Pan 2015

Por: Redação -
17/07/2015

O desafio era grande, mas Robert Scheidt reagiu à altura. Apenas quatro dias depois do Mundial de Laser de Kingston, o brasileiro foi a Toronto, a 220 km, para buscar sua quarta medalha de ouro nos Jogos Pan-Americanos. Após a estreia em sétimo lugar, marcada por ventos fracos e rondados na raia do Lago Ontário, Scheidt chegou à vice-liderança da competição nesta quinta-feira (16). Está empatado em número de pontos com o americano Charlie Buckingham, e a apenas sete pontos do líder, o guatemalteco Juan Maegli.

É entre Scheidt e Maegli, aliás, que a disputa está mais acirrada. Os dois se enfrentaram na segunda-feira (13), quando o guatemalteco fez uma manobra para impedir a passagem do brasileiro e os barcos se tocaram. Scheidt venceu a regata, mas foi desclassificado após um protesto de Maegli, e terminou a terça-feira na sétima colocação geral.

A reação veio já no dia seguinte. Com ventos mais fortes, de até 14 nós, seis regatas foram realizadas entre quarta e quinta-feira. Em todas elas, os dois se alternaram nas primeiras posições, brigando boia a boia. Nesta quinta (16), Scheidt venceu uma das provas e foi quarto e segundo nas outras, média que o aproximou do velejador da Guatemala.

Mas o brasileiro também precisa se preocupar com o americano Charlie Buckingham, com a mesma pontuação, com o canadense Lee Parkhill, a apenas dois pontos de distância, e com Chris Thompson, das Ilhas Virgens. Com todos os cinco primeiros colocados muito próximos na classificação geral, as regatas desta sexta-feira serão decisivas para os competidores, que disputarão a medal race no sábado (18), valendo pontos dobrados.

Já os atletas da RS:X, Patricia Freitas e Ricardo dos Santos, o Bimba, seguem tranquilos na liderança da classe Feminina e Masculina. Patricia venceu mais três regatas ontem e soma 12 pontos perdidos, seis a menos que a segunda colocada a mexicana Demita Veja. Bimba lidera com ainda mais folga, o atleta brasileiro tem 15 pontos perdidos contra 26 do mexicano David Teran, segundo colocado.

As meninas da 49erFX, Kahena Kunze e Martine Grael, também mostraram que sabem superar obstáculos em grandes competições. Após começarem o Pan na segunda posição, as meninas caíram para a quarta e após as regatas de ontem retomaram o segundo lugar da classe que tem apenas seis duplas na disputa.

Fernanda Decnop, da Laser Radial, também recuperou posições após as regatas de ontem e está em quarto lugar geral da classe.

Confira a classificação dos outros brasileiros no Pan-Americano 2015:
Sunfish – João Hackerott – 4º
Hobie Cat 16 – Luiz Claudio Teixeira e Bruno dos Reis Oliveira – 6º
J-24 – John King/Alexandre Saldanha/Daniel Santiago/Guilherme de Almeida – 4º
Snipe – Alexandre Paradeda e Georgia Rodrigues – 7º
Lightning – Claudio Biekarck/Gunnar Ficker/Mira Hackerott – 3º

Foto Divulgação/COB

 

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    Edição do mês

    Por: Redação -
    16/07/2015

    Nosso diretor técnico Marcio Dottori apresenta a edição 323, especial de férias do mês de julho de 2015. Confira todos os destaques!

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      Europeu de Optimist

      Por: Redação -

      O técnico da Flotilha do Clube dos Jangadeiros, Átila Pellin, foi escolhido para orientar a equipe brasileira no Campeonato Europeu de Optimist, que acontecerá em Pwllheli, na Grã-Bretanha, de 17 a 26 de julho. Os atletas embarcaram para a Inglaterra na terça-feira (14). Eles chegam mais cedo para treinar para a competição. Entre a equipe, formada por cinco adolescentes de 14 anos, está o atleta do Jangadeiros, Guilherme Plentz. Ele e os demais passaram por duas seletivas – o Brasileiro, no Rio, e o Sul Brasileiro, em Jurerê (SC) – e se classificaram entre os 10 melhores do país na classe Optimist. “O time está com um nível bem bacana. Todos já velejaram em campeonatos nacionais e internacionais. Estou bem otimista em nível de resultados. Temos condições de ficar entre os 50 melhores do campeonato”, prospecta Átila. Esta é a segunda vez que o técnico vai para o Campeonato, que é um dos mais importantes da classe. A primeira vez foi em 2012. Serão seis dias de regata, separadas entre masculino e feminino, contando com mais de 260 participantes de 22 países.

      Foto Divulgação

       

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        Epix Outdoor

        Por: Redação -

        Epix é um relógio robusto com gps, ideal para entusiastas outdoor. Possui tela colorida com alta resolução touchscreen de 1.4” e vem carregado com mapas base mundial, além de assinatura gratuita de um ano do banco de imagens de satélite do BirdsEye. Conta com memória interna de 8GB para o carregamento de mapas adicionais, antena de aço EXO™ com recepção para satélites gps e Glonass para uma localização rápida e precisa, além da tradicional funcionalidade de altímetro/barômetro/bússola. Repleto de funções para treinamento esportivo, o Epix é compatível com sensores ANT+, como monitores de frequência cardíaca, sensor de temperatura Tempe™, entre outros.

        Foto Divulgação

         

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          Novidade Benetti

          Por: Redação -

          John Staluppi, dono de uma rede de concessionárias automotivas nos Estados Unidos e responsável por levar a marca Honda para a América, é bastante conhecido no mundo náutico por construir os iates mais rápido do mundo, como seu iate de 137 pés que chegou a navegar a assustadores 70 nós. Mas, desde 2012, Staluppi direcionou sua paixão náutica aos iates mais luxuosos para charter. E seguindo essa nova linha, o bilionário acaba de assinar um contrato com o estaleiro italiano Benetti, do grupo Azimut | Benetti, para a construção de um iate de 66 metros, 216 pés, customizado.

          Os detalhes do modelo e imagens mais detalhadas ainda não foram revelados, o que se sabe é que a Mulder Design será a responsável pela arquitetura naval e Giorgio Cassetta Design fará o desenho das linhas externas do iate. Já o interior será projetado pela equipe da própria Benetti que também fará colaborações na arquitetura naval.

          “Estamos muito satisfeitos com a escolha de John, especialmente por ele nos propor um novo desafio tão emocionante. Por ser um cliente tão especial a nossa responsabilidade é ainda maior, mas temos certeza que poderemos realizar todos os desejos do proprietário”, declarou Vincenzo Poerio, CEO da Benetti.

          A única exigência do proprietário revelada é que o iate navegue a 20 nós, não menos do que isso. O projeto foi batizado de FB269 e não tem data para finalização.

          Imagem Divulgação

           

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            Ondas no controle

            A marca americana Malibu Boats apresenta nos EUA mais uma novidade integrada às suas lanchas para wake: o Surf Band. Trata-se de um controle remoto em formato de relógio que possibilita a ligação entre quem está surfando e as funções do barco para comandar as ondas. Além de possuir interface simples para utilização, o piloto da lancha tem acesso às funções que estão sendo ativadas via centro de comando.

            Segundo a marca, a onda é de quem surfa, e com o Surf Band ela poderá ser administrada como o wakeboarding preferir. Ele permite assumir o comando, assim como controlar o Power Wedge II e sua velocidade. “Durante anos, a Malibu levou o wakeboard a nível mundial, colaborando para o desenvolvimento de inovações que mudam a indústria para melhor e ajudam a conquistar mais pessoas para o esporte”, disse Jack Springer, CEO da Malibu.

            A empresa promete o novo acessório no mercado a partir de agosto, e para esportes aquáticos de competição até o fim de 2015. Todos os modelos Malibu 2016 contarão com o Surf Band como acessório.

            Assista ao vídeo de lançamento do Surf Band da Malibu Boats:

            Foto: Divulgação

             

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              Optimist na França

              Por: Redação -

              O velejador do Cabanga Iate Clube de Pernambuco, Tiago Monteiro, lidera o Coupe Internationale de Optimist, que acontece no Centre Nautique, em Plérin, na França. Ao todo, 403 velejadores de diversos países do mundo participam da competição. Tiago Monteiro está em primeiro lugar. Onze velejadores do clube náutico pernambucano estão na França desde o último dia 3 de julho realizando um Intercâmbio de Vela.

              Tiago Monteiro está na ponta do ranking com 15 pontos perdidos (pp) em cinco regatas realizadas até o momento (3º/1º/1º/10º). Mathias Berthet, da Noruega está em segundo e Alexandre Auger, da França, em terceiro, ambos com 17 pp.

              Além de Tiago Monteiro, Vinicius Gondim (27º) e Ludmila Lira (67º) estão garantidos no Grupo Ouro, formado pelos primeiros 70 velejadores. O restante da flotilha de Optimist do Cabanga está no Grupo Prata (formado pelo restante dos velejadores que disputam a competição). Letícia Lira (88º), Marina Roma (102º), Arthur Granja (112º), Luísa Vasconcelos (124º), Rodrigo Villarroel (129º), Julia Ollivier (130º) e Helena Granja (136º).

              Na categoria estreante, Antônio Roma é o único participante do Cabanga. Das seis regatas disputadas, o pernambucano disputou apenas duas. Enquanto esteve na água, ele deu show. Tirou um segundo e um quarto lugar. Nessa categoria, 94 velejadores estão na disputa.

              Foto Divulgação

               

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                Patricia Freiras e Ricardo dos Santos da classe RS:X, o popular windsurfe ou prancha olímpica, estão na lideram a classe desde as primeiras regatas deste Pan-Americano. Até agora foram sete regatas no lago de Ontário que vem decepcionando pelo regime de ventos fracos. Se a organização manter o número de corridas, os velejadores ainda não chegaram nem na metade da competição que prevê 16 regatas ao total.

                Tanto Patricia quanto Bimba estão mantendo as vitórias, Bimba teve, até agora, quatro primeiros lugares, dois segundos lugares e seu pior resultado (que está entrando como descarte) foi um terceiro lugar. Patricia está com a média melhor ainda, foram, até agora, cinco primeiros lugares e dois segundos.

                Quem se recuperou com as últimas regatas foi Robert Scheidt, da Laser, que de quinto passou a terceiro lugar no geral e deve lutar para se manter na zona de medalha daqui para frente. Já sua companheira de classe Fernanda Decnop, da Laser Radial, perdeu a liderança para a velejadora americana Paige Railey e figura na quinta colocação geral da classe.

                Kahena Kunze e Martine Grael, da 49erFX, estão sofrendo nesta competição para alcançar a zona de medalha, mas chegaram perto após as regatas de ontem e estão em quarto lugar no geral.

                Confira a classificação dos outros brasileiros no Pan-Americano 2015:

                Sunfish – João Hackerott –  4º

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                J-24 – John King/Alexandre Saldanha/Daniel Santiago/Guilherme de Almeida – 4º

                Snipe – Alexandre Paradeda e Georgia Rodrigues – 7º

                Lightning – Claudio Biekarck/Gunnar Ficker/Mira Hackerott – 2º

                 

                Foto Divulgação

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                  Iate turco

                  Por: Redação -
                  15/07/2015

                  Com um pé na Europa e outro na Ásia, a Turquia tem forte ligação com a náutica graças ao acesso ao mar Egeu e ao mar Negro e o estaleiro turco Mengi Yay pode soar como novo aos ouvidos brasileiros, mas vem atuando desde 1964 no mercado náutico de grandes embarcações e acaba de entregar mais um superiate, o NB89, batizado de Pennon. Medindo 36,5 metros de comprimento, o iate foi projetado pela empresa holandesa Ginton Naval Architects.

                  O iate tem capacidade para até 10 pessoas acomodadas em cinco cabines de luxo, incluindo uma grande suíte master. O iate ainda tem amplos espaços como salão e cozinha no convés principal. O iate recebeu uma decoração discreta que criou um ambiente acolhedor.

                  O Pennon foi equipado com dois motores Caterpillar C32 de 1925 hp cada e alcança velocidade máxima de 24 nós e 20 nós em velocidade de cruzeiro.

                  Veja o vídeo do iate pronto e as fotos do projeto:

                   

                   

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                    Ilha de Elba

                    Por: Redação -

                    A ilha de Elba – por onde Napoleão passou, reinou e se exilou durante um breve período –, raramente tem o seu nome associado à região da Toscana, à qual pertence. No entanto, de todo o Parque Nacional do Arquipélago Toscano, ela é a maior, com 224 quilômetros quadrados. Esta discreta ilha, que costuma passar despercebida até mesmo aos olhos de viajantes calejados, é delineada por uma costa bordada de praias de areia, baías abrigadas, marinas charmosas e um mar translúcido. Localizada a meros 10 quilômetros do continente e facilmente acessível graças a um eficiente sistema de ferries, tornou-se um dos destinos favoritos dos europeus durante o verão, e acolhe nesta época cerca de 1 milhão de turistas.

                    Felizmente, graças ao clima ameno – nunca passa dos 28º C, mesmo no auge do calor e raramente desce a menos de 9º C durante os meses de inverno –, é possível aproveitar todas as atrações e a beleza de Elba o ano inteiro, sem se acotovelar com as multidões que invadem a ilha em julho e agosto. Até outubro, a temperatura fica em torno de 23ºC, o que ainda permite deliciosos mergulhos. Aliás, falando em mar, o snorkel é uma das atividades mais procuradas pelos turistas, pois a transparência da água e a riqueza da vida marinha são verdadeiros chamarizes. Evite apenas os meses de novembro a fevereiro, quando Elba fica praticamente deserta, e a maioria dos estabelecimentos hoteleiros e muitos restaurantes fecham as suas portas.

                    A diversidade de Elba surpreende: pitorescos vilarejos encravados no meio das rochas, outros à beira do mar e em todos eles vestígios de séculos de civilizações mescladas. Tem atividades para todos os gostos, desde o dolce farniente na beira da praia, degustando um gelato ou explorando os portos e vilarejos, até cênicas caminhadas em trilhas que serpenteiam através da região montanhosa. Aliás, falando em altura, é do pico mais alto da ilha, o Monte Capanne, com 1019 metros, que o “Corso” conseguia mirar de longe a sua terra natal nos dias em que o céu estava completamente despojado.

                    Se por um lado Elba peca pela falta de uma sofisticada rede hoteleira (as estrelas ficam mesmo por conta do firmamento), por outro é compensado pela gastronomia, que preenche os requisitos para agradar paladares mais exigentes. Boas safras de vinhos regionais e produtos da terra são oferecidos em enotecas e nos melhores restaurantes e, convenhamos, já que o turista fica o dia inteirinho passeando, é o sol que passa a ser o item mais luxuoso durante a sua estadia – e ainda vem de graça!

                    Inspire-se com algumas fotos:

                    A jornalista e fotógrafa carioca Antonella Kann é uma travel expert em viagens que combinam atividades esportivas com quesitos de luxo 

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                      Novo Hanse 315

                      Por: Redação -

                      O estaleiro alemão Hanse Yachts apresentou seu novo veleiro, o Hanse 315. Segundo o estaleiro, este veleiro vai atender os velejadores que procuram performance para competições e famílias que querem apenas aproveitar bons momentos a bordo.

                      Com área vélica bem equilibrada e linhas elegantes, o Hanse 315 tem uso inteligente do espaço e fácil operação. No interior, o Hanse 315 recebe muita luz natural e é bem arejado. Painéis de vidro resistentes a arranhões na estrutura e amplas vigias são os responsáveis pela boa entrada de luz e ar.

                      O veleiro é ideal para tripulação de quatro pessoas e tem altura impressionante de 1,91 m na escada, com 1,77 m na proa. A altura nas áreas funcionais, como a despensa, é alcançada através de um piso rebaixado, o que significa que a estrutura exterior permanece plana e elegante.

                      Duas versões de layout estão disponíveis para a cabine. Um único espaço na proa, sem divisões, e uma grande cama de casal dupla, ou um camarote fechado com um pequeno sofá e cama de casal. Já na popa, há cama de casal sob a cabine do piloto, que é na verdade comparável a uma cama “king size”.

                      Imagens Divulgação

                       

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                        Em ação

                        Por: Redação -

                        A partir do dia 26 de julho, cerca de 500 marinheiros estarão a bordo do Navio-Escola “Brasil” — também conhecido como NE Brasil (U-27) — na 29ª Viagem de Instrução de Guardas-Marinha (VIGM), com destino a 18 portos distribuídos em 15 países. Em grande parte das paradas, o Navio estará aberto para a visitação pública gratuita, levando informações do Brasil.

                        O Navio-Escola “Brasil”, última fase da formação escolar dos alunos da Escola Naval, tem como objetivo a aplicação prática dos conhecimentos teóricos adquiridos nos quatro anos de Ensino Superior, como navegação, armamento, comunicações, eletrônica, máquinas, operações, administração naval, embarque e carregamento. Por ano, a Marinha do Brasil forma, em média, 180 Guardas-Marinha. Ao término da viagem, previsto para 20 de dezembro, os aprovados são nomeados no posto de Segundo-Tenente.

                        O U-27 adota tecnologia de ponta, estando equipado com os modernos sistemas, sendo a maioria proveniente de projetos desenvolvidos tanto pela Marinha do Brasil quanto por empresas nacionais, destacando-se o Sistema de Simulação Tática e Treinamento (SSTT), importante recurso instrucional de Operações Navais para os Guardas-Marinha; o Centro de Integração de Sensores para Navegação Eletrônica (CISNE); o Sistema de Controle de Avarias (SCAv); e o Sistema de Controle e Monitoramento da Propulsão (SCMP).

                        Pelo segundo ano consecutivo, a Zetra, que completa 15 anos liderando no mercado tecnologia para o crédito consignado, apoiará o Navio-Escola “Brasil”.

                        Foto Divulgação

                         

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                          Mais um dos grandes

                          Por: Redação -

                          Admiral, marca da Italian Sea Group, acaba de anunciar a venda de um superiate de 75 metros (246 pés) chamado de Progetto 575. “Estamos muito orgulhosos por esta venda, este será o maior iate construído pela marca até hoje. Já temos sete unidades em produção no nosso estaleiro em Carrara e quatro deles são iate com mais de 50 metros de comprimento”, disse Francesco Carbone, vice-presidente e diretor comercial do Grupo.

                          Este megaiate terá casco em aço e superestrutura em alumínio, serão seis camarotes para hóspedes, uma grande suíte para o proprietário e um heliponto, além de um elevador para ligar os cinco deques.

                          Segundo o estaleiro, o novo Admiral 75 será entregue ao seu proprietário em 2018.

                           

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                            Apoio

                            Por: Redação -

                            Por Márcio Dottori

                            O Sebrae-SP, Serviço de Apoio às Micro e Pequenas Empresas de São Paulo, oferece suporte a estaleiros, marinas e todo tipo de empresa náutica paulista cujo faturamento anual fique entre R$ 360 mil e R$ 3,6 milhões. O objetivo do Sebrae-SP, a exemplo do que ocorre em outros estados, é realizar uma série de ações que possibilitem às empresas náuticas desenvolver o processo produtivo e acessar novos mercados. Para isto serão feitos diagnósticos de gestão empresarial, aplicação de treinamento e consultoria em finanças, marketing, administração e processo produtivo, além da realização de negócios com foco na transferência de tecnologia e na conquista de novas parcerias. O primeiro passo que a empresa náutica paulista deve fazer, para contar com o precioso respaldo do Sebrae-SP, é acessar o link www.diagnosticodagestao.sebrae.com.br, seguir as instruções e, após o preenchimento do diagnóstico encaminhar o número do CNPJ da empresa para os e-mails [email protected] ou [email protected]. Com o resultado, será possível fazer uma avaliação completa do negócio, além de direcionar a empresa para a capacitação mais adequada ao seu perfil.

                            Vale saber que o Sebrae-SP, junto com a Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Ciência e Tecnologia de São Paulo e a Acobar, Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos, fundou em 2013 o Fórum Náutico Paulista, grupo de trabalho que conta com o apoio da AGEM, Agência Metropolitana da Baixada Santista, Amesp, Associação de Marinas do Estado de São Paulo e da Revista NÁUTICA.

                             

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                              Ilha na Tela

                              Por: Redação -
                              14/07/2015

                              Semana de vela mais badalada do Brasil, a 42ª Ilhabela Sailing Week chegou ao fim neste último sábado. Com muitas mudanças de vento e tempo, as regatas se tornaram ainda mais exigentes mesmo para os experientes atletas. No fim, vitória geral da equipe uruguaia Team Red Eye a bordo do Cristabella. Confira as melhores imagens e entrevistas da semana da vela de Ilhabela aqui na TV Náutica!

                              Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                               

                               

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                                Riva 88 Domino

                                Por: Redação -

                                O Ferretti Group anunciou a venda de três unidades da mais nova Riva, a 88 Domino Super. Apresentada em maio, em Mônaco, o iate é uma evolução do casco de 88 pés que da própria Riva. Segundo o estaleiro, os três iates foram vendidos para mercados diferentes e navegarão no Oriente Médio, na Europa e na Ásia.

                                A apresentação oficial do 88 Domino Super no Yacht Club de Monaco foi um momento muito emocionante e menos de dois meses depois estamos orgulhosos em anunciar a venda destes três iates”, comentou o diretor comercial do Grupo Ferretti, Stefano de Vivo. “A venda para três mercados diferentes prova que o iate foi bem aceito mundialmente”, completou Stefano de Vivo.

                                A Riva 88 Domino Super tem design e desempenho esportivo sem esquecer o conforto de um iate italiano. A 88 Domino Super imediatamente salta aos olhos com suas linhas que são reforçadas pela cor original cinza do casco, batizado de London Grey, em contraste agradável outro tom, o Moon Grey escolhido para a superestrutura. Esta característica anda de mãos dadas com outras soluções deste novo projeto como o novo flybridge, que evidencia ainda mais design esportivo do iate; o amplo uso de vidro ao longo do casco, resultando em um desenho mais agressivo; e a área da popa que adiciona o toque final a personalidade dinâmica do iate. A plataforma de popa, que é hidráulica, facilita a entrada e saída da água tanto para pessoas quanto para botes e jets.

                                Na versão standard, o iate é equipado com dois motores MTU 16V 2000 M93 de 2 435 hp, permitindo-lhe atingir uma velocidade máxima de 38 nós e velocidade de cruzeiro de 34 nós. Para quem optar por ainda mais desempenho, há a opção de dois motores MTU 16V 2000 M94 de 2 638 hp, fazendo o iate navegar a 40 nós em velocidade máxima e 35 em cruzeiro.

                                Imagens Divulgação

                                 

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                                  Renovação express

                                  Por: Redação -

                                  Reformar um barco pode ser uma ótima solução para se ter uma embarcação mais agradável e valorizada, porém reformas são caras e precisam de tempo, tanto para a execução quanto para o acompanhamento da obra. Pensando nesta questão, o portal de NÁUTICA volta aos adesivos náuticos, que são uma solução prática e mais barata do que reformas convencionais.

                                  No Brasil, a Younique Visual, empresa paulista que já atuava no mercado de adesivos para costado, desenvolveu, em parceria com o arquiteto e decorador Sig Bergamin, uma forma de renovar rapidamente ambientes internos de barcos – os adesivos decorativos.

                                  “Esses revestimentos podem ser facilmente instalados em qualquer superfície lisa e têm muitas opções de cores, todas com texturas que se aproximam muito dos materiais originais, como madeira, inox, couro e até fibra de carbono e o adesivo pode ser usado em qualquer tipo de barco”, explica Pedro Dias, responsável pela empresa.

                                  Além de dar uma cara nova aos ambientes, Pedro reforça que os adesivos náuticos não são inflamáveis e podem ser lavados, sendo apropriados para revestimentos do casco, cozinha e banheiros.

                                  Fotos Divulgação/Younique Visual

                                   

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                                    Entrega gigante

                                    Por: Redação -

                                    Anunciado em 2014, o iate I Dynasty chegou a Southampton, no Reino Unido, nesta semana. Construído pelo estaleiro alemão Kusch Yachts, o iate teve design exterior desenvolvido pela parceria entre os escritórios Vega Yachts e The A Group e design interno desenvolvido pelo Studio Massari.

                                    O estaleiro alemão Kusch Yachts é especializado na construção de grandes embarcações e foi responsável pela construção do Le Grand Bleu de 108 metros, 8 metros a maior do que o I Dynasty.

                                    Foto Divulgação

                                     

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                                      Vieiras de Angra

                                      Por: Redação -

                                      O saboroso fruto do mar chamado de Vieiras, ou Coquilles de Saint-Jacques, ou simplesmente Coquilles, continuarão em destaque no próximo fim de semana em Angra dos Reis com o Festival Gastronômico de Vieiras da Baía da Ilha Grande. Segundo a organização, o sucesso do festival incentivou os produtores e restaurantes a dedicar mais um fim de semana aos Coquilles.

                                      Assim como nos fins de semana anteriores, o festival acontece dentro dos restaurantes onde os chefs criarão pratos com vieiras para o período do evento.

                                      O Festival recebe o incentivo do site navegueangra.com.br que durante o evento, em conjunto com o IEB-BIG, fará a soltura de sementes de vieiras.

                                      Confira os restaurantes participantes:

                                      Almirantado – Saco do Céu: 24/99982-9282
                                      Bacana’s – Sítio Forte: 24/99218-1169
                                      Bar do Luiz – Ilha da Gipoia: 24/99819-4905
                                      Canto das Canoas – Ilha da Gipoia: 24/99848-7161
                                      Casa do Mar – Praia do Dentista: 24/97403-6440
                                      Ceci – Sítio Forte: 24/99219-0715
                                      Chez Dominique – Condomínio do Frade: 24/3369-5458
                                      Conversa Fiada – Marina Verolme: 24/3361-3091
                                      Ilha de Itanhangá – Ilha de Itanhangá: 24/7835-1065
                                      Jango’s Bar – Praia do Dentista: 24/7811-5485
                                      Lagoa Verde – Lagoa Verde: 24/99920-3248
                                      Nautilus – Bananal: 24/3365-5769
                                      Osmarítimos – Sítio Forte: 24/99994-9166
                                      Petisco da Ilha – Lagoa Azul: 24/99991-2561
                                      Restaurante e Hotel Praia da Camiranga: 24/99982-7270
                                      Reis & Magos – Saco do Céu: 24/99819-1349
                                      Samburá – Marina do Hotel Meliá: 24/3377-2730
                                      Samburá – Parque das Palmeiras: 24/3367-6058

                                      Foto Divulgação

                                       

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                                        VQ50

                                        Por: Redação -

                                        Assim como em outras áreas da engenharia, muitos projetos náuticos nunca saem do papel e são chamados de barcos conceito, porém do estaleiro holandês Vanquish Yachts deixou este estigma de lado e está construindo uma lancha bem diferente.

                                        A VQ50, uma lancha de 50 pés, chama a atenção por ser uma walk around, ou seja, tem posto de comando central e garagem com entrada na lateral do casco.

                                        O projeto privilegia os espaços no cockpit que tem mesa basculante na proa com muitos sofás e dois grandes solários na popa, além de uma boa plataforma. A superestrutura recebeu muito vidro e terá teto solar elétrico para os dias mais quentes.

                                        Segundo o estaleiro, a garagem tem espaço para dois jets e um bote de apoio e duas unidades do modelo já foram vendidas, uma navegará em Ibiza e outra na Flórida.

                                        Imagens Divulgação

                                         

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                                          Pan 2015

                                          Por: Redação -

                                          Os Jogos Pan-Americanos de Toronto 2015 já começaram no Canadá e os velejadores brasileiros foram para a água mostrando todo o potencial da nossa vela. Destaque para Patricia Freitas e Ricardo dos Santos, o Bimba, que lideram a RS:X nas classes Feminina e Masculina. Patricia venceu três das quatro regatas disputadas e Bimba venceu duas, das três disputadas. Outra atleta brasileira que lidera em sua classe é Fernanda Decnop, velejadora da classe Laser Radial.

                                          Robert Scheidt, da Laser, está em quinto após um primeiro e dois sétimos lugares nas três regatas no lago de Ontário.

                                          Na 49erFX, as campeãs mundiais Kahena Kunze e Martine Grael figuram na segunda posição após duas vitórias. Até agora as meninas correram quatro regatas e fizeram um sétimo e um quarto lugar além das duas vitórias.

                                          O Brasil disputa medalhas Pan-Americanas em outras cinco classes Sunfish, Hobie Cat 16, J-24, Snipe e Ligtning. Confira a classificação das nossas equipes no Pan de Toronto até agora.

                                          Sunfish – João Hackerott –  7º

                                          Hobie Cat 16 – Luiz Claudio Teixeira e Bruno dos Reis Oliveira – 4º

                                          J-24 – John King/Alexandre Saldanha/Daniel Santiago/Guilherme de Almeida – 3º

                                          Snipe – Alexandre Paradeda e Georgia Rodrigues – 7º

                                          Lightning – Claudio Biekarck/Gunnar Ficker/Mira Hackerott – 3º

                                          Foto Divulgação

                                           

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                                            Por: Redação -
                                            13/07/2015

                                            O presidente do estaleiro Intech Boating, que fabrica e comercializa com exclusividade as embarcações da marca italiana Sessa Marine, recebeu empresários do projeto de desenvolvimento do polo náutico de Santa Catarina, oferecido pelo Sebrae de SC em parceria com a Acatmar, para conversa sobre desafios enfrentados pela empresa e importantes conquistas. José Galizio Neto contou um pouco da trajetória do estaleiro desde a fundação até a a parceria de sucesso com a marca italiana Sessa Marine e a exclusividade com a fabricante de motores marítimos Volvo Penta.

                                            Os empresários que recebem consultoria completa, desde o planejamento do chão de fábrica até interação em mídias sociais, foram recebidos na sede do estaleiro em Palhoça.

                                            Segundo Roberto Tavares de Albuquerque, coordenador estadual do Projeto Polo Náutico SC, que existe há dois anos, receberá reforço para 2016 com mais estrutura para atender ainda mais empresários e fortalecer o setor náutico.

                                            Para entrar no projeto é preciso procurar o atendimento do Sebrae/SC e passar por uma avaliação dos consultores.

                                            O estaleiro catarinense Intech Boating comemora, em 2015, cinco anos de parceria com a Sessa Marine.

                                             

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                                              Tufões e tragédias

                                              Por: Redação -

                                              Abrimos aqui, a “Seção Tragédia” desta série de textos, mostrando os campeões em várias categorias de intensidade. Porém, é necessário registrar a complexidade de levantamento e organização de dados sobre tempestades, já que cientistas de diferentes países têm metodologias diferentes na sua interpretação, e há uma eterna discussão sobre qual foi o mais forte, o mais intenso, o maior, mais mortal ou destruidor. Retirei os dados abaixo das melhores fontes que consegui, mas aviso que não se trata de uma unanimidade, e poderão achar outras informações que não corroboram as aqui relacionadas.

                                              Neste ponto, preciso lembrá-los também que os temidos furacões, apesar de nossa relativa proximidade com eles, quase não figuram entre as mais violentas tempestades ciclônicas ocorridas sobre a face da terra. Muitos dos piores (tufões) ocorreram no Pacífico e Mar da China. Outro detalhe é que, enquanto no Caribe eles têm uma temporada “oficial”, em outros locais eles podem ocorrer em qualquer época do ano, tornando a vida das pessoas um pesadelo.

                                              Tufão Nancy – 1961 – O mais potente do ano de 1961 no Pacífico e o de ventos mais fortes da história, registrando o recorde de ventos sustentados por um minuto, de incríveis 186 nós (345 Km/h). Lembremos que as rajadas podem alcançar 50% a mais do que a velocidade sustentada do vento;

                                              Tufão Haiyan (China) ou Yolanda (Filipinas) – 2013 – Foi considerado um dos mais letais. Alcançou 314 Km/h (170 nós), matando 11.801 pessoas nas Filipinas, Vietnan, China e outros países da região;

                                              *Em 1966, o Tufão Kit alcançou a mesma velocidade sustentada de vento que o Nancy, mas felizmente não atingiu o litoral de país algum;

                                              Super-Tufão Tip – 1979 – o maior de todos, com um diâmetro de 2 100 km;

                                              Ciclone Tracy – 1974 – foi o menor registrado, com um diâmetro de apenas 100 km;

                                              Furacão Katrina – 2005 – O mais caro. Atingiu 151 nós (280 Km/h) e custou a vida de 1.833 pessoas, gerando USD$113 Bilhões em prejuízos. Acredita-se, porém, que o Furacão Miami, ocorrido em 1926, tenha gerado prejuízos de $165 Bilhões, atualizados para valores de 2010;

                                              Furacão Andrew – 1992 – um dos mais famosos no Caribe, devido à destruição que causou em locais como St. Maarten e outras ilhas procuradas por iatistas. Depois de aterrorizar as Bahamas, atingiu a Flórida com ventos de 280 km/h (151 nós). Sendo um dos mais caros da história, causando prejuízos de US$27Bi e matando 65 pessoas.

                                              Tufão Nina – causou a maior inundação do século, destruindo 62 barragens e matando cerca de 100.000 pessoas;

                                              O Grande Furacão de 1780 – atingiu as Antilhas e matou cerca de 22.000 pessoas, da já pequena população da época;

                                              Furacão John – o mais longo e de maior trajetória da história. Permaneceu em atividade por longos 31 dias e cruzou 13.280 Km (7 171 milhas náuticas);

                                              Ciclone Bhola – 1970 – o mais letal da história da humanidade, matou direta ou indiretamente entre 500 000 e um milhão de pessoas no estuário do Ganges e Bangladesh. A maré anormal (surge) invadiu imensas áreas costeiras, ceifando vidas e trazendo uma destruição sem precedentes. Devido à precariedade da estrutura formal destas regiões, não houve como contabilizar corretamente as vítimas, pois inúmeros corpos foram arrastados pelas enxurradas e nunca mais retornaram ao litoral, cujo contorno foi modificado para sempre;

                                              Catarina – 2004 – Nosso primeiro furacão, matou cerca de 10 pessoas e feriu outras 75. Destruiu 1 500 casas e avariou mais de 40 000, causando prejuízos de US$ 400 milhões. Com ventos sustentados de 180 km/h, cerca de 97 nós, algo nada desprezível para um oceano virgem de furacões até aquela data!

                                              Duração das estações:

                                              Atlântico Norte – 1º de julho a 30 de novembro
                                              Pacífico Leste – 15 de maio a 30 de novembro
                                              Pacífico Oeste – 1º de janeiro a 31 de dezembro
                                              Índico Norte – 1º de janeiro a 31 de dezembro
                                              Índico Sudoeste – 1º de julho a 30 de junho
                                              Região Australiana – 1º de novembro a 30 de abril
                                              Pacífico Sul – 1º de novembro a 30 de abril

                                              Hurricane Watch: o National Hurricane Center emite um boletim informando se existe a possibilidade de desenvolvimento de um furacão em determinada região num prazo de até 36 horas. Isto basta para que você comece com os preparativos de proteção de sua “casa” e mantenha atenção no rádio ou Navtex ou Inmarsat-C, que são receptores automáticos de avisos de mau tempo.

                                              Hurricane Warning (Aviso de Furacão): o NHC emite um alerta de que ventos ciclônicos com ventos sustentados de, no mínimo, 63 nós (74 mph) estão previstos para uma determinada área que pode ou não lhe atingir diretamente. Você precisa partir, se houver tempo, rumo a um abrigo seguro. Vigilância permanente e plotagem da posição em sua carta são necessárias.

                                              Palavras antes da tempestade:

                                              Este texto foi preparado por um navegador, evitando dados técnicos e científicos mais aprofundados, e dando um enfoque mais prático, utilizando termos e comparações que físicos, meteorologistas e outros cientistas poderão não concordar. A intensão é dar uma visão ampla do fenômeno e os perigos que o envolvem.

                                              De toda forma, as informações condensadas neste texto não devem ser consideradas como única fonte ou o bastante a quem pretende singrar as águas do Caribe ou mesmo Pacífico. Aconselho que procure a literatura utilizada como bibliografia, assim como outras fontes, para melhores e mais aprofundados conhecimentos. A segurança de seu barco e tripulação pode depender de seu preparo e conhecimento.

                                              Bons Ventos!

                                              Bibliografia:

                                              The Concise Guide to Caribbean Weather – David Jones
                                              The Virgin Islands – Stephen J. Pavlidis
                                              Cruising Guide to the Leeward Islands – Chris Doyle
                                              Cruising Guide to the Windward Islands – Chris Doyle
                                              World Cruising Routes – Jimmy Cornell
                                              The Gentleman’s Guide to Passages South – Bruce Van Sant

                                               

                                              Alvaro Otranto é navegador de longas travessias, um dos mais antigos colaboradores da revista Náutica e criador da Moana Livros, primeira livraria na internet especializada em temas de mar e aventura.

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                                                Por: Redação -

                                                O estaleiro italiano CRN anunciou um novo projeto de 50 metros, o superiate Superconero, projetado Zuccon International Project e arquitetura naval da equipe CRN. Seguindo o DNA CRN, o iate tem foco no aproveitamento das áreas externas como a varanda rebatível na popa que se transforma em uma grande plataforma para o mar, uma área no deque principal com piscina e áreas de convivência ao ar livre em todos os deques, inclusive na proa.

                                                O espaço interno também é generoso com um camarote para o proprietário e outros quatro para convidados, somando 10 pessoas a bordo além de nove tripulantes.

                                                Segundo o estaleiro, o iate pode atingir até 15 nós de velocidade máxima.

                                                O iate será construído simultaneamente com outros dois grandes projetos, um de 77 metros e outro de 74 metros.

                                                 

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                                                  Recall

                                                  Por: Redação -

                                                  A empresa canadense Bombardier, responsável pela fabricação dos motores de popa Evinrude, convocou proprietários do motor E-Tec G2 74° V6 (3,4 L) para recall em componente da direção que pode ter sido incorretamente montado. O recall voluntário é para os modelos AB com números de série entre 5420001 a 5430465, fabricados em 2014.

                                                  A empresa informa que em algumas circunstancias a falha pode ocasionar perda de controle da direção resultando em acidentes com lesões graves e até mesmo fatais. A empresa também recomenda que o motor não seja operado acima de 3 000 RPM e nem excessivamente para bombordo ou estibordo até a reparação do problema.

                                                  Os proprietários devem procurar um concessionário Evinrude para realização de testes no sistema de direção.

                                                  Para encontrar um concessionário acesse o site www.evinrude.com.br.

                                                   

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                                                    Por: Redação -

                                                    O iate Santa Maria, que pertenceu a Henry Ford II, neto de Henry Ford, está na água novamente. O lançamento aconteceu na semana passada, em Amsterdã, e reuniu representantes do estaleiro e atuais proprietários.

                                                    O projeto começou como uma pequena reforma, mas durante o processo o proprietário decidiu reformar o iate inteiro, incluindo as áreas internas. Além de novo interior e pintura, o iate recebeu equipamentos de navegação mais modernos e seguros. O iate, construído em 1963, foi considerado o Feadship mais caro da época.

                                                    O Santa Maria será levado ao seu porto atual, o mar Mediterrâneo, e estará disponível para charter.

                                                    Fotos Divulgação

                                                     

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                                                      Planos para 2016

                                                      Por: Redação -

                                                      Os velejadores de 145 embarcações, amigos, familiares, turistas e moradores de Ilhabela que acompanharam a cerimônia de premiação da 42ª Ilhabela Sailing Week, no palco montado no centro da Vila, na noite deste sábado (11), receberam, em primeira mão, a informação de que a próxima competição já tem data definida. A 43a. edição será disputada de 8 a 16 de julho de 2016.

                                                      Entre as novidades a serem consolidadas, está o desfile das embarcações junto ao píer da Vila, o centro histórico de Ilhabela. Na manhã deste sábado (11), antes da regata decisiva, os barcos foram saudados por centenas de torcedores que se aglomeraram para ver, a poucos metros de distância, o trabalho das tripulações a bordo e conhecer de perto as embarcações oceânicas.

                                                      “O pessoal que estava em terra adorou. O desfile veio para ficar e deverá ser incluído oficialmente na programação de 2016”, vibrou Carlos Eduardo de Souza e Silva, o Kalu, diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela. “Neste ano tivemos regatas de altíssimo nível. As variadas condições de vento impuseram várias dificuldades. Gostei muito de 2014, mas achei este ano melhor ainda. Vamos continuar trabalhando para que o evento seja cada vez mais da cidade e não apenas do Yacht Club de Ilhabela”, projetou Kalu.

                                                      Apesar das relações estreitadas com a prefeitura, o YCI não abre mão do gerenciamento técnico da competição para assegurar a qualidade das regatas, o que neste ano atraiu tripulações de São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Bahia, além de Argentina e Uruguai, país do campeão Cristabella, que representou o Yacht Club Uruguayo.

                                                      Quem também estava vibrando muito na cerimônia de premiação era a medalhista olímpica Ida Álvares, bronze com a seleção feminina de vôlei nos Jogos de Atlanta, em 1996. A secretária adjunta de Turismo de Ilhabela foi conquistada definitivamente pelo evento e entrou pela primeira vez em uma embarcação à vela. “Estou emocionada e muito feliz porque gosto de competir e de aprender. Exige um trabalho forte de equipe. Agora eu sei o que significa caçar a genoa, dar um bordo, soltar o cabo”, relatou a tripulante Ida.

                                                      Disciplinada no esporte, Ida conquistou a confiança da tripulação do BL3 Urca e ajudou o barco da Escola de Iatismo BL3 a conquistar a medalha de bronze na RGS Geral. “Estava com receio de errar e comprometer o trabalho a bordo, mas me senti segura porque fui muito bem acolhida”, disse a atleta olímpica extasiada com a nova experiência.

                                                      “O vôlei foi uma fase muito importante que vivi. Hoje procuro outros caminhos, mas o espírito de equipe permanece vivo. Percebi, por exemplo, que demorar para caçar um cabo é o mesmo que você passar uma bola errada para a levantadora. Quero muito competir em outras regatas. Tanto faz se vai ter vento ou não”, decidiu a velejadora estreante, contagiada pela atmosfera da vela.

                                                      Campeões de cada classe

                                                      ORC Geral – Cristabella (Martin Meerhoff)
                                                      ORC A – Cristabella (Martin Meerhoff)
                                                      ORC B – Santa Fé V (Nelson Avila Thomé)
                                                      ORC C To Nessa (Renato Faria)
                                                      IRC – Cristabella l(Martin Meerhoff)
                                                      C30 – Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa)
                                                      Brasileiro de C30 – Campeão: Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa)
                                                      HPE 30 – Carioca Jr. (Roberto Martins)
                                                      HPE 25 – Suzuki/Bond Girl (Rique Wanderley)
                                                      Clássico – Aries III (Alex Calabria)
                                                      Mini – Jacaré (Pedro Fukui)
                                                      RGS Geral – Asbar II (Sérgio Klepacz)
                                                      RGS A – Kalymera V (Antonio Carlos Paes Leme)
                                                      RGS B BL3 Urca (Pedro Rodrigues)
                                                      RGS C Rainha/Empresta Capital (Leonardo Pacheco)
                                                      RGS Cruiser Helios II (Marcos Gama Filho)
                                                      Bico de Proa A – H2Orça (Hilpert Zamith)
                                                      Bico de Proa B Super Bakanna (Alexandre Dangas)
                                                      Star – Marcelo Bellotti/Pedro Bolder
                                                      Equipes – Iate Clube do Rio de Janeiro (Seu Tatá / Magia / Kalymera / Kybixu)
                                                      Sul-Americano de ORC – Orson (Carlos Eduardo Souza e Silva)
                                                      Diário de Bordo – Maestrale II (ORC/IRC, Adalberto Casaes)

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                                                        Novos equipamentos, adquiridos por meio de emenda parlamentar, foram apresentados no último domingo (29)

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                                                        Búzios Sailing Week 2026 começa nesta quarta-feira (1º); evento ainda aceita inscrições

                                                        Competição, que segue até o dia 5 de abril, terá classes ORC (Performance e Cruzeiro/Regata), BRA-RGS e RGS-Cruiser, além da presença de Torben Grael

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                                                        Vitória estrangeira

                                                        Por: Redação -
                                                        12/07/2015

                                                        O imponente barco uruguaio de 48 pés, Cristabella, e sua tripulação rigorosamente uniformizada em vermelho, mantiveram a regularidade durante a semana e venceram a única regata disputada neste sábado (11). A decisão foi dramática. Na véspera, os uruguaios estavam em terceiro lugar na classificação geral, com 13 pontos perdidos, contra 12 do líder Itajaí Sailing Team e 12,5 do Seu Tatá (RJ).

                                                        Além de vencer a regata decisiva no tempo corrigido, o Cristabella foi também o fita azul (primeiro a cruzar a linha de chegada). É a única vitória dos uruguaios, que obtiveram ainda dois segundos lugares em seis regatas. A prova final começou com vento sudoeste de oito nós (15 km/h), o que viabilizou formato barla-sota, com quatro pernas, dentro do Canal de São Sebastião. No meio da regata a intensidade caiu para cinco nós e depois praticamente zerou. Os últimos barcos tiveram de se arrastar para concluir a prova.

                                                        Desde 2011, com o título do S40 Pisco Sour, do Chile, a Ilhabela Sailing Week não contava com um campeão de outro país. Entre as cinco conquistas internacionais registradas ao longo de 42 anos, pela segunda vez a principal competição de oceano do continente tem um vencedor do Uruguai. A primeira foi em 2006, com o Memo Memulini. A Argentina esteve no degrau mais alto do pódio em duas ocasiões: 2007 com o Personal e 2009 com o Cusi 5.

                                                        Pela primeira vez em Ilhabela, os velejadores do Yacht Club Uruguayo levarão para Montevideo apenas lembranças positivas da Capital Nacional da Vela. “Fomos recebidos fantasticamente. Corremos bem desde o primeiro dia, na Regata Alcatrazes com vento de 30 nós, situação comum no Uruguai”, relatou o timoneiro do Cristabella, Martin Meerhoff, que incluiu na tripulação o filho Joaquim, de 14 anos, velejador da classe 29er.

                                                        “A sexta-feira (10) foi um dia precioso. Deixou os três primeiros colocados separados por apenas um ponto. Neste sábado, conseguimos largar bem e abrimos em relação aos rivais. Quando o vento acabou já estávamos em primeiro e chegamos com mais de oito minutos de vantagem para o segundo colocado. Para os uruguaios, velejar em Ilhabela é um sonho. Vencer, para mim é um orgulho. Nosso país tem mais títulos mundiais na vela do que no futebol”, declarou o campeão Martin.

                                                        O Itajaí Sailing Team, do Iate Clube de Santa Catarina, e o Seu Tatá, do Iate Clube do Rio de Janeiro, ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente. Embora tenha sido a estreia da tripulação em Ilhabela, o Cristabella já conhecia as raias do Canal de São Sebastião, onde navegou sob comando do tetracampeão brasileiro de C30, Marcelo Massa, antes de ser transferido para o país vizinho.

                                                        A C30 consagrou o Loyal CA Technologies como o melhor barco da classe no país. Um dia depois de conquistar o tetracampeonato brasileiro, o barco de Marcelo Massa venceu também a Ilhabela Sailing Week. “O Brasileiro era apenas nosso primeiro objetivo. Trouxe mais confiança para a tripulação e partimos para o segundo título. Mais uma vez mostramos que regata se ganha na água”, ratificou Massa. O Loyal somou 12 pontos perdidos, contra 14 do vice Caballo Loco, e 15 do medalha de bronze Zeus Team, de Florianópolis.

                                                        A classe HPE 25, maior flotilha do campeonato com 20 embarcações, viveu uma situação inusitada e um final eletrizante. O campeão Suzuki Bond Girl teve o mastro quebrado logo na regata de abertura, para depois conquistar o título com 11 pontos perdidos, apenas um de vantagem sobre o vice, Ginga, que também ficou a um ponto do terceiro colocado, Repeteco Take Ashawer.

                                                        “Trocamos o mastro e não sabíamos o que aconteceria. Já vivi experiência semelhante quando fui campeão brasileiro de Pinguim com um mastro torto. Agora virou amuleto. Não sei se vou comprar o mastro emprestado ou um novo. O Ginga, pelos treinos em Ilhabela, sempre é o barco a ser batido e nós conseguimos vencê-los”, comemorou o Rique Vanderley, o comandante campeão.

                                                        Asbar II Total Balance, de Sérgio Klepacz; Rainha Empresta Capital, de Leonardo Pacheco; e BL3 Urca, de Pedro Rodrigues, foram os três primeiros na RGS Geral, pela ordem. “Foi uma disputa acirrada, principalmente com o BL3 Urca. Na regata decisiva, estávamos marcando o Urca quando merrecou (o vento acabou). Não havia o que fazer e quem se aproveitou da situação foi o Rainha. Gostaria de dar os parabéns a Comissão de Regatas, que salvou o campeonato nos dias difíceis para se montar a raia”, contou Paulo de Jesus, o Tinah, tático do Asbar II.

                                                        Os barcos da classe Star elevaram o nível técnico da competição pelo terceiro ano consecutivo. Marcelo Bellotti e Pedro Bolder conquistaram um título inédito com quatro vitórias em seis regatas. Os argentinos Torkel Borgstrom e Juan Pablo ficaram com a medalha de prata, seguidos pelos campeões sul-americanos Marcelo Fuchs e Ronald Seifert.

                                                        “Estou muito feliz depois de batalhar durante um ano e meio para andar bem na classe. O Pedro, na proa, ajudou muito. Fiquei contente com nossa velocidade em um campeonato de alto nível. Conseguimos segurar o Torkel, sempre próximo colocando pressão na gente. Até este domingo de manhã estava muito tenso, mas fiz uma ótima regata”, afirmou Bellotti.

                                                        O dia da decisão foi aberto com um desfile das embarcações antes da largada. Mais da metade dos 145 inscritos aceitou o convite da Comissão de Regatas (CR) para o evento informou que levou os barcos a passarem rente ao píer da Vila (centro histórico de Ilhabela). O público em terra delirou com as manobras mais ousadas e a saudação dos tripulantes. Mais de 500 torcedores se aglomeraram a partir das 10h para aplaudir, fotografar e acenar para os velejadores que, embarcados, retribuíam ao carinho com buzinas, apitos e coreografias no convés.

                                                        “Apoio plenamente a ideia. A iniciativa contribui para a vela e aproxima o público dos barcos e dos velejadores. O Magia Energisa estará presente”, garantiu o comandante Lars Grael assim que chegou ao Yacht Club de Ilhabela para o dia decisivo. “Foi bom demais. Deveria se tornar uma tradição”, comentou Iriana Bottene, fã da modalidade e que acompanhou toda a movimentação no píer. Com a narração do evento, ao vivo, turistas e moradores tiveram a oportunidade de ver os esportistas em ação e compreender o que acontecia na água, como se estivessem na arquibancada de um estádio ou ginásio.

                                                        Pelo segundo ano consecutivo, a Ilhabela Sailing Week premiou o “Diário de Bordo” para a tripulação mais ativa nas mídias sociais. O Maestrale 2, comandado por Adalberto Casaes, foi o vencedor.

                                                        Campeões de cada classe

                                                        ORC Geral – Cristabella (Martin Meerhoff)
                                                        ORC A – Cristabella (Martin Meerhoff)
                                                        ORC B – Santa Fé V (Nelson Avila Thomé)
                                                        ORC C To Nessa (Renato Faria)
                                                        IRC – Cristabella l(Martin Meerhoff)
                                                        C30 – Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa)
                                                        Brasileiro de C30 – Campeão: Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa)
                                                        HPE 30 – Carioca Jr. (Roberto Martins)
                                                        HPE 25 – Suzuki/Bond Girl (Rique Wanderley)
                                                        Clássico – Cangrejo (Ricardo Carvalho)
                                                        Mini – Jacaré (Pedro Fukui)
                                                        RGS Geral – Asbar II (Sérgio Klepacz)
                                                        RGS A – Kalymera V (Antonio Carlos Paes Leme)
                                                        RGS B BL3 Urca (Pedro Rodrigues)
                                                        RGS C Rainha/Empresta Capital (Leonardo Pacheco)
                                                        RGS Cruiser Helios II (Marcos Gama Filho)
                                                        Bico de Proa A – H2Orça (Hilpert Zamith)
                                                        Bico de Proa B Super Bakanna (Alexandre Dangas)
                                                        Star – Marcelo Bellotti/Pedro Bolder
                                                        Equipes – Iate Clube do Rio de Janeiro (Seu Tatá / Magia / Kalymera / Kybixu)
                                                        Diario de Bordo – Maestrale II (ORC/IRC, Adalberto Casaes)

                                                        Foto Marcos Méndez/SailStation

                                                         

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                                                          Ilhabela Sailing Week

                                                          Por: Redação -
                                                          11/07/2015

                                                          O Campeonato Brasileiro da classe C30, incluído neste ano na programação da Ilhabela Sailing Week, acabou nesta sexta-feira (10) com vitória do Loyal CA Technologies. Comandado por Marcelo Massa, o veleiro de Ilhabela obteve três vitórias em dez regatas e somou 18 pontos perdidos, contra 20 do vice Caballo Loco, de Mauro Dottori, que apesar de quatro primeiros lugares não foi tão regular. As medalhas de bronze ficaram com a tripulação catarinense do Zeus Team, de Inacio Vandresen.

                                                          As três regatas disputadas ao norte de Ilhabela tiveram rajadas de leste com até 16 nós (30 km/h), o que ajudou o Loyal a chegar ao quarto título em quatro campeonatos nacionais da C30 disputados até hoje. São quatro placas com o nome do Loyal afixadas na base da Taça de Prata de posse transitória. “Esse é o mais importante dos quatro títulos porque eu estava há quase um ano sem velejar. Foi sem dúvida a conquista mais valiosa, a volta por cima”, festejou Marcelo Massa.

                                                          Com a ausência do comandante e timoneiro nas últimas competições, o Loyal não estava cotado como o favorito. “Chegamos a ser considerados como carta fora do baralho, mas provamos que regata se ganha na água. Estou muito feliz”, desabafou Massa, emocionado. “Este era apenas o primeiro objetivo. A Ilhabela Sailing Week está aberta. Hoje vamos para decidir”, afirmou o comandante.

                                                          O atual campeão da C30 na Ilhabela Sailing Week é o Zeus, que ocupa a terceira colocação com 13 pontos perdidos. O Caballo Loco é o segundo, com dez, apenas dois pontos a mais do que o líder Loyal.

                                                          Na classificação geral, a RGS Cruiser está extremamente equilibrada. Os dois primeiros colocados, Boccalupo e Hélios II somam 14 pontos perdidos. BL3 e Petit Prince vêm a seguir com 19 cada. “Fizemos nossa melhor largada dos últimos cinco anos. Foi incrível. Chegamos na linha um segundo após o tiro de partida e passamos a alguns centímetros da CR. Um risco mortal”, relatou o tático e trimmer (regulador de velas), Campos Maia.

                                                          A partida do Hélios II foi tão eficiente que o Atrevida, muito maior, só conseguiu ultrapassá-los após a primeira boia. “Atribuo a vitória de hoje, no tempo corrigido, à harmonia da tripulação, principalmente ao Luiz Bolina” dedicou Maia. A outra regata do dia para a RGS Cruiser teve vitória do Boccalupo.

                                                          Na ORC, as vitórias ficaram por conta de Magia Energisa e Seu Tatá, no tempo corrigido. O novo líder da classe é o Itajaí Sailing Team com 12 pontos perdidos. O Seu Tatá, do Rio de Janeiro soma 12,5 enquanto o uruguaio Cristabella está com 13 pontos. “Estávamos atrás até hoje, mas o descarte nos favoreceu. Assumimos a ponta e agora tudo será decidido neste sábado”, considerou o tático e trimmer da equipe catarinense, Alexandre Back, após dois terceiros lugares.

                                                          O vice-líder Seu Tatá teve de se recuperar para vencer a segunda regata. A diferença de apenas um ponto entre os três primeiros colocados é garantia de emoção nas disputas finais. “Na primeira largada ficamos atrás e tivemos de arriscar no lado errado da raia. Quem estava na frente tinha preferência. Corrigimos os erros na segunda prova e vencemos. Quem errar menos neste sábado leva o campeonato”, analisou o Daniel Winter. “Vamos tentar velejar limpo, sem nos envolver com os rivais”, espera o trimmer do Seu Tatá.

                                                          Várias ações desenvolvidas neste ano pela parceria entre o Yacht Club de Ilhabela (YCI) e a Prefeitura Municipal contribuem para aproximar o público da principal competição de oceano do país.

                                                          A passagem da flotilha próxima ao píer da Vila será narrada por locutor que levará ao público local e aos turistas as informações sobre a competição, barcos e tripulações. Quem estiver em terra poderá acompanhar e entender a movimentação dos veleiros no Canal de São Sebastião. O desfile de competidores é tradição em cidades do mundo todo que tenham vocação náutica, conforme a Capital Nacional da Vela.

                                                          Líderes de cada classe até esta sexta-feira

                                                          ORC Geral – Itajaí Sailing (Marcelo Gusmão)
                                                          ORC A – Seu Tatá (Paulo Cesar Haddad.)
                                                          ORC B – Lucky V (Ralph de Vasconcellos Rosa)
                                                          ORC C To Nessa (Renato Faria)
                                                          IRC – Cristabella l(Martin Meerhoff)
                                                          C30 – Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa)
                                                          Brasileiro de C30 – Campeão: Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa)
                                                          HPE 30 – Thaiti Nui (Juninho de Jesus)
                                                          HPE 25 – Suzuki/Bond Girl (Rique Wanderley)
                                                          Clássico – Cangrejo (Ricardo Carvalho)
                                                          Mini – Jacaré (Pedro Fukui)
                                                          RGS A – Kalymera V (Antonio Carlos Paes Leme)
                                                          RGS B Asbar 2 (Sérgio Klepacz)
                                                          RGS C Rainha/Empresta Capital (Leonardo Pacheco)
                                                          RGS Cruiser Boccalupo (Claudio Melaragno)
                                                          Bico de Proa A – H2Orça (Hilpert Zamith)
                                                          Bico de Proa B Cocoon (Luiz Caggiano)
                                                          Star – Marcelo Bellotti/Pedro Bolder

                                                          Fotos Felipe Castellari e Marcos Méndez/SailStation

                                                           

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                                                            Por: Redação -
                                                            10/07/2015

                                                            É comum na Ilhabela Sailing Week as tripulações serem formadas por alguns amigos e familiares. Neste ano, por exemplo, Lars Grael comanda o Magia Energisa, ao lado de esposa, filha e cunhada. O veleiro Áries III, que pertenceu à tradicional família Zarif, compete em Ilhabela entre os Clássicos, comandado por Alex Calábria, com tripulação 100% familiar.

                                                            O Frers de 43 pés (13 metros) construído em 1972 se tornou lendário sob comando de João Zarif, pai do velejador olímpico Guga Zarif e avô do mais jovem campeão mundial de Finn, Jorginho, classificado para os Jogos Rio 2016. Hoje com o casco azul-marinho, o atual comandante manteve um fio amarelo próximo ao convés para remeter à cor amarela, principal marca do veleiro do seo João.

                                                            “O barco está envolvido por energia muito positiva por ter pertencido à família Zarif, sempre dedicada à vela. Não tive contato com o João, mas lembro-me dele, quase sempre sozinho, no barco ou na varanda do Iate Clube de Santos. Sinto a raça e a determinação dele a bordo”, revelou Alex. “Poderia correr em Ilhabela com uma tripulação formada, mas optei pela família e está sendo gratificante”, disse o comandante.

                                                            A tripulação do Áries III é formada por cinco familiares, sendo apenas dois adultos e três crianças: Alex, a esposa Roberta, dois filhos de 10 e 7 anos e um sobrinho com 12 anos. “Na regata de abertura, sábado (4), Ilha de Toque-Toque, os meninos foram guerreiros. Com o vento aumentando e o mar crescendo, cogitamos desistir por uma questão de segurança. Eles ficaram super bravos. Mesmo preocupados, fomos cautelosos e praticamente obrigados a seguir até o fim”, contou Roberta.

                                                            O Áries III ficou em terceiro lugar no tempo corrigido entre os Clássicos e cruzou a linha de chegada atrás apenas do Atrevida. “A inclusão da classe no evento ofereceu uma grande oportunidade para velejarmos em família. Além de divertido, a briga está muito boa. Todos fazem de tudo na equipe. Os meninos estão trabalhando muito. Regulam as velas, caçam os cabos e encaram qualquer tarefa. Ontem, um deles queimou a mão ao tentar segurar um cabo. Passou um gel no ferimento e hoje vai para a regata”, enalteceu o timoneiro.

                                                            O incidente, considerado normal em regatas, foi um dos temas da preleção do dia seguinte, organizada diariamente às 10h na própria embarcação. “Eles ainda estão aprendendo. Recorremos sempre às experiências vivenciadas na véspera para corrigirmos os erros. Tudo é aprendizado. Costumamos correr regatas menores em Ubatuba (SP), mas o importante é que agora estão respirando o ambiente de uma competição internacional e, pelo jeito, já se apaixonaram”, orgulhou-se Alex, pai e comandante.

                                                            Em competição, o chefe de família e de tripulação, esforça-se para manter o clima a bordo o mais tranquilo possível, mesmo nas situações mais estressantes. “Quando o barco precisa andar mais rápido, dou uns berros, é assim mesmo, mas depois da regata sempre acabo pedindo desculpas. Se começo a gritar, eles entram na pilha e também gritam e a gente perde a harmonia a bordo. Preciso manter o equilíbrio”, considerou Alex.

                                                            O timoneiro encontrou-se com o neto do seo João nesta semana no píer do Yacht Club de Ilhabela e garantiu ao representante brasileiro da classe Finn que a energia do avô estará bem perto dele durante as regatas olímpicas. “Disse ao Jorginho que estaremos com o Áries III no próximo ano, no Rio, durante a Olimpíada. Iremos para assistir às regatas de Finn e levar a bordo uma torcida organizada especialmente para o Jorginho. Ele merece. E ficou bem feliz”, exclamou o chefe da torcida uniformizada, Alex.

                                                            As condições do vento leste, com rajadas de até 15 nós permitiram pela primeira vez na semana regatas entre boias, barla-sota, conforme desejavam as tripulações. Magia Energisa, na ORC, e Montecristo na RGS dominaram as provas ao norte do Canal de São Sebastião no tempo real. Na C30, Zeus Team e CA Technologies venceram as duas primeiras regatas do dia. Neste sábado (11), as regatas decisivas serão disputadas a partir de meio-dia.

                                                            Várias ações desenvolvidas neste ano pela parceria entre o Yacht Club de Ilhabela (YCI) e a Prefeitura Municipal contribuem para aproximar o público da principal competição de oceano do país. No sábado (11), dia das regatas decisivas, os veleiros sairão às 10h do YCI em percurso de ida e volta até o centro histórico do município.

                                                            A passagem da flotilha próxima ao píer da Vila será narrada por locutor que levará ao público local e aos turistas as informações sobre a competição, barcos e tripulações. Quem estiver em terra poderá acompanhar e entender a movimentação dos veleiros no Canal de São Sebastião. O desfile de competidores é tradição em cidades do mundo todo que tenham vocação náutica, conforme a Capital Nacional da Vela.

                                                            Foto Tito Strambi / Divulgação

                                                             

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