O famoso coqueiro

Por: Redação -
05/06/2015

A famosa seção “Gente do Mar” da Revista Náutica chegou pela primeira vez à tela da TV Náutica com o casal mais querido do Saco do Céu, na Ilha Grande, Angra dos Reis. Filho de pescadores, Damásio Carvalho nasceu e cresceu na Ilha. Há mais de 20 anos, o caiçara herdou do pai um terreno na ilha e, ao lado da mulher, Márcia, transformou um desconhecido cantinho no fundo de uma baía no Coqueiro Verde, um dos restaurantes mais procurados por donos de barcos do Brasil.

O casal recebeu a TV NÁUTICA e, numa descontraída conversa, contou a inspiradora história de sucesso dentre tantos interessantes e divertidos causos e acasos. Como a chegada de um anjo do céu chamado Armando Nogueira, vindo de ultraleve para a ainda birosca do Damásio, e muitos outros. Veja!

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    Passeio entre amigos

    Por: Redação -
    04/06/2015

    O segundo Encontro do Jet Clube Alagoas aconteceu nos dias 22, 23 e 24 de maio de 2015 no Rio São Francisco próximo as barragens da Usina Hidrelétrica de Xingó. O evento reuniu 65 motos aquáticas de diversos modelos e marcas.

    A saída foi em Maceió na sexta-feira (22) e os participantes madrugaram para chegar em Xingó (de carro) às 11h e descer os jets para o primeiro passeio com destino aos Cânions do Rio São Francisco, aproveitando o dia com um belo banho nas águas do Velho Chico e retornar para o ponto de apoio. O dia foi encerrado com um passeio pela cidade histórica de Piranhas.

    O segundo passeio, no sábado, levou os apaixonados por jet para o Vale dos Mestres, um lugar incrível entre as paredes do Rio São Francisco. O último dia do encontro levou os participantes para um curto passeio pelas águas próximas à Hidrelétrica de Xingó.

    O Jet Clube Alagoas nasceu em março de 2014 para unir ainda mais um grupo de amigos e amantes desta atividade de esporte e lazer.

    Veja as fotos deste passeio e inspire-se:

     

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      Preparação

      Por: Redação -

      Os barcos campeões nas várias classes disputadas nos dois últimos finais de semana de maio pela 2ª Etapa da Copa Swift Sport permanecerão na Capital Nacional da Vela aguardando a 42ª Ilhabela Sailing Week (ISW). Asbar Total Balance (RGS Geral), Jambock (RGS Cruiser), Caballo Loco (C30), Suzuki Bond Girl (HPE 25) e Carcamano (Star) têm presença confirmada na maior competição de oceano da América Latina. O campeão brasileiro de HPE, o veleiro Magoo, também estará na raia a partir de 3 de julho.

      As regatas da Copa Swift Sport permitiram que mais de 40 veleiros fizessem o reconhecimento da raia. Por isso a segunda etapa do Circuito Ilhabela de vela oceânica é considerada como Warm Up para a ISW. As provas do último fim de semana (30 e 31 de maio) também foram válidas pelo Campeonato Brasileiro, para a classe HPE. As tripulações velejaram sob as mais variadas condições de vento.

      “Fizemos três regatas com vento sul e outras três com leste. Uma com vento forte e outra com intensidade mais fraca. Quem ajustou o barco foi Juninho Jesus, velejador de Ilhabela. Prevaleceu a experiência dele”, considerou Augusto Falletti, comandante do Magoo, campeão brasileiro de HPE e terceiro colocado na etapa da Copa Swift Sport, vencida pelo Suzuki Bond Girl. “A classe está evoluindo. Esperamos 20 barcos da HPE na Ilhabela Sailing Week. A maioria vai manter o veleiro aqui na ilha até julho”, projetou o comandante do Suzuki Bond Girl, Rique Vanderley.

      Na RGS Geral, o Asbar Total Balance venceu quatro das cinco regatas para garantir o título da etapa. Para o comandante Sérgio Klepacz, a mão de obra local fez a diferença. “Estamos na luta há 15 anos, sempre trazendo a bordo tripulantes de Ilhabela, que tem potencial para se tornar um grande celeiro de velejadores para o Brasil”, avaliou Keplacz. Na RGS Cruiser, o campeão Jambock viveu a mesma situação, com quatro vitórias. “Nossa referência é o BL3 (vice). Eles velejam muito. É uma honra superá-los”, comemorou o comandante do Jambock, Marco Ongarelli.

      A classe C30, sempre competitiva e equilibrada apresentou o Caballo Loco como campeão da etapa. O veleiro venceu duas regatas, mas a regularidade fez com que ficasse dois pontos à frente do Porsche, que cruzou a linha de chegada três vezes em primeiro lugar. “Como as regatas da classe são muito apertadas, os treinos e a união da tripulação é que fazem a engrenagem girar”, analisou o trimmer (regulador de velas) do Caballo Loco, Pablo Furlan. A classe Star, novidade na Copa Swift Sport, teve o Carcamano como vencedor. “A ativação da Star em Ilhabela, tanto na Copa como na ISW está sendo muito importante para a classe”, comentou o timoneiro do Carcamano, Marcelo Bellotti, já pensando na Ilhabela Sailing Week.

      Foto Marcos Méndez / Sail Station

       

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        Pilotagem

        Por: Redação -

        Sabia que apenas com o uso correto do power trim você pode fazer o motor de seu barco render melhor, com maior velocidade, melhor economia e maior durabilidade?

        O movimento do trim determina muitas coisas na navegação do barco, como principalmente em seu planeio no caso de uma lancha, importante na velocidade e consumo da embarcação. O uso do trim também ajuda na segurança da visão de proa do piloto, já que se relaciona diretamente à sua altura na hora da aceleração, resultando ainda numa sobrecarga no motor.

        Marcio Dottori ensina dicas de pilotagem na seção Quero Saber. Assista!

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          62 metros a vela

          Por: Redação -
          03/06/2015

          Tony Castro revelou detalhes e imagens do seu mais novo projeto, um superiate a vela de 62 metros. Segundo Tony Castro, o iate terá seis camarotes para 12 pessoas e a como é de praxe nestes projetos, uma grande cabine para o proprietário. Além de espaço para os convidados, o iate também terá acomodações para 10 tripulantes.

          O salão principal é ligado ao cockpit que tem área coberta para refeições e pode ser fechada e também é servida pelo sistema de ar condicionado. O iate foi projetado com quilha retrátil para alcançar locais mais rasos.

          “Este projeto foi criado para incluir tudo que é possível dentro do limite de 500GRT. Nosso objetivo foi criar um iate a vela que misturasse elegância e espaços generosos para que os proprietários possam ancorar e curtir os locais que mais gostam”, declarou Tony Castro.

          Imagens Divulgação

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            Punição

            Por: Redação -

            A classificação da Volvo Ocean Race mudou após o veredito de um júri – formado pela Federação Internacional de Vela (Isaf) que penalizou três equipes durante a disputa da sétima etapa da Volta ao Mundo, entre Newport, nos Estados Unidos, e Lisboa, em Portugal. Team SCA (Sam Davies / GBR), Dongfeng Race Team (Charles Caudrelier / FRA) e Mapfre (Iker Martínez / ESP) admitiram ter navegado em uma área imprópria no Oceano Atlântico e perderam pontos.

            O resultado da decisão muda a tabela de classificação. O vice-líder agora é o Team Brunel com 22 pontos perdidos. O mesmo número do Dongfeng Race Team, que perde nos critérios de desempate. O Mapfre, do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, perdeu um ponto e a quarta colocação para o Team Alvimedica. Ambos têm 27 pontos perdidos. O Team SCA foi penalizado com dois pontos e está em sexto no geral com 43. “Não tivemos vantagens esportivas com isso. Foi um engano da nossa parte”, disse Sam Davies, do Team SCA.

            O comandante do Mapfre, Xabi Fernandez, lamentou a decisão. ‘Perder um ponto na atual fase é ruim. Foram muitas horas de sacrifício, trabalho, esforço e riscos. Nós acreditamos que poderia ter outras sanções, como tempo em vez de pontos, para compensar o erro, não alterando a classificação geral”.

            As três equipes reconheceram terem cometido as infracções, mas todos disseram que houve uma “confusão” sobre o sistema de separação do tráfego (TSS).

            Agora, as equipes precisam se preparar para a oitava etapa, que começa neste domingo (7). Os barcos deixam Lisboa com destino à cidade francesa de Lorient para um percurso 647 milhas náuticas.

            Foto Divulgação

             

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              Como ancorar?

              Por: Redação -

              A âncora é mais do que apenas um utensílio básico da embarcação, ela é um item de segurança. Se alguma coisa de errado acontecer com a sua propulsão, o que pode salvar você das pedras, de uma arrebentação ou outros perigos, é a âncora.

              É de suma importância que este objeto esteja em bom estado e que seja de capacidade adequada com tamanho da embarcação e intensidade dos ventos e correntezas encontradas na região. Mas não basta ter tudo isso de acordo e não saber manuseá-lo da maneira correta. Ancorar com conforto e segurança é um dos ensinamentos básicos da boa navegação.

              Por isso, um dos vídeos mais vistos de TV Náutica é o que nosso diretor técnico Marcio Dottori mostra o passo a passo e a importância de se ancorar corretamente, usando a linda Praia da Enseada, em Ubatuba, litoral norte de São Paulo, como palco. Assista abaixo!

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                Anfíbio off-road

                Por: Redação -

                A empresa estadunidense Gibbs Amphitrucks está lançando o Humdinga, uma espécie de jipe com tração 4×4 e capacidade de navegação em velocidade de até 26 nós ou cerca de 48 km/h. O “jipinho” tem capacidade para sete pessoas e se transforma em uma lancha com apenas um toque de botão. O Humdinga também roda bem em estradas. O fabricante declara que o Humdinga pode atuar em resgates de terra e mar e ainda como veículo de lazer, mas ainda não divulgou o preço do anfíbio.

                A Gibbs Amphitrucks ainda produz um modelo maior de anfíbio com capacidade para até 15 passageiros.

                Veja fotos e o vídeo do Humdinga em ação:

                Fotos Divulgação

                 

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                  Fimar 2015

                  Por: Redação -

                  A Fimar, que começa amanhã (4) em Florianópolis, é a primeira Feira Internacional de Tecnologia, Inovação e Design para barcos, iates e navios da Itália no Brasil. A feira é voltada para empresas que lidam com o fornecimento para a indústria da construção naval: uma ocasião para profissionais brasileiros encontrarem o melhor da tecnologia e design italiano, dedicado à indústria naval e náutica, em termos de componentes, mecânica, motores e sistemas de propulsão, eletrônica e automação, matérias-primas, mão de obra para terceiros, planejamento e design, equipamentos de vela, serviços, turismo náutico e pesca esportiva e profissional.

                  A feira inclui as rodadas de negócios, eventos de curta duração, desenvolvidos por meio de reuniões de negócios entre empresários que demandam e ofertam produtos e serviços, estimulando parcerias e despertando o interesse comercial comum por meio do intercâmbio entre as empresas. O Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas – SEBRAE/SC é o responsável pelas rodadas de negócios da Fimar.

                  O Grupo GR1 Editora e Boat Show estará presente no evento com a revista NÁUTICA, NÁUTCIA SUL E SUDESTE, além das outras publicações como a revista MERGULHO e a PESCA ESPORTIVA. O São Paulo Boat Show 2015 também será apresentado para o público catarinense durante o evento.

                  A Fimar acontece de 4 a 7 de julho no Centrosul – Centro de Convenções de Florianópolis.

                   

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                    SUP Race

                    Por: Redação -

                    O Yacht Clube da Bahia SUP Race, prova realizada no último sábado (30), contou com a presença dos melhores remadores de SUP race do Brasil. Disputas eletrizantes e a presença maciça do público marcaram o evento. Foram 200 participantes incritos, vindos de 13 estados, de norte a sul do país.

                    A abertura do evento foi ao som do hino nacional,  com a participação especial da Banda dos Fuzileiros Navais.

                    As competições, chanceladas pela Confederação Brasileira de SUP e Associação Baiana de SUP, tiveram início às 10h30, com as categorias Kids e Juniores e seguiram até às 16h, com uma grande cerimônia de premiação e confraternização de atletas.

                    Estiveram presentes, além dos atletas e os seus técnicos, membros da CBSUP e ABASUP, conselheiros e diretores do Yacht Clube e também o Vice Comodoro Gilson Amado, o Comandante Otoch, da Marinha do Brasil e o Comandante Luciano Moraes, da Capitania dos Portos.

                    O campeão brasileiro, Paulo dos Reis, um dos favoritos ao título, quebrou o remo logo após o contorno da primeira boia, e foi obrigado a abandonar a prova. A briga pela primeira posição ficou então polarizada entre Arthur Santacreu e Luiz Guida, seguida de perto por Marinho Cavaco e Guilherme dos Reis.

                    Arthur, que largou na frente, segurou firme as investidas de Animal até a metade do percurso. Na altura do Forte de São Marcelo, porém, Guida assumiu a liderança e passou a administrar sua colocação. No final, após um incrível sprint, Luiz Guida “Animal”, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar e quebra seu jejum de um ano sem vitórias no circuito brasileiro.

                    Mario Cavaco veio na terceira colocação, seguido pelo local Bruno Pitanga, que comemorou seu melhor resultado na história do circuito. O baiano foi quarto colocado na geral do race e primeiro na máster, fazendo um belo início de temporada.

                    Entre as mulheres, Barbara Brazil fez jus as expectativas sendo a primeira a cruzar a linha de chegada. Competindo em casa, Babi soube aproveitar seu conhecimento para usar as correntes e ondulações a seu favor, conseguindo abrir boa vantagem sobre Lena Guimarães, a segunda colocada.

                    Giselle Mota veio em seguida, na terceira colocação. A quarta colocação ficou para Mel Figueredo, baiana que está se destacando cada vez no esporte.

                    Outro destaque foi a participação de 10 atletas do Projeto Remos Sem Fronteiras, que visa a inclusão social através dos esportes de remo. A base do projeto fica na Praia do Solar do Unhão e os atletas mirins treinam no mínimo 4 vezes por semana. Sérgio Oliveira é o responsável pelo projeto e conta também com o apoio da atleta Bárbara Brazil para o treinamento das crianças, que alcançaram posição de destaque nos pódios do Yacht Clube da Bahia SUP Race.

                    O Yacht Clube da Bahia SUP Race foi válido como primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Stand Up Paddle e Paddleboard.

                    Foto Divulgação

                     

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                      Mundial de Soling

                      Por: Redação -

                      O clube Veleiros do Sul representou o Brasil com duas tripulações no 50º Mundial da classe Soling que terminou nesta quinta-feira (28) em Castiglione della Pescaia, na Itália. A equipe Equilibrium da família Ilha, com Nelson Ilha, Gustavo Ilha e Felipe Ilha que terminou na sexta colocação e a El Demolidor, com Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli e Renan Abrahan em 10º lugar. O comandante Nelson Ilha ganhou o Troféu Lúcio Glomb como melhor time sul-americano do Mundial que teve 45 barcos de 14 nações. A tripulação húngara com Farkas Litkey, Karoly Vezer e Weinhardt Csaba levou o título e em segundo lugar ficaram os canadenses Bill Abbott, Joanne e William Abbott.

                      Os comandantes gaúchos também foram os vencedores do troféu Tony Clare concedido às tripulações que chegam em primeiro lugar em uma das regatas do campeonato. A terceira equipe brasileira no Mundial com os representantes do Rio Grande Yacht Club formada pela equipe de Henrique Ilha, Pedro Ilha e Fernando Ilha ficou em 39º A cidade de Kingston, no Canadá será a sede do Mundial de Soling, em setembro de 2016.

                      Foto Markus Wenk

                       

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                        Parceria renovada

                        Por: Redação -

                        A longa parceria entre a America’s Cup e a Louis Vuitton está de volta nesta edição. A semana foi de anuncio do estreitamento dos laços entre a marca de alto luxo e o troféu mais antigo em disputa. Para confirmar os laços de amizade e negócios, a Louis Vuitton declarou que é parceria da competição em todas as etapas que incluem o circuito mundial America’s Cup World Series, as disputas para a final America’s Cup Qualifiers and Challenger Playoffs e será apresentadora oficial da grande final da 35ª America’s Cup Match.

                        “Desde 1983 a Louis Vuitton desempenha um importante papel na America’s Cup, mas este o acordo é ainda mais abrangente “, declarou Harvey Schiller, responsável pelos acordos comerciais da competição. “Ao longo do tempo nós construímos uma parceria que é bastante singular em esportes em termos de sua longevidade e nosso relacionamento é fortalecido por mais de 30 anos de história compartilhada. Mas agora é o momento certo para dar um passo maior. Nos termos deste acordo, a Louis Vuitton está ampliando sua participação durante todo o evento”, concluiu Schiller.

                        “É uma grande honra para nós renovar a parceria com a America’s Cup. Juntos, estamos prestes a escrever um novo capítulo dessa história”, disse Michael Burke, CEO da Louis Vuitton.

                        A marca vai assumir um papel de destaque em todos os aspectos do evento, em terra, na água, em transmissões de televisão internacionais e em plataformas on-line.

                        A Louis Vuitton America’s Cup World Series começa em Portsmouth, Reino Unido, a partir de 23 julho. As etapas Louis Vuitton America’s Cup Qualifiers e os Playoffs e as finais da America’s Cup Match apresentadas por Louis Vuitton serão realizadas em Bermudas em junho de 2017.

                        Foto Divulgação

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                          O retorno

                          Por: Redação -
                          02/06/2015

                          No dia 29 de novembro de 2014 ocorreu um dos acidentes mais graves da Volvo Ocean Race: o Team Vestas Wind encalhou em um recife no Oceano Índico. Graças à experiência do comandante da equipe, o australiano Chris Nicholson, e da habilidade do resto dos tripulantes, todos conseguiram deixar o barco salvos. O veleiro foi retirado do local – em uma operação de logística bem improvável – e reconstruído em tempo recorde. Agora, o barco da Dinamarca, com energias renovadas, está na briga por pontos na Volta ao Mundo a partir da oitava etapa da aventura.

                          Para homenagear a equipe, a Volvo Ocean Race compilou em um vídeo todas experiências e emoções vividas pelo time desde a fatídica noite de 29 de novembro a bordo do Team Vestas Wind. São mais de 12 minutos com imagens do acidente, da retirada de um barco de mais de uma dezena de tonelada do banco de areia e da reconstrução na Itália.

                          Além da volta do Team Vestas, o time espanhol Mapfre também traz novidades para a etapa, Xabi Fernández volta a comandar a equipe na perna entre Portugal e a França. O campeão olímpico substituiu seu parceiro Iker Martínez, que faz campanha para Rio-2016 na classe Nacra. O velejador já assumiu a função nas pernas três, cinco e seis. Foi com Xabi que a equipe venceu a etapa de Sanya até Auckland.

                          Na vaga de Iker Martínez entra o também espanhol Rafa Trujillo. A tripulação será a seguinte: Xabi Fernández (ESP), Jean Luc Nélias (FRA), Rob Greenhalgh (GBR), André Fonseca (BRA), Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons (ESP), Carlos Hernández (ESP), Willy Altadill (ESP), Rafa Trujillo (ESP) e Francisco Vignale (ARG).

                          Veja o vídeo em homenagem ao Team Vestas:

                          Fotos Volvo Ocean Race

                           

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                            Após o lançamento do Belafonte, um iate de 164 pés e exterior contemporâneo com perfil agressivo e uma aparência não muito diferente de uma lancha offshore, Federico Fiorentino apresenta o Queequeg. Com 183 pés e quatro deques, o novo projeto de Federico tem inspiração militar e é totalmente diferente do projeto anterior. A embarcação acomoda até 12 pessoas, em seis cabines, e 13 tripulantes. A suíte do proprietário é uma atração à parte, com 88 m², tem espaço para ginástica e terraço particular.

                            Além do conforto, o iate oferece um centro de entretenimento a bordo que inclui uma sala que pode ser usada como cinema ou para jogos virtuais.

                            O iate pode ser equipado com dois motores a diesel de 1851 a 2012 hp cada.

                            Imagens Divulgação

                             

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                              A dúvida é recorrente na maioria dos casos entre pescadores, mas não se resume só a eles. O que é melhor, um casco de fibra ou de alumínio? Claro que ambos possuem seus prós e contras, mas quais são eles? Buscando essa resposta que os seguidores da TV Náutica tornaram esse vídeo, dentre os primeiros da nova era do novo canal no youtube, em um dos mais vistos de todos postados por nós.

                              O alumínio é mais leve e tende a aguentar mais pancadas e ser mais resistente contra as interpéries da natureza. Por esse motivo, são os preferidos na região do Pantanal, local onde costuma navegar o leitor Luiz Sato, autor do questionamento. Por outro lado, os cascos de fibra normalmente comportam um motor maior, resultando em mais velocidade e mobilidade para conseguir visitar vários locais no mesmo dia.

                              O mercado náutico oferece hoje em dia cascos, barcos e botes de alumínio que não perdem em nada para os de fibra e, em alguns casos, são até mais vantajosos. Veja as dicas de nosso diretor técnico Marcio Dottori neste caso, em mais um vídeo da seção Quero Saber. Nele, Marcio também explica o que é um barco bassboat e o motivo de serem tão desejados por pescadores.

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                                Por: Redação -

                                A Clipper Race, que já tem um acordo de distribuição com a BBC Worldwide e Discovery Channel, anunciou mais um parceiro de mídia, o Grupo Nautical Channel.

                                O canal conta com uma audiência de cerca de 20 milhões de pessoas em mais de 40 países, ao longo da Europa, África, Américas e Oceania e a parceria trará uma exposição ainda maior junto ao público do segmento náutico.

                                O acordo também inclui a transmissão do documentário “Race of Their Lives” que estreia esta semana e fica no ar até a largada da Clipper Race em agosto. Composto de uma série de oito programas de meia hora, narra, etapa por etapa, as experiências da tripulação na edição 2013-14 da regata.

                                “A Clipper Race tem um estilo único e proporciona uma janela acessível e emocionante para o universo das competições de oceano”, disse Andrew Miller, diretor e chefe da programação do Nautical Channel.  “Nós também estamos muito satisfeitos por ter garantido a exibição do documentário “Race of Their Lives”, a série que comprova que a Clipper Race é um feito incrível da resistência humana e proporciona uma experiência única aos espectadores”.

                                O Nautical Channel está disponível em diversos canais e plataformas como Tv a Cabo, satélite, IPTV, smartphones e tablets, com conteúdos em inglês, francês, russo e alemão.

                                Foto Divulgação

                                 

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                                  Um dos eventos de esportes radicais mais aguardados do Brasil, o Campeonato Brasileiro de Wake Park 2015, será garantia de adrenalina para o público. O evento com etapa única está marcado para o dia 27 de junho no Naga Cable Park em Jaguariúna. Os melhores atletas de Wakeboard do Brasil estarão presentes para disputar o título de Campeão Brasileiro de Wake Park, e tudo com transmissão ao vivo para web.

                                  A competição homologada pela ABW – Associação Brasileira de Wakeboard será disputada pelas categorias: Profissional, Open, Avançado, Intermediário, Iniciante, Wakeskate Pro, Feminino Open e Feminino Amador. Entre os atletas confirmados estão: Pedrinho Caldas (Doca), Marcelo Giardi (Marreco), Luciano Rondi (Deco), Eduardo Martins (Jovem), Felipe Miyamoto e Bruno Ulott (Justin).

                                  O Naga Cable Park é famoso por viabilizar manobras radicais incríveis em obstáculos, é como se fosse uma pista de skate na água. Cada atleta dará uma volta completa no lago principal, passando em até 6 dos 12 obstáculos disponíveis, definindo assim a sua linha. A competição e as notas serão transmitidas ao vivo por telões no local e pela internet.

                                  “Finalmente organizamos um evento em que a transmissão ao vivo será dinâmica, com câmeras de corte e ação nos intervalos. Além disso, shows de bandas locais, entrega de prêmio “Wake Brasil Video Contest”, estandes de empresas do setor e estrutura extra para público farão o dia 27 ser especial para todo mundo que participar” conta Igor Boito, diretor do evento.

                                  O evento ainda terá shows das bandas Delight Inn e Valquiria para fechar o dia. Além de outras atrações visando a interação do público. Os sistemas de duas torres estarão abertos pra quem quiser praticar o esporte e os visitantes poderão visitar estandes com vendas de produtos com descontos especiais para o evento.

                                   

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                                    Depois da conquista da medalha de prata na segunda edição da Copa do Mundo de Vela, a dupla Martine Grael e Kahena Kunze embarca para a terceira etapa da competição, em Weymouth e Portland, na Inglaterra, que acontece entre os dias 8 e 14 de junho. A dupla viajou no último dia 30 direto para o local da próxima competição. Após o torneio, a as campeãs mundiais da classe 49er FX emendam em uma viagem para Portugal, onde irão treinar até a data de embarque para os Jogos Pan-americanos. As provas de Vela no Canadá acontecem entre os dias 12 e 19 de julho.

                                    Medalha de prata na última etapa disputada da Copa do Mundo, a dupla segue para o próximo desafio sabendo que as condições de vento na Inglaterra são diferentes. “Em Weymounth as condições de vento estarão mais fortes. Mas estou ansiosa para retornar à raia que eu tanto treinei na campanha para os Jogos Olímpicos de 2012, com a Isabel, na classe 470”, comenta Martine.

                                    Martine e Kahena farão a estreia nos Jogos Pan-americanos em 2015. Porém, a dupla que veleja na classe há três anos, possui bons resultados ao longo da campanha olímpica. Sobre as condições de vento em Toronto, Martine diz ser mais fraco, mas espera fazer uma ótima estreia no torneio.

                                    “O Pan é novidade em alguns sentidos. Não estamos acostumadas a correr regatas com apenas seis barcos, mas com muito mais que isso. Os ventos também são mais fracos, o que pode dar vantagem para as adversárias mais leves. Também é o nosso primeiro grande evento juntas. Espero poder fazer uma ótima participação”, explica Martine.

                                    A dupla retorna ao Brasil após o fim dos Jogos Pan-americanos, em julho. Em seguida, o próximo torneio é o evento teste para os Jogos Olímpicos de 2016, que será realizado no Rio de Janeiro, em agosto.

                                    Foto Jesus Renedo/Divulgação

                                     

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                                      O feriado prolongado de Corpus Christi (4 a 7 de junho) tem diversão garantida a bordo de motos aquáticas na região de Angra dos Reis, no litoral sul do Rio de Janeiro. Com programação agitada, um grupo de Minas Gerais já confirmou 56 embarcações no passeio. Estão no roteiro as belezas naturais de locais como o Saco do Céu, Lagoa Azul e Praia do Dentista, em Ilha Grande, Ilha das Botinas, Ilha de Caras e Praia do Frade, todos em Angra dos Reis, além da vizinha Mangaratiba.

                                      “Estamos muito animados para o feriado. Tínhamos a expectativa de reunir até 30 jets, mas o número foi muito superior e confirmamos 56 embarcações. Ainda há possibilidade desse número crescer”, comentou Júlio Cabizuca, da GP Mini, concessionária dos produtos BRP situada em Belo Horizonte (MG) e organizadora do evento. A BRP é responsável motos aquáticas da Sea-Doo.

                                      “O grupo inclui 120 pessoas e é formado por famílias com filhos e apaixonados por jets de idades variadas. Todos são de Minas Gerais, das cidades de Belo Horizonte, Sete Lagoas, Conselheiro Lafaiete e Viçosa”, continuou. “A nossa base será um hotel em Mangaratiba, de onde teremos fácil acesso por água às belezas da região. Além de café da manhã e jantar com música ao vivo, o pacote da viagem inclui serviço de marina”, acrescentou Cabizuca.

                                      Este é o quarto ano consecutivo que a GP Mini organiza o passeio para motos aquáticas na região de Angra dos Reis durante o feriado de Corpus Christi. “Já virou tradição. Os arredores de Angra são perfeitos para navegar de moto aquática, pois são calmos e possuem ilhas e praias belíssimas. Por outro lado, o evento ainda estreita as amizades de pessoas que gostam de aventura com os jets”, concluiu. Os interessados em participar devem procurar a equipe da GP Mini no telefone 31/3342-2190.

                                      Foto Divulgação/Sea-Doo

                                       

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                                        01/06/2015

                                        A decisão de comprar o primeiro barco é uma das melhores que você pode fazer na vida. Por tudo o que a paixão náutica significa e proporciona não só para o dono, mas também família e amigos. Saiba o que levar em consideração ao ir comprar o primeiro barco.

                                        Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                          40 mil!

                                          Por: Redação -

                                          O Fórum de NÁUTICA é um espaço dedicado a lancheiros e velejadores que queiram saber mais sobre regras de regata, construção amadora, motores e infláveis. Lá você encontra grandes especialistas do mundo náutico e pode enviar suas dúvidas direto para eles. É o caso de Jorge Nasseh que tira dúvidas sobre construção de barcos e já são mais de 40 mil perguntas respondidas e sugestões ao mais de 10 mil inscritos no fórum de NÁUTICA. Para participar deste verdadeiro clube sobre o mundo náutico é simples, acesse nautica.com.br/forum, cadastre-se e pronto!

                                           

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                                            A Arcadia Yachts, estaleiro italiano que constrói iates ecologicamente corretos entre 85 e 180 pés, acaba de anunciar a venda da quarta unidade de seu iate de 115 pés. Este iate chama a atenção por seu salão que é coberto com placas fotovoltaicas (para captação de energia solar), no total, os painéis somam 60 m². Outra característica do iate são os vidros duplos que envolvem a superestrutura e diminuem o calor do ambiente.

                                            “Vender quatro unidades em quatro anos é um grande passo para o nosso nicho de mercado e confirma que estamos no caminho certo”, declarou Ugo Pellegrino, presidente da Arcadia Yachts.

                                            Foto Divulgação

                                             

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                                              A Volvo Ocean Race 2014-15 atrai não só fãs da vela oceânica, mas também celebridades esportivas em suas paradas pelo mundo. No Brasil, no mês de abril, os campeões mundiais Cafu e Márcio Santos visitaram a Vila da Regata de Itajaí (SC). Nesta segunda-feira (1º), o jogador português Luís Figo foi até a stopover de Lisboa para promover sua fundação social, que tem o objetivo de levar o esporte para as crianças. O melhor jogador de futebol do mundo de 2001, convidado pelo Abu Dhabi Ocean Racing, também é um seguidor da Volvo Ocean Race. “É um evento global e conhecido no mundo todo. Eu acompanho a Volta ao Mundo por meio das notícias e dos jornais! Sei que o Abu Dhabi Ocean Racing está fazendo um grande trabalho. Tive a chance de conhecê-los em 2012, aqui na parada de Lisboa, quando eu saltei do barco. Espero que eles continuem assim e sejam bem-sucedidos no final”.

                                              O Abu Dhabi Ocean Racing lidera o evento com cinco pontos de vantagem para o chinês Dongfeng Race Team. Faltam ainda duas etapas para o fim do campeonato. No próximo domingo (7), os barcos partem para Lorient, na França.

                                              Luís Figo levou muitas crianças de diferentes projetos para um passeio na Vila da Regata de Lisboa e foi assediado por elas. Segundo o craque, que brilhou com as camisas de Sporting, Barcelona, Real Madrid, Internazionale e seleção portuguesa, o dia foi inesquecível para os pequenos. “As crianças puderam acompanhar diferentes atividades relacionadas ao mar na visita. Foi um grande prazer para nós participar deste evento global. Uma das áreas em que trabalhamos na fundação é a integração social, por isso estou contente por ter esta oportunidade”.

                                              Foto Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

                                               

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                                                O velejador paraolímpico Bruno Landgraf disputou nos últimos dias a Delta Lloyd Regatta, sua primeira competição internacional após sua nova fase de treinamentos preparatórios para os Jogos do Rio em 2016.

                                                Realizada na em Medemblik, na Holanda, a competição encerrada nesse sábado (30) reuniu atletas e paratletas de diversos países. Bruno e sua parceira, Marinalva Almeida, encontraram algumas dificuldades no momento da largada, mas o timoneiro acredita que a prova foi muito importante.

                                                “Essa competição foi fundamental para avaliarmos o que temos que treinar mais intensamente e melhorar, como por exemplo, o controle do barco no momento da largada”, afirma Bruno Landgraf, paulista que atualmente vive e treina em Niterói, Rio de Janeiro.

                                                A dupla terminou em 15º lugar na classificação geral da Delta Lloyd Regatta. Bruno destaca os pontos positivos da atuação deles na disputa e afirma que eles precisam competir mais ao lado de tantos barcos.

                                                “O bom é que conseguimos ver que temos uma boa velocidade com o barco e entre uma regata e outra, pude visualizar algumas situações táticas mais consistentes, especialmente ao lado de tantos competidores, o que é muito importante”, conclui o velejador.

                                                Divulgação Pedro Paulo Franca

                                                 

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                                                  Entre os dias 17 e 21 de junho, a Ventura Marine promove o 1º Feirão de Vendas dentro da unidade fabril de Manaus – AM, com a participação do novo revendedor local. A feira acontecerá no pátio da fábrica e os visitantes poderão conhecer a linha de montagem do estaleiro.

                                                  O evento terá embarcações com condições especiais para o consumidor. Opções de financiamento com taxa zero, planos em 60 meses, consórcio e ainda opção de compra com cartão pelo BNDES.

                                                  “As facilidades serão muitas. Temos certeza de que uma delas atenderá o cliente. Serão cinco dias com preços nunca praticados pelo mercado na região norte do país. Sem dúvida, será a melhor oportunidade para o cliente realizar o sonho de ter um barco”, salienta Marco Garcia, gerente comercial do estaleiro.

                                                  O 1º Feirão na Fábrica Ventura acontecerá no pátio da fábrica, localizada na Avenida Abiurana, 244, Distrito Industrial I.

                                                  Informações 92/98252-0006 ou 11/5531-6642.

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                                                    Os veleiros J-Class foram originalmente desenvolvidos para a America’s Cup e ficaram em ação entre 1930 e 1937. Após longos anos fora de linha, muitos modelos foram reeditados com casco de alumínio fazendo com que a classe renascesse. Além do DNA de competição, os J-Class ainda têm feito sucesso como veleiros de lazer e charter e agora mais um modelo deve voltar ao mar, o J8.

                                                    Analisado através de um software especial desenvolvido pelo escritório de Hoek Design, o J8 foi considerado o J-Class de melhor desempenho e por isso ele deve voltar a ser fabricado. O projeto foi amplamente otimizado para se encaixar nas regras de regatas atuais e teve estrutura do casco reforçada e cockpit remodelado.

                                                    Com 140 pés (42,7), o casco de alumínio está sendo finalizado pelo estaleiro Bloemsma Alumiuniumbouw, que já construiu outros dois cascos da linha, e deve ficar pronto ainda este ano. O escritório ainda adiantou que o veleiro deve receber motorização híbrida.

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                                                      31/05/2015

                                                      O campeonato mundial de Fórmula 1 de barcos surgiu no final de 1980 quando pilotos e equipes se dividiram sobre o melhor rumo para estabelecer uma categoria principal da motonáutica mundial. Isso foi agravado pelos dois fabricantes de motores rivais, a Mercury e a OMC (Marine Corporation). A Mercury fabricava o poderoso motor T4 que era um motor V6 2 tempos de 4 litros com injeção e era usado por várias equipes que formavam a classe ‘ON’. Já a OMC fabricante dos motores Johnson e Envirude, tinha seus motores equivalentes ao T4 da Mercury, que eram motores V8 2 tempos de 3.5 litros e 400 cavalos de potência que formava a principal motorização da classe ‘OZ’. Tradicionalmente, a classe ‘OZ’ era uma categoria de tecnologia experimental e muitos pilotos achavam que a classe deveria permanecer com esta característica em vez de se tornar a principal categoria de corridas da motonáutica. As duas classes se achavam no direito de possuir o título de Fórmula 1 e foi aí que a UIM (Union Internationale Motonautique) se viu obrigada a intervir para acabar com a disputa das duas categorias unificando seus principais campeonatos que eram realizados na América do Norte e Europa de maneira totalmente independente um do outro. No início de 1981 a UIM sancionou oficialmente o Campeonato Mundial de Fórmula 1 utilizando os regulamentos que compunham a classe ‘OZ’. A decisão foi realizada através do apoio da John Player Special, que fechou um contrato de patrocínio de três anos com a classe ‘OZ’. A classe ‘ON’ acabou ficando com o título de Fórmula Grand Prix, conhecida anteriormente como FONDA (Fórmula ON Drivers Association) 2 Litros World Series que anos mais tarde se tornou a Fórmula 2. A partir da criação da Fórmula 1 de motonáutica, as provas passaram a ter apenas corridas de curta distância ao contrário do que havia anteriormente onde eram misturadas durante a temporada provas de endurance e circuitos curtos.

                                                      Os barcos eram fabricados apenas em madeira e no decorrer das décadas foram sendo aprimorados com o desenvolvimento tanto na parte aerodinâmica como na questão de segurança passando a ter cockpit fechado — semelhante a um Caça F15 — e sua construção de fibra de carbono e kevlar com a leveza da madeira, mas muito mais resistente. Após vários acidentes fatais e até então considerado o esporte mais perigoso do mundo, uma célula de sobrevivência foi criada capaz de suportar impactos de 3 000 newtons onde após acidentes a 250 km/h, geralmente os pilotos saem ilesos. Além da célula de sobrevivência, os barcos passaram a ter airbag em cima do cockpit — que em caso de acidente infla deixando o cockpit acima da linha da água. Já os pilotos obrigatoriamente usam além dos tradicionais equipamentos de proteção como macacão, capacete, salva-vidas, cinto de 6 pontos dentre outros, o Spare air ou outro tipo de sistema de respiração para emergência.

                                                      Atualmente estes barcos medem de 5 a 6 metros de comprimento dependendo do fabricante e seu peso completo com motores de 450 cavalos chegam a 380 kg. Sua velocidade máxima é de 250 km/h devido ao circuito curto atingindo de 0 a 160 km/h em menos de 4,5 segundos e nas curvas atingem a espantosa medida de 5G (força de gravidade) quase o dobro de um carro de Fórmula 1 e se igualando a um caça. Algumas equipes usam motores 4 tempos, mas a maioria das equipes usam motores 2 tempos que tem apresentado indiscutivelmente melhor performance. Ao contrário dos carros que de acordo com a previsão do tempo, temperatura da pista e tipo de curvas e asfalto são escolhidos pneus diferentes para fazer seu acerto, nos barcos são as hélices que fazem a principal diferença de acerto conforme o peso, densidade e agitação da água. A sensação de acelerar um barco destes a 250 km/h é o mesmo que acelerar um carro a 500 km/h e com um agravante, a cada volta a pista se torna diferente devido as marolas dos barcos que se espalham pelo circuito lembrando que a água não é uma pista lisa como o asfalto e sim, semelhante a uma pista de terra como em uma corrida de ralie. Os circuitos geralmente medem 2 000 metros de percurso por volta com pequenas retas e curvas para a direita e esquerda sendo marcadas por boias coloridas e sua largada é feita a partir de um píer com os barcos alinhados um ao lado do outro sendo que após a largada cerca de 20 barcos correm em direção a mesma boia tornando a parte mais perigosa de uma corrida que dura aproximadamente 45 minutos.

                                                      O cronograma das corridas se assemelham a dos carros com o primeiro dia treino livre, segundo dia treino livre e tomada de tempo e no terceiro dia warm up finalizando com a corrida.

                                                      Hoje o campeonato mundial de Fórmula 1 de motonáutica se chama F1H2O apesar de temos vários campeonatos regionais de F1 que acontecem na América do Norte, Europa, Ásia, África e Oceania com barcos e motores semelhantes, mas não com a mesma tecnologia como por exemplo uma pequena caixa de direção que custa aproximadamente U$ 20 000.

                                                      O campeonato acontece entre a Europa e Oceania devido a sua logística com raras exceções que aconteceram durante alguns anos como no Brasil em 2013. Com a entrada das equipes Árabes no circuito da F1H2O como o Team Abu Dhabi e o Team Qatar, o calendário anual passou a incluir várias provas nos países Árabes e as provas que aconteciam na Europa começaram a desaparecer gradativamente do calendário até pararem com a última em 2011 em Portimão (Portugal). A partir deste ano foi retomado o circuito na Europa com Grande Prêmio na França e outro em Portugal.

                                                      O investimento das equipes Árabes foi tão grande nos últimos tempos que a F1H2O passou a limitar os motores colocando regras de preparação dos mesmos para tornar as equipes mais competitivas, mas não pense que a velocidade diminuiu, apenas parou de aumentar e se você pensa em sentar em um cockpit destes, é bom lembrar que mesmo com toda a segurança que existe hoje, você vai ter que ter preparação física e psicológica para largar com 20 barcos ao seu lado e quando der 1 minuto para a largada vai escutar o barulho do fechamento do cockpit dos barcos, fazendo com que o calor interno aumente e o coração dispare. Neste momento é preciso esperar as luzes se acenderem uma a uma e quando todas estiverem acesas, elas se apagarem indicando o sinal de largada. Você deve estar preparado para ouvir o som dos 20 motores que começam a soar ao mesmo tempo em rotação acima dos 10 mil giros e todos chegarem lado a lado, em aproximadamente 5 segundos, a velocidade de 200 km/h na primeira boia para aí fazer a primeira curva a esquerda, abaixando o nariz do barco para fazê-la mais fechada e rápida possível, e seu corpo sofrer uma pequena força de gravidade de 5G, para logo em seguida os bicos levantarem na reta no limite levando em conta as rajadas de vento e as marolas para que ele não acabe decolando e dar o famoso looping, tudo isto no meio de muito spray de água que fazem você pilotar sem enxergar nada por alguns segundos sem saber o que vem pela frente e estar preparado para tomar decisões em fração de segundos, pois cada volta você chega a fazer em menos de 45 segundos. Esta é a F1 dos barcos.

                                                       

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                                                        29/05/2015

                                                        Neste sábado acontece a terceira e última etapa da Copa Flotilha, realizada tradicionalmente pelo Iate Clube de Santa Catarina no mês de maio. A Regata Tripulação faz jus ao nome e conta com as equipes completas. Após competirem em campanha solo (Regata Solitário) e em casal (Regata Ele e Ela), chega a vez dos comandantes contarem com suas respectivas tripulações no evento deste sábado, 30.

                                                        A largada, assim como nas duas regatas anteriores, acontece às 12h, nas proximidades da Ponte Pedro Ivo Campos, na Baía Sul. O percurso segue com contorno de boia em frente ao Iate Clube de Santa Catarina, passando depois por uma boia na Ponta de Coqueiros e em seguida pela baía de São José.

                                                        Após essa primeira parte da regata, os veleiros precisam cumprir um barla-sota com três pernas, com raia formada na boia da baía de São José e outra boia mais ao sul, com aproximadamente 1,5 milhas náuticas de distância. Completa essa etapa, os veleiros contornam a boia novamente na Ponta de Coqueiros e completam a regata em frente ao Iate Clube de Santa Catarina.

                                                        É importante ressaltar que esse percurso mais longo vale para as classes C30, ORC e RGS, enquanto os veleiros de Proa Rasa cumprem todas as etapas menos o trecho de barla-sota.

                                                        A Regata Tripulação conta também pontos na Copa Veleiros de Oceano, sendo o quarto evento do calendário de competições, organizado pelo Iate Clube de Santa Catarina em parceria com a Flotilha Catarinense de Veleiros de Oceano.

                                                        Foto Sergio Vignes/ICSC

                                                         

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                                                          Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                                            O velejador paralímpico Bruno Landgraf está na Holanda, palco do primeiro campeonato que disputará após a mudança de São Paulo para o Rio de Janeiro. A competição em Medemblik serve para medir o desempenho de Bruno e sua parceira, Marinalva Almeida, em relação aos demais velejadores da categoria Skud 18.

                                                            A Delta Lloyd Regatta reúne diversas categorias, tanto olímpicas como paralímpicas, entre os dias 26 e 30 de maio. “Essa experiência internacional é muito importante nesse momento, pois temos contato com muitos outros atletas que buscam vaga nos Jogos Paralímpicos do Rio de Janeiro e podemos analisar nossos possíveis adversários. Outra questão é sentirmos como está nosso desempenho, se o treinamento está no rumo certo e onde podemos melhorar”, afirma Bruno Landgraf, de 29 anos.

                                                            A Skud 18 contará, neste campeonato, com 17 duplas representando 12 países, e permitirá que o velejador brasileiro veja a evolução que teve desde meados de abril, quando mudou-se para Niterói e passou a treinar diariamente no barco usado pela categoria. Enquanto morava em São Paulo, Bruno Landgraf usava equipamento diferente do adotado nas competições de sua classe.

                                                            O foco do ex-goleiro do São Paulo está nos Jogos Paralímpicos de 2016. Em 2012, Bruno disputou a Skud 18 nos Jogos de Londres, ficando na 11ª posição, mas seu técnico, Pedro Paulo Penna Franca, o PP, afirma que a evolução dele neste ciclo é muito grande e aposta: “repetir a posição de Londres, ele não vai. Pode ter certeza de que ele vai melhorar bastante”.

                                                            Foto José Olimpio

                                                             

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