13 velejadores brasileiros que deram a volta ao mundo e vão inspirar você

19/02/2015

Não se pode negar que dar a volta ao mundo é o sonho de quem gosta de viajar. Quando está aliada à navegação, a bordo de um veleiro, a ideia torna-se ainda mais apaixonante. Por isso, NÁUTICA listou 13 velejadores que tiveram a sorte e a coragem necessárias para tal feito. Eles possam inspirar você a dar o primeiro passo para conhecer o mundo pelas águas. Confira:

Amyr Klink 

Primeiro homem a dar a volta ao mundo na menor e mais perigosa rota marítima, abaixo do Círculo Ártico. Sozinho, ele circundou a Antártica, em 1999.

André Homem de Mello 

A bordo de um 35 pés, entrou para a história, em 2001: foi a primeira volta ao mundo em solitário sem escalas de um brasileiro.

Aleixo Belov 

É o brasileiro que mais rodou pelos mares do mundo: cerca de 100 000 milhas navegadas em um total de quatro voltas ao mundo.

Renato Botelho e Susy Collingwood 

No veleiro Samba, eles partiram para uma viagem de volta ao mundo, concluída em 1985. Após a viagem, continuaram morando a bordo.

Hélio Setti Jr.

Durante quatro anos, protagonizou uma viagem em solitário no veleiro Vagabundo. Falecido precocemente, aos 39 anos, deixou livro póstumo com deliciosas histórias de viagem.

Torben Grael 

Em 2006, a bordo do Brasil 1, e em 2008/2009, com o Ericsson 4, cruzou os oceanos como protagonista da mais famosa regata de volta ao mundo do planeta, a Volvo Ocean Race.

Marçal e Eneida Ceccon

Entre 1991 e 1996, fizeram, ao lado dos dois filhos, uma viagem ao redor do mundo a bordo do Rapunzel, veleiro de aço de 42 pés. Os relatos geraram livros, guia de navegação e vídeos.

João de Albuquerque, o “Sombra” 

Um dos mais conhecidos cruzeiristas brasileiros, já deu duas voltas ao mundo com o mesmo barco: o veleiro Guardian, um 43 pés, de madeira, dos anos 60.

Sílvio Ramos 

Empresário, aprendeu a velejar, construiu um barco e rodou o mundo ao lado da esposa, durante quatro anos, fazendo do veleiro Matajusi o seu escritório.

Raimundo Nascimento 

Às vésperas de partir em solitário, em 2011, ele descobriu que tinha câncer. Mas realizou o sonho do mesmo jeito, em uma jornada de dez meses.

Izabel Pimentel
Após 225 dias e 22 mil milhas no mar, Izabel Pimentel sagrou-se a primeira velejadora brasileira a dar a volta ao mundo sozinha a bordo.

Foto: Arquivo NÁUTICA

 

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    Náutica no YouTube

    Por: Redação -

    Mais uma vez, NÁUTICA inovou. Pioneira no mundo digital — há 12 anos, lançamos o primeiro portal na internet sobre o mundo náutico —, a mais importante revista brasileira do segmento náutico agora está também no YouTube. Para isso, foi criada a TV NÁUTICA, que além de gerar conteúdo extra para o sempre fiel leitor da revista impressa e interessar novos apaixonados pelo mar e pelos barcos, tem a vantagem de ser completamente interativa.

    Dividido em quadros e blocos, como se fosse um programa de televisão, a TV NÁUTICA dá dicas de passeios, apresenta novos barcos e motores, presta serviços e abre um espaço enorme para ensinamentos de navegação. Sem contar a inserção de seções já existentes na publicação impressa. Tudo isso em vídeos detalhados, autoexplicativos e em alta definição.

    Quero Saber, o quadro de maior sucesso, é apresentado por Marcio Dottori, diretor técnico de NÁUTICA e uma das personalidades mais respeitadas do mundo náutico brasileiro. Em linguagem clara e acessível, Dottori dá dicas sobre tudo o que um marinheiro — de primeira viagem ou não — precisa saber para navegar ainda melhor. Desde ensinamentos de nós e ancoragem até dúvidas técnicas de motorização e instalações elétricas. Para isso, ele responde perguntas enviadas por nossos leitores diretamente para a redação.

    Para ver os vídeos, é simples: do celular ou de um computador, basta inscrever-se no canal oficial de NÁUTICA (youtube.com/revistanautica) ou ficar atento no nosso portal. A cada dia, um novo vídeo é postado para você. Uma novidade para quem quer ter sempre por perto o mais respeitado conteúdo náutico do Brasil.

     

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      Navegar é com ele

      Por: Redação -
      18/02/2015

      Navegador inveterado, daqueles que já acordam na segunda-feira pensando para onde irão com o barco na sexta, o paulista Carlos Brancante soma mais de 142 mil milhas navegadas no seu currículo. É muito. Especialmente porque tudo isso foi acumulado apenas em passeios com seu barco, hoje um trawler de 60 pés, o Lord Gato. Brancante nunca zarpou para uma volta ao mundo para somar tal milhagem. E há muito tempo não sabe o que é passar um fim de semana sem ir para o seu barco, esteja ele onde estiver — neste momento, nas águas da Baía da Ilha Grande, em Angra, para onde o levou semanas atrás, para comemorar um feito histórico: “O Lord Gato completou 1000 dias de mar sob meu comando, num total de 69.096 milhas navegadas. É uma marca muito significativa e nada melhor para comemorá-la do que estar fundeado na enseada Batista das Neves, no Colégio Naval em Angra dos Reis. Eu me orgulho de completar 2.344 dias de mar num total de 142.165 milhas navegadas”, comemora Brancante. Um caso de amor com o mar.

      Fotos: Arquivo Pessoal

       

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        Projeto para o futuro

        Por: Redação -

        Dois concorrentes da prestigiada premiação “Jovem Designer do Ano” revelaram seu projeto de um veleiro de 55 metros. Italianos, Marco Ferrari e Alberto Franchi, são estudantes da importante Escola Politécnica de Milano.

        O Helios, é um veleiro de dois mastros desenhado para passeios e eventuais competições e, como se faz cada vez mais necessário, tem várias soluções que o tornam uma embarcação “verde”. Com espaço para 10 convidados e 8 tripulantes, tem amplos espaços de convivência no cockpit e na cabine.

        O iate ainda tem piscina com borda infinita no flybridge, garagem para dois jets e um barco de apoio de até 5 metros e outra garagem ainda acomoda outro barco de 7 metros. Segundo os projetistas, a principal característica do Helios são as velas, que são compostas por células solares flexíveis feitas de silício. A superfície das células solares (2052 m²) tem cerca de 2500 painéis que podem gerar até 355 kWh, a energia é acumulada em baterias de armazenagem que ficam no compartimento do motor.

        O Helios é um dos finalistas do prêmio “Jovem Designer do Ano”, o campeão será anunciado em 23 de fevereiro, em uma cerimônia na cidade austríaca de Kitzbühel. A premiação acontece durante o simpósio de Superiates.

        Imagem: Divulgação

         

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          Sem comemorações

          Por: Redação -

          A quarta etapa da Volvo Ocean Race tem uma situação inédita. O barco Dongfeng Race Team, atual líder da classificação geral, amarga a última colocação da flotilha. A equipe chinesa encontra dificuldades para voltar a ter contato com o pelotão da frente no Oceano Pacífico, liderado pelo holandês Team Brunel. Por isso, os tripulantes não querem nem saber de comemorar o Ano Novo Chinês, que vale a partir desta quinta-feira (19).

          “A condição que estamos não é legal. Todo mundo está decepcionado e também um pouco chateado. O trabalho é intenso a bordo”, disse Yang ‘Wolf’ Jiru, tripulante chinês do Dongfeng Race Team. “Nosso foco é na regata! Eu não tenho muito desejo de celebrar o Ano Novo Chinês, a única coisa que pretendo é ligar para os meus familiares à meia-noite”.

          Um dos motivos desta queda de rendimento foi um problema numa peça do mastro. O outro foi uma decisão errada de estratégia. Fatos normais numa regata tão longa. “Fomos mais conservadores”, contou Charles Caudrelier, comandante do Dongfeng Race Team.

          O barco da China estava no pelotão da frente após a passagem pelas Filipinas, mas acabou adotando uma estratégia diferente. Quem fez ao contrário foi o Team Brunel, que deixou a lanterna para assumir a ponta. A última atualização da manhã desta quarta-feira (18) indicou o Abu Dhabi, em segundo, o Team Alvimedica, em terceiro, o Mapfre, em quarto, e o Team SCA, em quinto.

          A quarta etapa da Volvo Ocean Race é disputada entre Sanya, na China, e Auckland, na Nova Zelândia. A perna deve ter seu vencedor até 1º de março.

          Fotos: Sam Greenfield

           

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            Lancha Yamaha

            Por: Redação -

            A Yamaha, gigante japonesa de motores de popa, também produz barcos e aproveitou o mais importante boat show americano, o de Miami, para apresentar seu novo modelo de console central, o 190 FHS. Este é a primeira lancha de console central e cabine fabricada pela Yamaha. Apesar dos 19 pés, o modelo tem cabine ampla para seu tamanho, muito espaço no cockpit para pescarias, 14 porta-varas e espaço para 8 pessoas a bordo.

            Voltado para a pescaria, o barco terá 3 versões: standard, sport e deluxe. Todas as versões serão equipadas com motor 1.8L High Output.

            Não há previsão de comercialização da lancha no Brasil.

            Imagem: Divulgação

             

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              Mais espaço e menos balanço

              Por: Redação -
              17/02/2015

              O Sec Boats, novo estaleiro catarinense, está lançando o catamarã a motor VTR 300 FB, apresentado no São Paulo Boat Show 2014, com projeto neozelandês. Prometendo mais espaço devido a sua grande boca e mais estabilidade, economia e velocidade — vantagens inerentes aos multicascos frente aos monocascos —, ele terá três camarotes, flybridge e motores de popa.

              Imagem: Divulgação

               

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                Volvo Ocean Race

                Por: Redação -

                O barco espanhol Mapfre está praticamente sem comunicação há quase três dias nesta travessia da quarta etapa da Volvo Ocean Race. Um problema a bordo impede a equipe, que tem o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca na tripulação, de receber dados importantes para o andamento da regata, como previsão do tempo. O Controle da Regata foi alertado sobre a situação no fim de semana e, desde então, trabalha com os seus fornecedores para encontrar uma solução.

                Gonzalo Infante, que dirige o departamento, disse nesta segunda-feira (16) que não estava claro o que causou o problema na transmissão. “Nós ainda podemos enviar e receber mensagens de texto simples, mas não é possível enviar dados meteorológicos detalhados. Isso tem impactado a sua capacidade de tomar decisões estratégicas – eles estão navegando às cegas”, disse Gonzalo Infante.

                Direto da sala de controle, Gonzalo Infante disse que os fornecedores de hardware e software de comunicações do barco buscam o diagnóstico e correção do problema. O repórter a bordo do Mapfre, Francisco Vignale, escreveu direto do Oceano Pacífico: “Nós só temos e-mail funcionando. O trabalho de Jean Luc Nélias, nosso navegador, é muito limitado. Não podemos prever e nem executar estratégias de rota”. O Sat C funciona ainda e é usado para transmissão mais básica.

                Além disso, a tripulação é incapaz de enviar imagens ou vídeos, que têm mantido seus muitos fãs sem atualização do progresso do barco. Vignale acrescentou: “Estamos todos bem, apesar de não dar para falar com nossas famílias. Cada um de nós deseja enviar apenas um ‘oi’. Esperamos resolver este problema o mais rapidamente possível – ainda há um longo caminho a percorrer nesta perna”.

                Apesar de seus desafios, o Mapfre está na briga pelo pódio, ocupando a terceira colocação após a atualização do início da tarde. A etapa é liderada pelo Team Brunel, que adotou a melhor estratégia de ir mais a norte. Atrás está o Abu Dhabi. A passagem pelos Doldrums pode mudar as cartas da perna entre a China e a Nova Zelândia.

                Foto: Francisco Vignale/Mapfre

                 

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                  De A a Z: os 26 passos para lavar o motor do seu barco da maneira correta

                  16/02/2015

                  Na semana passada, NÁUTICA deu algumas dicas de como cuidar do seu motor, e a primeira delas foi a lavagem. Para manter nossos leitores sempre bem informados, contamos com a ajuda do empresário Ricardo Paragon e listamos algumas dicas para que o motor do seu barco seja adoçado de forma correta. Veja!

                  A – Tirar o barco da água;

                  B – Tirar o capô do motor ou abrir o porão;

                  C – Verificar se há algum vazamento de combustível, cabo de vela solto, e se está tudo bem;

                  D – Agora, chegou a hora de lavar o motor… O MOTOR? Sim, o motor! É claro que o correto seria esperar um pouco para que não houvesse choque térmico. Mas como estamos em um país tropical e o tempo de retirada do barco da água desde o momento em que foi desligado até o local onde será lavado é superior a 5 minutos, não há risco de choque térmico. O motor deve ser lavado com mangueira com baixa pressão, de cima para baixo, somente nos cabeçotes e na lateral dos motores de popa, da metade do volante para traz sem molhar o motor de arranque;

                  E – Existem dois procedimentos para o adoçamento, o de tanque e bombona e o “telefone” ou “orelhão”;

                  F – Tanque e bombona: colocar a rabeta submersa até a aleta alta do motor (acima do hélice) e deixar uma mangueira ligada para que a água seja sempre trocada, pois a descarga estará esquentando a água;

                  G – Telefone ou orelhão: cobrir os furos de captação de água dos dois lados, que ficam localizados à frente do hélice (em direção à proa do barco);

                  H – Telefone ou orelhão: verificar se a pressão da água está boa (nos motores de popa, tem um orifício na lateral que espirra água com boa pressão, se a pressão estiver baixa, por este orifício sairá pouca água);

                  I – Ligar o motor sem acelerar (além de o motor já estar quente, nunca se acelera fora d’água);

                  J – Telefone ou orelhão: verificar se água está retornando pela descarga;

                  K – Checar se a água que sai está muito preta ou com óleo. Caso esteja, pode ser um problema. A água deve sair limpa, com um leve depósito de carvão, algum resíduo de óleo e gasolina não queimado, mas muito pouco;

                  L – Verificar se o “xixi” do motor está com pressão;

                  M – Será possível notar que após alguns minutos a água começará a sair por outras saídas – normalmente, pelos furos acima da aleta alta do motor. Estas saídas estão ligadas ao termostato, e isto significa que os termostatos estão se abrindo;

                  N – A partir deste ponto, deixar o motor funcionar por 10 minutos, sempre verificando a pressão dá água e a temperatura do motor. No uso do tanque e bombona, é importante manter uma mangueira ligada para trocar a água, e direcionar o “xixi” para fora da bombona. No uso do telefone ou orelhão, verificar a água que sai na descarga. Se ela estiver fervendo, significa que a pressão da água está pouca, o normal é a água ficar somente quente;

                  O – Desligar o motor e levantar a rabeta, para lavar embaixo, aproveite e verifique os anodos (também chamados de anodos de sacrifício, são feitos de alumínio ou zinco e têm a função de absorver grande parte da corrosão derivada da eletrólise provocada pela energia estática, devendo estar sempre limpos e aterrados). Nesta área, é comum juntar as “cracas” ou “caracas”, não deixar acumular é essencial, deve-se lavar bem, com água;

                  P – Verificar se há amassados, linhas de nylon, e folgas nos hélices. No caso de amassado, é recomendável reparar antes de usar o hélice novamente, para não prejudicar os rolamentos;

                  Q – Verificar e lavar as baterias, sujeira no porão, ou algo que possa travar o automático da bomba de porão. Passar graxa nos bornes de bateria;

                  R – Agora, que a água evaporou, devido ao funcionamento do motor, aplicar spray do fabricante no motor todo, ou silicone, mas sem fazer lambança;

                  S – Verificar se o reservatório de óleo e o bocal do tanque de combustível estão fechados e não deixar cair água em cima do tanque de óleo;

                  T – Lavar o barco com água e detergente. Não precisa lavar os estofados com mangueira, pois só vão encharcar a espuma. Usar esponja e balde, colocar tudo para secar;

                  U – Colocar o capô no motor, e dar polimento com cera de carro uma vez por mês. Nos motores escuros, é comum encontrar manchas de sal na coluna. Neste caso, deve-se esfregar uma esponja com vinagre várias vezes e, depois, aplicar cera para a mancha sair;

                  V – Se possível, não colocar a capa de cobertura, e não fechar o porão, para o barco respirar por um dia;

                  W – Verificar se a chave geral está desligada;

                  X – Colocar a lona de cobertura, verificando se o respiro do tanque está para fora, aplicar silicone no respiro, para evitar que algum marimbondo possa fazer casa ali;

                  Y – Sempre deixar a proa do barco mais alta do que a popa, para evitar acúmulo de água proveniente de chuva;

                  Z – Sempre anotar a data do abastecimento, pois o combustível tem vida útil muito curta: cerca 30 dias.

                   

                  Foto: Arquivo NÁUTICA

                   

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                    Novo sonar Garmin

                    Por: Redação -

                    A Garmin aproveitou a maior feira náutica dos Estados Unidos para apresentar seu novo sonar, o Panoptix com alcance 360° e para baixo em tempo real. As imagens são geradas em 3D dando maior precisão para o pescador no caso de cardumes ou peixes maiores nadando sozinhos. É possível ver os peixes se movimentando para o fundo em tempo real mesmo com o barco parado.

                    O Panoptix é compatível com outros equipamentos Garmin e deve chegar ao mercado internacional entre maio e julho.

                    Imagem: Divulgação

                     

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                      Adeus a Luiz Rosa

                      Por: Redação -
                      14/02/2015

                      Os amantes das águas de Angra dos Reis estão de luto. Faleceu Luiz Rosa, um dos principais personagens da Ilha da Gipoia, a segunda maior de Angra dos Reis. Caiçara, ele criou o Bar do Luiz Rosa, que fica na Praia das Flechas. Foi o primeiro restaurante a ser aberto na Baía da Ilha Grande, ainda em meados dos anos 1970, depois que o galpão de uma fábrica de sardinhas deu espaço a duas mesas de bilhar e algumas mesinhas. No começo, ele e sua mulher, Dona Paulina, 91, vendiam só pasteis, depois, o cardápio foi ganhando características regionais. Hoje, o bar é famoso por uma moqueca, uma das mais famosas de Angra. E foi atrelada ao seu bar que nasceu a tradicional procissão marítima da cidade, a maior festa náutica de virada de ano do Brasil. Ela foi criada para celebrar Nossa Senhora dos Navegantes e era embalada por batidas e pasteis da recém-inaugurada cozinha do seu Luiz. A fama gastronômica deste caiçara tomou conta de outras gerações da família Rosa, que mantém outros negócios no mesmo ramo em Angra dos Reis, como o restaurante Canto das Canoas, também na Gipoia, e o famoso bar-flutuante Jango’s Bar. Grande parte dos lugares para comer na Ilha da Gipoia tem a marca sobrenome Rosa.

                      Animado e querido por todos os navegadores que frequentam Angra dos Reis, Seu Luiz Rosa sempre recebeu com muito entusiasmo os clientes em seu restaurante e, especialmente, a reportagem do Guia de Angra, de NÁUTICA, para mostrar suas criações na cozinha, como o vinagrete de frutos do mar, sua maior especialidade e campeão de pedidos.

                      Luiz Rosa deixa esposa, seis filhos e muitos amigos, que nunca esquecerão o bom humor e o espírito festivo desse caiçara.

                      Homenagens poderão ser feitas nesta segunda-feira (16/02), quando haverá a missa de sétimo dia pelo falecimento de Luiz Rosa, às 19h30, na Igreja Nossa Senhora do Carmo, em Angra.

                      A equipe da revista NÁUTICA, que conviveu de perto com Luiz Rosa e sua família durante muitos anos, expressa sinceros sentimentos à família Rosa.

                       

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                        Nautique G25

                        Por: Redação -

                        Fabricada por um tradicional estaleiro da Flórida para o segmento de wakeboard e wakesurf, a lancha Nautique G25, é o maior barco de sua categoria, com capacidade para levar a bordo 10 ou mais pessoas. Ela tem plataforma de popa grande com acesso livre ao convés, sofá com encosto rebatível para monitorar o esquiador na popa e divãs no cockpit e na sua larga proa, onde há descanso para o braço. Mas o mais interessante nesse barco é o que o fabricante batizou de Nautique Surf System, recurso que lhe permite trocar, em questão de segundos, o lado das ondas geradas pelo barco, sem necessidade de mudar o lastro ou as pessoas de lugar.

                        Foto: Divulgação

                         

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                          Ainda dá tempo

                          Por: Redação -
                          13/02/2015

                          A próxima terça-feira (17) marca o Carnaval 2015 e também o fim das inscrições da 16ª edição da Regata Ilha de Caras – Revista Náutica. A regata está marcada para o sábado logo após o Carnaval, dia 21. A tradicional feijoada, que acontece após a regata, será na Ilha de Itanhangá, uma das mais faladas ilhas da região.

                          A Regata Ilha de Caras-Revista Náutica acontece no dia 21 de fevereiro com largada marcada para às 13 horas em frente à ilha de Caras – Ilha Redonda, em Angra dos Reis. Entre as classes convidadas para a regata, estão: ORC, IRC, BRA RGS, APS, Cruzeiro, Multicasco e Feminino.

                          Os primeiros e segundos colocados de todas as classes participantes são premiados na Ilha de Caras. O vencedor da fita azul, primeiro veleiro a cruzar a linha de chegada, também recebe o convite para a premiação na Ilha das Celebridades.

                          As inscrições para a Regata Ilha de Caras-Revista Náutica podem ser feitas através do link www.nautica.com.br/regatailhadecaras.

                           

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                            Lançamento

                            Por: Redação -

                            A nova F400 Gran Coupé da Fibrafort é um dos lançamentos mais esperados do mercado náutico nacional. Com as formas compradas da Armada, a F400 foi apresentada durante o São Paulo Boat Show 2014, mas não havia recebido as modificações planejadas pela Fibrafort. Todo o interior foi refeito e o acabamento aprimorado, assim a F400 ficou ainda mais bonita.

                            No fim de janeiro a Fibrafort entregou a primeira unidade da lancha fabricada em seu estaleiro, em Santa Catarina, que tem parceria com a Porsche Consulting. E para celebrar o grande lançamento, a Fibrafort realizou um coquetel para clientes e amigos na Marina Tedesco, em Balneário Camburiú.

                            O coquetel marcou o lançamento oficial da lancha que agora tem o bom padrão de construção e acabamento presentes na linha Focker.

                            A lancha tem duas opções de motorização, dois motores de 300 ou 400 hp, gasolina ou diesel.

                            A Fibrafort participa do Rio Boat Show 2015 e leva a F400 Gran Coupé para seu estande durante o salão náutico carioca que acontece entre os dias 26 e 31 de março no Riocentro.

                             

                             

                            Fotos: Divulgação/Fibrafort

                             

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                              E-Tec G2

                              Por: Redação -

                              Após 11 anos do lançamento da linha de motores de popa dois tempos com injeção direta da série E-Tec, a Evinrude, do grupo BRP, apresentou, em Julho de 2014, a segunda geração de seus motores E-Tec. Com potências de 200, 225, 250 e 300 hp, os motores saem de fábrica com 5 anos de garantia (a mais extensa para o gênero).

                              A nova geração reúne três grandes melhorias: maior potência, menor consumo de combustível e baixa emissão de poluentes. O novo motor tem bloco V6 de 3,4 litros com cilindros mais eficientes e são esses cilindros que diminuem em 15% o consumo de combustível. A parte inferior da rabeta também mudou, agora suporta hélices maiores do que na geração anterior, uma boa solução para barcos maiores.

                              Mas a maior inovação é o sistema de direção hidráulica servoassistida que é item de série do motor. Essa direção elimina todo o aparato externo (não há cabos mecânicos nem pistão hidráulico junto ao propulso, proporcionando uma instalação simples e rápida, já que a ligação do comando com o motor é feita por cabos elétricos)

                              Foram todos esses atributos que conquistaram o júri do Miami International Boat Show Innovation Award que elegeu a linha E-Tec G2 da Evinrude como vencedora da categoria Outboard Engines.

                              Foto: Evinrude

                               

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                                Inovação Volvo Penta

                                Por: Redação -

                                A Volvo Penta, fabricante sueca de motores, aproveitou o boat show de Miami para apresentar sua nova propulsão de centro-rabeta, a Forward Drive (FWD). Inspirado no sistema IPS da Volvo, a FWD tem hélices contrarrotantes, ou seja, ela fica posicionada para a proa do barco e não para a popa como nos sistemas de rabeta comuns.

                                A Volvo Penta desenvolveu o novo propulsor especialmente para o mercado americano de lanchas de esqui e wake. O sistema é uma opção aos motores de centro V-Drive, muito usado neste tipo de lancha. O novo propulsor oferece diversas vantagens para os praticantes de esqui e wake, uma delas é o controle das marolas pelo trim da rabeta. Outra vantagem é o melhor controle das manobras e resposta dos comandos que os motores centro-rabeta oferecem.

                                Segundo informações da área de engenharia da Volvo, inicialmente o propulsor  FWD deve atender somente os motores esportivos a gasolina. A Volvo Penta não divulga as potências que a rabeta FWD suporta e nem o preço da propulsão. Também não há previsão de chegada do FWD em outros mercados que não o americano.

                                No lançamento a Volvo Penta afirmou que a nova tecnologia tem como objetivos facilitar a vida dos usuários de barcos para esqui e wake e atrair mais pessoas para os esportes náuticos.

                                A rabeta agradou o júri do Miami International Boat Show Innovation Award, o sistema foi o vencedor na categoria Alternate Drive Technology (pods, stern drives).

                                Veja o vídeo sobre a experiência FWD:

                                Imagem: Divulgação

                                 

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                                  320 Vantage

                                  Por: Redação -

                                  A linha Vantage da Boston Whaler reú­ne lanchas mais versáteis do estaleiro americano com 50 anos de tradição em barcos insubmergíveis voltados para a pes­ca esportiva. A linha já chegou ao Brasil e NÁUTICA já testou o menor modelo, a 230 Vantage. Agora, a Boston Whaler lança um modelo maior, de 32 pés, e as mesmas características da lancha menor como porta-varas, bons sofás no cockpit, que tem vários arranjos, e ótimo acabamento.

                                  A unidade apresentada no salão é a primeira construída pela Boston e levou em conta as sugestões de cliente e parceiros. A contribuição parece ter sido um ponto positivo, já que a lancha recebeu o prêmio de inovação do salão na categoria Deck Boat.

                                  Ainda não há previsão de chegada do modelo no Brasil e nem preço da embarcação.

                                  Fotos: Divulgação

                                   

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                                    Velejaço no Guaíba

                                    Por: Redação -
                                    12/02/2015

                                    O 39º Velejaço Noturno, a tradicional regata da temporada de verão, foi realizada na quarta-feira (11) no Veleiros do Sul, em Porto Alegre. A edição de fevereiro contou com a participação de 15 barcos da classe Oceano. A largada foi no entardecer, às 19h35min, em frente a baía do Cristal com vento sul fraco. Apesar das pancadas de chuva durante o dia, o tempo melhorou no final da tarde e até ensaiou um crepúsculo com sol.

                                    Os barcos fizeram o percurso da regata até próximo ao Gasômetro pelo canal do Cristal e depois retornaram ao Veleiros do Sul. O primeiro a cruzar a linha de chegada foi o veleiro Madrugada, de Niels Rump às 20h42min25s, em segundo lugar ficou o Macanudo, de Gustavo Thiesen, às 20h44min29s e em terceiro Xerife, de Luiz Gustavo Tarrago de Oliveira, às 20h46min16s.

                                    O Velejaço Noturno ocorre sempre nos meses da primavera/verão com o intuito dos velejadores darem uma pausa no meio da semana para uma regata. A maioria das tripulações conta com familiares e amigos dos comandantes que são convidados para experimentarem a emoção de uma regata, ao pôr do sol no Guaíba e com bonito visual de Porto Alegre.

                                    Fotos: Ricardo Pedebos/VDS/divulgação

                                     

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                                      Por: Redação -

                                      Desempenho acima de tudo, é assim que a Mercury Marine apresenta seu novo motor de popa de 400 hp, o Verado 400R. Modelo mais potente fabricado pela Mercury Marine até hoje, o novo motor é o lançamento da fabricante americana de motores marítimos. O Verado 400R 2.6L tem melhor sistema de arrefecimento e produz menos ruídos do que os já silenciosos motores da linha.

                                      Mesmo sendo da linha Sport, o motor pode ser instalado em qualquer tipo de embarcação e é compatível com o sistema de Joystick da Mercury.

                                      O lançamento aconteceu nesta manhã, durante o boat show de Miami, nos Estados Unidos.

                                      Foto: Divulgação

                                       

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                                        Por: Redação -

                                        Em 2011 a Seven Marine surpreendeu o mercado de motores de popa com um motor de 557 hp, à época o mais potente da categoria. Mas nesta manhã a Seven Marine bateu seu próprio recorde lançando um motor de popa de 627 hp, de longe o mais potente do gênero lançado até o momento. O dono da Seven Marine, o engenheiro Rick Davis, é ex-vice-presidente de desenvolvimento da Mercury Marine e deixou a companhia para trás no quesito potência.

                                        O lançamento do Seven Marine 627 aconteceu nesta manhã, durante o boat show de Miami, nos Estados Unidos. Detalhes sobre o motor ainda não foram divulgados, assim como o preço.

                                        Fotos: Divulgação

                                         

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                                          O leitor Alberto Azanha perguntou qual é a diferença da rabeta Mondrive para as rabetas originais. Na resposta, em novo vídeo da seção Quero Saber, Marcio Dottori responde o questionamento e ainda explica a propulsão de pé de galinha. Confira!

                                          Assista ao vídeo aqui e inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                           

                                           

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                                            Por: Redação -

                                            A Arcadia Yachts, estaleiro italiano que constrói iates ecologicamente corretos entre 85 e 180 pés, acaba de anunciar a venda de uma unidade para a América do Sul. Com design bem diferente, o Arcadia 85 pouco se parece com os iates italianos que costumam navegar por aqui.

                                            Além do design, os iates Arcadia tem como principal diferencial o mínimo impacto na natureza. Um exemplo é o uso painéis solares que carregam as baterias e ainda diminuem a entrada de calor na cabine reduzindo, assim, o uso de ar condicionado. O casco semi-deslocante foi projetado para ter maior eficiência hidrodinâmica e que requer menor potência do motor, garantindo baixo consumo, baixa emissões de poluentes e menor custo de manutenção. O iate também tem sistema de tratamento de esgoto e ainda pode ser equipado com motor elétrico combinado com os motores a diesel.

                                            O iate ainda tem grande espaços ao ar livre e é equipado com dois motores de 730 hp cada. Ainda não há previsão para entrega do iate e o estaleiro não revela a identidade do proprietário e nem para qual país da América Latina o modelo foi vendido.

                                            Os brasileiros que estiverem no boat show de Miami, que começa hoje, podem conferir este diferente iate de perto.

                                            Fotos: Arcadia Yachts/Divulgação

                                             

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                                              Por: Redação -

                                              Mais um fato chama atenção na quarta etapa da Volvo Ocean Race, entre a China e a Nova Zelândia. Depois de três dias com muito vento contra e ondas gigantes, as equipes colocam em prática suas estratégias para entrar com mais velocidade no Oceano Pacífico. O Team SCA e o Team Brunel escolheram o caminho mais ao Norte, beirando Taiwan, e os outros quatro barcos seguiram a rota tradicional, ou seja, pelas Filipinas. A perna deve terminar em no máximo três semanas na cidade neozelandesa de Auckland.

                                              As equipes devem esperar cerca de uma semana para descobrir se suas táticas estavam certas. Aparentemente, quem escolheu as Filipinas está levando vantagem. Na última atualização desta quarta-feira, Abu Dhabi, Mapfre, Team Alvimedica e Dongfeng já abriram mais de 150 quilômetros de vantagem para os dois que ficaram por Taiwan. Na prática, Team SCA e Team Brunel vão navegar quase 500 quilômetros a mais do que seus quatro rivais.

                                              “Até agora, a previsão do tempo diz que os dois têm razão, mas devemos esperar de seis a sete dias – ou até mais – para sabermos com certeza. Os barcos vão entrar nos Doldrums, virando uma loteria”, disse o meteorologista oficial da regata, Gonzalo Infante. “Esta perna marca a maior separação da flotilha desta edição”.

                                              A boa notícia é que o mar está mais calmo, causando menos desconforto e enjoos do que na saída da China. “Imagine estar em uma montanha russa por mais de 60 horas consecutivas. É mais ou menos isso que sentimos. Você quer que ela pare, mas não há nenhuma chance disso”, disse Stefan Coppers, repórter a bordo do Team Brunel.

                                              O campeonato é liderado pelo Dongfeng Race Team, que fez dois segundos lugares e ganhou a etapa anterior. O segundo colocado no geral é o Abu Dhabi.

                                              Foto: Amory Ross / Team Alvimedica

                                               

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                                                11/02/2015

                                                O presidente da Associação Náutica Catarinense para o Brasil (Acatmar), Leandro ‘Mané’ Ferrari e o diretor da entidade, Álvaro Ornelas, foram convidados pelo novo Capitão dos Portos de Santa Catarina, Luis Felipe Rabello Freire, para um almoço especial para discutir temas referentes ao mar, reafirmando antigas parcerias para cuidar da segurança e bem-estar de navegadores e banhistas.

                                                Uma ação recente entre a Capitania e a entidade em conjunto com a Secretaria de Turismo de Florianópolis foi a instalação de placas em diversos pontos de Florianópolis para orientar a navegação e o uso consciente da orla. “A parceria com a Capitania dos Portos em nossas ações é sempre de extrema importância. Estamos todos trabalhando juntos para colaborar e preservar a nossa maior riqueza: o mar”, destaca Ferrari.

                                                Foto: Divulgação

                                                 

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                                                  Primeiro, os brasileiros aqueceram o mercado imobiliário de luxo em Miami. Agora, é a vez dos iates e lanchas brasileiras movimentarem o setor de marinas na cidade americana. O condomínio Marina Palms Yacht Club & Residences, lançado recentemente em Miami, oferece serviço completo de marina, incluindo o privilégio de ancorar barcos no quintal de casa.

                                                  Em 20 anos, esse é o primeiro projeto na cidade que combina marina e condomínio de luxo. São dois grandiosos edifícios, cada um com 234 espaçosos apartamentos. A primeira torre residencial tem previsão de entrega para o segundo semestre desse ano, e cerca de 60% das unidades vendidas foram adquiridas por brasileiros e para atender esta demanda, a marina terá entre suas operadoras a expertise da empresa BR Marinas, que também administra quatro estações marítimas no Brasil, dentre elas a Marina da Glória do Rio de Janeiro e a Verolme em Angra dos Reis, a maior marina brasileira.

                                                  “Falamos com muitas pessoas sobre a melhor companhia para operar nossa marina privada e um seleto iate clube. Quando conhecemos o trabalho da US Marinas e de sua afiliada brasileira, a BR Marinas, ficou claro que essa era a melhor opção porque eles entendem o lado operacional aqui nos Estados Unidos e as necessidades de nossos compradores brasileiros”, diz George Helmstetter, sócio da DevStar Group, presidente do The DevStar Group, grupo responsável pela construção do projeto.

                                                  “Através da parceria com a US Marinas, teremos a oportunidade de trazer nosso know-how para os Estados Unidos. É um passo importante no processo de expansão da nossa empresa para os Estados Unidos,” explica Antonio Lobato, fundador da BR Marinas.

                                                  O lançamento da marina, com capacidade para até 112 barcos de até 90 pés, está previsto para julho 2015, no verão americano.

                                                  Entre os benefícios oferecidos aos proprietários de barcos, estão um dockmaster em tempo integral e um concierge para providenciar o planejamento das atividades de entretenimento. A marina será a casa do exclusivo Marina Palms Boat Club, um clube privado onde somente os residentes poderão se associar. Os membros contarão com uma estação exclusiva de abastecimento, com tanques de 45 mil litros de diesel e gasolina. Todos os serviços estarão acessíveis via MPConnect, um aplicativo personalizado para dispositivos móveis. Usando o aplicativo de “mordomo virtual”, navegantes poderão se conectar diretamente com a empresa de gestão e com o concierge.

                                                  A construção do segundo edifício, com apartamentos de 2, 3 e 4 dormitórios, começa este ano e os apartamentos em pré-construção já estão à venda.

                                                  A Marina Palms Yatch Club Residences está localizada na esquina da 172nd Street com a Biscayne Boulevard, em North Miami, a apenas 5 minutos do Shopping Aventura, e a 5 minutos da praia.

                                                  Imagens: Divulgação / Informações: assessoria de imprensa

                                                   

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                                                    Por: Redação -

                                                    A Tempest tem uma novidade para os consumidores que pretendem comprar ou trocar de lancha nos próximos meses, o lançamento da nova Tempest 29.5. Evolução do modelo 270 do estaleiro, a 295 está mais moderna e mais bonita.

                                                    A lancha, que já tinha 29 pés (9,05 metros), muda de nome e de aparência. Agora a plataforma de popa está integrada ao casco e as janelas laterais também ganharam novo design.

                                                    A lancha também está diferente por dentro, agora o cockpit tem banco de piloto rebatível e giratório, além de bar e lixeira em acrílicos. Na cabine, o vaso elétrico é item de série.

                                                    A nova Tempest 29.5 chega ao mercado no próximo mês de Março.

                                                    Imagem: Divulgação

                                                     

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                                                      Tal como de embarcações maiores, os modelos de jets evoluíram muito desde o primeiro, lançado pela Kawasaki, no ano de 1973. Não só pelo design, mas também, pela modernização de funções, capacidade de pessoas e seu peso. Hoje, a famosa moto aquática está muito mais difundida e continua a ganhar corações por aí. NÁUTICA listou 12 modelos que mostram a evolução da categoria nos últimos anos.

                                                      1- Sea-Doo Spark (2013)
                                                      Chegou ao Brasil com a proposta de atrair novos compradores. Para isso, oferece o melhor preço entre os concorrentes. É um jet leve (tem a metade do peso dos jets de entrada atuais), colorido e divertido.

                                                      2- Kawasaki Ultra 300X (2011)
                                                      O mais potente do mundo, com 300 hp, vai de 0 a 50 mph (43,4 nós) em apenas 3,7 segundos, aceleração equivalente à de uma Ferrari.

                                                      3- Sea-Doo GTX Ltd (2008)
                                                      Primeiro jet com suspensão, freio e marcha a ré eletrônicos, recursos que tornam a pilotagem ainda mais confortável e segura.

                                                      4- Yamaha VX (2005)
                                                      Com boa performance e preço acessível, tornou-se o jet campeão de vendas da marca. Tem motor quatro tempos de 110 hp e uma versão esportiva, de 180 hp.

                                                      5- Sea-Doo RXP (2004)
                                                      Jet de dois lugares que se destacou como o primeiro a ter mais de 200 hp de potência (215 hp). No ano seguinte, ganhou uma versão de três lugares, o RXT.

                                                      6- Honda F12 (2002)

                                                      Fez história ao introduzir o motor quatro tempos, à frente do Yamaha FX 140 e do Sea-Doo GTX 4-Tec. De quebra, lançou a primeira versão com turbocompressor.

                                                      7- Kawasaki Ultra 150 (1999)
                                                      Além de lançar o painel digital, este dois lugares atingia 67 mph (58,2 nós) de máxima, o que serviu de parâmetro para limitar a velocidade dos jets até hoje.

                                                      8- Yamaha GP 1200 (1997)
                                                      Primeiro jet de alta performance da Yamaha. Deu origem a outros modelos esportivos da marca, entre eles o GP 1300R, cobiçado pelos amantes da velocidade.

                                                      9- Yamaha WB 700 (1993)
                                                      Xodó dos brasileiros, devido à boa performance nas curvas e à velocidade, chegava a 41 mph (35,6 nós). Até hoje mantém o prestígio no mercado de usados.

                                                      10- Sea-Doo XP (1991)
                                                      Dois anos depois de debutar no mercado, com o Sea-Doo SP, a Bombardier lançou esse modelo. Ágil e rápido, inovou com espelhos retrovisores e trim.

                                                      11- Yamaha WR 500 (1986)
                                                      Estreia da Yamaha, trouxe como novidade a pilotagem sentada. Em seguida, ganhou uma versão com assento maior, para duas pessoas.

                                                      12- Kawasaki JS 400 (1973)
                                                      Primeiro jet da história, com motor de 27 hp e pilotagem em pé. Chegou aqui em 1983. Nos anos 1990, ganhou a versão 800 SX-R, com motor 2T três cilindros.

                                                      Foto: Arquivo NÁUTICA

                                                       

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                                                        Por: Redação -

                                                        As primeiras 48 horas da quarta etapa da Volvo Ocean Race foram bastante complicadas para os velejadores das seis equipes que disputam a Volta ao Mundo. Os competidores já sabiam das condições extremas após a largada, com muito vento batendo de frente – média de 25 nós – e ondas grandes. A perna entre a China e a Nova Zelândia está longe de terminar e a ordem agora é trabalhar dobrado, pelo menos até acessar o Oceano Pacífico. “É como rodeio de touro”, escreveu o argentino Francisco Vignale, repórter a bordo do Mapfre. “Nós ainda estamos enjoados”.

                                                        A situação nos mares do Sul da China deve melhorar nesta quarta-feira (11), após a flotilha deixar as Filipinas, mas os primeiros dias foram bem ruins para os atletas. E olha que tem mais de 8 mil quilômetros pela frente até Auckland. “Muito vento contrário e forte, além de ondas batendo. Serão dias de trabalho a bordo”, descreveu o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, também velejador do Mapfre. “Nosso objetivo é tentar poupar o material. A gente sabe que até chegar às Filipinas precisamos ter cuidado”.

                                                        E a falta de sono desde que deixaram a ilha tropical chinesa de Sanya certamente não estava nos planos. “Ninguém pregou o olho durante as últimas 48 horas”, disse Matt Knighton, repórter a bordo do Abu Dhabi. “Cada onda que bate te acorda e quase te joga pra fora do beliche”.

                                                        Na última atualização da tarde desta terça-feira (10), o Dongfeng seguia na liderança, acompanhado de perto por Abu Dhabi e Mapfre. Mais atrás estão Team Alvimedica, Team Brunel e Team SCA.

                                                        Foto: Amory Ross / Team Alvimedica

                                                         

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                                                          Por: Redação -
                                                          10/02/2015

                                                          Confira os principais destaques da edição 318 da Revista Náutica. O exemplar do mês de fevereiro já está nas bancas com matérias especiais e muito mais! Se você ainda não é assinante, compre a sua em nossa loja virtual. Acesse: loja.shoppingnautica.com.br

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                                                            Mudança de foco

                                                            Por: Redação -

                                                            A Ventura Marine comemora 30 anos de atividades e é referência no segmento de lanchas de passeio de proa aberta, graças ao casco navegador e ao bom padrão construtivo de seus produtos. Comandada pela família Valente deste 2003, tem fábricas em Capitólio (MG) e Manaus (AM). O estaleiro produz 13 modelos de 16 a 60 pés e teve um ano bem diferente quando revela o balanço de 2014. Bastante conhecida e destaque de vendas na linha de lanchas de pequeno porte, a Ventura Marine se surpreendeu ao ver que as lanchas da linha Premium (com modelos de 33, 35 e 41 pés) venderam mais em 2014.

                                                            “O ano foi bom apesar da queda do número de barcos produzidos. A linha Premium vendeu mais e isso manteve nosso ano positivo”, afirma Marco Garcia, responsável pelo setor comercial da Ventura Marine.

                                                            Segundo Marco, a Ventura vai continuar investindo na linha Premium em 2015 e espera um novo crescimento no segmento. Outra estratégia para 2015 é ampliar a atuação do estaleiro nas regiões Norte e Nordeste, regiões que estão até o momento fora da crise hídrica existente na região Sudeste.

                                                            O estaleiro participa do Rio Boat Show 2015 e elogia a escolha do Riocentro para sediar o evento. “Este ano temos grandes expectativas para o evento a casa nova, climatizada, com vasto estacionamento vai nos dar a condição de reter mais nossos clientes em nosso estande e com isso gerar ótimos resultados”, comenta Marco.

                                                            O estaleiro ainda tem grandes planos para 2015. “No segundo semestre apresentaremos um novo modelo cabinado e um projeto que será concluído no primeiro semestre de 2016”, anuncia Marco Garcia.

                                                            O destaque da Ventura para o salão carioca deste ano é a V300 (foto), já testada por NÁUTICA, e que faz parte da nova geração de embarcações da Ventura Marine e tem preço competitivo, atraindo compradores de várias cidades brasileiras. A lancha tem proa larga em forma de trapézio e boa cabine com duas camas grandes.

                                                            Foto: Mozart Latorre

                                                             

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