Susto no feriado

Por: Redação -
27/04/2015

Os cruzeiristas que estavam ancorados na Ilha da Cotia, em Paraty, tomaram um susto no último feriado de Tiradentes quando perceberam que seus botes foram furtados durante a noite. Os relatos dão conta de três botes, todos com motor, que foram furtados na região. A polícia esteve no local e ouviu os proprietários após conferir todas as documentações.

Um dos proprietários, que encontrou rastros na areia, acredita que os botes foram esvaziados e retirados da ilha pela praia, mas a polícia, que fez uma busca pela região, não encontrou nenhuma pista.

Os proprietários aguardam informações sobre as perdas e alertam as autoridades e cruzeiristas sobre o problema de segurança na região.

Foto: Jorge de Souza/Náutica Sudeste

 

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    Brilho no mar

    Por: Redação -

    A icônica Swarovski, empresa austríaca especializada em cristais, chegou ao mar com o superiate italiano Philmi. A empresa decorou todo o interior da embarcação e o projeto faz parte da linha de decoração própria para a indústria naval, onde cristais austríacos são combinados com outros materiais como madeira e metal. O arquiteto naval Martin Francis é o parceiro da Swarovski neste novo projeto.

    Com 43 metros de comprimento, o Philmi, construído pelo estaleiro italiano ISA Yachts, tem cinco luxuosos camarotes e uma sala que rouba a cena com sua decoração com cristais.

     

    Fotos: Divulgação/Swarovski for Professionals

     

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      Checklist

      Por: Redação -

      Engana-se quem pensa que sair para navegar é somente jogar o barco na água e acelerar. Existem diversos cuidados que exigem atenção especial e TV Náutica montou um pequeno checklist para facilitar e agilizar sua saída com conforto e segurança. Confira o vídeo!

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        Tchau Brasil!

        Por: Redação -

        O Brasil é o país que mais está presente na Volvo Ocean Race, pelo menos na questão geográfica. Somos a nação com a maior costa do mundo e isso obriga os barcos a permanecerem por aqui por mais tempo. Fazendo um cálculo simples – incluindo a descida do Atlântico na primeira etapa, a parada de 17 dias e a atual perna com destino a Newport – as equipes estão no Brasil por mais de um mês.

        “Temos um fator decisivo na Volvo Ocean Race. O Brasil é uma parada estratégica depois da perna dos mares do Sul, a mais desgastante. É onde os consertos mais significativos são feitos e onde muitas quebras ocorrem. Além disso, da região Sul ao Nordeste do país, os barcos encontram uma ótima rota para navegar. Sempre digo que a etapa que sobe o Atlântico é como uma corrida de Fórmula 1, com muitas trocas de posições”, disse o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, integrante do Mapfre, que ocupa provisoriamente a segunda posição na etapa atual. A liderança está nas mãos do Dongfeng Race Team.

        A sexta etapa sobe o Atlântico na direção dos Estados Unidos e, nesta segunda-feira (27), os barcos devem se despedir da costa brasileira e entrar nos Doldrums — região hemisférica com ventos inconstante.

        A etapa marca, por enquanto, a volta por cima do Dongfeng Race Team. O barco chinês abandonou a última perna após a quebra do mastro. Com um novinho em folha, os asiáticos estão acelerando — mas todo cuidado é pouco.

        “O vento é muito instável por aqui. É difícil para os ‘nervos’ essa situação, pois nada que você ganha agora pode ser comemorado. A Volvo Ocean Race é realmente interessante. A mudança para um barco one-design alterou tudo e tornou a regata ainda mais difícil. O contato permanente com nossos concorrentes é cansativo e estressante”, disse o comandante Charles Caudrelier.

        Para chegar em Newport, no estado de Rhode Island, as equipes ainda terão a costa caribenha e o frio da costa leste norte-americana. A previsão para o fim da perna varia entre 6 e 8 de maio.

        Foto: Divulgação

         

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          De volta ao pódio

          Por: Redação -

          Os velejadores brasileiros começam a aparecer após algumas etapas da Copa do Mundo de Vela, realizada pela Federação Internacional Vela, sem resultados expressivos. Fernanda Oliveira e Ana Barbachan, da classe 470, foram as campeãs em Hyères, na França. Fernanda, timoneira da dupla, comemorou a medalha de ouro com a filha no colo.

          Ainda entre as mulheres, as meninas da 49er FX, Martine Grael e Kahena Kunze, ficaram com a prata na disputa e Patrícia Freitas, da RS:X Feminina, conquistou o bronze.

          Robert Scheidt, recuperado de uma lesão no joelho esquerdo que o afastou das competições, voltou ao pódio da Copa do Mundo. O velejador ficou com o quarto lugar na medal race, disputada neste domingo (26) na raia francesa, suficiente para conquistar a medalha de bronze. O australiano Tom Burton foi o vencedor, e o inglês Nick Thompson ficou com a prata.

          Esta foi a terceira etapa da Copa do Mundo de Vela da Isaf, o próximo desafio será em Weymouth e Portland, a partir do dia 8 de junho.

          Foto: Thom Touw/Divulgação

           

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            Compra compartilhada

            Por: Redação -

            O Prime Yachts, unidade de negócios do Prime Fraction Club, anuncia uma parceria com a Nova Marine, uma das representantes autorizadas no Brasil do estaleiro Intermarine, especializada em embarcações de luxo no país. O acordo permitirá à empresa oferecer três novos modelos de barcos para a compra no sistema de propriedade compartilhada, a Intermarine 53, a Intermarine 60 e a Intermarine 80.

            “Nosso objetivo, com esta parceria, é ampliar os negócios e, principalmente, oferecer aos cotistas Prime produtos sofisticados e que proporcionem uma experiência completa e única no mar”, destaca Marcus Matta, presidente do Prime Fraction Club.

            O Prime Yacths atua no sistema de propriedade compartilhada de embarcações, oferecendo barcos luxuosos, com tripulação a bordo, manutenção e amenities a gosto do cliente. Nesse modelo, até quatro associados adquirem uma fração da embarcação, e cada um conquista o direito de desfrutá-la por até 10 semanas ao ano — os clientes escolhem as semanas de sua preferência, informando suas prioridades.

            Com a parceria, a empresa passa a oferecer um portfólio mais completo de embarcações de luxo no sistema de propriedade compartilhada. No Prime, a aquisição destes bens pelo sistema de cotas reduz o investimento em até 75%, se comparado à compra individual e exclusiva do bem, além de permitir a redução do custo mensal de manutenção e administração do ativo.

            O custo da cota das embarcações é variável, dependendo do modelo escolhido. Há ainda uma taxa fixa de manutenção e uma taxa variável horária, para assegurar que a propriedade esteja sempre em ótimas condições toda vez que for utilizada. Para adquirir uma cota da Intermarine 53, faz-se um investimento de R$ 1.075.000,00, de entrada e saldo a combinar. Na Intermarine 60, o investimento é de R$ 1.450.000,00, de entrada e saldo a combinar e na Intermarine 80, o investimento é de R$ 3.050.000,00, de entrada e saldo a combinar.

            O Prime Yachts entrega o barco pronto para o uso pelo cliente, incluindo um baú exclusivo e individual – ao gosto de cada um dos proprietários –, com a finalidade de personalizar a embarcação da maneira indicada por cada cotista. As amenities disponíveis incluem desde decoração específica, porta-retratos, jogos de cama, mesa e banho, até a disponibilidade de um chefe de cozinha para preparar pratos de sua preferência, dependendo do tamanho da embarcação.

            Outro diferencial único do Prime Fraction Club é permitir aos proprietários das embarcações que utilizem outros ativos comercializados pela empresa, quando estes estiverem disponíveis. A empresa é detentora das marcas Prime Cars, Prime Jets e Prime Heli respectivamente, de carros de luxo e jatos executivos e helicópteros. O modelo de negócios permite que os proprietários de determinados bens, levando em consideração seu valor, taxas fixas e utilização, possam usufruir de outros modais, desde que haja disponibilidade e pagando apenas o custo variável e a taxa de depreciação.

            Foto: Divulgação / Informações: assessoria de imprensa

             

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              Barco usado

              Por: Maristella Pereira -

              Uma boa opção para quem quer comprar um barco, mas não tem como investir um valor alto em um modelo novo, é comprar um semi-novo. Assim como carros, estes produtos, geralmente, possuem preço abaixo do valor de loja e estão bem cuidados pelos donos. Mas é preciso ficar atento a alguns detalhes, para não fazer mau negócio. Para ajudar você, NÁUTICA conversou com David Haddad, da Mare Consult, que deu alguns conselhos para um leigo no assunto, que fez o test drive de um usado e gostou. Veja os principais pontos aos quais se deve prestar atenção:

              1 – Saber qual é a oficina mecânica autorizada que cuida do motor, para fazer um exame de elétrica e hidráulica do barco;

              2 – Verificar como estão as revisões da embarcação e saber o estado do motor e propulsão, além de conferir os equipamentos. Se nesta fase, a embarcação apresentar problemas, não vale a pena prosseguir;

              3 – Procurar saber sobre a estrutura do casco, caso entenda do assunto, ou procurar quem possa entender;

              4 – Ter despachante de confiança para levantar o histórico do barco junto à Capitania. É neste momento que aparecem as pendências do barco, os trâmites judiciais – burocracia para que você não tenha dor de cabeça no futuro;

              5 – Levantar custos da “maquiagem” do barco, para não ter surpresas;

              6 – Tomar cuidado quando o barco tiver pouco uso, já que a falta de utilização pode ocasionar mais problemas do que se imagina.

              Foto: Fotolia

               

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                Classe 470

                Por: Redação -
                26/04/2015

                A dupla olímpica Fernanda Oliveira e Ana Barbachan, do Clube dos Jangadeiros, conquistou o título da etapa da Copa do Mundo de Vela (Isaf Sailing World Cup) de Hyères, na França.

                Com a participação de 39 duplas na classe 470 feminino, as velejadoras gaúchas mostraram um bom desempenho durante as regatas classificatórias, iniciando a competição com uma vitória na primeira regata. A dupla ainda venceria também a sexta prova do campeonato, resultado que colocou Fernanda e Ana na liderança da classificação geral.

                Na disputa da Medal Race, regata que reúne os dez melhores competidores, as atletas olímpicas fecharam com chave de ouro conquistando a segunda colocação, encerrando a competição com 45 pontos perdidos. As neozelandesas Jo Aleh e Polly Powrie (53 pp) ficaram com o segundo lugar e em terceiro ficou a dupla Camille Lecointre e Hélène Defrance (54 pp), da França.

                A Copa do Mundo de Vela em Hyères foi realizada entre os dias 20 e 26 de abril e reuniu mais de 600 atletas e 400 barcos inscritos, nas dez classes olímpicas que estarão nos Jogos Olímpicos de 2016, no Rio de Janeiro.

                Foto: Divulgação

                 

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                  Festa italiana

                  Por: Redação -
                  24/04/2015

                  A Azimut Brasil tenta cada vez mais se aproximar de seus clientes e mercado. O evento realizado nesta quinta-feira (23), em um restaurante, em São Paulo, é prova disso.

                  O “Aperitivo Azimut”, como foi chamado pelo estaleiro, contou com a presença de diversos nomes importantes da empresa na América Latina, como Davide Breviglieri, CEO Azimut do Brasil, Francesco Caputo, Diretor comercial Azimut do Brasil, e a especial presença de Ferruccio Luppi, Diretor-presidente Azimut-Benetti, que veio especialmente da Itália para prestigiar a noite de brindes.

                  Entre as novidades, Francesco apresentou ao público a nova Azimut 60 Misson Home. A lancha foi especialmente decorada pelo estilista italiano Misson e deve ser uma das atrações do estaleiro para o São Paulo Boat Show, em outubro.

                  TV Náutica esteve presente no evento, confira o vídeo!

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                    Vela adaptada

                    Por: Redação -

                    Os ventos leves e inconstantes dominaram o Lago Paranoá na realização do novo campeonato, a Taça Brasília de Vela Adaptada. Ao total 12 paratletas participaram da regata em comemoração ao aniversário de Brasília durante os dias 18 e 19 de abril.

                    O tempo não possibilitou aos velejadores cumprir o percurso da regata no tempo regulamentar. Mesmo não se podendo indicar um vencedor geral da Taça, os participantes tiveram a alegria de serem homenageados com a entrega de medalhas de participação pelo Governador do Distrito Federal, Rodrigo Rollemberg, pelo Administrador de Brasília, Igor Tokarski e pelo Comodoro do Cota Mil, Jorge Gutierrez.

                    A Vela Adaptada começou em 2009 através da parceria firmada entre o Comitê Paralímpico Brasileiro e a Confederação Brasileira (CBVA) e no ano de 2012 o projeto fixou nova sede no Cota Mil a convite do Comodoro na época.

                    Atualmente o projeto atende 65 pessoas, aí incluídas as deficientes físicas, visuais, intelectuais e portadoras de câncer.

                    A embaixada da Austrália é parceira no programa da Vela Adaptada e já doou oito barcos projetados para pessoas com necessidades especiais, sendo que no ano de 2014 o projeto foi novamente eleito entre os 10 melhores dentre os 700 projetos sociais do Brasil inscritos no concurso, o que rendeu à Vela Adaptada de Brasília a doação de outros seis barcos já encomendados e que chegarão no mês de agosto.

                    Foto: Nilo Santos

                     

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                      Projeto Pescar e Schaefer

                      Por: Redação -

                      Iniciativa pioneira no setor náutico, a parceria entre o Projeto Pescar e o estaleiro catarinense Schaefer Yachts será homenageada no próximo dia 27 de abril, durante o Encontro Nacional de Dirigentes da Rede Projeto Pescar, em Porto Alegre. O evento será no British Club, a partir das 14h, e irá reunir mantenedores, ex-presidentes, conselho curador, conselho fiscal, diretoria e apoiadores Institucionais. Paula Hoffmann Costa, educadora social do projeto na empresa, comemora os resultados do curso Iniciação Profissional em Produção Náutica, que já formou dezenas de alunos em situação de vulnerabilidade social da região de Biguaçu (SC), sede de uma das unidades da Schaefer Yachts. “Muitos estão inseridos no mercado de trabalho, não somente do nosso setor. As noções de ética, comportamento e cidadania, também oferecidas pelo Pescar, seguem com eles por toda a vida”, diz, com orgulho.

                      As aulas do curso abrangem as áreas de desenvolvimento pessoal, contemplando saúde, família, meio ambiente, comunicação e tecnologia, ambiente de trabalho e empreendedorismo, e conhecimento técnico — um apanhado de todas as atividades realizadas no estaleiro, desde os desenhos técnicos, passando pela produção das embarcações e, finalmente, pela entrega técnica ao cliente. O curso é ministrado por profissionais da empresa e voluntários da região de Biguaçu.

                      Projeto Pescar – Com 39 anos de história, o Pescar promove cidadania e conhecimento técnico nas áreas da indústria, imagem pessoal, turismo, informática, gestão, comércio, comunicação, agropecuária e construção civil. Até 2014 foram formados cerca de 25 mil alunos em mais de 100 unidades no Brasil, além de outras espalhadas entre Argentina, Paraguai e Angola.

                      Foto: Norton José

                       

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                        Volvo Ocean Race

                        Por: Redação -

                        As estratégias da sexta etapa da Volvo Ocean Race começam a ser lançadas antes mesmo da chegada a linha do Equador. Na costa brasileira – mais precisamente na linha de Porto Seguro, na Bahia – os barcos que sobem para Newport estão bem próximos, mas um deles resolveu ficar mais perto da praia: o Team Alvimedica. Anfitriões da próxima parada de Newport, os turcos/norte-americanos lideram a perna. Na última parcial da manhã desta sexta-feira (24), a equipe tem vantagem mínima para Dongfeng, Team SCA, Mapfre, Team Brunel e Abu Dhabi.

                        “O progresso é lento e a regata imprevisível com ventos inconstantes. Todo mundo está tentando chegar ao norte, mas nos falta o vento para fazê-lo bem, por isso estamos caçando qualquer direção que possa nos levar pra casa. A tripulação está exausta de tanto trabalho a bordo”, disse Amory Ross, repórter a bordo do Team Alvimedica.

                        Depois de deixar a Itajaí sem vento no domingo (19), os líderes do campeonato, os árabes do Abu Dhabi Ocean Racing, estão adotando uma estratégia conservadora. “Vamos ficar no meio do pelotão e seguir a flotilha”, disse Ian Walker antes de zarpar do Brasil. O seu time lidera com oito pontos de vantagem.

                        Apesar das tentativas de escapada, ninguém pode ser dar ao luxo de dizer que está tranquilo, pois a diferença do primeiro ao sexto é menor do que vinte quilômetros. As projeções mais recentes são de que a flotilha cruze a linha de chegada entre 6 e 8 de maio após quase 20 dias de navegação.

                        Foto: Amory Ross / Team Alvimedica

                         

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                          Mercier-Jones Hovercraft

                          Por: Redação -

                          Inspirado nos carros superesportivos Bugatti Veyron, Maserati Gran Turismo e Audi R8, o Mercier-Jones Hovercraft é um aerobarco que surpreende não só pelo design radical mas por sua capacidade de se locomover em terra e água com facilidade. Com um motor a gasolina de 60 hp e outro elétrico de 42, o carro-barco alcança 64 km/h em velocidade de cruzeiro. Para os próximos meses os projetistas querem colocar a máquina à prova e tentar bater as velocidades de 90,5 km/h em terra e 139,2 km/h na água.

                          O Mercier-Jones Hovercraft tem 4,30 metros de comprimento e 2,15 metros de largura, seu peso será de aproximadamente 318 quilos. Uma edição limitada, de 10 unidades, será lançada em 15 de maio pelo preço de 54 mil euros.

                          Imagem: Divulgação

                           

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                            Nova 50 pés com fly

                            Por: Redação -

                            O estaleiro paranaense Triton Boats acaba de anunciar uma grande novidade para o próximo São Paulo Boat Show, que acontecerá de 1º a 6 de outubro, no Transamerica Expo Center. A marca fará a apresentação do novo modelo Triton 500 Fly, que usará o mesmo casco do recente lançamento no Rio Boat Show 2015, a lancha Triton 47 HT, que passará a se chamar 500 HT. O estaleiro informa que os clientes que compraram a lancha Triton 470 HT e FLY no Rio Boat Show receberão seus barcos já atualizados no novo formato. “Os modelos 500 HT e FLY ganharão um novo casco, agora com 15 metros de comprimento e uma praça de popa maior no convés, sem aumentar as dimensões da atual plataforma de popa. Os clientes ganharão este excelente upgrade, ou seja, receberão um barco efetivamente maior, com um espaço de cockpit que já era bom”, explica Allan Cechelero, diretor de marketing da Triton.

                            Imagem: Divulgação

                             

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                              Sea-Doo Weekend

                              Por: Redação -

                              Os jets irão garantir a diversão do fim de semana em Linhares, no Norte do Espírito Santo. O Sea-Doo Weekend traz programação agitada nas águas da Lagoa Nova, em Serafim, com passeio, test drive e o esperado Desafio Spark.

                              O passeio é aberto para motos aquáticas de todas as marcas e será realizado às 9h deste sábado. Já o Desafio Spark terá início às 10h de domingo e é uma competição divertida, na qual cada participante percorre um circuito de boias com o objetivo de conquistar o menor tempo a bordo do Sea-Doo Spark, a moto aquática com a melhor relação entre custo e benefício do mercado. O público ainda poderá participar do test drive, que será realizado nos dois dias, das 14h às 16h, com os modelos Spark e GTI.

                              “O local é muito bonito, com mata e lagoas de águas calmas e cristalinas. Todos estão bastante animados e esperamos grande presença”, comentou Gileno de Andrade, gerente comercial da Vitta Motorsports, concessionária BRP no Espírito Santo e organizadora local do evento. A marca canadense é responsável pelas motos aquáticas da Sea-Doo e pelos quadriciclos, UTVs e roadsters da Can-Am, além dos motores de popa Evinrude.

                              “O Desafio Spark chama bastante a atenção e será realizado pela primeira vez no Estado, é uma ótima forma de conhecer o produto e ainda se divertir. O passeio também promete, com visuais muito bonitos da lagoa e cerca de uma hora e meia de duração”, concluiu Andrade.

                              O público interessado em participar das atividades deve entrar em contato com a equipe da Vitta Motorsports no telefone 27/3151-0700. A organização do Sea-Doo Weekend exige o uso dos equipamentos de segurança e a apresentação da habilitação náutica por parte dos pilotos. A Sea-Doo patrocina a campanha Navegue Seguro, da Marinha do Brasil, a qual trabalha a conscientização sobre o uso responsável das motos aquáticas.

                              Foto: Divulgação

                               

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                                Por: Redação -
                                23/04/2015

                                O iate de 30 metros do famoso bilionário russo Sergey Polonsky está encalhado em uma praia da ilha Koh Tang, no Camboja. Os motivos do encalhe são desconhecidos e sites internacionais relatam que a falta de estrutura da ilha está dificultando a retirada do iate da areia da praia.

                                Polonsky vem relatando a experiência com muito humor nas redes sociais e publicou hoje que o iate de 90 pés tem chance de sair da areia no dia 4 de maio quando a maré subirá o suficiente para fazer a embarcação flutuar novamente. Em uma das postagens o russo ainda faz uma brincadeira escrevendo: “Céu estrelado acima de nós. A sensação é de que estamos presos em outra galáxia. Toda a equipe tem apenas uma pergunta, onde eles vendem ingressos para o filme “à espera da maré alta”?”

                                O russo mora nas proximidades da ilha, em uma outra ilha privativa, já que enfrenta problemas com a lei em seu país.

                                Foto: perfil Facebook/sergey.polonsky

                                 

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                                  Por: Redação -

                                  Recentemente participamos do Cruise Shipping 2015, em Miami (EUA). Tivemos a chance de ver de perto o que pensam os maiores empresários do Turismo Náutico no segmento de Cruzeiros. Estivemos reunidos com presidentes de diversos grupos e empresas de navios de cruzeiros para entendermos quais as demandas e o que o mercado atual exige.

                                  Após conversas e reuniões, ficou evidente a falta de uma estratégia específica para o Turismo Náutico no segmento de Cruzeiros no país, desde portos mal projetados até a falta de entendimento entre diferentes regiões potenciais. É importante levar em conta o fato de que os armadores não enxergam os municípios litorâneos isoladamente, e sim, uma região ou um estado – e nem sempre essa é a visão de quem planeja o turismo para este segmento. Existem portos modernos que foram projetados sem levar em consideração o tamanho dos navios que estão sendo construídos que, hoje, têm maior capacidade.

                                  Outra percepção que tivemos é que uma tendência pode ser a construção de Home Ports – locais em que os navios são abastecidos com alimentos e demais itens de consumo. No entanto, se forem feitos terminais para este fim, é importante que sejam bem planejados, com áreas de alfandegamento, estrutura rodoviária, fácil acesso, estacionamento, área de lazer, marina, comércio e serviços. O ideal é que se constituam espaços urbanizados com qualidade.

                                  Enfim, este exemplo seria parte de uma estratégia maior para o país. Precisamos planejar metas inteligentes e possíveis de concretizar para acelerar o crescimento econômico e fortalecer a economia do mar em todo o Brasil.

                                   

                                  Mané Ferrari é presidente da Acatmar e empresário do setor náutico

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                                    Henry Ford II, neto do fundador da Ford Motor Henry Ford, foi proprietário do clássico Santa Maria, um iate de 107 pés construído em 1963 pelo estaleiro holandês Feadship. O iate foi projetado por Frits de Voogt e, naquele tempo, foi considerado o Feadship mais caro já construído. O Santa Maria foi levado ao estaleiro de origem no ano passado para passar por uma reforma completa em seu interior e exterior. Além de novo interior e pintura, o iate recebeu equipamentos de navegação mais modernos e seguros.

                                    A reforma do Santa Maria está entrando em fase final e após isso ele será levado ao seu porto atual, o mar Mediterrâneo, e estará disponível para charter. O estaleiro espera terminar a reforma até o mês de julho para que o iate possa participar do Feadship Heritage Fleet Rendezvous, uma reunião de clássicos Feadship que acontece todos os anos.

                                    Henry Ford II (1917 – 1987) foi presidente da Ford Motor Company de 1945 a 1960.

                                    Veja algumas fotos da reforma do Santa Maria:

                                    Fotos: Feadship/Divulgação

                                     

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                                      A sexta etapa da Volvo Ocean Race segue com equilíbrio apontado antes da saída de Santa Catarina. Praticamente empatados, os seis barcos se alternam nas posições na subida do Atlântico pela costa brasileira e a tendência é que o cenário não se altere até a aproximação à linha do Equador.

                                      Nas últimas 24 horas, no entanto, o Abu Dhabi conseguiu permanecer na frente, seguido pelo time feminino SCA. O barco Mapfre, que tem o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca era o quatro atrás do Team Alvimedica, terceiro.

                                      “Se a etapa terminar agora, as seis equipes chegariam num espaço curto de tempo. As últimas pernas têm juntas a mesma distância que percorremos até agora na Volta ao Mundo. Será uma loteria completa – tudo pode acontecer antes da chegada em Gotemburgo”, disse Matt Knighton, repórter do Abu Dhabi Ocean Racing.

                                      Seu companheiro do Mapfre, Fran Vignale, traduziu esse “pega” no Atlântico. “Isso parece um circuito de Fórmula 1. Não há muita velocidade, mas observar o avanço de cada um é dramático. Em todos os lados temos um barco fazendo seu jogo”.

                                      O Dongfeng Race Team por pouco não desistiu da etapa. Dessa vez, o problema no barco foi a máquina que transforma água do mar em doce. Mas, a situação é normalizada aos poucos.

                                      “Nós estamos cansados ​​depois de estar de plantão bombeando água. Ninguém tem qualquer privilégio, todo mundo tem que bombear água. Nós não comemos bem nos últimos dias. Não há água! Nós não fizemos o nosso miojo – minha comida favorita a bordo. A quebra nos levou de volta à Idade da Pedra”, contou o chinês Black, tripulante do Dongfeng.

                                      Os barcos partiram no domingo (19) de Itajaí, no Brasil, com destino a Newport, nos Estados Unidos. A flotilha deve chegar no início de maio ao destino.

                                       

                                      Foto: Francisco Vignale / Mapfre

                                       

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                                        Por que não encontramos motor de popa a diesel? Sempre a principal alternativa ao uso da gasolina nas propulsões marítimas, o diesel é praticamente exclusivo de motores de centro. Quer saber o motivo? Marcio Dottori explica na TV Náutica. Veja!

                                        Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                          O Cabanga Iate Clube de Pernambuco já iniciou as inscrições para uma das mais tradicionais e concorridas provas de iatismo do Brasil, a Regata Recife—Fernando de Noronha (Refeno), que neste ano chegará a sua 27ª edição. Ao todo, as embarcações percorrerão 298 milhas náuticas, o equivalente a 545 quilômetros de distância.

                                          Os interessados já podem acessar o site da regata (www.refeno.com.br) e efetuar a inscrição, que em 2015 será limitado a 100 barcos. O período de inscrição segue até o dia 24 de setembro ou até o preenchimento de todas as vagas.

                                          Este ano, a largada da Refeno será dia 26 de setembro em frente ao Marco Zero do Recife — área externa do Porto do Recife e chegada em frente ao Mirante do Boldró, no Arquipélago de Fernando de Noronha. Poderão se inscrever embarcações nas classes ORC, RGS, Mocra, Multicasco Catamarã, Multicasco Trimarã, Aço, Bico-de-Proa, Aberta e Turismo.

                                          O Aviso de Regata, com todas as informações para os participantes, já está disponível no site da Refeno. O valor inicial da inscrição para quem efetuar o pagamento até o dia 31 de maio é de R$ 550, por pessoa.

                                          Criada há 27 anos, a Refeno é considerada a primeira regata oceânica do Brasil. Em 2014, a embarcação gaúcha Camiranga ganhou o troféu Fita Azul.

                                          Foto: Divulgação

                                           

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                                            Por: Gilberto Ungaretti -

                                            Fatos interessantes que envolvem o mar também agradam (e muito) nossos leitores. Por isso, NÁUTICA selecionou 10 nomes que foram protagonistas de acontecimentos que tiveram o mar como cenário para satisfazer sua curiosidade. Veja:

                                            Amyr Klink
                                            Há 30 anos, quando ainda não existia gps, concluiu a primeira e única travessia a remo no Atlântico Sul.

                                            Fabien Cousteau
                                            Em 2014, com sua equipe, permaneceu 31 dias no fundo do mar, batendo um recorde que pertencia a seu avô, o lendário Jacques Cousteau.

                                            Gary Saavedra
                                            Em 2011, o panamenho passou o maior tempo surfando uma única onda, no Lago Gatún: foram 76 km, durante 3 horas e 55 minutos.

                                            Francis Joyon
                                            Em 2008, concluiu uma volta ao mundo, em solitário e sem escalas, em 57 dias. No ano passado, outro recorde: velejou 666,2 milhas em 24 horas.

                                            Karol Meyer
                                            Em 2009, a mergulhadora brasileira ficou 18 minutos e 32 segundos debaixo d’água sem respirar, tornando-se a recordista mundial feminina de apneia estática.

                                            Jessica Watson
                                            Em 2010, com apenas 17 anos, a adolescente australiana completou uma volta ao mundo velejando sozinha, sem escalas nem qualquer assistência.

                                            Pete Bethune
                                            Em 2008, a bordo do trimarã Earthrace, com dois motores de 540 hp, deu a volta ao mundo em apenas 61 dias.

                                            Peter Colat
                                            Em 2010, o suíço ficou submerso em um tanque de água durante 19 minutos e 21 segundos, tornando-se o recordista mundial de apneia estática.

                                            Eike Batista
                                            Em 2006, o empresário e piloto, a bordo da lancha Spirit of Brazil, bateu o recorde da  travessia Santos-Rio, com o tempo de 3 horas e 1 minuto.

                                            Cyril Baldock
                                            Aos 70 anos, o australiano sagrou-se o nadador mais velho a cruzar o canal da Mancha. Ele levou 12 horas e 45 minutos para percorrer os 34 km.

                                             

                                            Foto: Fotolia

                                             

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                                              22/04/2015

                                              Depois de 24 horas remando, finalmente mãe e filho chegaram ao continente com a equipe de canoagem. A atleta Carmem Lúcia da Silva e o filho, Luiz Wagner, conseguiram bater o próprio recorde com 200 km percorridos durante a prova do Desafio Oceânico 24 horas, uma realização da Associação de Canoagem de Angra dos Reis (Acoar), com apoio da Prefeitura de Angra. “Meu pequeno guerreiro veio do Maranhão só para tentarmos o feito e conseguimos. Ele me deu forças para completar a prova e bater o recorde. Tenho muito orgulho dele. No ano passado, consegui a marca de 163 km. Dessa vez, batemos os 200 km no dia que completei meus 50 anos. Foi lindo!”, frisou a aniversariante Carmen Lúcia, que completou 50 anos na chegada da prova, nesta semana.

                                              Os atletas saíram da Praia do Bonfim às 6 h de domingo, dia 19, foram até a Ilha Grande, a Ilha da Gipoia, e, por fim, voltaram para a Praia do Bonfim. Os atletas contornaram toda a Ilha Grande e cinco vezes a Ilha da Gipoia. As paradas aconteceram apenas dentro d‘água. “Fábio Paiva e Eduardo Coelho foram dois grandes incentivadores. Estive com eles na marca dos 163 km, em 2005. A partir dessa marca, me preparei e consegui realizar o feito 10 anos depois. Eles não participaram desta vez, mas a experiência vivida com Fábio e Eduardo foi fundamental para o meu sucesso agora. Essa marca dedico a eles por tudo que me ensinaram”, completou Carmen.

                                               

                                              Foto: Luiz Eduardo de Araujo

                                               

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                                                Lanchas

                                                72 metros de luxo

                                                Por: Redação -

                                                O projeto do superiate de 72 metros, O’Pari 3, foi lançado mês passado, no dia 20 de março. Desenhado pelo Studio Vafiadis, ele foi construído para um dono já experiente, que construiu oito iates antes deste desde 1997. Acomodando até 19 convidados nas suas nove cabines, o barco possui três impressionantes suítes master, duas cabines VIP e três cabines gêmeas. A nona cabine, localizada no deck inferior, pode ser utilizada por mais um convidados ou por membros da tripulação.

                                                A bordo, o iate tem decks de espaço largo, com uma variedade de instalações para se aproveitar. O deck exterior também é muito amplo e oferece uma visão ininterrupta do oceano. O sun deck fornece uma completa estrutura de relaxamento outdoor, como uma generosa piscina em modelo spa, rodeada por cadeiras de sol e sofás, área de jantar coberta para 16 convidados e um completo bar com churrasqueira. O iate também possui um heliponto para pousos e decolagem.

                                                No deck principal há uma confortável área de assentos. Em meia-nau deste andar existe uma academia de ginástica também completamente equipada, acessível também pelo lobby central. No deck abaixo, há uma área de spa como casa de praia, sauna, quarto de massagem, bar e mais diversos e espaçosos sofás.

                                                A garagem, também é enorme como tudo no iate e cabe o que o dono puder imaginar em guardar. Diversos barcos e botes menores, jets, tralha de mergulho, pranchas, etc.

                                                Confira mais imagens dessa beleza náutica. Quando ficar pronto, no final do mês de abril, será entregue aos donos e provavelmente baseado na cidade de Atenas, capital grega. O superiate será fornecido pela Atalanta Golden Yachts para charters pela pequena bagatela de 495 mil euros por semana, ou seja, pouco menos de 2 milhões de reais.

                                                Fotos: Divulgação.

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                                                  Por: Redação -

                                                  O boato já corria desde 1967, quando chegaram os primeiros técnicos, para avaliar “o potencial hidroelétrico” daquele vale verdejante, às margens do rio Uruguai. Mas só começou a virar fato 11 anos depois, com o início do projeto de uma barragem que represaria o rio e inundaria tudo ao redor, inclusive a cidade inteira. Foi quando a notícia se espalhou feito água morro abaixo. No caso, água de fato. “A cidade de Itá vai acabá!” — saíram avisando os moradores uns aos outros. Mas não sem antes serem comunicados de que uma nova cidade seria construída morro acima, cerca de um quilômetro e meio adiante, na maior e mais complexa operação do gênero já feita em Santa Catarina até então. Ninguém perderia o que tinha — apenas ganharia o equivalente em outro lugar, a salvo da água, que implacavelmente cobriria todas as ruas, casas, nbso online casino reviews sítios e construções da cidade. A velha Itá, de apenas meia dúzia de ruas empoeiradas e um punhado de casas de colonos que se estabeleceram naquelas terras há muitos anos, desapareceria sob as águas alastradas do rio Uruguai, fadada a se tornar uma espécie de Atlântida catarinense. Mas outra cidade, bem mais moderna e confortável, seria entregue aos moradores sem nenhum custo, a não ser as lembranças do passado. Mesmo assim, a princípio, muitos colonos não viram com bons olhos a novidade, porque perderiam também as plantações, nas quais haviam trabalhado anos a fio. Mas não teve jeito.

                                                  Em destaque, a cidade de Itá em três momentos: a cidade antiga, com a igreja em destaque, já demolida, mas com ela ainda em pé, e hoje, com as torres em forma de ilha. Todo o resto da cidade ficou embaixo d’ água

                                                  Para ler a reportagem completa, baixe a NÁUTICA SUL edição nº 50 | setembro – outubro 2014.

                                                   

                                                   

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                                                    Por: Redação -

                                                    A EasyPath, marca de equipamentos e acessórios náuticos, acaba de apresentar uma nova luminária no mercado, a EasyLED Round, confeccionada em aço inox naval e que faz referência ao design italiano. O grande destaque fica por conta do baixo consumo de energia. Cada luminária tem 3W de potência (12 V) mas que equivale a 15W. Ao todo, são 120 lúmens de cor branca (ou morna). O produto foi redesenhado para facilitar ainda mais a instalação rápida e intuitiva com furos para fixação e a presilha criando uma combinação perfeita com a lente em vidro jateado e blindada para o uso interno e externo protegendo contra poeiras e respingos. O preço: R$ 66,90 cada luminária (preço promocional para estaleiros).

                                                    Náutica Responde

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                                                      Essa pergunta é muito frequente para quem tem ou gostaria de adquirir uma lancha de médio para grande porte. O fato é que os estaleiros brasileiros estão cada vez mais investindo no hardtop, mas os barcos com flybridge seguem tendo a preferência. E aí? Quais os pontos positivos e negativos de cada? Assista!

                                                      Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                                        Anfitrião

                                                        Por: Redação -

                                                        O empresário catarinense José Galízio Neto, da Intech Boating, foi o anfitrião de um passeio náutico para acompanhar a largada de uma das regatas finais da Volvo Ocean Race, realizada em Itajaí, no último fim de semana. A bordo da C42, ninguém menos do que o presidente mundial da Volvo Penta, o sueco Björn Ingemanson, que veio prestigiar o evento e ainda conhecer as embarcações da marca italiana Sessa Marine produzidas no Brasil pela Intech Boating.

                                                        Na foto em destaque, da esquerda para a direita, Martin Bjuve, diretor financeiro da Volvo Penta Américas, Björn Ingemanson, presidente Volvo Penta Mundial, Gabriel Barsalini, presidente Volvo Penta América do Sul, Emerson Baptista, diretor de vendas Volvo Penta América do Sul, Ron Huibers, presidente da Volvo Penta América do Norte, e José Galízio Neto, presidente da Intech Boating/Sessa Marine Brasil.

                                                        Foto: Carla Lins​

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                                                          21/04/2015

                                                          Chega um momento em que é hora de passar o barco adiante, quase sempre para comprar outro que atenda melhor às suas necessidades. Para isso, há uma ótima ferramenta, tanto para vender quanto para comprar um barco usado: os novos anúncios classificados eletrônicos do site da revista NÁUTICA (www.nautica.com.br/classificados). Eles fazem parte do maior portal náutico do Brasil e oferecem grande visibilidade e confiabilidade para quem quer comprar ou vender um barco, além de serem também retransmitidos nas redes sociais de NÁUTICA Classificados e permitirem até cinco fotos de cada barco, para melhor análise dos interessados. Se tiver um barco para vender, aproveite a oportunidade. E, para vendê-lo mais fácil, siga as dicas abaixo.

                                                           

                                                          1. Descreva bem o barco

                                                          Quanto mais detalhes, melhor. Informações obrigatórias são a marca, modelo, ano de fabricação, tempo de uso do motor, equipamentos e acessórios. Mas comentários do tipo “motorização rápida e econômica” ou “casco recém-pintado”, caem muito bem.

                                                           

                                                          2. Mostre boas imagens

                                                          Faça fotos apenas em dias de sol e com o barco ao ar livre, mostrando o casco de proa, de popa, de lado e, se possível, também de cima, mas só depois de limpá-lo bem. Acenda as luzes da cabine e do painel, para destacá-los melhor. E nunca — jamais! — use fotos tremidas ou escuras. Elas “envelhecem” até barco zero.

                                                           

                                                          3. Diga só a verdade

                                                          Pontos negativos do barco também devem ser revelados. Se ele precisar de alguns reparos, por exemplo, diga logo. Isso fará com o interessado acredite muito mais no conteúdo do anúncio inteiro.

                                                           

                                                          4. Explique o porquê do preço

                                                          O preço de um barco usado tem muito mais a ver com o seu estado do que com o ano, modelo e tempo de uso. Por isso, mais importante do que ressaltar que ele foi “pouco usado” (até porque barco parado é que dá problemas no futuro) é descrever sua boa conservação. E, claro, pedir um preço justo.

                                                           

                                                           

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                                                            Por: Redação -

                                                            Até o final do século 19, a Ilha do Mel era chamada de Ilha da Baleia, por causa de um de seus morros, que leva este nome até hoje. Mas, a partir daí, ninguém sabe explicar o motivo da troca de nomes, muito menos de onde ele veio. É certo que, na década de 1960, alguns nativos montaram pequenos apiários na ilha. Mas esta não pode ser a origem do nome, porque, antes disso, a ilha já era conhecida como Ilha do Mel. Tampouco faz muito sentido a hipótese de que ele venha da coloração amarelada da água, que seria “semelhante à dos favos”. O mais provável é que o nome “Mel” seja decorrência de um simples erro de grafia ou de uma típica adaptação brasileira de um nome estrangeiro: “Mehl”, “farinha” em alemão, do trigo que famílias de origem germânicas radicadas em Curitiba tanto plantaram na ilha no passado, e, também, nome de um almirante que frequentou muito a ilha antes da Segunda Guerra Mundial — o que a deixou conhecida como “Ilha do Almirante Mehl”. Faz bem mais online casino sentido. Mas não é tão doce quanto o mel das abelhas.

                                                            Confira as melhores coisas da ilha

                                                            O pé na areia o tempo todo, ou, no máximo, de sandálias havaianas

                                                            O tamanho pra lá de generoso das praias, ainda mais nas marés baixas

                                                            A cordialidade com os turistas, que sempre encontram atenção e ajuda

                                                            A ausência de carros e de todo tipo de veículo que faça fumaça e barulho

                                                            A proximidade com o continente, que fica apenas a meia hora de distância

                                                            O permanente astral de surf camp que impera na ilha inteira

                                                            A magia do farol e da gruta das Encantadas, que atrai todo mundo

                                                            A deliciosa — e cada vez mais rara — combinação de natureza com beleza

                                                            A simpatia dos nativos, que comprova que quem nasce na Ilha do Mel é um doce de pessoa

                                                             

                                                            Reportagem publicada em NÁUTICA SUL edição nº 52 | janeiro – fevereiro 2014/2015.

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