Waterscape

Por: Redação -
09/06/2015

Uma sala de estar ao ar livre, talvez essa seja a melhor maneira de descrever a Waterscape, uma plataforma flutuante de luxo que pode tornar os dias ao ar livre muito mais interessantes. A Waterscape foi projetada pelo escritório de design Derlot, baseado em Brisbane, Austrália, e dirigido por Alexander Lotersztain, e será o primeiro produto de uma linha de luxo que serão produzidos pela Superior Group, especializada em píeres personalizados para residências e indústria.

Totalmente modular, o Waterscape pode ser decorado com sofás e mesas. Caixas de gelo, de peixe e muitos outros locais de armazenamento para pertences dos proprietários e convidados. A plataforma tem estabilizadores e sua estrutura é tão segura que pode ser usada até como base para pouso de helicópteros no mar. A plataforma, que pode ser customizada para uso pessoal e comercial, ainda pode ser construída em diferentes tamanhos.

Imagens Divulgação

 

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    Ainda atual

    Por: Redação -

    Depois do Santa Maria, lendário iate de Henry Ford II, a Feadship, estaleiro holandês especializado em iates, anunciou a reforma de mais um modelo, o Siran. Com 70 metros de comprimento (229 pés), o iate foi um dos sete projetos desenhados por Jon Bannenberg e foi considerado revolucionário em muitos aspectos no momento do seu lançamento, em 1991. Nestes últimos 24 anos, o Siran nunca foi vendido e esta é a segunda vez que o estaleiro é procurado pelo proprietário original para um projeto de modernização.

    Em um pronunciamento oficial a Feadship declarou que um dos motivos da permanência dos iates com seus proprietários por tantos anos é o fato destas embarcações serem verdadeiramente únicas e construídas de acordo com o desejo de seus donos.

    O Siran recebeu nova cobertura para a popa, proporcionando melhor proteção para os dias com mais vento, o casco foi pintado e os hélices substituídos por modelos mais silenciosos. As cabines da tripulação também foram remodeladas.

    A Feadship já entregou o Siran para seu proprietário que voltou a navegar esta semana.

    Fotos Feadship/Divulgação

     

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      Banheiro a bordo

      Por: Redação -

      A primeira reportagem da nova era de TV Náutica queria saber: ter ou não ter banheiro a bordo? Marcio Dottori foi até lojas de barcos e de acessórios náuticos para mostrar alguns exemplos de como se ter um banheiro adequado na embarcação.

      Ter um banheiro a bordo é sempre um plus em qualquer barco, mas não chega a ser necessário em todas. Muitas lanchas para uso diúrno, principalmente de proa aberta, não possuem nenhum tipo de sanitário, tanto por não combinarem com o estilo de navegação (mais curtas e perto dos portos) quanto por dificuldades dentro do espaço físico da embarcação. Eles simplesmente não comportam banheiro.

      Mas o que um barco maior, que tem essa capacidade de abrigar um banheiro ou mais, deve ter para que o uso seja confortável? Vigias, armários, chuveiro com água quente, espelho, entre outros itens estão a disposição no mercado. E o que fazer então para que o banheiro seja, importantíssmo, ecológicamente correto? Desde passar pela explicação do uso dos vasos elétricos e manuais e do diversas válvulas e equipamentos obrigatórios para o bom funcionamento deles, TV Náutica explica tudo isso no vídeo. Assista abaixo!

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        Destemida

        Por: Redação -

        Com apenas 16 anos, a australiana Jessica Watson já tinha terminado a viagem que muitos levam uma vida inteira para planejar e executar, dar a volta ao mundo de barco sozinho. Quando zarpou, 3 anos antes, a jovem com então 13 anos enfrentou não só o mar, mas os muitos outros desafios como dar continuidade aos estudos mesmo longe de tudo e de todos. Durante os 3 anos de viagem, realizada a bordo do veleiro cor-de-rosa Ella’s Pink Lady, Jessica escreveu um diário que virou livro e acaba de ser traduzido para o português.

        Com o título de “Destemida”, o diário de bordo narra, em 352 páginas, as aventuras da jovem durante seus 210 dias no mar.

        Destemida, Jessica Watson e tradução de Bruno Mattos. Número de páginas: 352. Editora: Belas-Letras.

         

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          Dominação gaúcha

          Por: Redação -

          Saldo positivo para os gaúchos na Búzios Sailing Week – Monotipos que terminou neste sábado (6) no Iate Clube Armação de Búzios. Na classe Optimist deu Tiago Quevedo. O gaúcho multicampeão do Optimist arrebatou mais um título após liderar toda competição. A disputa também foi válida como Campeonato Brasil-Centro de Optimist. A Flotilha Minuano do Veleiros do Sul teve ainda um bom desempenho com os novatos da classe: Gabriel Rímoli terminou em 21º, Lucas Stolf em 49º, Pedro Amine, 60º, Francisco Ruschel, 65º e Leonardo João Caminha, em 79°. A equipe foi acompanhada do técnico Juan Sienra e pela Team Leader Fabiana Stolf.

          Na classe 420 o Veleiros do Sul competiu com a dupla Thiago Ribas e Erik Hoffmann que ficou em quinto lugar entre 12 equipes que também disputaram o Campeonato Carioca da classe.

          Foto Divulgação

           

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            Em Floripa

            Por: Redação -

            A Schaefer Yachts realiza, entre os dias 18 e 21 de junho, o Schaefer Yachts Show que vai reunir a linha completa e as novidades de um dos maiores estaleiros do Brasil. O encontro está marcado para a unidade de Florianópolis do estaleiro e a empresa vai oferecer modelos com condições especiais de compra. Além de conhecer os barcos, os interessados poderão realizar test drive em alguns dos modelos mais desejados do país.

            A unidade de Florianópolis da Schaefer Yachts fica à Rua Quatorze de Julho, 519, Estreito. Os interessados podem entrar em contato pelo telefone 48/2106-0001.

            Foto Divulgação

             

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              Liderança rosa

              Por: Redação -

              A oitava etapa da Volvo Ocean Race é a mais curta do evento. Com menos de 650 milhas náuticas entre Lisboa e Lorient, a estratégia das equipes desde a largada em Portugal tem sido acelerar. E as meninas do Team SCA conseguem, por enquanto, a melhor média. Depois de mais de 24 horas de prova, o time 100% feminino aparece em primeiro, com vantagem sobre o Team Vestas Wind em segundo lugar. “Acho que essa será a etapa do Team SCA. Uma prova curta, de sprint! Vamos bem nessas condições. O maior desafio é sair do mar de Portugal com os ventos fracos. Certamente não vamos dormir, pois devemos prestar atenção em tudo”, disse a holandesa Carojlin Brouwer.

              No placar desta manhã, os favoritos ao título Abu Dhabi e Dongfeng mais atrás – terceiro e sétimo, respectivamente. O Mapfre, do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, ocupava a quinta colocação – resultado ‘longe’ do esperado pelo time espanhol. “Agora precisamos ganhar, apesar de tudo que aconteceu ainda estamos em quinto lugar. Por isso, nós precisamos recortar pontos dos barcos da frente, acho que agora é arriscar um pouco mais e tentar ganhar etapa. É a única coisa que importa, acho que temos totais condições pra ganhar a perna”, contou André Fonseca.

              A etapa francesa antecede o grande final da Volvo Ocean Race. No sábado (27) ocorre a última regata local do evento, em Gotemburgo, na Suécia.

              Foto Anna-Lena Elled / Team SCA / Volvo Ocean Race

               

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                Vila flutuante

                Por: Redação -
                08/06/2015

                Vários prédios de Dubai chamam a atenção pela arquitetura diferente e durante o Dubai Boat Show outra novidade em arquitetura foi apresentada, uma vila com casas flutuantes de três andares. O mais interessante é que as casas terão um andar submerso permitindo que os moradores possam desfrutar da vista submarina. O condomínio exclusivo ficará localizado a quatro quilômetros da costa de Dubai e flutuará sobre um recife de coral.

                O empreendimento The Floating Seahorse é da empresa Kleindienst Group e o preço estimado de cada residência é de 1,8 milhão de dólares.

                Imagens  Kleindienst Group/Divulgação

                 

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                  Tradição Grael

                  Por: Redação -

                  Torben e Lars Grael continuam competindo na classe Star mesmo após o barco ter sido retirado do programa olímpico e na última semana foram destaque no Campeonato Europeu realizado em Gaeta, Itália.

                  Torben conquistou o pódio ao lado de Guilherme de Almeida terminando a competição na terceira posição. Lars, que velejou com o proeiro Samuel Gonçalves, ficou na quarta colocação. Outro brasileiro que subiu ao pódio foi Bruno Prada, que velejou com o americano Auge Diaz, os dois ficaram com o vice-campeonato europeu enquanto a dupla francesa Xavier Rohart e Sebastien Guidoux levaram a taça de campeões para casa. As duplas brasileiras Alessandro Pascolato/Henry Boening e Admar Gonzaga Neto/Alexandre Figueiredo de Freitas também velejaram bem e terminando o campeonato em 8º e 10º, respectivamente.

                  Além do europeu da classe, Lars e Samuel ainda participaram de outra competição na Itália, o Troféu Benetti, e conquistaram a 2ª colocação geral e o 1º lugar na categoria Master.

                  Fotos YCG/Gianluca Di Fazio

                   

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                    Motor Auxiliar

                    Por: Redação -

                    Vale a pena ter um motor auxiliar? Claro que esses motores são uma segurança a mais, mas Marcio Dottori explica quando e por que ele se torna uma opção interessante. Saiba também que cuidados ter para que seu motor auxiliar esteja sempre em perfeito funcionamento quando necessário.

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                      Maior do mundo?

                      Por: Redação -

                      O designer Christopher Seymour revelou as primeiras imagens do novo megaiate Double Century que, se construído, será o maior iate privado do mundo superando o Azzam, atual maior iate do mundo, em 20 metros. Ao total serão 200 metros de comprimento, cerca de dois campos de futebol, e acomodação para 50 convidados. O projeto está em fase de venda já, com a empresa estadunidense 4Yachts, da Flórida, encarregada de encontrar um dono que esteja disposto a arcar com as despesas de construção deste gigante de 28 metros de altura e oito conveses.

                      Segundo Seymor, os ambientes serão gigantescos assim como o iate. Um teatro com 126 lugares será construído em um dos andares e oito elevadores servirão os convidados para a locomoção dentro da embarcação. Ainda haverá espaço para dois helipontos, cinema e uma garagem gigantesca para muitos brinquedos náuticos.

                      Ainda não há uma definição quanto a motorização deste gigante, mas há previsão de que ele alcance até 20 nós de velocidade.

                      O proprietário do Double Century terá que desembolsar cerca de 700 milhões de euros para a construção, além dos milhões anuais para manutenção e abastecimento dos tanques de combustível.

                      Apesar dos valores exorbitantes, os projetistas estão confiantes de que o megaiate vai virar realidade até 2020.

                      Imagens Divulgação

                       

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                        Vica

                        Por: Redação -

                        O novo iate FB801 M / Y Vica – com 50 metros de comprimento – é a primeira embarcação construída pela Benetti utilizando duas técnicas diferentes: o casco é de fibra de vidro, enquanto que a superestrutura é de alumínio. Com um conceito de moldagem flexível, o superiate atende diferentes necessidades de personalização do cliente. Um iate para o Mediterrâneo, com espaços ao ar livre amplos – um espaçoso deque aberto à popa, e à proa com um deque superior e um enorme terraço.

                        Linhas exteriores são caracterizados por elegantes janelas de altura completa que não só enchem os interiores com luz natural, mas também simplificam o seu perfil. Uma característica única do Vica são as três escotilhas no casco. A primeira é colocada lateralmente no sentido da popa para lançar e recuperar o tender; a segunda serve como uma plataforma de banho; a terceira se abre para o hall de entrada no andar inferior dando ar e luz para uma outra área fechada.

                        Outra característica única para os iates desse tamanho é um corredor automático abaixo do nível do mar, exclusivamente para os proprietários.

                        Seu layout interno é clássico, com quatro cabines de hóspedes no andar inferior, a suíte do proprietário à proa no convés principal, e uma cabine adicional no deque superior.

                        O grande salão principal recebe os hóspedes no deque principal, e é visualmente separado de uma zona mais íntima com um piano de cauda, um bar estilo americano e sofá, e de uma outra área mais íntima com espreguiçadeiras, mesas de centro e tv extra grande. Em frente, um hall com escadas conduzem a outras plataformas, levando, por sua vez, à ampla cozinha profissional para a porta e apartamento do proprietário a estibordo. A suíte dispõe de um grande estúdio e uma cabine que ocupa o feixe completo com um terraço privativo com um corredor exclusivo que leva até o mar.

                        O “sun deck”, dedicado exclusivamente à vida ao ar livre, tem Jacuzzi cercado por uma grande área de banhos de sol, uma mesa de almoço e um bar com banquetas, onde é possível desfrutar de uma bebida a qualquer hora do dia ou da noite. Próximo a essa área, a outra área de lazer pode ser transformada em heliporto. O proprietário do Vica não optou por esse recurso, mas as estruturas do iate estão prontas para receber um pequeno helicóptero para transportar os hóspedes.

                        Os interiores foram todos concebidos pela Benetti, sob a mão orientadora do arquiteto Mariarosa Remedi e em colaboração com a designer de interiores pessoal do proprietário.

                        Atmosfera e decoração seguem o estilo “casa” e é a principal fonte de inspiração para todos os ambientes, com exceção do foyer, onde temos a escada notável em ferro forjado e da claraboia que inunda o convés inferior com luz natural.

                        Tecnicamente, a Benetti FB801 M / Y Vica mantém sua configuração clássica, com um casco de deslocamento de fibra de vidro impulsionado por dois CAT C32 Acert desenvolvendo 970 kW cada, garantindo desempenho adequado para suas 498 toneladas brutas. Graças a esta configuração, o Vica navega em velocidade de cruzeiro de 12 nós, mas pode facilmente chegar a sua velocidade máxima de 15,5 nós ou de cruzeiro a 14 nós, com seus motores em 85% de sua carga máxima.

                        Fotos Divulgação

                         

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                          Disputa acirrada

                          Por: Redação -

                          O barco espanhol Mapfre é agora o quinto colocado na classificação geral da Volvo Ocean Race com 27 pontos perdidos. A zona do pódio está cinco pontos na frente, com Team Brunel e Dongfeng Race Team empatados. Ainda restam 14 pontos em jogo nas próximas duas etapas da Volta ao Mundo e o melhor desempenho é do Abu Dhabi Ocean Racing. A primeira começou neste domingo (7) entre Lisboa, em Portugal, e Lorient, na França. “Agora não temos que pensar só no pódio e sim em vencer”, disse André Fonseca do Mapfre, que ajudou seu time a vencer a regata local de Lisboa na véspera.

                          Antes da decisão de um júri independente da Federação Internacional de Vela (Isaf) que penalizou mais uma vez o Mapfre, o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca explicou que a luta será contra o barco da Holanda. “A disputa com o Team Brunel é e continuará sendo acirrada. São duas equipes com um nível bastante alto, que contam com velejadores de muita experiência. As equipes estão determinadas a terminar a Volvo Ocean Race no pódio. Será difícil terminar em terceiro lugar, mas é totalmente possível”.

                          Para o brasileiro, a estratégia nas etapas mais curtas será não errar e velejar bem desde a largada. A oitava perna entre Portugal e França terá um pouco mais do que 600 milhas náuticas, uma distância que obriga as tripulações a tirar o máximo delas. “A gente precisa velejar bem, pois daqui pra frente qualquer erro pode nos colocar lá atrás. No entanto, se nosso time conseguir encaixar uma boa estratégia tem tudo para vencer. Outro fator que coloca mais pressão na regata será a igualdade entre as equipes. Com a entrada do Team Vestas Wind e a subida de produção do Team SCA, será difícil dizer quem é o favorito”.

                          André ‘Bochecha’ Fonseca reconhece, entretanto, que será difícil pegar o Abu Dhabi Ocean Racing, líder absoluto na classificação com 16 pontos perdidos – seis a mais do que o vice-líder Team Brunel. “É a equipe favorita ao título e que terminou quase todas as etapas no pódio. O barco é rápido e eles começaram a treinar muito antes”.

                          Líderes da Volvo Ocean Race, Ian Walker (GBR) e seus sete tripulantes do Abu Dhabi Ocean Racing partiram de Lisboa para a oitava etapa de olho nos adversários. Ele não quer errar para não ser surpreendido no final. “Eu já vi equipes perderem nos últimos segundos. Temos um longo caminho para ganhar a regata. Quando você pensa que já ganhou é onde começa a perder. Eu prefiro não olhar para o placar”, contou Ian Walker.

                          A oitava etapa marca também o retorno do Team Vestas Wind, barco da Dinamarca. A equipe perdeu a maioria das pernas após encalhar em um banco de areia na segunda etapa da Volvo Ocean Race.

                          Foto Ian Roman / Abu Dhabi Ocean Racing

                           

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                            Mar de rosa

                            Por: Redação -
                            07/06/2015

                            Não é montagem fotográfica. Nada a ver também com fil­me de ficção científica. As águas em tom cor-de-rosa do Lago Hillier, na Austrália, existem de verdade. E não são únicas no mundo. Nada menos que oito fascinantes lagos cor-de-rosa se distribuem em outros países, três em território australiano. Do Salina de Torrevieja, na Espanha, ao Masazirgol, no Azerbaijão; do Dusty Rose Lake, no Canadá, ao Retba, no Se­negal. Nenhum, porém, tão fascinante como Hillier, que fica em Middle Island, a maior das ilhas e ilhotas que compõem o arquipélago de Recherche, no Oeste da Austrália. Separado do oceano por dunas de areia e uma densa floresta de eucalip­tos, o lago rosa tem 600 metros de com­primento. A cor é permanente, mas fica mais visível nas estações secas do ano e não é tão perceptível para quem está no solo. Ela é causada por dois motivos: muito sal e algas. Explica-se: a água é infestada com uma microalga que adora comer sal. Ao se alimentar, essa alga pro­duz um pigmento vermelho vibrante que deixa a água curiosamente rosada, quase uma piscina de leite Quik, da Nestlé.

                            Foto Tom Carey/Red Bull Content Pool/Divulgação

                             

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                              Volvo Ocean Race

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                              O barco espanhol Mapfre venceu, neste sábado (6), a regata local de Lisboa, em Portugal. Apesar de não somar pontos no campeonato – serve apenas como desempate – o resultado na in-port race anima a tripulação do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca a tentar uma reviravolta nas próximas duas etapas da Volvo Ocean Race. Com cinco pontos de desvantagem para a zona do pódio, os espanhóis precisam ser rápidos e acertar na estratégias em pernas de curta duração. Hoje (7), os barcos largam para a oitava etapa da Volta ao Mundo entre Lisboa e a francesa Lorient.

                              “Nossa equipe demonstra que está cada vez mais bem entrosada, inclusive quando o resultado não aparece. Acredito que se o Mapfre não tivesse começado a campanha muito tarde, a gente certamente estaria disputando uma posição com os primeiros barcos”, disse o brasileiro.

                              André Fonseca explicou como foi a vitória na in-port. “Conseguimos entender a correnteza local e isso acabou nos beneficiando. Nosso plano foi bem executado! A regata ficou bem disputada entre a gente e o Abu Dhabi”.

                              A prova foi disputada no Rio Tejo e teve 2.5 voltas das 3 previstas. O vento acabou nos metros finais antecipando o fim e a máxima durante a regata foi de 10 nós. Foi a segunda vitória consecutiva do Mapfre nesse tipo de regata – ganhou também em Newport. Os resultados nas in-ports servem como desempate no final do campeonato. Restam 14 pontos em disputa nas próximas duas etapas.

                              Foto María Muiña / Mapfre

                               

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                                06/06/2015

                                Existe um grupo de construtores de barcos que, apesar de não ser dono de estaleiro algum, constrói incríveis embarcações. É o caso da Ship Han­dling Centre, da Warsash Academy, do Reino Unido, uma escola especialista na criação de navios em miniatura, usados por aspirantes a comandantes que desejam aliar a teoria com a prática no comando dessas embarcações gigantes, mas que não têm um navio em tamanho real para isso. A es­cola realiza treinamentos com futuros co­mandantes, práticos e oficiais em réplicas feitas em escala reduzida (16 ou 24 vezes menores) de cargueiros, petroleiros, grane­leiros e porta-contêineres, preservando as características das embarcações originais. O mais incrível é o grau de realismo alcançado com o uso desses mininavios. Alguns deles possuem propulsores laterais, âncora, rádio vhf, além de todos os controles básicos que os navios de verdade têm. Com isso, con­seguem representar o mais realisticamente possível manobras de atracação, desatraca­ção, fundeio e entrada em canais. Ao mes­mo tempo, é possível testar as habilidades emocionais dos operadores em situações de emergência e realizar testes sem o risco óbvio de ocorrer um grave acidente. Pelo menos é o que garante a Ship Handling…

                                Fotos Divulgação

                                 

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                                  Por: Redação -

                                  As inscrições para a Ilhabela Sailing Week, principal competição de oceano da América Latina, seguem a todo vapor e até o momento mais de um terço dos barcos inscritos virão de longe para competir na Capital Nacional da Vela entre 3 e 11 de julho. Com sede no Yacht Club de Ilhabela, a 42ª edição do evento já tem presença confirmada de tripulações da Argentina, Uruguai, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro.

                                  Uma legião de velejadores argentinos e uruguaios estará de volta à raia em Ilhabela neste ano, embarcados no Brisa, do Club de Regatas La Plata; no Cristabella, do Yacht Club Uruguayo e em mais quatro veleiros da classe Star que representarão o Yacht Club Olivos e o Yacht Club Argentino, ambos de Buenos Aires. O Cristabella já pertenceu a um brasileiro, o velejador Marcelo Massa, que levou o barco à vitória no Circuito Ilhabela de vela oceânica, atual Copa Swift Sport, em 2008. Também teve presença assídua na Ilhabela Sailing Week e em Regatas Santos-Rio na década passada.

                                  Em 2014, muitos velejadores do cone sul, frequentadores regulares das regatas em Ilhabela, estiveram no Brasil algumas semanas antes da competição. Optaram por acompanhar seus países na Copa do Mundo de futebol. Neste ano estão de volta. “É sempre um prazer recebermos tripulações de outros países, como de nossos parceiros, Yacht Club Argentino e Yacht Club Uruguayo, e também de outros estados brasileiros. Além de elevar o nível técnico das regatas, a confraternização pelo esporte se torna mais intensa”, afirma o diretor de Vela do Yacht Club de Ilhabela, Carlos Eduardo Souza e Silva, o Kalu.

                                  A esquadra carioca está prestes a suspender âncora rumo a Ilhabela, trazendo entre outras embarcações, Kalimera, Shawarma Express, Tô Nessa, Ventaneiro, Maestrale, Petit Prince, Santa Fé, Kibyxu, Lucky, Xavanti e Miisca (Star). Os barcos da HPE 25, Arretado, Relaxa e Carioca Fiote, também do Rio de Janeiro, disputaram o Campeonato Brasileiro da classe no último fim de semana de maio e permanecerão no Yacht Club de Ilhabela, assim como o Tereza (RS) e o Força 12 (SC). O Surfer Spirit (RJ) é mais uma presença garantida entre os HPE.

                                  Os veleiros que vêm do Sul, com sorte podem fazer a navegação costeira impulsionados por uma frente fria em direção ao Canal de São Sebastião. San Chico, Itajaí Sailing Team, Zeus, Viva Extraordinário e outros barcos já confirmaram presença na Ilhabela Sailing Week 2015. O Zeus Team terá como desafio defender o título da competitiva classe C30 conquistado em 2014. O mesmo vale para o barco carioca Lucky, vencedor da RGS B na edição anterior, enquanto pelo menos quatro barcos da Escola Naval do Rio de Janeiro, representando a Marinha do Brasil, brigarão pelo bicampeonato na disputa por equipes.

                                   

                                  Foto Marcos Méndez / SailStation

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                                    Carros anfíbios você já viu aos montes. Desde o século 19, o sonho de um veículo que transita na água e na terra mexeu com a imaginação de inventores pelo mundo. Mas nenhum como este aqui, o Panther, produzido nos Estados Unidos pela WaterCar, que entra e sai da água como quem tira e põe o carro na garagem. Com carroceria de fibra de carbono e estrutura tubular de aço inoxidável, para evitar a corrosão, ele anda relativamente bem no asfalto (velocidade máxima de 128 km/h). Mas é na água que ele dá o seu show. Equipado com um motor Honda V6 Vtec de 250 hp, alcança 38 nós, ou 70 km/h — velocidade suficiente para “navegar” lado a lado com uma lancha de 60 pés, por exemplo. E, melhor: ele pode até ser levado na plataforma de popa como um barco (ou carro) de apoio. Se interessou? O fabricante já está aceitando pedidos. Custa cerca de US$ 100 mil.

                                    Fotos: Divulgação

                                     

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                                      O famoso coqueiro

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                                      05/06/2015

                                      A famosa seção “Gente do Mar” da Revista Náutica chegou pela primeira vez à tela da TV Náutica com o casal mais querido do Saco do Céu, na Ilha Grande, Angra dos Reis. Filho de pescadores, Damásio Carvalho nasceu e cresceu na Ilha. Há mais de 20 anos, o caiçara herdou do pai um terreno na ilha e, ao lado da mulher, Márcia, transformou um desconhecido cantinho no fundo de uma baía no Coqueiro Verde, um dos restaurantes mais procurados por donos de barcos do Brasil.

                                      O casal recebeu a TV NÁUTICA e, numa descontraída conversa, contou a inspiradora história de sucesso dentre tantos interessantes e divertidos causos e acasos. Como a chegada de um anjo do céu chamado Armando Nogueira, vindo de ultraleve para a ainda birosca do Damásio, e muitos outros. Veja!

                                      Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                       

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                                        04/06/2015

                                        O segundo Encontro do Jet Clube Alagoas aconteceu nos dias 22, 23 e 24 de maio de 2015 no Rio São Francisco próximo as barragens da Usina Hidrelétrica de Xingó. O evento reuniu 65 motos aquáticas de diversos modelos e marcas.

                                        A saída foi em Maceió na sexta-feira (22) e os participantes madrugaram para chegar em Xingó (de carro) às 11h e descer os jets para o primeiro passeio com destino aos Cânions do Rio São Francisco, aproveitando o dia com um belo banho nas águas do Velho Chico e retornar para o ponto de apoio. O dia foi encerrado com um passeio pela cidade histórica de Piranhas.

                                        O segundo passeio, no sábado, levou os apaixonados por jet para o Vale dos Mestres, um lugar incrível entre as paredes do Rio São Francisco. O último dia do encontro levou os participantes para um curto passeio pelas águas próximas à Hidrelétrica de Xingó.

                                        O Jet Clube Alagoas nasceu em março de 2014 para unir ainda mais um grupo de amigos e amantes desta atividade de esporte e lazer.

                                        Veja as fotos deste passeio e inspire-se:

                                         

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                                          Preparação

                                          Por: Redação -

                                          Os barcos campeões nas várias classes disputadas nos dois últimos finais de semana de maio pela 2ª Etapa da Copa Swift Sport permanecerão na Capital Nacional da Vela aguardando a 42ª Ilhabela Sailing Week (ISW). Asbar Total Balance (RGS Geral), Jambock (RGS Cruiser), Caballo Loco (C30), Suzuki Bond Girl (HPE 25) e Carcamano (Star) têm presença confirmada na maior competição de oceano da América Latina. O campeão brasileiro de HPE, o veleiro Magoo, também estará na raia a partir de 3 de julho.

                                          As regatas da Copa Swift Sport permitiram que mais de 40 veleiros fizessem o reconhecimento da raia. Por isso a segunda etapa do Circuito Ilhabela de vela oceânica é considerada como Warm Up para a ISW. As provas do último fim de semana (30 e 31 de maio) também foram válidas pelo Campeonato Brasileiro, para a classe HPE. As tripulações velejaram sob as mais variadas condições de vento.

                                          “Fizemos três regatas com vento sul e outras três com leste. Uma com vento forte e outra com intensidade mais fraca. Quem ajustou o barco foi Juninho Jesus, velejador de Ilhabela. Prevaleceu a experiência dele”, considerou Augusto Falletti, comandante do Magoo, campeão brasileiro de HPE e terceiro colocado na etapa da Copa Swift Sport, vencida pelo Suzuki Bond Girl. “A classe está evoluindo. Esperamos 20 barcos da HPE na Ilhabela Sailing Week. A maioria vai manter o veleiro aqui na ilha até julho”, projetou o comandante do Suzuki Bond Girl, Rique Vanderley.

                                          Na RGS Geral, o Asbar Total Balance venceu quatro das cinco regatas para garantir o título da etapa. Para o comandante Sérgio Klepacz, a mão de obra local fez a diferença. “Estamos na luta há 15 anos, sempre trazendo a bordo tripulantes de Ilhabela, que tem potencial para se tornar um grande celeiro de velejadores para o Brasil”, avaliou Keplacz. Na RGS Cruiser, o campeão Jambock viveu a mesma situação, com quatro vitórias. “Nossa referência é o BL3 (vice). Eles velejam muito. É uma honra superá-los”, comemorou o comandante do Jambock, Marco Ongarelli.

                                          A classe C30, sempre competitiva e equilibrada apresentou o Caballo Loco como campeão da etapa. O veleiro venceu duas regatas, mas a regularidade fez com que ficasse dois pontos à frente do Porsche, que cruzou a linha de chegada três vezes em primeiro lugar. “Como as regatas da classe são muito apertadas, os treinos e a união da tripulação é que fazem a engrenagem girar”, analisou o trimmer (regulador de velas) do Caballo Loco, Pablo Furlan. A classe Star, novidade na Copa Swift Sport, teve o Carcamano como vencedor. “A ativação da Star em Ilhabela, tanto na Copa como na ISW está sendo muito importante para a classe”, comentou o timoneiro do Carcamano, Marcelo Bellotti, já pensando na Ilhabela Sailing Week.

                                          Foto Marcos Méndez / Sail Station

                                           

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                                            Pilotagem

                                            Por: Redação -

                                            Sabia que apenas com o uso correto do power trim você pode fazer o motor de seu barco render melhor, com maior velocidade, melhor economia e maior durabilidade?

                                            O movimento do trim determina muitas coisas na navegação do barco, como principalmente em seu planeio no caso de uma lancha, importante na velocidade e consumo da embarcação. O uso do trim também ajuda na segurança da visão de proa do piloto, já que se relaciona diretamente à sua altura na hora da aceleração, resultando ainda numa sobrecarga no motor.

                                            Marcio Dottori ensina dicas de pilotagem na seção Quero Saber. Assista!

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                                              Por: Redação -
                                              03/06/2015

                                              Tony Castro revelou detalhes e imagens do seu mais novo projeto, um superiate a vela de 62 metros. Segundo Tony Castro, o iate terá seis camarotes para 12 pessoas e a como é de praxe nestes projetos, uma grande cabine para o proprietário. Além de espaço para os convidados, o iate também terá acomodações para 10 tripulantes.

                                              O salão principal é ligado ao cockpit que tem área coberta para refeições e pode ser fechada e também é servida pelo sistema de ar condicionado. O iate foi projetado com quilha retrátil para alcançar locais mais rasos.

                                              “Este projeto foi criado para incluir tudo que é possível dentro do limite de 500GRT. Nosso objetivo foi criar um iate a vela que misturasse elegância e espaços generosos para que os proprietários possam ancorar e curtir os locais que mais gostam”, declarou Tony Castro.

                                              Imagens Divulgação

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                                                Punição

                                                Por: Redação -

                                                A classificação da Volvo Ocean Race mudou após o veredito de um júri – formado pela Federação Internacional de Vela (Isaf) que penalizou três equipes durante a disputa da sétima etapa da Volta ao Mundo, entre Newport, nos Estados Unidos, e Lisboa, em Portugal. Team SCA (Sam Davies / GBR), Dongfeng Race Team (Charles Caudrelier / FRA) e Mapfre (Iker Martínez / ESP) admitiram ter navegado em uma área imprópria no Oceano Atlântico e perderam pontos.

                                                O resultado da decisão muda a tabela de classificação. O vice-líder agora é o Team Brunel com 22 pontos perdidos. O mesmo número do Dongfeng Race Team, que perde nos critérios de desempate. O Mapfre, do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, perdeu um ponto e a quarta colocação para o Team Alvimedica. Ambos têm 27 pontos perdidos. O Team SCA foi penalizado com dois pontos e está em sexto no geral com 43. “Não tivemos vantagens esportivas com isso. Foi um engano da nossa parte”, disse Sam Davies, do Team SCA.

                                                O comandante do Mapfre, Xabi Fernandez, lamentou a decisão. ‘Perder um ponto na atual fase é ruim. Foram muitas horas de sacrifício, trabalho, esforço e riscos. Nós acreditamos que poderia ter outras sanções, como tempo em vez de pontos, para compensar o erro, não alterando a classificação geral”.

                                                As três equipes reconheceram terem cometido as infracções, mas todos disseram que houve uma “confusão” sobre o sistema de separação do tráfego (TSS).

                                                Agora, as equipes precisam se preparar para a oitava etapa, que começa neste domingo (7). Os barcos deixam Lisboa com destino à cidade francesa de Lorient para um percurso 647 milhas náuticas.

                                                Foto Divulgação

                                                 

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                                                  Por: Redação -

                                                  A âncora é mais do que apenas um utensílio básico da embarcação, ela é um item de segurança. Se alguma coisa de errado acontecer com a sua propulsão, o que pode salvar você das pedras, de uma arrebentação ou outros perigos, é a âncora.

                                                  É de suma importância que este objeto esteja em bom estado e que seja de capacidade adequada com tamanho da embarcação e intensidade dos ventos e correntezas encontradas na região. Mas não basta ter tudo isso de acordo e não saber manuseá-lo da maneira correta. Ancorar com conforto e segurança é um dos ensinamentos básicos da boa navegação.

                                                  Por isso, um dos vídeos mais vistos de TV Náutica é o que nosso diretor técnico Marcio Dottori mostra o passo a passo e a importância de se ancorar corretamente, usando a linda Praia da Enseada, em Ubatuba, litoral norte de São Paulo, como palco. Assista abaixo!

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                                                    Por: Redação -

                                                    A empresa estadunidense Gibbs Amphitrucks está lançando o Humdinga, uma espécie de jipe com tração 4×4 e capacidade de navegação em velocidade de até 26 nós ou cerca de 48 km/h. O “jipinho” tem capacidade para sete pessoas e se transforma em uma lancha com apenas um toque de botão. O Humdinga também roda bem em estradas. O fabricante declara que o Humdinga pode atuar em resgates de terra e mar e ainda como veículo de lazer, mas ainda não divulgou o preço do anfíbio.

                                                    A Gibbs Amphitrucks ainda produz um modelo maior de anfíbio com capacidade para até 15 passageiros.

                                                    Veja fotos e o vídeo do Humdinga em ação:

                                                    Fotos Divulgação

                                                     

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                                                      Fimar 2015

                                                      Por: Redação -

                                                      A Fimar, que começa amanhã (4) em Florianópolis, é a primeira Feira Internacional de Tecnologia, Inovação e Design para barcos, iates e navios da Itália no Brasil. A feira é voltada para empresas que lidam com o fornecimento para a indústria da construção naval: uma ocasião para profissionais brasileiros encontrarem o melhor da tecnologia e design italiano, dedicado à indústria naval e náutica, em termos de componentes, mecânica, motores e sistemas de propulsão, eletrônica e automação, matérias-primas, mão de obra para terceiros, planejamento e design, equipamentos de vela, serviços, turismo náutico e pesca esportiva e profissional.

                                                      A feira inclui as rodadas de negócios, eventos de curta duração, desenvolvidos por meio de reuniões de negócios entre empresários que demandam e ofertam produtos e serviços, estimulando parcerias e despertando o interesse comercial comum por meio do intercâmbio entre as empresas. O Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas – SEBRAE/SC é o responsável pelas rodadas de negócios da Fimar.

                                                      O Grupo GR1 Editora e Boat Show estará presente no evento com a revista NÁUTICA, NÁUTCIA SUL E SUDESTE, além das outras publicações como a revista MERGULHO e a PESCA ESPORTIVA. O São Paulo Boat Show 2015 também será apresentado para o público catarinense durante o evento.

                                                      A Fimar acontece de 4 a 7 de julho no Centrosul – Centro de Convenções de Florianópolis.

                                                       

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                                                        SUP Race

                                                        Por: Redação -

                                                        O Yacht Clube da Bahia SUP Race, prova realizada no último sábado (30), contou com a presença dos melhores remadores de SUP race do Brasil. Disputas eletrizantes e a presença maciça do público marcaram o evento. Foram 200 participantes incritos, vindos de 13 estados, de norte a sul do país.

                                                        A abertura do evento foi ao som do hino nacional,  com a participação especial da Banda dos Fuzileiros Navais.

                                                        As competições, chanceladas pela Confederação Brasileira de SUP e Associação Baiana de SUP, tiveram início às 10h30, com as categorias Kids e Juniores e seguiram até às 16h, com uma grande cerimônia de premiação e confraternização de atletas.

                                                        Estiveram presentes, além dos atletas e os seus técnicos, membros da CBSUP e ABASUP, conselheiros e diretores do Yacht Clube e também o Vice Comodoro Gilson Amado, o Comandante Otoch, da Marinha do Brasil e o Comandante Luciano Moraes, da Capitania dos Portos.

                                                        O campeão brasileiro, Paulo dos Reis, um dos favoritos ao título, quebrou o remo logo após o contorno da primeira boia, e foi obrigado a abandonar a prova. A briga pela primeira posição ficou então polarizada entre Arthur Santacreu e Luiz Guida, seguida de perto por Marinho Cavaco e Guilherme dos Reis.

                                                        Arthur, que largou na frente, segurou firme as investidas de Animal até a metade do percurso. Na altura do Forte de São Marcelo, porém, Guida assumiu a liderança e passou a administrar sua colocação. No final, após um incrível sprint, Luiz Guida “Animal”, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar e quebra seu jejum de um ano sem vitórias no circuito brasileiro.

                                                        Mario Cavaco veio na terceira colocação, seguido pelo local Bruno Pitanga, que comemorou seu melhor resultado na história do circuito. O baiano foi quarto colocado na geral do race e primeiro na máster, fazendo um belo início de temporada.

                                                        Entre as mulheres, Barbara Brazil fez jus as expectativas sendo a primeira a cruzar a linha de chegada. Competindo em casa, Babi soube aproveitar seu conhecimento para usar as correntes e ondulações a seu favor, conseguindo abrir boa vantagem sobre Lena Guimarães, a segunda colocada.

                                                        Giselle Mota veio em seguida, na terceira colocação. A quarta colocação ficou para Mel Figueredo, baiana que está se destacando cada vez no esporte.

                                                        Outro destaque foi a participação de 10 atletas do Projeto Remos Sem Fronteiras, que visa a inclusão social através dos esportes de remo. A base do projeto fica na Praia do Solar do Unhão e os atletas mirins treinam no mínimo 4 vezes por semana. Sérgio Oliveira é o responsável pelo projeto e conta também com o apoio da atleta Bárbara Brazil para o treinamento das crianças, que alcançaram posição de destaque nos pódios do Yacht Clube da Bahia SUP Race.

                                                        O Yacht Clube da Bahia SUP Race foi válido como primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Stand Up Paddle e Paddleboard.

                                                        Foto Divulgação

                                                         

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                                                          Por: Redação -

                                                          O clube Veleiros do Sul representou o Brasil com duas tripulações no 50º Mundial da classe Soling que terminou nesta quinta-feira (28) em Castiglione della Pescaia, na Itália. A equipe Equilibrium da família Ilha, com Nelson Ilha, Gustavo Ilha e Felipe Ilha que terminou na sexta colocação e a El Demolidor, com Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli e Renan Abrahan em 10º lugar. O comandante Nelson Ilha ganhou o Troféu Lúcio Glomb como melhor time sul-americano do Mundial que teve 45 barcos de 14 nações. A tripulação húngara com Farkas Litkey, Karoly Vezer e Weinhardt Csaba levou o título e em segundo lugar ficaram os canadenses Bill Abbott, Joanne e William Abbott.

                                                          Os comandantes gaúchos também foram os vencedores do troféu Tony Clare concedido às tripulações que chegam em primeiro lugar em uma das regatas do campeonato. A terceira equipe brasileira no Mundial com os representantes do Rio Grande Yacht Club formada pela equipe de Henrique Ilha, Pedro Ilha e Fernando Ilha ficou em 39º A cidade de Kingston, no Canadá será a sede do Mundial de Soling, em setembro de 2016.

                                                          Foto Markus Wenk

                                                           

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                                                            Parceria renovada

                                                            Por: Redação -

                                                            A longa parceria entre a America’s Cup e a Louis Vuitton está de volta nesta edição. A semana foi de anuncio do estreitamento dos laços entre a marca de alto luxo e o troféu mais antigo em disputa. Para confirmar os laços de amizade e negócios, a Louis Vuitton declarou que é parceria da competição em todas as etapas que incluem o circuito mundial America’s Cup World Series, as disputas para a final America’s Cup Qualifiers and Challenger Playoffs e será apresentadora oficial da grande final da 35ª America’s Cup Match.

                                                            “Desde 1983 a Louis Vuitton desempenha um importante papel na America’s Cup, mas este o acordo é ainda mais abrangente “, declarou Harvey Schiller, responsável pelos acordos comerciais da competição. “Ao longo do tempo nós construímos uma parceria que é bastante singular em esportes em termos de sua longevidade e nosso relacionamento é fortalecido por mais de 30 anos de história compartilhada. Mas agora é o momento certo para dar um passo maior. Nos termos deste acordo, a Louis Vuitton está ampliando sua participação durante todo o evento”, concluiu Schiller.

                                                            “É uma grande honra para nós renovar a parceria com a America’s Cup. Juntos, estamos prestes a escrever um novo capítulo dessa história”, disse Michael Burke, CEO da Louis Vuitton.

                                                            A marca vai assumir um papel de destaque em todos os aspectos do evento, em terra, na água, em transmissões de televisão internacionais e em plataformas on-line.

                                                            A Louis Vuitton America’s Cup World Series começa em Portsmouth, Reino Unido, a partir de 23 julho. As etapas Louis Vuitton America’s Cup Qualifiers e os Playoffs e as finais da America’s Cup Match apresentadas por Louis Vuitton serão realizadas em Bermudas em junho de 2017.

                                                            Foto Divulgação

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