Liderança rosa

Por: Redação -
09/06/2015

A oitava etapa da Volvo Ocean Race é a mais curta do evento. Com menos de 650 milhas náuticas entre Lisboa e Lorient, a estratégia das equipes desde a largada em Portugal tem sido acelerar. E as meninas do Team SCA conseguem, por enquanto, a melhor média. Depois de mais de 24 horas de prova, o time 100% feminino aparece em primeiro, com vantagem sobre o Team Vestas Wind em segundo lugar. “Acho que essa será a etapa do Team SCA. Uma prova curta, de sprint! Vamos bem nessas condições. O maior desafio é sair do mar de Portugal com os ventos fracos. Certamente não vamos dormir, pois devemos prestar atenção em tudo”, disse a holandesa Carojlin Brouwer.

No placar desta manhã, os favoritos ao título Abu Dhabi e Dongfeng mais atrás – terceiro e sétimo, respectivamente. O Mapfre, do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, ocupava a quinta colocação – resultado ‘longe’ do esperado pelo time espanhol. “Agora precisamos ganhar, apesar de tudo que aconteceu ainda estamos em quinto lugar. Por isso, nós precisamos recortar pontos dos barcos da frente, acho que agora é arriscar um pouco mais e tentar ganhar etapa. É a única coisa que importa, acho que temos totais condições pra ganhar a perna”, contou André Fonseca.

A etapa francesa antecede o grande final da Volvo Ocean Race. No sábado (27) ocorre a última regata local do evento, em Gotemburgo, na Suécia.

Foto Anna-Lena Elled / Team SCA / Volvo Ocean Race

 

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    Por: Redação -
    08/06/2015

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    O empreendimento The Floating Seahorse é da empresa Kleindienst Group e o preço estimado de cada residência é de 1,8 milhão de dólares.

    Imagens  Kleindienst Group/Divulgação

     

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      Tradição Grael

      Por: Redação -

      Torben e Lars Grael continuam competindo na classe Star mesmo após o barco ter sido retirado do programa olímpico e na última semana foram destaque no Campeonato Europeu realizado em Gaeta, Itália.

      Torben conquistou o pódio ao lado de Guilherme de Almeida terminando a competição na terceira posição. Lars, que velejou com o proeiro Samuel Gonçalves, ficou na quarta colocação. Outro brasileiro que subiu ao pódio foi Bruno Prada, que velejou com o americano Auge Diaz, os dois ficaram com o vice-campeonato europeu enquanto a dupla francesa Xavier Rohart e Sebastien Guidoux levaram a taça de campeões para casa. As duplas brasileiras Alessandro Pascolato/Henry Boening e Admar Gonzaga Neto/Alexandre Figueiredo de Freitas também velejaram bem e terminando o campeonato em 8º e 10º, respectivamente.

      Além do europeu da classe, Lars e Samuel ainda participaram de outra competição na Itália, o Troféu Benetti, e conquistaram a 2ª colocação geral e o 1º lugar na categoria Master.

      Fotos YCG/Gianluca Di Fazio

       

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          Maior do mundo?

          Por: Redação -

          O designer Christopher Seymour revelou as primeiras imagens do novo megaiate Double Century que, se construído, será o maior iate privado do mundo superando o Azzam, atual maior iate do mundo, em 20 metros. Ao total serão 200 metros de comprimento, cerca de dois campos de futebol, e acomodação para 50 convidados. O projeto está em fase de venda já, com a empresa estadunidense 4Yachts, da Flórida, encarregada de encontrar um dono que esteja disposto a arcar com as despesas de construção deste gigante de 28 metros de altura e oito conveses.

          Segundo Seymor, os ambientes serão gigantescos assim como o iate. Um teatro com 126 lugares será construído em um dos andares e oito elevadores servirão os convidados para a locomoção dentro da embarcação. Ainda haverá espaço para dois helipontos, cinema e uma garagem gigantesca para muitos brinquedos náuticos.

          Ainda não há uma definição quanto a motorização deste gigante, mas há previsão de que ele alcance até 20 nós de velocidade.

          O proprietário do Double Century terá que desembolsar cerca de 700 milhões de euros para a construção, além dos milhões anuais para manutenção e abastecimento dos tanques de combustível.

          Apesar dos valores exorbitantes, os projetistas estão confiantes de que o megaiate vai virar realidade até 2020.

          Imagens Divulgação

           

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            Vica

            Por: Redação -

            O novo iate FB801 M / Y Vica – com 50 metros de comprimento – é a primeira embarcação construída pela Benetti utilizando duas técnicas diferentes: o casco é de fibra de vidro, enquanto que a superestrutura é de alumínio. Com um conceito de moldagem flexível, o superiate atende diferentes necessidades de personalização do cliente. Um iate para o Mediterrâneo, com espaços ao ar livre amplos – um espaçoso deque aberto à popa, e à proa com um deque superior e um enorme terraço.

            Linhas exteriores são caracterizados por elegantes janelas de altura completa que não só enchem os interiores com luz natural, mas também simplificam o seu perfil. Uma característica única do Vica são as três escotilhas no casco. A primeira é colocada lateralmente no sentido da popa para lançar e recuperar o tender; a segunda serve como uma plataforma de banho; a terceira se abre para o hall de entrada no andar inferior dando ar e luz para uma outra área fechada.

            Outra característica única para os iates desse tamanho é um corredor automático abaixo do nível do mar, exclusivamente para os proprietários.

            Seu layout interno é clássico, com quatro cabines de hóspedes no andar inferior, a suíte do proprietário à proa no convés principal, e uma cabine adicional no deque superior.

            O grande salão principal recebe os hóspedes no deque principal, e é visualmente separado de uma zona mais íntima com um piano de cauda, um bar estilo americano e sofá, e de uma outra área mais íntima com espreguiçadeiras, mesas de centro e tv extra grande. Em frente, um hall com escadas conduzem a outras plataformas, levando, por sua vez, à ampla cozinha profissional para a porta e apartamento do proprietário a estibordo. A suíte dispõe de um grande estúdio e uma cabine que ocupa o feixe completo com um terraço privativo com um corredor exclusivo que leva até o mar.

            O “sun deck”, dedicado exclusivamente à vida ao ar livre, tem Jacuzzi cercado por uma grande área de banhos de sol, uma mesa de almoço e um bar com banquetas, onde é possível desfrutar de uma bebida a qualquer hora do dia ou da noite. Próximo a essa área, a outra área de lazer pode ser transformada em heliporto. O proprietário do Vica não optou por esse recurso, mas as estruturas do iate estão prontas para receber um pequeno helicóptero para transportar os hóspedes.

            Os interiores foram todos concebidos pela Benetti, sob a mão orientadora do arquiteto Mariarosa Remedi e em colaboração com a designer de interiores pessoal do proprietário.

            Atmosfera e decoração seguem o estilo “casa” e é a principal fonte de inspiração para todos os ambientes, com exceção do foyer, onde temos a escada notável em ferro forjado e da claraboia que inunda o convés inferior com luz natural.

            Tecnicamente, a Benetti FB801 M / Y Vica mantém sua configuração clássica, com um casco de deslocamento de fibra de vidro impulsionado por dois CAT C32 Acert desenvolvendo 970 kW cada, garantindo desempenho adequado para suas 498 toneladas brutas. Graças a esta configuração, o Vica navega em velocidade de cruzeiro de 12 nós, mas pode facilmente chegar a sua velocidade máxima de 15,5 nós ou de cruzeiro a 14 nós, com seus motores em 85% de sua carga máxima.

            Fotos Divulgação

             

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              Por: Redação -

              O barco espanhol Mapfre é agora o quinto colocado na classificação geral da Volvo Ocean Race com 27 pontos perdidos. A zona do pódio está cinco pontos na frente, com Team Brunel e Dongfeng Race Team empatados. Ainda restam 14 pontos em jogo nas próximas duas etapas da Volta ao Mundo e o melhor desempenho é do Abu Dhabi Ocean Racing. A primeira começou neste domingo (7) entre Lisboa, em Portugal, e Lorient, na França. “Agora não temos que pensar só no pódio e sim em vencer”, disse André Fonseca do Mapfre, que ajudou seu time a vencer a regata local de Lisboa na véspera.

              Antes da decisão de um júri independente da Federação Internacional de Vela (Isaf) que penalizou mais uma vez o Mapfre, o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca explicou que a luta será contra o barco da Holanda. “A disputa com o Team Brunel é e continuará sendo acirrada. São duas equipes com um nível bastante alto, que contam com velejadores de muita experiência. As equipes estão determinadas a terminar a Volvo Ocean Race no pódio. Será difícil terminar em terceiro lugar, mas é totalmente possível”.

              Para o brasileiro, a estratégia nas etapas mais curtas será não errar e velejar bem desde a largada. A oitava perna entre Portugal e França terá um pouco mais do que 600 milhas náuticas, uma distância que obriga as tripulações a tirar o máximo delas. “A gente precisa velejar bem, pois daqui pra frente qualquer erro pode nos colocar lá atrás. No entanto, se nosso time conseguir encaixar uma boa estratégia tem tudo para vencer. Outro fator que coloca mais pressão na regata será a igualdade entre as equipes. Com a entrada do Team Vestas Wind e a subida de produção do Team SCA, será difícil dizer quem é o favorito”.

              André ‘Bochecha’ Fonseca reconhece, entretanto, que será difícil pegar o Abu Dhabi Ocean Racing, líder absoluto na classificação com 16 pontos perdidos – seis a mais do que o vice-líder Team Brunel. “É a equipe favorita ao título e que terminou quase todas as etapas no pódio. O barco é rápido e eles começaram a treinar muito antes”.

              Líderes da Volvo Ocean Race, Ian Walker (GBR) e seus sete tripulantes do Abu Dhabi Ocean Racing partiram de Lisboa para a oitava etapa de olho nos adversários. Ele não quer errar para não ser surpreendido no final. “Eu já vi equipes perderem nos últimos segundos. Temos um longo caminho para ganhar a regata. Quando você pensa que já ganhou é onde começa a perder. Eu prefiro não olhar para o placar”, contou Ian Walker.

              A oitava etapa marca também o retorno do Team Vestas Wind, barco da Dinamarca. A equipe perdeu a maioria das pernas após encalhar em um banco de areia na segunda etapa da Volvo Ocean Race.

              Foto Ian Roman / Abu Dhabi Ocean Racing

               

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                Mar de rosa

                Por: Redação -
                07/06/2015

                Não é montagem fotográfica. Nada a ver também com fil­me de ficção científica. As águas em tom cor-de-rosa do Lago Hillier, na Austrália, existem de verdade. E não são únicas no mundo. Nada menos que oito fascinantes lagos cor-de-rosa se distribuem em outros países, três em território australiano. Do Salina de Torrevieja, na Espanha, ao Masazirgol, no Azerbaijão; do Dusty Rose Lake, no Canadá, ao Retba, no Se­negal. Nenhum, porém, tão fascinante como Hillier, que fica em Middle Island, a maior das ilhas e ilhotas que compõem o arquipélago de Recherche, no Oeste da Austrália. Separado do oceano por dunas de areia e uma densa floresta de eucalip­tos, o lago rosa tem 600 metros de com­primento. A cor é permanente, mas fica mais visível nas estações secas do ano e não é tão perceptível para quem está no solo. Ela é causada por dois motivos: muito sal e algas. Explica-se: a água é infestada com uma microalga que adora comer sal. Ao se alimentar, essa alga pro­duz um pigmento vermelho vibrante que deixa a água curiosamente rosada, quase uma piscina de leite Quik, da Nestlé.

                Foto Tom Carey/Red Bull Content Pool/Divulgação

                 

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                  Por: Redação -

                  O barco espanhol Mapfre venceu, neste sábado (6), a regata local de Lisboa, em Portugal. Apesar de não somar pontos no campeonato – serve apenas como desempate – o resultado na in-port race anima a tripulação do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca a tentar uma reviravolta nas próximas duas etapas da Volvo Ocean Race. Com cinco pontos de desvantagem para a zona do pódio, os espanhóis precisam ser rápidos e acertar na estratégias em pernas de curta duração. Hoje (7), os barcos largam para a oitava etapa da Volta ao Mundo entre Lisboa e a francesa Lorient.

                  “Nossa equipe demonstra que está cada vez mais bem entrosada, inclusive quando o resultado não aparece. Acredito que se o Mapfre não tivesse começado a campanha muito tarde, a gente certamente estaria disputando uma posição com os primeiros barcos”, disse o brasileiro.

                  André Fonseca explicou como foi a vitória na in-port. “Conseguimos entender a correnteza local e isso acabou nos beneficiando. Nosso plano foi bem executado! A regata ficou bem disputada entre a gente e o Abu Dhabi”.

                  A prova foi disputada no Rio Tejo e teve 2.5 voltas das 3 previstas. O vento acabou nos metros finais antecipando o fim e a máxima durante a regata foi de 10 nós. Foi a segunda vitória consecutiva do Mapfre nesse tipo de regata – ganhou também em Newport. Os resultados nas in-ports servem como desempate no final do campeonato. Restam 14 pontos em disputa nas próximas duas etapas.

                  Foto María Muiña / Mapfre

                   

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                    Por: Redação -
                    06/06/2015

                    Existe um grupo de construtores de barcos que, apesar de não ser dono de estaleiro algum, constrói incríveis embarcações. É o caso da Ship Han­dling Centre, da Warsash Academy, do Reino Unido, uma escola especialista na criação de navios em miniatura, usados por aspirantes a comandantes que desejam aliar a teoria com a prática no comando dessas embarcações gigantes, mas que não têm um navio em tamanho real para isso. A es­cola realiza treinamentos com futuros co­mandantes, práticos e oficiais em réplicas feitas em escala reduzida (16 ou 24 vezes menores) de cargueiros, petroleiros, grane­leiros e porta-contêineres, preservando as características das embarcações originais. O mais incrível é o grau de realismo alcançado com o uso desses mininavios. Alguns deles possuem propulsores laterais, âncora, rádio vhf, além de todos os controles básicos que os navios de verdade têm. Com isso, con­seguem representar o mais realisticamente possível manobras de atracação, desatraca­ção, fundeio e entrada em canais. Ao mes­mo tempo, é possível testar as habilidades emocionais dos operadores em situações de emergência e realizar testes sem o risco óbvio de ocorrer um grave acidente. Pelo menos é o que garante a Ship Handling…

                    Fotos Divulgação

                     

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                      Por: Redação -

                      As inscrições para a Ilhabela Sailing Week, principal competição de oceano da América Latina, seguem a todo vapor e até o momento mais de um terço dos barcos inscritos virão de longe para competir na Capital Nacional da Vela entre 3 e 11 de julho. Com sede no Yacht Club de Ilhabela, a 42ª edição do evento já tem presença confirmada de tripulações da Argentina, Uruguai, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Rio de Janeiro.

                      Uma legião de velejadores argentinos e uruguaios estará de volta à raia em Ilhabela neste ano, embarcados no Brisa, do Club de Regatas La Plata; no Cristabella, do Yacht Club Uruguayo e em mais quatro veleiros da classe Star que representarão o Yacht Club Olivos e o Yacht Club Argentino, ambos de Buenos Aires. O Cristabella já pertenceu a um brasileiro, o velejador Marcelo Massa, que levou o barco à vitória no Circuito Ilhabela de vela oceânica, atual Copa Swift Sport, em 2008. Também teve presença assídua na Ilhabela Sailing Week e em Regatas Santos-Rio na década passada.

                      Em 2014, muitos velejadores do cone sul, frequentadores regulares das regatas em Ilhabela, estiveram no Brasil algumas semanas antes da competição. Optaram por acompanhar seus países na Copa do Mundo de futebol. Neste ano estão de volta. “É sempre um prazer recebermos tripulações de outros países, como de nossos parceiros, Yacht Club Argentino e Yacht Club Uruguayo, e também de outros estados brasileiros. Além de elevar o nível técnico das regatas, a confraternização pelo esporte se torna mais intensa”, afirma o diretor de Vela do Yacht Club de Ilhabela, Carlos Eduardo Souza e Silva, o Kalu.

                      A esquadra carioca está prestes a suspender âncora rumo a Ilhabela, trazendo entre outras embarcações, Kalimera, Shawarma Express, Tô Nessa, Ventaneiro, Maestrale, Petit Prince, Santa Fé, Kibyxu, Lucky, Xavanti e Miisca (Star). Os barcos da HPE 25, Arretado, Relaxa e Carioca Fiote, também do Rio de Janeiro, disputaram o Campeonato Brasileiro da classe no último fim de semana de maio e permanecerão no Yacht Club de Ilhabela, assim como o Tereza (RS) e o Força 12 (SC). O Surfer Spirit (RJ) é mais uma presença garantida entre os HPE.

                      Os veleiros que vêm do Sul, com sorte podem fazer a navegação costeira impulsionados por uma frente fria em direção ao Canal de São Sebastião. San Chico, Itajaí Sailing Team, Zeus, Viva Extraordinário e outros barcos já confirmaram presença na Ilhabela Sailing Week 2015. O Zeus Team terá como desafio defender o título da competitiva classe C30 conquistado em 2014. O mesmo vale para o barco carioca Lucky, vencedor da RGS B na edição anterior, enquanto pelo menos quatro barcos da Escola Naval do Rio de Janeiro, representando a Marinha do Brasil, brigarão pelo bicampeonato na disputa por equipes.

                       

                      Foto Marcos Méndez / SailStation

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                        Bote de apoio? Não, carro!

                        Por: Redação -

                        Carros anfíbios você já viu aos montes. Desde o século 19, o sonho de um veículo que transita na água e na terra mexeu com a imaginação de inventores pelo mundo. Mas nenhum como este aqui, o Panther, produzido nos Estados Unidos pela WaterCar, que entra e sai da água como quem tira e põe o carro na garagem. Com carroceria de fibra de carbono e estrutura tubular de aço inoxidável, para evitar a corrosão, ele anda relativamente bem no asfalto (velocidade máxima de 128 km/h). Mas é na água que ele dá o seu show. Equipado com um motor Honda V6 Vtec de 250 hp, alcança 38 nós, ou 70 km/h — velocidade suficiente para “navegar” lado a lado com uma lancha de 60 pés, por exemplo. E, melhor: ele pode até ser levado na plataforma de popa como um barco (ou carro) de apoio. Se interessou? O fabricante já está aceitando pedidos. Custa cerca de US$ 100 mil.

                        Fotos: Divulgação

                         

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                          05/06/2015

                          A famosa seção “Gente do Mar” da Revista Náutica chegou pela primeira vez à tela da TV Náutica com o casal mais querido do Saco do Céu, na Ilha Grande, Angra dos Reis. Filho de pescadores, Damásio Carvalho nasceu e cresceu na Ilha. Há mais de 20 anos, o caiçara herdou do pai um terreno na ilha e, ao lado da mulher, Márcia, transformou um desconhecido cantinho no fundo de uma baía no Coqueiro Verde, um dos restaurantes mais procurados por donos de barcos do Brasil.

                          O casal recebeu a TV NÁUTICA e, numa descontraída conversa, contou a inspiradora história de sucesso dentre tantos interessantes e divertidos causos e acasos. Como a chegada de um anjo do céu chamado Armando Nogueira, vindo de ultraleve para a ainda birosca do Damásio, e muitos outros. Veja!

                          Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                           

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                            04/06/2015

                            O segundo Encontro do Jet Clube Alagoas aconteceu nos dias 22, 23 e 24 de maio de 2015 no Rio São Francisco próximo as barragens da Usina Hidrelétrica de Xingó. O evento reuniu 65 motos aquáticas de diversos modelos e marcas.

                            A saída foi em Maceió na sexta-feira (22) e os participantes madrugaram para chegar em Xingó (de carro) às 11h e descer os jets para o primeiro passeio com destino aos Cânions do Rio São Francisco, aproveitando o dia com um belo banho nas águas do Velho Chico e retornar para o ponto de apoio. O dia foi encerrado com um passeio pela cidade histórica de Piranhas.

                            O segundo passeio, no sábado, levou os apaixonados por jet para o Vale dos Mestres, um lugar incrível entre as paredes do Rio São Francisco. O último dia do encontro levou os participantes para um curto passeio pelas águas próximas à Hidrelétrica de Xingó.

                            O Jet Clube Alagoas nasceu em março de 2014 para unir ainda mais um grupo de amigos e amantes desta atividade de esporte e lazer.

                            Veja as fotos deste passeio e inspire-se:

                             

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                              Curiosidades

                              Preparação

                              Por: Redação -

                              Os barcos campeões nas várias classes disputadas nos dois últimos finais de semana de maio pela 2ª Etapa da Copa Swift Sport permanecerão na Capital Nacional da Vela aguardando a 42ª Ilhabela Sailing Week (ISW). Asbar Total Balance (RGS Geral), Jambock (RGS Cruiser), Caballo Loco (C30), Suzuki Bond Girl (HPE 25) e Carcamano (Star) têm presença confirmada na maior competição de oceano da América Latina. O campeão brasileiro de HPE, o veleiro Magoo, também estará na raia a partir de 3 de julho.

                              As regatas da Copa Swift Sport permitiram que mais de 40 veleiros fizessem o reconhecimento da raia. Por isso a segunda etapa do Circuito Ilhabela de vela oceânica é considerada como Warm Up para a ISW. As provas do último fim de semana (30 e 31 de maio) também foram válidas pelo Campeonato Brasileiro, para a classe HPE. As tripulações velejaram sob as mais variadas condições de vento.

                              “Fizemos três regatas com vento sul e outras três com leste. Uma com vento forte e outra com intensidade mais fraca. Quem ajustou o barco foi Juninho Jesus, velejador de Ilhabela. Prevaleceu a experiência dele”, considerou Augusto Falletti, comandante do Magoo, campeão brasileiro de HPE e terceiro colocado na etapa da Copa Swift Sport, vencida pelo Suzuki Bond Girl. “A classe está evoluindo. Esperamos 20 barcos da HPE na Ilhabela Sailing Week. A maioria vai manter o veleiro aqui na ilha até julho”, projetou o comandante do Suzuki Bond Girl, Rique Vanderley.

                              Na RGS Geral, o Asbar Total Balance venceu quatro das cinco regatas para garantir o título da etapa. Para o comandante Sérgio Klepacz, a mão de obra local fez a diferença. “Estamos na luta há 15 anos, sempre trazendo a bordo tripulantes de Ilhabela, que tem potencial para se tornar um grande celeiro de velejadores para o Brasil”, avaliou Keplacz. Na RGS Cruiser, o campeão Jambock viveu a mesma situação, com quatro vitórias. “Nossa referência é o BL3 (vice). Eles velejam muito. É uma honra superá-los”, comemorou o comandante do Jambock, Marco Ongarelli.

                              A classe C30, sempre competitiva e equilibrada apresentou o Caballo Loco como campeão da etapa. O veleiro venceu duas regatas, mas a regularidade fez com que ficasse dois pontos à frente do Porsche, que cruzou a linha de chegada três vezes em primeiro lugar. “Como as regatas da classe são muito apertadas, os treinos e a união da tripulação é que fazem a engrenagem girar”, analisou o trimmer (regulador de velas) do Caballo Loco, Pablo Furlan. A classe Star, novidade na Copa Swift Sport, teve o Carcamano como vencedor. “A ativação da Star em Ilhabela, tanto na Copa como na ISW está sendo muito importante para a classe”, comentou o timoneiro do Carcamano, Marcelo Bellotti, já pensando na Ilhabela Sailing Week.

                              Foto Marcos Méndez / Sail Station

                               

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                                Por: Redação -

                                Sabia que apenas com o uso correto do power trim você pode fazer o motor de seu barco render melhor, com maior velocidade, melhor economia e maior durabilidade?

                                O movimento do trim determina muitas coisas na navegação do barco, como principalmente em seu planeio no caso de uma lancha, importante na velocidade e consumo da embarcação. O uso do trim também ajuda na segurança da visão de proa do piloto, já que se relaciona diretamente à sua altura na hora da aceleração, resultando ainda numa sobrecarga no motor.

                                Marcio Dottori ensina dicas de pilotagem na seção Quero Saber. Assista!

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                                  Por: Redação -
                                  03/06/2015

                                  Tony Castro revelou detalhes e imagens do seu mais novo projeto, um superiate a vela de 62 metros. Segundo Tony Castro, o iate terá seis camarotes para 12 pessoas e a como é de praxe nestes projetos, uma grande cabine para o proprietário. Além de espaço para os convidados, o iate também terá acomodações para 10 tripulantes.

                                  O salão principal é ligado ao cockpit que tem área coberta para refeições e pode ser fechada e também é servida pelo sistema de ar condicionado. O iate foi projetado com quilha retrátil para alcançar locais mais rasos.

                                  “Este projeto foi criado para incluir tudo que é possível dentro do limite de 500GRT. Nosso objetivo foi criar um iate a vela que misturasse elegância e espaços generosos para que os proprietários possam ancorar e curtir os locais que mais gostam”, declarou Tony Castro.

                                  Imagens Divulgação

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                                    A classificação da Volvo Ocean Race mudou após o veredito de um júri – formado pela Federação Internacional de Vela (Isaf) que penalizou três equipes durante a disputa da sétima etapa da Volta ao Mundo, entre Newport, nos Estados Unidos, e Lisboa, em Portugal. Team SCA (Sam Davies / GBR), Dongfeng Race Team (Charles Caudrelier / FRA) e Mapfre (Iker Martínez / ESP) admitiram ter navegado em uma área imprópria no Oceano Atlântico e perderam pontos.

                                    O resultado da decisão muda a tabela de classificação. O vice-líder agora é o Team Brunel com 22 pontos perdidos. O mesmo número do Dongfeng Race Team, que perde nos critérios de desempate. O Mapfre, do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, perdeu um ponto e a quarta colocação para o Team Alvimedica. Ambos têm 27 pontos perdidos. O Team SCA foi penalizado com dois pontos e está em sexto no geral com 43. “Não tivemos vantagens esportivas com isso. Foi um engano da nossa parte”, disse Sam Davies, do Team SCA.

                                    O comandante do Mapfre, Xabi Fernandez, lamentou a decisão. ‘Perder um ponto na atual fase é ruim. Foram muitas horas de sacrifício, trabalho, esforço e riscos. Nós acreditamos que poderia ter outras sanções, como tempo em vez de pontos, para compensar o erro, não alterando a classificação geral”.

                                    As três equipes reconheceram terem cometido as infracções, mas todos disseram que houve uma “confusão” sobre o sistema de separação do tráfego (TSS).

                                    Agora, as equipes precisam se preparar para a oitava etapa, que começa neste domingo (7). Os barcos deixam Lisboa com destino à cidade francesa de Lorient para um percurso 647 milhas náuticas.

                                    Foto Divulgação

                                     

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                                      A âncora é mais do que apenas um utensílio básico da embarcação, ela é um item de segurança. Se alguma coisa de errado acontecer com a sua propulsão, o que pode salvar você das pedras, de uma arrebentação ou outros perigos, é a âncora.

                                      É de suma importância que este objeto esteja em bom estado e que seja de capacidade adequada com tamanho da embarcação e intensidade dos ventos e correntezas encontradas na região. Mas não basta ter tudo isso de acordo e não saber manuseá-lo da maneira correta. Ancorar com conforto e segurança é um dos ensinamentos básicos da boa navegação.

                                      Por isso, um dos vídeos mais vistos de TV Náutica é o que nosso diretor técnico Marcio Dottori mostra o passo a passo e a importância de se ancorar corretamente, usando a linda Praia da Enseada, em Ubatuba, litoral norte de São Paulo, como palco. Assista abaixo!

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                                        A empresa estadunidense Gibbs Amphitrucks está lançando o Humdinga, uma espécie de jipe com tração 4×4 e capacidade de navegação em velocidade de até 26 nós ou cerca de 48 km/h. O “jipinho” tem capacidade para sete pessoas e se transforma em uma lancha com apenas um toque de botão. O Humdinga também roda bem em estradas. O fabricante declara que o Humdinga pode atuar em resgates de terra e mar e ainda como veículo de lazer, mas ainda não divulgou o preço do anfíbio.

                                        A Gibbs Amphitrucks ainda produz um modelo maior de anfíbio com capacidade para até 15 passageiros.

                                        Veja fotos e o vídeo do Humdinga em ação:

                                        Fotos Divulgação

                                         

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                                          Fimar 2015

                                          Por: Redação -

                                          A Fimar, que começa amanhã (4) em Florianópolis, é a primeira Feira Internacional de Tecnologia, Inovação e Design para barcos, iates e navios da Itália no Brasil. A feira é voltada para empresas que lidam com o fornecimento para a indústria da construção naval: uma ocasião para profissionais brasileiros encontrarem o melhor da tecnologia e design italiano, dedicado à indústria naval e náutica, em termos de componentes, mecânica, motores e sistemas de propulsão, eletrônica e automação, matérias-primas, mão de obra para terceiros, planejamento e design, equipamentos de vela, serviços, turismo náutico e pesca esportiva e profissional.

                                          A feira inclui as rodadas de negócios, eventos de curta duração, desenvolvidos por meio de reuniões de negócios entre empresários que demandam e ofertam produtos e serviços, estimulando parcerias e despertando o interesse comercial comum por meio do intercâmbio entre as empresas. O Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas – SEBRAE/SC é o responsável pelas rodadas de negócios da Fimar.

                                          O Grupo GR1 Editora e Boat Show estará presente no evento com a revista NÁUTICA, NÁUTCIA SUL E SUDESTE, além das outras publicações como a revista MERGULHO e a PESCA ESPORTIVA. O São Paulo Boat Show 2015 também será apresentado para o público catarinense durante o evento.

                                          A Fimar acontece de 4 a 7 de julho no Centrosul – Centro de Convenções de Florianópolis.

                                           

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                                            O Yacht Clube da Bahia SUP Race, prova realizada no último sábado (30), contou com a presença dos melhores remadores de SUP race do Brasil. Disputas eletrizantes e a presença maciça do público marcaram o evento. Foram 200 participantes incritos, vindos de 13 estados, de norte a sul do país.

                                            A abertura do evento foi ao som do hino nacional,  com a participação especial da Banda dos Fuzileiros Navais.

                                            As competições, chanceladas pela Confederação Brasileira de SUP e Associação Baiana de SUP, tiveram início às 10h30, com as categorias Kids e Juniores e seguiram até às 16h, com uma grande cerimônia de premiação e confraternização de atletas.

                                            Estiveram presentes, além dos atletas e os seus técnicos, membros da CBSUP e ABASUP, conselheiros e diretores do Yacht Clube e também o Vice Comodoro Gilson Amado, o Comandante Otoch, da Marinha do Brasil e o Comandante Luciano Moraes, da Capitania dos Portos.

                                            O campeão brasileiro, Paulo dos Reis, um dos favoritos ao título, quebrou o remo logo após o contorno da primeira boia, e foi obrigado a abandonar a prova. A briga pela primeira posição ficou então polarizada entre Arthur Santacreu e Luiz Guida, seguida de perto por Marinho Cavaco e Guilherme dos Reis.

                                            Arthur, que largou na frente, segurou firme as investidas de Animal até a metade do percurso. Na altura do Forte de São Marcelo, porém, Guida assumiu a liderança e passou a administrar sua colocação. No final, após um incrível sprint, Luiz Guida “Animal”, cruzou a linha de chegada em primeiro lugar e quebra seu jejum de um ano sem vitórias no circuito brasileiro.

                                            Mario Cavaco veio na terceira colocação, seguido pelo local Bruno Pitanga, que comemorou seu melhor resultado na história do circuito. O baiano foi quarto colocado na geral do race e primeiro na máster, fazendo um belo início de temporada.

                                            Entre as mulheres, Barbara Brazil fez jus as expectativas sendo a primeira a cruzar a linha de chegada. Competindo em casa, Babi soube aproveitar seu conhecimento para usar as correntes e ondulações a seu favor, conseguindo abrir boa vantagem sobre Lena Guimarães, a segunda colocada.

                                            Giselle Mota veio em seguida, na terceira colocação. A quarta colocação ficou para Mel Figueredo, baiana que está se destacando cada vez no esporte.

                                            Outro destaque foi a participação de 10 atletas do Projeto Remos Sem Fronteiras, que visa a inclusão social através dos esportes de remo. A base do projeto fica na Praia do Solar do Unhão e os atletas mirins treinam no mínimo 4 vezes por semana. Sérgio Oliveira é o responsável pelo projeto e conta também com o apoio da atleta Bárbara Brazil para o treinamento das crianças, que alcançaram posição de destaque nos pódios do Yacht Clube da Bahia SUP Race.

                                            O Yacht Clube da Bahia SUP Race foi válido como primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Stand Up Paddle e Paddleboard.

                                            Foto Divulgação

                                             

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                                              O clube Veleiros do Sul representou o Brasil com duas tripulações no 50º Mundial da classe Soling que terminou nesta quinta-feira (28) em Castiglione della Pescaia, na Itália. A equipe Equilibrium da família Ilha, com Nelson Ilha, Gustavo Ilha e Felipe Ilha que terminou na sexta colocação e a El Demolidor, com Kadu Bergenthal, Eduardo Cavalli e Renan Abrahan em 10º lugar. O comandante Nelson Ilha ganhou o Troféu Lúcio Glomb como melhor time sul-americano do Mundial que teve 45 barcos de 14 nações. A tripulação húngara com Farkas Litkey, Karoly Vezer e Weinhardt Csaba levou o título e em segundo lugar ficaram os canadenses Bill Abbott, Joanne e William Abbott.

                                              Os comandantes gaúchos também foram os vencedores do troféu Tony Clare concedido às tripulações que chegam em primeiro lugar em uma das regatas do campeonato. A terceira equipe brasileira no Mundial com os representantes do Rio Grande Yacht Club formada pela equipe de Henrique Ilha, Pedro Ilha e Fernando Ilha ficou em 39º A cidade de Kingston, no Canadá será a sede do Mundial de Soling, em setembro de 2016.

                                              Foto Markus Wenk

                                               

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                                                A longa parceria entre a America’s Cup e a Louis Vuitton está de volta nesta edição. A semana foi de anuncio do estreitamento dos laços entre a marca de alto luxo e o troféu mais antigo em disputa. Para confirmar os laços de amizade e negócios, a Louis Vuitton declarou que é parceria da competição em todas as etapas que incluem o circuito mundial America’s Cup World Series, as disputas para a final America’s Cup Qualifiers and Challenger Playoffs e será apresentadora oficial da grande final da 35ª America’s Cup Match.

                                                “Desde 1983 a Louis Vuitton desempenha um importante papel na America’s Cup, mas este o acordo é ainda mais abrangente “, declarou Harvey Schiller, responsável pelos acordos comerciais da competição. “Ao longo do tempo nós construímos uma parceria que é bastante singular em esportes em termos de sua longevidade e nosso relacionamento é fortalecido por mais de 30 anos de história compartilhada. Mas agora é o momento certo para dar um passo maior. Nos termos deste acordo, a Louis Vuitton está ampliando sua participação durante todo o evento”, concluiu Schiller.

                                                “É uma grande honra para nós renovar a parceria com a America’s Cup. Juntos, estamos prestes a escrever um novo capítulo dessa história”, disse Michael Burke, CEO da Louis Vuitton.

                                                A marca vai assumir um papel de destaque em todos os aspectos do evento, em terra, na água, em transmissões de televisão internacionais e em plataformas on-line.

                                                A Louis Vuitton America’s Cup World Series começa em Portsmouth, Reino Unido, a partir de 23 julho. As etapas Louis Vuitton America’s Cup Qualifiers e os Playoffs e as finais da America’s Cup Match apresentadas por Louis Vuitton serão realizadas em Bermudas em junho de 2017.

                                                Foto Divulgação

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                                                  02/06/2015

                                                  No dia 29 de novembro de 2014 ocorreu um dos acidentes mais graves da Volvo Ocean Race: o Team Vestas Wind encalhou em um recife no Oceano Índico. Graças à experiência do comandante da equipe, o australiano Chris Nicholson, e da habilidade do resto dos tripulantes, todos conseguiram deixar o barco salvos. O veleiro foi retirado do local – em uma operação de logística bem improvável – e reconstruído em tempo recorde. Agora, o barco da Dinamarca, com energias renovadas, está na briga por pontos na Volta ao Mundo a partir da oitava etapa da aventura.

                                                  Para homenagear a equipe, a Volvo Ocean Race compilou em um vídeo todas experiências e emoções vividas pelo time desde a fatídica noite de 29 de novembro a bordo do Team Vestas Wind. São mais de 12 minutos com imagens do acidente, da retirada de um barco de mais de uma dezena de tonelada do banco de areia e da reconstrução na Itália.

                                                  Além da volta do Team Vestas, o time espanhol Mapfre também traz novidades para a etapa, Xabi Fernández volta a comandar a equipe na perna entre Portugal e a França. O campeão olímpico substituiu seu parceiro Iker Martínez, que faz campanha para Rio-2016 na classe Nacra. O velejador já assumiu a função nas pernas três, cinco e seis. Foi com Xabi que a equipe venceu a etapa de Sanya até Auckland.

                                                  Na vaga de Iker Martínez entra o também espanhol Rafa Trujillo. A tripulação será a seguinte: Xabi Fernández (ESP), Jean Luc Nélias (FRA), Rob Greenhalgh (GBR), André Fonseca (BRA), Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons (ESP), Carlos Hernández (ESP), Willy Altadill (ESP), Rafa Trujillo (ESP) e Francisco Vignale (ARG).

                                                  Veja o vídeo em homenagem ao Team Vestas:

                                                  Fotos Volvo Ocean Race

                                                   

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                                                    Após o lançamento do Belafonte, um iate de 164 pés e exterior contemporâneo com perfil agressivo e uma aparência não muito diferente de uma lancha offshore, Federico Fiorentino apresenta o Queequeg. Com 183 pés e quatro deques, o novo projeto de Federico tem inspiração militar e é totalmente diferente do projeto anterior. A embarcação acomoda até 12 pessoas, em seis cabines, e 13 tripulantes. A suíte do proprietário é uma atração à parte, com 88 m², tem espaço para ginástica e terraço particular.

                                                    Além do conforto, o iate oferece um centro de entretenimento a bordo que inclui uma sala que pode ser usada como cinema ou para jogos virtuais.

                                                    O iate pode ser equipado com dois motores a diesel de 1851 a 2012 hp cada.

                                                    Imagens Divulgação

                                                     

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                                                      A dúvida é recorrente na maioria dos casos entre pescadores, mas não se resume só a eles. O que é melhor, um casco de fibra ou de alumínio? Claro que ambos possuem seus prós e contras, mas quais são eles? Buscando essa resposta que os seguidores da TV Náutica tornaram esse vídeo, dentre os primeiros da nova era do novo canal no youtube, em um dos mais vistos de todos postados por nós.

                                                      O alumínio é mais leve e tende a aguentar mais pancadas e ser mais resistente contra as interpéries da natureza. Por esse motivo, são os preferidos na região do Pantanal, local onde costuma navegar o leitor Luiz Sato, autor do questionamento. Por outro lado, os cascos de fibra normalmente comportam um motor maior, resultando em mais velocidade e mobilidade para conseguir visitar vários locais no mesmo dia.

                                                      O mercado náutico oferece hoje em dia cascos, barcos e botes de alumínio que não perdem em nada para os de fibra e, em alguns casos, são até mais vantajosos. Veja as dicas de nosso diretor técnico Marcio Dottori neste caso, em mais um vídeo da seção Quero Saber. Nele, Marcio também explica o que é um barco bassboat e o motivo de serem tão desejados por pescadores.

                                                      Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                                        A Clipper Race, que já tem um acordo de distribuição com a BBC Worldwide e Discovery Channel, anunciou mais um parceiro de mídia, o Grupo Nautical Channel.

                                                        O canal conta com uma audiência de cerca de 20 milhões de pessoas em mais de 40 países, ao longo da Europa, África, Américas e Oceania e a parceria trará uma exposição ainda maior junto ao público do segmento náutico.

                                                        O acordo também inclui a transmissão do documentário “Race of Their Lives” que estreia esta semana e fica no ar até a largada da Clipper Race em agosto. Composto de uma série de oito programas de meia hora, narra, etapa por etapa, as experiências da tripulação na edição 2013-14 da regata.

                                                        “A Clipper Race tem um estilo único e proporciona uma janela acessível e emocionante para o universo das competições de oceano”, disse Andrew Miller, diretor e chefe da programação do Nautical Channel.  “Nós também estamos muito satisfeitos por ter garantido a exibição do documentário “Race of Their Lives”, a série que comprova que a Clipper Race é um feito incrível da resistência humana e proporciona uma experiência única aos espectadores”.

                                                        O Nautical Channel está disponível em diversos canais e plataformas como Tv a Cabo, satélite, IPTV, smartphones e tablets, com conteúdos em inglês, francês, russo e alemão.

                                                        Foto Divulgação

                                                         

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                                                          Por: Redação -

                                                          Um dos eventos de esportes radicais mais aguardados do Brasil, o Campeonato Brasileiro de Wake Park 2015, será garantia de adrenalina para o público. O evento com etapa única está marcado para o dia 27 de junho no Naga Cable Park em Jaguariúna. Os melhores atletas de Wakeboard do Brasil estarão presentes para disputar o título de Campeão Brasileiro de Wake Park, e tudo com transmissão ao vivo para web.

                                                          A competição homologada pela ABW – Associação Brasileira de Wakeboard será disputada pelas categorias: Profissional, Open, Avançado, Intermediário, Iniciante, Wakeskate Pro, Feminino Open e Feminino Amador. Entre os atletas confirmados estão: Pedrinho Caldas (Doca), Marcelo Giardi (Marreco), Luciano Rondi (Deco), Eduardo Martins (Jovem), Felipe Miyamoto e Bruno Ulott (Justin).

                                                          O Naga Cable Park é famoso por viabilizar manobras radicais incríveis em obstáculos, é como se fosse uma pista de skate na água. Cada atleta dará uma volta completa no lago principal, passando em até 6 dos 12 obstáculos disponíveis, definindo assim a sua linha. A competição e as notas serão transmitidas ao vivo por telões no local e pela internet.

                                                          “Finalmente organizamos um evento em que a transmissão ao vivo será dinâmica, com câmeras de corte e ação nos intervalos. Além disso, shows de bandas locais, entrega de prêmio “Wake Brasil Video Contest”, estandes de empresas do setor e estrutura extra para público farão o dia 27 ser especial para todo mundo que participar” conta Igor Boito, diretor do evento.

                                                          O evento ainda terá shows das bandas Delight Inn e Valquiria para fechar o dia. Além de outras atrações visando a interação do público. Os sistemas de duas torres estarão abertos pra quem quiser praticar o esporte e os visitantes poderão visitar estandes com vendas de produtos com descontos especiais para o evento.

                                                           

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                                                            Depois da conquista da medalha de prata na segunda edição da Copa do Mundo de Vela, a dupla Martine Grael e Kahena Kunze embarca para a terceira etapa da competição, em Weymouth e Portland, na Inglaterra, que acontece entre os dias 8 e 14 de junho. A dupla viajou no último dia 30 direto para o local da próxima competição. Após o torneio, a as campeãs mundiais da classe 49er FX emendam em uma viagem para Portugal, onde irão treinar até a data de embarque para os Jogos Pan-americanos. As provas de Vela no Canadá acontecem entre os dias 12 e 19 de julho.

                                                            Medalha de prata na última etapa disputada da Copa do Mundo, a dupla segue para o próximo desafio sabendo que as condições de vento na Inglaterra são diferentes. “Em Weymounth as condições de vento estarão mais fortes. Mas estou ansiosa para retornar à raia que eu tanto treinei na campanha para os Jogos Olímpicos de 2012, com a Isabel, na classe 470”, comenta Martine.

                                                            Martine e Kahena farão a estreia nos Jogos Pan-americanos em 2015. Porém, a dupla que veleja na classe há três anos, possui bons resultados ao longo da campanha olímpica. Sobre as condições de vento em Toronto, Martine diz ser mais fraco, mas espera fazer uma ótima estreia no torneio.

                                                            “O Pan é novidade em alguns sentidos. Não estamos acostumadas a correr regatas com apenas seis barcos, mas com muito mais que isso. Os ventos também são mais fracos, o que pode dar vantagem para as adversárias mais leves. Também é o nosso primeiro grande evento juntas. Espero poder fazer uma ótima participação”, explica Martine.

                                                            A dupla retorna ao Brasil após o fim dos Jogos Pan-americanos, em julho. Em seguida, o próximo torneio é o evento teste para os Jogos Olímpicos de 2016, que será realizado no Rio de Janeiro, em agosto.

                                                            Foto Jesus Renedo/Divulgação

                                                             

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