Vela brasileira

Por: Redação -
12/05/2016

Encerrada a primeira edição do City Grand Slam de Hamburgo, as expectativas e projeções para os Jogos Olímpicos se intensificam. A regularidade da vela brasileira na competição coloca a modalidade como a terceira mais bem sucedida em número de medalhas. Nosso velejadores já frequentaram o pódio olímpico 17 vezes, atrás apenas do vôlei (20), incluindo-se praia, e do judô (19).

Os medalhistas olímpicos Torben Grael, com cinco conquistas, e Bruno Prada, com duas, foram as atrações brasileiras nas regatas válidas pela Star Sailors League (SSL) e cumpriram suas tarefas, chegando em sétimo e sexto lugares, respectivamente, entre 86 tripulações. Torben viajou direto de Hyères, onde coordenou a equipe olímpica na etapa francesa da Copa do Mundo, para Hamburgo, na Alemanha.

“A equipe está bem balanceada. Temos a experiência do Robert (Scheidt), da Fernandinha (Oliveira), do Bimba (Ricardo Winick), mesclada a velejadores mais jovens. Será necessário equilíbrio, Competir em casa vai servir tanto para estimular quanto para pressionar”, avalia Torben, coordenador técnico da Confederação Brasileira de Vela, que prefere não cogitar desempenhos pessoais. “Conta de medalhas não existe, esporte não é matemática. Às vezes, nem o principal dos favoritos consegue a medalha, mas temos chances reais e queremos manter a tradição da vela”.

A maior conquista olímpica de Torben é o bicampeonato na classe Star ao lado de Marcelo Ferreira, além de mais uma prata e dois bronzes. Bruno Prada tem prata e bronze na mesma classe, correndo com Robert Scheidt. “O Brasil irá para os Jogos com um time forte, basta analisarmos os quatro últimos anos. Robert (Laser), Martine e Kahena (49erFX), Fernanda (470) e Jorginho Zarif (Finn), têm todas as condições de brilhar. As Pranchas a Vela e a Nacra podem ir para a medal race, enquanto as classes Laser Radial, 470 masculina e 49er terão ótima oportunidade para adquirir experiência única”, considera Bruno.

O tetracampeão mundial de Star reserva otimismo à parte para falar das possibilidades do parceiro de barco e amigo há 25 anos, Robert Scheidt, que poderá chegar à impressionante marca do sexto pódio nos Jogos do Rio. “O Robert vai chegar muito forte. Ele está evoluindo na hora certa, tem moral de sobra e os adversários o respeitam demais. Ele joga a pressão para cima dos caras”, enfatiza Bruno, que aponta quatro países entre os mais bem cotados na vela olímpica. “Vejo Inglaterra, Austrália, França e Holanda muito bem preparados”. Bruno e Robert conquistaram duas medalhas em Olimpíadas, Pequim (prata) e Londres (bronze). Juntos, ainda faturaram o tricampeonato mundial de Star.

Foto: Divulgação

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    Estreia

    Por: Maristella Pereira -

    O mais recente veleiro da Perini Navi acaba de ser lançado em La Spezia, na Itália. O modelo de 70 metros, todo em alumínio, foi projetado pela equipe interna da empresa em parceria com Philippe Briand. Com interior assinado pelo estúdio americano PH design, o modelo conta com materiais de alta qualidade, como o titânio, tanto no seu design estrutural quanto na estética. Externamente, possui um flybridge de 18 metros de comprimento, com boa e acolhedora área para relaxamento e entretenimento. Seu deque principal possui ampla área para hóspedes que se conecta diretamente à cabine do piloto por meio de uma larga porta de correr.

    “Como o segundo maior veleiro da marca até hoje, Sybaris trouxe numerosos desafios técnicos e estéticos”, diz Burak Akgul, um dos diretores da Perini Navi. “Mas onde há vontade, há caminho. E o resultado é um veleiro excepcionalmente bonito, que transpõe os limites do design de todas as maneiras possíveis”, completa.

    Foto: Divulgação

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      Tradição e navegação

      Por: Maristella Pereira -

      A Limer Náutica e a JN Yachts organizaram o primeiro passeio náutico para acompanhar a tradicional Festa do Divino de Anhembi, que acontece neste fim de semana (dias 13, 14 e 15 de maio), no interior de São Paulo. O passeio acontecerá no sábado, 14, com saída ao meio-dia de Três Rios – encontro do Rio Piracicaba com o Rio Tietê, ponto pré-determinado pela organização -, e chegada à Festa do Divino depois de, aproximadamente, uma hora e meia de navegação.

      No município de Anhembi, os participantes poderão aproveitar a tradicional comemoração e passar a noite, seja no próprio barco, seja acampando. O retorno será no domingo, 15, também ao meio-dia. Quem tiver interesse, pode se inscrever gratuitamente pelos telefones (19) 3441-1325 (Limer Náutica) e (19) 2534-4451 (JN Yachts), e ainda ganhar regulagem completa, troca de óleo (rabeta) e camiseta exclusiva. Para participar, são necessários o documento da embarcação (TIE), habilitação do condutor da lancha e material de salvatagem (coletes e bóia).

      A Festa do Divino de Anhembi surgiu por volta de 1840, nos sítios da região, quando os moradores resolveram louvar a Deus para pedir uma solução para as doenças que estavam vitimando muitas pessoas na região, como o mal de chagas e a malária. Como o passar do tempo, a festa foi crescendo e, atualmente, recebe muitos turistas, sempre no dia de Pentecostes. Durante o dia é possível se deliciar com as barracas de comidas típicas, artesanatos e bugigangas, sem falar nas dezenas de barracas de cocada.

      Foto: Reprodução

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        Crescimento

        Por: Redação -
        11/05/2016

        Com objetivo de reforçar a solidez e com base no plano de desenvolvimento, o Grupo italiano Azimut-Benetti, com filial em terras brasileiras, acaba de anunciar o aumento do capital social em R$ 63,6 milhões. A empresa prevê com essa medida o fortalecimento ainda mais expressivo de sua posição de liderança e participação no mercado mundial.

        O Grupo registrou um valor de produção de mais de R$ 2,72 bilhões na última temporada náutica (2014/2015), um aumento de 11% em relação à temporada anterior. Além disso, um valor de mais de R$ 400 milhões será investido neste e no próximo ano. O investimento inclui o processo de crescimento da fábrica brasileira com ampliação da gama de iates produzida e sua expansão ao mercado internacional, além de manter a força no mercado brasileiro.

        “Esses números demonstram a confiança no projeto brasileiro e a força de um grupo mundial com mais de 45 anos de história e excelência náutica. Isso resulta em segurança aos nossos clientes ao adquirirem um produto de alto padrão de uma marca mundialmente consagrada, a Azimut Yachts”, destaca o CEO da Azimut do Brasil Davide Breviglieri. “Hoje somos o único estaleiro mundial que fabrica iates de alto luxo com presença em território brasileiro”, complementa.

        Um dos recentes projetos do Grupo já iniciados é a fabricação da esportiva Azimut Verve 40, nova coleção produzida exclusivamente na unidade brasileira. Para este ano mais de 10 unidades já foram encomendadas aos Estados Unidos. Também será comercializada ao Brasil e demais países da América Latina. Além da Azimut Verve 40, os outros luxuosos modelos da gama Brasil, de 42 a 83 pés, também ampliam a sua participação no mercado internacional com vendas já confirmadas aos Estados Unidos, Uruguai, Paraguai e Colômbia.

        Os investimentos do Grupo Azimut-Benetti também terão atuação significativa nas áreas de pesquisa e desenvolvimento que refletem para todas as unidades de produção mundial, inclusive a brasileira. Entre os destaques está a implantação de novos processos inovadores de construção com materiais que incluem fibra de carbono e GRP juntamente com alumínio; pesquisas para alta eficiência dos cascos e performance otimizadas a iates das mais variadas dimensões.

        Atualmente, o Grupo Azimut-Benetti produz mais de 40 modelos de embarcações de 34 pés a 110 metros ou mais. A unidade brasileira produz atualmente 7 modelos da gama, de 40 a 83 pés, com planos de expansão. Participa dos principais “Boat Shows” do mundo (Brasil, Estados Unidos, Emirados Árabes, Itália, Alemanha, França, China, Japão, e outros).

        Foto: Alberto Sodré

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          Tipo exportação

          Por: Redação -

          O estaleiro paulista Colunna Yachts já conta com 12 barcos exportados para Taiwan, na Ásia. Única fabricante de jetboats na América do Sul, a marca – criada há mais de 20 anos – anunciou em 2015 a possibilidade de ganhar um representante oficial em Taiwan, o que foi para a frente e tornou a Colunna um estaleiro internacional. Para começar a exportar, a empresa teve que passar por algumas readequações, como a marcação CE de seus barcos, um indicativo de conformidade obrigatória para diversos produtos comercializados no Espaço Econômico Europeu.

          O trabalho rendeu frutos e, agora, os modelos Expert 3 e XR2-S já podem ser vistos navegando pelas águas Asiáticas. O principal diferencial dos jetboats é a propulsão hidrojato, que aumenta a segurança dos passeios por não possuir hélice exposto e permitir navegação em águas mais rasas. Os modelos possuem, ainda, alta manobrabilidade, podem ser transportados por carreta rodoviária, engatada ao veículo, além de não necessitarem de marina. Podem ser utilizados para esportes aquáticos, como esqui e wake.

          Tudo começou no início dos anos 1980, quando o paulista Eduardo Colunna, então com 18 anos, idealizou e fabricou seu próprio jet, numa época em que eles quase não existiam no Brasil. O projeto era para um trabalho de conclusão de curso, mas deu tão certo que se tornou negócio: o produto foi levado ao mercado e Eduardo se estabelecia como pioneiro do segmento no país. Na década seguinte, veio o grande salto: a criação de uma embarcação que mistura lancha com jet, com jatos d’água no lugar dos tradicionais hélices. Nascia o primeiro jetboat brasileiro, que tem como principal característica a propulsão hidrojato — e, logo, se tornaria o principal produto da empresa.

          Fotos: Divulgação

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            Esportividade e luxo

            Por: Maristella Pereira -

            Criada de uma colaboração entre a Quintessence Yachts e a Aston Martin, a lancha AM37 é de encher os olhos dos apaixonados pelo mar. Inovadora, esta esportiva vem com uma abertura da popa em slide, revelando um bimini de fibra de carbono, que atua como um hardtop modular, o que permite o proprietário proteger o refinado interior sem a deselegância de uma capota.

            Desde a fase de concepção do projeto a Aston Martin tinha apenas uma exigência, que o AM37 fosse um barco rápido e tão fácil de pilotar quanto um carro. Foram essas características que pautaram o projeto desta lancha de 37 pés desde o início. E como não poderia faltar, o barco tem o design de um clássico Aston Martin que podem ser encontradas no casco e no cockpit com bancos individuais no posto de pilotagem.

            Foto: Divulgação

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              Seu barco

              Por: Redação -

              O anodo é um dos menores (e mais básicos) componentes de qualquer barco. Mas, sem ele, a corrosão das partes metálicas que ficam em contato com a água (motores, por exemplo) seria capaz de arruinar qualquer embarcação em pouquíssimo tempo. Para evitar que isso aconteça, ele — o anodo — é corroído, poupando assim componentes bem mais caros e sofisticados. Esta é a função do anodo: corroer no lugar dos outros. Ou seja, ele existe para ser sacrificado, feito um boi de piranha náutico. Daí o seu nome oficial: anodo de sacrifício. Basicamente, um anodo não passa de um bloquinho sólido de metal, que, quando grudado a qualquer parte metálica submersa do barco, cumpre o papel de ser destruído no lugar dele. Isso acontece graças a um fenômeno chamado eletrólise, ou a corrente elétrica gerada pela união de dois metais submersos (o do anodo com outro qualquer, do barco), que irá corroer aquele de maior eletronegatividade — no caso, o anodo. Mas, para que isso aconteça, existem outras particularidades
              que devem ser respeitadas, como mostramos nos dez tópicos abaixo.

              1 – O melhor material para o anodo é o zinco ou liga de zinco com magnésio e alumínio, para uso no mar. Já nos barcos que ficam em água doce a melhor matéria-prima é a liga de magnésio.

              2 – O anodo não deve ser pintado em hipótese alguma, porque isso tira completamente a sua capacidade de ser corroído.

              3 – Também pelo mesmo motivo, o anodo não deve ser aplicado em partes pintadas. É preciso assegurar o contato dele diretamente com um metal.

              4 – Os melhores locais para a instalação do anodo são os de pouca resistência à água, como dentro do escapamento do motor ou na base dos motores de popa.

              5 – Qualquer anodo deve ser substituído por outro quando a corrosão atingir 50% do seu tamanho. Porque, a partir daí, ele corroerá ainda mais rapidamente.

              6 – Não dá para calcular exatamente a vida útil de um anodo, porque isso depende do tempo que ele permanecer na água — ou seja, quanto mais tempo submerso, mais rápido será o seu processo de
              corrosão. Por isso, ele deve ser verificado a cada seis meses e trocado, em média, a cada um ano completo.

              7 – Todas as vezes que o seu barco estiver fora d’água, aproveite para ver o estado do anodo e passar uma escova ou palha de aço nele, a fim de eliminar a camada superficial já deteriorada.

              8 – Em todas as revisões do motor, não esqueça de exigir que seja trocado o anodo. Ou, no mínimo, que ele seja limpo.

              9 – O ideal é que o anodo seja aparafusado ou soldado em alguma parte metálica da propulsão, ou seja, eixo, leme, rabeta, flap ou hélice.

              10 – Usar mais anodos do que o indicado pode surtir efeito contrário. Muitos metais farão com que a massa dos anodos fique “mais dura” e isso atrapalhará a sua corrosão. Que, afinal, é o objetivo desta curiosa (mas fundamental) pecinha de metal.

              Foto: Fotolia

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                Novo projeto

                Por: Maristella Pereira -

                O designer Andy Waugh apresentou seu mais recente projeto de superiate, nomeado de Epiphany. Com 130 metros de comprimento, ele vem com uma série de características atraentes, como o seu design futurista, composto de linhas modernas e arredondadas. Com quatro deques, o modelo proporciona observar vistas impressionantes, além de vir com biblioteca, varanda, jacuzzi, piscina, cinema privado, escritório, sala de jogos, academia, spa e espaço que pode ser convertido em heliponto. Seu layout interno inclui quatro camarotes VIP, com varandas privadas, na plataforma VIP, mais dois camarotes VIP e oito camarotes para hóspedes, no convés principal, além da suíte do proprietário, no deque particular. O modelo poderá acomoda cerca de 40 tripulantes.

                Foto: Divulgação

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                  Mundial de Laser

                  Por: Redação -

                  Multicampeão. Atleta consagrado. Considerado um dos melhores da história. E ainda com apetite. Aos 43 anos, Robert Scheidt vai usar toda sua técnica, experiência e vontade para lutar pelo 12º título mundial da classe Laser. O velejador brasileiro está em Puerto Vallarta, no México, para a disputa do campeonato que começa na quinta-feira, 12, e vai até 18 de maio. A fome por medalha, contudo, não será saciada em águas mexicanas. A grande meta do ano são os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro.

                  “O Mundial é uma verdadeira maratona. São 14 regatas em sete dias, que exigem muito dos competidores. Espero um nível muito alto e vou procurar manter a regularidade para chegar ao final em condições de brigar por um lugar no pódio”, afirma Robert, que optou por não participar da etapa de Hyères da Copa do Mundo de Vela, no final de abril, na França, para se concentrar exclusivamente na preparação para o Mundial. “Optei por não ir para Hyères porque achei que seria demais, em função da proximidade com o Mundial. Considerei ser melhor usar este tempo para caprichar na parte física e técnica”, disse o bicampeão olímpico, patrocinado pelo Banco do Brasil, Rolex, Deloitte e Audi, com os apoios de COB e CBVela.

                  O Mundial do México será realizado na mesma raia do Pan de 2011, competição que Scheidt não participou porque, na época, estava na classe Star, que não faz parte do programa pan-americano. Para se ‘aclimatar’, Robert chegou a Puerto Vallarta com uma semana de antecedência para se habituar com o regime de ventos e a raia, que ele não conhece justamente por não ter disputado o Pan há quatro anos.

                  A programação da temporada 2016 é composta por etapas. O Mundial é um dos maiores e mais importantes ‘degraus’ para chegar ao objetivo máximo do ano, a Olimpíada. E o planejamento incluí, ainda, um período de treinamento no Brasil. “Depois do Campeonato Mundial, terei um período de preparação no Rio de Janeiro, entre 15 a 25 de junho. Retornarei à capital carioca em 7 de julho, onde farei duas pequenas competições e entrarei na reta final de preparação até o início dos Jogos”, antecipa Scheidt, que mora no Lago Di Garda, na Itália, com a mulher, a também velejadora lituana Gintare Volungeviciute, e os dois filhos do casal.

                  O Mundial não é o primeiro degrau de Robert rumo aos Jogos Olímpicos do Rio. Em 2016, ano de sua sexta Olimpíada, ele soma dois títulos consecutivos. Após vencer, no começo de janeiro, o Brasileiro de Laser, no Rio de Janeiro, o velejador conquistou, no fim do mesmo mês, seu sexto título em Miami da Copa do Mundo de Vela. Mais recentemente, no início de abril, garantiu a prata no Troféu Princesa Sofia, em Palma de Mallorca na Espanha. Na carreira são 175 títulos – 86 internacionais e 89 nacionais – além de cinco medalhas olímpicas (duas de ouro, duas de prata e uma de bronze).

                  Robert Scheidt também obteve mais três vitórias recentemente. Embora não tenham o peso dos grandes resultados da temporada, ele ganhou velejando na Itália, em 15 de abril, dia do seu aniversário de 43 anos. “Foi um dia muito feliz. Estava com minha família e participei de uma regata no Lago de Garda e venci três provas, então, não podia ser melhor a comemoração do meu aniversário.”

                  Foto: Divulgação

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                    Lançamento

                    Por: Maristella Pereira -
                    10/05/2016

                    O estaleiro italiano Baglietto lançou o primeiro casco da linha Fast da marca, de 46 metros, em La Spezia, na Itália. Na cerimônia de lançamento, estiveram a imprensa internacional, o prefeito da cidade e outras autoridades locais. Com exterior desenhado em parceria com Francesco Paszkowski Design e interior por Margherita Casprini, este iate foi projetado para oferecer amplos espaços ao ar livre e conta com espaçoso terraço com vista para o oceano e equipado com sofás e solário na área superior.

                    O interior, sofisticado e contemporâneo, conta com layout tradicional: quatro camarotes para hóspedes no convés inferior e a suíte master – com escritório, closet e suíte – no convés principal. O iate, inteiramente construído em alumínio, poderá alcançar uma velocidade máxima de cerca de 28 nós, com motores MTU 16V4000 individuais. O modelo será apresentado mundialmente nos próximos Boat Shows em Cannes e Mônaco.

                    Foto: Divulgação

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                      Limpeza dos Mares

                      Por: Redação -

                       

                      Iniciado em 2014 o projeto Limpeza dos Mares Acatmar, a cargo da Associação Náutica, chamou a atenção do público para o lixo coletado no fundo das águas do entorno da Ilha do Arvoredo, Ilha do Francês e o canal da Barra da Lagoa, na Grande Florianópolis, somente para citar alguns exemplos. Foram recolhidos até agora 23,2 toneladas de resíduos dos mais variados tamanhos e origens, que prejudicam a fauna marinha, oferecem riscos à navegação e também minam o mergulho de observação, atividade pouco explorada em nosso litoral.

                      Esta terceira temporada começa pela Praia Grande, em Governador Celso Ramos, depois de seis etapas realizadas nos últimos dois anos, e conta com o apoio da prefeitura do município. “Temos tido a ajuda de muita gente que ama nossa costa e luta pela harmonia entre a natureza e as atividades náuticas”, explica Leandro ‘Mané’ Ferrari, presidente da Acatmar.

                      Com apoio da Capitania dos Portos, Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICM-Bio), Polícia Federal, Iate Clube Veleiros da Ilha e o Grupo de Trabalho Náutico de SC, o projeto Limpeza dos Mares já ganhou o prêmio Top Turismo, concedido pela Associação dos Dirigentes de Vendas e Marketing de SC (ADVB/SC). “Estamos felizes e damos total apoio à ação aqui na Praia Grande. A meta é diminuir a poluição dos locais mais propensos à navegação e mergulho, fomentando ainda mais a atividade e a consciência ambiental de todos os que utilizam nossas águas para o lazer e a pesca”, afirma o prefeito Juliano Duarte Campos.

                      Os participantes formam equipes de mergulhadores profissionais e amadores – alguns de estados vizinhos – além de pessoal de apoio em lanchas e em um barco-base. “Nossa previsão é estender o projeto a outras áreas em breve”, avisa Álvaro Almeida, diretor de Mergulho da Acatmar. O Evento é uma Realização da Acatmar, com organização da Escola de Mergulho Acquanauta e da Projecta Eventos.

                      Serviço:Data: 14 de maio de 2016

                      Saída da embarcação: Trapiche de Canasvieiras, às 7:30h

                      Mais informações:[email protected]

                      *Inscrições gratuitas para mergulhadores e voluntários pelo fone (48) 3266-1137

                      Foto: Divulgação

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                        Haspa Hamburg

                        Por: Redação -

                        A Marina Itajaí recebeu ontem, 9, o imponente veleiro “Haspa Hamburg” que escolheu Santa Catarina para uma de suas paradas oficiais durante a regata Hamburg Süd Southern Ocean Challenge. Nesta quarta-feira, 11, receberá convidados da Marina Itajaí e do patrocinador Hamburg Süd para navegação junto aos tripulantes que participam da etapa na América do Sul.

                        O “Haspa Hamburg” iniciou o desafio em Sydney, na Austrália, em dezembro do ano passado e partiu para a Nova Zelândia. Com diferentes grupos de velejadores e tripulantes que participam em revezamento, atravessaram o pacífico e condições climáticas extremas até chegarem, em março deste ano, na América do Sul, passando pela Argentina e Uruguai. Recentemente no Brasil, vieram do Rio Grande do Sul para Santa Catarina. Passarão ainda pelo Rio de Janeiro e seguirão para os Açores. O ponto final é Hamburgo, na Alemanha, previsto para outubro. Ao todo, o veleiro deve navegar mais de 17 mil milhas náuticas.

                        “Em razão da completa estrutura da Marina Itajaí, ficamos orgulhosos em representar Santa Catarina na recepção do “Haspa Hamburg” e em fazer parte desta longa e importante regata oceânica que incentiva o iatismo, especialmente em um ano que o Brasil é sede dos Jogos Olímpicos”, destaca o diretor do Complexo Marina Itajaí Manuel Carlos Maia de Oliveira.

                        A regata Hamburg Süd Southern Ocean Challenge é um projeto da associação mundial Hamburgischer Verein Seefahrt e V. (HVS), de veleiros oceânicos, que através de seus membros patrocinadores, financia a aquisição e a manutenção de veleiros possibilitando aos jovens a prática da vela oceânica. Qualquer velejador interessado pode se tornar membro do Grupo, intitulado “Grupo de velejadores Störtebeker” e, dessa forma, utilizar as embarcações.

                        Além do incentivo ao esporte o projeto é uma comemoração aos 110 anos em que um veleiro da HVS atravessou pela primeira vez o oceano.

                        Foto: Divulgação

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                            Por: Redação -

                            O uruguaio Fabian Teliz é um dos destaques internacionais confirmados no 29º Campeonato Brasileiro de Jet, que será disputado de 26 a 29 deste mês, na Represa de Furnas, em Boa Esperança, no Sul de Minas Gerais. O evento também definirá os pilotos com direito de disputar o Campeonato Mundial, que será realizado de 1º a 9 de outubro, em Lake Havasu, no Arizona (EUA).

                            O piloto de Montevidéu vem se preparando para a disputa que promete ser das mais equilibradas. Compete há vários anos no Campeonato Brasileiro e soma quatro títulos no currículo. No ano passado teve problemas com o equipamento, mesmo assim obteve a terceira colocação na categoria Super Course Pro Stock Turbo.

                            O uruguaio deve competir nas categorias Super Course Pro Stock, Runabout Limited Turbo, Runabout GP Turbo, Super Course Limited Turbo e Super Course GP Turbo. Sua expectativa é que o equipamento apresente um bom rendimento, para brigar por títulos.

                            A programação do 29º Campeonato Brasileiro de Jet começará diariamente às 10 horas. As categorias em disputas são: Ski GP Aspirado e Turbo, Runabout Estreante Stock Aspirado e Turbo, Runabout Novato Stock Aspirado e Turbo, Runabout Limited Aspirado e Turbo, Runabout GP Aspirado e Turbo, Super Course Limited Aspirado e Turbo Super Course GP Aspirado e Turbo, Freestyle Amador e Profissional, e ainda a nova categoria Vintage.

                            Foto: Divulgação

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                              Já estão abertas as inscrições para a 43ª Semana de Vela de Ilhabela, que acontece entre os dias 1º a 9 de julho, no Yacht Club Ilhabela (YCI). São mais de 100 regatas programadas e 1000 velejadores do Brasil e do mundo, divididos em 13 classes – Bico de Proa, Carabelli 30, Clássicos, Hpe 25, Hpe 30, IRC, J/70, Mini, ORC, RGS, RGS Silver, Soto 40 e Star -, trazendo nomes como Torben e Lars Grael.

                              Os interessados devem se inscrever pelo site oficial da competição até o dia 27 de junho. Lembrando que até o dia 31 de maio o valor por tripulante é de R$ 260; entre 1º e 20 de junho, passa a ser de R$ 320; e de 21 a 27 de junho, a inscrição individual será de R$ 420. O evento também será válido como Sul-Americano de ORC. Os tripulantes que participarem da 1ª etapa do Campeonato Sulamericano da Classe ORC, ficarem em outros locais e aqueles veleiros que utilizarem suas próprias amarras ou poitas terão desconto de 20% na inscrição. Confira o regulamento no site do evento.

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                                A Azimut Yachts e a World Wine reunirão nesta quarta-feira, 11, vinte convidados para um jantar exclusivo no Espaço Privê Fasano, no bairro Jardins, em São Paulo. Para receber os convidados estarão o diretor comercial da Azimut do Brasil Francesco Caputo e o famoso produtor de vinhos Gianni Gagliardo, considerado o mestre dos barolos, que apresentará opções para degustação.

                                “Será um momento agradável onde estarão reunidas duas marcas que trazem a excelência italiana e que são apreciadas por um público exigente e que busca por qualidade. Estaremos com alguns dos nossos clientes para conversar sobre navegação desfrutando da alta gastronomia com rótulos selecionados”, comenta Francesco Caputo.

                                Durante o evento os participantes poderão conhecer mais detalhes da gama de iates que fazem parte da coleção fabricada no estaleiro do Brasil e que trazem a mesma excelência da marca italiana. Entre as novidades da marca, está a Azimut 56, lançada recentemente durante o Rio Boat Show 2016. A embarcação de 17 metros faz parte de uma nova geração de design, luxo, conforto e tecnologia no mercado náutico brasileiro. Destaque também para a Azimut 83, um dos maiores iates já produzidos no Brasil. O gigante tem mais de 60 toneladas, 25,2 m de comprimento, 3 pavimentos, 4 suítes, 5 banheiros sendo um com hidro, amplo living, espaço gourmet e um flybridge de 42 m² com direito à jacuzzi ao ar livre.

                                O jantar do dia 11 de maio faz parte do calendário de eventos do World Wine Experience Itália, feira promovida pela World Wine – uma das principais importadoras de vinhos do país – que acontece entre os dias 7 a 12 de maio nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro.

                                Foto: Divulgação

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                                  Por: Redação -
                                  09/05/2016

                                  As empresas associadas à Acatmar experimentaram um novo modelo de participação em feiras do setor durante a Fimar 2016 – Feira Internacional da Economia do Mar, em Itajaí. A Associação Náutica (Acatmar) ofereceu preços subsidiados aos participantes em seu estande, proporcionando oportunidade a expositores de diversos segmentos do setor. A negociação só foi possível por a Acatmar apoiar o evento e ajudar na divulgação. “Conferimos ainda mais visibilidade a todos podendo estar no mesmo espaço empresas de vários segmentos (desde marinas, prestadores de serviço, lojistas e fabricantes de acessórios), ajudando dois lados: tanto o evento, que teve aumento de adesão, quanto os negócios locais”, afirma Leandro “Mané” Ferrari, presidente da entidade, completando que o objetivo é estar próximo aos compradores finais e dar mais possibilidade de visi bilidade aos associados.

                                  Entre boas novas advindas da feira, alguns bons exemplos – a Manos Comunicação fechou acordo e irá exportar à Itália linha de produtos em adesivos resinados e a Marina Itajaí estabeleceu parceria com a Assonautica, associação que tem em seu portfólio mais de 26 mil empresas, e será divulgada internacionalmente. “Se fossem investir em mídia os gastos seriam absurdamente mais altos”, garante Ferrari. A empresa Isotrel, que comprou a tecnologia em trapiches flutuantes de concreto na última Fimar, também participou e já está instalando as peças no píer que recebe os transatlânticos em Porto belo, além do novo trapiche da Ponta de Baixo, em São José.

                                  Foto: Divulgação

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                                    O carpinteiro e construtor holandês Johan Huibers, de 58 anos, está prestes a cruzar o Atlântico com sua criação, nada menos que uma gigantesca réplica da arca que Noé utilizou para salvar sua família e animais na história bíblica. Ele decidiu dedicar sua vida a ser mensageiro da religião católica e seguirá a bordo da arca, que foi finalizada há quatro anos e, inicialmente, foi aberta como atração turística.

                                    A obra de Huibers deve sair do porto holandês de Roterdã e começar a cruzar o Atlântico a partir de 30 de junho. O autor do projeto viajará por mais de 8,5 mil quilômetros até chegar ao seu primeiro destino: o Brasil. A previsão é que a embarcação faça paradas em diferentes cidades latino-americanas, entre elas Buenos Aires e Havana, antes de seguir para Estados Unidos e Canadá.

                                    A arca possui 125 metros de comprimento, 29 metros de largura e mais de 2,5 mil toneladas, com capacidade para transportar até cinco mil pessoas. Por fora, é cinza e marrom, conta com várias janelas pequenas e réplicas de animais na proa. No interior, um centro interativo, um museu bíblico, uma adega, um teatro, dezenas de escadas e um espaço de eventos e experiências para jovens e adultos baseadas na Bíblia.

                                    A “Arca de Johan”, como foi batizada, contará com tecnologia para transmitir a viagem pela internet e receber perguntas de todas as partes do mundo. Por enquanto, turistas do mundo inteiro visitam todos os dias o interior da embarcação em uma viagem aos tempos de Noé, aprendem sobre religião e os eventos históricos relacionados ao Antigo Testamento. “Mais de sete mil pessoas visitaram o barco ao longo da primeira semana. Eu não podia acreditar. Por isso decidimos deixá-lo como um museu turístico religioso até iniciar os planos da viagem e conseguir financiamento”, disse Huibers.

                                    Foto: Reprodução

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                                      O estaleiro turco Turquoise Yachts e o escritório de design Nuvolari Lenard se uniram para criar um novo projeto de iate de 66 metros, em aço e alumínio. Com estilos exterior e interior integrados, o modelo otimiza espaços e minimiza qualquer conflito entre a funcionalidade e o mobiliário. Possui suíte do proprietário, dois camarotes VIP e quatro suítes duplas, além de clube de praia a ré com academia, banho turco, sala de massagem e terraço; piscina de 6,2 metros no convés principal e a proa pode ser utilizada como heliponto. Segundo o fabricante, o iate poderá alcançar uma velocidade máxima de 16 nós.

                                      Foto: Divulgação

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                                        Nesta terça, 10, o Sebrae promove um workshop de apoio para as empresas náuticas paulistas de pequeno porte e microempresas. Das 14h às 16h30, os participantes poderão assistir ao seminário de lançamento e apresentação das ações de capacitação em gestão empresarial do projeto de Gestão e Desenvolvimento da Cadeia Náutica do Estado de São Paulo.

                                        O encontro acontecerá no Escritório Regional Capital Sul, à avenida Adolfo Pinheiro, 712, Santo Amaro, e contará com a presença de Dr. Marco Antônio Castello Branco (coordenador do Fórum Náutico Paulista), Eduardo Colunna (Acobar), e Marcio Dottori (Revista Náutica). Para informações e inscrições, entre em contato pelo telefone (11) 5525-5270.

                                        Foto: Divulgação

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                                          O estaleiro holandês Heesen Yachts colocou na água seu mais novo iate de 70 metros (o maior da marca até o momento), Galactica Super Nova, para início dos testes. Lançado e batizado em março, o modelo é todo produzido em alumínio e tem design exterior por Espen Oino. Entre suas características estão terraços dobráveis, piscina de borda infinita com deque de seis metros, cascata e fundo de vidro, que traz mais luz, proa adaptável para ser usada como heliponto, banhos de sol, jantar informal ou cinema ao ar livro. O modelo tem acomodações para 12 pessoas, com camarote do proprietário no convés principal, à proa, e outras cinco suítes. Segundo o fabricante, Galactica Super Nova pode alcançar os 29,9 nós.

                                          Foto: Divulgação

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                                            No último sábado, 7, aconteceu o 2º Passeio Jacaré Marina PG Prime, promovido pela marina Jacaré Náutica, com destino às piscinas naturais da Penha, em João Pessoa, na Paraíba. O evento, que reuniu 53 jets – maior passeio de jet do estado -, contou com barco resgate de apoio, além de catamarã com comida, bebida e banheiros. O próximo encontro acontecerá no mês que vem, com data a ser confirmada, rumo ao litoral norte da Paraíba. Confira algumas imagens deste grande encontro no ponto mais oriental das Américas:

                                            Foto: André Sales/Jacaré Marina

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                                              Xavier Rohart e Pierre-Alexis Ponsot são os campeões do inédito City Grand Slam da Star Sailors League (SSL). Além de 3.000 pontos no ranking da SSL, faturam 25.000 dos 100.000 mil dólares da premiação geral. Superaram intensa batalha entre 86 tripulações em cinco dias de regatas no Lago Alster. Os percursos barla-sota (formados por duas boias) proporcionaram disputas barco a barco, levando emoção a cerca de 100.000 pessoas que se espalharam às margens do lago ao longo da competição, transformando-o em arena da vela.

                                              As 14 regatas tiveram audiência de mais de 80.000 internautas que tiveram o privilégio de acompanhar as emoções ao vivo em todo o mundo. A estrutura do Norddeutscher Regatta Verein, clube anfitrião, foi considerada excelente tanto pelos velejadores quanto pela organização, promovendo um ambiente de rivalidade saudável e de confraternização entre os participantes. Os associados vibraram com o hino francês e o champagne da vitória para a dupla “azul”.

                                              “Posso dizer que foi ótimo, porque sabia que seria muito difícil”, comentou o campeão Xavier Rohart. “Neste formato, em cada flotilha você nunca sabe se será o primeiro ou o último. Na final, depois de uma grande largada, pensei: esta é a nossa chance. Estávamos sob pressão, mas conseguimos um bom ângulo e mantivemos a liderança até a linha de chegada”, relatou Rohart que elogiou seu proeiro. “Estávamos treinando juntos para os Jogos de Londres, mas os resultados estão aparecendo mais recentemente. Foi especial vencer com o Ponsot”.

                                              A segunda colocação ficou com o norueguês Elvind Melleby e com o norte-americano Josh Revkin, que somaram 2.764 pontos no ranking da Os SSL e receberam 15.000 dólares. Mateusz Kusznierewicz e Dominik Zycki, da Polônia, foram os terceiros colocados, com 2.528 pontos, mais 10.000 dólares. Os italianos Negri e Lambertenghi ficaram em quarto, recebendo 2.292 pontos e 8.000 dólares. O ranking da SSL será atualizado na próxima semana. Os mais bem colocados disputarão a SSL Finals no final do ano nas Bahamas.

                                              O último dia do City Grand Slam de Hamburgo começou com 30 tripulações na quinta e última regata da segunda fase para definir dez barcos para as quartas de final. Negri e Lambertenghi venceram, garantindo passagem direta para a final, enquanto Kuznierewicz e Zycki, segundos colocados, avançaram à semifinal. Ambas as duplas ganharam um descanso extra como prêmio.

                                              Oito equipes partiram para as quartas de final, valendo cinco vagas para a semifinal. Torben e Stefano venceram com sobra depois de manobra ousada que os levou para o lado esquerdo da raia. Melleby e Revkin ficaram em segundo, Rohart e Ponsot, em terceiro. Foram eliminados: os vencedores do Lake Grand Slam da Suíça, Szabo e Ducommon, a dupla local, Koch e Witt e os norte-americanos Doyle e Infelise.

                                              Após o descanso, Kusznierewicz e Zycki retornaram à raia para a batalha a semifinal, marcada por constante alternância de posições em cada perna da prova. Torben e Stefano foram penalizados por “sujarem” o vento de Rohart e Ponsot próximo ao “gate” de sotavento. Os campeões mundiais de Star, Augie e Bruno, lutaram até o final, mas ficaram para trás, assim como os alemães Polgar e Koy, que ainda foram penalizados. Kusznierewicz e Zycki ganharam a semifinal, seguidos por Rohart e Ponsot, com Melleby & Revkin em terceiro.

                                              Iniciada a regata final, Rohart e Ponsot partiram para o ataque, com uma largada mais agressiva, enquanto Negri e Lambertenghi, que acabavam de retornar à disputa, largaram mais no meio da linha, ao lado de Kusznierewicz e Zycki e de Melleby e Revkin, todos em velocidade acelerada junto ao barco da Comissão de Regatas. Uma inesperada rajada de 20 nós impulsionou ainda mais os quatro barcos. Rohart e Ponsot conseguiram distância segura em relação aos adversários e cruzaram a chegada com uma brisa de popa, garantindo a vitória no primeiro SSL City Grand Slam.

                                              A penúltima regata do City Grand Slam de Hamburgo acabou com a esperança de título para Torben Grael e Bruno Prada, que encerraram a competição em sétimo e sexto lugares, respectivamente. Torben e Stefano Lillia (ITA) foram penalizados por interferirem no rumo do francês Xavier Rohart. Bruno e Augie Diaz sentiram o desgaste do Mundial conquistado há menos de um mês. Os estreantes Francisco Siemsen e Arthur Lopes terminaram em 16º lugar.

                                              “O sexto lugar confirma nossa média no campeonato, mas o dia de hoje (sábado) foi cruel. Velejamos mal, tomamos decisões erradas e ainda sentimos fisicamente. O Augie (62) é o mais idoso entre os dez finalistas. Isso acaba pesando”, avaliou Bruno, tetracampeão mundial de Star e duas vezes medalhista olímpico na mesma classe.

                                              Torben venceu as quartas de final e parecia pronto para chegar à decisão. Na semifinal, uma penalidade interpretada pelos juízes como interferência ilegal no rumo do adversário, fez com o brasileiro tivesse de “pagar” uma volta de 360 graus em torno do eixo do próprio barco. Situação irrecuperável em uma regata de apenas 35 minutos. “O francês (Xavier) se aproveitou para forçar a situação. É justo, mas eticamente não esperava essa atitude dele. Valeu disputar uma competição tão bem organizada”.

                                              O próximo evento da Star Sailors League será a Final SSL, o encontro literal das estrelas da vela, levando a Nassau, nas Bahamas as duplas mais bem ranqueadas da temporada. O torneio de 250 mil dólares está previsto para novembro. Para resultados completos, histórias, fotos e vídeos, acesse o site oficial do SSL City Grand Slam: http://city.starsailors.com.

                                              Foto: Marc Rouiller/SSL

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                                                06/05/2016

                                                Termina no dia 9 de maio a Operação de Levantamento Hidrográfico Navegação Segura, realizada pelo Aviso Hidroceanográfico Fluvial (AvHoFlu) “Caravelas”, meio subordinado ao Serviço de Sinalização Náutica do Oeste (SSN-6). A previsão é de que dez cartas náuticas sejam atualizadas com os dados gerados, além de obter elementos para realizar as alterações na sinalização náutica que for necessária.

                                                Na primeira etapa da comissão, estiveram embarcados dois representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), observando os trabalhos relacionados ao Termo de Execução Descentralizada, celebrado entre o Órgão e a Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN). Na etapa que se iniciou em 2 de maio, embarcaram pesquisadores da Universidade Federal do Mato Grosso do Sul (UFMS), para realizar correntometria e coletar amostras de fundo.

                                                Durante a Operação, o navio esteve nas cidades de Santo Antônio do Leverger (MT), no Rio Cuiabá e de Cáceres (MT), no Rio Paraguai. Em ambas as cidades, recebeu a visita de membros da Sociedade Amigos da Marinha (SOAMAR), de alunos do Ensino Profissional Marítimo, e esteve aberto à visitação pública. Em Cáceres, o prefeito e a vice-prefeita do município e alguns membros do Ministério Público Federal foram recepcionados a bordo e conheceram o importante trabalho desenvolvido pelo navio.

                                                Foto: Divulgação

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                                                  A Marinha do Brasil, por meio da Capitania Fluvial de Brasília, participou da passagem da Tocha Olímpica, em Brasília (DF), na manhã da última terça-feira, dia 3 de maio, disponibilizando embarcações para um dos percursos no Lago Paranoá, local de grande concentração de práticas esportivas.

                                                  As atividades acompanhadas pela Marinha aconteceram de acordo com o seguinte roteiro: por volta de 11h30, no trecho Ponte JK, a tocha chegou às águas do Lago Paranoá por rapel. O condutor da tocha fez a descida vertical e saltou em uma lancha, que seguiu para o Pontão do Lago Sul. Antes de atracar no Pontão, a Tocha foi transferida para uma canoa havaiana, de onde passou para um atleta que correu com a chama pela orla. De lá, o Fogo Olímpico seguiu para o Estádio Nacional Mané Garrincha, em comboio.

                                                  No Distrito Federal, o percurso foi de 105 km, sendo 40 km nas mãos dos condutores, que fizeram o revezamento tradicional a pé e por meios alternativos, como bicicleta, rapel e embarcações. O trajeto teve início no Palácio do Planalto e foi encerrado com uma celebração na Esplanada dos Ministérios.

                                                  Foto: Divulgação

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                                                    O ganhador da primeira volta ao mundo a vela morreu aos 92 anos, na Cidade do México. Ramón Carlín era um completo desconhecido no esporte quando resolveu participar da primeira Whitbread Round the World Race – que mais tarde se tornou a Volvo Ocean Race – em 1973-74. Comerciante, ele estava a procura de novos desafios e reuniu uma boa equipe no seu Swan 65, Sayula II, para a competição.

                                                    Carlín tornou-se o mais famoso velejador do México, sendo recebido em Acapulco com recepção presidencial e sendo solicitado até mesmo pela rainha Elizabeth II. “Não tivemos tempo para treinar. Meu plano era conhecer a tripulação e ensiná-los a gerir o barco durante a primeira perna, mas todos eles acabaram se saindo muito bem”.

                                                    Um dos tripulantes, o britânico Butch Dalrymple-Smith, disse não ter dúvidas da habilidades de liderança de Carlín. “Ganhamos por causa de nosso skipper. Superamos nossa própria capacidade porque Ramón Carlín confiou em nós “, afirmou Dalrymple-Smith.

                                                    Foto: Reprodução

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                                                      A receptividade dos associados e do público em 2015 levou o Yacht Club Paulista (YCP) a idealizar para este sábado, 7, o 2º Classic Boat Festival. O tradicional clube da Represa Guarapiranga vai receber embarcações que marcaram época como, barcos de competição de 1970 construídos pelo pioneiro dos hidroplanos no Brasil, Maurício Assumpção, entre os quais, o reformado Miss Biela. Também estarão expostos vários modelos de skiboat do estaleiro austríaco Max Schacherl, além das sofisticadas lanchas Riva, sensação dos anos 50 e 60.

                                                      O evento será aberto às 9h e as apresentações esportivas iniciam às 10h. Às 15h30 começa a Parada Clássica, um passeio pela represa com permissão da Capitania dos Portos de São Paulo, além do acompanhamento e apoio da Divisão Náutica da Guarda Municipal e Corpo de Bombeiros de São Paulo. “Será uma ótima oportunidade para desenvolvermos ainda mais a consciência náutica, conciliando a tradicional regata Taça dos Lagos com os barcos do Classic Boat Festival”, afirma o Comodoro do YCP, José Francisco Agostini Roxo.

                                                      Em fila indiana, dois a dois, os barcos partem da frente do YCP, seguem à direita rumo ao YC Itaupu para em seguida contornar a Ilha dos Eucaliptos e costear a orla da represa passando por CC São Paulo, CC Castelo, YCSA e SPYC, retornando ao YCP onde será finalizada a Parada Clássica. Na mesma esteira, o YCP já prepara o Classic Sailing Festival para os dias 18 e 19 de junho em homenagem aos medalhistas olímpicos e campeões mundiais da vela nacional.

                                                      “Em 2015 o Yacht Club Paulista abriu as portas para um evento experimental e ficamos surpresos com o resultado além das expectativas. A ideia partiu de alguns sócios e amigos, tornou-se contagiante e assim foi criado o I Classic Boat Festival” lembra Roxo, enaltecendo o charme de décadas recentemente passadas. “O evento ganhou personalidade. Algumas pessoas vieram ao clube, vestidas a caráter e até dirigindo seus carros antigos, como um Jaguar 1950. Foi um show”.

                                                      Na primeira edição do Festival, 45 embarcações participaram, sendo que 25 foram para a água e alinharam na Parada Clássica. O YCP traz em sua história eventos náuticos de apelo nacional, como o Cracker Box e o Esqui entre 1950 a 1970. “Queremos resgatar as emoções do passado na Represa Guarapiranga, unir os clubes novamente e promover a integração dos jovens por meio do esporte, principalmente da vela”, reforça o Comodoro do YCP.

                                                      Informações sobre ingressos e inscrições podem ser obtidas pelo site: www.eventbrite.com.br ou pelo e-mail: [email protected].

                                                      Foto: Reprodução

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                                                        Cracas, você bem sabe, são eternas dores de cabeça na vida de quem tem um barco no mar. Se o casco não for limpo e bem protegido, com tinta anti-incrustante especial, de tempos em tempos, essas pequenas criaturas grudam no fundo e criam estragos, especialmente na performance. O barco fica
                                                        mais pesado e com mais arrasto hidrodinâmico, o que leva à queda brutal no rendimento e ao maior consumo de combustível. E os problemas não se restringem à parte submersa do casco — as cracas também se fixam nos hélices, nos eixos, no leme e até no sistema de refrigeração do motor, que, com isso, pode superaquecer. Para não correr todos esses riscos por conta de algo aparentemente tão simples, a única saída é a velha e boa prevenção — trocando em miúdos, raspar o casco a cada seis meses, em média, e repintá-lo de ano em ano, com tinta anti-incrustante.

                                                        Como reparar um casco contaminado em 10 passos:

                                                        1 – Raspe as cracas logo após o barco ser retirado da água. Quando úmidas, elas saem com mais facilidade.

                                                        2 – Com uma espátula ou um raspador de cantos arredondados (para não danificar o casco) remova todas as cracas abaixo da linha d’ água.

                                                        3 – Na sequência, com uma mangueira de água doce, dê um banho no casco, para tirar os últimos resíduos e facilitar o lixamento.

                                                        4 – Demarque a área a ser lixada e pintada. Cole a fita adesiva um pouco acima da linha d’ água real, que, com o balanço do barco, pode variar.

                                                        5 – Esfregue toda a superfície com lixa 60-120, própria para remoção de restos de tinta. Só pare de lixar quando o gelcoat da fibra de vidro aparecer.

                                                        6 – Com o casco já lixado, pegue um rolo de pelos médios e aplique o primer, produto que aumenta a aderência do antiincrustante, que virá a seguir.

                                                        7 – Três horas após a secagem, com um novo rolo, aplique a tinta anti-incrustante. Observe na embalagem o intervalo de tempo entre as demãos.

                                                        8 – Não altere a composição química da tinta com solventes ou pó de cobre, que deixam a tinta mais
                                                        pesada e fácil de soltar.

                                                        9 – Durante a aplicação, use luvas e proteja os braços e pernas, pois a tinta pode causar irritação na pele.
                                                        Use também protetor para os olhos.

                                                        10 – Por fim, espere 48 horas para colocar o barco novamente na água. É o tempo exato para um acabamento de sucesso.

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                                                          O 1º Encontro Náutico do Balneário Costa Marina irá movimentar a região de Boa Esperança, em Minas Gerais, neste sábado, 7. Com o apoio da concessionária BRP For Fun, o evento traz programação agitada e atrações para toda a família nas águas do Lago dos Encantados, em Furnas.

                                                          “As expectativas são ótimas. Convidamos os nossos clientes e estamos prontos para receber o público do Balneário Costa Marina, um grande empreendimento imobiliário da região, o qual tem muita identidade com os produtos da BRP”, comentou Gilberto Erbst, da For Fun. O grupo canadense assina as motos aquáticas da Sea-Doo, os motores de popa da Evinrude e os veículos da Can-Am.

                                                          A programação, das 13h às 18h, inclui competição amadora e apresentação de freestyle com motos aquáticas e atividades recreativas na água para crianças e adultos. A For Fun irá expor o quadriciclo Can-Am Outlander 450 e as motos aquáticas Sea-Doo GTI 130 e GTI SE 130, além de disponibilizar o modelo Sea-Doo GTR 215 para test drive. Para mais informações, os telefones de contato da For Fun são (35) 3221-2002 e (35) 3068-1246.

                                                          Foto: Divulgação

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                                                            A vela brasileira classificou 100% de seus representantes no City Grand Slam de Hamburgo entre as 30 tripulações que iniciam a segunda fase nesta sexta-feira, 6, a partir das 6h (Brasília) no Lago de Alster, Alemanha. Bruno Prada e Augie Diaz (EUA) passaram em quinto lugar; Torben Grael e Stefano Lillia (ITA), em nono; e a dupla Francisco Siemsen e Arthur Lopes ficou na 14ª colocação. Outros 56 barcos foram eliminados após as seis primeiras regatas da Star Sailors League.

                                                            Torben e Bruno tiveram um dia perfeito em suas respectivas flotilhas. Ambos venceram a disputa final da primeira fase, sob condições desafiadoras: vento fraco, em torno de seis nós (10km/h) e rondados, ou seja, variando constantemente de direção. “Conseguimos largar do lado certo da raia e depois acertamos as rondadas. Em regata curta, acertar o primeiro contravento é fundamental”, destacou Torben, com 18 pontos perdidos ao lado de Stefano.

                                                            Confiante no bom desempenho, Bruno espera manter nas cinco regatas da segunda fase a regularidade apresentada em Hamburgo até o momento. “O primeiro objetivo já foi superado, agora é mirar as quartas de final. Queremos nos manter entre os cinco primeiros em cada prova”. Bruno e Augie somam 16 pontos perdidos. Os estreantes da SSL, Francisco e Arthur, têm 35 pontos e podem levar certa vantagem emocional. “Conseguimos mais do que esperávamos, nossa pressão é zero, mas vamos brigar pelas quartas”, cravou Arthur.

                                                            O sol brilhou nesta quinta-feira na cidade de Hamburgo, com três milhões de pessoas comemorando o aniversário 827 de seu porto. Milhares de moradores e visitantes transformaram as margens do Lago Alster em arquibancada para assistir ao terceiro dia do SSL City Grand Slam com 86 tripulações divididas em três flotilhas. Um show espetacular em duas versões: contravento e vento em popa. As boias do percurso estavam praticamente dentro dos parques lotados por fãs da vela.

                                                            Depois das largadas atrasadas devido ao vento indefinido, a Comissão de Regatas do clube anfitrião, Norddeutscher Regatta Verein (NRV) aproveitou uma brisa de leste para montar a raia, com cada perna medindo apenas 600 metros, o que exigiu manobras constantes dos velejadores e instinto apurado para escolher o rumo correto.

                                                            Na primeira flotilha, os italianos Negri e Lambertenghi levaram a melhor após duelo inicial entre campeões mundiais contra os alemães Stanjek e Kleen. Os italianos abriram distância, mas logo passaram a ser perseguidos pelos poloneses Kuznierewicz e Zycki. Com raia limpa à frente, Negri e Lambertenghi mantiveram a ponta para vencer a regata. A disputa pela segunda colocação se tornou acirrada entre alemães e poloneses.

                                                            Stanjek e Kleen recusavam-se a permitir a ultrapassagem de Kuznierewicz e Zycki, mas em uma manobra espetacular os poloneses conseguiram “roubar” o vento dos anfitriões quase em cima da linha da chegada e concluíram a prova na segunda colocação para garantir a liderança da primeira fase e o cobiçado troféu Heinz-Nixford. “Estamos muito satisfeitos com o barco e com nosso desempenho”, comentou Dominik Zycki.

                                                            “A primeira fase foi muito agradável e sempre mantivemos o controle da embarcação, mas a partir desta sexta-feira, haverá muita pressão entre os 30 primeiros. Não podemos mudar nosso estilo para buscarmos a classificação entre os dez que seguirão às quartas-de-final”, concluiu Zycki. Na segunda flotilha, vitória de Torben Grael, cinco vezes medalhista olímpico, além de campeão da Volvo Ocean Race e Louis Vuitton Cup. Torben contou com o proeiro Stefano Lillia para fazer uma regata perfeita.

                                                            A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 90 barcos foram divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados iniciam a segunda fase nesta sexta-feira, 6, com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado, 7. A premiação geral é de 100 mil dólares.

                                                            Foto: Divulgação

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