Modernidade e espaço: projeto de iate italiano esbanja elegância em seus 100 pés
O estaleiro italiano Canados revelou recentemente o design do seu novo iate, Oceanic 100 Shadow, que está em construção e com previsão de entrega para 2023.
A embarcação possui 30,48 metros de comprimento, uma proa acentuada e ampla área entre o convés e a popa, projetada para comportar um bote de 7 metros. Segundo o anúncio, o Oceanic 100 Shadow também terá espaço para quatro jets, oito scooters e um bote de 5 metros.
O modelo poderá acomodar até 10 tripulantes. A empresa de design Cristiano Gatto liderou o projeto do interior, que conta com um salão moderno e área de jantar. O iate possuirá três camarotes: uma suíte master que ocupa toda a boca (largura) do barco, um camarote VIP e uma suíte para convidados. Outro atributo essencial é seu posto de comando, que também ocupa toda a largura do iate e ostenta para-brisas invertidos.
O Oceanic 100 Shadow será construído em GRP e promete alcançar uma velocidade máxima de 25 nós, ou aproximadamente 46 km/h. Sua velocidade de cruzeiro deverá ficar em torno de 20 nós (37 km/h).
Por Gabriel Caldini sob supervisão da jornalista Maristella Pereira
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O modelo ostenta um casco cor de champanhe e seu design imprime esportividade e modernidade. A intenção é a de que seja uma embarcação segura para crianças e com amplo espaço interno. “O conceito atende à crescente demanda por barcos de última linha para os que desejam explorar as águas em confortável isolamento, sem inconveniências”, afirmou o estúdio Vripack.
O fator velocidade também foi levado em conta no desenvolvimento do projeto. Estima-se que a embarcação atingirá a velocidade máxima de 41 nós, ou aproximadamente 76 km/h, de acordo com informações iniciais de seus idealizadores.
A Broadship também afirma ter construído o maior veleiro com velas cruzadas até hoje: Golden Horizon. Ele chega com 162 metros de comprimento e 18,5 metros de boca, e tem cinco mastros com 36 velas cruzadas. O mastro maior tem 63 metros de altura e pesa 24 toneladas. Ele pode acomodar até 272 passageiros e diz-se que tem uma velocidade de cruzeiro de 10 nós.
Segundo o “The Sun”, o projeto, batizado de “The Rig”, inclui restaurantes (na plataforma e outro subaquático), sala de concertos, roda gigante, passeios de jet e esportes de aventura – com tirolesa, bungee jumping e pistas de kart.
“A mudança climática impulsionou as empresas e indústrias a repensarem o impacto ambiental de seus produtos. No caso do setor náutico, tentamos romper com muitas convenções de design dos iates e, em vez disso, [apostar em] uma filosofia de projeto voltada para a natureza”, comentam os profissionais do 3Deluxe, responsáveis pelo conceito do VY-01, que incluíram na popa um solário e uma piscina de água salgada com fácil acesso.
O contrato foi celebrado entre o DCAMN e a equipe capitaneada pelo arquiteto e urbanista Rodrigo Quintella Messina, vencedor do Concurso de Estudos Preliminares de Arquitetura para o vindouro museu, em 2021. Assinado pelo Diretor Departamental do DCAMN e Vice-Diretor da DPHDM, Capitão de Mar e Guerra (T) Fábio Bittencourt Quirino, e por Messina, o documento prevê a elaboração de um Projeto Executivo de Arquitetura e de Projetos Técnicos Complementares para a construção do futuro Museu Marítimo do Brasil, que visa integrar e pensar o mar e a cidade sob óticas culturais e multidisciplinares.
O título tem ainda mais importância para o Katana, comandado por Cesar Gomes Neto, pois o Circuito Oceânico vale também como primeira etapa do Campeonato Brasileiro de C30. A decisão será em Ilhabela, no mês de julho.
Pela Classe HPE30, O Ximango, embarcação do Veleiros do Sul comandada por Paulo César Gonçalves, já garantiu o título da competição. Mesma situação do Sossegado, do Comandante Marco Hidalgo – GVI (SP) , na classe RGS Cruzeiro A, Mako IV na RGS Cruzeiro B, comandado por Alex Fazzini – Veleiros da Ilha (SC), e ArCaFer, de Jair Dutra, na Bico de Proa Cruzeiro.
Além de seu design desenvolvido para que seja sustentável, o superiate também ganha destaque por possuir uma grande piscina em seu primeiro convés, a qual permite que os tripulantes apreciem a vista para o mar. A partir da piscina, os tripulantes também podem observar o andar de cima, que é totalmente coberto por painéis solares.
Por outro lado, há também a opção de que o iate realize suas atividades apenas com o uso da energia sustentável em um dia, podendo ser movido até mesmo com o uso de hidrogênio.
Os primeiros testes com o protótipo foram realizados em outubro de 2021 em Dubrovnik, na Croácia, onde as águas são cristalinas e a visibilidade é excelente. Quando estiver totalmente operacional, os pesquisadores esperam que o sistema atinja 80% de precisão na classificação do lixo subaquático e consiga coletar 90% de todo o material detectado, apresentando resultados comparáveis aos alcançados por mergulhadores humanos nas mesmas condições.