O estaleiro italiano Sanlorenzo anunciou recentemente seus planos de produzir o primeiro superiate do mundo a ser impulsionado por tecnologia de carbono zero. O modelo, de 164 pés (50 m), será alimentado por células de hidrogênio.
Uma peça essencial da embarcação será seu reformador de metanol, que cria gás hidrogênio catalisando metanol e vapor de água. O metanol é mais seguro e fácil de armazenar do que o gás hidrogênio, que precisa ser comprimido a uma pressão muito alta para ser transportado em quantidades suficientes.
As células de combustível, por sua vez, convertem o gás em eletricidade ao combinar hidrogênio com oxigênio através de células eletroquímicas semelhantes a baterias. A única emissão deste processo é a água.
A Sanlorenzo assinou recentemente um acordo exclusivo com a Siemens Energy para co-desenvolver soluções de células de combustível e diesel-elétricas para o setor de iates de mais de 80 pés.
A previsão de entrega da primeira unidade é para 2024. Massimo Perotti, presidente da empresa, disse que pretende testar a tecnologia pessoalmente antes de estimular seus clientes a seguir o mesmo caminho ecológico.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
Faz algum tempo que você planeja acomodar sua família na cabine de seu barco e sair navegando por aí, com direito a pernoites a bordo, certo?
Qualquer pessoa que já tenha vivido essa experiência, seja a bordo de uma lancha ou de um veleiro, sabe que não tem nada mais gostoso — especialmente podendo levar a família inteira a bordo.
A boa notícia é que é, sim, possível passar dias e noites inteiros no mar, e não só passeios de poucas horas. Tudo isso com segurança e um ótimo planejamento.
Quem garante isso é o advogado pernambucano Guilherme Veiga, que — com a experiência de quem vive navegando a bordo de uma lancha de 44 pés, batizada de Duduca, ao lado da mulher, Catarina Veiga, e de suas duas filhas pequenas, Eduarda (de 9 anos) e Maria (de 3 anos) — decidiu dar o empurrãozinho que talvez esteja faltando para convencer você a viver essa experiência também.
Para isso, a partir do próximo fim de semana, dentro do Canal NÁUTICA, no YouTube, o navegador — cheio de energia, experiência e ideias — vai protagonizar o programa Família Veiga a Bordo, em que exibirá vídeos gravados durante seus passeios pelo Brasil.
Por puro prazer, e com a família inteira a bordo, Guilherme Veiga costuma passar todos os feriados prolongados e datas festivas a bordo de sua lancha. No Réveillon deste ano, por exemplo, ele atravessou todo o litoral de Alagoas e entrou no rio São Francisco.
Já na Semana Santa, a Família Veiga curtiu um delicioso passeio de quatro dias pelo litoral de Pernambuco, com passagem por lugares icônicos como Maria Farinha, Ilha da Coroa do Avião, Forte Orange e Ilha de Itamaracá, onde visitou o Projeto Peixe-Boi.
São os detalhes dessa gostosa viagem que você acompanha no primeiro episódio do programa Família Veiga a Bordo, a partir deste sábado, 30 de abril, às 21 horas. Assista aqui!
O estaleiro italiano Tecnomar revelou o conceito de seu Evo 130, um iate esportivo de 39,8 metros feito de alumínio. O design futurista é uma mistura balanceada de estilo e funcionalidade, além de contar com o melhor da engenharia náutica, a fim de torná-lo uma experiência confortável e ultra luxuosa para os hóspedes a bordo.
Como muitos outros iates da Tecnomar, o Evo 130 apresenta linhas longas e fluidas para criar um perfil esportivo que é sinônimo da marca. Seus designers afirmam que o interior do superiate apresentará couros finos, estofados de microfibra e peças de móveis ergonomicamente embutidas nas paredes.
O Evo 130 poderá acomodar 12 hóspedes em seis camarotes, sendo cinco duplos e uma suíte exclusiva do proprietário. O barco também poderá abrigar uma tripulação de sete pessoas. Suas principais características incluirão uma espaçosa espreguiçadeira à frente do convés principal, com um luxuoso clube de praia e uma garagem na popa. Além disso, uma escada leva a um terraço sombreado com um bar e uma cozinha.
A embarcação será alimentada por dois motores a diesel V12 com 1800 hp de potência, que lhe prometem uma velocidade de cruzeiro estimada de 17 nós (31,4 km/h) e uma velocidade máxima de 19 nós (35,1 km/h).
O Evo 130 sucede a série menor Evo 120, que foi revelada pela Tecnomar em dezembro de 2020.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
O estúdio Coquine! revelou o conceito do Cynthesis 180, um catamarã de 58 metros de comprimento que incluirá várias piscinas e um heliporto.
A embarcação terá três conveses, o que proporcionará amplo espaço a céu aberto. Juntos, dois deles medem 17 metros e abrangem toda a boca do barco. O terceiro é um solário que oferecerá vista panorâmica e uma variedade de opções para relaxar. Os diversos arranjos possíveis de assentos permitem que hóspedes, por exemplo, bebam e jantem ao ar livre ou liberem o espaço para tomar sol em espreguiçadeiras.
O estúdio buscou criar espaços que estimulassem a socialização e o relaxamento. Seu deck superior conta com duas áreas de jantar à frente e dois solários na popa, garantindo uma ambiente harmonioso que atende a todas as ocasiões.
A divisão entre as partes posterior e anterior do barco também é acentuada nos níveis inferiores. A área dianteira do convés principal tem uma função mais prática, já que contém o heliporto e um espaço para a realização de atividades físicas. Rumo à popa, o destaque vai para os decks e uma plataforma que se situam à beira d’água, de onde hóspedes podem dar um mergulho.
O Cynthesis 180 pode acomodar até 12 hóspedes. Seu interior é totalmente customizável, com várias configurações possíveis para os camarotes. Outras características essenciais do catamarã incluem suas várias piscinas e jacuzzis, assim como as varandas retráteis presentes na acomodação do proprietário e nas suítes VIP.
Os desenvolvedores do projeto também levaram em conta a preocupação com o meio ambiente. A embarcação será equipada com tecnologias solares e baseadas em hidrogênio, a fim de diminuir seu impacto ambiental. Quanto à performance, espera-se que o Cynthesis 180 seja capaz de alcançar as 5000 milhas náuticas quando navegando a uma velocidade de 8 nós (14,8 km/h).
De acordo com o estúdio de design, o Cynthesis 180 está chamando a atenção, e duas corretoras já estão conversando com clientes em potencial.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
Entrando em Gibraltar, território britânico na Espanha, o capitão Murillo Novaes passou por uma situação um tanto quanto inusitada, quando seu barco – um catamarã a vela Leopard 45, navegando a motor – foi atacado por duas Orcas (Orcinus orca).
“Elas vieram muito rápido… Na primeira ‘porrada’ no leme, o piloto ainda estava engatado, aí eu já desengatei o piloto, botei a mão na roda para segurar, lógico, para não deixar rodar, mas não travar […]”, relatou Murillo em vídeo enviado à Náutica.
Ele conta que relembrou o aprendizado de engatar a ré para as Orcas perderem o interesse no barco, e funcionou! Confira o vídeo abaixo:
As informações do registro já foram encaminhadas pelo projeto Megafauna Marinha do Brasil ao comitê de pesquisa do Orca Ibérica, que monitora os eventos dessa natureza na região.
Com tamanho perfeito para quem quer começar a navegar, a Mestra 240 oferece uma interessante tripla combinação: proa aberta, banheiro fechado e motor de centro-rabeta. Confira o teste da Mestra 240.
As lanchas costumam ser divididas, popularmente, em três categorias: pequenas (até 25 pés), médias (de 25 a 38 pés) e grandes (acima de 40 pés). Nesse universo, medido em pés (um pé equivale a pouco mais que 30 centímetros), quando o espaço é bem aproveitado, mesmo uma lancha com 24 pés pode combinar conforto com desempenho nos passeios.
É o caso da Mestra 240, do estaleiro Mestra Boats, uma lancha de proa aberta com espaço generoso no cockpit, para aproveitar ao máximo o convés ao ar livre, além de um banheiro fechado, essencial nos passeios mais prolongados — especialmente quando há mulheres e crianças a bordo. Assista ao teste completo abaixo ou leia a reportagem.
Trata-se da maior lancha da Mestra Boats, que tem sede em Pederneiras, no interior de São Paulo, e ao estrear no mercado náutico, em janeiro de 2010, decidiu apostar no segmento das lanchas pequenas, destinadas a passeios em águas interiores — faixa cada vez mais deixada de lado pelos grandes estaleiros, embora esse tipo de embarcação seja o típico primeiro barco dos novos navegantes e com uma série de vantagens, como poder ser rebocado por um automóvel e não exigir motor de grande potência.
Em sua estreia, o estaleiro apresentou duas lanchas de uma vez: as Mestra 180 (de 18 pés) e 198 (de quase 20 pés). Depois vieram a Mestra 212, a 222, a 230 e a 240 (lançada no São Paulo Boat Show 2019), além da 160 Fishing, seu sétimo modelo.
A proposta com a Mestra 240 (o casco tem 7 metros de comprimento) para passeios diurnos em águas abrigadas, tanto em represas e rios, como em faixas de mar, é privilegiar os ocupantes do cockpit, mas sem abrir mão do desempenho, com a vantagem adicional de navegar bem mesmo com motor de relativa baixa potência.
No caso, um centro-rabeta de 200 hp a 280 hp. É, enfim, uma lancha apropriada para passeios curtos com a família ou pequenos cruzeiros em dias de mar calmo. Tudo isso com uma interessante relação custo/benefício, em que o valor pago pelo produto é pesado numa balança invisível, tendo como contrapesos suas qualidades.
O casco da Mestra 240 tem “V” de popa de 19 graus. Ou seja, vai bem tanto em represas e rios quanto no mar abrigado
A Mestra 240 é uma lancha de proa aberta com vocação natural os passeios diurnos com a família em águas abrigadas. Seu cockpit acomoda bem até de oito pessoas, incluindo o piloto. Apesar de ser uma lancha com 7 metros de comprimento, tem uma boa plataforma traseira, com 2,18 metros de largura por 0,70 m, que facilita a entrada e ainda permite a instalação de uma churrasqueira, além do contato direto com a água.
Ainda na parte traseira do barco há um sofá com duas faces, sendo uma voltada para a praça de popa e outra voltada para trás, uma sacada inteligente do projetista, que conseguiu criar espaço onde aparentemente isso não era possível. Rebatendo-se o encosto, esse sofá se converte em solário para duas pessoas, outra jogada inteligente.
Levantando-se o assento do sofá de popa tem-se acesso à casa de máquina e ao tanque de água. Sugestão ao estaleiro: o acesso ao motor poderia seria melhor se dois pistões hidráulicos fossem maiores.
Um dos pontos fortes da atual maior lancha do estaleiro Mestra Boats é qualidade na construção
Em todos os sofás (incluindo uma chaise e o banco do piloto), os assentos são largos e os encostos, altos. E é possível se movimentar facilmente desde a plataforma de popa até a proa, sem degraus ou obstáculos.
Ainda no cockpit há um módulo com bar de acrílico, geleira, lixeira, pega-mãos, nichos para guardar os celulares, uma mesinha desmontável de centro, vários alto-falantes e muitos porta-copos e porta-bebidas.
Na proa, os dois sofás, opcionalmente, podem se transformar em um segundo solário, com a incorporação de um complemento central. A borda livre é alta e transmite uma confortante sensação de segurança.
Sem abrir mão do ótimo desempenho,
a Mestra 240 aproveita inteligentemente todos os espaços a bordo, usando ao máximo o convés ao ar livre
Por sua vez, o banheiro, com acesso por uma porta larga de acrílico, tem vaso sanitário elétrico, pia, saboneteira, chuveirinho, iluminação e uma pequena vigia para ventilação, atendendo bem, especialmente, a mulheres e crianças. A altura, porém, não passa de 1,20 m.
No posto de comando, com ótima ergonomia, o banco do piloto, com assento rebatível, é individual. Mesmo sentado, para quem tem mais de 1,80 metro de altura, a visão por cima do para-brisa é muito boa. Para pessoas de estatura mediana, a pedida é usar o banco levantado.
O painel, bem completo, tem espaço para todos os instrumentos do motor, um nicho para o aparelho de som, marcador de combustível, os botões do farol de busca e do guincho elétrico (vários destes itens são opcionais) e um eletrônico do tipo três em um, usado, no caso de represa, basicamente na função sonda, mas a tela não passa de seis polegadas.
Já com o barco navegando, o manete na posição de cruzeiro atrapalha as manobras a boreste, esbarrando na mão do piloto, seja em desvios de rota ou em curvas mais fechadas. A saída para esse problema é ajustar a posição do volante, ou do manete. Fica a sugestão ao estaleiro.
Para proteger todos os passageiros nos dias de sol, a targa serve de suporte para uma capota de lona que cobre praticamente toda a área de uso social do convés, que, por sinal, tem design agradável e moderno.
O estaleiro oferece cinco opções de cor para os estofamentos e para o casco. À noite, lâmpadas de led iluminam o cockpit. Cabos, coletes salva-vidas, defensas e demais materiais podem ser acomodados nos diversos paióis distribuídos pelo convés, sob os assentos dos sofás.
Sob o piso central do cockpit há um grande paiol reservado ao tanque de combustível, de 192 litros
Sob o piso central do cockpit há um grande paiol reservado ao tanque de combustível, de 192 litros. Quanto às ferragens, a lancha vem com cunhos de inox de 20 centímetros cada (dois na proa e outros dois na popa), para facilitar as amarrações, mas seria recomendável um cunho de meia-nau.
Guarda-mancebo na proa, olhais (alças) para reboque (um na proa e dois na popa) são itens de série, além de chuveirinho na popa com força adequada ao tamanho do barco.
O acesso ao motor de centro-rabeta é feito levantando-se o assento da popa
Como navega
Testamos a Mestra 240 nas águas da represa de Atibainha, em Nazaré Paulista, um dos lugares mais bonitos do interior de São Paulo para navegar. A bordo havia uma pessoa, 192 litros de combustível e 60 litros de água.
Estava equipada com um motor 4.5 litros de 250 hp, a gasolina, acoplado à rabeta Alpha — modelo que tem apenas um propulsor em vez de hélices contrarrotantes, o que ajuda no ganho de velocidade final.
Nessas condições, a lancha respondeu com uma navegação rápida, firme e estável nas manobras. Mesmo em curvas muito fechadas — ação realizada repetidas vezes para sentir a verdadeira aptidão do casco.
Cruzamos nossas próprias marolas várias vezes, bem como as geradas por outras embarcações (como uma flybridge de 38 pés que navegava a mais de 20 nós na represa). Nos dois casos, o casco da Mestra 240 deslizou com suavidade, mesmo na velocidade de cruzeiro rápido, que foi de 31,1 nós, a 4500 rpm.
Em cruzeiro econômico (26,7 nós, a 4000 rpm) o consumo ficou na casa de 38 litros por hora. Já com o motor a 5200 giros, a velocidade máxima foi de 36,4 nós, outra boa marca. Acelerou do repouso aos 20 nós em ágeis 5,1 segundos.
Importante ressaltar também o bom padrão da construção, que tem uma estrutura bem reforçada, com duas longarinas e três cavernas. O “chassi” é preenchido com espuma de poliuretano e colado junto com o convés, formando um grande volume estanque, o que deixa o casco virtualmente insubmersível.
Por sua vez, o casco tem um “V” de popa de 19 graus, muito bom para navegar no mar e cortar ondulação, e, mesmo assim, sobra para navegar em represas e águas calmas.
Nas águas da represa de Nazaré Paulista, a valente Mestra 240 navegou firme, estável nas manobras e rápido: passou dos 36 nós
A navegação em mar na Mestra 240 é indicada apenas em águas abrigadas, com as devidas restrições e cuidados que uma embarcação de 7 metros de comprimento e proa aberta precisa ter.
A experiência da navegação da Mestra 240 superou as expectativas, justamente pela qualidade e firmeza da montagem dos itens de série e dos opcionais. A ausência de rangidos inerentes à navegação, mesmo que em velocidade de cruzeiro e máxima, comprova que a lancha da Mestra Boats tem recebido a devida atenção na linha de produção.
Em resumo, pelo o que mostrou em Nazaré Paulista, a Mestra 240 tem tudo para dar continuidade ao sucesso do estaleiro e conquistar cada vez mais admiradores, tanto em águas doces quanto no mar.
Saiba tudo sobre a Mestra 240
PONTOS ALTOS
Qualidade da construção e montagem geral
Desempenho com motorização de média
Cuidado com estofamentos e acabamento dos detalhes
PONTOS BAIXOS
Volante muito próximo ao manete do motor
Acesso à casa de máquinas
Faltam cunhos de meia-nau
Características técnicas
Comprimento máximo: 7,00 m Boca: 2,45 m Calado: 0,38 m Ângulo do V na popa: 19° Combustível: 192 litros Água: 60 litros Altura no banheiro: 1,20 m Capacidade: 10 pessoas Peso sem motor: 1 150kg Motorização: 1 x centro-rabeta, de 200 a 280 hp
Detalhes da Navegação
Em cruzeiro econômico (26,7 nós, a 4.000 rpm) o consumo ficou na casa de 38 litros por hora. Já com o motor a 5.200 giros, a velocidade foi de 36,4 nós.
Quanto custa a Mestra 240
A partir de R$ 295,9 mil, com um motor de centro-rabeta de 250 hp. Preço pesquisado em agosto/2021.
Sede do estaleiro Mestra Boats, no interior de São Paulo, recebe ampliação da área da fábrica. No total, serão 4 mil metros quadrados de área construída. O motivo: a fabricação de um novo modelo de 29 pés
Tendo em vista o Australian Open, tradicional campeonato de tênis, a Adidas e a ONG Parley for the Oceans montaram uma quadra flutuante feita de plástico reciclado no meio da Grande Barreira de Corais, na Austrália.
A instalação busca aumentar a conscientização sobre o despejo de plástico nos oceanos. Feita inteiramente de materiais plásticos reciclados, a quadra flutua sobre a superfície de uma barcaça que viaja regularmente pelo recife concluindo projetos de construção marinha ambiental.
Após uma partida entre algumas estrelas do tênis australiano, a quadra sustentável foi doada a uma escola local de Townsville.
O espaço também sediou o lançamento de uma linha de vestuário de alta performance feita, em parte, com plástico coletado pela ONG. A Adidas afirmou que a coleção de tênis 2022 apresenta cores inspiradas nas encontradas na grande barreira de corais.
“Nós coletamos plástico de comunidades costeiras antes que ele acabe nos oceanos e o transformamos em fios têxteis”, diz Shannon Morgan, diretora sênior da seção do Pacífico da Adidas.
“Você verá nossos atletas em campo no Australian Open com as roupas feitas desse material. Estamos usando um evento esportivo, o maior do nosso continente, para mostrar a beleza do recife de coral”, completa.
A Adidas também declarou que está comprometida a colaborar para o fim do desperdício de plástico e eliminar o poliéster virgem de seus produtos até 2025.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
Vanessa Montoro é absolutamente apaixonada pelo mar e, apesar de morar em São Paulo, não consegue passar muito tempo longe da água salgada. É algo que mexe com seus sentidos, porque nem ela, nem ninguém de sua família, nunca teve qualquer relação com barco.
Na verdade, ela não tinha! Agora, não vê a hora de chegar em Paraty para navegar – um namoro que teve início na pandemia. Como não gosta de burburinho ou praias lotadas, por muitos anos Vanessa manteve o hábito de curtir as férias na Austrália a fim de passar 60 dias perto do mar. “Com a pandemia, fui impedida de ir para a Austrália, não podíamos sair do país, então procurei um lugar que tivesse mar e onde eu pudesse ficar relax, de chinelo o dia todo, bem à vontade”.
Foi parar na ilha do Araújo, em Paraty, com os filhos pequenos. “Sem barco, não se faz nada lá! Como eu ia em dois finais de semana por mês e em todos os feriados, reparei que os barcos de locação eram ruins, sujos, desconfortáveis”.
Toda charmosa, a traineira de madeira de 28 pés desfila em paraty, atraindo olhares. fez tanto sucesso que até ganhou uma irmã maior.
Por isso, quando lhe ofereceram uma traineira de madeira, de 28 pés, crua, ela não titubeou em comprar. Pesquisou, conheceu os barqueiros de Paraty e foi encontrando o caminho das pedras. “Passei 5 meses indo todo final de semana aos estaleiros na Ilha das Cobras para acompanhar a construção. Depois de pronto, estilizei totalmente no conceito do crochê, que é a minha paixão” – e também seu business.
Diferentes e elegantes, os revestimentos em crochê feitos com fio náutico dão um charme todo especial aos estofados e pufes.
Em 2002, Vanessa Montoro criou uma marca de moda baseada em princípios sustentáveis, por meio do crochê, transformando radicalmente a forma de apresentar essa técnica centenária. Com peças duradouras e não sazonais, feitas com fios de seda tingidos com pigmentos naturais e 100% feitas à mão, sua marca artesanal de alta qualidade nasceu eco-friendly, socialmente responsável e atemporal.
Nada mais natural que ela levasse o know how de todo esse charme para o estofado do seu barco. “Na moda, trabalhamos com fios 100% seda, que são finos e delicados. O fio náutico é bem mais grosso, mais difícil de trabalhar, e as crocheteiras reclamavam muito porque chegavam a ficar com bolhas nas mãos”.
“É muito legal ver que é possível inovar, ser único em outros segmentos, além da moda”
Tudo valeu a pena: por onde ela passava com o barco, que batizou de HandMade, todo mundo comentava que era lindo. “Fiz para mim e para os meus filhos, mas ficou tão charmoso que as pessoas se interessaram em alugar. Acabei ficando sem barco, pois a procura foi muito grande”. A locação para passeios de dia inteiro, com direito a bebidinhas, frutas, cardápio de comidas, stand up, cantinhos especiais para mergulhar e ver golfinhos, é comandada pelo marinheiro e seu ajudante – o filho de Vanessa que tem 12 anos e adora navegar.
A mosquinha da paixão por barcos já tinha picado Vanessa, e não era mais possível ficar em terra. “Quando tirei meu barco da água para manutenção, encontrei outro de 40 pés, com capacidade para 24 pessoas, que tem mesa, cozinha, forno, fogão, geladeira. Quero até colocar um chef”, ela conta.
Atenta aos detalhes, Vanessa cuidou de cada cantinho do barco, e enfrentou desafios para deixá-lo exatamente como queria: funcional, aconchegante e muito charmoso.
Batizado HandMade Life, ele também está cheio de crochê, é claro! “Estou tendo mais prazer no barco do que na moda, até deixei a coleção um pouco de lado de tão focada que estou no barco. É muito legal ver que dá para ser único em outros segmentos”.
Quem sabe, não vira um novo negócio para Vanessa? Ela já recebeu a encomenda de decoração de uma escuna. “Esses barcos nos levam a curtir o momento. Nada de velocidade, valorizar o feito à mão, resgatar o conceito da madeira. São feito de amor e por amor”.
“Tenho tido mais prazer no barco do que na moda. até deixei a coleção um pouco de lado de tão focada que estou no barco”
Estofados, almofadas, cortinas e até mesmo as defensas são revestidas de crochê. Visto de cima, o barco é realmente diferenciado e chama a atenção por onde passa.
Situado às margens do rio Tapajós, o Terminal Hidroviário de Passageiros e Cargas de Santarém – Joaquim da Costa Pereira, no Baixo Amazonas, foi entregue à população na última quarta-feira (20) pelo Governo do Pará.
Com investimento de mais de R$74 milhões, o porto tem 22 mil metros quadrados de área construída e pode receber mais de três mil passageiros por dia. A obra está sendo vista como um meio para a integração do modal fluvial da região, além de proporcionar mais conforto e segurança para quem depende dos rios para se deslocar.
“Vai trazer mais dignidade para o povo santareno e vai melhorar o controle de mercadorias. É algo revolucionário que o município recebe. Uma obra histórica e estratégica. Era algo que nós precisávamos há muito tempo. O terminal vai fazer uma diferença enorme para as pessoas. O município é um dos principais polos da região no transporte de passageiros e cargas,” ressalta José Roberto Branco Ramos, presidente da Associação Comercial e Empresarial de Santarém (ACES).
A estrutura foi pensada para receber grandes embarcações, como cruzeiros, o que deve potencializar a atividade turística na região, gerando emprego e renda. A construção do terminal já trouxe 850 novos postos de trabalho.
“Graças a Deus chegou o grande momento. A nossa região estava merecendo. O terminal será bem utilizado por todos nós, tanto por quem trabalha com carga, quanto por passageiros”, reforça, ansioso, Denir Trindade, morador de Santarém há mais de 20 anos, onde trabalha como marítimo no transporte de soja.
Vânia Suely Pereira Maia lembra que movimentar a economia de Santarém sempre foi o objetivo do pai, o empresário Joaquim da Costa Pereira, falecido em 2010, e que será homenageado com o nome do terminal.
“Ele foi um visionário, um grande empreendedor na região. Começou a trabalhar aos 12 anos de idade. Fez de tudo um pouco, e teve, inclusive, uma fábrica de gelo para abastecer os ribeirinhos. Dedicou-se a muitas áreas. Ele sabia que para ter mais progresso, Santarém precisava de um porto porque os rios são nossas estradas. Ficamos muito felizes com a homenagem que os alegra muito porque esse sempre o desenvolvimento e o progresso da região sempre foi um sonho do meu pai,” lembra a empresária.
O Terminal Hidroviário de Passageiros e Cargas de Santarém – Joaquim da Costa Pereira será o nono porto entregue na região, beneficiando mais de 700 mil habitantes do Baixo Amazonas.
“A entrega do Terminal Hidroviário de Santarém está sendo aguardada com muita expectativa pelos moradores, pois é uma obra histórica para região. Por muito tempo, os usuários não tinham condições dignas para viajar na cidade, uma das mais importantes do estado. Mas a partir de agora, a realidade será outra, pois teremos o maior e mais moderno porto público de passageiros do Brasil, sem sombra de dúvidas”, enfatiza Abraão Benassuly, presidente da Companhia de Portos e Hidrovias do Pará (CPH).
Estrutura
A sala de embarque do terminal oferece 1 205 cadeiras longarinas, rede wi-fi gratuita e duas escadas rolantes que facilitam a acessibilidade ao segundo piso. O porto será administrado pela Prefeitura de Santarém, por meio da Coordenadoria de Portos.
Climatizado, o equipamento público tem vestiários e banheiros masculino, feminino e para pessoas com deficiência. A área inclui ainda farmácia, três lanchonetes, restaurante, e espaços para instalação de lojas e quiosques, além de salas para órgãos de segurança e justiça, como Polícia Militar, Conselho Tutelar e Agência de Regulação e Controle dos Serviços Públicos do Pará (Arcon).
Para auxiliar no embarque e desembarque de passageiros, o espaço tem rampa metálica biarticulada, passarela coberta em concreto e flutuante com oito fingers para atraque das embarcações. Na área externa, o estacionamento tem 5.800 metros quadrados e inclui vagas para carros, motocicletas e bicicletas, além de pontos para táxis e ônibus.
Já o terminal de cargas tem um galpão com mais de seis mil metros quadrados para abrigar cargas e utensílios dos passageiros.
Serviço: A entrega do Terminal Hidroviário de Santarém será nesta quarta-feira (20), às 17h. Rua Araguarina, SN, bairro Prainha.
O governo baiano anunciou que afundará duas embarcações na Baía-de-Todos-os-Santos até o final de 2022. A medida visa estimular o turismo náutico ao transformar os locais em pontos de mergulho esportivo. Apenas em 2019, dois barcos tiveram o mesmo destino: a balsa Agenor Gordilho e o rebocador Vega.
Em entrevista ao portal Bahia Notícias, Maurício Bacelar, secretário de Turismo, afirmou: “Nos últimos três ou quatro anos, o governo do estado afundou navios na Baía de Todos-os-Santos. Temos feito o acompanhamento desses navios e eles estão maduros para receber visitação. Paralelo a isso, a Marinha do Brasil vai doar à Secretaria de Turismo uma outra embarcação para ser afundada também”.
No último afundamento, o da balsa Agenor Gordilho, foi feito um buraco no casco da embarcação, provocando a entrada de água e a consequente submersão. Ela agora situa-se a 36 metros de profundidade, nas águas calmas da baía.
“Algumas pessoas podem pensar que isso seria uma agressão ao meio ambiente; não é. Ao contrário, é um estímulo à vida marinha. Estamos em processo licitatório para o afundamento, pois passa por um controle dos órgãos do meio ambiente. Peças, óleo, tudo é estudado. Ocorrerá ainda em 2022”, completou Bacelar.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
O Rio Boat Show 2022 contou com a presença da Golfinho, rede de postos de abastecimento náutico. A empresa iniciou suas atividades no ano de 1986, com seu posto em Angra dos Reis. Hoje conta também com uma unidade em Niterói.
Os postos detêm toda a estrutura de um posto de combustível terrestre, com a diferença de se situarem sobre uma balsa flutuante, fundeada no meio do mar. Esse arranjo facilita o abastecimento das embarcações, visto que poupa os navegadores de dirigir-se às margens para encher o tanque.
Sua loja de conveniência, a WayPoint, também está sempre pronta para atender as necessidades dos passageiros com produtos de alimentação, bebidas, entre outros.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
O Rio Boat Show 2022 contou com a presença da Inovaleds, que trouxe ao evento suas soluções em iluminação para barcos.
Um dos destaques da empresa é a sua linha Super Canhão. Trata-se do LED submergível mais potente do mercado brasileiro, com alta luminosidade. O produto conta com 1 ano de garantia e suas carcaças vêm nas opções alumínio naval anodizado ou acabamento em aço inox.
100% nacional, a Inovaleds é, hoje, a marca mais procurada no cenário brasileiro no que diz respeito ao desenvolvimento de produtos para iluminação com a mais nova tecnologia em super LEDs.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
A Geosaker marcou presença no Rio Boat Show 2022 com suas soluções tecnológicas para gestão de ativos e inspeções subaquáticas.
O destaque do estande foi a presença de um drone subaquático projetado para aumentar a precisão e a agilidade das avaliações de condições visuais de embarcações e outros ativos submersos. O equipamento, que atinge uma profundidade de até 100 metros, traz a vantagem de reduzir os custos e o tempo necessário para a inspeção de uma embarcação.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
A Torpedo Marine marcou presença em mais um Boat Show. Desta vez, a fabricante de embarcações infláveis tipo RIB e Yacht Tenders desenhados na Itália e produzidos no Brasil exibiu seu modelo T700 na água, com a possibilidade de teste drive para os visitantes do maior salão náutico outdoor da América Latina.
Conheça algumas das qualidades do inflável apresentado no Boat Show:
Casco
O casco foi desenvolvido exclusivamente para a Torpedo Marine na Itália, com um V agressivo e duas linhas negativas para deixar o barco totalmente seco na hora da navegação, que acaba se tornando mais suave devido ao ângulo mais fechado do V. Com a proa mais alta e a popa mais baixa, torna-se um casco estanque, o que para navegar ou lavar o barco é um ponto muito bom, de acordo com Ueliton Fernandes.
Materiais
A empresa buscou aplicar materiais de alta qualidade em suas embarcações, como por exemplo os flutuadores em Hypalon, da marca francesa Orca, tido como um dos melhores do mercado europeu, utilizado até mesmo pelos botes da Pirelli, Marinha, Polícia Federal. O material, que é uma mistura de neoprene e borracha, promete durabilidade de 30 anos, e somente a partir do 10º ano que o cliente vai começar a ter algum tipo de manutenção. É antiabraviso, tem proteção UV, e todas as cores da marca estão disponíveis na Torpedo, divididas em três tipos de materiais: o liso, o texturizado e o carbonado.
Customização
100% personalizável, este inflável dá inúmeras possibilidades ao seu proprietário, que pode escolher, por exemplo, ter uma capota rebatível que fica embutida dentro do sofá, ou um T-Top com estrutura em fibra de carbono ou Kvlar. O modelo oferece versatilidade, principalmente pelo processo de fabricação ser pelo sistema Spyder, proporcionando espaço para bastante coisa com vários paióis no barco. Além disso, conta com geleira, duas posições de solário, guincho manual ou elétrico, cristaleiras, duas posições de posto de comando, mesa de popa, cunhos italianos, luz subaquática, luz cortesia, etc.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A Boatlux esteve no Rio Boat Show 2022, onde apresentou seus serviços de compartilhamento de lanchas e jets. No mercado desde 2012, a empresa promove e gerencia a compra compartilhada de embarcações de lazer, além de administrar as cotas náuticas.
Os grupos variam entre 4 e 10 cotistas, além de se responsabilizar por grande parte dos trâmites burocráticos durante uma aquisição do tipo. Dessa forma, além dos custos serem reduzidos, as possibilidades de uso ainda são ampliadas, já que esse arranjo é válido no país inteiro.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A Pretty Jet esteve no Rio Boat Show 2022 apresentando suas variadas opções de banheiras e outras instalações para banho. 100% brasileira, a empresa está no mercado desde 1978 e oferece diversas soluções inovadoras, dentre as quais destacamos algumas. Veja a seguir:
Jatos de massagem personalizáveis
Seus jatos são posicionados em pontos estratégicos para um relaxamento profundo. Usuários também podem direcionar e ajustar a vazão dos principais jatos, criando uma experiência de banho única.
Ruído zero
Os sistemas hidráulicos da Pretty Jet são projetados para ser totalmente silenciosos, de modo a proporcionar a experiência mais relaxante possível.
Sistema de acionamento inteligente
O painel passa a funcionar automaticamente quando se atinge o nível ideal de água, momento em que os jatos são ativados. Sempre que algum usuário entra ou sai da banheira, o sistema é desativado para evitar respingos.
Sistema de preparação do banho e antitransbordo
Bastam 2 cliques para acionar o sistema de enchimento automático, que não apenas enche a banheira por conta própria e ajusta a temperatura programada, mas também permite a entrada da quantidade de água ideal, evitando transbordo e desperdício.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
A Armatti Yachts esteve no Rio Boat Show 2022, onde exibiu sua nova lancha, a 420 Fly. O modelo, de 42 pés, possui dimensões generosas e exibe as linhas esportivas características da marca. Confira a seguir 3 pontos altos desta lancha:
Flybridge
O maior destaque desta embarcação é seu flybridge. Este terceiro pavimento conta com sofá em “U”, espreguiçadeiras, geleira e uma segunda estação de comando. Seu acesso se dá pela área externa, o que facilita consideravelmente a circulação a bordo.
Cabine ampla
O convés inferior deste barco foi projetado para oferecer espaço e conforto aos passageiros. Possui uma cama de meia-nau que se estende de borda a borda, assim como dois quartos fechados, sendo uma suíte, e uma sala que pode ser convertida em um terceiro quarto.
Área externa e cockpit
A área externa e o cockpit da 420 Fly são amplos e oferecem ótimas opções de lazer. Sua praça de popa, consideravelmente grande para um barco de 42 pés, possui um espaço gourmet posicionado de tal modo a conectar-se com a cozinha do cockpit. O acesso lateral leva à proa aberta, que esbanja um belo solário.
Preço: R$ 2,3 milhão (gasolina) e R$ 2,7 milhão (diesel).
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
A Mestra Boats, estaleiro sediado em Pederneiras, no interior de São Paulo, marcou presença em mais um Rio Boat Show, com alguns modelos de sua linha de lanchas. Destaque para a Mestra 240, maior modelo fabricado pela marca, com 7 metros de comprimento e capacidade para 10 pessoas, incluindo o piloto.
Fique por dentro de alguns dos principais pontos fortes deste lancha de 24 pés:
Ideal para quem quer começar a navegar
Pensada para unir conforto e desempenho nos passeios, esta lancha de proa aberta é ideal para quem quer começar a se aventurar na náutica. Própria para navegação diurna em águas abrigadas, tanto em represas e rios, como em faixas de mar, conta com vantagens como poder ser rebocada por um automóvel e não exigir motor de grande potência.
Espaço privilegiado
Com espaço generoso no cockpit, para aproveitar ao máximo o convés ao ar livre, o modelo une os benefícios de uma lancha de proa aberta com a comodidade de ter um banheiro fechado, essencial nos passeios mais prolongados — especialmente quando há mulheres e crianças a bordo. Os dois sofás da proa, opcionalmente, podem se transformar em um solário, com a incorporação de um complemento central, o que nos traz ao próximo ponto alto.
Áreas de lazer a bordo
A plataforma traseira tem 2,18 metros de largura por 0,70 m, que facilita a entrada e ainda permite a instalação de uma churrasqueira, além do contato direto com a água. Também na popa, há um sofá com encosto rebatível que se converte em solário para duas pessoas.
Conforto e segurança
A Mestra 240 conta com sofás de assentos largos e encostos altos, o que corrobora com o conforto dos ocupantes da lancha, inclusive do piloto. A movimentação da plataforma de popa até a proa é facilitada por não haver degraus ou obstáculo. Bar de acrílico, geleira, lixeira, pega-mãos, nichos para guardar os celulares, mesinha desmontável de centro, alto-falantes, porta-copos e porta-bebidas são itens encontrados no cockpit, assim como diversos paióis sob os assentos dos sofás.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A MS Audio Brazil, empresa especializada em aparelhos de som com diversas adaptações, foi uma das empresas que esteve no Rio Boat Show, que voltou, neste ano, às águas da Baía de Guanabara.
Com uma equipe de engenheiros acústicos qualificada, o ponto forte da empresa no salão náutico foi a sua Linha Adventure — uma série de aparelhos de som que podem ser instalados em jets, lanchas e quaisquer outros lugares sujeitos a umidade ou água.
Eles consistem, majoritariamente, em caixas de som com conexão bluetooth, sendo que todas elas são eletrônicas à prova de água, de terra e de poeira.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A Kelson’s, empresa especialista em estofados nos mercados automotivo, náutico, moveleiro e médico-hospitalar, exibiu seus produtos na 23ª edição do Rio Boat Show.
No meio náutico, em particular, a empresa especializou-se em revestimentos para toda linha de estofamento náutico e também para a linha de decorações externas. Dentre os diferenciais da marca, estão a alta tecnologia em torno de ações anti bacterianas, maior facilidade na limpeza (um fator importante para embarcações) e maior resistência e durabilidade para áreas externas.
A marca apresentou o revestimento antiviral, que atua de maneira que se alguém contaminado por vírus, inclusive o Coronavírus, tiver contato com o material e respingar alguma gotícula, por exemplo, as nanopartículas de prata que compõem o revestimento, então, inativam esse vírus em até 3 minutos, sem necessidade de assepsia.
Os cuidados que se deve ter com este material são os mesmos dos demais revestimentos: limpar com água e sabão neutro, evitando produtos como álcool, alvejantes, etc.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A Metalu, empresa especializada no desenvolvimento, fabricação e instalação de soluções em alumínio para píeres e passarelas há mais de 45 anos, aproveitou a 23ª edição do Rio Boat Show para apresentar seus produtos.
Com atuação internacional, a Metalu vem marcando presença há alguns anos no maior salão náutico outdoor da América Latina. A marca utiliza de tecnologia de ponta em seus projetos, com ênfase na segurança e integração estética ao ambiente.
A metodologia da Metalu segue padrões internacionais, sendo responsável pela construção de 50% das marinas francesas e mais de 2 mil metros lineares de píeres implantados no Brasil.
Os projetos gerais incluem passarelas, píeres, painéis solares e flotters. Quanto ao repertório mais exclusivo da empresa, ela já construiu píeres nas Olimpíadas de 2016, balsas para apoio em Ilhabela, foi responsável pela montagem das passarelas na exposição Tesouros Náuticos durante o São Paulo Boat Show e, no Rio, por uma passarela móvel no salão náutico, entre outros projetos.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A Zimarine foi uma das marcas presentes no Rio Boat Show 2022, e levou sua bancada Gourmet Plus como destaque para o público do salão náutico carioca. Produzida na madeira teca, a bancada é desmontável, o que a torna muito prática, e pode receber churrasqueira. O acessório, pensado para a área externa do seu barco, vem com espaço para corte, bandeja em inox embutida e acompanha caixa para transporte.
Com mais de 3 500 pisos de teca instalados em embarcações, a Zimarine atua em todos os processos: desde a importação da madeira utilizada até a instalação. Todo o material utilizado é certificado e classificado por padrão, cor e dimensões. A madeira utilizada, de nome popular teca, na verdade chama-se Tectona grandis, e é uma árvore nativa da Ásia. Ela é utilizada nos pisos da embarcações porque não apodrece, é resistente à umidade, imune ao ataque de fungos e bactérias e não necessita de proteção de óleo, tinta ou verniz.
Com opções em teca tanto para o interior quanto o exterior de embarcações, a empresa conta também com uma linha de acessórios e bancadas gourmet, além de produto especial para limpeza de teca.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A Fishing Raptor marcou presença no Rio Boat Show 2022 com sua nova lancha, a 33 Saint-Tropez. O modelo, de 9,90 metros de comprimento, é versátil, prometendo agradar tanto os entusiastas da pesca, como os que buscam um barco de passeio.
Confira a seguir 3 destaques desta lancha:
Áreas de lazer
A 33 ST leva um máximo de 12 pessoas em passeios diurnos e oferece bastante espaço para que os passageiros melhor aproveitem a experiência a bordo; a começar pela praça de popa vantajosa, com mesa e espaço gourmet central, que vem com pia, geleira e a opção de instalar uma churrasqueira. Além disso, sua proa aberta exibe um solário com bancos que possuem regulagem de altura.
Fotos: Rogério Pallatta
Conforto
Sua cabine, com 2,1 metros de pé-direito, foi projetada para ser ampla e confortável. Conta com sofá em “U”, cama de casal à meia-nau e mesa que se reverte em outra cama de casal. Algumas novidades deste modelo são as duas janelas panorâmicas na proa, o banheiro fechado e com chuveiro, assim como as vigias à meia-nau, que ajudam a ventilar o ambiente.
Praticidade na pesca
O foco no lazer não prejudica a alma pesqueira desta embarcação. O piso plano na proa, assim como sua borda alta, favorecem a prática. Além disso, possui um cockpit com amplo espaço para o armazenamento de equipamentos de pesca.
Preço: entre R$ 1,1 milhão e R$ 1,3 milhão.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
A Ecomac, empresa de engenharia com mais de 25 anos de experiência, expôs suas soluções para tratamento de água no Rio Boat Show 2022. A empresa atua no desenvolvimento e fornecimento de produtos e serviços para atender as mais diversas soluções e necessidades dos cliente, com modelos diversos de dessalinizadores de água, bombas e instrumentos.
A marca aproveitou o salão náutico para lançar seus novos dessalinizadores, que agora contam com um modelo totalmente automático, que faz tudo sozinho, além de estar incluso um sistema de pós-tratamento, que seria o sistema ultravioleta e o sistema de carvão ativado para polimento da água, transformando a água em potável. Também apresentou os modelos de 12 ou 24 volts.
Dentro dos lançamentos, existem as versões compacta (com todos os componentes montados numa estrutura só) e modular (componentes em módulos, que você pode instalar de acordo com a disponibilidade de espaço no barco) e variam em volumes, começando nos 25 litros e aumenta dependendo da necessidade do cliente.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Pela primeira vez no Boat Show, a Al Mare chegou ao Rio para apresentar sua linha completa de produtos em EVA, que vai desde tapetes flutuantes – com destaque para a “ilha” flutuante –, a cadeiras flutuantes, espreguiçadeiras, macarrões, sandálias, coletes, pranchas, etc. Todos os produtos são testados e certificados, além de poderem ser customizados e terem um bom custo x benefício.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A yacht designer Wendy Frota, especialista em reforma e decoração de barcos e destaque da nova geração de profissionais do setor náutico, marcou presença em seu primeiro Rio Boat Show como expositora.
“Minha participação no Rio Boat Show superou qualquer expectativa! Teve muito network, muita troca de energia… O evento é muito forte e eu aproveitei tudo o que ele pode me proporcionar”, disse Wendy sobre sua primeira experiência no maior salão náutico outdoor da América Latina.
No mercado de embarcações desde 2017, Wendy Frota atende em qualquer lugar do Brasil, reformando e transformando barcos e sonhos em realidade. Ela atua tanto em reformas da embarcação quanto na decoração interna e externa do modelo, com experiência em iates de todos os tamanhos.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
A Marine Express aproveitou o retorno do Rio Boat Show às águas da Baía de Guanabara para apresentar as mais recentes novidades da sua linha de equipamentos para barcos.
Um dos destaques ficou por conta do estabilizador Seakeeper 1, lançamento deste ano, para equipar embarcações entre 23 e 30 pés. O novo Seakeeper apresenta um design de montagem embutida para facilitar a instalação, funciona exclusivamente com alimentação de 12V DC e pode ser instalado praticamente em qualquer lugar a bordo.
O Cyclone Radar, da Raymarine, também foi atração do estande da Marine Express. Unindo design, desempenho, robustez e precisão, o equipamento foi projetado para ajudar os marinheiros a enfrentar as condições mais adversas, ganhar vantagem na caça de peixes e navegar por vias movimentadas com confiança.
Os radares Cyclone estão disponíveis com um conjunto de antenas de 3, 4 ou 6 pés e duas opções de saída de alta potência. Eles oferecem separação de alvos superior e resolução de longo alcance usando compressão de pulso CHIRP e tecnologia de nitidez de feixe Raymarine. Cada modelo apresenta recursos de detecção inovadores, incluindo Cyclone Bird Mode, tecnologia RangeFusion™ e imagens de alta velocidade de 60 rpm.
Desde 1992, a marca é representante das principais marcas fornecedoras de produtos náuticos para embarcações de esporte, lazer e comerciais. Ela oferece serviço completo de logística para abastecer os estaleiros, reduzindo os seus custos com importação, devolução de garantias, rede de serviços para atender garantias, instalações e demais suporte no pós venda.
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A SF Marina esteve no Rio Boat Show 2022, onde exibiu seus diversos feitos na produção de marinas sob medida e soluções flutuantes avançadas.
A empresa nasceu na Suécia, na década de 1920, e se destacou por desenvolver o conceito de marinas flutuantes de concreto. Hoje, oferece uma ampla gama de serviços marítimos, com a expertise para projetar, legalizar, fabricar e instalar marinas. Seu portfólio conta com diversas estruturas náuticas espalhadas pelo mundo.
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Por Gabriel Caldini, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.
A Mercury Marine marcou presença no retorno do Rio Boat Show à Marina da Glória. A marca apresentou seu motor Mercury Racing 450R. Criado para estabelecer um novo padrão de alta performance, este motor 4 tempos V-8 de 4,6 litros é impulsionado por um exclusivo Mercury Racing Supercharger, com 450 hp de potência e promete ser 119 kg mais leve que o concorrente mais próximo.
Baseado no consagrado superalimentado L6 de 2,4 litros, o supercharger é refrigerado à água para reduzir a temperatura da carga de admissão e aumentar sua potência. Uma válvula de bypass ajusta automaticamente a pressão máxima para manter o desempenho independente das condições ambientais. Um atenuador personalizado foi projetado para cancelar o ruído da alta frequência do supercharger.
De acordo com a empresa, cada kg desse motor foi examinado para obter a máxima performance com o menor peso. O Mercury Racing AMS possui placas e guias resistentes para estabilizar o motor de popa, a fim de suportar e garantir a condução em alta velocidade. O AMS também isola a vibração do motor para a embarcação, prometendo qualidade de funcionamento, suave e silencioso em todas as velocidades. O 450R é oferecido com uma rabeta de 5,44″ HD para aplicações tradicionais. Já para os barcos capazes de alcançar velocidades superiores a 85mph, a Mercury disponibiliza a rabeta Sport Master.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Especializada em anodos de zinco, alumínio e magnésio, a brasileira Zigmo, que está no mercado há mais de 25 anos, foi uma das atrações do shopping no Rio Boat Show 2022, que, após um hiato de três anos, voltou a abrilhantar a já belíssima Marina da Glória, no Rio de Janeiro.
A empresa representa uma autoridade na produção de terminais de bateria para o segmento náutico, e a tendência, na última década, foi só expandir a oferta de produtos. A técnica utilizada por eles é a fundição por gravidade e por cera perdida, para atender não só o comércio de peças, mas a indústria também.
Qualquer embarcação atracada ou navegando em água doce, salgada ou salobra, está sujeita à corrosão e seus efeitos geram consequências graves ocasionando elevados custos para seus proprietários.
Os metais quando imersos em um eletrólito (água do mar, por exemplo) têm diferentes potenciais eletroquímicos quando em contato um com o outro, e formam uma célula galvânica. O metal com menor potencial na célula galvânica (menos nobre) será então corroído e o com maior potencial (mais nobre) será protegido. Um exemplo prático é o hélice de bronze e o eixo de aço inox mergulhados na água do mar: como o bronze do hélice é menos nobre, ele será corroído e o eixo de aço inox estará protegido.
“Se você quiser proteger ambos os metais (tanto o bronze do hélice como o eixo de inox), precisa conectar um terceiro metal que é mais ativo (menos nobre) do que os dois primeiros. O metal mais ativo (zinco, por exemplo) torna-se o anodo para os outros e é sacrificado pela corrosão, protegendo o catodo o hélice e o eixo de inox), então temos o anodo de sacrifício. Para uso prático, recorre-se a série galvânica de materiais metálicos em relação à água do mar, que constituem a ordenação dos metais segundo seu comportamento neste meio”, afirma a empresa.
A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
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A 23ª edição do maior salão náutico outdoor da América Latina aconteceu de 3 a 10 de abril, na Marina da Glória, reunindo os principais lançamentos e destaques do mercado em um só lugar, com barcos na água e a bela Baía de Guanabara como cenário, além de diversas atrações. Foram oito dias de muita interação entre clientes, fabricantes, distribuidores e revendedores do setor.
Área externa e cockpit
Preço: R$ 2,3 milhão (gasolina) e R$ 2,7 milhão (diesel).
Conforto
Praticidade na pesca
