Novo projeto europeu visa implementar uso de Cannabis na construção de catamarã ecológico

Por: Redação -
30/07/2020

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Você sabia que a fibra da Cannabis está ligada à navegação há muito tempo? A planta já foi muito utilizada na fabricação de cordas, velas e cordames. Produtos e tecnologias novas estão surgindo e voltando ao mercado por causa dos compromissos ambientais e econômicos apresentados pelas Nações Unidas para o desenvolvimento sustentável. Assim, a Cannabis começa a reaparecer cada vez mais no setor náutico.

O estaleiro croata Marservis, junto com a colaboração da Faculdade de Engenharia Mecânica e Arquitetura Naval de Zegreb, em busca por processos sustentáveis de produção de navios que usam energia renovável, apostaram no uso da planta no  projeto de um eco-catamarã de 16 m de comprimento por 6 m de largura, com capacidade para 52 passageiros, movido por motores elétricos que usam a energia obtida dos painéis solares que cobrem o teto e uma turbina eólica.

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A construção da embarcação será realizada sob infusão a vácuo, o que evita a emissão de substancias nocivas. Com alcance de 10 horas, o barco promete evitar 3,5 toneladas de dióxido de carbono e 150 quilos de partículas poluentes, mal emitirá ruídos no fundo do mar por conta de seus motores elétricos e assim, o será segmentado para o ecoturismo onde poderá navegar em parques naturais, por exemplo.

Luciano Beg, proprietário do estaleiro, aguarda o recebimento do auxílio concedido em uma licitação pública do Fundo Europeu de Investimentos para iniciar a construção do eco-catamarã. Ele estima que o lançamento do mesmo ocorrerá em três anos e enquanto isso, continuará adaptando biocompostos para que materiais, assim como a Cannabis, voltem a estar presentes na indústria náutica.

Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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    Por: Redação -

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    O primeiro parque eólico flutuante da Europa Continental entrou em funcionamento após a ligação da última das três plataformas ao cabo de alimentação que percorre os 20 km de distância que separam o parque eólico da estação instalada, em Viana do Castelo (Portugal). As três unidades passam a injetar a energia produzida pelos seus aerogeradores de 8,4 MW, as maiores turbinas do mundo instaladas numa plataforma flutuante, na rede elétrica de Portugal.

    Este é um grande acontecimento para o setor, com energia eólica flutuante que contribui para a diversificação da origem da energia, possibilitando um acesso a áreas marítimas sem precedentes e constituindo um avanço tecnológico relevante para economia sem carbono.

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    Com capacidade instalada total de 25 MW, o WindFloat Atlantic é o primeiro parque eólico flutuante semi-submersível do mundo e irá gerar energia suficiente para abastecer o equivalente a 60.000 usuários por ano, poupando quase 1,1 milhões de toneladas de CO2. São 30 m de altura e uma distância de 50 m entre cada uma das suas colunas – e que permitem instalar turbinas de 8,4 MW, as maiores do mundo em uma plataforma flutuante.

    O êxito do projeto está na sua tecnologia: uma ancoragem que permite a sua instalação em águas de mais de 100 m de profundidade e o seu design orientado para a estabilidade em condições climatológicas e de marés adversas. As vantagens desta tecnologia são, entre outras, o fato da montagem ser feita em terra, de não ser necessário um navio de transporte específico para o seu reboque e de não depender de operações offshore complexas associadas à instalação das estruturas fixas tradicionais. Estes fatores contribuem para reduzir as despesas associadas ao ciclo de vida e os riscos.

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      Sessões de cinema flutuante se tornam alternativa durante a pandemia

      Por: Redação -
      29/07/2020
      Shows e exibição de filmes com plateia em barcos e carros passam a ser solução durante e após a quarentena. Eventos do tipo estão em uma crescente nos últimos meses em todo mundo.

      No dia 18 de julho, um cinema flutuante especial de barcos foi montado no Rio Sena, no norte da França, com 38 embarcações elétricas. Pensando que as pessoas não poderão ir ao cinema convencional tão cedo, o evento e muitas outras produtoras pelo mundo, vieram pensando em novas maneiras de entreter as pessoas. O acontecimento faz parte e marca a abertura do evento Paris Plages que ocorrerá até o dia 30 de agosto.

      Cinema flutuante no Paris Plages
      Cartaz do cinema flutuante no Paris Plages

      Os cinemas e eventos drive-in deixaram de ser espaço para nostálgicos e passaram a ser aposta do entretenimento fora de casa em 2020, virando assim, uma tendência no momento atual. Pela primeira vez em décadas, as pessoas que provavelmente nunca haviam presenciado uma ocasião dessa, estavam entusiasmadas com a ideia de levar seu carro pessoal, ou nesse caso barcos, para acompanhar diversas atrações como um filme.

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      Cinema flutuante de Bassin de la Villette
      Simulação do cinema flutuante no Paris Plages

      O fenômeno também está chegando para os americanos: a produtora australiana Beyond Cinema anunciou uma atração do tipo para setembro em Orlando, na Flórida. O Floating Boat Cinema acontecerá entre os dias 9 e 13, com 12 a 24 mini-barcos, cada um com capacidade para 8 passageiros. Os ingressos já podem ser pré-reservados, desde que você “compre” o barco inteiro, para garantir que as recomendações de distância social sejam respeitadas.

      O Beyond Cinema ainda não anunciou a localização exata e os filmes que serão exibidos, porém se o evento na Flórida for um sucesso, mais cidades seguirão esse caminho, como: Los Angeles, São Francisco, Houston, Chicago, Miami, Nova York, Filadélfia.

      Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira
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        Megaiate explorer de magnata russo pode ser alugado por 740 mil euros por semana

        Por: Maristella Pereira -

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        O megaiate explorer de 77 metros do magnata russo Oleg Tinkov, proprietário do Tinkoff Bank, já está navegando por águas holandesas. Construído pelo estaleiro Damen Yachting, o modelo foi finalizado após dois anos e mais de US$ 2,5 bilhões em custos, segundo o site Yacht Harbour, citando dados da Forbes. La Datcha, como o iate é chamado, foi lançado nas águas de Vlissingen, no território da Holanda, no último dia 3.

        O megaiate quebra-gelo é capaz de enfrentar camadas de gelo com 30 a 40 cm de espessura em viagens marítimas de até 40 dias por vez. Pode acomodar 25 tripulantes e 12 convidados, em seis camarotes, incluindo duas opções VIP, equipadas com instalações privativas e closet. O explorer possui duas jacuzzi, sauna, sala de massagem e academia. Há, ainda, um heliporto para dois helicópteros, motoneves e até mesmo um minissubmarino.

        O La Datcha tem site próprio e oferece aluguel do iate por 740 mil euros por semana, com depósito inicial de 30%. Mas é preciso se planejar, uma vez que Tinkov pretende passar 20 semanas por ano a bordo de seu quase navio. “O mundo é tão vasto, e nossa vida tão curta, que precisamos explorar o máximo possível”, filosofa o empresário.

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        O bilionário revelou planos de construir este iate à revista Forbes, em uma entrevista publicada em julho de 2018. “Quero construir um quebra-gelo para viajar ao Polo Norte, Antártica, Ártico e atravessar a Rota do Mar do Norte até Kamtchatka, Tchukotka e Curilas”, disse então. Disse e cumpriu!

        Em março de 2020, o empresário divulgou que estava com leucemia e, mais tarde, em junho, que havia sido diagnosticado com a Covid-19 — que venceu com sucesso. No entanto, apesar dos problemas de saúde de Tinkov, a construção foi concluída conforme o planejado.

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          Conheça o ambicioso projeto para a maior estação de pesquisas subaquática do mundo

          Por: Redação -

          A 15 metros abaixo da superfície do Mar do Caribe, o explorador Fabien Cousteau (neto do lendário Jacques Cousteau) e o designer industrial Yves Béhar estão planejando a maior estação e habitat de pesquisa subaquática do mundo.

          A dupla apresentou o Proteus de Fabien Cousteau, um laboratório modular de 370 metros quadrados que ficará embaixo da água na costa de Curaçao. Ele será um lar para cientistas e pesquisadores de todo o mundo que estudam o oceano, incluindo pesquisas sobre os efeitos das mudanças climáticas, a vida marinha e os avanços na medicina.

          Projetados como uma estrutura circular de dois andares, ancorada em um palanque sobre palafitas, os casulos da Proteus contêm laboratórios, aposentos pessoais, baias médicas e uma moon pool, a abertura no piso para os mergulhadores acessarem o fundo do oceano. Alimentada por energia eólica e solar e pela conversão de energia térmica do oceano, a estrutura também apresentará a primeira estufa subaquática para o cultivo de alimentos, além de um estúdio para produção de vídeo.

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          O Proteus pretende ser a versão subaquática da Estação Espacial Internacional (ISS), onde agências governamentais, cientistas e o setor privado podem colaborar no espírito do conhecimento coletivo, independentemente das fronteiras.

          “A exploração oceânica é mil vezes mais importante do que a exploração espacial para a nossa sobrevivência, nossa trajetória no futuro, falando de forma egoísta”, disse Cousteau ao lado de Béhar. “É o nosso sistema de suporte à vida. É a própria razão pela qual existimos em primeiro lugar.”

          O design recém-revelado é a última etapa deste ambicioso projeto. Segundo Cousteau, levará três anos para a instalação do Proteus, embora a pandemia de coronavírus já tenha atrasado o projeto.

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            Marinha inaugura base de submarinos na Ilha da Madeira, em Itaguaí

            Por: Redação -

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            A Marinha do Brasil inaugurou, neste mê, a Base de Submarinos da Ilha da Madeira (BSIM). A Base Naval, localizada no Complexo Naval de Itaguaí (CNI), será utilizada para o Programa de Desenvolvimento de Submarinos (Prosub), cujo objetivo é a produção de quatro submarinos convencionais e do primeiro submarino brasileiro com propulsão nuclear.

            A BSIM tem o propósito de contribuir em missões navais, principalmente dos submarinos, além de prestar apoio logístico às Organizações Militares (OM) apoiadas. A base oferecerá segurança de áreas e instalações do Complexo Naval de Itaguaí, incluindo os perímetros marítimo, terrestre e áreas comuns, em coordenação com as demais OM e empresas sediadas no Complexo, além de oferecer apoio básico de saúde.

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            A infraestrutura de rede de dados e centros de controle permite automatizar tarefas como a geração e distribuição de utilidades (água, óleo, energia elétrica), o controle de maquinário, a detecção e combate a incêndio, a segurança física das instalações e a proteção ambiental.

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              Gôndolas de Veneza passam a transportar menos passageiros. Descubra o porquê!

              Por: Redação -

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              Um passeio de gôndola por Veneza é obrigatório ao visitar a Itália. A cidade oferece a chance de explorá-la navegando pelos canais nas gôndolas mundialmente famosas.

              Até 21 de julho, uma gôndola da nolo (um barco de aluguel particular) podia transportar até seis passageiros, enquanto a gôndola da parada (também conhecida como traghetto ) levava até 14. Esses números foram reduzidos para cinco e 12, respectivamente, e a razão é que o peso dos turistas aumentou nos últimos anos, disse um representante do sindicato dos gondoleiros ao The Guardian .

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              “É verdade que, em comparação com 10 ou 15 anos atrás, os turistas pesam um pouco mais” , explica Andrea Balbi, presidente da associação de gondoleiros de Veneza. “Diferentemente de um elevador, onde há uma mensagem que diz ‘apenas seis pessoas ou um peso máximo’, não temos balanças para pesar pessoas e, portanto, reduzimos o número de passageiros”.

              A decisão foi motivada por observações recentes de que uma gôndola com capacidade total consumiria água porque todo o casco ficou submerso. Isso significava que corria o risco de afundar. Além disso, explica Balbi, a gôndola da nolo nunca foi projetada para seis passageiros, porque há assentos almofadados apenas para cinco pessoas.

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                Ironicamente, barco que estava prestes a se tornar o primeiro hotel flutuante do País de Gales, foi alvo de “chapéu” de concorrente e teve fim melancólico
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                Em 2017, um grupo de empresários de Swansea, País de Gales, no Reino Unido, anunciou planos para criar o primeiro hotel flutuante do país no então barco chamado MV Oliver Cromwell. O projeto seria direcionado a viajantes que normalmente estariam hospedados em albergues, mas teria funcionalidade aprimorada, pois também poderia ser alugado para passeios e viagens particulares.

                O grupo iniciou contato com os Conselhos de Swansea para garantir o financiamento necessário para transformar o barco de 42 metros em um hotel que poderia acomodar até 49 passageiros e que incluiria de tudo, desde um bar, uma cafeteria a um restaurante e até uma sala de entretenimento. O plano era oferecer tarifas baixas (a cerca de £ 20 / $ 25,4 por noite) em cabines duplas com banheiros privativos.

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                Porém, à medida que as discussões progrediam para comprar o MV Oliver Cromwell da Gloucester, um terceiro também interessado na compra, com o mesmo intuito, arrebatou o barco. Portais declararam que uma empresa da Irlanda comprou o barco antes que o grupo do País de Gales pudesse se reunir e fazer uma oferta. E então, algo inesperado ocorreu. O barco afundou na costa da Irlanda.

                Veja no vídeo abaixo:

                https://www.youtube.com/watch?v=DKQGAsnwaKE

                O fato aconteceu em 2018, mas os principais registros do acontecimento vieram à tona recentemente. No entanto, especialistas acreditam que o projeto de colocar em prática o grande hotel flutuante acontecerá em breve.

                Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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                  Um projeto diferente toma forma em Alicante, na Espanha. Considerado radical, futurista e revolucionário, é uma criação digna de como o iate do Batman teria sido construído. O X1 Hansteiger não possui somente um layout exclusivo, mas sim, um projeto ambicioso. A tarefa da marca não é só que seja criado um barco com design interessante, mas sim, mudar a maneira de como eles são projetados.

                  A história do X1 começa com Jon Ordovas, que procurava um iate perfeito para ele e sua família. Não encontrando o barco ideal, Jon decidiu criar algo que suprisse suas expectativas. Ordovas optou por ter tudo em um barco e criou uma nova marca: Hanstaiger. A previsão é de que o modelo seja lançado em agosto.

                  O X1 foi projetado para que os ocupantes se sintam em uma casa de luxo, não em um barco. Sem passagens estreitas, da proa à popa, conta com espaços abertos, banheiros e camarotes de tamanhos generosos, enquanto os tetos variam de 2,3 a 3,2 metros de altura. Por exemplo, o salão tem 65 m², que podem ser aumentados em 25 m² adicionais, removendo as portas de vidro traseiras, criando um majestoso clube de praia aberto. Outros espaços a considerar são a suíte do proprietário, com 30 m², e o flybridge, com 40 m².

                  Para preservar a temperatura e a privacidade, eles têm a mais recente tecnologia de vidro inteligente que, sem a necessidade de cortinas ou persianas, é capaz de regular a quantidade de luz e calor que entra no interior.

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                  A cor preta do modelo poderia ser uma questão para muitos, por isso os criadores do X1 Hansteiger implantaram um sistema de ar condicionado potente, com a energia gerada por 24 baterias de íon-lítio, e utilizaram uma resina mais cara do que é a normalmente vista em embarcações, capaz de suportar temperaturas extremas. John Ordovas afirma que o custo do barco varia de 1,9 a 3,4 milhões de euros, dependendo das configurações escolhidas pelo cliente.

                  Confira abaixo o teaser do Hansteiger X1:

                  https://www.youtube.com/watch?v=vwg_k5htTZk

                  Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

                   

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                    Exótica ilha indiana ganhará primeira marina em 2021. Saiba mais

                    Por: Redação -

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                    As Ilhas Andaman, na Baía de Bengala, na Índia, receberão uma marina com vagas para 50 iates, a ser concluída no final de 2021, em Port Blair Harbor, de acordo com uma agência pan-asiática de apoio a superiates. De acordo com a publicação, a administração de Andaman e Nicobar estava tentando iniciar o turismo de cruzeiros e iates com vários novos projetos de infraestrutura, liderados pelo Conselho de Administração de Port Blair.

                    “Atualmente, os velejadores internacionais e os iates e superiates visitantes devem permanecer ancorados devido à ausência de uma marina dedicada”, disse R. Rathnam, que mora em Port Blair e lida com visitas de superiates às Ilhas Andaman. Ele também também trabalha com turismo e governo na organização da região. “Agora está planejada uma marina para a parte interna do porto de Port Blair (Mithakhari), que fornecerá as instalações de logística e reparo necessárias para as ilhas Andaman e Nicobar”,

                    Há também uma proposta de atualização dos Terminais de Passageiros existentes em Haddo Wharf e Phoenix Bay para atender aos requisitos de atracação de iates internacionais, bem como navios de cruzeiro entre ilhas e embarcações de recreio. O projeto foi aprovado pelo Ministério dos Transportes e espera-se que esteja disponível até dezembro de 2021.

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                    Rathnam também afirmou que os procedimentos para visitar iates devem ser simplificados, com os novos Procedimentos Operacionais Padrão, que fornecerão uma plataforma única, facilitando os procedimentos de chegada e partida.

                    As Ilhas Andaman e Nicobar tornaram-se um importante destino de iatismo no Oceano Índico, com águas cristalinas, praias arenosas de ilhas desabitadas, vida próspera de corais e geografia adequada ao cruzeiro. Uma ilha abriga uma manada de elefantes selvagens, trazidos para extração de madeira, mas posteriormente abandonados na ilha.

                    Uma média de 86 iates por ano visitou as Ilhas Andaman via Port Blair entre os anos de 2007 e 2012, os únicos anos em que o Conselho de Administração Portuária de Port Blair disponibiliza estatísticas. Rathnam comentou que apenas um superiate visitou as Ilhas Andaman no ano passado, mas as autoridades desejam desenvolver um turismo de patrimônio líquido muito alto e há planos para acomodar superiates na marina proposta.

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                      Polônia anuncia novo salão náutico no mês de agosto. Confira

                      Por: Redação -

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                      A associação polonesa POLBOAT anunciou um novo evento náutico entre 20 a 22 de agosto de 2020, no Marina Yacht Park, em Gdynia. O POLBOAT Yachting Festival contará com veleiros e iates a motor produzidos por estaleiros poloneses, além de marcas estrangeiras disponíveis no mercado nacional.

                      Após o cancelamento do Wind and Water Boat Show devido à Covid-19, o conselho do POLBOAT decidiu organizar o evento para dar a seus membros a oportunidade de apresentar embarcações na água e fazer reuniões de negócios com empresas relacionadas ao setor e clientes em potencial.

                      “Ao mesmo tempo, queremos dar à indústria a possibilidade de compensação, na forma de custos muito pequenos de exibição em Gdynia, numa época em que muitas empresas sofreram perdas financeiras”, disse POLBOAT a um site internacional.

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                      ”Devido à Covid-19, queremos que seja um evento seguro, motivo pelo qual este ano terá o caráter de uma exposição de embarcações (a partir do próximo ano também estamos planejando estandes com equipamentos e acessórios para quem pratica esportes aquáticos). Este ano, o evento terá um número de pessoas limitado. Queremos que seja mais um evento de negócios do que um evento de massa. Portanto, os iates serão inscritos principalmente por pessoas que já se inscreveram para reuniões, bem como convidados de expositores e parceiros do evento”, completou a organização do evento.

                      Galeon, Parker Poland, Northman, La Mare, Markos / Etiuda Yachts, Mongird Yachts, Techno Marine, TES Yachts e Sunreef estão entre os estaleiros que se inscreveram para o evento até agora, de acordo com a POLBOAT. Também são esperadas representantes poloneses de marcas como Jeanneau, Prestige, Cranchi, Invictus, Princess, Grand Soleil, Baviera, Dufour, Hanse e Saxdor, bem como marcas americanas como Bayliner, Sea Ray, Quicksilver ou Scandinavian – Windy, Axopar.

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                        Hong Kong recebe a maior remessa de iates de sua história

                        Por: Redação -
                        O território chinês vem se destacando como um dos principais destinos para entregas de iates em todo o mundo.

                        Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

                        Hong Kong recebeu, na última semana, o navio de carga MV S tadiongracht carregado com sete iates (de 45 a 116 pés), sendo a maior chegada de embarcações em Hong Kong até então. Neste mês, foi registrado um pico para entregas em Hong Kong, totalizando mais de 12 barcos chegando somente em julho.

                        O navio transportador partiu de Southampton em meados de junho, parando na França, Itália e Turquia, com os respectivos modelos: Sunseeker 116, Prestige 590, Lagoon 50, Lagoon 46, Sanlorenzo SX,  Azimut 66 e Beneteau Oceanis 46.

                        Charles Massey, chefe de escritório da Sevenstar Yacht Transport, se manifestou em uma entrevista recente à Asia-Pacific Boating, confirmando que Hong Kong é e continuará sendo um dos principais destinos para entregas de iates em todo o mundo. Algumas marca como a Azimut Yachts e a Fountaine Pajot, por exemplo, chegarão no território chinês.

                        Azimut Yachts

                        A Marine Italia, concessionária da Azimut Yachts para Hong Kong, Macau, Guangdong-China e Taiwan, registrou um aumento significativo nas vendas para Hong Kong nos últimos meses. Desde o final de fevereiro, a Marine Italia vendeu nove embarcações, três deles com mais de 24 metros. Entre as vendas, estão dois Azimut 66, dois Azimut S8, um Azimut 60 e um Azimut Grande 27M. O ritmo das vendas parece em grande crescente.

                        Azimut Yachts goza de vendas recordes em Hong Kong 1
                        O novo Azimut S8
                        “Nossas preocupações iniciais com o possível declínio na demanda por iates em Hong Kong como resultado da situação global do Covid-19 provaram ser infundadas. As restrições de viagens internacionais resultaram na maioria dos nossos clientes em Hong Kong neste verão, e muitos deles estão se voltando para o iate como seu passatempo preferido no verão”, diz Paul Grange, diretor executivo da Marine Italia. “Quando você pensa sobre isso, faz todo o sentido. O iatismo é uma atividade saudável e ao ar livre que você pode compartilhar com familiares e amigos, em um ambiente privado e seguro”.

                        Grange diz que a Marine Italia está enfrentando um dos períodos mais movimentados de todos os tempos para os novos e usados ​​Azimut Yachts, acrescentando que a linha de produção constante da Azimut significa que há um prazo de entrega relativamente rápido. “Atualmente, estamos entregando um ou dois iates, em média, por semana em Hong Kong”.

                        A Marine Italia também procura renovar seu mercado na China após o recente anúncio de política de zona de livre comércio para Hainan, ao sul do país. A empresa assinou um contrato de investimento com o Porto de Comércio Livre da Sanya em abril deste ano, com a intenção de construir um showroom da Azimut e um escritório de vendas em Sanya.

                        A Marine Italia também planeja criar um Azimut Yacht Cruising Club em três locais: Hong Kong, Sanya e Cingapura. A empresa também planeja expor no inaugural Hong Kong Yacht Show em novembro.

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                        Fountaine Pajot

                        A Asia Yachting confirmou que o catamarã MY40 da Fountaine Pajot chegará a Hong Kong até o terceiro trimestre de 2020. A chegada do MY40 é marcada por ser o primeiro novo Fountaine Pajot a chegar a Hong Kong desde que a marca francesa lançou sua concessionária em 2019.

                        Fountaine Pajot MY40
                        Fountaine Pajot MY40

                        O casco do MY40 foi projetado pelo renomado arquiteto naval Daniel Andrieu, com interiores do estúdio do designer italiano Pierangelo Andreani.

                        Fountaine Pajot My40 chegando em Hong Kong 2

                        Os espaços de convivência a bordo do modelo de 12,91 metros são generosos em comparação a um monocasco do mesmo tamanho. Desde a plataforma hidráulica na parte traseira, até a espaçosa área para banhos de sol dianteiros e a área de 17 m² no flybridge, o layout aberto dos espaços oferece muito espaço para relaxar e socializar.

                        Alimentado por motores de até 2 x 272 kw e 2 x 370 hp, o MY40 está equipado exclusivamente com sistemas de propulsão Volvo IPS, nas versões 400 ou 500. Os sistemas IPS prometem uma experiência sem vibrações, com bom manuseio e baixo consumo de combustível.

                        Fountaine Pajot My40 chegando em Hong Kong 4

                        Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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                          Por: Gilberto Ungaretti -
                          27/07/2020
                          Com uma velocidade digna de um Batmóvel dos mares, o iate do estilista Roberto Cavalli navega como uma verdadeira nave
                          Siga o nosso TWITTER e veja a série Dicas Náuticas diariamente: @revista_nautica

                          Para quem não acompanha o mundo da moda, antes de tudo é necessário fazer uma apresentação: o estilista italiano Roberto Cavalli — responsável por vestir beldades como Jennifer Lopez, Elizabeth Hurley, Madonna e Catherine Zeta-Jones, entre outras — é conhecido por criar peças ousadas, cheias de cores vibrantes e estampas que lembram peles de animais. Vai daí que ao encomendar ao estaleiro CCN (Cerri Cantieri Navali) a construção de seu mais novo iate, fez questão de impor o seu toque pessoal à decoração.

                          Iate Freedom
                          Interior Iate Freedom

                          O Freedom, de 28 metros, apelidado pela imprensa italiana de “Batmóvel”, é realmente um iate personalizado. O projeto leva a assinatura de Tommaso Spadolini, que se inspirou em parte nos barcos clássicos e, mais especificamente, no automóvel do Batman, o que, junto com a cor preta do casco, justifica o apelido.

                          Iate Freedom
                          Exterior Iate Freedom

                          Com um interior permeado com seu glamour, Roberto Cavalli selecionou os tecidos e acabamentos a bordo, além de móveis e acessórios. Sua inconfundível assinatura pode ser notada em cada peça da decoração do iate: estátuas, detalhes dourados e padrões animais.

                          O iate anterior do estilista, o RC, tinha 42 metros (138 pés), e ficou famoso pelas festas “quentes” que seu proprietário promovia a bordo, frequentadas por celebridades diversas. Desta vez, Cavalli — prestes a comemorar 80 anos de idade — quis um barco menor.

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                          Com 28 metros de comprimento e 7,10 m de boca, o Freedom tem apenas duas suítes, sendo que a principal ocupa um convés inteiro, com vista para o mar (através de grandes janelas laterais) e para o céu, por conta de uma enorme gaiuta — que o proprietário chama de claraboia — acima da cama. O foco não são mais as festas e sim as férias relaxadas de um casal, com a presença eventual de alguns poucos convidados.

                          Suíte Iate Freedom
                          Suíte Iate Freedom

                          Roberto Cavalli adora pilotar seus barcos e é fã declarado de velocidade. Por isso, também fez questão de equipar o barco com motores que entregassem um grande desempenho. Sem dúvida, conseguiu. Com três V12 de 1 900 hp cada, o Freedom atinge 42 nós de máxima, velocidade digna de um Batmóvel dos mares.

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                            Por: Guilherme Kodja -

                            Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

                            Uma lancha, duas versões. O estaleiro catarinense FS Yachts, fundado em 1998 e com centenas de barcos na água, tomou uma decisão muito feliz: apresentar a sua consagrada lancha de 29 pés (com 137 unidades vendidas) em duas versões, com cabine tradicional (a FS 290 Concept) e proa aberta (a FS 290 Wide), sendo que o modelo open tem um pequeno camarote fechado e banheiro completo, um atrativo e tanto, principalmente se a ideia for usar o barco para fazer passeios diurnos.

                            Com linhas modernas, formas geométricas vivas e acabamento esmerado, as duas usam o mesmo casco, que é a parte mais importante em um barco, e, no nosso teste, tiveram desempenho equivalente, como se verá adiante. As diferenças estão mesmo no convés.

                            Naturalmente, a cabinada genuína oferece mais conforto no pernoite, devido à maior amplitude da cabine, e isso faz a diferença quando se leva a família a bordo. Por sua vez, o modelo com proa aberta oferece mais espaço no cockpit que, segundo o estaleiro, pode levar 14 pessoas a bordo, embora esse número nos pareça exagerado para o porte do barco.

                            Os dois modelos aceitam somente motorização de centro-rabeta, diesel ou gasolina, deixando, assim, a plataforma de popa livre para o lazer. Mas, atendendo a pedidos, o estaleiro acaba de montar uma unidade com dois motores de popa (FS 290 Outboard), aposta interessante, embora a montagem ofereça um grande desafio ao projetista.

                            No nosso teste, a FS 290 cabinada estava equipada com um motor de 300 hp, a gasolina, enquanto a 290 Wide (uma lancha um pouco mais leve), de proa aberta, navegou com um de menos potência: 250 hp.

                            Por que optar por um modelo e não pelo outro? Depende do tipo de uso que se queira dar à embarcação. A versão open tem a vantagem de oferecer mais espaço e assentos para os passageiros em passeios diurnos, enquanto a cabinada tradicional tem solário de proa com boa proteção, por conta do guarda-mancebo com 40 centímetros de altura, compatível com o tamanho do barco.

                            No nosso teste, realizado na cidade de Biguaçu, em Santa Catarina, comparamos em detalhes as duas 29 pés (8,80 metros de comprimento). Por que Biguaçu? É onde fica a sede do estaleiro FS Yachts, especializado em lanchas de passeio de 18 a 36 pés, que além de atender todo mercado nacional exporta para diversos países, com ênfase nos Emirados Árabes Unidos, região em que suas lanchas desfrutam de grande prestígio.

                            Do posto de comando à popa, o cockpit chega a ser idêntico nas duas versões. As diferenças só aparecem quando se cruza o para-brisa em direção à proa. A cabinada FS 290 Concept conta com o tradicional solário de proa (com ajustes de até 45º) e guarda-mancebos adequados. O acesso a esse espaço é feito pelo centro do para-brisa, rebatível.

                            Por sua vez, a FS 290 Wide difere da sua “irmã” basicamente pela ausência da cabine, substituída pela proa aberta, com aproveitamento máximo da área externa. Mesmo sendo uma lancha open (veja na galeria de fotos abaixo), ela surpreende por oferecer um banheiro completo a boreste (com vaso, pia, lixeira, vigia para ventilação e iluminação natural e por luz de led) e um pequeno camarote a bombordo (com uma cama de quase 1,70 metro, além de controle para o som, janela para iluminação, vigia para ventilação, luz de led e porta-objetos), modelo que pode ser satisfatório nos passeios diurnos, desde que você não faça questão de uma cabine completa.

                            Na proa da FS 290 Wide (foto abaixo) há a possibilidade de transformar os sofás em duas espreguiçadeiras, uma em cada bordo, ou mesmo em um enorme solário, do tamanho de uma cama de casal. Com isso, duas pessoas deitadas, ou quatro sentadas, podem tomar sol, confortavelmente, mesmo com o barco em movimento, pois a proa dessa lancha é alta (1,48 metro) e, por isso, bem protegida.

                            O estofamento é confortável, mas não muito alto (vai até o meio das costas), e essa área dispõe ainda de apoios para os braços, pega-mão nas duas laterais, caixas de som e porta-copos — estes, porém, ficam prejudicados quando para-brisa está aberto. Os cunhos, bens instalados, são de ótimo tamanho. O kit de salvatagem (opcional) vem com porta-defensas, todos bem dimensionados e colocados nos lugares certos.

                            Com espaço mais generoso, a cabine da FS 290 Concept tem janelas estreitas nas bochechas do casco, uma grande gaiúta com abertura para ventilação natural, espaço para uma cozinha bem equipada — com pia, armários com gaveteiros e nichos para geladeira e micro-ondas —, um sofá em “U” conversível em cama de casal, painel para fixação de tv e dvd, armários laterais e um bom banheiro — leia-se: com vaso elétrico, pia com torneira, ducha para banho, lixeira e janela com abertura para a entrada de ar.

                            O detalhe aqui é que o estaleiro optou por não instalar a tradicional cama de maia-nau, reforçando a vocação daycruiser do barco. O acesso à cabine, com pernoite de duas pessoas, é feito por meio de uma escada de inox. Tudo isto com o bom acabamento já tradicional da FS Yachts, característica que ficou ainda melhor nessas lanchas.

                            Seja no modelo com cabine ou na versão com proa aberta, o posto de comando e a praça de popa da FS 290 são idênticos nas duas versões. O banco do piloto, duplo, rebatível e com ajuste de distância, é confortável e oferece boa visão da navegação à proa, tanto para o comando em pé como sentado; porém, a visão lateral fica um pouco comprometida pelo belo, mas largo, “frame” do vidro lateral.

                            Também é giratório, com trava durante a navegação, permitindo ampliar a área de convivência quando o barco estiver parado. A bombordo, há uma gostosa espreguiçadeira, seguida do sofá de popa. E por todo canto encontram-se porta-copos e caixas de som, além de saídas 12 volts/usb para recarregar a bateria do celular. Mas falta uma lixeira ao alcance das mãos.

                            No centro do cockpit, sobre a tampa de acesso ao porão (que permite inspeção visual dos tanques de combustível e de água doce, o que é ótimo) pode ser acoplada uma mesa de madeira. A bela e estilosa targa, avançada à proa, tem 1.86 m de altura e vem com presilhas para a instalação de um grande toldo.

                            O acesso ao motor se dá com o levantamento do assento do sofá de popa e a abertura de uma tampa que recebeu ótimo acabamento termoacústico; a área do motor, baterias e direção hidráulica contém um piso metálico operacional, que facilita o acesso na hora da manutenção. É visível o bom nível das instalações elétricas e hidráulica, com conexões feitas com braçadeiras duplas invertidas.

                            Destaque também para a ótima plataforma de popa, com 2,38 m x 1,26 m, e para o sempre bem-vindo espaço gourmet, um pouco baixo, mas bem útil, com churrasqueira a carvão, geleira laminada com isolamento térmico, lixeira, pia com torneira retrátil, dois pega-mãos e tampas revestidas com almofadas de courvin.

                            Como navega

                            As 29 pés foram testadas nas águas da Baía Norte da Ilha de Santa Catarina, onde se localiza Florianópolis, em um dia de ventos nordeste (14 nós, com rajadas de 16 nós) e mar agitado, com ondas de 1,2 metro. A bordo, havia duas pessoas e 150 litros de gasolina e 100 litros de água.

                            A FS 290 Concept estava equipada com um motor de 300 hp, a gasolina, com rabeta Bravo 3 com hélice contrarrotante (que aumenta o rendimento do motor, gerando maior torque, além de dar mais estabilidade nas manobras, pois um hélice compensa o giro do outro).

                            Apesar das condições adversas, o casco teve um excelente comportamento para uma lancha de 29 pés, com boas respostas ao comando. Fez curvas com raio de giro bem reduzido, como era de se esperar, sem perder muita velocidade nem adernar demais.

                            Nas medições, a FS 290 cabinada alcançou 36,2 nós de velocidade máxima, com 32,9 nós no cruzeiro rápido e 22,8 nós no econômico. Apesar do mar bastante picado, o casco bateu pouco, o que é igualmente bom. A aceleração de 0 a 20 nós foi de 7,1 segundos. Enfim, pode ser dizer, sem exagero, que é um projeto vencedor.

                            Pontos altos

                            Ótimo acabamento e instalações
                            Casco bastante navegador
                            Espaços bem aproveitados

                            Pontos baixos

                            Espaço gourmet um pouco baixo
                            Posição do mostrador de rpm com difícil leitura
                            Escada da popa com três degraus

                            Características técnicas

                            Comprimento total: 8,80 m (28,8 pés)
                            Comprimento de linha d’água: 6 m (19,7 pés)
                            Boca: 2,76 m
                            Calado com propulsão: 0,60 m
                            Altura da cabine na entrada: 1,71 m
                            Ângulo do V na popa: 18,6 graus
                            Combustível: 300 litros
                            Água: 150 litros
                            Capacidade dia: 14 pessoas
                            Capacidade pernoite: 2 pessoas
                            Peso com motor: 3,8 toneladas
                            Potência: 220 hp (diesel) a 350 hp (gasolina)
                            Motorização: popa ou centro-rabeta

                            Quanto custa

                            As lanchas FS 290 Wide e Concept estão com promoção especial. Veja clicando aqui.

                            Quem fabrica

                            O tradicional estaleiro catarinense FS Yachts, no mercado há mais de 20 anos, faz lanchas de 18 a 36 pés com acabamento bem trabalhado e preços convidativos. Para saber mais sobre os modelo do estaleiro, acesse o site oficial clicando aqui.

                             

                            Veja mais fotos da FS 290 Concept

                            Reportagem: Guilherme Kodja
                            Edição de texto: Gilberto Ungaretti
                            Edição de vídeo: TakeBoom Produções
                            Fotos: Rogério Palatta, Victor Oliveira/TakeBoom e Divulgação FS Yachts

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                              Por: Redação -

                              Disfarçada de homem, foi a primeira mulher a navegar o mundo, durante expedição francesa

                              Por Cap. Herman Jr*

                              Receba as notícias da NÁUTICA direto no seu celular clicando aqui.

                              Nesta segunda-feira, 27 de julho, o Google homenageia, em sua página principal, o aniversário de nascimento da botânica e exploradora Jeanne Baret, mulher reconhecida como a primeira a circum-navegar o globo. Nascida em 27 de julho de 1740, em Borgonha, na França, a europeia é um ícone na navegação feminina e passou por uma grande história de superação ao se sujeitar a se disfarçar de homem e se alistar com o nome de Jean Baret, nome do seu pai, para estar nas fragatas francesas La Bouseuse e Étoile do grande navegador francês, o conde Louis Antoine de Bougainville.

                              No ano de 1785, reconhecida pelo Ministério da Marinha francês pela sua grande contribuição à expedição de Bougainville, Jeanne começou a receber uma pensão de 200 libras por ano por tudo que representou à navegação francesa.

                              “Jeanne Barré, por meio de um disfarce, circunavegou o globo em um dos navios comandados por Sr. Bougainville. Ela dedicou-se, em particular, a ajudar o Sr. Commerson, naturalista e botânico, e compartilhou com grande coragem os trabalhos e os perigos desta jornada. Seu comportamento era exemplar e o Sr. Bougainville se refere a ela com todo mérito … Sua Senhoria tem sido gentil o suficiente para conceder a esta extraordinária mulher uma pensão de duzentas libras por ano a ser retirada do fundo para militares inválidos e esta pensão será paga a partir de 1 de Janeiro de 1785″, registrou o Ministério da Marinha francês.

                              A ilustração mostra a exploradora a bordo de um navio, rodeada de bougainvilles. As letras “o” da palavra Google, são formadas por dois mapas náuticos. A homenagem está sendo exibida no Brasil, França, Canadá, muitos países da América do Sul, Europa, África e Ásia, além da Austrália e Nova Zelândia.

                              Google Jeanne Baret
                              Esboço da homenagem para Jeanne Baret, feito pela designer Sophie Diao

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                              Jeanne faleceu em 5 de agosto de 1807, aos 67 anos. 205 anos depois, em 2012, recebeu uma honraria botânica que colocou seu nome em uma planta então recém-descoberta, a Solanum baretiae, considerada uma espécie próxima de vegetais comuns, como tomate, berinjela e batata. Uma grande homenagem a uma grande mulher. Que mesmo séculos depois, seus feitos e seu mérito acoem e reverberem por todo o meio náutico desse planeta.

                              *Cap HERMAN JUNIOR é Especialista NÁUTICA em meteorologia e fundador dos Grupos Mayday e iNavegate.

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                                Por: Redação -
                                25/07/2020

                                Nesta sexta-feira, 24 de julho, o prefeito de Angra dos Reis, Fernando Jordão, recebeu uma comitiva que trabalha pelo desenvolvimento do turismo da região — formada pelo ministro da Infraestrutura, Tarcísio Gomes de Freitas; pelo senador Flávio Bolsonaro; pelo presidente do Grupo Náutica, Ernani Paciornik, grande incentivador do mercado náutico e de infraestruturas náuticas no Brasil; e por Marco Aurélio Gravatá, da concessionária Angra Aero-Porto, administradora do aeroporto da cidade — para anunciar a concretização de um grande empreendimento: a ampliação de aeroporto de Angra dos Reis.

                                Marcos Gravatá, Flávio Bolsonaro, Fernando Jordão, Tarcísio Gomes de Freitas, Wilder Morais e Ernani Paciornik

                                No encontro, que também contou com a presença de Fábio Wajngarten, secretário de Comunicação da Presidência da República, e do ex-senador Wilder Morais, o ministro da Infraestrutura afirmou que já estão garantidos R$ 29 milhões, pelo Fundo Nacional de Aviação Civil, para a ampliação do aeroporto. “Vamos sair de uma limitação que só nos permite operar aviões executivos e começar a operar com o ATR 42, bimotor com capacidade para transportar 50 passageiros”, destacou Tarcísio de Freitas.

                                As obras, que serão licitadas já no mês de agosto, cobrem a ampliação da pista do aeroporto de 1.015 metros para 1.180 metros e a criação de um novo pátio para o estacionamento de aeronaves.

                                Tarcísio de Freitas ressaltou que a obra é uma promessa do presidente Jair Bolsonaro. “Nós temos um presidente da República que gosta de cumprir promessas e compromissos de campanha”, disse.

                                Ao lado do senador Flávio Bolsonaro, o prefeito de Angra dos Reis acrescentou que o projeto prevê ainda a construção de um centro de formação de mão de obra.

                                “Uma coisa importante é pegar toda a população da Japuíba (bairro onde está localizado o aeroporto) para formar e trabalhar no aeroporto. Se a gente quiser falar de turismo, a gente tem que cuidar primeiro da nossa gente”, defendeu Fernando Jordão. “São várias mãos trabalhando para que o projeto de expansão do turismo de Angra saia do papel”, finalizou o senador Flávio Bolsonaro.

                                Projeto da nova pista do aeroporto de Angra dos Reis, capital náutica do Brasil

                                O turismo de Angra também vive a expectativa de outro grande investimento: a construção de um complexo turístico náutico onde existe hoje a Marina do São Bento.

                                No local — que passará a se chamar Marina Porto São Bento — está prevista a construção de um terminal internacional para a parada de navios transatlânticos, além de uma marina com vagas secas e molhadas, de um hotel e de um centro de convenções.

                                Para que isso aconteça, será necessário ampliar o canal de acesso, permitindo a entrada de transatlânticos, além da construção de um píer de atracação de navios e de um terminal de passageiros com a oferta de serviços ao turista. Só de empregos diretos, seriam criadas quatro mil vagas.

                                O objetivo, segundo o prefeito Fernando Jordão, é requalificar o centro de Angra, tanto para seus habitantes quanto para o turismo, tornando a cidade em si um atrativo e não apenas um ponto de chegada e partida para o mar. “O que estamos fazendo aqui é dando luz ao que o presidente Bolsonaro prega: transformar essa região em um campo de progresso e desenvolvimento”, disse Fernando Jordão.

                                https://www.instagram.com/p/CDCuZZ5lOsD/

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                                  24/07/2020

                                  Siga o nosso TWITTER e veja a série Dicas Náuticas diariamente.

                                  Um designer francês criou o que chama de “primeira suíte flutuante e ecologicamente correta”. Batizada de Anthénea, a invenção é uma cápsula circular, com espaço interno de cerca de 50 m², que tem todo o necessário para passar alguns dias sem abrir mão do conforto.

                                  Segundo o arquiteto naval Jean-Michel Ducancelle, criador do projeto, o design foi inspirado em uma cápsula flutuante usada por James Bond em uma cena do filme “007: o espião que me amava”. O projeto está em desenvolvimento há 15 anos.

                                  Por fora, a Anthénea se parece com um disco voador branco, coberto por um domo. Por dentro há uma cama redonda com diâmetro de 2,2 metros, uma “banheira panorâmica” e uma sala de estar com um bar. Grandes janelas permitem uma visão total do fundo do mar. O topo do domo pode ser levantado, revelando um “lounge” com sofá de 12 lugares e uma mesa central, para aquela cervejinha com os amigos.

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                                  Cinco painéis solares montados nas paredes externas do domo são responsáveis pela produção de energia elétrica e água quente, e o formato garante circulação forçada do ar, gerando um “ar condicionado” natural. Toda a automação interna é controlada através de um app em um tablet.

                                  Há sistemas dedicados para armazenamento de água de reuso e esgoto, e a cápsula só consome e libera água limpa. O formato circular, baseado no princípio de tensão superficial, faz com que a Anthénea seja “impossível de afundar”, segundo a fabricante, e capaz de sobreviver mesmo a tempestades.

                                  A Anthénea já está à venda por US$ 535.000. Uma equipe de designers pode customizar a decoração interna ao gosto do comprador, e também há versões configuradas como salas de reunião (Anthénea Business) e espaços abertos (Anthénea Open) para realização de eventos.

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                                    Olivia é ideal para cruzeiros autônomos de longa distância em qualquer lugar do mundo, com espaço externo versátil para relaxar e se divertir, como uma jacuzzi para 12 pessoas. No interior, painéis de madeira na parede, móveis minimalistas e tecidos em tons neutros oferecem uma atmosfera relaxante, contrastando com cores vibrantes da coleção de arte do atual proprietário. Além de um cinema e uma sala de jantar formal, Olivia possui uma suíte de proprietários com escritório particular e mais quatro camarotes duplos para hóspedes, completando acomodações para 10 convidados, com até 26 tripulantes.

                                    O modelo é equipado com um único motor diesel Deutz de 2 000 hp e estabilizadores Rolls-Royce totalmente retráteis mantêm a embarcação suave tanto em andamento quanto ancorada. Atualmente no Mediterrâneo Ocidental, Olivia está disponível para inspeção pessoal, mediante solicitação.

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                                      Tradicional salão náutico francês chegará em sua 43ª edição em setembro

                                      Por: Redação -

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                                      O Cannes Yachting Festival está programado para acontecer de 8 a 13 de setembro, chegando em sua 43ª edição com a previsão de mais de 400 embarcações ancoradas no Porto Velho e no Porto Canto, na França.

                                      Como o primeiro evento de barcos ao vivo devido à pandemia da Covid-19, foi um desafio para a organização a confirmação do salão náutico em 2020. Em entrevista ao site internacional SuperYacht Times, a organizadora Sylvie Ernoult disse que a adesão dos exibidores e a saúde e segurança dos participantes, entre organizadores, expositores e público foram fatores decisivos para o acontecimento.

                                      Entre as medidas de segurança no evento, estarão a limpeza constante do local, o monitoramento do número de pessoas que entram e saem e todos terão que respeitar o distanciamento social. Eles também terão que usar uma máscara e usar o gel para as mãos. Os expositores ajudarão a monitorar as regras em seus estandes e em seus barcos.

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                                      Não haverá sistema unidirecional – em todos os lugares haverá acesso bidirecional que respeite as regras de distanciamento. As pessoas poderão seguir uma direção ou outra, com o caminho dividido como uma estrada.

                                      “O show é diferente e será menor, mas trabalhamos duro para manter a mesma qualidade e inovação. Todos os estaleiros que chegarem trarão seus barcos mais recentes. A produção pode ter parado para alguns, mas as estreias mundiais possíveis estarão lá”, afirmou Sylvie Ernoult.

                                      Sobre o cenário pós-coronavírus, Ernoult afirma que houve um impulso mais positivo do que negativo. “Sabemos que os shows de barco ao vivo são importantes: ver, experimentar e estar lá. Então, para mim, abrir o primeiro salão náutico em que os expositores podem conversar com seus clientes, com a imprensa, re-desenvolver seus relacionamentos B2B e apresentar suas novas coleções… Estou animada”, finaliza.

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                                        Nazaré Paulista estabelece acordo com Sabesp para a regulamentação das marinas da Represa de Atibainha

                                        Por: Redação -

                                        Siga o nosso TWITTER e veja a série Dicas Náuticas diariamente.

                                        Um dos lugares mais bonitos do interior de São Paulo, a Represa de Nazaré Paulista — também conhecida como Atibainha — já foi descoberta por muitos donos de jets e lanchas, que não querem saber de outro lugar para navegar. Algumas centenas de barcos encontram abrigo nas muitas marinas da região. Nem todas, porém, até agora estão regulamentadas. Mas isso está começando a mudar.

                                        Na tarde desta quinta-feira, 23 de julho, a Prefeitura de Nazaré Paulista — que fica a 70 quilômetros de São Paulo, pelas rodovias Fernão Dias e Dom Pedro II — convocou 11 proprietários de marinas na Atibainha para uma reunião com a Sabesp, que cuida do abastecimento de água e controla sua qualidade em 365 municípios de São Paulo. E os donos das estruturas náuticas saíram otimistas do encontro, diante das condições impostas pela companhia para a regularização de suas marinas.

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                                        O prefeito de Nazaré Paulista, Murilo Pinheiro, disse que ao renovar o contrato do município com a Sabesp por mais 30 anos exigiu, como contrapartida, que a empresa regularizasse todas as marinas do município. “Ao mesmo tempo, os proprietários de marinas assumiram o compromisso com a conservação da represa, com a sustentabilidade, importante para preservação do meio ambiente e, consequentemente, para o fortalecimento do turismo náutico”.

                                        O prefeito de Nazaré Paulista, Murilo Pinheiro

                                        Por sua vez, a superintendente da unidade Norte da Sabesp, Débora Pierini Longo, disse que companhia identificou, junto com a prefeitura, as marinas aptas para a regularização e elaborou um novo procedimento para a aprovação dos projetos. “A ideia, junto com o prefeito Murilo Pinheiro, é que Nazaré Paulista seja a primeira cidade a ter todas as marinas regularizada na região de Bragança”, revelou.

                                        A superintendente da unidade Norte da Sabesp, Débora Pierini Longo, ao lado de Beto Garja, diretor de Desenvolvimento Econômico e Turismo de Nazaré Paulista

                                        Para isso, ela explicou, é necessário que as marinas atuem como uma barreira de proteção desse manancial, que fornece mais da metade da água potável que a metrópole paulista consome. “Nosso interesse é cuidar desse manancial”, finalizou a superintendente da Sabesp. “Essa ação, pioneira, vai servir de referência para todo o estado de São Paulo”, avaliou Beto Garja, Diretor de Desenvolvimento Econômico e Turismo de Nazaré Paulista.

                                        “Depois de 20 anos trabalhando, entre aspas, irregularmente, comemoramos a chance trabalhar 100% regularizados”, celebrou Róbson Felício, proprietário de marina. “Tenho pleiteado isso junto à Sabesp há muitos anos. Com certeza, essa negociação vai facilitar a regulamentação de nossas estruturas”, comemorou Sergio Massa, outro proprietário de marina na Atibainha.

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                                          Por: Redação -

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                                          As Ilhas Fiji, Pacífico Sul, receberam mais de 100 pedidos de iates e superiates que desejam visitar o local após a implementação da iniciativa Blue Lane de introduzir regras especiais para lidar com a pandemia de Covid-19.

                                          Os pedidos foram recebidos através da Marina de Port Denarau, o principal ponto de entrada para iates que visitam Fiji no âmbito do programa. Em uma declaração, o governo de Fiji indicou que a resposta foi positiva, mas que a abertura de fronteiras continuaria sendo monitorada de perto.

                                          “A abertura de fronteiras para turistas e iates está sob condições estritas, onde a aprovação não é automática e cada aplicativo será avaliado especificamente pelas agências de fronteira. A Marina de Port Denarau iniciará o programa piloto quando Fiji entrar na primeira etapa da reabertura do turismo no país. Estamos aqui para garantir que nenhum fijiano seja deixado para trás devido ao Covid-19”, afirmou o governo em comunicado nas mídias sociais.

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                                          O ministro da Economia de Fiji, Aiyaz Sayed-Khaiyum, indicou que Fiji quer reiniciar sua indústria do turismo, um importante gerador de receita para a economia, mas de maneira segura. “A America’s Cup será realizada na Nova Zelândia e muitos deles vão querer vir e estacionar seus iates em Denarau. Fiji é o único país independente do Pacífico Sul que possui uma instalação de testes certificada pela OMS, onde você faz o teste dentro de seis horas e obtém seus resultados”, disse.

                                          Sob as regras de Blue Lane, o tempo no mar pode ser usado para contar em quarentena, pois as pessoas a bordo dos iates que chegam a Fiji precisam ter pelo menos 14 dias isolados, que pode ser o tempo desde que deixaram o último porto. Se eles não tiverem 14 dias, de acordo com as regras da Blue Lane, eles serão obrigados a atracar em uma área designada perto de Port Denarau até que atendam aos requisitos de quarentena total.

                                          O primeiro iate sob o esquema de Blue Lane chegou a Port Denarau em 17 de julho. Ele twittou: “Nosso primeiro navio atracou hoje na Marina de Port Denarau e mais de 100 outros iates – superiates e embarcações de recreio e o imenso impacto econômico que eles carregam a bordo – seguem em seu rastro”.

                                          “Quarentena no mar e venha para Fiji. Os primeiros iates são da Nova Zelândia e fazem parte da provisão segura Blue Lanes sob a estrutura de recuperação econômica”, acrescentou.

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                                            Por: Redação -
                                            23/07/2020

                                            No último dia 16, o Comando Ambiental da Brigada Militar recebeu uma nova lancha e duas motos aquáticas em Rio Grande, no Rio Grande do Sul.

                                            A embarcação será utilizada como viatura nas atividades de polícia de proteção ambiental, principalmente nas ações de proteção dos corpos hídricos, combate à pesca predatória e roubo de animais. A nova aquisição reforçará o policiamento ambiental na Região Sul do estado e auxiliará as demais autoridades policiais, alfandegárias e ambientais, como o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA) e Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio).

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                                            A aquisição da lancha e das duas moto aquáticas foi realizada através do Termo Aditivo 01/2019 firmado entre Ministério Público Federal, CONSEPRO-RG e pelo Comandante do 2º Pelotão Ambiental, sendo deferido pela Justiça Federal a destinação do recurso.

                                            As duas motos aquáticas são da marca Sea-Doo, com motores de 130 hp de potência. A embarcação é Flexboat, equipada com Motor Mercury de 250 hp 4 tempos, faroletes, sistema de iluminação náutica e iluminação de identificação policial, com capacidade de navegação em águas rasas, além de possuir equipamentos de navegação que permitem o patrulhamento 24h e em qualquer condição de mar.

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                                              Por: Redação -

                                              A intensificação dos ventos poderá levá-los à velocidade de até 60 km/h, de direção Sudeste a Leste, até a noite desta sexta-feira, 24. A Marinha do Brasil alerta que o fenômeno ocorrerá na faixa litorânea entre os estados do Rio Grande do Norte, ao norte de Natal, e do Maranhão, a leste de São Luís, com o território cearense localizado na área entre estes estados. Esse é o terceiro alerta de ventos fortes em uma semana.

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                                              A recomendação da Capitania dos Portos do Ceará é que navegantes consultem as informações antes de navegar nessas áreas. Além disso, solicita divulgação às comunidades de pesca e esporte e recreio.

                                              Todos os avisos de mau tempo podem ser vistos no site da Marinha. Informações meteorológicas na página do Facebook do Serviço Meteorológico Marinho, além do aplicativo “Boletim ao Mar”, disponível para download.

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                                                Siga o nosso TWITTER e veja a série Dicas Náuticas diariamente.

                                                O Reino Unido receberá um novo salão náutico no mês de setembro. Nomeado de Ocean Village Boat Show, o evento acontecerá na marina da MDL em Southampton, de 11 a 20 de setembro.

                                                Os visitantes poderão ver mais de 80 modelos, de 30 marcas diferentes, como Sunseeker, Oyster, Discovery Yachts, Prestige Power Boats, Jeanneau, Beneteau, Bavaria, Dufour, Excess Catamarans, Lagoon Catamarans, Fountaine Pajot Catamarans, Dragonfly Trimarans, Grand Ribs, Azimut Motor Yachts, Bayliner, Dazcat Catamarans, Axopar, Galeon Yachts, Arcona Yachts e Hanse Yachts.

                                                “Estamos extremamente satisfeitos com a resposta positiva dos revendedores e corretores de barcos”, diz Tim Mayer, diretor de vendas e marketing da MDL. “Já ter um compromisso firme de 30 marcas que trazem mais de 80 barcos nesse estágio é realmente ótimo, mostrando que certamente há um desejo de mostrar novos barcos em um formato na água”.

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                                                Os ingressos para o show estarão disponíveis on-line a partir de 3 de agosto, no site da MDL Marinas. A entrada será gratuita, mas apenas os pré-inscritos para os ingressos poderão acessar o show.

                                                De acordo com Mayer, a visitação será dividida em horários e o número de pessoas em cada horário será restrito, como medida de segurança e saúde para os visitantes e expositores. “Um sistema de mão única estará em vigor e os pontões terão largura dupla para garantir a passagem segura. Máscaras também serão disponibilizadas a todos os participantes”, garante.

                                                A MDL Marinas é um dos maiores grupos de marina da Europa, oferecendo a mais de 120 destinos para cruzeiros no Reino Unido, França, Itália e Espanha através da Freedom Berthing. Atualmente, a MDL Marinas gerencia 18 marinas do Reino Unido, uma na Itália e uma na Espanha.

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                                                  Por: Redação -

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                                                  O estaleiro turco Mazu Yachts apresenta seu novo iate Mazu 82, que se destaca por um cinema localizado na proa da lancha.Com 24,5 metros de comprimento, este é o maior modelo da marca e tem projeto comandado pelo fundador da Mazu, Halit Yukay, que colocou em prática uma combinação de perfil limpo com decks expansivos e grandes janelas no casco. O interior será assinado pelo designer turco Tanju Özelgin.

                                                  Mazu Yatchs
                                                  Mazu 82

                                                  Alimentado por três unidades IPS 1350 da Volvo Penta (1 000 hp cada), Mazu 82 é construído em composto de carbono na intenção de obter máxima rigidez e força.

                                                  “As linhas de casco do novo Mazu 82 foram projetadas internamente para fornecer um equilíbrio perfeito entre velocidade máxima, capacidade de manutenção no mar e eficiência de combustível”, diz Halit Yukay, designer-chefe e CEO da Mazu Yachts.
                                                  Mazu Yatchs
                                                  Mazu 82

                                                  O iate contará com três camarotes, incluindo uma suíte master que ocupa toda a boca (largura) do iate à meia-nau, um camarote VIP e outro duplo. Outra característica de Mazu é o convés principal nivelado, sem degraus.

                                                  Mazu Yatchs
                                                  Mazu 82

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                                                  O para-brisa temperado e laminado tem mais de 22 mm de espessura e é, literalmente, à prova de balas. O vidro também é extra claro para eliminar distorções e reflexões. Três vigias abertas na parte frontal da superestrutura fornecem ventilação natural. Com seu teto de alumínio deslizante, feito sob medida pela OPAC na Itália, o convés principal tem uma sensação arejada e semelhante a um loft.

                                                  Além do cinema, outro diferencial do design é o convés de popa que inclui degraus em terraços que levam à plataforma de natação.

                                                  “O design multifuncional foi muito importante para o proprietário”, diz Yukay. “De fato, o convés aberto tem três usos diferentes: como área de banho de sol, área de refeições para 12 pessoas e uma tela pode ser configurada para transformá-lo em um cinema ao ar livre”.

                                                  Por Felipe Toniolo, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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                                                    Parece um barco, mas não é. Também não é um carro anfíbio. Como um peixe fora d’água, o Boatcar foi mesmo feito para rodar na estrada. É um barco rodoviário. Para dar vida a essa, digamos, “obra de arte”, o americano Mark Ray, de Atlanta, Geórgia, juntou o casco de uma lancha Sea Ray de 18,5 pés, que estava debaixo d’água, afundada no Lago Lanier, com o chassi e o motor V-6 de 4,3 litros de um GMC S15 Jimmy.

                                                    Mark levou um ano para fundir os dois em um. “A Sea Ray exigiu um pouco mais de trabalho. Depois de lavá-la com pressão, tive de remover sua parte interior e cortar o piso de uma forma que pudesse encaixar o Jimmy”, conta o inventor, que manteve o para-brisas do barco, mas acrescentou luzes, espelhos retrovisores, cintos de segurança, buzina, faróis e lanternas traseiras, que é para poder rodar legalmente pelas ruas da Geórgia. Só faltou selar o fundo da Sea Ray, para torná-la mais uma vez navegável, agora como lancha anfíbia.

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                                                    Depois de investir cerca de US$ 10 000 na brincadeira, Mark decidiu colocá-la na casa de leilões Sotheby’s Fall Auburn, na expectativa de conseguir arrecadar entre US$ 40 000 e US$ 50 000. Ficou no prejuízo. Na última batida do martelo, o Boatcar foi arrematado por apenas US$ 5 500. Ainda assim, ele decidiu construir um novo “barco de rua”.

                                                    Tem cada veículo estranho por aí…
                                                    O mesmo Mark construiu um carro-avião, com a mistura de um GMC Sierra com a fuselagem de um Cessna 421. Mas essa já é outra história.

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                                                      Por: Redação -
                                                      22/07/2020

                                                      Siga o nosso TWITTER e veja a série Dicas Náuticas diariamente.

                                                       A 47ª edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, que será realizada remotamente de 27 a 30 de julho, promete ter disputas acirradas por meio do simulador Virtual Regatta. As provas terão participações de atletas que fizeram campanhas olímpicas e pan-americanas, como Juliana Duque, Odile Ginaid e Giovanna Prada.

                                                      As velejadoras entrarão nas disputas online, que terão 20 regatas virtuais entre eliminatórias, semifinais e final na opção inshore do game. No dia 27 de julho, será feito um briefing técnico e um warm-up (aquecimento) com uma introdução sobre a plataforma.

                                                      A capixaba Odile Ginaid é uma das mais assíduas nas comunidades de WhatsApp. A atleta, uma das melhores do país na Laser, elogiou a entrada da categoria online na Semana Internacional de Vela de Ilhabela.

                                                      “Já corri várias edições em Ilhabela! E essa inclusão não foi de última hora, já sabíamos que não iria acontecer até pela logística de levar o barco. A surpresa foi a Virtual Regatta e achei uma ótima ideia”.

                                                      Odile Ginaid espera uma organização impecável e com muitos participantes. E com um detalhe: sem sofrer com a mudança de tempo. ”A chuva e o frio esse ano não vão incomodar! A comunidade do jogo virtual é bem ativa e animada. Me divirto bastante. O jogo virtual tira a vantagem física que os meninos tem no mundo real e as penalidades são julgadas na hora. O E-sport veio para ficar e tenho certeza que teremos muitos campeonatos nesse formato, mas nada que substitua estar na água. Não vejo a hora de voltar para as regatas”, concluiu a velejadora de Laser.

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                                                      A baiana Juliana Duque, medalhista Pan-Americana em Lima 2019 com Rafael Martins na classe Snipe, começou a jogar online o Virtual Regatta no período de pandemia. Sem poder navegar em Salvador (BA), a alternativa foi passar o tempo competindo contra os meninos no simulador.

                                                      “Com saudade de velejar, era a única forma de estar mais próximo de uma regata. Acho que é uma saída nesse momento que estamos vivendo”, comentou a Juliana Duque. “Não só meninas como qualquer pessoa, apesar de não ser aficionada pelos games virtuais, joguei bastante na pandemia. Acho que nada substitui o velejo real mas é uma saída para dias em que não se pode sair”.

                                                      Giovanna Prada, filha do medalhista olímpico Bruno Prada, também vê como uma boa opção regatas virtuais no momento de pandemia.  Em Ilhabela (SP), a jovem velejadora de RS:X ganha até toques do pai, um multicampeão da modalidade.

                                                      “Eu acho legal a ideia! Em momentos como esse é uma boa distração! Eu tentei ensinar meu pai a jogar, mas agora com home office ele não tem muito tempo para ficar treinando”, brincou.

                                                      O principal evento da modalidade na América do Sul anunciou a inclusão da categoria online em paralelo a uma série de atividades neste período de pandemia.

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                                                        O estaleiro Ventura Marine está promovendo, neste mês de julho, mais uma edição da tradicional Mega Promo Ventura, com três modelos de lanchas da marca especialmente selecionados. A ação comemora o aniversário de 37 anos da marca.

                                                        A promoção começou nesta quarta (22) e vai até a próxima segunda, 27 de julho, com valores especiais, pagamento em até 15 vezes sem juros e bônus à escolha do cliente, que pode ser capota e piso de EVA ou carreta de rodoencalhe. É uma oportunidade imperdível para comprar ou trocar de barco!

                                                        V250 Comfort

                                                        Os modelos oferecidos pela marca serão: V195 Crossover, V250 Comfort e V265. A V195, de proa aberta com passagem lateral para a proa, traz diferenciais como banheiro, solário e assento de proa, além da possibilidade de instalação de caixa de som externa. Outro grande destaque desta embarcação é o Ventura System, um painel que informa tudo sobre o motor da embarcação, eliminando os relógios e, ainda, inclui os dados de gps e sonar. O modelo pode acomodar até oito pessoas em saídas diurnas e pode ser equipada com um motor de popa de 90 a 150 hp.

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                                                        Com 7,86 m de comprimento total, a V250 Comfort é indicada para navegação em águas abrigadas e vem com boa plataforma de popa, solário e sofás no bem aproveitado cockpit. O modelo, de proa aberta, pode levar até 11 passageiros. Já a elegante V265, com banheiro e cama de casal na proa, pode ser usada em pequenos cruzeiros costeiros. Possui casco que corta bem as ondas e é uma lancha versátil, podendo ser equipada com motor de popa ou centro-rabeta. Tem capacidade para 11 passageiros em passeios diurnos e dois em pernoite.

                                                        Mega promoção Ventura Marine

                                                        Com mais de 15 mil unidades vendidas, o estaleiro Ventura Marine produz embarcações de 18 a 45 pés na sua fábrica instalada em Capitólio, em Minas Gerais. O estaleiro tem sede comercial em São Paulo, totalizando mais de 40 mil m² de área construída, além de revendas da marca espalhadas por todo o território nacional.

                                                        Acompanhe as atualizações de NÁUTICA e fique por dentro de todos os detalhes da Mega Promo Ventura Marine. Para saber mais, clique aqui.

                                                        V265

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                                                          Por: Maristella Pereira -

                                                          Inscreva-se no nosso TWITTER e veja a série dicas náuticas diariamente.

                                                          O estaleiro gaúcho Tethys Yachts está com uma campanha imperdível para quem quer comprar um barco novo. Durante o mês de julho, a marca está com condições especiais e parcelamento facilitado, possibilitando ao cliente dar 30% do valor de entrada e parcelar o saldo em 12, 24 ou 36 vezes pelo banco Alpha. A ação visa proporcionar ao cliente uma maior abertura para a realização do sonho de ter um barco.

                                                          Com sete lanchas em seu portfólio (Tethys 31 Targa, 37 Sport Coupé, 37 HT, 41 Targa, 41 HT, 54 HT e 54 Fly), a Tethys está no mercado há quatro anos e conta com área fabril de 13 mil m² sediada na cidade de Venâncio Aires, no Rio Grande do Sul.

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                                                          Recentemente, a marca anunciou que todas as suas lanchas possuem, agora, opcional de motorização de popa para levar cada vez mais possibilidades para todos os clientes, diversificar, além de acompanhar a tendência do mercado brasileiro e atender, também, ao mercado internacional.

                                                          Gostou desse artigo? Clique aqui para assinar o nosso serviço de envio de notícias por WhatsApp e receba mais conteúdos.

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                                                            Por: Redação -

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                                                            Imagina querer nadar no meio do oceano e ter uma piscina para aproveitar esse momento? Isso já é possível!

                                                            O Beach Club Sea Pool foi criado como uma maneira confortável para os hóspedes desfrutarem de nadar no oceano durante a experiência em um superiate. Contando com uma área de convés estendida e espreguiçadeiras ergonômicas para banhos de sol, a piscina natural possui também uma barreira ao seu redor para ajudar a manter as águas-vivas e outros animais aquáticos afastados, e a área fechada impede que hóspedes e crianças flutuem muito longe na corrente.

                                                            “Eu me aproximei de algumas empresas para mostrar a ideia de uma piscina para a parte de trás do iate”, explica o capitão Paul Clarke, da M Loon, para um jornal americano. “Eu tinha uma piscina em outro barco e era um recurso muito legal, porém eu também queria uma área de lounge adjacente para que pudéssemos estender e maximizar o uso da plataforma de natação do iate”.

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                                                            De acordo com o capitão Clarke, a piscina melhorou verdadeiramente a experiência dos hóspedes a bordo. “Os hóspedes adoram tanto que não querem mais desembarcar porque estão descansando à beira da piscina”, acrescenta. “É melhor para as famílias, porque as crianças podem estar contidas na área da piscina e, se o iate ancorar, elas permanecerão dentro dos limites do iate. Descobrimos que os pais ficam mais relaxados enquanto as crianças brincam na água”.

                                                            Com uma variedade de configurações, a piscina do mar pode ser instalada na parte traseira da plataforma de natação de qualquer iate ou ao lado do mesmo. A adição do SeaStairs (escadas que levam até o mar) pode ajudar os hóspedes a entrar e sair da água e todas as piscinas vêm com alças e cordas para auxiliar o nadador e, é claro, uma bomba elétrica. O capitão Clarke descreve o processo de inflação como extremamente eficiente, levando menos de cinco minutos da âncora que cai até a piscina estar pronta para o uso. Isso significa que os hóspedes podem ir direto para a água assim que chegarem a uma ancoragem.

                                                            Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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