Em Pernambuco

Por: Redação -
23/02/2015

A embarcação Patoruzu, do comandante Higínio Marinsalta, conquistou, neste domingo (22), o troféu Fita Azul da Taça Comodoro, realizada na bacia do Pina. Na classe Optimist, quem levou a melhor foi Tiago Monteiro. A Taça Comodoro começou no último sábado (21), no Cabanga Maria Farinha, com regatas de Laser 4.7, Dingue e Day Sailer.

Destaque para Vitor Soares (Laser 4.7), Léo Almeida/Daniela Barros (Dingue) e Evelin Luza/Alfredo Nunes (Day Sailer) que conquistaram o primeiro lugar das suas respectivas classes. A referida competição abriu oficialmente o calendário estadual da vela em Pernambuco.

O destaque maior foi para a classe de Dingue, com Léo Almeida/Daniela Barros chegando em primeiro, Amadeu Palha/André Gonçalves em segundo e Alexandre Mercante/Ricardo Cavalcanti em terceiro. Este ano, o Cabanga Iate Clube de Pernambuco sediará o Campeonato Brasileiro da classe, que será realizado de 30 de outubro a 2 de novembro.

Confira os resultados:

OPTIMIST

Geral – iniciante

1º – Antônio Roma
2º – Manoel de Carvalho
3º – Daniel Vital

Geral – veteranos

1º – Tiago Monteiro
2º – Vinícius Gondim
3º – Marina Hutzler

Juvenil

Tiago Monteiro

Infantil

Roberto Cardoso

Mirim

Júlio César

Estreante

João Cardoso

 

Day Sailer

Evelyn Luza e Alfredo Nunes

 

Laser 4.7

Vitor Soares

 

Dingue

Leo Almeida e Daniela Barros
Amadeu Palha e André Gonçalves
Alexandre Mercanti e Ricardo Cavalcanti

 

OCEANO

RGS B

1º – Quarta Feira 17 BIS – Comandante – Eduardo da Fonte
2º – Toba – Comandante- Oscar Barbosa
3º – Templários – Comandante – Paulo Carvalho

RGS A

1º – Lavienrose I – Comandante – José Adolfo Basto Lima Júnior
2º – Morning Breeze – Comandante – Guilherme Araújo
3º – Girosplit – Comandante – Newton Carvalho

Classe Mocra

1º – Patoruzú – Comandante: Higinio Luis Marinsalta
2º – Centauro – Comandante: Álvaro da Fonte

Foto: Divulgação

 

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    Premiação com as estrelas

    Por: Redação -

    Os velejadores campeões da 16ª Regata Ilha de Caras-revista NÁUTICA ganharam uma tarde especial neste domingo (22). A premiação da regata que acontece, todos os anos, na famosa Ilha de Caras teve um encerramento especial, um show acústico da cantora carioca Anitta.

    Tocando seus maiores sucessos, Anitta teve como plateia atores globais e velejadores que participaram da regata mais charmosa do Brasil. Assim como os velejadores, Anitta estava muito animada com o show da tarde de domingo. “Nunca pensei que faria um show tão especial em minha carreira. A Ilha de Caras é um lugar lindo e estou muito feliz por poder retornar”, declarou a cantora.

    Os vencedores das classes ORC, IRC, BRA RGS, APS, Cruzeiro, Multicasco e Feminino receberam seus troféus e medalhas na cerimônia de premiação especial e após a premiação participaram de um almoço especial na Ilha de Caras.

    Confira as fotos da premiação deste domingo:

     

    Fotos: Mozart Latorre

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      Parceria duradoura

      Por: Redação -

      A Intech Boating, fabricante exclusiva das lanchas Sessa Marine no Brasil, estará presente no 18º Rio Boat Show, entre os dias 26 e 31 de março, na capital carioca. Durante o evento, que deve reunir mais de 30 mil pessoas no Riocentro, Barra da Tijuca, serão celebrados os cinco anos de parceria entre o estaleiro catarinense e a marca de embarcações italiana, anunciada pela primeira vez na edição do Rio Boat Show de 2011.

      Entre os barcos expostos, os visitantes poderão conhecer de perto a F42, conhecida por ter o Fly mais espaçoso de sua categoria e oferecer alto desempenho de navegação. Com comprimento total de 13,20 metros e uma organização surpreendente de ambientes, a F42 comporta até 12 passageiros. O modelo foi o primeiro em sua classe projetado para receber motorização Volvo IPS, que garante maior autonomia e velocidade, melhor arranque e menor consumo de combustível. Com isso, conquistou os brasileiros e já supera em 80% as metas de vendas para seu primeiro ano de fabricação nacional.

      Outro destaque será a lancha C40, barco mais vendido do portfólio Sessa Marine no Brasil. Com design moderno e inovador, a embarcação faz sucesso por apresentar uma navegação estável e também pela otimização de seu espaço interno, que conta com duas cabines, amplo banheiro e cozinha completa.

      “Participar do Rio Boat Show é de extrema importância para a Intech Boating, já que o evento é uma grande vitrine para o mercado náutico nacional, gerando significativo volume de negócios, além de marcar o início da parceria com a Sessa Marine cinco anos atrás”, afirma José A. Galízio Neto, presidente da Intech Boating.

      O Rio Boat Show é uma das principais feiras náuticas do país, recebendo executivos, personalidades e profissionais do setor, que devem movimentar nessa edição mais de R$ 150 milhões em negócios. Os dealers oficiais da Sessa Marine para todo território nacional estarão presentes para atender o público.

      Fotos: Divulgação

       

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        Virada

        Por: Redação -

        O barco chinês Dongfeng Race Team assumiu, neste domingo (22), a liderança provisória da quarta etapa da Volvo Ocean Race, disputada entre a China e a Nova Zelândia. Depois de figurar por vários dias na parte de trás da classificação, inclusive em último, a equipe asiática aproveitou melhor as zonas de instabilidade do Oceano Pacífico Sul. Os chineses trouxeram os espanhóis do Mapfre e os árabes Abu Dhabi com eles. Pior para o Team Brunel, que liderou a regata durante a semana inteira, e caiu para quarto.

        “Nós estamos sorrindo novamente. É uma recompensa do trabalho feito”, disse o comandante Charles Caudrelier. A equipe precisou ter cuidado ao reparar um problema no mastro. Coube a Kevin Escoffier escalar e consertar. “Depois de duas horas de trabalho duro em 25 metros de altura, o Kevin conseguiu colar a peça que havia saído da trilha. Foi difícil porque nesse ponto qualquer movimento no barco é amplificado”, explicou Charles Caudrelier.

        A queda de produção do Team Brunel e a subida do Dongfeng tem relação com a zona dos Doldrums desta parte do Pacífico. Na maioria das vezes, os barcos pegam pouco vento. Mas desta vez, porém, são boas as condições de navegação depois de cruzar o Equador.

        “As últimas 24 horas têm sido boas. Fomos abençoados com condições de vento para navegar por muito mais do que era esperado com base em estatísticas históricas”, falou o repórter a bordo do Mapfre, Francisco Vignale.

        A tendência é que a flotilha diminua um pouco a velocidade na aproximação a Fiji. O destino final da quarta etapa é Auckland, na Nova Zelândia. Faltam aproximadamente 3 300 quilômetros.

        Foto: Sam Greenfield / Divulgação

         

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          As 6 principais vantagens de ter um multicasco

          Hoje, o uso de multicascos (embarcações com mais de um casco) vem se popularizando cada vez mais no país. Para saber as principais vantagens que este tipo de barco tem sobre as lanchas e os veleiros monocascos, NÁUTICA conversou com Neto, do estaleiro paulista VCat, que discorreu sobre alguns pontos interessantes sobre estas embarcações. Vale a pena ler!

          1 – Por terem boca (largura) mais larga do que os tradicionais monocascos, os os barcos com dois ou mais cascos são mais estáveis – com menos chance de tombamento –, balançam menos e provocam menos enjoo nos passageiros. Em alguns casos, pode-se construir seus cascos de forma estanque e proporcionar uma flutuabilidade positiva. Devido à sua relação mais amigável com as ondas, promove uma navegação mais suave e rápida em águas mais agitadas.

          2 – Os multicascos, por consequência, têm pelo menos 50% mais chance de flutuar caso um de seus cascos seja perfurado.

          3 – A área útil de um barco deste tipo é, em média, 2,5 vezes maior quando comparado com um monocasco de tamanho equivalente, e pode ter os espaços externos muito bem aproveitados em países tropicais, como o Brasil, contando com áreas de convivência externas e, até mesmo, redes para aproveitar o sol. Em barcos de serviço, o espaço plano promovido pelo multicasco também permite um arranjo de cockpit para a instalação de equipamentos muito superior aos monocascos, favorecendo a todos.

          4 – Os multicascos têm, normalmente, baixo calado (profundidade necessária para a navegação), permitindo aproximações rasas com possibilidade de desembarque em praias. Por terem um calado menor e uma linha d’água reduzida, geralmente necessitam de menos potência de motores em relação aos seus equivalentes monocascos.

          5 – Algumas lanchas do tipo pontoon boats (casco cilíndrico) podem tranquilamente ser equipadas com apenas um motor ao centro e à popa da embarcação. No caso de lanchas com mais de um casco em fibra de vidro, com casco em V, normalmente são necessários 2 motores à popa de cada casco, mas considerando a distância entre os mesmos, não há necessidade de serem contrarrotantes.

          6 – Em relação aos veleiros, uma grande vantagem é a não necessidade da utilização de quilhas fixas (peso, normalmente em chumbo, utilizado em veleiros monocascos para mantê-lo equilibrado). Este tipo de embarcação utiliza bolinas, equipamentos móveis para evitar a deriva lateral.

          Foto: Divulgação

           

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            Os campeões da festa

            Por: Redação -
            22/02/2015

            A 16ª Regata Ilha de Caras-revista Náutica foi, mais uma vez, um grande sucesso e agitou as águas de Angra dos Reis neste sábado (21). Com Torben Grael na raia da classe RGS não deu outra e o multimedalhista olímpico foi um dos campeões do dia com seu belo veleiro Lady Lou.

            Outra atração foi André Mirsky, um dos maiores vencedores da regata, que neste ano competiu em um multicasco e levou a melhor na classe.

            Na concorrida classe ORC a equipe Itajaí Sailing Team, que veio direto da cidade-sede da Volvo Ocean Race prestigiar a regata festiva, foi a melhor na raia ficando com o primeiro lugar d ORC. Na IRC o campeão foi o veleiro Rudá, de Mario Augusto Martinez.

            Na classe APS Sinergia e Neutrogena fizeram a festa na chegada e na numerosa Cruzeiro o Klimax, de Eduardo Birkeland, superou os adversários ficando com o título. A equipe campeã da classe feminina foi a do veleiro Marisco.

            Confira os resultados completos clicando aqui.

            Os principais ganhadores em suas categorias – e também os eleitos pelo público presente em concursos realizados durante a feijoada – estão, agora, na Ilha de Caras, onde serão entregues os troféus e medalhas.

            Fique ligado no portal de NÁUTICA e no canal no Youtube (youtube.com/revistanautica) para ver mais lances e na próxima edição da revista, que mostrará tudo o que aconteceu na mais charmosa regata do Brasil.

            Fotos: Mozart Latorre

             

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              Momentos da festa

              Por: Redação -

              Angra dos Reis, ensolarada e sob a bênção dos ventos, viveu neste sábado (21) um de seus dias mais aguardados, com a realização da 16ª Regata Ilha de Caras – Revista Náutica, a mais charmosa competição de veleiros do Brasil.

              Perto de 100 barcos e 650 tripulantes singraram as águas da Baía de Ilha Grande, naquela que foi a maior festa náutica da região no ano e que marca o verão de Angra.

              Confira nosso primeiro álbum de fotos: um especial sobre a competição e a famosa feijoada náutica, na Ilha de Itanhangá. Neste domingo (22), a festa será em outra ilha. Desta vez, haverá a premiação na desejada Ilha de Caras.

              Fique ligado no portal de NÁUTICA e no canal no Youtube (youtube.com/revistanautica) para ver mais lances.

              Além disso, anote aí: a próxima edição da revista mostrará tudo o que aconteceu na mais charmosa regata do Brasil.

               

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                Regata de Caras-Náutica

                Por: Redação -

                Angra dos Reis, ensolarada e sob a bênção dos ventos, viveu no sábado (21) um de seus dias mais aguardados, com a realização da 16ª Regata Ilha de Caras – Revista Náutica, a mais charmosa competição de veleiros do Brasil.

                Perto de 100 barcos e 650 tripulantes singraram as águas da Baía de Ilha Grande, naquela que foi a maior festa náutica da região no ano e que marca o verão de Angra.

                O barco Lady Lou, comandado pelo medalhista olímpico Torben Grael, venceu na classe RGS. Mas, na verdade, todos saíram vencedores, já que o objetivo principal da regata é promover a confraternização entre os adeptos da vela em todo o Brasil. Tanto que, após a regata, os velejadores foram recepcionados na Ilha de Itanhangá.

                Além da competição, que aconteceu nas águas claras de Angra, uma já tradicional feijoada fez parte do ritual do evento, um dos principais da vela brasileira, coroando uma parceria de extremo sucesso entre a Revista Náutica e a Revista Caras, além dos patrocinadores deste ano, Lexus e Neutrogena.

                Os principais ganhadores em suas categorias – e também os eleitos pelo público presente em concursos realizados durante a feijoada – estarão neste domingo (22) na Ilha de Caras, onde será servido um almoço comemorativo.

                Fique ligado no portal de NÁUTICA e no canal no Youtube (youtube.com/revistanautica) para ver mais lances e na próxima edição da revista, que mostrará tudo o que aconteceu na mais charmosa regata do Brasil.

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                  Passeios com emoção

                  Por: Redação -
                  21/02/2015

                  Apesar de ser oferecido como um veleiro daysailer, o Saffier SE 33, fabricado na Holanda, é bem diferente dos barcos dessa categoria e mostra potencial para bem mais do que passeios de um dia com a família a bordo. Ele não apenas tem pinta de barco que pode ser usado para competir, mas mostra também números que o recomendam para esse fim. Com cabine menor do que costumam ser as dos 33 pés de passeio e sem cômodos fechados, pesa apenas 2 800 kg, tem duas rodas de leme, quilha de 1,40 m ou 1,70 m, 45 m2 de área vélica e pode receber uma vela balão code zero ou gennaker de 70 m2 — para armá-la, tem gurupés de fibra de carbono. Por isso, promete boa velocidade. Já, para os passeios, o cockpit é bem amplo, com amurada alta, solário a ré e espelho de popa conversível em plataforma.

                  Foto: Divulgação

                   

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                    Carnival Regatta

                    Por: Redação -

                    A dupla gaúcha da classe 420 formada por Thiago Ribas e Erik Hoffmann, do clube Veleiros do Sul ficou em quinto lugar no 41º Torneio Internacional Carnival Regatta 2015 que terminou na segunda-feira (16) no Clube Internacional de Vila Moura, na região do Algarve, Portugal. A dupla do Veleiros do Sul encerrou a participação com uma vice locação na nona e última regata.

                    O último dia foi de boas colocações para os brasileiros, com: 4º + 4º e 2º. Diferente de domingo quando tiveram dificuldade para velejar com ventos de mais de 20 nós de intensidade. Participaram 36 tripulações da Europa. Os vencedores foram os portugueses Diogo Costa & Pedro Costa e em segundo os espanhóis Enrique Lujan Mora e Pablo Lujan Mora.

                    “A competição foi de alto nível, pois para os portugueses era válida como seletiva para o Mundial da classe que ocorrerá em julho no Japão e no qual nós já estamos classificados”, comentou Thiago. Eles voltam aos treinos com a equipe do Centro de Vela Sport Clube do Porto, comandada pelo técnico Hugo Pontes e na próxima semana seguem para a Espanha onde competirão na Semana Olímpica Andaluza em Cádiz, de 24 de fevereiro a 1º de março.

                    Foto: Divulgação

                     

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                      Angra se prepara

                      Por: Redação -
                      20/02/2015

                      O sábado, dia 21, será de festa em Angra dos Reis. A cidade recebe a 16ª Regata Ilha de Caras-Revista Náutica, a regata mais charmosa do Brasil. A flotilha já está em Angra para a regata que larga amanhã, dia 21, às 13h. O local da largada é a famosa Ilha de Caras (Ilha Redonda).

                      As classes convidadas para a regata são: ORC, IRC, BRA RGS, APS, Cruzeiro, Multicasco e Feminino.

                      A tradicional feijoada da regata acontece na Ilha de Itanhangá. A festa continua com os concursos de comandante mais elegante, comandante mais experiente, tripulante mais jovem e musa da regata. Todos os participantes dos concursos se inscrevem na hora e quem elege o vencedor são os próprios velejadores.

                      Os primeiros e segundos colocados de todas as classes participantes são premiados na Ilha de Caras. O vencedor da fita azul, primeiro veleiro a cruzar a linha de chegada, também recebe o convite para a premiação na Ilha das Celebridades.

                      Prepara-se, pois a festa vai começar!

                       

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                        Direto da Polônia

                        Por: Redação -

                        A Sunreef Yachts, estaleiro polonês especializado em catamarãs a motor e iates exclusivos de 60 a 200 pés, apresentou um novo projeto de trimarã com design bem diferente. Inspirado no modelo de 210 pés, lançado em 2013, este trimarã de 150 pés mais parece uma espaçonave do que um trimarã comum. O espaço interno também impressiona, são 370 m² de área útil, cockpit espaçoso e terraços.

                        O 150 Power Trimaran tem espaço para até 10 pessoas a bordo em espaçosos camarotes fechados, mas este número pode variar, pois o modelo pode ter seu interior totalmente personalizado. Além dos convidados, há espaço para 9 tripulantes.

                        O trimarã ainda tem muito espaço para equipamentos, brinquedos náuticos e barcos de apoio.

                        Imagem: Divulgação/Sunreef

                         

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                          Mudanças no caminho

                          Por: Redação -

                          A quarta etapa da Volvo Ocean Race continua emocionante e indefinida com a aproximação da flotilha aos Doldrums do Pacífico. A área próxima à Linha do Equador sempre é marcada por ventos indecifráveis, que invariavelmente atrapalham a ação das equipes. E não é só lá Oceania que eles existem. Nas duas primeiras pernas, as equipes tiveram que lidar com os Doldrums.

                          Por enquanto, o holandês Team Brunel sustenta a liderança da etapa quatro, mas a diferença que já foi superior a 100 quilômetros diminuiu. Abu Dhabi e Team Alvimedica, segundo e terceiro respectivamente, estão na cola. E ainda faltam quase 5 000 quilômetros para a perna entre a China e a Nova Zelândia terminar.

                          “Está tão perto, mas ainda está tão longe. Se você olhar no mapa, na hora vai pensar que a Nova Zelândia está próxima, mas na prática, vendo a quilometragem, a realidade é diferente”, escreveu Bouwe Bekking, comandante do Team Brunel. “Estamos próximos da Linha do Equador e parece ter mais vento. Vamos aproveitar todas as brechas”. Distinguir as nuvens mais favoráveis ​​é um trabalho qualificado e todos os seis navegadores serão testados literalmente nos próximos dias.

                          O Mapfre, barco espanhol com o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, está em quarto provisoriamente, seguido por Team SCA e Dongfeng fechando a flotilha no Pacífico. O time da Espanha informou que resolveu parte de um problema de comunicação, que deixou a embarcação às cegas por quase quatro dias.

                          Foto: Amory Ross

                           

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                            Online

                            Por: Redação -

                            O Rio Boat Show 2015 chega a sua 18ª edição e levará ao Riocentro os melhores lançamentos do mercado náutico entre os dias 26 e 31 de março.

                            E o evento tradicional do calendário carioca chega em 2015 ainda mais prático. Agora, a compra dos ingressos para o evento pode ser feita através do site Ingresso Rápido. A operação é simples, basta acessar o site através do link www.ingressorapido.com.br e efetuar a compra. Para retirar o ingresso, basta comparecer na bilheteria do evento com o comprovante de compra.

                            Os ingressos também podem ser adquiridos através do aplicativo do Rio Boat Show, disponível para iOS e Android.

                             

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                              A elegante escuna brasileira Atrevida será um dos mais antigos veleiros a competir no St. Maarten Heineken Regatta. A embarcação, de 95 pés de comprimento, também é um dos maiores barcos na tradicional regata do Caribe que acontece entre os dias 5 e 8 de março. A ex-Wildfire foi lançada em Bristol Rhode Island em 1923 (EUA) e ficou conhecido como Atrevida, depois que passou a navegar no Rio de Janeiro, em 1946.

                              O Atrevida conta com parte de sua tripulação de associados do clube gaúcho Veleiros do Sul, o skipper Átila Bohm, Miguel Virgílio Petkovicz e André Gick. O veleiro costuma participar dos grandes eventos sul-americanos da classe Oceano e sempre com a bandeira do Veleiros do Sul nos seus estais.

                              “Esta será a nossa primeira St. Maarten Heineken Regatta e esperamos encontrar uma atmosfera relaxada e amigável. É legal velejar junto com amigos que apreciam boas regatas e ao mesmo tempo contar com o trabalho de uma tripulação qualificada”, comentou o skipper do Atrevida, Atila Bohm.

                              Comemorando seu 35º aniversário, a St. Maarten Heineken Regatta é considerada a maior regata no Caribe e oferece uma grande combinação de corridas desafiadoras e festas fantásticas: “Fun Serious”!

                              Foto: Claudio Cambria

                               

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                                19/02/2015

                                A estrela da vela britânica Sir Ben Ainslie recebeu o certificado do Guinness Book, o Livro dos Recordes, em nome da organização da Bart’s Bash, regata em homenagem ao velejador Andrew Simpson, morto em um acidente durante os treinos para a 34ª America’s Cup. O Guinness Book reconheceu a Bart’s Bash como a maior regata do mundo realizada em um mesmo dia. Com a participação de 16 mil barcos em 60 países diferentes, a Bart’s Bash aconteceu no dia 21 de setembro de 2014 e já arrecadou mais 300 mil euros para a fundação Andrew Simpson Sailing Foundation, fundada em memória do velejador olímpico.

                                “É uma honra receber este certificado em nome da Fundação. Ninguém poderia imaginar o tamanho deste evento. Inicialmente não tínhamos certeza se colocaríamos 2 500 barcos na água — nosso objetivo original. Esta regata representa o quanto Bart era importante para as pessoas e como a vela pode unir as pessoas”, declarou Sir Ben Ainslie, um dos fundadores da Andrew Simpson Sailing Foundation.

                                Foto: Divulgação

                                 

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                                  Balada Náutica

                                  Por: Redação -

                                  Apesar da chuva, o carnaval foi bem animado para os donos de barcos na represa Xavantes, na divisa do norte do Paraná com o sudoeste de São Paulo. É que ali aconteceu a primeira edição da Balada Náutica Acqua Gold, promovida pela loja Gold Fish, de Londrina, com apoio da revista NÁUTICA. A festa aconteceu no bonito condomínio Ilha Bela, em Carlópolis, na beira da represa, e teve um formato curioso, com dois núcleos distintos: um na praia do condomínio, com lounges e DJ online slots próprio, para os convidados que vieram por terra, e outro na água, diante da praia, para os barcos, que ficaram em torno de um bar flutuante, como se fosse uma ilha artificial. Lá, outro DJ comandou a festa para os ocupantes dos barcos, mas em perfeita sintonia com DJ que estava na praia. “A inspiração para o flutuante veio das festas do Caixa D´Aço, em Santa Catarina, mas resolvemos incrementar, esticando a balada também para a praia”, explicou o responsável pela festa, Glauco Bordignon, dono da revenda Gold Fish, representante Ventura e Sea-Doo. “Se não tivesse chovido nos dois dias, acho que teríamos o dobro de barcos na água, porque muitos que vinham de outras partes da represa desistiram em cima da hora”, lamentou Glauco, acrescentando, porém, que pretende fazer novas edições da sua balada náutica, que pretende se transformar na maior festa náutica do interior do país.

                                   

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                                    Transat Jacques Vabre

                                    Por: Redação -

                                    Tanguy de Lamotte é um dos primeiros velejadores a confirmar participação na próxima edição da regata Transat Jacques Vabre e não economizou elogios ao falar de Itajaí. Lamotte competiu a bordo do barco Initiavies Coeur e foi categórico ao falar à imprensa francesa, na semana passada, que a chegada à Itajaí na edição de 2013 é a sua melhor lembrança, entre todas as edições que participou. Quem também anunciou oficialmente que irá disputar a regata em 2015 foi a dupla Armel Le Cléac’h e Erwan Tabarly, a bordo do veleiro Banque Populaire VIII.

                                    Lamotte concedeu entrevista por ser um dos primeiros a confirmar participação na edição da regata que chegará à Itajaí no próximo mês de novembro. Ele, que ainda não tem parceiro confirmado para competir neste ano, foi questionado sobre quais eram a pior e a melhor lembrança que ele guarda de todas as quatro edições da Transat Jacques Vabre acumuladas em seu currículo. A resposta do francês não poderia ser mais positiva: “A melhor lembrança? Nossa chegada à Itajaí ao lado de François Damiens (com quem ele dividia o cockpit do barco na época)”, disse Lamotte. “Chegar ao final foi realmente uma bela conquista, sobretudo porque a gente tinha contato visual com Alessandro di Benedetto (do Team Plastique). A gente cruzou a linha de chegada apenas 9 segundos na frente dele (barco Team Plastique). Um final um tanto mágico em uma regata”, descreveu o velejador que terminou na oitava colocação.

                                    Ele ainda emendou: “Mágico também porque nós conhecemos pela primeira vez o novo destino da competição, um lugar que teremos prazer em retornar neste ano: Itajaí”. O barco dele teve um contratempo a poucas milhas de cruzar a linha de chegada, em 2013, quando ficou preso a uma rede de pesca. O fato, no entanto, acabou sendo responsável por uma das chegadas mais acirradas da competição, para surpresa do público que os aguardava no píer da Vila da Regata.

                                    A entrevista de Lamotte foi dada ao site “LeHavre.fr”, gerenciado pela prefeitura da cidade de Le Havre, durante o anúncio da inscrição de seu barco na semana passada. Além dele, a dupla de franceses Armel Le Cléac’h e Erwan Tabarly também confirmou participação e disputará a corrida transatlântica a bordo do Banque Populaire VIII. A largada será no dia 25 de outubro, na França, com previsão de chegada para os primeiros dias do mês de novembro na Vila da Regata em Itajaí.

                                     

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                                      Inscrições prorrogadas!

                                      Por: Redação -

                                      Corre que ainda dá tempo! A 16ª edição da Regata Ilha de Caras – Revista Náutica acontece neste sábado, dia 21, e as inscrições podem ser feitas até amanhã (dia 20). As inscrições garantem também a participação de todos os tripulantes na tradicional feijoada, que acontece após a regata. O local escolhido para a feijoada neste ano é a Ilha de Itanhangá, uma das mais faladas da região.

                                      A Regata Ilha de Caras-Revista Náutica acontece no dia 21 de fevereiro com largada marcada para às 13 horas em frente à ilha de Caras – Ilha Redonda, em Angra dos Reis. Entre as classes convidadas para a regata, estão: ORC, IRC, BRA RGS, APS, Cruzeiro, Multicasco e Feminino.

                                      Os primeiros e segundos colocados de todas as classes participantes são premiados na Ilha de Caras. O vencedor da fita azul, primeiro veleiro a cruzar a linha de chegada, também recebe o convite para a premiação na Ilha das Celebridades.

                                       

                                      As inscrições para a Regata Ilha de Caras-Revista Náutica podem ser feitas através do link www.nautica.com.br/regatailhadecaras.

                                       

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                                        Uma nova luz

                                        Por: Redação -

                                        O litoral espanhol tem inúmeros faróis desativados e agora eles terão um novo uso, o turismo. Vários investidores demostraram interesse e dos 80 pedidos de informações do projeto, 19 tiveram resposta positiva. O processo já está adiantado e, no próximo mês de março, as primeiras concessões serão divulgadas para 6 faróis do litoral. Deste total, 5 serão transformados em hotéis e 1 em café.

                                        Os 6 faróis estão em Baleares, um arquipélago no Mar Mediterrâneo, que tem como capital a famosa Palma de Maiorca, e é lá também que fica Ibiza. Cerca de 70% da economia local vem do setor de turismo, por isso o grande interesse nesses belos faróis desativados.

                                         

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                                          13 velejadores brasileiros que deram a volta ao mundo e vão inspirar você

                                          Não se pode negar que dar a volta ao mundo é o sonho de quem gosta de viajar. Quando está aliada à navegação, a bordo de um veleiro, a ideia torna-se ainda mais apaixonante. Por isso, NÁUTICA listou 13 velejadores que tiveram a sorte e a coragem necessárias para tal feito. Eles possam inspirar você a dar o primeiro passo para conhecer o mundo pelas águas. Confira:

                                          Amyr Klink 

                                          Primeiro homem a dar a volta ao mundo na menor e mais perigosa rota marítima, abaixo do Círculo Ártico. Sozinho, ele circundou a Antártica, em 1999.

                                          André Homem de Mello 

                                          A bordo de um 35 pés, entrou para a história, em 2001: foi a primeira volta ao mundo em solitário sem escalas de um brasileiro.

                                          Aleixo Belov 

                                          É o brasileiro que mais rodou pelos mares do mundo: cerca de 100 000 milhas navegadas em um total de quatro voltas ao mundo.

                                          Renato Botelho e Susy Collingwood 

                                          No veleiro Samba, eles partiram para uma viagem de volta ao mundo, concluída em 1985. Após a viagem, continuaram morando a bordo.

                                          Hélio Setti Jr.

                                          Durante quatro anos, protagonizou uma viagem em solitário no veleiro Vagabundo. Falecido precocemente, aos 39 anos, deixou livro póstumo com deliciosas histórias de viagem.

                                          Torben Grael 

                                          Em 2006, a bordo do Brasil 1, e em 2008/2009, com o Ericsson 4, cruzou os oceanos como protagonista da mais famosa regata de volta ao mundo do planeta, a Volvo Ocean Race.

                                          Marçal e Eneida Ceccon

                                          Entre 1991 e 1996, fizeram, ao lado dos dois filhos, uma viagem ao redor do mundo a bordo do Rapunzel, veleiro de aço de 42 pés. Os relatos geraram livros, guia de navegação e vídeos.

                                          João de Albuquerque, o “Sombra” 

                                          Um dos mais conhecidos cruzeiristas brasileiros, já deu duas voltas ao mundo com o mesmo barco: o veleiro Guardian, um 43 pés, de madeira, dos anos 60.

                                          Sílvio Ramos 

                                          Empresário, aprendeu a velejar, construiu um barco e rodou o mundo ao lado da esposa, durante quatro anos, fazendo do veleiro Matajusi o seu escritório.

                                          Raimundo Nascimento 

                                          Às vésperas de partir em solitário, em 2011, ele descobriu que tinha câncer. Mas realizou o sonho do mesmo jeito, em uma jornada de dez meses.

                                          Izabel Pimentel
                                          Após 225 dias e 22 mil milhas no mar, Izabel Pimentel sagrou-se a primeira velejadora brasileira a dar a volta ao mundo sozinha a bordo.

                                          Foto: Arquivo NÁUTICA

                                           

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                                            Por: Redação -

                                            Mais uma vez, NÁUTICA inovou. Pioneira no mundo digital — há 12 anos, lançamos o primeiro portal na internet sobre o mundo náutico —, a mais importante revista brasileira do segmento náutico agora está também no YouTube. Para isso, foi criada a TV NÁUTICA, que além de gerar conteúdo extra para o sempre fiel leitor da revista impressa e interessar novos apaixonados pelo mar e pelos barcos, tem a vantagem de ser completamente interativa.

                                            Dividido em quadros e blocos, como se fosse um programa de televisão, a TV NÁUTICA dá dicas de passeios, apresenta novos barcos e motores, presta serviços e abre um espaço enorme para ensinamentos de navegação. Sem contar a inserção de seções já existentes na publicação impressa. Tudo isso em vídeos detalhados, autoexplicativos e em alta definição.

                                            Quero Saber, o quadro de maior sucesso, é apresentado por Marcio Dottori, diretor técnico de NÁUTICA e uma das personalidades mais respeitadas do mundo náutico brasileiro. Em linguagem clara e acessível, Dottori dá dicas sobre tudo o que um marinheiro — de primeira viagem ou não — precisa saber para navegar ainda melhor. Desde ensinamentos de nós e ancoragem até dúvidas técnicas de motorização e instalações elétricas. Para isso, ele responde perguntas enviadas por nossos leitores diretamente para a redação.

                                            Para ver os vídeos, é simples: do celular ou de um computador, basta inscrever-se no canal oficial de NÁUTICA (youtube.com/revistanautica) ou ficar atento no nosso portal. A cada dia, um novo vídeo é postado para você. Uma novidade para quem quer ter sempre por perto o mais respeitado conteúdo náutico do Brasil.

                                             

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                                              Por: Redação -
                                              18/02/2015

                                              Navegador inveterado, daqueles que já acordam na segunda-feira pensando para onde irão com o barco na sexta, o paulista Carlos Brancante soma mais de 142 mil milhas navegadas no seu currículo. É muito. Especialmente porque tudo isso foi acumulado apenas em passeios com seu barco, hoje um trawler de 60 pés, o Lord Gato. Brancante nunca zarpou para uma volta ao mundo para somar tal milhagem. E há muito tempo não sabe o que é passar um fim de semana sem ir para o seu barco, esteja ele onde estiver — neste momento, nas águas da Baía da Ilha Grande, em Angra, para onde o levou semanas atrás, para comemorar um feito histórico: “O Lord Gato completou 1000 dias de mar sob meu comando, num total de 69.096 milhas navegadas. É uma marca muito significativa e nada melhor para comemorá-la do que estar fundeado na enseada Batista das Neves, no Colégio Naval em Angra dos Reis. Eu me orgulho de completar 2.344 dias de mar num total de 142.165 milhas navegadas”, comemora Brancante. Um caso de amor com o mar.

                                              Fotos: Arquivo Pessoal

                                               

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                                                Por: Redação -

                                                Dois concorrentes da prestigiada premiação “Jovem Designer do Ano” revelaram seu projeto de um veleiro de 55 metros. Italianos, Marco Ferrari e Alberto Franchi, são estudantes da importante Escola Politécnica de Milano.

                                                O Helios, é um veleiro de dois mastros desenhado para passeios e eventuais competições e, como se faz cada vez mais necessário, tem várias soluções que o tornam uma embarcação “verde”. Com espaço para 10 convidados e 8 tripulantes, tem amplos espaços de convivência no cockpit e na cabine.

                                                O iate ainda tem piscina com borda infinita no flybridge, garagem para dois jets e um barco de apoio de até 5 metros e outra garagem ainda acomoda outro barco de 7 metros. Segundo os projetistas, a principal característica do Helios são as velas, que são compostas por células solares flexíveis feitas de silício. A superfície das células solares (2052 m²) tem cerca de 2500 painéis que podem gerar até 355 kWh, a energia é acumulada em baterias de armazenagem que ficam no compartimento do motor.

                                                O Helios é um dos finalistas do prêmio “Jovem Designer do Ano”, o campeão será anunciado em 23 de fevereiro, em uma cerimônia na cidade austríaca de Kitzbühel. A premiação acontece durante o simpósio de Superiates.

                                                Imagem: Divulgação

                                                 

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                                                  A quarta etapa da Volvo Ocean Race tem uma situação inédita. O barco Dongfeng Race Team, atual líder da classificação geral, amarga a última colocação da flotilha. A equipe chinesa encontra dificuldades para voltar a ter contato com o pelotão da frente no Oceano Pacífico, liderado pelo holandês Team Brunel. Por isso, os tripulantes não querem nem saber de comemorar o Ano Novo Chinês, que vale a partir desta quinta-feira (19).

                                                  “A condição que estamos não é legal. Todo mundo está decepcionado e também um pouco chateado. O trabalho é intenso a bordo”, disse Yang ‘Wolf’ Jiru, tripulante chinês do Dongfeng Race Team. “Nosso foco é na regata! Eu não tenho muito desejo de celebrar o Ano Novo Chinês, a única coisa que pretendo é ligar para os meus familiares à meia-noite”.

                                                  Um dos motivos desta queda de rendimento foi um problema numa peça do mastro. O outro foi uma decisão errada de estratégia. Fatos normais numa regata tão longa. “Fomos mais conservadores”, contou Charles Caudrelier, comandante do Dongfeng Race Team.

                                                  O barco da China estava no pelotão da frente após a passagem pelas Filipinas, mas acabou adotando uma estratégia diferente. Quem fez ao contrário foi o Team Brunel, que deixou a lanterna para assumir a ponta. A última atualização da manhã desta quarta-feira (18) indicou o Abu Dhabi, em segundo, o Team Alvimedica, em terceiro, o Mapfre, em quarto, e o Team SCA, em quinto.

                                                  A quarta etapa da Volvo Ocean Race é disputada entre Sanya, na China, e Auckland, na Nova Zelândia. A perna deve ter seu vencedor até 1º de março.

                                                  Fotos: Sam Greenfield

                                                   

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                                                    A Yamaha, gigante japonesa de motores de popa, também produz barcos e aproveitou o mais importante boat show americano, o de Miami, para apresentar seu novo modelo de console central, o 190 FHS. Este é a primeira lancha de console central e cabine fabricada pela Yamaha. Apesar dos 19 pés, o modelo tem cabine ampla para seu tamanho, muito espaço no cockpit para pescarias, 14 porta-varas e espaço para 8 pessoas a bordo.

                                                    Voltado para a pescaria, o barco terá 3 versões: standard, sport e deluxe. Todas as versões serão equipadas com motor 1.8L High Output.

                                                    Não há previsão de comercialização da lancha no Brasil.

                                                    Imagem: Divulgação

                                                     

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                                                      17/02/2015

                                                      O Sec Boats, novo estaleiro catarinense, está lançando o catamarã a motor VTR 300 FB, apresentado no São Paulo Boat Show 2014, com projeto neozelandês. Prometendo mais espaço devido a sua grande boca e mais estabilidade, economia e velocidade — vantagens inerentes aos multicascos frente aos monocascos —, ele terá três camarotes, flybridge e motores de popa.

                                                      Imagem: Divulgação

                                                       

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                                                        Por: Redação -

                                                        O barco espanhol Mapfre está praticamente sem comunicação há quase três dias nesta travessia da quarta etapa da Volvo Ocean Race. Um problema a bordo impede a equipe, que tem o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca na tripulação, de receber dados importantes para o andamento da regata, como previsão do tempo. O Controle da Regata foi alertado sobre a situação no fim de semana e, desde então, trabalha com os seus fornecedores para encontrar uma solução.

                                                        Gonzalo Infante, que dirige o departamento, disse nesta segunda-feira (16) que não estava claro o que causou o problema na transmissão. “Nós ainda podemos enviar e receber mensagens de texto simples, mas não é possível enviar dados meteorológicos detalhados. Isso tem impactado a sua capacidade de tomar decisões estratégicas – eles estão navegando às cegas”, disse Gonzalo Infante.

                                                        Direto da sala de controle, Gonzalo Infante disse que os fornecedores de hardware e software de comunicações do barco buscam o diagnóstico e correção do problema. O repórter a bordo do Mapfre, Francisco Vignale, escreveu direto do Oceano Pacífico: “Nós só temos e-mail funcionando. O trabalho de Jean Luc Nélias, nosso navegador, é muito limitado. Não podemos prever e nem executar estratégias de rota”. O Sat C funciona ainda e é usado para transmissão mais básica.

                                                        Além disso, a tripulação é incapaz de enviar imagens ou vídeos, que têm mantido seus muitos fãs sem atualização do progresso do barco. Vignale acrescentou: “Estamos todos bem, apesar de não dar para falar com nossas famílias. Cada um de nós deseja enviar apenas um ‘oi’. Esperamos resolver este problema o mais rapidamente possível – ainda há um longo caminho a percorrer nesta perna”.

                                                        Apesar de seus desafios, o Mapfre está na briga pelo pódio, ocupando a terceira colocação após a atualização do início da tarde. A etapa é liderada pelo Team Brunel, que adotou a melhor estratégia de ir mais a norte. Atrás está o Abu Dhabi. A passagem pelos Doldrums pode mudar as cartas da perna entre a China e a Nova Zelândia.

                                                        Foto: Francisco Vignale/Mapfre

                                                         

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                                                          16/02/2015

                                                          Na semana passada, NÁUTICA deu algumas dicas de como cuidar do seu motor, e a primeira delas foi a lavagem. Para manter nossos leitores sempre bem informados, contamos com a ajuda do empresário Ricardo Paragon e listamos algumas dicas para que o motor do seu barco seja adoçado de forma correta. Veja!

                                                          A – Tirar o barco da água;

                                                          B – Tirar o capô do motor ou abrir o porão;

                                                          C – Verificar se há algum vazamento de combustível, cabo de vela solto, e se está tudo bem;

                                                          D – Agora, chegou a hora de lavar o motor… O MOTOR? Sim, o motor! É claro que o correto seria esperar um pouco para que não houvesse choque térmico. Mas como estamos em um país tropical e o tempo de retirada do barco da água desde o momento em que foi desligado até o local onde será lavado é superior a 5 minutos, não há risco de choque térmico. O motor deve ser lavado com mangueira com baixa pressão, de cima para baixo, somente nos cabeçotes e na lateral dos motores de popa, da metade do volante para traz sem molhar o motor de arranque;

                                                          E – Existem dois procedimentos para o adoçamento, o de tanque e bombona e o “telefone” ou “orelhão”;

                                                          F – Tanque e bombona: colocar a rabeta submersa até a aleta alta do motor (acima do hélice) e deixar uma mangueira ligada para que a água seja sempre trocada, pois a descarga estará esquentando a água;

                                                          G – Telefone ou orelhão: cobrir os furos de captação de água dos dois lados, que ficam localizados à frente do hélice (em direção à proa do barco);

                                                          H – Telefone ou orelhão: verificar se a pressão da água está boa (nos motores de popa, tem um orifício na lateral que espirra água com boa pressão, se a pressão estiver baixa, por este orifício sairá pouca água);

                                                          I – Ligar o motor sem acelerar (além de o motor já estar quente, nunca se acelera fora d’água);

                                                          J – Telefone ou orelhão: verificar se água está retornando pela descarga;

                                                          K – Checar se a água que sai está muito preta ou com óleo. Caso esteja, pode ser um problema. A água deve sair limpa, com um leve depósito de carvão, algum resíduo de óleo e gasolina não queimado, mas muito pouco;

                                                          L – Verificar se o “xixi” do motor está com pressão;

                                                          M – Será possível notar que após alguns minutos a água começará a sair por outras saídas – normalmente, pelos furos acima da aleta alta do motor. Estas saídas estão ligadas ao termostato, e isto significa que os termostatos estão se abrindo;

                                                          N – A partir deste ponto, deixar o motor funcionar por 10 minutos, sempre verificando a pressão dá água e a temperatura do motor. No uso do tanque e bombona, é importante manter uma mangueira ligada para trocar a água, e direcionar o “xixi” para fora da bombona. No uso do telefone ou orelhão, verificar a água que sai na descarga. Se ela estiver fervendo, significa que a pressão da água está pouca, o normal é a água ficar somente quente;

                                                          O – Desligar o motor e levantar a rabeta, para lavar embaixo, aproveite e verifique os anodos (também chamados de anodos de sacrifício, são feitos de alumínio ou zinco e têm a função de absorver grande parte da corrosão derivada da eletrólise provocada pela energia estática, devendo estar sempre limpos e aterrados). Nesta área, é comum juntar as “cracas” ou “caracas”, não deixar acumular é essencial, deve-se lavar bem, com água;

                                                          P – Verificar se há amassados, linhas de nylon, e folgas nos hélices. No caso de amassado, é recomendável reparar antes de usar o hélice novamente, para não prejudicar os rolamentos;

                                                          Q – Verificar e lavar as baterias, sujeira no porão, ou algo que possa travar o automático da bomba de porão. Passar graxa nos bornes de bateria;

                                                          R – Agora, que a água evaporou, devido ao funcionamento do motor, aplicar spray do fabricante no motor todo, ou silicone, mas sem fazer lambança;

                                                          S – Verificar se o reservatório de óleo e o bocal do tanque de combustível estão fechados e não deixar cair água em cima do tanque de óleo;

                                                          T – Lavar o barco com água e detergente. Não precisa lavar os estofados com mangueira, pois só vão encharcar a espuma. Usar esponja e balde, colocar tudo para secar;

                                                          U – Colocar o capô no motor, e dar polimento com cera de carro uma vez por mês. Nos motores escuros, é comum encontrar manchas de sal na coluna. Neste caso, deve-se esfregar uma esponja com vinagre várias vezes e, depois, aplicar cera para a mancha sair;

                                                          V – Se possível, não colocar a capa de cobertura, e não fechar o porão, para o barco respirar por um dia;

                                                          W – Verificar se a chave geral está desligada;

                                                          X – Colocar a lona de cobertura, verificando se o respiro do tanque está para fora, aplicar silicone no respiro, para evitar que algum marimbondo possa fazer casa ali;

                                                          Y – Sempre deixar a proa do barco mais alta do que a popa, para evitar acúmulo de água proveniente de chuva;

                                                          Z – Sempre anotar a data do abastecimento, pois o combustível tem vida útil muito curta: cerca 30 dias.

                                                           

                                                          Foto: Arquivo NÁUTICA

                                                           

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                                                            Por: Redação -

                                                            A Garmin aproveitou a maior feira náutica dos Estados Unidos para apresentar seu novo sonar, o Panoptix com alcance 360° e para baixo em tempo real. As imagens são geradas em 3D dando maior precisão para o pescador no caso de cardumes ou peixes maiores nadando sozinhos. É possível ver os peixes se movimentando para o fundo em tempo real mesmo com o barco parado.

                                                            O Panoptix é compatível com outros equipamentos Garmin e deve chegar ao mercado internacional entre maio e julho.

                                                            Imagem: Divulgação

                                                             

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