Portugal irá receber salão náutico na Marina de Vilamoura em junho

Por: Maristella Pereira -
05/05/2021

Portugal voltará a receber, de 5 a 13 de junho, o Marina de Vilamoura International Boat Show, evento que se realiza desde 1999 no local.

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O evento vai reunir todos os tipos de embarcações, novas e seminovas, na água e em terra, bem como representantes de marcas de acessórios, equipamentos e serviços integrados.

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Em 2021, o Marina de Vilamoura International Boat Show terá um segmento dedicado ao lifestyle – O Mercado da Vila – com a introdução de uma área inteiramente dedicada à moda, à decoração e ao design, complementares ao setor da náutica de recreio.

Aliado à exposição de embarcações e ao Mercado da Vila, o evento náutico vai ter, igualmente, um espaço privilegiado dedicado às atividades náuticas, como mergulho, surf, vela, entre outras.

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    Clássico veleiro Yaramar comemora 75º aniversário navegando pelo Guaíba

    Por: Maristella Pereira -

    No último dia 24 de abril, o tradicional veleiro Yaramar comemorou seu 75º aniversário. Inaugurado na antiga sede do Veleiros do Sul, no bairro Navegantes, em Porto Alegre, o clássico cúter faz parte da história da vela no Clube, sendo o mais antigo barco em atividade no VDS.

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    Considerado praticamente como um membro da família Altreiter desde 1946, Yara, nome inicialmente exposto em seu costado, está na sua terceira geração de proprietários, atualmente sob comando de Augusto, skipper profissional que desde pequeno herdou a paixão pela navegação.

    “O Yaramar foi construído pelo meu avó, Bruno Altreiter e pelo vizinho dele, Eberhard Herzfeldt, na garagem de casa, no bairro São João, em 1946. Após o término da construção, foi para o Veleiros do Sul, onde segue até hoje. E, em 2005, para regularização junto à Marinha, ele foi passado para mim, que mantenho ele no mesmo clube e navegando”, afirmou o skipper.

    Para Augusto, o que faz do Yaramar tão especial é ser uma herança de família, além de ser um veleiro de linhas clássicas, construído em Cedro e Loro Freijó, duas madeiras nobres que sempre mantém o cheiro característico do barco.

    Ao longo dos anos, Yaramar passou por algumas transformações em sua estrutura, como a diminuição da popa e a inclusão de um banheiro. Apesar do tempo e das mudanças, a essência do veleiro permanece a mesma desde a sua criação, conservando as linhas clássicas e o estilo facilmente reconhecido em água ou na marina.

    As últimas grandes mudanças feitas foram a substituição da mastreação original por uma de alumínio, a implantação de um banheiro e a diminuição da popa, para não ser tão lançada. Além disso, foi instalado um guincho de âncora, uma distribuição eletrônica no motor (ainda original). “Aos poucos estou colocando coisas mais modernas, como geladeira, placa solar, etc. Mas sempre mantendo a configuração e estética do desenho original”, disse Augusto, que sempre que possível veleja com o Yaramar. “Mesmo viajando com outros barcos e dando aula na escola de vela do Veleiros do Sul, ou seja, estou quase sempre embarcado, é um prazer diferente navegar no meu próprio barco”, enfatizou.

    Mesmo sendo um senhor, Yaramar é presença constante nas regatas noturnas e festivas, pelo Guaíba.

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      Estaleiro italiano apresenta nova lancha de 45 pés mantendo tradição da marca

      Por: Redação -

      O estaleiro Itama Yachts não possui lançamentos recorrentes, e se tem uma coisa que valoriza, é a tradição. Por isso, sempre que um novo modelo surge, a comunidade náutica não apenas se impressiona, mas se atenta aos mínimos detalhes para descobrir as mudanças (ainda que mínimas) mais recentes.

      Foi o que aconteceu com o Itama 45S, divulgado recentemente. Para reconhecer as mudanças entre o 45S e o modelo que ele substituiu, precisa-se realmente conhecer o histórico da marca. Mas já diz o ditado: “Para quê mexer em time que está ganhando?”, e se tem uma palavra que define esse design, é “consolidado”.

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      Bom, falando sobre o modelo novo: a proa longa, a cabine aberta, o formato de muscle boat, os assentos modulares e motores de popa realmente não entram em conflito com as tendências — estes continuam intactos no barco de 13 metros (45 pés).

      Dentre as novidades, por outro lado, estão uma plataforma de banho hidráulica — com capacidade para lançar e recuperar o tender — e uma passagem integrada no para-brisa, para que os passageiros cheguem à proa.

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      No interior, existe a opção de ter um ou dois camarotes. Caso o proprietário prefira a primeira opção, o local da segunda acomodação é recheado de assentos em um salão, proporcionando, também, um espaço maior para a cozinha. Ainda assim, essa sala de jantar no salão também se converte em uma cama extra, para eventualidades. Quanto à decoração, a paleta agora é branca e possui alguns detalhes em teca.

      itama 45Sitama 45Sitama 45S

      Falando de propulsão, o Itama 45S está equipado com motores Ferretti 500, de 550 hp, com o diferencial de 4 toneladas a menos, pensando em uma maior velocidade.

      O preço inicial é de 756 400 euros. O estaleiro ainda explicou que o S, no nome, é uma alusão ao “Sport, Style, Success”, em português, “Esporte, Estilo, Sucesso”.

      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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        Estúdio alemão apresenta conceito de megaiate que une diversão e liberdade

        Por: Redação -

        A partir dos designs do estúdio Beiderbeck, este conceito de megaiate de 90 metros é uma visão do que é a vida no mar: diversão e liberdade.

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        Sua forma oval é inspirada em uma concha com um teto que pode ser aberto ou fechado dependendo do clima. Enquanto isso, formas angulares cortadas na superestrutura e detalhes em forma de asa dão a sensação de velocidade.

        O estúdio alemão queria criar uma “atmosfera agradável” a bordo e conseguiu isso embalando o conceito com amenidades lúdicas. Há quatro piscinas no total, incluindo uma piscina térmica com um escorregador, onde os hóspedes mergulham em uma segunda piscina na plataforma de mergulho abaixo. A área na popa forma um clube de praia de dois níveis com sofás sombreados por guarda-sóis no nível superior e uma plataforma de natação para lançamento de brinquedos na parte inferior.

        O megaiate esconde cinco bares entre seus seis conveses, acompanhados por duas pistas de dança – a segunda se converte de uma piscina com piso que sobe e desce conforme a necessidade. Um heliporto na proa permite que os hóspedes entrem e saiam com estilo e até funciona como uma quadra esportiva quando não está em uso, enquanto as tendas ficam escondidas sob o convés.

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        No quinto convés, há uma ampla suíte de cobertura de 150 metros quadrados, oferecendo total privacidade e isolamento do resto da embarcação. O espaço abriga um ginásio e um terraço envolvente privado com a sua própria piscina de mergulho.

        As demais acomodações são divididas nos conveses inferiores entre seis camarotes, elevando o número total de hóspedes a bordo para 14, com cada capricho atendido por 13 membros da tripulação. Na maioria das áreas, os tetos atingem 2,8 metros de altura – emparelhe com a viga de 14,2 metros do conceito e a sensação de espaço continua mesmo quando os hóspedes entram.

        Claro, como em qualquer grande iate, também há muito espaço dedicado ao descanso e relaxamento. Os hóspedes contam, ainda, dois spas a bordo bem como um cinema.

        “Seja para reuniões de negócios ou convidados familiares, este conceito é para quem gosta de espaço e exclusividade”, disse a dupla de designers da beiderbeck, Tim Ulrich e Immo Lüdeling.

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          Estaleiro norte-americano apresenta veleiro de 52 pés equipado com hidrofólio

          Por: Redação -

          Projetado pela Infiniti Yachts, com Gurit e fabricado na Composite Builders, nos Estados Unidos, o Infiniti 52 é o primeiro veleiro de corrida projetado e construído em torno do Sistema de Estabilidade Dinâmica.

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          Brian MacInnes, veterano da America’s Cup e da Volvo Ocean Race, está liderando a equipe de construção do Infiniti 52 na Composite Builders. “Tendo competido no topo do esporte por 30 anos e sabendo o que é preciso para vencer, fiquei seriamente impressionado com o Infiniti 52 e a equipe que o desenvolveu”, diz ele. “Um iate como este é a razão pela qual criamos Composite Builders, para sermos capazes de construir o melhor do mercado”.

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          O primeiro barco será comissionado em Michigan, e fará campanha pela Tulikettu Racing da Finlândia. “Todos nós ficamos muito impressionados com a equipe por trás do Infiniti 52. Temos um ambicioso conjunto de metas offshore e este é o iate de Grande Prêmio à prova de futuro necessário para alcançá-las”, disse o capitão Arto Linnervuo. “Estamos emocionados por fazer parte da revolução e ansiosos para competir neste foguete rápido e divertido que será fácil de navegar com uma tripulação menor”.

          Os cascos 1 e 2 do Infiniti 52 estão em construção nas instalações da Composite Builders em Holland, Michigan, para uma entrega no verão de 2021.

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            Leilão de lanchas nos Estados Unidos bomba tanto que armazém parece um cemitério náutico

            Por: Gilberto Ungaretti -
            04/05/2021

            A primeira reação de quem vê essa imagem é pensar em um cemitério náutico, tamanha a quantidade de embarcações, aglomeradas em terra, umas quase por cima das outras. Teria passado algum tsunami por aqui? Nada disso. É apenas a vista aérea do pátio da empresa Lanier Marine Liquidators, que — à véspera de um leilão — armazenava 1200 lanchas. Sim, parece um cemitério de barcos.

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            Alojada na cidade de Dawsonville, no estado americano da Geórgia, a Lanier Marine Liquidators vende barcos novos e usados de diversas marcas. “Vendemos 500 barcos por ano durante 7 anos, e atualmente somos um dos maiores nomes do Sudeste dos Estados Unidos, atendendo clientes de Atlanta, Alabama, Tennessee e Carolina’s”, dizem os proprietários da empresa, Shane e Laura Vaughan, em sua página na internet.

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            Além de vender lanchas como picolé na praia, a Lanier Marine também é especialista na realização de leilões de lanchas e jets. Daí o Liquidators de seu nome, que significa liquidante, ou seja, empresa encarregada da liquidação de produtos de apreensão, seja por financiamento inadimplente, seja de recuperação de roubos e acidentes.

            Nesses eventos, em que oferecem simultaneamente centenas de barcos, é possível comprar lanchas e jets seminovos com 10, 20 ou até 50% de desconto em relação cotação de mercado. E ainda há embarcações, acidentadas, cujo preço mínimo de arremate não passa de US$ 1.

            O problema é abrigar tanta embarcação ao mesmo tempo. É necessário um espaço gigantesco, que a Lanier Marine contrata apenas para fins de armazenamento, e que — visto do alto, como nessa foto, parece um cemitério náutico. Mas não é. Por quê cada um desses barcos ainda tem alma.

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              Velejador dá dicas para quem quer se aventurar em navegações noturnas. Confira

              Por: Redação -

              É comum encontrar pessoas que preferem passeios de vela, barcos e outros transportes marítimos. Afinal, a imensidão e beleza dos sete mares desperta a curiosidade e traz sensação de liberdade que só quem desfruta desses passeios pode descrever. Mas, ao mesmo tempo em que o passeio é divertido, ele merece atenção redobrada para ser seguro em todo o seu trajeto.

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              O velejador Renato Alves diz que os passeios, principalmente os noturnos, requerem atenção superior àquela que dedicaríamos à mesma tarefa se fosse executada à luz do dia. “À noite tudo muda, tudo é mais difícil e nossos medos nos fazem reagir de modo diverso daquele que normalmente reagiríamos. É preciso estar preparado e começar fazendo pequenos trajetos de navegação noturna, escolhendo noites de lua cheia”.

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              Alves selecionou as principais dicas para quem quer realizar um trajeto seguro durante a noite. Confira:

              – Se a visão é falha, aguce os outros sentidos. Aprenda a ouvir seu barco, sentir o vento e as ondas.

              – Revise as luzes de navegação e se possível instale uma luz vermelha na cabine. A luz não ofusca o timoneiro e permite que os tripulantes dentro da cabine enxerguem o necessário. Luzes brancas e fortes na cabine vão ofuscar a visão do timoneiro, cegando-o totalmente.

              – Não esqueça de verificar se os instrumentos estão funcionando corretamente, inclusive com sua luz de tela para noite.

              – Não deixe de verificar também a luz da bússola, sem a qual ficará muito difícil manter o rumo. Nunca use lanternas ou luzes fluorescentes para iluminar a bússola. Esses equipamentos geram campos de força que interferem na agulha da bússola e a fazem indicar um norte errado. Se a bússola não tem luz própria, o melhor é acender uma vela, um lampião ou até um isqueiro.

              – Se o barco conta com GPS, chart ploter, ou radar, faça uso desses equipamentos e confie nos dados obtidos. Muitos erros ocorrem por desconfiança do navegador nos dados informados pelos equipamentos. Revise os equipamentos antes de sair e, depois, confie neles.

              Além dos cuidados com a segurança, Alves afirma que outros problemas da navegação noturna podem surgir. É o caso de sono e o cansaço extremo. Para evitar a situação, o velejador afirma que o ideal é evitar navegar por muitas horas seguidas. “Os reflexos ficam muito reduzidos numa pessoa com sono ou muito cansada. Para evitar esses problemas, o ideal é organizar turnos com a tripulação, instruindo com clareza cada um dos tripulantes que ficará responsável pela embarcação no seu turno”, finaliza.

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                Megaiate alemão de mais de 140 metros viaja no maior cais flutuante da Europa

                Por: Redação -

                O casco do megaiate de 146 metros Project Opera, que está sendo construído pelo estaleiro alemão Lürssen Yachts, foi transportado da sede da marca em Hamburgo para a instalação de equipamentos em Berna. A entrega da embarcação está prevista para 2022.

                 

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                O megaiate viajou dentro do maior cais flutuante da Europa, que tem 290 metros de comprimento, 53 metros de largura e 51 metros de altura, puxado por três rebocadores.

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                Com poucos detalhes divulgados, o Project Opera é o segundo maior modelo atualmente em construção em Lürssen, apenas 12 metros menor que o Project Blue, de 158 metros.

                 

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                  Estaleiro holandês lança iate para quem deseja se aventurar em viagens mais longas

                  Por: Redação -
                  03/05/2021

                  O estaleiro holandês Wajer Yachts divulgou a sua mais nova criação: o iate a motor Wajer 77. A adição à frota das embarcações Wajer foi projetada para clientes que desejam se aventurar em viagens mais longas.

                  Com 24 metros de comprimento, o modelo é fruto da colaboração entre dois estúdios: o de arquitetura naval Van Oossanen Naval Architects, e o de design, Sinot Yacht Architecture & Design.

                  wajer 77wajer 77

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                  Wajer 77 inclui uma série de inovações, como tecnologia de resfriamento de convés, sistema híbrido de defensa e layout de convés adaptável, permitindo que os proprietários personalizem sua embarcação de acordo com suas necessidades.

                  Como mais uma alternativa de navegação, a embarcação também pode ser controlada à distância por meio de um aplicativo. O proprietário pode visualizar e operar todos os sistemas técnicos do iate, o que proporciona maior autonomia sobre o iate.

                  wajer 77wajer 77wajerwajerwajer

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                  O Wajer 77 também foi homologado para abrigar até 9 hóspedes, divididos entre 3 camarotes — cada um com banheiro privativo. A suíte master possui 5 metros de largura e grandes janelas situadas à meia-nau.

                  Na parte externa do convés, o iate apresenta uma área de estar circular e espreguiçadeiras na proa. Também conta com uma área de estar adicional, bem como um local para refeições ao ar livre, na popa.

                  wajerwajerwajer

                  Dentre os brinquedos inclusos no barco, estão SeaBobs, pranchas de surf a jato elétrico e um Williams 325 Jet Tender, com espaço de sobra para quem quiser aumentar a lista.

                  A propulsão se dá por 3 motores Volvo Penta IPS 1200 D13, de 900 hp. A primeira unidade do modelo estará pronta para cruzeiro em julho de 2021, com 15 unidades já vendidas.

                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                    Auckland, na Nova Zelândia, receberá evento náutico ainda este mês. Saiba mais

                    Por: Redação -

                    De 13 a 16 de maio,a cidade de  Auckland, na Nova Zelândia, será palco para o primeiro evento náutico na região da Ásia-Pacífico. Trata-se do Hutchwilco New Zealand Boat Show, que acontecerá no ABS Showgrounds.

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                    O show atenderá aos interessados ​​em passeios de barco, pesca, esqui aquático e outros esportes aquáticos, com uma representação completa do mercado marinho da Nova Zelândia com cerca de 100 expositores de marcas nacionais e internacionais.

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                    A estimativa da organização é de receber 7 mil visitantes durante os quatro dias da feira, que acontecerá quinta, sábado e domingo, das 10h às 18h; e na sexta, das 10h às 21h.

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                      Megaiate de mais de 90 metros de comprimento atravessa canal estreito na Holanda

                      Por: Redação -

                      Uma travessia bastante incomum rendeu imagens de tirar o fôlego. Um megaiate de 94 metros de comprimento atravessou um estreito canal holandês. Construído pela Feadship, o modelo  “Projeto 817” estava fazendo testes no Mar do Norte, após sair do estaleiro da empresa na ilha de Kaag. A embarcação precisou ter seus 13,4 metros de largura minuciosamente manobrados para atravessar o canal de 14 metros.

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                      Especialista em capturar imagens de iates, o fotógrafo Tom Van Oossanen disse ao site do Daily Mail que mover o modelo foi uma operação muito delicada. Segundo ele, a tripulação teve que cobrir as laterais do navio com madeiras finas para proteger seu acabamento de alguma eventual raspada na ponte.

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                      O fotógrafo, que acompanhou todo o período de testes do navio, ainda afirmou que a jornada do megaiate pelos canais holandeses foi “bastante incomum”, posto que essa foi apenas a quarta vez em que ele viu uma embarcação com mais de 90 m de comprimento sendo transportada dessa forma.

                      Entretanto, Van Oossanen garantiu que os moradores locais não ficam constrangidos com barcos grandes atravessando os canais estreitos, pois a cena é “muito ‘instagramável'”. “Ver esses grandes iates em transporte para mar aberto é sempre muito impressionante e atrai muitas multidões”, concluiu.

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                        Por: Redação -
                        02/05/2021

                        Policiais Militares do 3° Grupamento de Polícia Militar (GPM) já estão utilizando canoas, rabetas e lanchas em seu policiamento diário, para atender às ocorrências durante o período da enchente deste ano, no município de Anamã (distante a 165 quilômetros de Manaus).

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                        O comandante do 3° GPM, Tenente PM Everton Lima, informou que durante a cheia do rio Solimões, as ruas do município são tomadas pelas águas, e dependendo do nível da enchente, a cidade pode ficar com suas vias completamente submersas, fazendo com que a cidade fique conhecida como “Veneza do Amazonas.”

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                        “Todo ano a população é afetada pela cheia, e nesse período algumas ruas só tem acesso de pés, com água na altura do joelho, em outras, os moradores usam canoas, rabetas e lanchas, e se tratando dessa realidade, é imprescindível empregar esses meios de transporte para que os policiais militares possam continuar no mesmo ritmo, efetuando policiamento ostensivo na área da cidade e, também, em todos os limites do município”, explicou.

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                          Por: Redação -
                          01/05/2021

                          O Vrangarft VQ11 é a mais nova criação do estaleiro Vanquish Yachts, e chamou muita atenção no seu lançamento. Combinando potência, estabilidade e inovação, ele deu o que falar.

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                          Essa embarcação surgiu como a proposta de uma versão menor da lancha VQ58, do mesmo estaleiro. O VQ11 foi pensado para se adequar perfeitamente à garagem da lancha, e se define como um cruzamento entre um tender para iates (ou seja, um barco menor, de auxílio) e uma scooter aquática.

                          vanquishvanquish

                          Para projetar esse barco, a Vanquish Yachts trabalhou em estreita colaboração com o estúdio Guido de Groot Design, criando uma embarcação única no mercado hoje. O VQ11 responde a uma clara demanda expressa pelos clientes, e ainda pode ser totalmente adaptado ao gosto do proprietário.

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                          Ele é movido por um motor a gasolina Sea-Doo, e tem velocidade máxima de 40 nós, além da função de reserva de tração a jato. Possui 335 cm de comprimento, 160 cm de boca e calado de 25 cm. Carrega até 5 pessoas.

                          vanquish

                          Dentre os pontos positivos mencionados pelos proprietários estão a capacidade de manobras, tecnologia avançada, conforto e a possibilidade de poder realizar wakebord ou esqui aquático.

                          Confira mais detalhes no vídeo abaixo:

                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                            A maior ilha privada nas Bahamas está à venda com lance mínimo de R$ 110 mi

                            Por: Redação -
                            30/04/2021

                            A maior ilha privada das Bahamas está sendo leiloada com lance mínimo de US$ 19,5 milhões, cerca de R$ 110 milhões, de acordo com a Concierge Auctions, casa de leilões que detém a venda. As propostas começaram no dia 26 de março.

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                            A ilha de 730 acres, conhecida como St. Andrews ou Little Ragged Island, é a maior e mais meridional ilha privada atualmente listada para venda. O cenário possui praias de areia branca e acesso a águas profundas que podem acomodar grandes iates.

                             

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                            A casa de leilões indica que a ilha pode ser transformada em uma casa particular ou um resort com espaço suficiente para um campo de golfe de 18 buracos. Além disso, St. Andrews tem quase seis milhas de costa, dois grandes lagos e uma floresta que inclui milhares de coqueiros.

                            A ilha fica a 10 minutos de barco do povoado de Duncan Town, na vizinha Ragged Island, onde existe uma pista de pouso para aviões particulares. Para quem for para lá, partindo de Miami, nos EUA, a distância é de 600 km da cidade e a 368 km de Nassau, a capital e maior cidade das Bahamas.

                             

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                              Mar dos Açores, em Portugal, registra fenômeno da natureza incomum. Saiba mais

                              Por: Redação -

                              Devido ao aparecimento de pyrosomas em grande número no mar dos Açores, o fenômeno está sendo alvo de um estudo internacional, adiantou o investigador da Universidade dos Açores, João Pedro Barreiros. Nesta fase inicial, a pesquisa vai tentar fazer a identificação genética dos exemplares que têm surgido por todo o arquipélago dos Açores.

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                              Pyrosomas se assemelham a um grande tubo, oco de um dos lados, que pode chegar aos oito metros de comprimento, cabendo perfeitamente uma pessoa. Costumam surgir nas profundezas do oceano, mas estão a aparecer bem perto da costa do local. Não são animais, mas um fenômeno da natureza que, apesar de parecer assustador, trata-se de uma estrutura inofensiva.

                              “Não são minimamente perigosos, não há qualquer risco. É evidente que alguém que está mergulhando ou nadando e dá de caras com uma estrutura, com um tubo transparente de oito metros de comprimento, é capaz de se assustar, mas não há aqui venenos, nem toxinas, nem nada comparável com as águas vivas [alforrecas] ou com as caravelas, nada disso”, afirmou Barreiros.

                              “O que nos chamou a atenção é haver muitos e muito dentro da costa, inclusive a baixíssimas profundidades. Eu cheguei a ser chamado para ver colônias dessas por pessoas que estavam pescando no porto de Pipas, em Angra do Heroísmo”, na Ilha Terceira, disse o biólogo.

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                              Os pyrosomas estão normalmente a grandes profundidades e são avistados esporadicamente ao longo de anos. Este ano, têm aparecido em abundância e junto à costa açoriana. Em termos de aspecto, é semitransparente, mas tem alguma coloração que resulta da cor do aparelho digestivo dos pólipos que formam essa colônia.

                              “Temos uma série de amostras que, quando chegar ao inverno, serão enviadas para um laboratório nos Estados Unidos para tentarmos perceber se se trata de mais do que uma espécie. Estamos também a mapear com maior precisão possível os avistamentos, as observações dessas colônias. De fato, estamos compilando uma base de dados muito interessante que mostra uma distribuição imensa desses organismos à volta das ilhas”, explicou João Pedro.

                              Além de João Pedro Barreiros, o estudo está sendo coordenado também por uma bióloga do Instituto Oceanográfico de Woods Hole, nos Estados Unidos, e “tem progredido através de um número de observações nunca antes registado”, que poderá ajudar num maior conhecimento sobre pyrosomas, que servem de alimento a tartarugas e a outros animais marinhos.

                              O biólogo tem contado com a colaboração de mergulhadores, caçadores submarinos e turistas para recolher amostras e pede a colaboração de outras pessoas neste sentido. As coletas podem ser feitas à mão e colocadas num frasco com água do mar e entregues na Universidade dos Açores ou junto às autoridades marítimas.

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                                Por: Redação -

                                A reconstrução do pequeno porto de Perdika em Aegina, Grécia – um destino de navegação muito popular no Golfo da Sardenha – começará após o feriado da Páscoa ortodoxa grega neste fim de semana.

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                                As atualizações do porto estão progredindo em um ritmo febril. De acordo com uma fonte da construtora, o financiamento oportuno e regular garantiu o rápido desenvolvimento do projeto; a região da Ática está fazendo tudo o que pode para que todos os tipos de pessoas possam retornar ao porto em breve.

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                                As obras devem ser concluídas ainda este ano e o novo porto atualizado deve estar operando normalmente no verão.

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                                  Grupo de 11 amigos desce 250 milhas do Rio São Francisco de jet

                                  Por: Gilberto Ungaretti -

                                  Navegar pelas águas do Rio São Francisco é algo que muitos mineiros fizeram um dia. Um rito de passagem. Uma marca civilizatória. Como comer um “cadin” de tudo nas barraquinhas da Feira Hippie da Afonso Pena, assistir a um jogo no Mineirão, comprar cachaça em Salinas, dominar o “mineirês” (“É mió”, “jeitim“, trem bão”, “tchau procê”,) ou visitar cidades históricas como Diamantina, Tiradentes e Ouro Preto. Aconteceu com um grupo de 11 amigos de Barbacena e Santos Dumont, cidades localizadas na Zona da Mata mineira, todos apaixonados por jets.

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                                  Para fugir da rotina de acelerar pelas águas calmas da Represa de Camargos — uma das 13 barragens existentes no curso do Rio Grande, no Sul de Minas —, Phillipe Nogueira, Renato Araújo, Wellington Monjardim, Ricardo Caetano, Claudio Caetano, Eduardo Gava, Valdemir de Jesus, Emerson Dorneles, Gilberto Cunha e Nascimento, liderados por Roger Lebourg —, decidiram descer o Rio São Francisco a bordo de seus jets, entre a mineira Januária e a baiana Bom Jesus da Lapa, um percurso de 470 quilômetros.

                                  Para isso, depois de se submeteram ao teste da Covid-19, e testaram negativo, os 11 cruzaram de carro os mais de 750 quilômetros entre Barbacena e Januária, município localizado na região do Médio São Francisco, levando os jets no engate. Na manhã seguinte, jets na água, iniciaram a expedição, batizada de “Janulapa”, dispostos a navegar os primeiros 250 quilômetros entre Januária e Cariranha, já na Bahia, onde passaram a noite.

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                                  Na segunda parte da jornada, foram mais 220 quilômetros, até a baiana Sítio do Mato, 70 quilômetros rio abaixo de Bom Jesus da Lapa. “Foi uma viagem tranquila”, conta Phillipe Nogueira, cansado, mas feliz, após completar as 250 milhas náuticas do percurso. “Porém, em alguns trechos, o rio está muito assoreado. O Velho Chico está ficando mais seco e estrito. Em algumas partes, o nível não passava dos 40 centímetros”.

                                  Desde sua nascente, na Serra da Canastra, em Minas Gerais, até o Atlântico, na divisa entre Sergipe e Alagoas, o Rio São Francisco tem 3.161 quilômetros de curso. Mas, para a navegação, o que conta é um trecho de 1.370 quilômetros entre as cidades de Pirapora, em Minas Gerais, e Juazeiro/Petrolina, na divisa entre a Bahia e Pernambuco. Ou, mais estritamente, entre a mineira Pirapora e Bom Jesus da Lapa, no interior baiano. Era nesse trecho que corriam os saudosos “gaiolas”, românticas embarcações a vapor de um tempo memorável. Diariamente, 30 vapores como esse singravam as águas tranquilas do “Velho Chico”, levando de nobres coronéis nos camarotes da primeira classe a humildes retirantes em redes entre pilhas de lenha para a combustão na caldeira.

                                  Expedições em grupo, como a Janulapa, atuam como uma emocionante volta ao passado. Um quase rodopio no tempo. A velocidade baixa permite ir saboreando a viagem. Porém, a paisagem pouco muda ao longo desse trecho do rio, que cruza uma região praticamente ignorada pelo resto do Brasil, com nenhum apelo turístico mais forte que o próprio São Francisco. Para curtir a viagem, é preciso apreciar coisas simples, coisa que Roger, Phillipe, Renato, Wellington, Ricardo, Claudio, Dudu, Valdemir, Emerson, Nascimento e Gilberto sabem fazer com ninguém, como bons mineiros que são.

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                                    Velejadores da Refeno fecham acordo para disputar rali na Amazônia

                                    Por: Redação -

                                    A direção da Regata Internacional Recife-Fernando de Noronha (Refeno) anunciou, nesta quarta-feira (28), uma novidade para edição 2021. Ela fechou uma parceria com a BRally Amazon para que os velejadores participem também no Rally da Amazônia, que vai acontecer em outubro.

                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                    O BRally Amazon é um rali de cerca de 500 milhas, ou aproximadamente 800 quilômetros, realizado durante 20 dias, em um percurso pelo Rio Amazonas. A partida, no dia 27 de outubro, será em Soure, no delta do Amazonas, com a chegada em Alter do Chão, no Pará, no dia 8 de novembro.

                                    Um dos organizadores do rali, Delcio Sá disse que o objetivo da parceria é unir os dois eventos para que os velejadores, que estarão na costa do Brasil para a Refeno, também participem do BRally Amazon. Ele afirmou que será a oportunidade de velejar na Amazônia, conhecer e explorar a cultura local, a culinária, o povo, os rios e a natureza.

                                    Foto: Divulgação

                                    Durante todo o evento, os barcos vão ser acompanhados por uma equipe com infraestrutura, segurança privada, mecânico, equipe médica e logística, além de ações culturais e gastronômicas. O BRally Amazon contará com até 30 embarcações. Os interessados podem acessar o site para fazer a inscrição.

                                    Refeno

                                    A largada da Refeno está programada para 25 de setembro. O evento foi cancelado em 2020 por causa da pandemia da Covid-19.

                                    A Regata é uma competição de reúne velejadores do todo país e do exterior. O percurso, entre Recife e Fernando de Noronha, tem 300 milhas náuticas, cerca de 545 quilômetros. A prova já foi realizada 31 vezes e a largada é no Marco Zero, na capital pernambucana.

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                                      Odin Motores, concessionária Volvo Penta, oferece plano gratuito de inspeção válido por três meses

                                      Por: Gilberto Ungaretti -
                                      29/04/2021

                                      Na boa onda do crescimento do mercado náutico no Brasil, a Volvo Penta credenciou uma nova concessionária autorizada na região Sudeste: a Odin Motores, que atende no Rio de Janeiro e no Espírito Santo, com revenda e oficina mecânica. Bons motivos para comemorar! Ainda mais que, para atrair donos de barcos da região, a nova concessionária Volvo Penta está oferecendo um plano de inspeção gratuita válido até agosto de 2021. Clique aqui para saber mais.

                                      Quem tem, ou gostaria de ter, um barco equipado com motorização Volvo Penta — a marca por trás de inovações como IPS e Forward Drive, que facilitam a navegação, tornando-a mais agradável e divertida —, não pode deixar passar essa oportunidade, válida exclusivamente para os motores Volvo Penta, em um raio de até 50 quilômetros da nova concessionária.

                                      Para saber mais sobre a inspeção gratuita Odin Motores, clique aqui.

                                      Capitaneada pelo empresário Felipe Caporali, a Odin Motores atenderá em dois endereços. O primeiro, em São Gonçalo, cidade do estado do Rio às margens da Baía de Guanabara. O segundo, em Vitória, a insular capital do Espírito Santos, de forte tradição náutica.

                                      “Contamos com uma equipe técnica de alta qualificação, que conhece o segredo de cada motor que leva a marca Volvo Penta, para fazer aquela revisão caprichada do propulsor do seu barco. Além disso, existe a certeza da utilização apenas de peças genuínas, o que representa muito mais segurança”, garante Felipe Caporali.

                                      Segundo o empresário, com as revisões em dia, o motor e o sistema de propulsão operam com 100% de seu potencial, contribuindo para que a embarcação alcance seu mais alto potencial em performance e em consumo de combustível.

                                      Inaugurada em outubro de 2020 — e já apontada como o maior centro autorizado Volvo Penta do Brasil dedicado ao seguimento industrial —, a Odin Motores nasceu da fusão de duas empresas tradicionais: a DLC Diesel Line Cambuí, com 24 anos de renomada experiência no seguimento comercial e industrial, certificada ISO 9001, ISO 1401 e OHSAS 18001; e a Nautimar Peças Náuticas, com mais de 20 anos de dedicação ao produto Volvo Penta, sendo reconhecida em 2019 como centro autorizado número 1 do Brasil.

                                      Para saber mais sobre a inspeção gratuita Odin Motores, clique aqui.

                                      Odin Motores

                                      Unidade 1:
                                      R. Gov. Agamenon Magalhães, 209 – Boa Vista, São Gonçalo – RJ, 24465-620.
                                      Telefone: (021) 3900-6559

                                      Unidade 2:
                                      Av. Fernando Ferrari, 250 – Jardim da Penha, Vitória – ES, 29060-220.
                                      Telefone: (027) 3500-1673

                                      Atendimento no WhatsApp
                                      (21) 9-7273-8258
                                      (27) 9-9969-2432

                                      Site: www.odinmotores.com.br
                                      E-mail: [email protected]

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                                        Estaleiro holandês aposta em clássicos e vende embarcação lançada em 1969

                                        Por: Redação -

                                        O estaleiro holandês Feadship acabou de vender um de seus clássicos: o superiate Blue. A embarcação foi lançada em 1969!

                                        Esse clássico náutico tem tudo o que é preciso para uma temporada no mar. Ele já nasceu equipado para atender a uma variedade de atividades: desde um descanso com todo conforto possível à pescaria.

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                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                        Pouco tempo depois, em contrapartida, algumas edições seguintes do mesmo modelo optaram por abrir mão dos aparatos de pesca e focar em uma viagem mais familiar.

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                                        As primeiras configurações do superiate
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                                        Atualmente

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                                        Nesse caso, os responsáveis pelos projetos preferiram criar uma segunda versão, com atenção especial ao layout. Eles adicionaram móveis e equipamentos que garantem uma sensação genuinamente caseira no lounge, no camarote do proprietário e nos dois camarotes de hóspedes.

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                                        Independente da opção que o proprietário preferir, o interessante é que, desde 1969, o Blue nunca deixou de fazer sucesso. Com 101 pés, ou seja, 31 metros, o exemplar mais recente foi vendido depois de apenas 322 dias no mercado.

                                        O projeto mais recente é fruto da colaboração entre grandes nomes do design náutico: o próprio estúdio De Voogt Naval Architects, na Holanda, e os estaleiros Derecktor, na Flórida.

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                                        O resultado final surgiu após algumas convenções. Ele pode abrigar 6 hóspedes, divididos entre 3 camarotes, bem como 6 membros da tripulação. A propulsão se dá por dois motores Caterpillar, de 460 hp cada.

                                        O Blue também tem um histórico impressionante: ele foi o primeiro superiate da Feadhsip a completar uma passagem transatlântica. Hoje, ele consegue equilibrar o charme do desenho tradicional original aos equipamentos de última geração, mais evoluídos possíveis.

                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                          NHD Boats divulga novas imagens de sua lancha de 36,5 pés. Confira

                                          Por: Maristella Pereira -

                                          A catarinense NHD Boats divulgou novas imagens de sua mais recente lancha, a NHD 365. Com 11,2 metros de comprimento, ela foi criada para unir o máximo de aproveito de espaço externo com uma cabine projetada para pernoite de até cinco pessoas. De dia, a lancha pode levar até 15 passageiros, além do piloto.

                                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                          A proa com passagem lateral conta com amplo solário para até 3 pessoas e trampolim que serve também como assento. Entre os destaques do modelo, está a ampla plataforma de popa, com 2,1 m de comprimento, que somada ao open deck, chega a 16 m² de área útil. O espaço gourmet está equipado com pia, lixeira, espaço para tábua de carne e churrasqueira a carvão. Os porta copos estão espalhados por toda a embarcação dando mais comodidade às pessoas a bordo.

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                                          A cabine possui pé-direito de 2 m de altura, já a altura do banheiro é de 1,8 m e conta com box com chuveiro fechado. A cama de proa e meia-nau são amplas com mais de 2 m de comprimento. A cama de proa tem a possibilidade de conversão em mesa, possibilitando o uso para refeições. A cabine ainda possui uma cozinha com espaço para geladeira, pia com cooktop de indução, forno micro-ondas e muito mais.

                                          O design da embarcação segue a progressividade das linhas da NHD Boats. O Full LED já característico da NHD assume parte da composição visual da embarcação. A iluminação visa comunicar inovação e tecnologia, assim como o painel que está preparado para instrumentos de navegação touch screen de até 20”. A motorização fica por conta de dois motores de  220 a 300 hp de potência.

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                                            Por: Redação -

                                            O casal Juliano Martins e Bruna Reich ficou à deriva após um problema no motor de seu veleiro Al Abordage, na altura de Peruíbe, no litoral de São Paulo, e foi salvo graças à ajuda de um grupo de navegadores da região. Os tripulantes vinham da Ilha do Mel, no Paraná, e tinham como destino a cidade de Guarujá.

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                                            Os dois enfrentaram um mau tempo, e com o mar agitado, um problema surgiu no motor. Sem o sistema de propulsão para continuar a viagem, eles ficaram à deriva no mar. “Foi uma travessia bem turbulenta. Teve infiltração de água, o selo mecânico está estourado, estamos sem motor […]. A pior parte é que está entrando bastante água no barco”, disse Juliano em um dos vídeos gravados enquanto esperavam apoio.

                                            Sem sinal de celular naquela região, eles precisaram esperar e contar com a sorte para que o vento os levasse, com a ajuda das velas do veleiro, a uma área onde conseguissem algum tipo de comunicação. Tempos depois, já mais próximo à costa, o casal conseguiu acionar um grupo de navegadores do litoral paulista pelo WhatsApp e pedir ajuda.

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                                            O grupo, chamado ‘S.O.S. Mayday’, foi criado pelo navegador e empresário santista Herman Junior. Ele contou à TV Tribuna que o grupo é formado por voluntários que velejam nas horas vagas. Assim que recebeu as primeiras mensagens deles, o empresário disse que os chamou pelo rádio para acalmá-los e ver uma forma de ajudar.

                                            “A gente vai acompanhando: como está agora? Me fala a velocidade do vento, me fala a direção. Está tudo bem com o barco? O guincho está funcionando? O reboque está funcionando? E a gente vai fazendo isso até a entrada deles no canal”, explicou o empresário.

                                            Cerca de quatro horas depois, um dos voluntários, que estava mais próximo ao local, conseguiu encontrá-los e rebocar a embarcação, levando-os até o Canal de Santos, para que pudessem atracar. Apesar do susto, o casal passa bem.

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                                              Por: Redação -

                                              A Marinha da Indonésia divulgou um vídeo da tripulação do submarino KRI Nanggala 402, que naufragou com 53 pessoas a bordo em Bali na semana passada, cantando uma música para o comandante a bordo do submergível.

                                              As imagens foram gravadas semanas antes do acidente com o KRI Nanggala e mostram o comandante da embarcação, Heri Oktavian, entre os homens reunidos em torno de um colega tocando violão. “Mesmo que eu não esteja pronto para sentir sua falta, não estou pronto para viver sem você. Desejo tudo de melhor para você”, eles cantam.

                                              Segundo o porta-voz militar Djawara Whimbo, a gravação foi feita como uma despedida do comandante do corpo de submarinos da Marinha de dentro do KRI Nanggala 402 e mostra a tripulação cantando a música Sampai Jumpa, uma canção popular indonésia cujo nome significa “Adeus”.

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                                              O submarino desapareceu no último dia 21, quando se preparava para participar de manobras militares. As Forças Armadas do país anunciaram no domingo (25/4) que encontraram o submarino fragmentado em três partes e que toda a tripulação – 53 pessoas – havia morrido.

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                                              “Com base nos elementos que encontramos e que vêm do ‘KRI Nanggala’, mudamos a situação do submarino de ‘desaparecido’ para ‘afundado’”, declarou Yudo Margono, porta-voz da Marinha, em entrevista coletiva.

                                              Além dos destroços, foi encontrada mancha de óleo na área em que o submarino naufragou, sugerindo que o tanque se rompeu e que houve problema técnico no aparelho. O KRI Nanggala foi encontrado a 800 metros de profundidade, bem além do limite de sobrevivência do submarino, e a Marinha ainda está estudando maneiras de resgatar os corpos da tripulação, o que deve exigir o uso de equipamentos especializados. As causas do naufrágio ainda estão sendo investigadas.

                                              O KRI Nanggala-402 perdeu contato com a Marinha indonésia na quarta-feira (21/4), enquanto realizava exercícios militares ao norte da ilha de Bali. O desaparecimento ocorreu após o submarino receber autorização para submergir. Desde então, deixou de responder aos sinais.

                                              Equipes de resgate já haviam avisado que a reserva de oxigênio da tripulação poderia acabar às 15h dessa sexta-feira (23/4). Mais de 10 helicópteros e navios de busca foram mandados para a área onde o contato foi perdido, com ajuda dos Estados Unidos, de Cingapura, da Austrália, Malásia e Índia.

                                              O submarino KRI Nanggala-402 pesa 1 395 toneladas e foi construído na Alemanha, em 1977. Incorporado à frota indonésia em 1981, passou por uma reforma de dois anos na Coreia do Sul, concluída em 2012.

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                                                Por: Redação -

                                                O superiate de 131 pés, do estaleiro IAG Yachts, foi vendido depois de um ano no mercado. Com a transação no valor de US$13 500 000, o estaleiro asiático fundado pelos irmãos Michael e Bernard Chang fez negócio com o representante do comprador, Kurt Bosshardt.

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                                                serenityserenity

                                                Serenity, como foi batizada a embarcação, tem 40,15 metros e foi lançado no ano de 2016. O projeto é fruto da colaboração entre Axis Group Yacht Design e a própria IAG Yachts, na arquitetura naval. Já o design, tanto exterior quanto interior, foi assinado por Evan K. Marshall.

                                                serenityserenityserenity

                                                O superiate abriga até 10 pessoas no pernoite. Elas são divididas ao longo dos 5 camarotes, sendo que a suíte do proprietário fica no convés principal, e as restantes, dos hóspedes, ficam no convés inferior.

                                                A suíte principal, inclusive, foi criada para a mãe do proprietário. “Quando ela vinha conosco no barco antigo, ela queria um pouco de espaço do resto da família”, diz ele.

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                                                Além de todos esses hóspedes, a embarcação também abriga uma tripulação de 7 pessoas.

                                                serenity

                                                serenity

                                                Quanto ao layout, o projeto valorizou bastante os espaços externos. São três conveses, sendo que dois deles foram desenhados com varandas fixas tanto na proa quanto na popa.

                                                “Em minha casa em Chicago, eu tenho uma piscina de entrada de praia”, diz o proprietário da Serenity . “Fiz isso pelos meus filhos quando eram pequenos. É uma maneira fácil de entrar na piscina e mergulhar.”

                                                Essas piscinas começam com poucos centímetros de profundidade e progridem para águas mais profundas, como uma praia — e ele recriou o recurso na área de jantar ao ar livre, no convés superior. “Você apenas mantém suas espreguiçadeiras ali mesmo na água, na porção rasa”, completou o proprietário.

                                                O Serenity também conta com uma área de jantar ao ar livre no convés principal, na popa, e uma área de estar completa com jacuzzi na ponte suspensa.

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                                                Com tantos atributos, a embarcação também caprichou na propulsão, que se dá por 2 motores Caterpillar C32, a diesel.

                                                Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                  Por: Redação -
                                                  28/04/2021

                                                  O Governo do Estado, por meio da Secretaria de Segurança Pública e Defesa Social do Pará (Segup), realizou a entrega de uma lancha policial ao município de São Sebastião da Boa Vista para que seja empregada a fim de atender as ocorrências relacionadas aos crimes fluviais, como roubos a embarcações, residências de ribeirinhos, transporte ilegal de madeira, venda ilegal de combustível, entre outros.

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                                                  O reaparelhamento do Grupamento Fluvial de Segurança Pública (GFlu) e a descentralização de embarcações policiais têm como objetivo prevenir  os crimes nos rios da região com a realização de ações estratégicas. A entrega aconteceu nesta segunda-feira, 26, no terminal hidroviário da cidade.

                                                  A lancha recebeu equipamentos totalmente novos, sendo revitalizados e reestruturados apenas o casco da embarcação. O modelo conta com sirene, radar, sonar, rádio, GPS, giroflex, estofados, coletes salva-vidas e kit de salvatagem náutico novos, por exemplo, e é equipada com motorização de 60 hp de potência. O valor do investimento é de aproximadamente R$ 46 mil.

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                                                  A embarcação será utilizada pelos órgãos do Sistema de Segurança Pública, como a Polícia Militar, Polícia Civil e Corpo de Bombeiros. Esta é a segunda embarcação com equipamentos novos que foi entregue. A primeira foi à Marabá, neste ano. O secretário de segurança pública e defesa social do Pará, Ualame Machado, ressalta que os rios da região do Marajó são as principais vias na cidade.

                                                  Para dobrar a capacidade operacional da segurança fluvial, os rios do Pará receberão, até o final do ano, 15 novas embarcações, além de 43 que passam pelo processo de remotorização e revitalização, que consiste em manutenção de motores, pinturas de cascos e afins. Três lanchas que já podem ser usadas serão destinadas aos municípios de Igarapé-Miri, Conceição do Araguaia e São Sebastião da Boa Vista para serem utilizadas nas regiões.

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                                                    A Fountaine Pajot lançou o primeiro projeto do seu plano estratégico de desenvolvimento, intitulado Odyssea 2024, que visa encontrar soluções energéticas para os seus catamarãs à vela. Eles optaram por incorporar o gerador de hidrogênio da EODev, REXH2®.

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                                                    O objetivo é combinar o fornecimento de energia de seu catamarã à vela de 59 pés, Samana 59, com o gerador de energia a hidrogênio, que foi desenvolvido em torno da célula de combustível da Toyota. Esta tecnologia será integrada em La Rochelle, idealmente localizada perto do estaleiro Fountaine Pajot. O primeiro Samana 59 movido a hidrogênio com tecnologia de célula de combustível será lançado no início de 2022.

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                                                    Este último desenvolvimento ocorre apenas uma semana após a Lürssen anunciar a venda de seu primeiro superiate movido a hidrogênio, que também incorporará tecnologia de célula de combustível, durante seu segundo Lürssen Live. Ele demonstra como a indústria está se movendo em direção a soluções mais sustentáveis, ultrapassando os limites do que já foi visto no mundo dos iates e se esforçando para atingir a meta de iates com emissão zero.

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                                                      Por: Redação -

                                                      O estaleiro espanhol Astilux lançou sua série Alexa, uma nova linha de catamarãs com motor de popa, cuja primeira unidade, o Alexa 37, já está na água. Alimentado por dois motores de popa 4 tempos DF350A, com 700 hp combinados, o construtor acredita que  Alexa 37 representa uma opção atraente para uso privado, mas também tem potencial para fretamento.

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                                                      O barco possui  amplo deck na popa com mesas ajustáveis ​​lado a lado que podem ser baixadas para formar espreguiçadeiras. Há também um bar com refrigerador, enquanto o design de popa entre os motores de popa permite acesso fácil e direto à água.

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                                                      Abaixo do convés, há duas cabines com camas de casal, cada uma com seu próprio banheiro. Há planos em andamento para outras duas versões, e o estaleiro pretende construir pelo menos 10 unidades por ano, aumentando esse valor para atender a demanda de acordo.

                                                      A Astilux atualmente constrói uma variedade de barcos menores abertos e de pesca de 4,7m-9m. A construtora faz parte do Alcantara Systems Group, grupo de engenharia com sede em Cartagena, que possui participações no setor de navegação comercial.

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                                                        Por: Redação -

                                                        O megaiate Simphony, da Feadship, é um marco especial para o estaleiro. Lançado em 2015, o barco representou uma verdadeira superação de expectativas para os amantes do mundo náutico.

                                                        A embarcação é fruto de uma criação puramente personalizada e é totalmente compatível com os novos regulamentos do Código de Iate de Passageiros, permitindo mais do que os habituais 12 hóspedes.

                                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                        O Simphony também foi o primeiro megaiate do estaleiro holandês a cruzar a marca dos 100 metros. Assim, com seus surpreendentes 335 pés, o barco foi dividido em 6 conveses, todos com instalações de tecnologias surpreendentes para a época. Uma das características mais comentadas no seu lançamento foi a presença de um heliponto.

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                                                        No convés principal encontram-se terraço, sala de observação, cinema ao ar livre, bar e jacuzzi — o que mostra que a embarcação é a verdadeira concentração de itens de luxo.

                                                        No convés do proprietário, por outro lado, está um camarote completo, com banheiros duplos, sauna, mais um terraço com jacuzzi, escritório privado e lounge. Além disso, uma espaçosa área de popa ganhou mesa de jantar para nada menos que 20 pessoas.

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                                                        Nas áreas de convivência geral, os hóspedes podem usufruir de uma piscina de 6 metros de comprimento e com a sua própria cachoeira, um cinema, área de estar por baixo da piscina de fundo de vidro, clube de praia e spa.

                                                        O projeto possui arquitetura assinada pelo próprio time de arquitetura naval da Feadhsip De Voogt, design exterior projetado por Tim Heywood e design interior de Zuretti Interior Design. Toda essa colaboração fez com que o Simphony fosse concebido como o local ideal para a diversão e entretenimento de 38 passageiros (e 16 hóspedes no pernoite) no megaiate.

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                                                        A propulsão, por sua vez, se dá por 4 motores MTU 16V4000M73, 2560 kW @ 1970 rpm.

                                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                                                        Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                          Por: Redação -
                                                          27/04/2021

                                                          Não é novidade que a Solaris Power Yachts possui um potencial imenso de reinvenção — ou, ainda, que eles não param de colocar esse conceito em prática. O exemplo mais recente disso é o último lançamento do estaleiro, a Solaris Power 44 Open.

                                                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                          Como uma embarcação descrita com um perfil elegante, a Solaris Power não deixa a desejar quando o assunto é design. O cockpit é um dos pontos altos desse projeto: ele consegue unir o espaço para banho de sol, descanso e jantar, além de algumas adições no formato da garagem e terraços dobráveis de cada lado — uma novidade nos desenhos das lanchas até agora.

                                                          solaris power

                                                          Na porção interior da embarcação, a pequena sala de jantar conversível é acompanhada de um camarote duplo à meia-nau, além de dois espaços para dormir, mais próximos à proa.

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                                                          solaris powersolaris power

                                                          O banheiro, acessível para ambos os locais, fica centralizado na cabine. Apesar de ser uma lancha de proa aberta, a Solaris Power 44 Open é ideal para passeios em família, devido ao arranjo. O layout do convés inclui amplos espaços de armazenamento.

                                                          solaris powerA lancha é equipada com dois motores Volvo Penta D6 IPS 500. Outra alternativa é munir a lancha de um motor de 272 kW, de 370 hp. O tamanho da Solaris Power 44 Open é de 44 pés, como ja diz no próprio nome, ou seja, 13,47 metros.

                                                          Ela abriga até 12 convidados e os responsáveis pelo projeto são o Brunello Acampora, o estúdio Victory Design e o time de design Solaris Power. 

                                                          https://www.youtube.com/watch?v=ovGu520YLDQ

                                                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                            O MARAD (Departamento de Administração Marítima dos Transportes dos Estados Unidos) está liberando quase US$ 20 milhões em doações para 31 pequenos estaleiros em 15 estados.

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            O Small Shipyard Grant Program ajuda pequenos estaleiros a se modernizar, aumentar a produtividade e criar empregos locais enquanto compete no mercado global, de acordo com um comunicado à imprensa do departamento e reportagens locais. Os subsídios podem ser usados ​​para comprar equipamentos, treinar funcionários ou comprar equipamentos de manufatura feitos nos Estados Unidos, o que dá suporte a uma ampla gama de empregos em toda a base de manufatura dos Estados Unidos, de acordo com o MARAD.

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                                                            “As pequenas empresas são a espinha dorsal da economia americana e os pequenos estaleiros desempenham um papel crítico na indústria marítima da América”, disse o secretário de Transportes dos Estados Unidos, Pete Buttigieg, em um comunicado. “Essas doações vão diretamente para pequenos estaleiros em todo o país e ajudarão a proteger e criar empregos locais, fortalecer a indústria marítima da América e aumentar nossa segurança econômica”.

                                                            Os pequenos estaleiros geralmente são empresas familiares que empregam milhares de americanos, nos quais pequenos investimentos podem fazer grandes diferenças. Os projetos financiados vão desde a compra de equipamentos, como guindastes e soldadores, até expansões de edifícios e novas instalações de doca seca.

                                                            “Esses subsídios ajudarão as pequenas empresas a fazer o que fazem de melhor: construir infraestrutura essencial e, ao mesmo tempo, criar empregos de longo prazo para os trabalhadores americanos”, disse Lucinda Lessley, administradora marítima em exercício. “Melhores equipamentos significam maior produtividade e mais navios em movimento em nossos pequenos estaleiros – e mais navios significam mais empregos locai”.

                                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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