Guerra de potências

Por: Redação -
12/02/2015

Desempenho acima de tudo, é assim que a Mercury Marine apresenta seu novo motor de popa de 400 hp, o Verado 400R. Modelo mais potente fabricado pela Mercury Marine até hoje, o novo motor é o lançamento da fabricante americana de motores marítimos. O Verado 400R 2.6L tem melhor sistema de arrefecimento e produz menos ruídos do que os já silenciosos motores da linha.

Mesmo sendo da linha Sport, o motor pode ser instalado em qualquer tipo de embarcação e é compatível com o sistema de Joystick da Mercury.

O lançamento aconteceu nesta manhã, durante o boat show de Miami, nos Estados Unidos.

Foto: Divulgação

 

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    O mais potente do mundo

    Por: Redação -

    Em 2011 a Seven Marine surpreendeu o mercado de motores de popa com um motor de 557 hp, à época o mais potente da categoria. Mas nesta manhã a Seven Marine bateu seu próprio recorde lançando um motor de popa de 627 hp, de longe o mais potente do gênero lançado até o momento. O dono da Seven Marine, o engenheiro Rick Davis, é ex-vice-presidente de desenvolvimento da Mercury Marine e deixou a companhia para trás no quesito potência.

    O lançamento do Seven Marine 627 aconteceu nesta manhã, durante o boat show de Miami, nos Estados Unidos. Detalhes sobre o motor ainda não foram divulgados, assim como o preço.

    Fotos: Divulgação

     

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      Propulsão

      Por: Redação -

      O leitor Alberto Azanha perguntou qual é a diferença da rabeta Mondrive para as rabetas originais. Na resposta, em novo vídeo da seção Quero Saber, Marcio Dottori responde o questionamento e ainda explica a propulsão de pé de galinha. Confira!

      Assista ao vídeo aqui e inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

       

       

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        Arcadia na América do Sul

        Por: Redação -

        A Arcadia Yachts, estaleiro italiano que constrói iates ecologicamente corretos entre 85 e 180 pés, acaba de anunciar a venda de uma unidade para a América do Sul. Com design bem diferente, o Arcadia 85 pouco se parece com os iates italianos que costumam navegar por aqui.

        Além do design, os iates Arcadia tem como principal diferencial o mínimo impacto na natureza. Um exemplo é o uso painéis solares que carregam as baterias e ainda diminuem a entrada de calor na cabine reduzindo, assim, o uso de ar condicionado. O casco semi-deslocante foi projetado para ter maior eficiência hidrodinâmica e que requer menor potência do motor, garantindo baixo consumo, baixa emissões de poluentes e menor custo de manutenção. O iate também tem sistema de tratamento de esgoto e ainda pode ser equipado com motor elétrico combinado com os motores a diesel.

        O iate ainda tem grande espaços ao ar livre e é equipado com dois motores de 730 hp cada. Ainda não há previsão para entrega do iate e o estaleiro não revela a identidade do proprietário e nem para qual país da América Latina o modelo foi vendido.

        Os brasileiros que estiverem no boat show de Miami, que começa hoje, podem conferir este diferente iate de perto.

        Fotos: Arcadia Yachts/Divulgação

         

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          Caminho certo

          Por: Redação -

          Mais um fato chama atenção na quarta etapa da Volvo Ocean Race, entre a China e a Nova Zelândia. Depois de três dias com muito vento contra e ondas gigantes, as equipes colocam em prática suas estratégias para entrar com mais velocidade no Oceano Pacífico. O Team SCA e o Team Brunel escolheram o caminho mais ao Norte, beirando Taiwan, e os outros quatro barcos seguiram a rota tradicional, ou seja, pelas Filipinas. A perna deve terminar em no máximo três semanas na cidade neozelandesa de Auckland.

          As equipes devem esperar cerca de uma semana para descobrir se suas táticas estavam certas. Aparentemente, quem escolheu as Filipinas está levando vantagem. Na última atualização desta quarta-feira, Abu Dhabi, Mapfre, Team Alvimedica e Dongfeng já abriram mais de 150 quilômetros de vantagem para os dois que ficaram por Taiwan. Na prática, Team SCA e Team Brunel vão navegar quase 500 quilômetros a mais do que seus quatro rivais.

          “Até agora, a previsão do tempo diz que os dois têm razão, mas devemos esperar de seis a sete dias – ou até mais – para sabermos com certeza. Os barcos vão entrar nos Doldrums, virando uma loteria”, disse o meteorologista oficial da regata, Gonzalo Infante. “Esta perna marca a maior separação da flotilha desta edição”.

          A boa notícia é que o mar está mais calmo, causando menos desconforto e enjoos do que na saída da China. “Imagine estar em uma montanha russa por mais de 60 horas consecutivas. É mais ou menos isso que sentimos. Você quer que ela pare, mas não há nenhuma chance disso”, disse Stefan Coppers, repórter a bordo do Team Brunel.

          O campeonato é liderado pelo Dongfeng Race Team, que fez dois segundos lugares e ganhou a etapa anterior. O segundo colocado no geral é o Abu Dhabi.

          Foto: Amory Ross / Team Alvimedica

           

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            Parcerias a favor do mar

            Por: Redação -
            11/02/2015

            O presidente da Associação Náutica Catarinense para o Brasil (Acatmar), Leandro ‘Mané’ Ferrari e o diretor da entidade, Álvaro Ornelas, foram convidados pelo novo Capitão dos Portos de Santa Catarina, Luis Felipe Rabello Freire, para um almoço especial para discutir temas referentes ao mar, reafirmando antigas parcerias para cuidar da segurança e bem-estar de navegadores e banhistas.

            Uma ação recente entre a Capitania e a entidade em conjunto com a Secretaria de Turismo de Florianópolis foi a instalação de placas em diversos pontos de Florianópolis para orientar a navegação e o uso consciente da orla. “A parceria com a Capitania dos Portos em nossas ações é sempre de extrema importância. Estamos todos trabalhando juntos para colaborar e preservar a nossa maior riqueza: o mar”, destaca Ferrari.

            Foto: Divulgação

             

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              BR Marinas nos EUA

              Por: Redação -

              Primeiro, os brasileiros aqueceram o mercado imobiliário de luxo em Miami. Agora, é a vez dos iates e lanchas brasileiras movimentarem o setor de marinas na cidade americana. O condomínio Marina Palms Yacht Club & Residences, lançado recentemente em Miami, oferece serviço completo de marina, incluindo o privilégio de ancorar barcos no quintal de casa.

              Em 20 anos, esse é o primeiro projeto na cidade que combina marina e condomínio de luxo. São dois grandiosos edifícios, cada um com 234 espaçosos apartamentos. A primeira torre residencial tem previsão de entrega para o segundo semestre desse ano, e cerca de 60% das unidades vendidas foram adquiridas por brasileiros e para atender esta demanda, a marina terá entre suas operadoras a expertise da empresa BR Marinas, que também administra quatro estações marítimas no Brasil, dentre elas a Marina da Glória do Rio de Janeiro e a Verolme em Angra dos Reis, a maior marina brasileira.

              “Falamos com muitas pessoas sobre a melhor companhia para operar nossa marina privada e um seleto iate clube. Quando conhecemos o trabalho da US Marinas e de sua afiliada brasileira, a BR Marinas, ficou claro que essa era a melhor opção porque eles entendem o lado operacional aqui nos Estados Unidos e as necessidades de nossos compradores brasileiros”, diz George Helmstetter, sócio da DevStar Group, presidente do The DevStar Group, grupo responsável pela construção do projeto.

              “Através da parceria com a US Marinas, teremos a oportunidade de trazer nosso know-how para os Estados Unidos. É um passo importante no processo de expansão da nossa empresa para os Estados Unidos,” explica Antonio Lobato, fundador da BR Marinas.

              O lançamento da marina, com capacidade para até 112 barcos de até 90 pés, está previsto para julho 2015, no verão americano.

              Entre os benefícios oferecidos aos proprietários de barcos, estão um dockmaster em tempo integral e um concierge para providenciar o planejamento das atividades de entretenimento. A marina será a casa do exclusivo Marina Palms Boat Club, um clube privado onde somente os residentes poderão se associar. Os membros contarão com uma estação exclusiva de abastecimento, com tanques de 45 mil litros de diesel e gasolina. Todos os serviços estarão acessíveis via MPConnect, um aplicativo personalizado para dispositivos móveis. Usando o aplicativo de “mordomo virtual”, navegantes poderão se conectar diretamente com a empresa de gestão e com o concierge.

              A construção do segundo edifício, com apartamentos de 2, 3 e 4 dormitórios, começa este ano e os apartamentos em pré-construção já estão à venda.

              A Marina Palms Yatch Club Residences está localizada na esquina da 172nd Street com a Biscayne Boulevard, em North Miami, a apenas 5 minutos do Shopping Aventura, e a 5 minutos da praia.

              Imagens: Divulgação / Informações: assessoria de imprensa

               

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                Nova Tempest

                Por: Redação -

                A Tempest tem uma novidade para os consumidores que pretendem comprar ou trocar de lancha nos próximos meses, o lançamento da nova Tempest 29.5. Evolução do modelo 270 do estaleiro, a 295 está mais moderna e mais bonita.

                A lancha, que já tinha 29 pés (9,05 metros), muda de nome e de aparência. Agora a plataforma de popa está integrada ao casco e as janelas laterais também ganharam novo design.

                A lancha também está diferente por dentro, agora o cockpit tem banco de piloto rebatível e giratório, além de bar e lixeira em acrílicos. Na cabine, o vaso elétrico é item de série.

                A nova Tempest 29.5 chega ao mercado no próximo mês de Março.

                Imagem: Divulgação

                 

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                  12 jets que mostram os avanços da categoria nos últimos 40 anos

                  Tal como de embarcações maiores, os modelos de jets evoluíram muito desde o primeiro, lançado pela Kawasaki, no ano de 1973. Não só pelo design, mas também, pela modernização de funções, capacidade de pessoas e seu peso. Hoje, a famosa moto aquática está muito mais difundida e continua a ganhar corações por aí. NÁUTICA listou 12 modelos que mostram a evolução da categoria nos últimos anos.

                  1- Sea-Doo Spark (2013)
                  Chegou ao Brasil com a proposta de atrair novos compradores. Para isso, oferece o melhor preço entre os concorrentes. É um jet leve (tem a metade do peso dos jets de entrada atuais), colorido e divertido.

                  2- Kawasaki Ultra 300X (2011)
                  O mais potente do mundo, com 300 hp, vai de 0 a 50 mph (43,4 nós) em apenas 3,7 segundos, aceleração equivalente à de uma Ferrari.

                  3- Sea-Doo GTX Ltd (2008)
                  Primeiro jet com suspensão, freio e marcha a ré eletrônicos, recursos que tornam a pilotagem ainda mais confortável e segura.

                  4- Yamaha VX (2005)
                  Com boa performance e preço acessível, tornou-se o jet campeão de vendas da marca. Tem motor quatro tempos de 110 hp e uma versão esportiva, de 180 hp.

                  5- Sea-Doo RXP (2004)
                  Jet de dois lugares que se destacou como o primeiro a ter mais de 200 hp de potência (215 hp). No ano seguinte, ganhou uma versão de três lugares, o RXT.

                  6- Honda F12 (2002)

                  Fez história ao introduzir o motor quatro tempos, à frente do Yamaha FX 140 e do Sea-Doo GTX 4-Tec. De quebra, lançou a primeira versão com turbocompressor.

                  7- Kawasaki Ultra 150 (1999)
                  Além de lançar o painel digital, este dois lugares atingia 67 mph (58,2 nós) de máxima, o que serviu de parâmetro para limitar a velocidade dos jets até hoje.

                  8- Yamaha GP 1200 (1997)
                  Primeiro jet de alta performance da Yamaha. Deu origem a outros modelos esportivos da marca, entre eles o GP 1300R, cobiçado pelos amantes da velocidade.

                  9- Yamaha WB 700 (1993)
                  Xodó dos brasileiros, devido à boa performance nas curvas e à velocidade, chegava a 41 mph (35,6 nós). Até hoje mantém o prestígio no mercado de usados.

                  10- Sea-Doo XP (1991)
                  Dois anos depois de debutar no mercado, com o Sea-Doo SP, a Bombardier lançou esse modelo. Ágil e rápido, inovou com espelhos retrovisores e trim.

                  11- Yamaha WR 500 (1986)
                  Estreia da Yamaha, trouxe como novidade a pilotagem sentada. Em seguida, ganhou uma versão com assento maior, para duas pessoas.

                  12- Kawasaki JS 400 (1973)
                  Primeiro jet da história, com motor de 27 hp e pilotagem em pé. Chegou aqui em 1983. Nos anos 1990, ganhou a versão 800 SX-R, com motor 2T três cilindros.

                  Foto: Arquivo NÁUTICA

                   

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                    Vento na cara

                    Por: Redação -

                    As primeiras 48 horas da quarta etapa da Volvo Ocean Race foram bastante complicadas para os velejadores das seis equipes que disputam a Volta ao Mundo. Os competidores já sabiam das condições extremas após a largada, com muito vento batendo de frente – média de 25 nós – e ondas grandes. A perna entre a China e a Nova Zelândia está longe de terminar e a ordem agora é trabalhar dobrado, pelo menos até acessar o Oceano Pacífico. “É como rodeio de touro”, escreveu o argentino Francisco Vignale, repórter a bordo do Mapfre. “Nós ainda estamos enjoados”.

                    A situação nos mares do Sul da China deve melhorar nesta quarta-feira (11), após a flotilha deixar as Filipinas, mas os primeiros dias foram bem ruins para os atletas. E olha que tem mais de 8 mil quilômetros pela frente até Auckland. “Muito vento contrário e forte, além de ondas batendo. Serão dias de trabalho a bordo”, descreveu o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, também velejador do Mapfre. “Nosso objetivo é tentar poupar o material. A gente sabe que até chegar às Filipinas precisamos ter cuidado”.

                    E a falta de sono desde que deixaram a ilha tropical chinesa de Sanya certamente não estava nos planos. “Ninguém pregou o olho durante as últimas 48 horas”, disse Matt Knighton, repórter a bordo do Abu Dhabi. “Cada onda que bate te acorda e quase te joga pra fora do beliche”.

                    Na última atualização da tarde desta terça-feira (10), o Dongfeng seguia na liderança, acompanhado de perto por Abu Dhabi e Mapfre. Mais atrás estão Team Alvimedica, Team Brunel e Team SCA.

                    Foto: Amory Ross / Team Alvimedica

                     

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                      Edição 318

                      Por: Redação -
                      10/02/2015

                      Confira os principais destaques da edição 318 da Revista Náutica. O exemplar do mês de fevereiro já está nas bancas com matérias especiais e muito mais! Se você ainda não é assinante, compre a sua em nossa loja virtual. Acesse: loja.shoppingnautica.com.br

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                        Mudança de foco

                        Por: Redação -

                        A Ventura Marine comemora 30 anos de atividades e é referência no segmento de lanchas de passeio de proa aberta, graças ao casco navegador e ao bom padrão construtivo de seus produtos. Comandada pela família Valente deste 2003, tem fábricas em Capitólio (MG) e Manaus (AM). O estaleiro produz 13 modelos de 16 a 60 pés e teve um ano bem diferente quando revela o balanço de 2014. Bastante conhecida e destaque de vendas na linha de lanchas de pequeno porte, a Ventura Marine se surpreendeu ao ver que as lanchas da linha Premium (com modelos de 33, 35 e 41 pés) venderam mais em 2014.

                        “O ano foi bom apesar da queda do número de barcos produzidos. A linha Premium vendeu mais e isso manteve nosso ano positivo”, afirma Marco Garcia, responsável pelo setor comercial da Ventura Marine.

                        Segundo Marco, a Ventura vai continuar investindo na linha Premium em 2015 e espera um novo crescimento no segmento. Outra estratégia para 2015 é ampliar a atuação do estaleiro nas regiões Norte e Nordeste, regiões que estão até o momento fora da crise hídrica existente na região Sudeste.

                        O estaleiro participa do Rio Boat Show 2015 e elogia a escolha do Riocentro para sediar o evento. “Este ano temos grandes expectativas para o evento a casa nova, climatizada, com vasto estacionamento vai nos dar a condição de reter mais nossos clientes em nosso estande e com isso gerar ótimos resultados”, comenta Marco.

                        O estaleiro ainda tem grandes planos para 2015. “No segundo semestre apresentaremos um novo modelo cabinado e um projeto que será concluído no primeiro semestre de 2016”, anuncia Marco Garcia.

                        O destaque da Ventura para o salão carioca deste ano é a V300 (foto), já testada por NÁUTICA, e que faz parte da nova geração de embarcações da Ventura Marine e tem preço competitivo, atraindo compradores de várias cidades brasileiras. A lancha tem proa larga em forma de trapézio e boa cabine com duas camas grandes.

                        Foto: Mozart Latorre

                         

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                          Disputa em São Paulo

                          Por: Redação -

                          As flotilhas de Optimist e de 420 do Audi YCSA Sailing Team foram maioria entre os 44 barcos inscritos na Taça Geraldo Peixoto disputada neste domingo (8) na Represa Guarapiranga. O equilíbrio prevaleceu nas duas classes da vela jovem. Na Optimist os quatro primeiros somaram dez pontos perdidos. Na 420, segundo e terceiro colocados obtiveram 11 pontos, o quarto e o quinto perderam 12, enquanto a dupla campeão ficou com sete pontos.

                          O Audi YCSA Sailing Team ocupou as três posições do pódio da 420, disputada por nove tripulações. O título ficou com André Fiúza e Stephan Kunath, após um quinto e dois primeiros lugares nas três regatas de domingo, com vento sul-sueste, variando de 6 a 12 nós (10 a 20 km/h). Nos critérios de desempate, Martin Lowy e Marcelo Peek levaram a medalha de prata, deixando o bronze para Olivia Belda e Marina Arndt. A dupla masculina obteve o segundo lugar como melhor resultado contra um terceiro das meninas. As regatas previstas para sábado (7) foram canceladas devido à forte chuva e aos ventos com rajadas de até 30 nós (55 km/h).

                          “O vento de verão oscila muito na represa. Foi um campeonato difícil porque tivemos de escolher uma regulagem intermediária para as velas. O Pedro Corrêa (quarto colocado com Philipp Essle) velejou muito bem e esteve nos ameaçando”, analisou André, enquanto seu parceiro Stephan lamentou a ausência dos campeões sul-americanos Eric Belda e Rodrigo Dabus. “Eles são a nossa referência. Têm mais experiência e podemos aprender com eles porque trocamos muitas informações fora da água”. Eric passou o dia no YCSA cuidando do barco. Rodrigo, fortemente gripado, não saiu de casa.

                          Apesar de juntos há apenas seis meses, os resultados recentes demonstram a evolução de André e Stephan. “Estamos treinando em quase todos os finais de semana. Na represa ou em Ilhabela, dependendo de onde o barco estiver. É o que nos faz velejar melhor a cada campeonato”, justificou André. O próximo objetivo da dupla é o Sul-Americano de 420, em San Isidro, na província de Buenos Aires, durante a Páscoa. Ambos ficaram em terceiro lugar no último Sul-Americano em Porto Alegre e também no Brasileiro, mês passado em Ilhabela.

                          A definição do vencedor na classe Opitimist, entre os 35 velejadores inscritos, teve de ser no critério de desempate, considerando-se maior número de primeiros, segundos, terceiros lugares e assim sucessivamente. Matheus Oliveira da Escola de Vela de Ilhabela (EVI) foi o campeão. Dois atletas do Audi YCSA Sailing Team completaram o pódio: Nicolas Bernal, de apenas 12 anos e ainda juvenil, com a prata e Martin Chao com o bronze.

                          “O campeonato foi bastante disputado. Senti a diferença na represa porque no mar o vento é mais constante”, considerou Matheus, o campeão. Para o vice, Nicolas, a terceira regata foi decisiva. “Ganhei a última prova quase em cima da linha de chegada. Os que estavam na minha frente cambaram (manobraram) antes e eu permaneci no mesmo rumo. O vento me favoreceu”. Martin Chao enfrentou a oscilação do vento para ficar em terceiro. “A intensidade do vento variou o tempo todo, o que exigiu máxima atenção durante as regatas”.

                          A movimentação na Guarapiranga foi acompanhada de perto pelo técnico do Audi YCSA Sailing Team, Bernardo Arndt, o Baby, atento ao desempenho de seus atletas, deslocando-se de bote no entorno da Raia 1. “As regatas em represa são fundamentais do ponto de vista tático. Eles têm de se adaptar às situações de mar e de represa. Vejo as tripulações (de 420) muito motivadas. É o que determina a evolução. O importante é que nessa fase não quebrem o ritmo de treinos. É preciso que tenham foco para conciliar escola e vela”, recomendou Baby.

                          Foto: Volnys Bernal / YCSA

                           

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                            Feijoada na Ilha

                            Por: Redação -

                            Os velejadores da 16ª Regata Ilha de Caras-Revista Náutica, que acontece no próximo dia 21 em Angra dos Reis, têm novo ponto de encontro para a tradicional feijoada da regata, a Ilha de Itanhangá. Uma das mais faladas ilhas da região foi o cenário que encantou o arquiteto americano Charles Sampson Bosworth, um dos projetistas do avião DC-3 e de automóveis da luxuosa marca Packard.

                            Itanhangá é uma ilha disfarçada de restaurante, este ainda comandado por um dos filhos do arquiteto americano, o empresário Charles Bosworth II.

                            A tradicional feijoada faz parte do ritual da competição festiva, que já marcou seu nome como um dos principais eventos da vela brasileira, coroando uma parceria de extremo sucesso entre a Revista Náutica e a Revista Caras.

                            A Regata Ilha de Caras-Revista Náutica acontece no dia 21 de fevereiro com largada marcada para às 13 horas em frente à ilha de Caras – Ilha Redonda. Entre as classes convidadas para a regata, estão: ORC, IRC, BRA RGS, APS, Cruzeiro, Multicasco e Feminino.

                            Os primeiros e segundos colocados de todas as classes participantes são premiados na Ilha de Caras. O vencedor da fita azul, primeiro veleiro a cruzar a linha de chegada, também recebem o convite para a premiação na Ilha das Celebridades.

                            As inscrições para a Regata Ilha de Caras-Revista Náutica ainda estão abertas. Clique aqui para participar desta festa.

                            Foto: Fernando Monteiro

                             

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                              Volta ao mundo de luxo

                              Por: Redação -

                              Enquanto muitos velejadores enfrentam condições extremas de tempos e, muitas vezes, sozinhos a bordo de seus veleiros para realizar o sonho da Volta ao Mundo pelos Oceanos, alguns passageiros poderão curtir a “aventura” a bordo de um cruzeiro de luxo.

                              O navio sairá da Austrália em maio com cerca de 2 000 hóspedes a bordo. A rota inclui cinco continentes e 30 países com o preço de R$ 52 mil por passageiro. A viagem começa e termina na Austrália e enquanto os hóspedes estão no mar podem curtir spa, teatro, cassino e cinema ao ar livre. O navio passa pelo Chile, mas o Brasil ficou fora da rota.

                              O navio que percorrerá a rota em 114 dias é da empresa Princess Cruises.

                              Foto: Divulgação

                               

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                                Aeroboat

                                Por: Redação -

                                Exclusividade, essa é a palavra-chave no projeto do Aeroboat, do estúdio Claydon Reeves, do Reino Unido. Inspirado em uma das aeronaves mais icônicas da história, o Supermarine Spitfire, um caça britânico que esteve em combate durante a Segunda Guerra Mundial.

                                Equipado com um motor Rolls Royce Merlin V12 com potência entre 1600 e 2100 hp, ele pode alcançar velocidade máxima de 50 nós. O day boat de 48 pés tem capacidade para sete pessoas. O casco de linhas elegantes será construído em fibra de carbono e coberto por uma fina camada de madeira, tudo para deixar a lancha mais leve e, consequentemente, mais rápida.

                                A ideia do escritório é produzir apenas apenas 10 unidades do Aeroboat. O preço? Cerca de R$ 12 milhões. É o preço da exclusividade.

                                Imagens: Claydon Reeves/Divulgação

                                 

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                                  Por dentro

                                  Por: Redação -
                                  09/02/2015

                                  O estaleiro catarinense Fibrafort entregou, semana passada, a primeira unidade da nova F400 Gran Coupé, lancha de 40 pés apresentada durante o São Paulo Boat Show 2014. Segundo Marcio Ferreira, diretor do estaleiro e que veio pessoalmente à redação de NÁUTICA contar a novidade, o primeiro proprietário é do Sul do Brasil, assim como o estaleiro.

                                  Construída com base nos moldes da Armada 400, a F400 Gran Coupé ganhou diversas alterações das mãos dos engenheiros da Fibrafort, que tem parceria com Porsche Consulting. Todo o interior foi refeito e o acabamento aprimorado.

                                  Com 40 pés, a lancha tem cockpit coberto por hard top com teto solar de abertura elétrica e 1,80 de pé direito. A plataforma de popa tem minicozinha e a cabine, com boa altura, tem camarote fechado na proa, duas camas de solteiro à meia-nau, que podem ser convertidas em uma de casal e este espaço ainda pode ser transformado em camarote fechado.

                                  A lancha tem duas opções de motorização, dois motores de 300 ou 400 hp, gasolina ou diesel.

                                  A Fibrafort participa do Rio Boat Show 2015 e leva a F400 Gran Coupé estará no estande do estaleiro durante o salão náutico carioca que acontece entre os dias 26 e 31 de março no Riocentro.

                                  Foto: Divulgação

                                   

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                                    Carnaval a bordo

                                    Por: Redação -

                                    A receita é simples, os barcos se concentram, os DJ’s começam a tocar e cada grupo curte o Carnaval a bordo da sua embarcação. O carnaval náutico é uma alternativa para os aglomerados nas ruas do país e une duas atividades divertidas, pular carnaval e navegar. Assim a onda está se espalhando pelo Brasil e o novo ponto a receber a festa durante o Carnaval é a belíssima represa de Chavantes, no Paraná.

                                    A loja Náutica Gold Fish é a organizadora do evento, o Acqua Gold Fest junto ao Residencial Ilhabela. A festa acontece na região de Carlópolis, em frente ao residencial. E não é só quem chegar de barco que vai curtir a balada, os organizadores pensaram nos turistas que ficam na praia da represa e a festa vai rolar, simultaneamente, na água e na areia. Serão 4 DJ’s e um bar flutuante vai atender os foliões.

                                    A festa acontece em dois dias, 15 e 16 de fevereiro, ou seja, os foliões da represa poderão curtir o domingo e segunda-feira de Carnaval a bordo e com muita animação. NÁUTICA, através de sua publicação regional NÁUTICA Sul, é uma das apoiadoras do evento.

                                    A entrada é franca para os comandantes e seus tripulantes, é só chegar, ancorar e curtir a festa.

                                    Foto: Divulgação

                                     

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                                      Os 5 melhores

                                      Por: Redação -

                                      Todos os anos as revistas especializadas da Europa se reúnem para a escolha dos melhores barcos lançadas na temporada. Durante o boat show de Dusseldorf foi realizada a divulgação dos melhores veleiros e nesta semana os 5 melhores barcos a motor foram divulgados. Conheça a lista.

                                      Beneteau Flyer 6 – Recém-lançado pela francesa Beneteau, o modelo Flyer 6 venceu na categoria de lanchas até 7,6 metros, ou 25 pés. Com 20,5 pés, a lancha tem 3 versões, Sundeck, Spacedeck e Sportdeck. Na versão Sundeck um salário ocupa toda a proa e o console é central. Um grande banco na popa acomoda os convidados com segurança durante a navegação e ainda resta muito espaço no cockpit. Este mesmo sofá também se transforma em um bom solário. A lancha, que aceita motorização de popa de 200 hp, ainda tem vaso sanitário na pequena cabine.

                                      Draco 27 RS – Este barco norueguês, fabricado pelo estaleiro Draco Boats, é uma releitura das tradicionais lanchas de proa aberta e venceu o prêmio na categoria de lanchas de até 10,6 metros (35 pés). Foi classificado como rápido, prático e muito sensível ao comando. O barco também agradou pelo bom acabamento. A motorização sugerida pelo estaleiro é um de popa de 300 hp.

                                      Cranchi 43 Eco Trawler – O estaleiro Cranchi é conhecido dos brasileiros por causa da parceria com a Cruiser Marine que fabrica, aqui no país, três modelos da marca italiana, Zaffiro 36, Smeraldo 40 e Endurance Sport. O trawler de 43 pés, campeão na categoria de lanchas até 45 pés, conquistou os jurados pelo espaço a bordo, principalmente no flybridge. Este é o segundo trawler do estaleiro, o primeiro foi lançado no Miami Boat Show do ano passado e tinha 53 pés. A marca ainda lança outro trawler o pouco menor, 40 pés, em breve.

                                      Azimut 50 Fly – Campeã na categoria mais de 13, 7 metros (acima de 44 pés), a Azimut 50 Fly foi apresentada ao público em setembro de 2014 e tem design inspirado na Azimut 80, grande sucesso do estaleiro. O principal atrativo da lancha são os espaços bem aproveitados, dando a sensação de se estar a bordo de uma lancha maior. O modelo pode ser equipado com dois motores de 670 hp.

                                      Steeler Panorama 46 FF – Desconhecido no Brasil, o estaleiro holandês Steeler Yachts venceu na categoria barcos de deslocamento com o modelo de 46 pés. Os barcos de deslocamento envolvem modelos mais robustos, como navios e barcos profissionais, e de lenta navegação. Mas o Panorama 46 FF chama mesmo a atenção pelo seu layout, o barco se parece com uma grande varanda envidraçada, o que parece ter agradado aos juízes europeus.

                                       

                                      Fotos: Divulgação

                                       

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                                        Casa ou Marina?

                                        Por: Redação -

                                        Ter um barco não é somente a alegria de poder aproveitá-lo quando puder. Por trás desse luxo existe o lado importante de manutenção, cuidados básicos, segurança e onde guardar a embarcação. Sobre a dúvida entre a escolha de deixar o barco em casa ou colocar em uma marina, Marcio Dottori enumera os prós e contras.

                                        Assista ao vídeo aqui e inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                         

                                         

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                                          Largada na China

                                          Por: Redação -

                                          A Volvo Ocean Race chega à sua quarta etapa, após a histórica parada chinesa de Sanya. Os seis barcos da Volta ao Mundo partiram, neste domingo (8), para Auckland, na Nova Zelândia, a chamada Cidade das Velas. O percurso terá quase 10 000 km e é o último antes de chegar ao Brasil. A expectativa de conclusão da prova é de três semanas e a previsão é de mais vento em relação às etapas anteriores. O time a ser batido será o Dongfeng Race Team, atual líder do campeonato e empolgado por ter dominado à parada em sua casa.

                                          Como manda a regra da Volvo Ocean Race, os barcos fizeram uma espécie de percurso entre boias antes de seguir viagem até o próximo destino. O público que lotou a marina de Sanya viu uma largada emocionante. E foi assim até mar aberto. As equipes navegaram por quase 14 quilômetros até a marca ao lado da grande estátua de Buda chamada de Guan Yin, cartão-postal da ilha chinesa. O monumento é um dos mais altos do mundo, com 108 metros de altura.

                                          Várias equipes se revezaram na liderança nas primeiras horas de prova e o time do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca está no pelotão da frente. O objetivo do Mapfre é pegar pódio. “Vamos em busca de mais um bom resultado. Estamos em constante melhora”, disse o atleta olímpico catarinense. “Eu acho que os Doldrums serão uma parte importante do percurso, são muito instáveis, com ventos imprevisíveis onde um barco pode ter vento bom e os outros podem pegar merreca. Vamos tentar chegar bem e ter um pouco de sorte para atravessar”.

                                          Logo de cara, as equipes pegam quatro dias duros de contra-vento na região das Filipinas. No caminho para Auckland, o percurso inclui uma zona de exclusão em Sanya, para evitar o contato com a zona militar do exército chinês. Em seguida, eles serão obrigados a passar por um waypoint nas Ilhas Salomão.

                                          Foto: Ainhoa Sanchez/Volvo

                                           

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                                            4 dúvidas sobre motores de popa que podem ser as suas

                                            Entre as opções de motorização disponíveis no mercado, e a utilização variada de motores nas embarcações, não é incomum que surjam algumas dúvidas sobre o assunto. Por isso, NÁUTICA falou com o empresário Ricardo Paragon para sanar algumas delas:

                                            1- É preciso adoçar sempre o motor?
                                            Os motores de popa são feitos de alumínio, material que dilata em alta temperatura. Ao acontecer isto, micro ranhuras vão aparecer e, nelas, o sal ficará depositado. Deste contato, resultará uma oxidação, caso o motor não seja lavado corretamente. Posteriormente, o resultado do acúmulo de sal impedirá a passagem de água e a refrigeração do motor, fazendo com que ele esquente, as ranhuras aumentem e a vida útil do motor diminua consideravelmente.

                                            2- Como proceder se o motor começar a perder potência e morrer?
                                            Pode ser sinal de carburador entupido ou bomba elétrica travada. Para confirmar o motivo, é necessário abrir o capô do motor e tentar dar partida com o auxílio de um spray lubrificante. Se o motor ameaçar a pegar, é a confirmação de que os carburadores estão entupidos e sujos, ou os bicos injetores e/ou a bomba elétrica estão inoperantes. Para limpar um carburador é necessário ter conhecimento técnico, o mesmo se aplica para os novos motores eletrônicos de injeção, já que o uso de procedimentos inadequados pode colocar vidas em risco.

                                            3- O que fazer se o motor não dá sinal de partida?
                                            É porque houve pane na parte elétrica. Pode ser um simples fusível queimado. Como todos os motores tem um fusível de reserva, você mesmo pode trocá-lo. Se o barco tem um corta-circuito, veja se ele está no lugar, pois pode ter se desprendido por algum motivo, deixando o motor sem vida. Ou o motor está engrenado, e só pega na posição de neutro (ponto morto).

                                            4- Como agir em caso de superaquecimento?
                                            Mesmo na constatação de superaquecimento do motor, jamais se deve desligar no ato. O ideal é engatar uma ré e acelerar bruscamente por ½ segundo, para expulsar o que tiver obstruindo a refrigeração. Acelerar o motor no manual em ponto morto, e verificar se está saindo água pelo xixi também é importante. Caso comece a gotejar, veja se há progresso, mas se sair fumaça, significa que o rotor está danificado e o motor não irá refrigerar. Neste caso, para não danificar o motor, o correto é desligá-lo e aguardar reboque.

                                            Foto: Evinrude/Divulgação

                                             

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                                              Uma nova Marina da Glória

                                              Por: Redação -
                                              08/02/2015

                                              As obras de revitalização da Marina da Glória, realizadas pelo grupo BR Marinas, seguem seu cronograma e continuam despertando o interesse da sociedade. Dentre as mudanças, o espaço que conta hoje com 167 vagas para barcos dentro da água e 73 vagas secas, passará para 415 e 240 vagas, respectivamente. O número de lojas também sofrerá mudanças, sendo reduzido de 40 para 24.

                                              Em fevereiro, as obras se concentram nas escavações da área onde vai funcionar o futuro estacionamento de automóveis (510 vagas) da nova marina e no local onde serão instalados os hangares para vagas secas de embarcações. A opção por um estacionamento com dois andares foi tomada para que a atual área destinada a carros fosse diminuída, abrindo espaço para embarcações e mais verde.

                                              Para que a obra fosse realizada – serão 236 vagas subterrâneas – a BR Marinas realizou um estudo ambiental, feito pela empresa BioVert, em que foram catalogadas 479 árvores e arbustos no terreno da Marina da Glória. Deste montante, foram necessárias 298 remoções, autorizadas pelos órgãos competentes. Como compensação, o grupo BR Marinas financiará o plantio de 3 082 novas mudas, em local determinado pela Secretaria Municipal de Meio Ambiente. Além do replantio e da contratação da BioVert, a BR Marinas contratou o escritório Burle Marx, responsável pelo projeto original do Parque do Flamengo, para fazer todo o paissagismo da nova Marina e do seu entorno – o grupo vai doar para a Prefeitura um projeto de recuperação de áreas que não fazem parte da concessão, como o parque dos piquiniques. Após o fim das obras, a Marina da Glória ampliará suas áreas abertas ao público e estará totalmente integrada ao Parque do Flamengo.

                                              Orçado em R$ 60 milhões e totalmente custeado pela BR Marinas, responsável por outras quatro Marinas em funcionamento e duas em construção no país, o projeto é assinado pelo arquiteto Eduardo Mondolfo, que já trabalhou com Oscar Niemeyer (1907-2012) e é autor de prédios conhecidos, como o do Shopping Leblon e o Hotel Fasano.

                                              Outro ponto em destaque para o melhor atendimento do setor náutico é em relação ao sistema de movimentação de embarcações em vagas secas e molhadas. Antes do início das obras, a Marina da Glória operava com trator e carreta para a movimentação das embarcações hospedadas. Porém, ao fim da revitalização, a operação passará a ser feita por empilhadeiras especificamente projetadas para esse fim (forklifts), que dispensam o uso de carretas, pois as embarcações são colocadas em berços universais. Essa qualificação no padrão operacional deixa o serviço muito mais seguro e eficiente, da mesma forma que é executado nas outras marinas do grupo (Verolme, Piratas, Ribeira e Bracuhy).

                                              Imagem: BR Marinas/Divulgação

                                               

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                                                Por: Redação -

                                                Jurerê amanheceu com um belo dia de sol para presentear os velejadores no último dia de disputas da 26ª edição do Circuito Oceânico da Ilha de Santa Catarina. Com boas condições de vento leste, variando entre 7 e 10 nós (aproximadamente 15km/h), a regata decisiva coroou os campeões nas quatro categorias do evento: ORC, BRA-RGS, HPE25 e C30.

                                                Os veleiros C30 protagonizaram o grande “pega” no último dia de regatas. O Zeus Team (SC), do comandante Inácio Vandressen, chegou ao sábado com pequena vantagem sobre Caballo Loco (SP) e Katana (SC), mas precisava da vitória para assegurar o título. A estratégia adotada pelo líder funcionou e com mais uma vitória a equipe venceu o duelo. O Katana, que vinha de uma fita azul na Volta à Ilha e do título na edição 2014 do Circuito Oceânico, acabou na segunda posição geral, seguido pelo Caballo Loco e Corta Vento (SC).

                                                “Essa vitória é de toda a equipe. Nós velejamos muito bem durante toda semana. Tivemos alguns problemas em uma ou outra regata, mas no final deu tudo certo. Optamos por velejar na direita, apostando no Jurerê Tradicional, que de leste dá um pouco mais de direita, e deu”, comemorou Felipe Linhares, o Fipa, timoneiro do Zeus Team.

                                                Entres os veleiros de ORC, destaque neste sábado para a grande atuação do Itajaí Sailing Team. Aproveitando as condições favoráveis, a equipe do litoral norte catarinense venceu a regata Barla-Sota. Porém, mesmo como descarte, o Ângela Star VI acabou confirmando o bicampeonato da competição. A equipe do comandante Peter Siemsem chegou com boa vantagem ao último dia e não foi ultrapassada pelos concorrentes.

                                                O Itajaí Sailing Team ficou em segundo, seguido por Absoluto (3º – SC), Melody 5 (4º – SC), Bijupirá (5º – RJ), Marlim (6º – RJ) e Dourado (7º – RJ).

                                                Quem também confirmou a liderança e, consequentemente, o título foi o Flash Best Fellow. O veleiro do comandante Leonardo Deboni estreou na BRA-RGS com título após vitória na regata decisiva. A briga entre catarinenses pelo título foi com o Argonauta, vice-campeão do Circuito em 2015.

                                                Após um começo com um quinto lugar, o Flash Best Fellow recuperou-se na competição, vencendo quatro das cinco regatas Barla-Sota. O Massu I terminou em 3º, com Garrotilho em 4º, Açores II em 5º e Ursa Maior em 6º.

                                                Já na HPE25, o título ficou com os gaúchos do Tereza. O veleiro chegou ao último dia disputando ponto a ponto com o Força 12, de Arno Juk, e com a vitória na última regata confirmou o título no Circuito Oceânico da Ilha de Santa Catarina.

                                                Com presença de centenas de velejadores de todo país, o Circuito Oceânico confirmou mais uma vez sua posição como uma das principais competições brasileiras da categoria. “Nós estamos muito contentes com esse grandioso evento. A Mitsubishi fortaleceu bastante, mais uma vez, dando ainda mais força a competição. Ano que vem nossa intenção é que tenhamos o dobro de embarcações em nosso Circuito”, comemorou o Comodoro do Iate Clube de Santa Catarina, Alexandre Back.

                                                Inclusive, o Iate Clube de Santa Catarina conta com importantes competições nessa temporada, o que atrai ainda mais a atenção do mundo da vela para o estado. “Teremos dois grandes eventos internacionais nos próximos meses. Um deles é a Regata Puerto del Buceo – Florianópolis, que larga em Montevidéu e termina aqui em nosso clube, no mês de março. Neste mesmo mês, teremos o Sul-Brasileiro de Optimist, que será seletiva para o mundial, e em Abril, receberemos a nata da vela com as disputas do Mundial S40. Sem falar no Sul-Brasileiro de Snipe. Enfim, será um ano repleto de importantes competições, o que nos deixa muito contentes”, complementou o Comodoro Alexandre Back.

                                                Classificação geral após seis regatas (um descarte):

                                                ORC Geral

                                                1º Ângela Star VI – 9pp
                                                2º Itajaí Sailing Team – 11pp
                                                3º Absoluto – 13pp
                                                4º Melody 5 – 15pp
                                                5º Bijupirá – 18pp
                                                6º Marlim – 29pp
                                                7º Dourado – 35pp

                                                C30 

                                                1º Zeus Team – 8pp
                                                2º Katana – 11pp
                                                3º Caballo Loco – 12pp
                                                4º Corta Vento – 15pp

                                                HPE25

                                                1º Tereza – 6pp
                                                2º Força 12 – 8pp

                                                RGS Geral

                                                1º Flash Best Fellow – 6pp
                                                2º Argonauta – 10pp
                                                3º Massu I – 14pp
                                                4º Garrotilho – 14pp
                                                5º Açores III – 24pp
                                                6º Ursa Maior – 31pp

                                                Fotos: Gabriel Heusi/ICSC

                                                 

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                                                  Domínio Chinês

                                                  Por: Redação -

                                                  O Dongfeng Race Team fez história mais uma vez, levando a bandeira chinesa ao lugar mais alto do pódio. Neste sábado (7), o barco vermelho venceu a Regata Local ou In-port Race de Sanya, na China. Pela primeira vez, uma equipe do país asiático venceu uma prova. Eles já haviam vencido a última etapa, fato ainda inédito. “Dongfeng significa o vento do leste – em chinês – e hoje o vento soprava na mesma direção. Tivemos sorte na China”, disse o comandante Charles Caudrelier, que lidera o barco com chineses, suecos, franceses e um australiano.

                                                  Mesmo não valendo pontos para o campeonato – só em critérios de desempate – o resultado nessa prova consolida o bom momento da equipe na Volvo Ocean Race e dá moral para a tripulação visando a quarta etapa da competição, que começa neste domingo (8). A flotilha parte de Sanya para a neozelandesa Auckland.

                                                  O Dongfeng completou a prova em 54 minutos e 29 segundos. Menos de um minuto depois, o Abu Dhabi Ocean Racing cruzou a linha de chegada. Os árabes lideram provisoriamente o campeonato paralelo das regatas locais. Na sequência ficaram Team Alvimedica, Team Brunel, Team SCA e Mapfre.

                                                  O brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca correu de timoneiro na In-port Race. Por causa de uma manobra irregular, o barco espanhol teve de pagar uma punição. Bochecha explica o motivo: “Eu acabei fazendo uma manobra rápida e o barco virou muito rapidamente, prejudicando o adversário. Fomos penalizados e tivemos de fazer um 360 antes da largada. Até conseguimos recuperar um pouco, mas não era nosso dia. Felizmente não perdemos pontos, mas não estamos contentes”.

                                                  A vitória na In-port Race de Sanya foi bastante comemorada, pois outros barcos, como Team Alvimedica e Abu Dhabi Ocean Racing, se revezaram na liderança. Outro fato chama a atenção: o Dongfeng trocou meio time para a quarta etapa.

                                                  Os chineses Chen Jin Hao ‘Horace’ e Yang Jiru ‘Wolf’ ganham uma nova oportunidade para a próxima fase até Auckland, Nova Zelândia. O navegador Pascal Bidégorry dá lugar ao compatriota francês Erwan Israel e o sueco Martin Strömberg sai para a entrada do jovem australiano Jack Bouttell.

                                                  A In-port Race de Sanya teve média de 11 nós e percurso de 7.2 milhas náuticas de distância.

                                                  Fotos: Victor Fraile / Volvo Ocean Race

                                                   

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                                                    Por: Redação -
                                                    07/02/2015

                                                    O estaleiro Fishing está lançando a F38 Convertible. O casco, projetado pelo escritório americano Donald Blount, é o mesmo da F38 Open, uma lancha de mar aberto indicada para pesca. Já o convés e o interior, assinados pelo brasileiro Paulo Marques, são bem diferentes, com comando fechado, flybridge e cabine de estilo mais familiar.

                                                    Imagem: Divulgação

                                                     

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                                                      A Greenline 48 Hybrid, fabricada na Eslovênia, parece, mas não é uma lancha convencional, porque, além de motores a diesel, usa dois elétricos de 14 kW, que lhe dão velocidade máxima de 6 nós e autonomia de 20 milhas. Não é grande coisa, mas está de bom tamanho para a eventualidade de uma pane na motorização diesel.

                                                      Foto: Divulgação

                                                       

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                                                        Destino: Auckland

                                                        Por: Redação -

                                                        O atleta olímpico André ‘Bochecha’ Fonseca está preparado para mais uma etapa na Volvo Ocean Race a bordo do Mapfre, barco de bandeira espanhola na Volta ao Mundo. A partir deste domingo (8), as equipes deixam Sanya, na China, e partem para Auckland, na Nova Zelândia. O percurso, segundo o timoneiro, será mais rápido do que os anteriores. A previsão é de mais vento nas 5.264 milhas náuticas.

                                                        “Podemos esperar mais vento, o que não ocorreu até agora. Na segunda e na terceira pernas tivemos muito pouco vento. O desafio da quarta etapa será cruzar a Linha do Equador mais uma vez. Quando passamos por essa linha encontramos momentos de instabilidade. Na vela, instabilidade é loteria. Podemos ter um pouco de sorte ou um pouco de azar. Não dá para controlar todas as situações”, disse André ‘Bochecha’ Fonseca.

                                                        As seis equipes da Volvo Ocean Race largam para a última etapa antes de chegar ao Brasil. A quinta perna é a mais temida e desejada pelos velejadores, pois passa pelos mares do Sul e pelo Cabo Horn antes de desembarcar em Itajaí. Por isso, os times podem poupar equipamento no caminho de Sanya a Auckland.

                                                        “Acho que todo mundo quando pode, acaba poupando seu barco, visando a próxima etapa e pensando na regata como um todo. É uma aventura que antes de mais nada você precisa terminar. Sempre temos que poupar para momentos difíceis, pois o barco precisa estar inteiro para o resto da regata”, lembrou o brasileiro.

                                                        Antes da largada, porém, tem o campeonato à parte das Regatas Locais, também chamadas de In-port Races. Hoje, os times disputam uma prova na baía de Sanya por aproximadamente 50 minutos.

                                                        O campeonato é liderado pelo Dongfeng Race Team, seguido por Abu Dhabi Ocean Racing e Team Alvimedica. Na sequência estão Team Alvimedica, Mapfre e Team SCA.

                                                        Foto: Francisco Vignale

                                                         

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                                                          Por: Redação -
                                                          06/02/2015

                                                          O ministro da Defesa, Jaques Wagner, presidiu a cerimônia que conduziu ao posto de comandante da Marinha o almirante Eduardo Bacellar Leal Ferreira (à esquerda), ocorrido no Grupamento dos Fuzileiros Navais, hoje (6), em Brasília.

                                                          Profundo conhecedor do setor de náutica de lazer após servir em Anápolis (considerada a cidade da vela nos Estados Unidos) e ter sido Capitão dos Portos do Rio de Janeiro e diretor da Diretoria de Portos e Costas, órgãos nos quais teve contato de perto com o segmento.

                                                          Com 44 anos de carreira militar, Leal Ferreira irá chefiar uma Força que possui cerca de 78 mil servidores entre militares e civis, sendo 13% de mulheres. Em seu discurso, o recém-empossado comandante destacou a dimensão e complexidade do cargo que assume e reafirmou o compromisso de zelar por um legado de valores e tradições centenárias. Para Leal Ferreira é fundamental “racionalizar esforços, complementar capacitações e buscar soluções conjuntas para cenários (…) e ambiente multifacetado que exigirá aprimorar a interoperabilidade”.

                                                          A cerimônia ocorreu no Grupamento de Fuzileiros Navais de Brasília (GptFNB) e contou a participação dos ministros Carlos Gabas (Previdência Social), Patrus Ananias (Desenvolvimento Agrário) e Mangabeira Unger (Assuntos Estratégicos). Estiveram na cerimônia os comandantes do Exército, general Eduardo Villas Bôas, e da Aeronáutica, brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato; além do chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas (EMCFA), general José Carlos De Nardi, e da secretária-geral do Ministério da Defesa, Eva Chiavon.

                                                          Foto: Tereza Sobreira/Divulgação

                                                           

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                                                            Schaefer na Coreia do Sul

                                                            Por: Redação -

                                                            O encontro entre o empresário Marcio Schaefer com o vice-prefeito de Busan, Don Young Cho, e o secretário da Divisão de Investimentos Estrangeiros, Jae Hyung Lee, definiu a instalação do estaleiro catarinense Schaefer Yachts na segunda maior cidade da Coreia do Sul, com prazo de até 18 meses para iniciar a produção de lanchas a partir de 30 pés (aproximadamente 10 metros de comprimento). A Schaefer Yachts, sediada em Florianópolis, é a maior indústria do setor no Brasil, com 23 anos de mercado e fabricando lanchas e iates entre 30 e 83 pés.

                                                            “A Coreia do Sul é líder mundial na indústria naval de grande porte, mas não tem estaleiros de embarcações de lazer e está abrindo uma oportunidade para ingressarmos não só naquela nação, mas no mercado asiático”, disse Marcio Schaefer, presidente do estaleiro catarinense. Uma carta de intenções protocolou o acordo para a instalação da empresa brasileira, com prazo de 18 meses para iniciar a produção. “Começaremos fabricando a Phantom 303 e ano a ano evoluiremos nos modelos, até produzirmos o iate de 83 pés (Schaefer 830)”, informou o empresário. Na carta de intenções assinada hoje, a Prefeitura de Busan comprometeu-se em fornecer área, com acesso ao mar, para a instalação do estaleiro, além de incentivos fiscais. A Schaefer Yachts terá como contrapartida a geração de empregos e a cessão de tecnologia e formas náuticas.

                                                            Busan é a segunda maior cidade sul-coreana, com 6 milhões de habitantes, e de intensa atividade portuária, por onde escoam as exportações do país. A aproximação começou em 2013, promovida pelos agentes Han Kim e José Carlos Fantini, mas alavancada quando o barco Phantom 303 foi eleito o melhor equipamento do Busan Boat Show, em outubro do ano passado. “O que assinamos não foi apenas uma carta de intenções, mas a garantia de que estamos firmemente empenhados em assegurar a instalação da Schaefer Yachts em Busan”, considerou Don Young Cho. No Brasil, o preço médio de uma 303 é de R$ 400 mil, porém na Coreia do Sul será pelo menos 25% mais baixo, por conta de menor carga tributária e da competitividade da economia daquele país.

                                                            “O convite é um reconhecimento mundial da expertise brasileira no segmento”, resumiu Pedro Odílio Phellippe, diretor-industrial da Schaefer Yachts. O mercado também está mais receptivo às exportações: até 2008, dois meses da produção do estaleiro catarinense era destinado ao mercado europeu, mas o cenário retraiu pela valorização do Real nos últimos anos. “Com o dólar forte, nossa presença no exterior será retomada”, disse Phellippe.

                                                            Foto: Norton José

                                                             

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