Hélices

Por: Redação -
05/05/2016

Se uma lancha navega devagar ou inadequadamente, a culpa é do motor, que não tem potência suficiente? Muitas vezes, o problema não está na cavalaria do motor e sim na maneira como ela chega à água. Ou seja, através do hélice. É ele que transforma toda a potência do motor em impulso para navegar. Sem o hélice adequado, de nada adianta ter potência de sobra no motor, porque o barco renderá mal do mesmo jeito. O hélice impacta tanto na velocidade quanto no consumo, porque permite que o motor atinja (ou não) a sua rotação máxima. Se o hélice for inadequado, forçará o motor e não permitirá que ele libere todo o torque que poderia gerar. O resultado disso será um desempenho insatisfatório e consumo maior. Ter o hélice adequado é, também, a maneira mais rápida — e barata — de melhorar o rendimento de qualquer barco a motor. E sem precisar trocar o motor. Confira algumas dúvidas mais frequentes sobre este equipamento, que é tão fundamental num barco a motor quanto os pneus em um automóvel.

1 – O que é passo?
Passo é o deslocamento, em polegadas, que um hélice gera na água — como o avanço de um parafuso ao
ser girado. Ele representa a distância teórica percorrida pelas pás, ao dar uma volta completa. Passo e diâmetro são as duas medidas básicas de qualquer hélice. O passo tem influência direta na velocidade que o hélice é capaz de imprimir à lancha. Quanto maior o passo, mais rápido será o barco. Mas sempre há uma perda de cerca de 50% de eficiência, por conta do “deslizamento” (slip) do hélice na água. Portanto, um hélice passo 14 polegadas, por exemplo, permitirá um avanço teórico de apenas 7 polegadas na água. Com o passo certo, o motor trabalha mais aliviado e gasta menos combustível.

2 – Como acertar o passo?
Se, na aceleração máxima, um motor não atingir (ou ultrapassar) a rotação máxima, é sinal que o passo do hélice está errado. Ou seja, se ele chegar ao limite de rotações sem que o acelerador esteja no máximo é sinal de que algo está errado com o passo. Giros a mais sugerem passo curto demais; giros a menos indicam passo longo além da conta. Mas acertar o passo não é nada complicado. Observe o contagiros
e acelere até o fim, com o trim regulado para a velocidade máxima e o barco com carga normal e, de preferência, tanque cheio. Se a rotação máxima ficar abaixo do indicado pelo fabricante do motor, substitua o hélice por outro de passo menor. Como regra geral, cada polegada de passo corresponde a uma rotação de 150 a 200 rpm no motor, mas, normalmente, os hélices são comercializados com
variação de duas (e não uma) polegadas. Neste caso, fique com o passo que deixar o motor mais
próximo do que ele pode render.

3 – É melhor hélice de alumínio ou de aço?
A eficiência de um hélice depende, também, muito do material do qual ele é feito. Os hélices de alumínio custam menos, são mais leves, mais baratos e usados nos motores de baixa potência. Mas, como o alumínio é um material relativamente macio, ele sofre uma deformação natural, o que provoca perda de rendimento. Por isso, só devem ser usados em motores com menos de 115 hp. Já o aço inox é bem resistente e permite pás mais finas, que “cortam” melhor a água. Por isso, hélices deste material duram mais e têm melhor desempenho. Mas são mais pesados e mais caros.

4 – O peso do hélice importa?
Sim, porque quanto mais pesado, mais o hélice exigirá do motor. E quanto mais leve ele for, mais rapidamente será atingido o planeio, situação em que todo barco navega melhor e com mais velocidade.

4 – Quantas pás? Três ou quatro?
Hélices de três pás têm a melhor relação entre tamanho, eficiência, vibração e custo. Em geral, proporcionam mais velocidade. Já hélices de quatro pás provocam menos vibração. Mas, por outro lado, têm menos eficiência. Como regra geral, hélices de três pás têm desempenho melhor em rotações médias
e altas, enquanto os de quatro pás têm mais empuxo nas baixas e médias rotações, além de menor risco de cavitação. Outro detalhe importante é a espessura das pás. Quanto mais finas, melhor elas “cortarão” a água e criarão menos arrasto.

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    Rio 2016

    A Flexboat, conceituado estaleiro paulista na produção de infláveis desde 1990, levou alguns de seus barcos para teste nesta quinta-feira, 5, na Marina Estância das Águas, em Nazaré Paulista, interior de São Paulo. Os barcos serão utilizados pela Marinha do Brasil durante os Jogos Olímpicos Rio 2016, que acontece de 5 a 21 de agosto.

    Com a utilização do Hypalon (tecido especial a base de borracha e neoprene, importado da França) para a confecção dos flutuadores desde sua fundação, a marca tem como pontos de destaque segurança, resistência e durabilidade de seus infláveis. Chegou à liderança no segmento no país e, hoje, produz modelos de 6,5 a 32,8 pés.

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      Só para jets

      Balneário Camboriú, em Santa Catarina, agora conta com uma nova marina, exclusiva para jets, a Marina JetHouse. Criada por Vilmar Schackow e Vilmar Schackow Jr, pai e filho, a empresa surgiu para atender a demanda de vagas para jet na região. Privativa, conta com toda sua operação dentro de instalações próprias, com a intenção de proporcionar mais conforto aos clientes, além de possuir uma conveniência junto ao deck, onde está sendo instalada área gourmet, para os clientes reunirem seus amigos e suas famílias. Possui 350 vagas, churrasqueira, ducha quente, espaço privativo, conveniência e equipamentos novos.

      Além de pensar na comodidade, a JetHouse também se preocupa com o meio ambiente e trabalha para hastear a Bandeira Azul – certificação internacional de qualidade ambiental -, em um futuro próximo. “Estamos buscando entrar nos critérios da Bandeira Azul, já que a marina é nova, e estamos muito perto do objetivo”, diz Vilmar Jr. Dentre as medidas ambientais, estão a coleta de resíduos, a conscientização dos clientes no foco ambiental, a coleta seletiva. A administração da marina, também, já está instalando uma caixa d’água com 20 mil litros de capacidade para água captada da chuva, da qual a água pode ser utilizada para limpeza e funcionamento dos aparelhos, com ajuda de um filtro.

      A partir de setembro, a JetHouse deve estar operando com posto próprio. Atualmente, a empresa trabalha para retirar o certificado da ANP para a legalização.

      Confira algumas imagens da nova marina:

      Foto: Divulgação

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        O negócio é passear

        Por: Redação -

        De tempos para cá, os passeios náuticos organizados em grupo estão cada vez mais na moda. Mas não é só modismo. É, também, negócio. Um bom negócio. Para os dois lados. Tanto para quem participa quanto para quem os organiza, quase sempre uma loja náutica, interessada em agradar aos seus clientes e estimulá-los a trocar de barco, o que é feito, sutilmente, pela empolgação dos próprios passeios. No rumo dos negócios, há, ainda, um terceiro objetivo: captar novos clientes entre os acompanhantes dos participantes do passeio, pessoas que, do contrário, talvez, jamais pensasse em pisar em uma loja de barcos. Seriam, então, os passeios náuticos uma arapuca para os incautos? Nada disso. Porque, acima de tudo, eles são divertidíssimos. E ninguém fica sendo importunado. Você pode saber mais sobre este tema na edição de NÁUTICA SUDESTE que está disponível nas bancas de todo o Brasil, na loja online e, também, para download gratuito. Não perca!

        Foto: Divulgação

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          Regatas na Alemanha

          Por: Redação -

           

          Os quatro brasileiros no City Grand Slam de Hamburgo, na Alemanha, obtiveram bons resultados nas duas regatas desta quarta-feira, 4, no Lago de Alster pela Star Sailors League (SSL). Bruno Prada e o norte-americano Augie Diaz somaram terceiro e sétimo Lugares. A dupla Francisco Siemsen e Arthur Lopes (Tutu) conquistou segunda e oitava colocações, enquanto Torben Grael, ao lado do italiano Stefano Lillia, recebeu bandeira preta por queimar a largada, mas se recuperou com um quinto lugar na segunda prova.

          Concluídas cinco regatas, a liderança é dos poloneses Kuznierewicz e Zycki, com 4,5 pontos perdidos, apenas meio ponto de vantagem sobre Melleby e Revkin, da Noruega. Lawrence e Coleman (EUA) estão em terceiro com sete pontos. Szabo (EUA) e Ducommun (SUI) foram os únicos a vencer duas regatas do dia. Resta apenas uma prova para o encerramento da primeira fase, que selecionará 30 das 90 tripulações para mais cinco regatas na segunda fase. O descarte do pior resultado passou a ser considerado a partir da quarta prova. Os pontos da primeira fase serão levados para a segunda e zeram nas quartas de final, com regatas eliminatórias.

          “As duas regatas de hoje (quarta) foram muito difíceis porque não havia pressão do vento para segurar os barcos de forma mais consistente no rumo correto. Ontem com o vento mais forte a prova foi mais desgastante, mas nosso desempenho foi superior. O importante agora é passar de fase”, avaliou o cubano naturalizado americano, Augie Diaz, timoneiro do barco de Bruno, com 15 pontos perdidos, já descartado um oitavo lugar. A dupla ocupa a nona colocação geral. Com previsão de mais um dia de vento fraco, haverá apenas uma regata para cada flotilha nesta quinta (5), complementando a primeira fase, a partir de meio-dia (7h00 de Brasília).

          Torben e Stefano também permanecem em condição segura, com o 11º lugar. “O entrosamento melhorou de ontem para hoje (quarta), mas com o Torben não tem jeito. Ele grita comigo o tempo todo, de qualquer maneira”, consolou-se o proeiro italiano Stefano. O ganhador de cinco medalhas olímpicas reagiu de forma positiva diante da bandeira preta. “Pelo menos agora já temos alguma coisa para descartar”, resignou-se Torben. “Está tudo dentro do previsto. O negócio é mudar de fase e seguir em frente”.

          Os estreantes da SSL, Francisco e Arthur souberam o que fazer no Lago Alster e estão surpresos com o rendimento além das próprias expectativas. “Largamos bem nas duas regatas e percebemos que evoluímos em relação ao primeiro dia porque estamos um pouco mais familiarizados a bordo. As manobras estão saindo de forma mais automática e já adquirimos algum conhecimento da raia”, relatou Arthur. Conhecida como Chico e Tutu, a dupla brasileira aparece em 14º lugar e terá de manter a regularidade para seguir entre as 30 mais bem colocadas.

          A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 90 barcos estão divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com previsão de seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados seguem para a segunda fase, na sexta-feira (6), com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado (7/5). A premiação geral é de 100 mil dólares.

          Foto: Divulgação

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            Flutuante de luxo

            Quando se trata de habitações oceânicas de luxo, superiates sempre vêm à nossa cabeça, mas o Kleindienst Group, em Dubai, está nadando léguas à frente de palácios de água convencionais com seu mais novo projeto. A Floating Seahorse é, tecnicamente, um barco, mas seu visual é totalmente de uma casa na água, com destaque para o quarto principal e e banheiro, que ficam completamente abaixo da superfície, proporcionando vistas marinhas incríveis. As casas de três níveis contarão com uma cozinha totalmente equipada, sala de jantar e terraço superior equipado com uma jacuzzi com fundo de vidro. Os planos atuais são para construir 42 destas mansões na água em 2016, ao largo da costa de São Petersburgo, em Dubai.

            Foto: Divulgação

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              Novidade no ar

              04/05/2016

              A Celmar Boats disponibilizou um novo site, totalmente reformado, para seus clientes. Desde 1994, quando foi criada pelo empresário Celso Magalhães, a empresa vem adquirindo seu lugar no mercado e oferecendo para seus clientes produtos dos segmentos náutico, de pesca, camping, lazer e mergulho. São mais de nove mil produtos e instalações em Caraguatatuba e Ilhabela, Litoral Norte de São Paulo. É representante dos estaleiros Schaefer Yachts, Ventura e Fishing; dos motores Evinrude, Mercury e Yamaha; e, ainda, da marca BRP Sea-Doo para jet-ski e Can-Am. Além de possuir espaço para barcos indoor e oficina própria. Para conhecer o novo site, acesse www.celmarboats.com.br.

               

              Foto: Divulgação

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                Novo visual

                Por: Redação -

                Reformar um barco pode ser uma ótima solução para se ter uma embarcação mais agradável e valorizada, porém reformas são caras e precisam de tempo, tanto para a execução quanto para o acompanhamento da obra. Uma boa solução pode ser adesivar o seu barco, uma solução prática e mais barata do que reformas convencionais.

                No Brasil, a empresa paulista Younique Visual, desenvolve este trabalho desde 2011, aplicando seus adesivos e criando um novo visual tanto para o costado quanto para o ambiente interno do seu barco. Os adesivos náuticos não são inflamáveis e podem ser lavados, sendo apropriados para revestimentos do casco, cozinha e banheiros.

                “Esses revestimentos podem ser facilmente instalados em qualquer superfície lisa e têm muitas opções de cores, todas com texturas que se aproximam muito dos materiais originais, como madeira, inox, couro e até fibra de carbono e o adesivo pode ser usado em qualquer tipo de barco”, explica Pedro Dias, responsável pela empresa.

                Foto: Divulgação

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                  Evento inglês

                  O Yacht London, Jet & Prestige Car Show começou hoje e vai até a sexta-feira, 6 de maio, no Old Billingsgate, na cidade de Londres. O evento apresenta os construtores e corretores de embarcações, decoradores e fabricantes de móveis, fabricantes de jatos privados, os melhores fabricantes de automóveis, e uma série de produtos de luxo e empresas de serviços.

                  “Teremos em exposição mais de 100 iates, jets e automóveis, incluindo, pela primeira vez, Edmiston, Sunseeker Londres, Ferrari, Tesla, Mansory, Lamborghini e Netjets, para citar apenas alguns”, diz o diretor de eventos Peter Bryant. Isto além das empresas que estiveram no evento em 2015 e, novamente, confirmaram presença para 2016.

                  Entre os nomes do mercado náutico confirmados para o Yacht London, Jet & Prestige Car Show, estão Amels, Azimut Yachts London, Lürssen, Spirit Yachts, entre outros. O salão acontece do meio-dia às 21h, nestas quarta e quinta-feira; do meio-dia às 20h, na sexta-feira; e do meio-dia às 18h, no sábado (somente o London on Water). Os ingressos variam de £ 15 a £ 27, dependendo da forma da compra (pelo site ou na bilheteria) e do tipo do ingresso (adulto, estudante ou para os três dias de evento).

                  Foto: Divulgação

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                    75 pés

                    O estaleiro inglês Princess Yachts divulgou um vídeo da sua embarcação de 75 pés, lançada durante o London Boat Show 2016, em janeiro. Com 22 metros, o modelo possui design exterior elegante e é descrito pela marca como eficiente e ágil. Seu casco foi projetado para cortar bem as ondas e, com opção de três motores, ela poderá alcançar uma velocidade de até 35 nós.

                    Princess 75 tem flybridge com vista panorâmica, assento em forma de U com mesa de jantar, solário e bar, oferecendo bastante relaxamento durante a navegação. Seu convés principal conta com boa iluminação natural, e painéis de vidro separam a cozinha e a sala de estar. Três suítes de hóspedes ficam localizadas no convés inferior, a suíte do proprietário fica à meia-nau, com um hall de entrada privado e, ainda, closet, banheiro e televisão de 46 polegadas com sistema de entretenimento.

                    Foto: Divulgação

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                      Campeonato de jet

                      Por: Redação -

                      Depois de enfrentar problemas em 2015, o catarinense Ibanez Zanette estreará um novo equipamento no 29º Campeonato Brasileiro de Jet. O piloto de Criciúma, Santa Catarina, é um dos destaques da competição, que será realizada de 26 a 29 deste mês, na Represa de Furnas, em Boa Esperança, no Sul de Minas Gerais.

                      No ano passado, Zanette obteve o terceiro lugar nas categorias Runabout Limited Turbo, Super Course Limited Turbo, Super Course GP Turbo e a quarta posição na Runabout GP Turbo. “Foi um ano que tive muitos problemas com o acerto do equipamento, pois tanto na etapa de Boa Esperança, quanto em Ribeirão Pires a questão da altitude influenciou negativamente e o equipamento teve um retrocesso. Essa temporada começa bem diferente, pois a SeaDoo lançou o modelo RXPX 300 e estou bastante confiante e irei tentar conquistar o título nesse Brasileiro”, argumentou.

                      O catarinense explicou que em razão de que ainda não existe peças de performance específicas para esse novo modelo, terá de competir na Runabout Turbo Stock, que é básica, mas prometeu brigar pelo título da temporada. Adiantou que também vem se cuidando na parte física, que será fundamental, pois disputará várias baterias em quatro dias seguidos de competição, com isso o desgaste será maior.

                      Em relação as estratégias para esse 29º Campeonato Brasileiro de Jet, Zanette explicou que não tem muito o que calcular. “É procurar obter bons resultados, torcendo para nada dar errado, em relação ao equipamento, pois do contrário não tem como recuperar”, acrescentou o catarinense.

                      A programação começará diariamente às 10 horas e o evento contará ainda com as presenças de pilotos dos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Bahia, Rio Grande do Sul, Paraná, além de convidados do Uruguai, Paraguai e Bolívia.

                      Foto: Divulgação

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                        Lançamento

                        A Garmin Inc., uma unidade da Garmin Ltd. anunciou o lançamento do Garmin Nautix™, um display no campo de visão (com mãos-livres) que melhora a percepção dos marinheiros ao colocar toda a informação mais importante na linha de visão.

                        Os utilizadores terão rápido acesso a dados essenciais para a navegação, como a velocidade, a direção, a profundidade, a temperatura, a direção do vento, as RPM do motor, entre outras informações. O design versátil do Garmin Nautix é compatível com a maioria dos óculos de sol.

                        “O Garmin Nautix é um produto que integra a nossa inovadora tecnologia head-mounted display, especificamente desenhada para atividades marítimas específicas, ligadas à navegação e à pesca”, explicou Salvador Alcover, General Manager da Garmin Iberia. “Esta é uma solução que não só facilita toda a navegação como também a torna mais segura. Os marinheiros têm rapidamente acesso a informações importantes sobre a embarcação e sobre a navegação que pode revelar-se crítica em algumas situações, como por exemplo na pesca onde é importante conhecer a temperatura e a profundidade, ou mesmo durante uma regata onde é essencial ter um cronômetro e gerir o tempo disponível”, acrescentou.

                        Com uma bateria que oferece uma autonomia prolongada de até 8 horas e um design à prova de água, o Garmin Nautix foi desenhado para resistir ao agressivo ambiente marítimo. O equipamento tátil responde ao toque mesmo com luvas ou com um ambiente úmido e permite alternar entre diferentes telas de informação. Pode, ainda, ser ajustado a distintas opções de montagem, como nas hastes dos óculos com a ajuda de um braço articulado e uma estrutura frontal ocular que garante a melhor posição para uma visualização perfeita.

                        Com um peso de, aproximadamente, 29,7 gramas, o Garmin Nautix foi desenhado para ser extremamente confortável. O sensor de luz ambiente integrado e o display a cores garantem a leitura perfeita de todos os conteúdos em quaisquer condições. Pode ser usado com lentes graduadas e polarizadas.

                        Basta ligar o Garmin Nautix a um plotter cartográfico ou a outro instrumento para receber as mais distintas informações em até 12 ecrãs de dados diferentes: velocidade e direção, velocidade sobre o solo, ângulo e velocidade do vento, temperatura da água e profundidade, RPM do motor, e distância e aproximação até ao próximo ponto de passagem. Os navegadores podem ter ainda acesso a informação avançada e a ferramentas úteis durante uma corrida, nomeadamente a um cronômetro, ao tempo disponível e a dados sobre a linha de partida.

                        O Garmin Nautix é compatível com a série GPSMAP® 7400 e com a nova série GPSMAP 8400 e GNX WIND.

                        Foto: Divulgação

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                          Começou!

                          Por: Redação -

                          Frio, vento rondado, rajadas fortes e uma raia com dimensões muito curtas impuseram os desafios do 1º City Grand Slam no Lago de Alster, em Hamburgo nesta terça-feira (3), abertura da competição da Star Sailors League. Com 90 tripulações divididas em três flotilhas, Torben Grael, ao lado do italiano Stefano Lillia encerrou o dia em sexto lugar na classificação geral. Bruno Prada, com o norte-americano Augie Diaz, é o sétimo colocado. Os noruegueses Melleby e Revkin lideram com três pontos perdidos, meio ponto à frente dos poloneses Kuznierevicz e Zycki.

                          O percurso das nove regatas, três para cada flotilha, não passou de quatro milhas (7km) divididas em até oito pernas, com duração média de 35 minutos, o que exigiu dos velejadores intenso esforço físico pela intensidade das manobras. “As regatas foram totalmente físicas. Muita manobra, mas foi a melhor das três séries porque o vento apertou, com rajadas acima de 15 nós (cerca de 30 km/h). Na última, ganharíamos se não tivesse quebrado a alça da escota (que ajuda a sustentar a vela mestra). Fizemos uma gambiarra e ainda chegamos em oitavo lugar”, analisou Bruno que antes obteve segundo e terceiro lugares.

                          Bruno e Augie somam 13 pontos perdidos, um a mais do que Torben e Stefano, três vezes quartos colocados. No momento em que o vento apertou, o bicampeão olímpico teve de segurar o barco e o proeiro. “O Stefano não está em ritmo de regata. Três provas curtas com vento forte no mesmo dia, quebraram o cara. Tive de dar uma segurada, mas foi bom. Começar bem sempre tira um pouco da pressão”, afirmou Torben. Os brasileiros correram o primeiro na flotilha azul. Mais três regatas complementam a primeira fase. A partir da quarta, considera-se o descarte do pior resultado.

                          A dupla brasileira Francisco Simsen e Arthur Lopes (Tutu) também estreou alcançando a perspectiva de ficar entre as 30 mais bem colocadas e passar para a segunda fase. Estão em 19º lugar na classificação geral, com 25 pontos perdidos (12+6+7). “Estamos correndo pela primeira vez juntos na Star. Não devemos ser audaciosos e estabelecer uma meta, mas sabemos que o barco está rápido e por isso lutaremos para chegar à próxima fase”, argumentou Francisco consciente das dificuldades.

                          A partir do meio da tarde o sol surgiu entre nuvens e amenizou o frio, mas as primeiras regatas do dia tiveram condições severas de tempo para a flotilha amarela, com temperatura abaixo de 10ºC, garoa e vento noroeste por volta de 12 nós (22km/h). A dupla norte-americana Lawrence e Coleman também manteve a regularidade e ocupa a terceira posição geral com cinco pontos perdidos Os alemães Stanjek e Kleen, atuais campeões da Bacardi Cup estão em oitavo lugar.

                          O francês Xavier Rohart, bronze olímpico na Star nos Jogos de Atenas, venceu a segunda regata ao lado de Pierre Ponsot e ocupa a nona posição. Apesar da raia com dimensões reduzidas, elogiou a regata. “É necessário largar forte e depois administrar a prova sem se envolver em confusão para não ficar preso em meio à flotilha. É tudo muito rápido e não há tempo para indecisões. Tem de definir o rumo e seguir em frente”, considerou o presidente da SSL. A previsão para esta quarta (4) é de ventos mais fracos em Hamburgo. A primeira largada está prevista para às 10h00 (local), cinco horas à frente do fuso de Brasília.

                          A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 80 barcos serão divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com previsão de seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados seguem para a segunda fase, com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado, dia 7.

                          Foto: Divulgação

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                            Passeio de jet

                            03/05/2016

                            No último domingo, 1º, Porto Alegre recebeu um encontro náutico que reuniu 164 motos aquáticas em um trajeto de 30 km entre a Marina Ilhas Jet, na Ilha da Pintada, até Areias Brancas, em Barra do Ribeiro. Mesmo com a temperatura de 14°C, nem os organizadores do evento, nem os participantes, desanimaram. Depois do percurso de 1h15, todos os presentes puderam aproveitar um churrasco promovido pela Ilhas Jet e pela MarrSul, concessionária dos produtos BRP na região.

                            Confira algumas imagens do passeio:

                            Foto: Divulgação

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                              Novos mares

                              Cuba recebeu nesta segunda-feira, 2, em Havana, o primeiro navio de cruzeiro dos Estados Unidos depois de mais de 50 anos, marcando mais um acontecimento inédito para os dois países desde que o presidente dos EUA, Barack Obama, e seu colega cubano, Raúl Castro, anunciaram uma reaproximação histórica em dezembro de 2014, restabelecendo relações diplomáticas e assinando acordos em temas de interesse mútuo, como meio ambiente, serviços postais e voos diretos. O navio Adonia, um barco com capacidade para 700 passageiros que faz parte da frota da Carnival Corp, entrou no canal que leva à Baía de Havana de manhã sob céu azul e atracou na capital cubana.

                              Foto: Reuters

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                                Hotel flutuante

                                A empresa sérvia Salt & Walter criou um inovador hotel flutuante para promover o “turismo verde”. Projetado para garantir uma estadia tranquila e relaxante, a ideia foi premiada com o “Millennium Yacht Design Awards 2015”, atribuído anualmente para os melhores projetos de embarcações.

                                Este conceito de hotel flutuante é dividido em duas partes: apartamentos “catamarãs” com uma parte fixa, atuando como uma recepção, restaurante, salão de festas, além de suítes flutuantes. O complexo é equipado como um porto onde cada apartamento pode ser anexado, e cada apartamento é privativo com capacidade para quatro pessoas.

                                Estes espaços luxuosos oferecem todo o conforto um hotel tradicional, quarto, terraço, espaço para bagagens, banheiro, e um quarto com cama de casal no topo. Uma das características diferenciais deste complexo é baseado na mobilidade de cada suíte:  todas elas são removíveis e dirigíveis, com a possibilidade do cliente navegar livremente no lago para escolher o lugar para se estabilizar e, assim, aproveitar o sol e sua estadia.

                                Os complexos são projetados para navegar em baixa velocidade e preservam o ambiente local, sem qualquer construção no lago.

                                Foto: Divulgação

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                                Náutica Responde

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                                    Agora é a vez da Mercedes-Benz entrar no mercado náutico, depois de a Aston Martin anunciar uma parceria com a Quintessence Yachts. Já em 2012, durante o Salão de Barcos de Mônaco, a montadora havia anunciado um iate de 14 metros de comprimento com capacidade para até dez pessoas.

                                    O modelo, que acaba de sair do papel, navega com motores a diesel e apresenta visão de 360º do entorno. O tamanho do iate possibilita um impressionante interior, com um grande banheiro, uma adega de vinhos e uma máquina de sorvetes, além de um sistema de áudio de alta qualidade e assentos de couro e detalhes em madeira de eucalipto.

                                    A Mercedes lançou apenas dez exemplares do iate de luxo, destinados a dez compradores que obrigatoriamente devem ser de países diferentes. Assim, segundo a montadora, o modelo, cujo preço inicial é de US$ 1,7 milhão, circulará pelo mundo inteiro.

                                    Foto: Divulgação

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                                      A arte de servir bem

                                      Por: Redação -

                                      Quantas vezes você já escutou: “Chame a moça da limpeza para ajeitar o barco”? Nada contra ela, mas existe um profissional específico para fazer esse tipo de trabalho (e muitos outros) a bordo. Trata-se da stewardess (para mulheres) ou do steward (para homens), responsável por oferecer ao hóspede um “pacote” de hospitalidade náutica que vai da arrumação interior ao serviço de alimentos e bebidas, da decoração de ambientes à preparação de eventos, e por aí afora. Por isso mesmo é que, para exercer a função, é preciso fazer um curso de padrão internacional. A novidade é que este certificado já está disponível no Brasil, por meio da Azimuth Consultoria e Treinamentos, primeira escola nacional de formação e treinamento de tripulação para superiates autorizada pela International Yacht Training, reconhecida em 45 países. Nossa repórter embarcou e participou da primeira turma de stewardess no Brasil, uma função que, lá fora, é bastante valorizada. E você pode saber mais sobre esta função nas páginas da edição de NÁUTICA que ainda está nas bancas de todo o país e disponível na loja online.

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                                        Certificação de qualidade

                                        Por: Redação -

                                        Nesta quarta, 4, o Sebrae lança o Selo de Qualidade do Turismo Náutico na Costa Verde. A apresentação do Selo será às 10 horas, no Iate Clube Aquidabã, em Angra dos Reis. Trata-se de mais uma importante etapa do Projeto de Desenvolvimento do Turismo Náutico na Costa Verde, desenvolvido pelo Sebrae/RJ em parceria com a TurisAngra.

                                        O Selo visa estimular a competitividade através da melhoria da gestão do negócio e da qualidade nos serviços prestados pelas estabelecidas como transportadoras turísticas, mantendo a qualidade exigida pela legislação vigente e reconhecendo as melhores práticas a partir de critérios pré-estabelecidos. Vinte embarcações poderão se inscrever no projeto, com adesão voluntária dos empresários, e para participar as embarcações devem estar devidamente legalizadas.

                                        O Selo é uma certificação de qualidade, não tem caráter de regulamentação ou de fiscalização. Os critérios de avaliação utilizados para reconhecimento das embarcações que receberão o Selo foram baseados em uma pesquisa de mercado realizada pelo Sebrae no final de 2015. Foram entrevistados 656 turistas e 69 empresários. O turista avaliou a qualidade dos serviços utilizados, enquanto os empresários avaliaram o mercado onde estão inseridos.

                                        A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) foi contratada pelo Sebrae para fazer a avaliação de conformidade das embarcações. O parecer final será encaminhado para o Comitê Gestor,  formado por representantes do das Associações de Turismo (ATAR) e de Barqueiros de Angra dos Reis (ABAR), Convention Bureau, Sebrae, TurisAngra, Secretaria Estadual de Turismo, Capitania dos Portos e Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBIO). No final do processo, o comitê validará o resultado e concederá o Selo às embarcações.

                                        Foto: Reprodução

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                                          Grand Slam de Hamburgo

                                          Por: Redação -

                                          O inédito City Grand Slam da Star Sailors League (SSL) será um desfile de medalhistas olímpicos e campeões mundiais a partir desta terça-feira, 3, no Lago de Alster, no centro da cidade de Hamburgo. Entre as 90 duplas inscritas, o Brasil será um dos 20 países mais bem representados na Alemanha. Torben Grael, com cinco medalhas olímpicas (dois ouros, uma prata e dois bronzes) vai correr com o italiano Stefano Lillia. Bruno Prada (uma prata e um bronze) terá como parceiro o norte-americano Augie Diaz, mesma dupla que acaba de conquistar o Mundial de Star em Miami.

                                          Para o bicampeão olímpico Torben, as condições do lago não permitem que se façam projeções. “A raia é bem estreita por isso não dá pra dizer que existem favoritos. Tem de velejar para se divertir e vamos ver o que acontece”. O tetracampeão mundial de Star, Bruno, segue na mesma linha do amigo Torben. “As regatas serão muito difíceis, desafiadoras. Cada perna não deve medir nem um quilômetro e todo mundo vai chegar junto na boia de contravento. Como haverá três flotilhas, o jeito é tentar manter-se entre os cinco primeiros para passar de fase”, recomenda o velejador do Yacht Club Paulista. “Temos de comer o que põem na mesa”.

                                          O Brasil terá ainda a dupla Francisco Siemsen e Arthur Lopes, o Tutu. Além da Star, ambos trazem experiências da classe Laser e da vela oceânica, mas estreiam em uma competição da SSL em Hamburgo. “O espaço das regatas é menor do que a Raia 1 da Represa Guarapiranga. Em uma raia pequena a largada é o mais importante. Parece que vai ser meio loteria e isso pode ser bom para a gente”, espera Tutu. O City Grand Slam distribui 100 mil dólares em prêmios e os vencedores somam 3 000 pontos no ranking da SSL.

                                          A primeira edição do City Grand Slam foi oficialmente aberta nesta segunda-feira (2) na Câmara Municipal de Hamburgo, palácio de estilo barroco e um dos cartões postais da segunda maior cidade da Alemanha, apenas atrás de Berlim. Praticamente os 180 velejadores participaram do evento no edifício histórico e receberam as boas vindas de autoridades políticas e esportivas. As regatas terão início nesta terça-feira às 10h00, horário local, (15h00 de Brasília). A festa de encerramento está prevista para sábado, último dia de regatas, no Museu Marítimo de Hamburgo.

                                          A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 80 barcos serão divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com previsão de seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados seguem para a segunda fase, com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado, dia 7.

                                          Foto: Divulgação

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                                            02/05/2016

                                            A Azimut Yachts do Brasil acaba de divulgar as primeiras imagens da sua mais nova embarcação esportiva, Verve 40. Com pouco mais de 12,5 metros de comprimento e 3,8 de largura, destaca-se pelo desempenho obtido por 3 motores de popa Mercury de 350 HP cada que proporcionam velocidade máxima de 48 nós.

                                            Além do design imponente e esportivo, o pavimento principal é aberto com posto de comando com equipamentos de navegação de alta tecnologia, além de espaços privilegiados para aproveitar os emocionantes passeios. A proa foi aproveitada ao máximo com dois solários. Já a popa foi estrategicamente desenvolvida para gerar total funcionalidade.

                                            Conta com áreas para lazer e banhos de sol, refeições e espaço gourmet com grill, cooktop, pia, geladeira embutida e armários para armazenamento. Os espaços inferiores são igualmente impressionantes com sofisticada cabine, banheiro e living. Madeiras, tecidos, couro e outros itens nobres compõem o mobiliário e acabamentos de alto padrão.

                                            A primeira unidade da Azimut Verve 40 – que teve 12 unidades confirmadas para este ano já em seu lançamento – deve ir para a água no mês que vem, segundo o fabricante. Para a produção desse novo modelo a fábrica passou por um processo de reestruturação e tem planos de expansão de sua área para os próximos anos.

                                            Foto: Divulgação

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                                              Segundo a organização, serão apresentados, aproximadamente, 45 barcos em solo e apoitados, entre 18 e 23 pés de comprimento, em média, divididos em quatro categorias básicas: skiboats, runabouts, crackerboxes e barcos de competição.

                                              O evento terá início às 9h, com barcos expostos nos pátios náuticos e bóias de atracação; às 10h30, haverá a demonstração dos barcos de competição; e às 15h30, todos os barcos (que funcionam) irão para a água, para a Parada Clássica, em trajeto que sai do YCP, dá a volta pela Ilha dos Macacos (ou Eucaliptos), passa em frente aos outros clubes (CCSP, Castelo, SPYC e ICSA), e retorna ao YCP.

                                              O evento contará, ainda, com música ao vivo, food trucks, cervejas, produtos e serviços especiais. As inscrições já estão ativas pela internet, basta clicar aqui, e custam R$ 21,60 por pessoa. Menores de 18 anos e expositores de embarcações participantes não pagam. Há estacionamento no local, no valor de R$ 10.

                                              Veja como foi a edição passada do evento:

                                              Foto: Otto Aquino e Divulgação

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                                                No próximo dia 10 de maio, o Sebrae promove um workshop de apoio para as empresas náuticas paulistas de pequeno porte e microempresas. Das 14h às 16h30, os participantes poderão assistir ao seminário de lançamento e apresentação das ações de capacitação em gestão empresarial do projeto de Gestão e Desenvolvimento da Cadeia Náutica do Estado de São Paulo.

                                                O encontro acontecerá no Escritório Regional Capital Sul, à avenida Adolfo Pinheiro, 712, Santo Amaro, e contará com a presença de Dr. Marco Antônio Castello Branco (coordenador do Fórum Náutico Paulista), Eduardo Colunna (Acobar), e Marcio Dottori (Revista Náutica). Para informações e inscrições, entre em contato pelo telefone (11) 5525-5270.

                                                Foto: Divulgação

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                                                  Por: Redação -

                                                  A Fimar – Feira Internacional da Economia do Mar Itália-Brasil, entre 4 e 7 de maio, no Centreventos de Itajaí, será um ótima oportunidade para empresas da cadeia de produtiva do setor. Com estande próprio e condições especiais, a Associação Náutica (Acatmar) mantêm seu propósito de facilitar os caminhos para as empresas do setor. O evento reunirá expositores dos diversos segmentos que contemplam a economia do mar (Industria, Comércio, Serviços e Turismo).

                                                  Presente em Santa Catarina pelo segundo ano consecutivo, a Fimar é consequência direta das tratativas do Governo do Estado de Santa Catarina com representantes italianos do setor, onde a Acatmar tem papel importante nestas negociações para fortalecer principalmente as empresas existentes. “Nossas missões empresariais ao Salão Náutico de Gênova gerou esta aproximação. Trata-se de um mercado atrativo tanto para os italianos, que fornecem know-how e tecnologia, quanto para nossas empresas, que vislumbram um novo e promissor mercado”, avalia Leandro ‘Mané’ Ferrari, presidente da Acatmar, lembrando que o objetivo é alavancar o crescimento daqueles que trabalham em SC por meio de parcerias.

                                                  Durante a feira também serão realizadas rodadas de negócios e seminários com enfoque na economia do mar, como a competitividade de portos turísticos, marinas, mergulho, geração de negócios e legislação ambiental. A Fimar é fruto de acordo entre o Governo da Itália, por meio do Ministério Italiano do Desenvolvimento Econômico e Ucina, associação que representa a indústria náutica italiana, com o Governo de Santa Catarina. Conta com o apoio da Acatmar, Grupo de Trabalho de Turismo Náutico da Secretaria de Estado de Turismo, Cultura e Esporte, Santur, e Prefeitura de Itajaí.

                                                  ​Foto: Reprodução

                                                  Assine a revista NÁUTICA: www.shoppingwww.nautica.com.br

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                                                    A avenida Beira-Mar Norte, em Florianópolis, foi palco, neste sábado, 30, para a primeira edição da Corrida Municipal de Canoa a Remo. O evento, promovido pela Secretaria de Pesca, Maricultura e Agricultura de Florianópolis, que tem como objetivo resgatar e fortalecer a tradição da atividade pesqueira artesanal, que é historicamente feita com esse tipo de barco, recebeu mais de 30 participantes, pescadores, em sua maioria. O trajeto compreendeu o trecho entre a ponte Hercílio Luz e o trapiche da avenida Beira-mar Norte.

                                                    Ao todo, participaram da corrida sete canoas de diferentes equipes, cada equipe com cinco integrantes: quatro remeiros e um patrão, o capitão do time. O evento, que tem apoio da Fepesc (Federação dos Pescadores de Santa Catarina) e Acatmar (Associação Náutica Catarinense para o Brasil) e deve se repetir anualmente, também marca a abertura da safra da tainha, que inicia oficialmente no dia 1º de maio.

                                                    O apoio na disputa teve auxílio da Associação Náutica (Acatmar), que cedeu embarcações e motos aquáticas para a logística. “Foi muito bonito e emocionante. Como entusiasta das atividades náuticas fiquei muito orgulhoso, pois nosso objetivo é atingir todo o mundo náutico, de barcos de luxo à tradição dos nossos antepassados”, disse Leandro ‘Mané’ Ferrari, presidente da entidade.

                                                    O evento serve, também, para resgatar a cultura dos pescadores. Com a chegada dos açorianos no século 18, as canoas feitas de um pau só – aquelas construídas com um único tronco de madeira entalhada – se popularizaram e começaram a ser utilizadas para locomoção e pesca pelas famílias que se instalaram em Florianópolis. É cada vez mais raro encontrar esse tipo de canoa e muitas delas são centenárias, utilizadas apenas na pesca da tainha.

                                                    O time campeão da 1ª Corrida Municipal de Canoa a Remo ganhou R$ 500, o segundo colocado R$ 400 e o terceiro R$ 300. Todos ganharam troféus de participação. A corrida teve 1 200 metros de distância e de acordo com a organização do evento, também há um projeto para executar no fim de 2016 uma Corrida Estadual de Canoa a Remo, que será integrada por cerca de 20 equipes competidoras de diferentes regiões de Santa Catarina.

                                                    Foto: Quinho Mibach

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                                                      Mais de 80 duplas de 20 países, incluindo-se os brasileiros medalhistas olímpicos e campeões mundiais, Torben Grael e Bruno Prada, competem a partir desta terça-feira no City Grand Slam no lago de Hamburgo, Alemanha, pela Star Sailors League (SSL). O evento inédito distribui 100 mil dólares em prêmios e atribui 3 000 mil pontos no ranking da SSL aos vencedores.

                                                      O francês Xavier Rohart, bronze na classe Star nos Jogos Olímpicos de Atenas, em 2004, ajudou a criar a SSL e é o atual comodoro da liga. Quarto colocado no ranking dos timoneiros, Xavier espera uma festa da vela em Hamburgo. “É mais um grande passo da SSL. O Lago de Alster será transformado em uma arena da vela onde os principais velejadores da classe garantirão o alto nível das regatas em uma das melhores rais urbanas do mundo”.

                                                      A realização do primeiro City Grand Slam na Alemanha, conta com apoio incondicional do prefeito Olaf Scholz, ciente da vocação náutica da cidade que administra. “Hamburgo é uma metrópole verde às margens do Rio Elba e possui tradição centenária na vela. Aproveitaremos a oportunidade da SSL para comemorarmos os jubileus de 85 anos da flotilha de Star no Lago de Alster e da 50ª edição do Prêmio Erich Laeisz, em homenagem a um dos pioneiros da vela na Alemanha”.

                                                      Um dos maiores entusiastas do evento é o comodoro do clube anfitrião, Norddeutscher Regatta Verein (NRV), fundado em 1868. Andraes Christiansen está orgulhoso por receber a inédita competição da mais nobre classe entre os barcos monotipos. “O NRV realizou inúmeras regatas nacionais e internacionais de várias classes ao longo dos últimos 150 anos. No entanto, esta competição representa um marco histórico para o clube porque nosso ex-comodoro, Erich Laeisz, foi quem trouxe o primeiro Star dos Estados Unidos para o NRV, no início do século anterior. Os cidadãos de Hamburgo terão o privilégio de ver de perto medalhistas olímpicos e campeões mundiais”, enfatiza o prefeito alemão.

                                                      A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 80 barcos serão divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com previsão de seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados seguem para a segunda fase, com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado, dia 7.

                                                      Foto: Divulgação

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                                                        Nem sempre quem está a bordo está devidamente preparado para navegar no que diz respeito à segurança no mar. Este é um tema muito discutido – e precisa, realmente, ser -, pois há alguns cuidados essenciais que devem ser tomados para evitar acidentes, não prejudicar a natureza e deixar o passeio ainda mais prazeroso.

                                                        Confira os 10 mandamentos de segurança para evitar problemas a bordo:

                                                        1 – Mantenha a manutenção da embarcação sempre em dia, principalmente se o barco ficou muito tempo parado;

                                                        2 – É preciso ter a bordo o material de salvatagem prescrito nas normas da autoridade marítima de acordo com a classificação da embarcação;

                                                        3 – Respeite o número máximo de pessoas permitido em seu barco e sempre tenha a bordo coletes salva-vidas para todos os ocupantes;

                                                        4 – Tenha sempre extintores de incêndio em bom estado de conservação e dentro da validade;

                                                        5 – Ao sair, informe o seu plano de navegação ao iate clube, marina ou condomínio;

                                                        6 – Respeite os limites de navegação impostos por sua habilitação, conduzindo a embarcação com prudência e em velocidade compatível com a região;

                                                        7 – Se beber, passe o timão para alguém habilitado na categoria adequada;

                                                        8 – Mantenha distância adequada (200 metros) das praias e dos banhistas;

                                                        9 – Respeite a vida, seja solidário, preste socorro;

                                                        10 – Não polua o mar.

                                                        Foto: Fotolia

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                                                          Com linhas esportivas, o iate trideque tem 38,10 metros e privilegia o uso de vidros para compor o visual do casco. No interior, quatro camarotes servem a oito convidados. Como vem sendo tendência em grandes embarcações, o camarote do proprietário fica em um deque separado dos convidados e ocupa toda a boca do barco.

                                                          O Vivace 125 é equipado com uma série inovadora de transmissões azipod desenvolvidos pela Rolls-Royce para Benetti, carbon Azipull 65C pods, o processo envolveu um acordo de exclusividade entre as empresas. O casco D2P foi desenvolvido para alcançar velocidades elevadas sem forçar o motor.

                                                          Uma unidade deste modelo, nomeada de Iron Man, já foi entregue, enquanto outras quatro embarcações estão sendo construídas.

                                                          Foto: Divulgação

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                                                            Bom inflável

                                                            Quando se pensa em barco, logo vem à cabeça as tradicionais lanchas de fibra. Mas, engana-se quem pensa que um inflável não pode ser tão bom quanto uma delas. Em tamanhos variados, infláveis são muito versáteis e práticos, podendo ter diversas utilizações e disponíveis até em versões de luxo. NÁUTICA te dá cinco motivos para comprar um já! Confira:

                                                            1 – Mais comumente encontrados com motores de popa, também há botes que podem utilizar os de centro-rabeta e, por este tipo de barco ser mais leve, responde bem aos motores de menor potência.

                                                            2 – Os infláveis estão cada vez mais modernos e seguros, com estruturas mais resistentes, insubmergíveis e ecologicamente corretos. Hoje, pode-se encontrar no mercado até infláveis com recheio de garrafas pet recicladas que servem como estanque.

                                                            3 – Com a variedade e a versatilidade dos compradores, o mercado visa atender a demanda de clientes cada vez mais diferenciados e exigentes. Assim, pode-se encontrar desde botes de apoio, para traslado – e que podem ser levados em grandes embarcações –, até modelos maiores, de luxo, que vêm com banheiro e proporcionam agradáveis passeios marítimos.

                                                            4 – A ótima relação custo-benefício é um dos fatores determinantes para que a compra de um inflável seja vista como um bom negócio. O valor mais acessível do que o de uma lancha de fibra permite que pessoas que não teriam capital para investir em uma embarcação tradicional possam entrar para o mundo náutico por meio de um inflável e desfrutar tão bem como alguém que tem uma lanchinha.

                                                            5 – Dependendo do modelo, levando em conta seu tamanho, não é necessário que o inflável fique na marina, o que reduz ainda mais os gastos que o proprietário terá com o barco. E, ainda, quem optar por um inflável terá muito menos gastos com a manutenção da embarcação do que o dono de uma lancha, já que cascos em fibra exigem mais cuidados.

                                                            Foto: Arquivo NÁUTICA

                                                            Assine a revista NÁUTICA: www.shoppingnautica.com.br

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