Semana de Vela de Ilhabela

10/05/2016

Já estão abertas as inscrições para a 43ª Semana de Vela de Ilhabela, que acontece entre os dias 1º a 9 de julho, no Yacht Club Ilhabela (YCI). São mais de 100 regatas programadas e 1000 velejadores do Brasil e do mundo, divididos em 13 classes – Bico de Proa, Carabelli 30, Clássicos, Hpe 25, Hpe 30, IRC, J/70, Mini, ORC, RGS, RGS Silver, Soto 40 e Star -, trazendo nomes como Torben e Lars Grael.

Os interessados devem se inscrever pelo site oficial da competição até o dia 27 de junho. Lembrando que até o dia 31 de maio o valor por tripulante é de R$ 260; entre 1º e 20 de junho, passa a ser de R$ 320; e de 21 a 27 de junho, a inscrição individual será de R$ 420. O evento também será válido como Sul-Americano de ORC. Os tripulantes que participarem da 1ª etapa do Campeonato Sulamericano da Classe ORC, ficarem em outros locais e aqueles veleiros que utilizarem suas próprias amarras ou poitas terão desconto de 20% na inscrição. Confira o regulamento no site do evento.

Foto: Divulgação

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    Encontro de luxo

    Por: Redação -

    A Azimut Yachts e a World Wine reunirão nesta quarta-feira, 11, vinte convidados para um jantar exclusivo no Espaço Privê Fasano, no bairro Jardins, em São Paulo. Para receber os convidados estarão o diretor comercial da Azimut do Brasil Francesco Caputo e o famoso produtor de vinhos Gianni Gagliardo, considerado o mestre dos barolos, que apresentará opções para degustação.

    “Será um momento agradável onde estarão reunidas duas marcas que trazem a excelência italiana e que são apreciadas por um público exigente e que busca por qualidade. Estaremos com alguns dos nossos clientes para conversar sobre navegação desfrutando da alta gastronomia com rótulos selecionados”, comenta Francesco Caputo.

    Durante o evento os participantes poderão conhecer mais detalhes da gama de iates que fazem parte da coleção fabricada no estaleiro do Brasil e que trazem a mesma excelência da marca italiana. Entre as novidades da marca, está a Azimut 56, lançada recentemente durante o Rio Boat Show 2016. A embarcação de 17 metros faz parte de uma nova geração de design, luxo, conforto e tecnologia no mercado náutico brasileiro. Destaque também para a Azimut 83, um dos maiores iates já produzidos no Brasil. O gigante tem mais de 60 toneladas, 25,2 m de comprimento, 3 pavimentos, 4 suítes, 5 banheiros sendo um com hidro, amplo living, espaço gourmet e um flybridge de 42 m² com direito à jacuzzi ao ar livre.

    O jantar do dia 11 de maio faz parte do calendário de eventos do World Wine Experience Itália, feira promovida pela World Wine – uma das principais importadoras de vinhos do país – que acontece entre os dias 7 a 12 de maio nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro.

    Foto: Divulgação

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      Fimar 2016

      Por: Redação -
      09/05/2016

      As empresas associadas à Acatmar experimentaram um novo modelo de participação em feiras do setor durante a Fimar 2016 – Feira Internacional da Economia do Mar, em Itajaí. A Associação Náutica (Acatmar) ofereceu preços subsidiados aos participantes em seu estande, proporcionando oportunidade a expositores de diversos segmentos do setor. A negociação só foi possível por a Acatmar apoiar o evento e ajudar na divulgação. “Conferimos ainda mais visibilidade a todos podendo estar no mesmo espaço empresas de vários segmentos (desde marinas, prestadores de serviço, lojistas e fabricantes de acessórios), ajudando dois lados: tanto o evento, que teve aumento de adesão, quanto os negócios locais”, afirma Leandro “Mané” Ferrari, presidente da entidade, completando que o objetivo é estar próximo aos compradores finais e dar mais possibilidade de visi bilidade aos associados.

      Entre boas novas advindas da feira, alguns bons exemplos – a Manos Comunicação fechou acordo e irá exportar à Itália linha de produtos em adesivos resinados e a Marina Itajaí estabeleceu parceria com a Assonautica, associação que tem em seu portfólio mais de 26 mil empresas, e será divulgada internacionalmente. “Se fossem investir em mídia os gastos seriam absurdamente mais altos”, garante Ferrari. A empresa Isotrel, que comprou a tecnologia em trapiches flutuantes de concreto na última Fimar, também participou e já está instalando as peças no píer que recebe os transatlânticos em Porto belo, além do novo trapiche da Ponta de Baixo, em São José.

      Foto: Divulgação

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        Arca de Noé

        O carpinteiro e construtor holandês Johan Huibers, de 58 anos, está prestes a cruzar o Atlântico com sua criação, nada menos que uma gigantesca réplica da arca que Noé utilizou para salvar sua família e animais na história bíblica. Ele decidiu dedicar sua vida a ser mensageiro da religião católica e seguirá a bordo da arca, que foi finalizada há quatro anos e, inicialmente, foi aberta como atração turística.

        A obra de Huibers deve sair do porto holandês de Roterdã e começar a cruzar o Atlântico a partir de 30 de junho. O autor do projeto viajará por mais de 8,5 mil quilômetros até chegar ao seu primeiro destino: o Brasil. A previsão é que a embarcação faça paradas em diferentes cidades latino-americanas, entre elas Buenos Aires e Havana, antes de seguir para Estados Unidos e Canadá.

        A arca possui 125 metros de comprimento, 29 metros de largura e mais de 2,5 mil toneladas, com capacidade para transportar até cinco mil pessoas. Por fora, é cinza e marrom, conta com várias janelas pequenas e réplicas de animais na proa. No interior, um centro interativo, um museu bíblico, uma adega, um teatro, dezenas de escadas e um espaço de eventos e experiências para jovens e adultos baseadas na Bíblia.

        A “Arca de Johan”, como foi batizada, contará com tecnologia para transmitir a viagem pela internet e receber perguntas de todas as partes do mundo. Por enquanto, turistas do mundo inteiro visitam todos os dias o interior da embarcação em uma viagem aos tempos de Noé, aprendem sobre religião e os eventos históricos relacionados ao Antigo Testamento. “Mais de sete mil pessoas visitaram o barco ao longo da primeira semana. Eu não podia acreditar. Por isso decidimos deixá-lo como um museu turístico religioso até iniciar os planos da viagem e conseguir financiamento”, disse Huibers.

        Foto: Reprodução

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          Novo projeto

          O estaleiro turco Turquoise Yachts e o escritório de design Nuvolari Lenard se uniram para criar um novo projeto de iate de 66 metros, em aço e alumínio. Com estilos exterior e interior integrados, o modelo otimiza espaços e minimiza qualquer conflito entre a funcionalidade e o mobiliário. Possui suíte do proprietário, dois camarotes VIP e quatro suítes duplas, além de clube de praia a ré com academia, banho turco, sala de massagem e terraço; piscina de 6,2 metros no convés principal e a proa pode ser utilizada como heliponto. Segundo o fabricante, o iate poderá alcançar uma velocidade máxima de 16 nós.

          Foto: Divulgação

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            Encontro náutico

            Nesta terça, 10, o Sebrae promove um workshop de apoio para as empresas náuticas paulistas de pequeno porte e microempresas. Das 14h às 16h30, os participantes poderão assistir ao seminário de lançamento e apresentação das ações de capacitação em gestão empresarial do projeto de Gestão e Desenvolvimento da Cadeia Náutica do Estado de São Paulo.

            O encontro acontecerá no Escritório Regional Capital Sul, à avenida Adolfo Pinheiro, 712, Santo Amaro, e contará com a presença de Dr. Marco Antônio Castello Branco (coordenador do Fórum Náutico Paulista), Eduardo Colunna (Acobar), e Marcio Dottori (Revista Náutica). Para informações e inscrições, entre em contato pelo telefone (11) 5525-5270.

            Foto: Divulgação

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              Na água

              O estaleiro holandês Heesen Yachts colocou na água seu mais novo iate de 70 metros (o maior da marca até o momento), Galactica Super Nova, para início dos testes. Lançado e batizado em março, o modelo é todo produzido em alumínio e tem design exterior por Espen Oino. Entre suas características estão terraços dobráveis, piscina de borda infinita com deque de seis metros, cascata e fundo de vidro, que traz mais luz, proa adaptável para ser usada como heliponto, banhos de sol, jantar informal ou cinema ao ar livro. O modelo tem acomodações para 12 pessoas, com camarote do proprietário no convés principal, à proa, e outras cinco suítes. Segundo o fabricante, Galactica Super Nova pode alcançar os 29,9 nós.

              Foto: Divulgação

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                Jet na Paraíba

                Por: Redação -

                No último sábado, 7, aconteceu o 2º Passeio Jacaré Marina PG Prime, promovido pela marina Jacaré Náutica, com destino às piscinas naturais da Penha, em João Pessoa, na Paraíba. O evento, que reuniu 53 jets – maior passeio de jet do estado -, contou com barco resgate de apoio, além de catamarã com comida, bebida e banheiros. O próximo encontro acontecerá no mês que vem, com data a ser confirmada, rumo ao litoral norte da Paraíba. Confira algumas imagens deste grande encontro no ponto mais oriental das Américas:

                Foto: André Sales/Jacaré Marina

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                  Vela internacional

                  Por: Redação -

                  Xavier Rohart e Pierre-Alexis Ponsot são os campeões do inédito City Grand Slam da Star Sailors League (SSL). Além de 3.000 pontos no ranking da SSL, faturam 25.000 dos 100.000 mil dólares da premiação geral. Superaram intensa batalha entre 86 tripulações em cinco dias de regatas no Lago Alster. Os percursos barla-sota (formados por duas boias) proporcionaram disputas barco a barco, levando emoção a cerca de 100.000 pessoas que se espalharam às margens do lago ao longo da competição, transformando-o em arena da vela.

                  As 14 regatas tiveram audiência de mais de 80.000 internautas que tiveram o privilégio de acompanhar as emoções ao vivo em todo o mundo. A estrutura do Norddeutscher Regatta Verein, clube anfitrião, foi considerada excelente tanto pelos velejadores quanto pela organização, promovendo um ambiente de rivalidade saudável e de confraternização entre os participantes. Os associados vibraram com o hino francês e o champagne da vitória para a dupla “azul”.

                  “Posso dizer que foi ótimo, porque sabia que seria muito difícil”, comentou o campeão Xavier Rohart. “Neste formato, em cada flotilha você nunca sabe se será o primeiro ou o último. Na final, depois de uma grande largada, pensei: esta é a nossa chance. Estávamos sob pressão, mas conseguimos um bom ângulo e mantivemos a liderança até a linha de chegada”, relatou Rohart que elogiou seu proeiro. “Estávamos treinando juntos para os Jogos de Londres, mas os resultados estão aparecendo mais recentemente. Foi especial vencer com o Ponsot”.

                  A segunda colocação ficou com o norueguês Elvind Melleby e com o norte-americano Josh Revkin, que somaram 2.764 pontos no ranking da Os SSL e receberam 15.000 dólares. Mateusz Kusznierewicz e Dominik Zycki, da Polônia, foram os terceiros colocados, com 2.528 pontos, mais 10.000 dólares. Os italianos Negri e Lambertenghi ficaram em quarto, recebendo 2.292 pontos e 8.000 dólares. O ranking da SSL será atualizado na próxima semana. Os mais bem colocados disputarão a SSL Finals no final do ano nas Bahamas.

                  O último dia do City Grand Slam de Hamburgo começou com 30 tripulações na quinta e última regata da segunda fase para definir dez barcos para as quartas de final. Negri e Lambertenghi venceram, garantindo passagem direta para a final, enquanto Kuznierewicz e Zycki, segundos colocados, avançaram à semifinal. Ambas as duplas ganharam um descanso extra como prêmio.

                  Oito equipes partiram para as quartas de final, valendo cinco vagas para a semifinal. Torben e Stefano venceram com sobra depois de manobra ousada que os levou para o lado esquerdo da raia. Melleby e Revkin ficaram em segundo, Rohart e Ponsot, em terceiro. Foram eliminados: os vencedores do Lake Grand Slam da Suíça, Szabo e Ducommon, a dupla local, Koch e Witt e os norte-americanos Doyle e Infelise.

                  Após o descanso, Kusznierewicz e Zycki retornaram à raia para a batalha a semifinal, marcada por constante alternância de posições em cada perna da prova. Torben e Stefano foram penalizados por “sujarem” o vento de Rohart e Ponsot próximo ao “gate” de sotavento. Os campeões mundiais de Star, Augie e Bruno, lutaram até o final, mas ficaram para trás, assim como os alemães Polgar e Koy, que ainda foram penalizados. Kusznierewicz e Zycki ganharam a semifinal, seguidos por Rohart e Ponsot, com Melleby & Revkin em terceiro.

                  Iniciada a regata final, Rohart e Ponsot partiram para o ataque, com uma largada mais agressiva, enquanto Negri e Lambertenghi, que acabavam de retornar à disputa, largaram mais no meio da linha, ao lado de Kusznierewicz e Zycki e de Melleby e Revkin, todos em velocidade acelerada junto ao barco da Comissão de Regatas. Uma inesperada rajada de 20 nós impulsionou ainda mais os quatro barcos. Rohart e Ponsot conseguiram distância segura em relação aos adversários e cruzaram a chegada com uma brisa de popa, garantindo a vitória no primeiro SSL City Grand Slam.

                  A penúltima regata do City Grand Slam de Hamburgo acabou com a esperança de título para Torben Grael e Bruno Prada, que encerraram a competição em sétimo e sexto lugares, respectivamente. Torben e Stefano Lillia (ITA) foram penalizados por interferirem no rumo do francês Xavier Rohart. Bruno e Augie Diaz sentiram o desgaste do Mundial conquistado há menos de um mês. Os estreantes Francisco Siemsen e Arthur Lopes terminaram em 16º lugar.

                  “O sexto lugar confirma nossa média no campeonato, mas o dia de hoje (sábado) foi cruel. Velejamos mal, tomamos decisões erradas e ainda sentimos fisicamente. O Augie (62) é o mais idoso entre os dez finalistas. Isso acaba pesando”, avaliou Bruno, tetracampeão mundial de Star e duas vezes medalhista olímpico na mesma classe.

                  Torben venceu as quartas de final e parecia pronto para chegar à decisão. Na semifinal, uma penalidade interpretada pelos juízes como interferência ilegal no rumo do adversário, fez com o brasileiro tivesse de “pagar” uma volta de 360 graus em torno do eixo do próprio barco. Situação irrecuperável em uma regata de apenas 35 minutos. “O francês (Xavier) se aproveitou para forçar a situação. É justo, mas eticamente não esperava essa atitude dele. Valeu disputar uma competição tão bem organizada”.

                  O próximo evento da Star Sailors League será a Final SSL, o encontro literal das estrelas da vela, levando a Nassau, nas Bahamas as duplas mais bem ranqueadas da temporada. O torneio de 250 mil dólares está previsto para novembro. Para resultados completos, histórias, fotos e vídeos, acesse o site oficial do SSL City Grand Slam: http://city.starsailors.com.

                  Foto: Marc Rouiller/SSL

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                    Atualização de dados

                    Por: Redação -
                    06/05/2016

                    Termina no dia 9 de maio a Operação de Levantamento Hidrográfico Navegação Segura, realizada pelo Aviso Hidroceanográfico Fluvial (AvHoFlu) “Caravelas”, meio subordinado ao Serviço de Sinalização Náutica do Oeste (SSN-6). A previsão é de que dez cartas náuticas sejam atualizadas com os dados gerados, além de obter elementos para realizar as alterações na sinalização náutica que for necessária.

                    Na primeira etapa da comissão, estiveram embarcados dois representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), observando os trabalhos relacionados ao Termo de Execução Descentralizada, celebrado entre o Órgão e a Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN). Na etapa que se iniciou em 2 de maio, embarcaram pesquisadores da Universidade Federal do Mato Grosso do Sul (UFMS), para realizar correntometria e coletar amostras de fundo.

                    Durante a Operação, o navio esteve nas cidades de Santo Antônio do Leverger (MT), no Rio Cuiabá e de Cáceres (MT), no Rio Paraguai. Em ambas as cidades, recebeu a visita de membros da Sociedade Amigos da Marinha (SOAMAR), de alunos do Ensino Profissional Marítimo, e esteve aberto à visitação pública. Em Cáceres, o prefeito e a vice-prefeita do município e alguns membros do Ministério Público Federal foram recepcionados a bordo e conheceram o importante trabalho desenvolvido pelo navio.

                    Foto: Divulgação

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                      Rio 2016

                      Por: Redação -

                      A Marinha do Brasil, por meio da Capitania Fluvial de Brasília, participou da passagem da Tocha Olímpica, em Brasília (DF), na manhã da última terça-feira, dia 3 de maio, disponibilizando embarcações para um dos percursos no Lago Paranoá, local de grande concentração de práticas esportivas.

                      As atividades acompanhadas pela Marinha aconteceram de acordo com o seguinte roteiro: por volta de 11h30, no trecho Ponte JK, a tocha chegou às águas do Lago Paranoá por rapel. O condutor da tocha fez a descida vertical e saltou em uma lancha, que seguiu para o Pontão do Lago Sul. Antes de atracar no Pontão, a Tocha foi transferida para uma canoa havaiana, de onde passou para um atleta que correu com a chama pela orla. De lá, o Fogo Olímpico seguiu para o Estádio Nacional Mané Garrincha, em comboio.

                      No Distrito Federal, o percurso foi de 105 km, sendo 40 km nas mãos dos condutores, que fizeram o revezamento tradicional a pé e por meios alternativos, como bicicleta, rapel e embarcações. O trajeto teve início no Palácio do Planalto e foi encerrado com uma celebração na Esplanada dos Ministérios.

                      Foto: Divulgação

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                        Luto na vela

                        O ganhador da primeira volta ao mundo a vela morreu aos 92 anos, na Cidade do México. Ramón Carlín era um completo desconhecido no esporte quando resolveu participar da primeira Whitbread Round the World Race – que mais tarde se tornou a Volvo Ocean Race – em 1973-74. Comerciante, ele estava a procura de novos desafios e reuniu uma boa equipe no seu Swan 65, Sayula II, para a competição.

                        Carlín tornou-se o mais famoso velejador do México, sendo recebido em Acapulco com recepção presidencial e sendo solicitado até mesmo pela rainha Elizabeth II. “Não tivemos tempo para treinar. Meu plano era conhecer a tripulação e ensiná-los a gerir o barco durante a primeira perna, mas todos eles acabaram se saindo muito bem”.

                        Um dos tripulantes, o britânico Butch Dalrymple-Smith, disse não ter dúvidas da habilidades de liderança de Carlín. “Ganhamos por causa de nosso skipper. Superamos nossa própria capacidade porque Ramón Carlín confiou em nós “, afirmou Dalrymple-Smith.

                        Foto: Reprodução

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                          É amanhã!

                          Por: Redação -

                          A receptividade dos associados e do público em 2015 levou o Yacht Club Paulista (YCP) a idealizar para este sábado, 7, o 2º Classic Boat Festival. O tradicional clube da Represa Guarapiranga vai receber embarcações que marcaram época como, barcos de competição de 1970 construídos pelo pioneiro dos hidroplanos no Brasil, Maurício Assumpção, entre os quais, o reformado Miss Biela. Também estarão expostos vários modelos de skiboat do estaleiro austríaco Max Schacherl, além das sofisticadas lanchas Riva, sensação dos anos 50 e 60.

                          O evento será aberto às 9h e as apresentações esportivas iniciam às 10h. Às 15h30 começa a Parada Clássica, um passeio pela represa com permissão da Capitania dos Portos de São Paulo, além do acompanhamento e apoio da Divisão Náutica da Guarda Municipal e Corpo de Bombeiros de São Paulo. “Será uma ótima oportunidade para desenvolvermos ainda mais a consciência náutica, conciliando a tradicional regata Taça dos Lagos com os barcos do Classic Boat Festival”, afirma o Comodoro do YCP, José Francisco Agostini Roxo.

                          Em fila indiana, dois a dois, os barcos partem da frente do YCP, seguem à direita rumo ao YC Itaupu para em seguida contornar a Ilha dos Eucaliptos e costear a orla da represa passando por CC São Paulo, CC Castelo, YCSA e SPYC, retornando ao YCP onde será finalizada a Parada Clássica. Na mesma esteira, o YCP já prepara o Classic Sailing Festival para os dias 18 e 19 de junho em homenagem aos medalhistas olímpicos e campeões mundiais da vela nacional.

                          “Em 2015 o Yacht Club Paulista abriu as portas para um evento experimental e ficamos surpresos com o resultado além das expectativas. A ideia partiu de alguns sócios e amigos, tornou-se contagiante e assim foi criado o I Classic Boat Festival” lembra Roxo, enaltecendo o charme de décadas recentemente passadas. “O evento ganhou personalidade. Algumas pessoas vieram ao clube, vestidas a caráter e até dirigindo seus carros antigos, como um Jaguar 1950. Foi um show”.

                          Na primeira edição do Festival, 45 embarcações participaram, sendo que 25 foram para a água e alinharam na Parada Clássica. O YCP traz em sua história eventos náuticos de apelo nacional, como o Cracker Box e o Esqui entre 1950 a 1970. “Queremos resgatar as emoções do passado na Represa Guarapiranga, unir os clubes novamente e promover a integração dos jovens por meio do esporte, principalmente da vela”, reforça o Comodoro do YCP.

                          Informações sobre ingressos e inscrições podem ser obtidas pelo site: www.eventbrite.com.br ou pelo e-mail: [email protected].

                          Foto: Reprodução

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                            A praga das cracas

                            Por: Redação -

                            Cracas, você bem sabe, são eternas dores de cabeça na vida de quem tem um barco no mar. Se o casco não for limpo e bem protegido, com tinta anti-incrustante especial, de tempos em tempos, essas pequenas criaturas grudam no fundo e criam estragos, especialmente na performance. O barco fica
                            mais pesado e com mais arrasto hidrodinâmico, o que leva à queda brutal no rendimento e ao maior consumo de combustível. E os problemas não se restringem à parte submersa do casco — as cracas também se fixam nos hélices, nos eixos, no leme e até no sistema de refrigeração do motor, que, com isso, pode superaquecer. Para não correr todos esses riscos por conta de algo aparentemente tão simples, a única saída é a velha e boa prevenção — trocando em miúdos, raspar o casco a cada seis meses, em média, e repintá-lo de ano em ano, com tinta anti-incrustante.

                            Como reparar um casco contaminado em 10 passos:

                            1 – Raspe as cracas logo após o barco ser retirado da água. Quando úmidas, elas saem com mais facilidade.

                            2 – Com uma espátula ou um raspador de cantos arredondados (para não danificar o casco) remova todas as cracas abaixo da linha d’ água.

                            3 – Na sequência, com uma mangueira de água doce, dê um banho no casco, para tirar os últimos resíduos e facilitar o lixamento.

                            4 – Demarque a área a ser lixada e pintada. Cole a fita adesiva um pouco acima da linha d’ água real, que, com o balanço do barco, pode variar.

                            5 – Esfregue toda a superfície com lixa 60-120, própria para remoção de restos de tinta. Só pare de lixar quando o gelcoat da fibra de vidro aparecer.

                            6 – Com o casco já lixado, pegue um rolo de pelos médios e aplique o primer, produto que aumenta a aderência do antiincrustante, que virá a seguir.

                            7 – Três horas após a secagem, com um novo rolo, aplique a tinta anti-incrustante. Observe na embalagem o intervalo de tempo entre as demãos.

                            8 – Não altere a composição química da tinta com solventes ou pó de cobre, que deixam a tinta mais
                            pesada e fácil de soltar.

                            9 – Durante a aplicação, use luvas e proteja os braços e pernas, pois a tinta pode causar irritação na pele.
                            Use também protetor para os olhos.

                            10 – Por fim, espere 48 horas para colocar o barco novamente na água. É o tempo exato para um acabamento de sucesso.

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                              O 1º Encontro Náutico do Balneário Costa Marina irá movimentar a região de Boa Esperança, em Minas Gerais, neste sábado, 7. Com o apoio da concessionária BRP For Fun, o evento traz programação agitada e atrações para toda a família nas águas do Lago dos Encantados, em Furnas.

                              “As expectativas são ótimas. Convidamos os nossos clientes e estamos prontos para receber o público do Balneário Costa Marina, um grande empreendimento imobiliário da região, o qual tem muita identidade com os produtos da BRP”, comentou Gilberto Erbst, da For Fun. O grupo canadense assina as motos aquáticas da Sea-Doo, os motores de popa da Evinrude e os veículos da Can-Am.

                              A programação, das 13h às 18h, inclui competição amadora e apresentação de freestyle com motos aquáticas e atividades recreativas na água para crianças e adultos. A For Fun irá expor o quadriciclo Can-Am Outlander 450 e as motos aquáticas Sea-Doo GTI 130 e GTI SE 130, além de disponibilizar o modelo Sea-Doo GTR 215 para test drive. Para mais informações, os telefones de contato da For Fun são (35) 3221-2002 e (35) 3068-1246.

                              Foto: Divulgação

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                                Vela na Alemanha

                                Por: Redação -

                                A vela brasileira classificou 100% de seus representantes no City Grand Slam de Hamburgo entre as 30 tripulações que iniciam a segunda fase nesta sexta-feira, 6, a partir das 6h (Brasília) no Lago de Alster, Alemanha. Bruno Prada e Augie Diaz (EUA) passaram em quinto lugar; Torben Grael e Stefano Lillia (ITA), em nono; e a dupla Francisco Siemsen e Arthur Lopes ficou na 14ª colocação. Outros 56 barcos foram eliminados após as seis primeiras regatas da Star Sailors League.

                                Torben e Bruno tiveram um dia perfeito em suas respectivas flotilhas. Ambos venceram a disputa final da primeira fase, sob condições desafiadoras: vento fraco, em torno de seis nós (10km/h) e rondados, ou seja, variando constantemente de direção. “Conseguimos largar do lado certo da raia e depois acertamos as rondadas. Em regata curta, acertar o primeiro contravento é fundamental”, destacou Torben, com 18 pontos perdidos ao lado de Stefano.

                                Confiante no bom desempenho, Bruno espera manter nas cinco regatas da segunda fase a regularidade apresentada em Hamburgo até o momento. “O primeiro objetivo já foi superado, agora é mirar as quartas de final. Queremos nos manter entre os cinco primeiros em cada prova”. Bruno e Augie somam 16 pontos perdidos. Os estreantes da SSL, Francisco e Arthur, têm 35 pontos e podem levar certa vantagem emocional. “Conseguimos mais do que esperávamos, nossa pressão é zero, mas vamos brigar pelas quartas”, cravou Arthur.

                                O sol brilhou nesta quinta-feira na cidade de Hamburgo, com três milhões de pessoas comemorando o aniversário 827 de seu porto. Milhares de moradores e visitantes transformaram as margens do Lago Alster em arquibancada para assistir ao terceiro dia do SSL City Grand Slam com 86 tripulações divididas em três flotilhas. Um show espetacular em duas versões: contravento e vento em popa. As boias do percurso estavam praticamente dentro dos parques lotados por fãs da vela.

                                Depois das largadas atrasadas devido ao vento indefinido, a Comissão de Regatas do clube anfitrião, Norddeutscher Regatta Verein (NRV) aproveitou uma brisa de leste para montar a raia, com cada perna medindo apenas 600 metros, o que exigiu manobras constantes dos velejadores e instinto apurado para escolher o rumo correto.

                                Na primeira flotilha, os italianos Negri e Lambertenghi levaram a melhor após duelo inicial entre campeões mundiais contra os alemães Stanjek e Kleen. Os italianos abriram distância, mas logo passaram a ser perseguidos pelos poloneses Kuznierewicz e Zycki. Com raia limpa à frente, Negri e Lambertenghi mantiveram a ponta para vencer a regata. A disputa pela segunda colocação se tornou acirrada entre alemães e poloneses.

                                Stanjek e Kleen recusavam-se a permitir a ultrapassagem de Kuznierewicz e Zycki, mas em uma manobra espetacular os poloneses conseguiram “roubar” o vento dos anfitriões quase em cima da linha da chegada e concluíram a prova na segunda colocação para garantir a liderança da primeira fase e o cobiçado troféu Heinz-Nixford. “Estamos muito satisfeitos com o barco e com nosso desempenho”, comentou Dominik Zycki.

                                “A primeira fase foi muito agradável e sempre mantivemos o controle da embarcação, mas a partir desta sexta-feira, haverá muita pressão entre os 30 primeiros. Não podemos mudar nosso estilo para buscarmos a classificação entre os dez que seguirão às quartas-de-final”, concluiu Zycki. Na segunda flotilha, vitória de Torben Grael, cinco vezes medalhista olímpico, além de campeão da Volvo Ocean Race e Louis Vuitton Cup. Torben contou com o proeiro Stefano Lillia para fazer uma regata perfeita.

                                A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 90 barcos foram divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados iniciam a segunda fase nesta sexta-feira, 6, com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado, 7. A premiação geral é de 100 mil dólares.

                                Foto: Divulgação

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                                  Hélices

                                  Por: Redação -
                                  05/05/2016

                                  Se uma lancha navega devagar ou inadequadamente, a culpa é do motor, que não tem potência suficiente? Muitas vezes, o problema não está na cavalaria do motor e sim na maneira como ela chega à água. Ou seja, através do hélice. É ele que transforma toda a potência do motor em impulso para navegar. Sem o hélice adequado, de nada adianta ter potência de sobra no motor, porque o barco renderá mal do mesmo jeito. O hélice impacta tanto na velocidade quanto no consumo, porque permite que o motor atinja (ou não) a sua rotação máxima. Se o hélice for inadequado, forçará o motor e não permitirá que ele libere todo o torque que poderia gerar. O resultado disso será um desempenho insatisfatório e consumo maior. Ter o hélice adequado é, também, a maneira mais rápida — e barata — de melhorar o rendimento de qualquer barco a motor. E sem precisar trocar o motor. Confira algumas dúvidas mais frequentes sobre este equipamento, que é tão fundamental num barco a motor quanto os pneus em um automóvel.

                                  1 – O que é passo?
                                  Passo é o deslocamento, em polegadas, que um hélice gera na água — como o avanço de um parafuso ao
                                  ser girado. Ele representa a distância teórica percorrida pelas pás, ao dar uma volta completa. Passo e diâmetro são as duas medidas básicas de qualquer hélice. O passo tem influência direta na velocidade que o hélice é capaz de imprimir à lancha. Quanto maior o passo, mais rápido será o barco. Mas sempre há uma perda de cerca de 50% de eficiência, por conta do “deslizamento” (slip) do hélice na água. Portanto, um hélice passo 14 polegadas, por exemplo, permitirá um avanço teórico de apenas 7 polegadas na água. Com o passo certo, o motor trabalha mais aliviado e gasta menos combustível.

                                  2 – Como acertar o passo?
                                  Se, na aceleração máxima, um motor não atingir (ou ultrapassar) a rotação máxima, é sinal que o passo do hélice está errado. Ou seja, se ele chegar ao limite de rotações sem que o acelerador esteja no máximo é sinal de que algo está errado com o passo. Giros a mais sugerem passo curto demais; giros a menos indicam passo longo além da conta. Mas acertar o passo não é nada complicado. Observe o contagiros
                                  e acelere até o fim, com o trim regulado para a velocidade máxima e o barco com carga normal e, de preferência, tanque cheio. Se a rotação máxima ficar abaixo do indicado pelo fabricante do motor, substitua o hélice por outro de passo menor. Como regra geral, cada polegada de passo corresponde a uma rotação de 150 a 200 rpm no motor, mas, normalmente, os hélices são comercializados com
                                  variação de duas (e não uma) polegadas. Neste caso, fique com o passo que deixar o motor mais
                                  próximo do que ele pode render.

                                  3 – É melhor hélice de alumínio ou de aço?
                                  A eficiência de um hélice depende, também, muito do material do qual ele é feito. Os hélices de alumínio custam menos, são mais leves, mais baratos e usados nos motores de baixa potência. Mas, como o alumínio é um material relativamente macio, ele sofre uma deformação natural, o que provoca perda de rendimento. Por isso, só devem ser usados em motores com menos de 115 hp. Já o aço inox é bem resistente e permite pás mais finas, que “cortam” melhor a água. Por isso, hélices deste material duram mais e têm melhor desempenho. Mas são mais pesados e mais caros.

                                  4 – O peso do hélice importa?
                                  Sim, porque quanto mais pesado, mais o hélice exigirá do motor. E quanto mais leve ele for, mais rapidamente será atingido o planeio, situação em que todo barco navega melhor e com mais velocidade.

                                  4 – Quantas pás? Três ou quatro?
                                  Hélices de três pás têm a melhor relação entre tamanho, eficiência, vibração e custo. Em geral, proporcionam mais velocidade. Já hélices de quatro pás provocam menos vibração. Mas, por outro lado, têm menos eficiência. Como regra geral, hélices de três pás têm desempenho melhor em rotações médias
                                  e altas, enquanto os de quatro pás têm mais empuxo nas baixas e médias rotações, além de menor risco de cavitação. Outro detalhe importante é a espessura das pás. Quanto mais finas, melhor elas “cortarão” a água e criarão menos arrasto.

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                                    Rio 2016

                                    A Flexboat, conceituado estaleiro paulista na produção de infláveis desde 1990, levou alguns de seus barcos para teste nesta quinta-feira, 5, na Marina Estância das Águas, em Nazaré Paulista, interior de São Paulo. Os barcos serão utilizados pela Marinha do Brasil durante os Jogos Olímpicos Rio 2016, que acontece de 5 a 21 de agosto.

                                    Com a utilização do Hypalon (tecido especial a base de borracha e neoprene, importado da França) para a confecção dos flutuadores desde sua fundação, a marca tem como pontos de destaque segurança, resistência e durabilidade de seus infláveis. Chegou à liderança no segmento no país e, hoje, produz modelos de 6,5 a 32,8 pés.

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                                      Só para jets

                                      Balneário Camboriú, em Santa Catarina, agora conta com uma nova marina, exclusiva para jets, a Marina JetHouse. Criada por Vilmar Schackow e Vilmar Schackow Jr, pai e filho, a empresa surgiu para atender a demanda de vagas para jet na região. Privativa, conta com toda sua operação dentro de instalações próprias, com a intenção de proporcionar mais conforto aos clientes, além de possuir uma conveniência junto ao deck, onde está sendo instalada área gourmet, para os clientes reunirem seus amigos e suas famílias. Possui 350 vagas, churrasqueira, ducha quente, espaço privativo, conveniência e equipamentos novos.

                                      Além de pensar na comodidade, a JetHouse também se preocupa com o meio ambiente e trabalha para hastear a Bandeira Azul – certificação internacional de qualidade ambiental -, em um futuro próximo. “Estamos buscando entrar nos critérios da Bandeira Azul, já que a marina é nova, e estamos muito perto do objetivo”, diz Vilmar Jr. Dentre as medidas ambientais, estão a coleta de resíduos, a conscientização dos clientes no foco ambiental, a coleta seletiva. A administração da marina, também, já está instalando uma caixa d’água com 20 mil litros de capacidade para água captada da chuva, da qual a água pode ser utilizada para limpeza e funcionamento dos aparelhos, com ajuda de um filtro.

                                      A partir de setembro, a JetHouse deve estar operando com posto próprio. Atualmente, a empresa trabalha para retirar o certificado da ANP para a legalização.

                                      Confira algumas imagens da nova marina:

                                      Foto: Divulgação

                                      Assine a revista NÁUTICA: www.shoppingwww.nautica.com.br

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                                        O negócio é passear

                                        Por: Redação -

                                        De tempos para cá, os passeios náuticos organizados em grupo estão cada vez mais na moda. Mas não é só modismo. É, também, negócio. Um bom negócio. Para os dois lados. Tanto para quem participa quanto para quem os organiza, quase sempre uma loja náutica, interessada em agradar aos seus clientes e estimulá-los a trocar de barco, o que é feito, sutilmente, pela empolgação dos próprios passeios. No rumo dos negócios, há, ainda, um terceiro objetivo: captar novos clientes entre os acompanhantes dos participantes do passeio, pessoas que, do contrário, talvez, jamais pensasse em pisar em uma loja de barcos. Seriam, então, os passeios náuticos uma arapuca para os incautos? Nada disso. Porque, acima de tudo, eles são divertidíssimos. E ninguém fica sendo importunado. Você pode saber mais sobre este tema na edição de NÁUTICA SUDESTE que está disponível nas bancas de todo o Brasil, na loja online e, também, para download gratuito. Não perca!

                                        Foto: Divulgação

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                                          Por: Redação -

                                           

                                          Os quatro brasileiros no City Grand Slam de Hamburgo, na Alemanha, obtiveram bons resultados nas duas regatas desta quarta-feira, 4, no Lago de Alster pela Star Sailors League (SSL). Bruno Prada e o norte-americano Augie Diaz somaram terceiro e sétimo Lugares. A dupla Francisco Siemsen e Arthur Lopes (Tutu) conquistou segunda e oitava colocações, enquanto Torben Grael, ao lado do italiano Stefano Lillia, recebeu bandeira preta por queimar a largada, mas se recuperou com um quinto lugar na segunda prova.

                                          Concluídas cinco regatas, a liderança é dos poloneses Kuznierewicz e Zycki, com 4,5 pontos perdidos, apenas meio ponto de vantagem sobre Melleby e Revkin, da Noruega. Lawrence e Coleman (EUA) estão em terceiro com sete pontos. Szabo (EUA) e Ducommun (SUI) foram os únicos a vencer duas regatas do dia. Resta apenas uma prova para o encerramento da primeira fase, que selecionará 30 das 90 tripulações para mais cinco regatas na segunda fase. O descarte do pior resultado passou a ser considerado a partir da quarta prova. Os pontos da primeira fase serão levados para a segunda e zeram nas quartas de final, com regatas eliminatórias.

                                          “As duas regatas de hoje (quarta) foram muito difíceis porque não havia pressão do vento para segurar os barcos de forma mais consistente no rumo correto. Ontem com o vento mais forte a prova foi mais desgastante, mas nosso desempenho foi superior. O importante agora é passar de fase”, avaliou o cubano naturalizado americano, Augie Diaz, timoneiro do barco de Bruno, com 15 pontos perdidos, já descartado um oitavo lugar. A dupla ocupa a nona colocação geral. Com previsão de mais um dia de vento fraco, haverá apenas uma regata para cada flotilha nesta quinta (5), complementando a primeira fase, a partir de meio-dia (7h00 de Brasília).

                                          Torben e Stefano também permanecem em condição segura, com o 11º lugar. “O entrosamento melhorou de ontem para hoje (quarta), mas com o Torben não tem jeito. Ele grita comigo o tempo todo, de qualquer maneira”, consolou-se o proeiro italiano Stefano. O ganhador de cinco medalhas olímpicas reagiu de forma positiva diante da bandeira preta. “Pelo menos agora já temos alguma coisa para descartar”, resignou-se Torben. “Está tudo dentro do previsto. O negócio é mudar de fase e seguir em frente”.

                                          Os estreantes da SSL, Francisco e Arthur souberam o que fazer no Lago Alster e estão surpresos com o rendimento além das próprias expectativas. “Largamos bem nas duas regatas e percebemos que evoluímos em relação ao primeiro dia porque estamos um pouco mais familiarizados a bordo. As manobras estão saindo de forma mais automática e já adquirimos algum conhecimento da raia”, relatou Arthur. Conhecida como Chico e Tutu, a dupla brasileira aparece em 14º lugar e terá de manter a regularidade para seguir entre as 30 mais bem colocadas.

                                          A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 90 barcos estão divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com previsão de seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados seguem para a segunda fase, na sexta-feira (6), com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado (7/5). A premiação geral é de 100 mil dólares.

                                          Foto: Divulgação

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                                              04/05/2016

                                              A Celmar Boats disponibilizou um novo site, totalmente reformado, para seus clientes. Desde 1994, quando foi criada pelo empresário Celso Magalhães, a empresa vem adquirindo seu lugar no mercado e oferecendo para seus clientes produtos dos segmentos náutico, de pesca, camping, lazer e mergulho. São mais de nove mil produtos e instalações em Caraguatatuba e Ilhabela, Litoral Norte de São Paulo. É representante dos estaleiros Schaefer Yachts, Ventura e Fishing; dos motores Evinrude, Mercury e Yamaha; e, ainda, da marca BRP Sea-Doo para jet-ski e Can-Am. Além de possuir espaço para barcos indoor e oficina própria. Para conhecer o novo site, acesse www.celmarboats.com.br.

                                               

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                                                Por: Redação -

                                                Reformar um barco pode ser uma ótima solução para se ter uma embarcação mais agradável e valorizada, porém reformas são caras e precisam de tempo, tanto para a execução quanto para o acompanhamento da obra. Uma boa solução pode ser adesivar o seu barco, uma solução prática e mais barata do que reformas convencionais.

                                                No Brasil, a empresa paulista Younique Visual, desenvolve este trabalho desde 2011, aplicando seus adesivos e criando um novo visual tanto para o costado quanto para o ambiente interno do seu barco. Os adesivos náuticos não são inflamáveis e podem ser lavados, sendo apropriados para revestimentos do casco, cozinha e banheiros.

                                                “Esses revestimentos podem ser facilmente instalados em qualquer superfície lisa e têm muitas opções de cores, todas com texturas que se aproximam muito dos materiais originais, como madeira, inox, couro e até fibra de carbono e o adesivo pode ser usado em qualquer tipo de barco”, explica Pedro Dias, responsável pela empresa.

                                                Foto: Divulgação

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                                                  Evento inglês

                                                  O Yacht London, Jet & Prestige Car Show começou hoje e vai até a sexta-feira, 6 de maio, no Old Billingsgate, na cidade de Londres. O evento apresenta os construtores e corretores de embarcações, decoradores e fabricantes de móveis, fabricantes de jatos privados, os melhores fabricantes de automóveis, e uma série de produtos de luxo e empresas de serviços.

                                                  “Teremos em exposição mais de 100 iates, jets e automóveis, incluindo, pela primeira vez, Edmiston, Sunseeker Londres, Ferrari, Tesla, Mansory, Lamborghini e Netjets, para citar apenas alguns”, diz o diretor de eventos Peter Bryant. Isto além das empresas que estiveram no evento em 2015 e, novamente, confirmaram presença para 2016.

                                                  Entre os nomes do mercado náutico confirmados para o Yacht London, Jet & Prestige Car Show, estão Amels, Azimut Yachts London, Lürssen, Spirit Yachts, entre outros. O salão acontece do meio-dia às 21h, nestas quarta e quinta-feira; do meio-dia às 20h, na sexta-feira; e do meio-dia às 18h, no sábado (somente o London on Water). Os ingressos variam de £ 15 a £ 27, dependendo da forma da compra (pelo site ou na bilheteria) e do tipo do ingresso (adulto, estudante ou para os três dias de evento).

                                                  Foto: Divulgação

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                                                    Princess 75 tem flybridge com vista panorâmica, assento em forma de U com mesa de jantar, solário e bar, oferecendo bastante relaxamento durante a navegação. Seu convés principal conta com boa iluminação natural, e painéis de vidro separam a cozinha e a sala de estar. Três suítes de hóspedes ficam localizadas no convés inferior, a suíte do proprietário fica à meia-nau, com um hall de entrada privado e, ainda, closet, banheiro e televisão de 46 polegadas com sistema de entretenimento.

                                                    Foto: Divulgação

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                                                      Depois de enfrentar problemas em 2015, o catarinense Ibanez Zanette estreará um novo equipamento no 29º Campeonato Brasileiro de Jet. O piloto de Criciúma, Santa Catarina, é um dos destaques da competição, que será realizada de 26 a 29 deste mês, na Represa de Furnas, em Boa Esperança, no Sul de Minas Gerais.

                                                      No ano passado, Zanette obteve o terceiro lugar nas categorias Runabout Limited Turbo, Super Course Limited Turbo, Super Course GP Turbo e a quarta posição na Runabout GP Turbo. “Foi um ano que tive muitos problemas com o acerto do equipamento, pois tanto na etapa de Boa Esperança, quanto em Ribeirão Pires a questão da altitude influenciou negativamente e o equipamento teve um retrocesso. Essa temporada começa bem diferente, pois a SeaDoo lançou o modelo RXPX 300 e estou bastante confiante e irei tentar conquistar o título nesse Brasileiro”, argumentou.

                                                      O catarinense explicou que em razão de que ainda não existe peças de performance específicas para esse novo modelo, terá de competir na Runabout Turbo Stock, que é básica, mas prometeu brigar pelo título da temporada. Adiantou que também vem se cuidando na parte física, que será fundamental, pois disputará várias baterias em quatro dias seguidos de competição, com isso o desgaste será maior.

                                                      Em relação as estratégias para esse 29º Campeonato Brasileiro de Jet, Zanette explicou que não tem muito o que calcular. “É procurar obter bons resultados, torcendo para nada dar errado, em relação ao equipamento, pois do contrário não tem como recuperar”, acrescentou o catarinense.

                                                      A programação começará diariamente às 10 horas e o evento contará ainda com as presenças de pilotos dos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Bahia, Rio Grande do Sul, Paraná, além de convidados do Uruguai, Paraguai e Bolívia.

                                                      Foto: Divulgação

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                                                        A Garmin Inc., uma unidade da Garmin Ltd. anunciou o lançamento do Garmin Nautix™, um display no campo de visão (com mãos-livres) que melhora a percepção dos marinheiros ao colocar toda a informação mais importante na linha de visão.

                                                        Os utilizadores terão rápido acesso a dados essenciais para a navegação, como a velocidade, a direção, a profundidade, a temperatura, a direção do vento, as RPM do motor, entre outras informações. O design versátil do Garmin Nautix é compatível com a maioria dos óculos de sol.

                                                        “O Garmin Nautix é um produto que integra a nossa inovadora tecnologia head-mounted display, especificamente desenhada para atividades marítimas específicas, ligadas à navegação e à pesca”, explicou Salvador Alcover, General Manager da Garmin Iberia. “Esta é uma solução que não só facilita toda a navegação como também a torna mais segura. Os marinheiros têm rapidamente acesso a informações importantes sobre a embarcação e sobre a navegação que pode revelar-se crítica em algumas situações, como por exemplo na pesca onde é importante conhecer a temperatura e a profundidade, ou mesmo durante uma regata onde é essencial ter um cronômetro e gerir o tempo disponível”, acrescentou.

                                                        Com uma bateria que oferece uma autonomia prolongada de até 8 horas e um design à prova de água, o Garmin Nautix foi desenhado para resistir ao agressivo ambiente marítimo. O equipamento tátil responde ao toque mesmo com luvas ou com um ambiente úmido e permite alternar entre diferentes telas de informação. Pode, ainda, ser ajustado a distintas opções de montagem, como nas hastes dos óculos com a ajuda de um braço articulado e uma estrutura frontal ocular que garante a melhor posição para uma visualização perfeita.

                                                        Com um peso de, aproximadamente, 29,7 gramas, o Garmin Nautix foi desenhado para ser extremamente confortável. O sensor de luz ambiente integrado e o display a cores garantem a leitura perfeita de todos os conteúdos em quaisquer condições. Pode ser usado com lentes graduadas e polarizadas.

                                                        Basta ligar o Garmin Nautix a um plotter cartográfico ou a outro instrumento para receber as mais distintas informações em até 12 ecrãs de dados diferentes: velocidade e direção, velocidade sobre o solo, ângulo e velocidade do vento, temperatura da água e profundidade, RPM do motor, e distância e aproximação até ao próximo ponto de passagem. Os navegadores podem ter ainda acesso a informação avançada e a ferramentas úteis durante uma corrida, nomeadamente a um cronômetro, ao tempo disponível e a dados sobre a linha de partida.

                                                        O Garmin Nautix é compatível com a série GPSMAP® 7400 e com a nova série GPSMAP 8400 e GNX WIND.

                                                        Foto: Divulgação

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                                                          Frio, vento rondado, rajadas fortes e uma raia com dimensões muito curtas impuseram os desafios do 1º City Grand Slam no Lago de Alster, em Hamburgo nesta terça-feira (3), abertura da competição da Star Sailors League. Com 90 tripulações divididas em três flotilhas, Torben Grael, ao lado do italiano Stefano Lillia encerrou o dia em sexto lugar na classificação geral. Bruno Prada, com o norte-americano Augie Diaz, é o sétimo colocado. Os noruegueses Melleby e Revkin lideram com três pontos perdidos, meio ponto à frente dos poloneses Kuznierevicz e Zycki.

                                                          O percurso das nove regatas, três para cada flotilha, não passou de quatro milhas (7km) divididas em até oito pernas, com duração média de 35 minutos, o que exigiu dos velejadores intenso esforço físico pela intensidade das manobras. “As regatas foram totalmente físicas. Muita manobra, mas foi a melhor das três séries porque o vento apertou, com rajadas acima de 15 nós (cerca de 30 km/h). Na última, ganharíamos se não tivesse quebrado a alça da escota (que ajuda a sustentar a vela mestra). Fizemos uma gambiarra e ainda chegamos em oitavo lugar”, analisou Bruno que antes obteve segundo e terceiro lugares.

                                                          Bruno e Augie somam 13 pontos perdidos, um a mais do que Torben e Stefano, três vezes quartos colocados. No momento em que o vento apertou, o bicampeão olímpico teve de segurar o barco e o proeiro. “O Stefano não está em ritmo de regata. Três provas curtas com vento forte no mesmo dia, quebraram o cara. Tive de dar uma segurada, mas foi bom. Começar bem sempre tira um pouco da pressão”, afirmou Torben. Os brasileiros correram o primeiro na flotilha azul. Mais três regatas complementam a primeira fase. A partir da quarta, considera-se o descarte do pior resultado.

                                                          A dupla brasileira Francisco Simsen e Arthur Lopes (Tutu) também estreou alcançando a perspectiva de ficar entre as 30 mais bem colocadas e passar para a segunda fase. Estão em 19º lugar na classificação geral, com 25 pontos perdidos (12+6+7). “Estamos correndo pela primeira vez juntos na Star. Não devemos ser audaciosos e estabelecer uma meta, mas sabemos que o barco está rápido e por isso lutaremos para chegar à próxima fase”, argumentou Francisco consciente das dificuldades.

                                                          A partir do meio da tarde o sol surgiu entre nuvens e amenizou o frio, mas as primeiras regatas do dia tiveram condições severas de tempo para a flotilha amarela, com temperatura abaixo de 10ºC, garoa e vento noroeste por volta de 12 nós (22km/h). A dupla norte-americana Lawrence e Coleman também manteve a regularidade e ocupa a terceira posição geral com cinco pontos perdidos Os alemães Stanjek e Kleen, atuais campeões da Bacardi Cup estão em oitavo lugar.

                                                          O francês Xavier Rohart, bronze olímpico na Star nos Jogos de Atenas, venceu a segunda regata ao lado de Pierre Ponsot e ocupa a nona posição. Apesar da raia com dimensões reduzidas, elogiou a regata. “É necessário largar forte e depois administrar a prova sem se envolver em confusão para não ficar preso em meio à flotilha. É tudo muito rápido e não há tempo para indecisões. Tem de definir o rumo e seguir em frente”, considerou o presidente da SSL. A previsão para esta quarta (4) é de ventos mais fracos em Hamburgo. A primeira largada está prevista para às 10h00 (local), cinco horas à frente do fuso de Brasília.

                                                          A forma de disputa da SSL é garantia de emoção. Na primeira fase os 80 barcos serão divididos em flotilhas amarela, azul e vermelha, com previsão de seis regatas para cada grupo. Os 30 mais bem classificados seguem para a segunda fase, com mais cinco regatas. Os dez primeiros avançam para três regatas eliminatórias: quartas de final, semifinal e final, com oito, seis e quatro barcos, respectivamente, sendo que o vencedor da segunda fase vai direto para a final, enquanto o segundo colocado se garante na semifinal. As regatas decisivas estão previstas para sábado, dia 7.

                                                          Foto: Divulgação

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                                                            03/05/2016

                                                            No último domingo, 1º, Porto Alegre recebeu um encontro náutico que reuniu 164 motos aquáticas em um trajeto de 30 km entre a Marina Ilhas Jet, na Ilha da Pintada, até Areias Brancas, em Barra do Ribeiro. Mesmo com a temperatura de 14°C, nem os organizadores do evento, nem os participantes, desanimaram. Depois do percurso de 1h15, todos os presentes puderam aproveitar um churrasco promovido pela Ilhas Jet e pela MarrSul, concessionária dos produtos BRP na região.

                                                            Confira algumas imagens do passeio:

                                                            Foto: Divulgação

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