Constelação de satélites

Por: Redação -
24/06/2015

A OneWeb, empresa americana do estado de Jersey, vai colocar 700 satélites em órbita com o intuito de oferecer internet banda larga para o mundo todo. Isso significa que as barreiras serão eliminadas e as pessoas terão acesso à internet de qualidade em qualquer canto do planeta, inclusive nos locais mais remotos dos Oceanos. No total, a empresa vai construir 900 satélites, pois 200 deles ficarão na Terra para eventuais substituições.

A gigante Airbus é a empresa que iniciará o projeto construindo os primeiros 10 satélites em sua sede que fica na cidade francesa de Toulouse, o restante dos satélites serão construídos em solo americano, mas o local não foi revelado. Outra empresa aérea envolvida do projeto é a Virgin Group, de Richard Branson, um apaixonado por esportes aquáticos e pelo mar. A fabricante de chips Qualcomm também está envolvida no projeto.

O projeto prevê que os primeiros satélites estejam em órbita já em 2018.

 

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    Em Floripa

    Por: Redação -
    23/06/2015

    A Schaefer Yachts, um dos mais importantes estaleiros do país na fabricação de barcos de lazer, realizou, durante quatro dias, a feira Schaefer Yachts Show que reuniu lanchas novas e seminovas da marca com ótimas opções de negócios. As lanchas atraíram muitos convidados que puderam ter a experiência completa com a linha Schaefer que tem lanchas de 30 a 83 pés.

    Confira como foi um pouco deste evento:

    Fotos Divulgação

     

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      Flapes

      Por: Redação -

      Todos os barcos precisam de flapes? Essas aletas localizadas na popa do barco têm diversas finalidades, como estabilizar, ajudar no planeio, navegação ou até servir como leme em casos extremos. Marcio Dottori responde como, quando e em que embarcação usá-los.

      Mas atenção, o uso dos flapes requer um pouco de cuidado. Já que ele possui todas essas utilidades quanto à navegabilidade, a utilização quando não necessário ou de maneira exagerada também pode desestabilizar um pouco o barco. Nada que atrapalhe tanto assim na navegação, basta usar de maneira delicada, com parcimônia, os botões de movimento das aletas, testá-las bem e se acostumar com elas, antes sair usando por aí.

      Quer saber detalhadamente como e para que usa-se os flapes? Assista ao vídeo de TV Náutica com as explicações de Marcio Dottori abaixo.

      Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

       

       

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        Mãos no troféu!

        Por: Redação -

        Abu Dhabi Ocean Racing! O barco que leva o nome dos Emirados Árabes Unidos para o mundo do esporte entra para o seleto hall de ganhadores da Volvo Ocean Race. A equipe comandada pelo medalhista olímpico Ian Walker ganhou o campeonato após chegar ao pódio em sete das nove etapas. Foram duas vitórias — etapa inicial e na que teve o Brasil como destino final. Durante os nove meses de prova, o barco navegou por 146 dias, 16 horas e 9 minutos. “Eu disse antes de começar a regata que estava confiante no título, mas existem centenas de maneiras de perder um campeonato e apenas uma para vencer. A vitória na Volvo Ocean Race e as minhas duas medalhas olímpicas foram conquistas especiais para minha carreira”, disse o comandante Ian Walker.

        A tripulação do Abu Dhabi é formada por atletas de oito países: Inglaterra, Irlanda, Austrália, Nova Zelândia, Emirados Árabes Unidos, Estados Unidos, Espanha e Antilhas Holandesas. Juntos, os velejadores somam 20 participações em Volvo Ocean Races. O velejador Adil Khalid se tornou o primeiro árabe a vencer a regata de Volta ao Mundo. “Esse é o momento mais especial da minha vida. Estou orgulhoso pelo meu país e por meus companheiros”.

        O espanhol Chuny Bermudez fala português por ser da região da Galícia — fronteira com Portugal. O galego foi peça chave na campanha do Brasil 1 na Volvo Ocean Race 2005-06 ao lado de Torben Grael e companhia. “Disputar a Volvo Ocean Race é muito difícil, pois os barcos são iguais! Nesse sentido conseguimos também terminar o evento sem quebras”, contou o espanhol.

        Os árabes se prepararam bastante para chegar ao título. Após um quinto lugar na edição 2011-12, a equipe treinou por 207 dias. A média de idade a bordo é de 35 anos.

        Ian Walker já viveu outras adversidades fora da regata. Em 1997, o britânico sobreviveu a um acidente de carro que tirou a vida de seu parceiro olímpico John Merricks. Eles tinham vinte e poucos anos na época. Apenas um ano antes, a dupla ganhou a medalha de prata olímpica em Atlanta-1996 na classe 470.

        Ele se recuperou da tragédia para ganhar novamente uma prata olímpica, agora em Sydney-2000, na classe Star ao lado de Mark Covell. O bronze naquele evento ficou para os brasileiros Torben Grael e Marcelo Ferreira.

        O Abu Dhabi pode ganhar outro título no próximo sábado (27), o das regatas in-port. As provas ocorrem em todas as cidades-sede e podem servir como desempate. Os árabes lideram com folga esse campeonato paralelo, mas não podem vacilar.

        Fotos Divulgação/Volvo Ocean Race

         

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          Novas tecnologias

          Por: Redação -

          O assunto de estreia desta coluna está em pauta entre praticamente todos os donos de barcos: como escolher os recursos do sistema eletrônico de navegação da embarcação?

          De uns anos para cá, os sistemas eletrônicos para navegação oferecem muito mais do que apenas traçar rotas e exibir imagens de radar. Hoje, o comandante tem à disposição recursos como comando total por smartphones e tablets, integração com os motores da embarcação, visualização de câmeras térmicas e CCD, sondas gráficas de alta resolução entre outras muitas opções como veremos a seguir.

          Também são muitas as opções de displays para os equipamentos. Atualmente, existe à disposição no mercado equipamentos com telas de LCD segmentado, LCD preto e branco, LCD colorido e LED. Os dois primeiros tipos se restringem a equipamentos de baixo custo. Os LCD coloridos são os mais usados e os displays LED estão nos equipamentos mais modernos e com o maior compromisso com qualidade de imagem.

          Os displays LED possuem maior brilho, contraste e menor consumo. O brilho é fundamental para os equipamentos embarcados, pois quanto maior o brilho do display, maior a visibilidade sob a luz solar.

          Outro item de fundamental importância é a arquitetura de processamento do equipamento. Basicamente o processador precisa gerenciar as informações recebidas de radar, gps, sonda e câmeras, processar todas as informações, gerar as imagens no display e, ainda, tratar da comunicação em rede. Na grande maioria, os equipamentos têm apenas um processador, responsável por tratar todos os processos. Já equipamentos mais recentes, possuem um processador central, muitas vezes com núcleo duplo, e um processador adicional dedicado para o tratamento de vídeo. Esta arquitetura é muito interessante, pois um processador fica encarregado da geração de imagem, que exige muito processamento, e outro das demais funções. Desta maneira, não há perda de desempenho do equipamento enquanto se utiliza todas as funções adicionando a função vídeo.

          Em seguida, precisamos analisar as opções disponíveis de radar. Apenas como informação, o radar é amplamente utilizado na navegação aérea e marítima desde a descoberta do mesmo durante a Segunda Guerra Mundial. O radar funciona basicamente transmitindo ondas eletromagnéticas, que refletem nos objetos ou obstáculos. Ao refletir, as ondas retornam ao receptor do radar, que calcula tamanho e distância. Nas embarcações, são fundamentais para auxiliar a navegação com baixa visibilidade, apontando os obstáculos fixos e embarcações ao redor.

          As embarcações eram tipicamente equipadas com radares analógicos. Estes são reflexos da tecnologia original, que possui bom resultado, porém longe do resultado obtido pelos radares digitais.

          Os radares digitais possuem maior definição de imagem, menor consumo e tamanho. Existem opções de radares digitais de definição standard, definição HD e definição super HD. Os dois últimos introduziram o recurso de imagem multicolorida. Com a imagem multicolorida (com até 256 cores diferentes), é possível visualizar navios, canoas, chuva e terra com cores diferentes, facilitando a vida do comandante e aumentando a segurança da navegação.

          Na próxima coluna continuaremos a falar dos recursos dos sistemas de navegação, onde as opções se multiplicam: as integrações entre o sistema de navegação e vários recursos externos como sondas, motores, câmeras, AIS e muito mais.

          Até a próxima!

           

          Marcelo Viana é engenheiro especialista em equipamentos e sistemas de navegação

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            Maior da linha

            Por: Redação -

            A Wider, estaleiro italiano conhecido por suas lanchas com design e soluções inovadoras, anunciou que o novo Wider 150 será entregue em setembro deste ano. O iate é o maior já construído pelo estaleiro e tem casco de alumínio, além de usar motores a diesel e elétricos, estes últimos, com autonomia para até 5 horas de navegação.

            Assim como seus irmãos menores, o Wider 150 terá varandas na cabine que saem direto para o costado do iate o que acaba estendendo a área útil do iate de 46 metros. Segundo o estaleiro, o Wider 150 alcança velocidade máxima de até 15 nós e acomoda até 10 pessoas em cinco camarotes fechados.

             

            Imagens Divulgação

             

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              Inverno em Ilhabela

              Por: Redação -

              A Ilhabela Sailing Week chega à 42ª edição de 3 a 11 de julho e a cada ano verifica-se a evolução do campeonato considerado o mais importante da vela oceânica da América Latina. Não se trata de uma competição isolada e a festa não fica restrita à água. O estreitamento na parceria entre o Yacht Club de Ilhabela (YCI) e a Prefeitura Municipal permite o envolvimento de toda a comunidade em relação ao esporte, cultura, lazer, comércio, gastronomia e rede hoteleira.

              Ilhabela torna-se destino praticamente obrigatório a cada mês de julho para velejadores, seus amigos e familiares. “Neste ano, a Ilhabela Sailing Week marca um novo momento para o YCI e a Prefeitura. Ambos estão mais próximos, estamos trabalhando juntos”, afirma o secretário de Turismo de Ilhabela, Harry Finger.

              O regime de ventos em Ilhabela e as condições especiais e variadas para se montar as raias fez com que Ilhabela ganhasse a denominação de Capital Nacional da Vela na década de 1980. A evolução da Ilhabela Sailing Week foi um dos fatores de contribuição para o justo cognome. “A vela é o nosso DNA. Por conta do canal e dos bons ventos, grandes regatas são disputadas em Ilhabela, onde existem várias escolas de vela incluindo-se projetos municipais. O logo da vela que representa a cidade, tornou-se marca forte, consolidada. Daqui já saíram muitos campeões”, enaltece Harry Finger. A vocação náutica de Ilhabela será ratificada pelos Aquabus, transporte que em breve estará à disposição de turistas e população. Os catamarãs estão, por enquanto, atracados no pier do YCI.

              A comunidade da vela, incluindo-se organizadores, patrocinadores e demais envolvidos, o setor hoteleiro e os restaurantes ganham, no inverno, movimento quase similar ao do verão. Com mais de 130 barcos inscritos, a Ilhabela Sailing Week deve levar novamente cerca de cinco mil turistas ao município, provocando impacto de aproximadamente R$ 7 milhões na economia local. Para os adeptos de aventura e esportes mais radicais, a visita à Cachoeira da Toca e a trilha de bike – ou de carro para os menos preparados fisicamente – até a paradisíaca Praia de Castelhanos, localizada na deserta face leste da ilha, são ótimas opções. Vale conferir também, as trilhas do Morro do Baepi e do Bonete.

              Ilhabela possui uma área de 346 km², sendo 140 km de costa, incluindo 45 praias. A Mata Atlântica abrange 85% do município e integra o Parque Estadual protegido pelo Projeto de Preservação da Mata Atlântica (PPMA). Essa condição natural privilegiada permite que a cidade esteja voltada para o ecoturismo durante os 365 dias do ano. A fauna e flora de Ilhabela estão na lista de atrações imperdíveis. São 3 000 espécies de aves marinhas e migratórias que passam anualmente pela região.

              As férias escolares, de carona com a Ilhabela Sailing Week, vão agitar a Capital Nacional da Vela no mês de julho, com uma série de eventos organizados pela prefeitura que também promoverá o 1º Ilhabela Boat Week, de 2 a 12 de julho, no Parque Municipal Fazenda Engenho D’Água, além da programação cultural da Vila, o centro histórico da cidade.

              “Temos um calendário intenso, repleto de eventos, com programação ao longo de todo ano, afinal a indústria de Ilhabela é o turismo e seu fomento é a garantia de empregos. O mês de julho é impulsionado pela Ilhabela Sailing Week, que movimenta as demais atrações da temporada”, destaca o prefeito Toninho Colucci. A FLAI – Feira Literária de Aventura de Ilhabela, o 1º Vento Festival e o tradicional Festival da Tainha, na Praia Grande, sul da cidade, complementam o programa de inverno.

              Fotos Divulgação

               

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                Falcaça

                Por: Redação -
                22/06/2015

                Na semana passada você aprendeu aqui na TV NÁUTICA apropriar o chicote dos cabos de sua embarcação usando apenas uma fita isolante. Hoje, ensinaremos a maneira mais bonita e mais marinheira de fazer a mesma coisa, só que com um pouco mais de trabalho: a falcaça.

                Usando um cabo de pequena espessura, um alicate, estilete e fogo, Marcio Dottori faz o acabamento para que a ponta do seu cabo não se desmanche, ou se descoche.

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                  Nova Schaefer

                  Por: Redação -

                  O site de NÁUTICA foi o primeiro a ter acesso à grande novidade do estaleiro Schaefer Yachts, a nova lancha de 56 pés com flybridge do estaleiro catarinense. Agora, novamente, divulgamos com exclusividade os novos desenhos da lancha que deve conquistar muitos amantes do mundo náutico.

                  Com 56 pés e design que mescla elegância e modernidade, a 560 tem grande flybridge, três camarotes fechados e dois banheiros. A lancha, que deve chegar ao mercado ainda este ano, será equipada com dois motores Volvo IPS 800, de 600 hp cada.

                  Confira os novos desenhos:

                   

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                    102 pés da Turquia

                    Por: Redação -

                    A Numarine, estaleiro turco que já aportou aqui no Brasil, anunciou a venda do sexto casco do iate 102 RPH. A diferença nesta entrega é o novo design, a embarcação ganhou novas janelas ao longo do casco, as cabines da tripulação também foram modificadas, assim como a casa de máquinas.

                    “A 102 RPH não está melhor somente esteticamente, o desempenho do iate melhorou e conseguimos diminuir os níveis de ruído e vibração”, comentou Antonio Caviglia, Diretor de Vendas e Marketing da Numarine.

                    O iate foi projetado pelo escritório de design junto ao escritório de arquitetura naval Umberto Tagliavini. Can Yalman, antigo parceiro da Numarine, foi o responsável pelo design interno.

                    Foto Divulgação

                     

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                      60 unidades

                      Por: Redação -

                      Com mais de 60 unidades navegando no Brasil, a embarcação Cruiser 40 é o modelo Sessa Marine de maior sucesso no país. Com fabricação nacional exclusiva pelo estaleiro Intech Boating, a C40 conquistou os brasileiros com seu estilo moderno, otimização de espaços internos e navegação estável e macia.

                      No interior do barco, encontram-se duas cabines amplas e confortáveis, com excelente pé-direito, sala, cozinha completa e um dos maiores banheiros da categoria. Já no cockpit, é possível passar momentos agradáveis no espaço gourmet, com minicozinha e sofá para até seis pessoas. A mesa pode ser dobrada e rebaixada, formando um solário adicional ao já existente na proa. Além disso, a C40 possui um moderno hardtop com abertura elétrica, para aqueles que não abrem mão de sentir a brisa marítima durante a navegação. Todos os ambientes contam com elementos em madeira no acabamento, no melhor estilo italiano, e uma nova opção de interior decorado em tons mais claros, que tem sido uma das preferidas do público brasileiro. Outro destaque é o aproveitamento da luz natural, que se estende por todo o barco através de painéis de vidro de grandes dimensões.

                      A C40 é equipada com dois motores volvo Penta D4 de 300 hp, com a opção de controle por joystick para facilitar as manobras. Assim como as demais embarcações Sessa Marine produzidas pela Intech Boating, a C40 apresenta diversos itens adicionais em sua configuração básica, como gerador 7.1, que possibilita o uso de mais equipamentos ao mesmo tempo durante a navegação, e boiler eletromecânico, com duas formas de aquecimento de água. Além disso, o barco apresenta baixo índice de manutenção e seu casco em formato V bem pronunciado de 21 graus proporciona uma navegação ágil e firme. Devido a sua hidrodinâmica diferenciada, a embarcação oferece a melhor relação peso/potência da categoria.

                      Além das 60 unidades brasileiras, na Europa, onde o barco foi lançado pela matriz da Sessa Marine em 2009, já são 170 navegando.

                      Fotos Divulgação

                       

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                        Nova Sanlorenzo

                        Por: Redação -

                        A Sanlorenzo, estaleiro italiano de grandes lanchas, anunciou que levará um novo iate para o Cannes Yachting Festival, o SL86. Com 27 metros, o SL86 é o mais novo iate de fibra de vidro do estaleiro. Desenhado pelo escritório OfficinaItalian Design tem área de convivência na proa, com sofás, mesa, cadeiras e guarda-sóis ajustáveis.

                        No salão principal, grandes janelas permitem que os hóspedes desfrutem a vista para o mar. Uma escadaria de vidro leva os convidados ao flybridge.

                        O SL86 é equipado com dois motores MTU 12V 2000 M94 (1947 hp) e pode atingir uma velocidade máxima de 32 nós.

                        O Cannes Yachting Festival acontece entre os dias 8 e 13 de setembro.

                        Foto Divulgação

                         

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                          Acabou!

                          Por: Redação -

                          A última etapa da Volvo Ocean Race teve um vencedor inédito! Nesta segunda-feira (22), o Team Alvimedica (Turquia/EUA) cruzou a linha de chegada na primeira colocação após concluir o percurso entre Lorient – Haia – Gotemburgo em 4 dias e 9 horas. Muita festa para o time mais jovem da competição – média de idade de 32,5 anos. “Claro que estamos muito felizes por essa vitória. Foi um ótimo resultado, pois conseguimos segurar a liderança obtida antes do pit-stop de Haia”, disse o norte-americano Charles Enright, comandante do Team Alvimedica. “Vamos aproveitar o momento e depois pensar na última regata in-port”.

                          O barco turco terminou a prova de 960 milhas náuticas com vantagem de 23 minutos para Team Brunel (Holanda), segundo colocado. O Mapfre (Espanha) e o Dongfeng Race Team (China) cruzaram a linha minutos depois. Os últimos a fechar a nona etapa foram Abu Dhabi Ocean Racing (Emirados Árabes Unidos), Team Vestas Wind (Dinamarca) e Team SCA (Suécia). A diferença do primeiro ao sétimo não superou duas horas.

                          Todas as equipes, com exceção do Team Vestas Wind (Dinamarca), que perdeu mais da metade das etapas por um incidente no Oceano Índico, ganharam pelo menos uma perna na edição 2014-15 da regata. O resultado mostra que os modelos Volvo Ocean 65 – barcos rigorosamente iguais – deram certo.

                          A equipe do Alvimedica terá mais um desafio. Disputar um desempate na in-port race do próximo sábado (27) contra o Mapfre, do brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca. Ambos somam 34 pontos perdidos e a regata local de Gotemburgo vai definir quem fica em quarto e em quinto lugares. “Foi uma regata bastante difícil e a parada em Haia praticamente definiu a etapa. O Alvimedica foi melhor, méritos para eles! Cometemos alguns erros que nos tiraram a vitória”, disse André Fonseca do Mapfre. “Agora resta a disputa pelo quarto lugar. Vamos fazer a nossa regata sem importar com um match race contra o Alvimedica”.

                          O resultado da manhã desta segunda-feira em Gotemburgo também confirmou o pódio final da Volvo Ocean Race 2014-15. O Abu Dhabi Ocean Race (Emirados Árabes Unidos) fica com o ouro, o Team Brunel (Holanda) com a prata e o Dongfeng Race Team com o bronze (China). O britânico Ian Walker, comandante do time árabe, entra para um seleto grupo de medalhistas olímpicos e vencedores da Volta ao Mundo, como o brasileiro Torben Grael. O Abu Dhabi conta também com o espanhol Chunny Bermudez, integrante do Brasil 1 na campanha de 2005-06.

                          Ainda no píer sueco, a tripulação recebeu o troféu erguido pelo emocionado Ian Walker. A bandeira dos Emirados Árabes Unidos vai tremular na Volvo Ocean Race até a edição 2017-18.
                          O próximo e último compromisso das equipes é a já citada regata in-port sueca, que fecha a maior competição de vela oceânica no próximo sábado. As provas fazem parte de um campeonato à parte da Volta ao Mundo e são realizadas em todas as cidades-sede e servem como critério de desempate. O Abu Dhabi também é o líder provisório dessa série!

                          Fotos Divulgação/Volvo Ocean Race

                           

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                            Copa Veleiros de Oceano

                            Por: Redação -

                            Neste fim de semana, o Iate Clube de Santa Catarina realizou a quinta etapa da Copa Veleiros de Oceano. As Regatas Lineares ocorreram no sábado e domingo com boas disputas dentro d´água marcando o último evento em Santa Catarina antes da participação dos veleiros da flotilha oceânica do ICSC na Ilhabela Sailing Week, principal semana de vela do Brasil, que acontece nas primeiras semanas de julho.

                            Como é tradição, as Regatas Lineares acontecem sempre no começo do inverno e neste final de semana não foi diferente. Tempo frio e bons ventos acompanharam os veleiros nas três disputas. No sábado, foram disputadas duas regatas, com condições de vento norte entre 8 e 10 nós – na primeira regata – e 14 nós na segunda. No domingo, o vento variou entre norte e nordeste, com 8 nós de intensidade também proporcionando boas condições para o dia.

                            Como preparação para a Ilhabela Sailing Week, as disputas deste final de semana foram com regatas de barla-sota bastante técnicas, exigindo muito das tripulações. E o que se viu foram disputas acirradas pelo título em cada uma das classes.

                            Na ORC, a mais disputada de todas, o Melody 5 sagrou-se campeão da etapa após vencer a terceira e decisiva regata. Com dos primeiros e um terceiro lugar no final de semana, o veleiro fechou a disputa com cinco pontos perdidos, mesma pontuação do Manos Champ, mas acabou levando a melhor no critério de desempate. O Katuana Kim ficou em 3º, completando o pódio.

                            Na Classe C30, o veleiro Zeus, atual campeão da Ilhabela Sailing Week, encerrou bem sua preparação para a competição, vencendo um belo duelo contra o Corta Vento. Com duas vitórias nas três regatas, a equipe desempatou a disputa nesse domingo, confirmando o título.

                            Na RGS A o título ficou com o Argonauta, enquanto na RGS B o Zephyrus superou o Bom Abrigo, vencendo todas as regatas do final de semana. Mesma situação do Tintiun na RGS C, com três vitórias sobre o Euphoria I. Na RGS Cruzeiro, o Y Jurerê Mirim foi o grande campeão, com o Quival ficando em segundo e o Xamego em 3º.

                            Em julho, a Copa Veleiros de Oceano faz uma pausa devido as disputas da Ilhabela Sailing Week, retornando em agosto, com as disputas da Regata Baía Sul, no dia 8.

                            Foto ICSC/Divulgação

                             

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                              Schaefer Yachts Show

                              Por: Redação -
                              20/06/2015

                              O Schaefer Yachts Show, evento do estaleiro catarinense Schaefer que vai até domingo, está atraindo compradores interessados em entrar no mundo náutico com uma boa lancha usada. Caso da Phantom 300, um dos cascos mais vendidos do país. Na feira um modelo 2009/2010, com motor diesel de 270 hp, está sendo vendido por R$ 255 mil. Os benefícios de fechar negócio durante o evento vão além do bom preço já que todas as lanchas passaram pela revisão do estaleiro e serão entregues com garantia.

                              Além dos modelos seminovos, o estaleiro também exibe lanchas novas durante o Schaefer Yachts Show. O evento acontece na cabeceira continental da ponte Hercílio Luz, em Florianópolis, entre 10h e 18h, até amanhã (21). Aproveite.

                               

                               

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                                Nova dupla

                                Por: Redação -

                                O Veleiros do Sul passa a contar com um grande reforço na busca da vaga para Olimpíada do Rio em 2016 na classe Nacra 17. A medalhista olímpica Isabel Swan é a nova proeira de Samuel Albrecht.

                                Após formalizar a nova configuração junto à Confederação Brasileira de Vela, a dupla realizou seus primeiros treinos nesta semana em Porto Alegre. A partir do dia 22 a equipe já passa a treinar na raia Olímpica em busca dos seus objetivos. A carioca foi medalha de bronze na Olimpíada de Pequim em 2008 com Fernanda Oliveira na classe 470 feminino e veio do Rio de Janeiro para somar na campanha que já estava em andamento.

                                “Estou curtindo esse desafio. O Nacra 17 não é um barco fácil de velejar, mas a motivação e a vontade de estar nos Jogos me traz uma força extra nesta reta final da preparação, já que a indicação para a vaga ocorre em dezembro”, diz Isabel.

                                Para Samuel, que também esteve na Olimpíada de Pequim, a nova formação tem como pontos positivos o conhecimento técnico e a experiência adquiridas em três campanhas Olímpicas, que somados podem elevar o rendimento da dupla.

                                O primeiro desafio da equipe do Veleiros do Sul será a Semana Internacional de Vela do Rio de Janeiro em julho e o Aquece Rio (Evento Teste para as Olimpíadas do Rio 2016).

                                Crédito: Ane Meira Mancio/ VDS

                                 

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                                  Por: Redação -
                                  19/06/2015

                                  O que é mais seguro, fundear com duas âncoras ou amarrar o barco numa poita? O questionamento do leitor, preocupado com o pernoite do seu barco em segurança nas águas, foi respondido por Marcio Dottori. Não perca!

                                  Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                   

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                                    Fôlego para o Pacífico

                                    Por: Redação -

                                    O Oceano Pacífico ganhou um fôlego a mais em novembro de 2014 após o Japão inaugurar a maior usina de energia solar do país. A iniciativa faz parte do programa japonês de redução do uso de energia nuclear após o desastre de Fukushima que reascendeu o medo da contaminação por uranio das águas do Oceano Pacífico que banha o país.

                                    Segundo a Kyocera, empresa responsável pela instalação da usina Kagoshima Nanatsujima, ela não oferece riscos aos trabalhadores, não corre o risco de derreter e pode abastecer até 22 mil casas com a geração de energia através do sol.

                                    A usina foi instalada no extremo sul do Japão em uma enseada protegida naturalmente.

                                    Foto Divulgação

                                     

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                                      Por canais

                                      Por: Redação -

                                      Os belos canais holandeses tem muitas funções, uma delas é transportar grandes iates de uma cidade para outra. Parece arriscado, mas a prática é bem comum e um dos estaleiros que costuma chamar a atenção com esse tipo de transporte é a Feadship, especializado em iates personalizados. A última estrela a atravessar um desses canais foi o iate Aalsmeer que está passando por uma grande reforma em um dos estaleiros associados à Feadship e teve que ser transportado para a sede do estaleiro nesta semana. O iate de 93 metros passou pelos estreitos canais da cidade de Alphen aan den Rijn e virou atração para moradores da região.

                                      Veja um dos vídeos que foi parar na internet:

                                      Foto Divulgação

                                       

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                                        F400 em São Paulo

                                        Por: Redação -

                                        A tradicional loja de barcos All Flags, uma das maiores estruturas náuticas de São Paulo e que representa as marcas Bayliner, Sea Ray, Boston Whaler e Fibrafort, promoveu ontem, em sua loja na Avenida dos Bandeirantes (há outras três lojas, em São Paulo, Rio e Minas), um animado coquetel para apresentar aos amigos e clientes — boa parte deles de outras cidades, que não raro chegam do vizinho aeroporto de Congonhas direto para a loja — a novíssima F400 Gran Coupé, um dos grandes sucessos do estaleiro catarinense Fibrafort, com 20 unidades já em produção na fábrica. Na foto em destaque, Cézar Ota, Celso Del Poente, Paulo Kinoshita, Kinô (presidente da All Flags) e Giovani Borgomoni (Fibrafort).

                                        Fotos Otto Aquino

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                                          Pit-stop

                                          Por: Redação -

                                          O Team Alvimedica surpreendeu os adversários e foi o primeiro a chegar no inédito pit-stop da Volvo Ocean Race. O barco de bandeiras turca e norte-americana completou o percurso de Lorient, na França, até Haia, na Holanda, em 2 dias, 8 horas e 34 minutos e terá quase duas horas de vantagem para o segundo colocado – Dongfeng Race Team – na relargada da nona etapa. Na prática são 26 milhas náuticas de diferença para o adversário. Restam mais
                                          480 milhas náuticas para Gotemburgo.

                                          “O pit-stop é uma espécie de Cabo Horn sem valer pontos, mas mesmo assim é uma grande realização parar em primeiro”, disse o comandante Charlie Enright, pouco depois de cruzar a linha. “É legal dar uma paradinha e tomar um banho, mesmo que por pouco tempo”.

                                          O Team Alvimedica é o barco com média de idade mais baixa desta edição da Volvo Ocean Race. Eles não venceram nenhuma etapa, mas conseguiram resultados importantes como dois primeiros lugares em regatas in-ports, incluindo na abertura em Alicante. Além disso cruzaram o Cabo Horn antes dos adversários e agora concluem o pit-stop na ponta.

                                          A saída para Gotemburgo, marcada para a manhã do sábado (20), terá o Team Alvimedica largando sozinho, horas depois partem os chineses do Dongfeng, os espanhóis do Mapfre e os holandeses do Team Brunel. O quinto a chegar – quase quatro horas depois – foi o Abu Dhabi. Os últimos foram Team Vestas Wind e Team SCA.

                                          Para o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, o importante na relargada do sábado é torcer para não ter vento. “Isso pode comprimir a flotilha e dar chance de lutar pela vitória no fim. Temos de tentar, pelo menos, terminar em segundo”.

                                          O pit-stop não vale pontos, mas dá vantagem clara a quem chegou primeiro. Resta saber agora como ficará o campeonato com a chegada em Gotemburgo. O Abu Dhabi Ocean Racing já é o campeão antecipado com 24 pontos perdidos. A tabela indica uma briga do segundo ao quinto com Team Brunel e Dongfeng Race Team com 31 empatados, Mapfre e Team Alvimedica com 34, também na mesma. Team SCA com 51 e Team Vestas Wind com 60 fecham a tabela.

                                          Os barcos devem cruzar a linha de chegada na Suécia na próxima segunda-feira (22). Se houver igualdade em pontos, as regatas in-port serão fator de desempate e a última está marcada para o dia 27.

                                          Foto Victor Fraile / Volvo Ocean Race

                                           

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                                            Por: Redação -

                                            Grandes estaleiros do país estão realizando, neste fim de semana, feirões com promoções e condições especiais de pagamento para clientes. As feiras acontecem de Florianópolis a Manaus com pequenas e grandes lanchas disponíveis para visitas e test-drive.

                                            Caso da Schaefer que, desde ontem, promove o Schaefer Yachts Show na emblemática ponte Hercilio Luis, em Florianópolis. O estaleiro expõe, e comercializa, toda a linha, de 30 a 83 pés. Outro estaleiro catarinense que aquece o fim de semana com condições especiais para a linha é a FS Yachts. Com lanchas de 18 a 27,5 pés, o FS Yachts acontece nas lojas de fábrica de Florianópolis e Balneário Camboriú.

                                            Já a Yacht Collection agita o fim de semana com um feirão de seminovos, o Expo Boats, que acontece, simultaneamente, em duas cidades do Sudeste (Angra dos Reis e Guarujá) e uma do Sul (Balneário Camboriú).

                                            E as regiões mais quentes do país, Norte e Nordeste, também recebem a agitação do mercado náutico com o feirão da Ventura Marine, o primeiro em sua fábrica de Manaus, no Amazonas. A capital alagoana, Maceió, também tem evento para os amantes do mundo náutico. A Flypper Náutica, revenda de lanchas Phoenix, realiza até domingo (21) o feirão de seminovos de lanchas da marca.

                                            Aproveite o fim de semana para negociar.

                                             

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                                              Por: Redação -

                                              Há quase 50 anos Sir Robin Knox-Johnston se tornou o primeiro homem a circunavegar o globo sozinho sem paradas. Foram 312 dias no mar usando água da chuva para matar a sede e carne e sardinha para matar a fome. O desafio chamado de Golden Globe Race foi proposto pelo jornal britânico Sunday Times e Sir Knox-Johnston foi o único a completar a prova.

                                              Agora, perto da comemoração de meio século do feito, o desafio está novamente de pé, mas para isso é preciso deixar em terra todos os equipamentos eletrônicos que os velejadores modernos estão acostumados. Nem mesmo o piloto automático — essencial nos momentos de descanso — poderá subir a bordo dos veleiros desta jornada. E o modelo dos veleiros também são específicos, além do tamanho, de 9,75 a 10,97 metros, só poderá participar veleiros com projetos desenhados até o ano de 1988. O sextante, barômetro e uma boa pitada de intuição serão os únicos companheiros dos velejadores durante a travessia. Para comunicação apenas rádios VHF serão permitidos e uma câmera Super 8 e gravadores de voz do tipo cassete serão os únicos meios de registrar a aventura. Cada barco até irá levar um gps, mas ele só servirá para que os organizadores possam monitorar os veleiros e efetuar um salvamento se necessário.

                                              Tantas exigências, esclarece os organizadores, é para levar os velejadores exatamente ao ponto de partida da primeira e lendária Golden Globe Race e eles afirmam que já receberam diversas manifestações de interessados em participar da regata ao estilo “túnel do tempo”.

                                              Apenas 26 veleiros poderão se inscrever na competição que tem data marcada para começar, 14 de junho de 2018. As embarcações largarão de Falmouth (Inglaterra), o ponto exato onde começou a corrida original. E para deixar tudo ainda mais real, até Sir Robin Knox-Johnston estará presente na largada.

                                              Só há um detalhe, é preciso estar preparado para uma longa viagem, pois, se hoje, é possível terminar uma volta ao mundo a vela em apenas 80 dias, a nova Golden Globe Race tem tempo estimado de duração de 300 dias, ou seja, 10 meses a bordo de um veleiro para cruzar, completamente sozinho, o globo por água.

                                               

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                                                Por: Redação -
                                                18/06/2015

                                                O coração do barco é seu motor. E o que fazer para cuidar bem dessa peça e evitar problemas cardíacos em sua embarcação? Marcio Dottori mostra os cuidados para se ter com o motor de popa que vão além de sua manutenção.

                                                O manual do proprietário deve sempre ser seguido à risca no que diz respeito à manutenção de rotina do motor. Eles são os preceitos básicos para um uso melhor e mais duradouro do motor de acordo com o fabricante. Fora isso, adoçar o motor assim que voltar do uso no mar, com atenção para todos os lugares que possam acumular sal, tomando cuidado para não enxaguar a parte elétrica. Depois de seco, é importante também, de vez em quando, pulverizar um silicone na parte interna do motor, fazendo com que o sal seja repelido.

                                                Você costuma olhar sempre o nível do óleo? Dependendo do motor, ele queima mais ou menos óleo durante o uso, e por isso é de suma importância que esse nível seja sempre conferido. E para auxiliar na parte móvel do motor, é também de bom grado o uso de graxa regularmente em alguns pontos de lubrificação.

                                                E não para por aí. Quer saber mais dicas? Assista ao vídeo abaixo!

                                                Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

                                                 

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                                                  Assim como as pessoas, um barco nunca é igual ao outro, mesmo que o modelo seja idêntico. Porque eles são como as casas: refletem o gosto e o estilo de vida dos donos. Há quem os encare somente como um meio de transporte e há aqueles para quem os barcos são plataformas de diversão, mas existe — e não são poucos — quem os considera também o seu segundo lar. É para esta última categoria de proprietários (e proprietárias) que NÁUTICA foi buscar, com alguns dos estaleiros e profissionais da decoração mais atuantes do mercado algumas ideias, mostradas em uma reportagem especial.

                                                  Leia esta reportagem na edição do mês de junho de NÁUTICA que já está nas bancas com muitas outras reportagens sobre o mundo náutico. Confira: nautica.com.br/edicaodomes.

                                                   

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                                                    Por: Redação -

                                                    Após poucos dias do anuncio que o J8, um projeto J-Class da década de 1930, estava sendo construído novamente, a Holland Jachtbouw divulgou a primeira imagem do casco na água. O veleiro, que tem 42,7 metros, ou 140 pés, tem casco de alumínio e em breve estará em teste de mar conduzido pelos engenheiros da Holland Jachtbouw.

                                                    Os veleiros J-Class foram originalmente desenvolvidos para a America’s Cup e ficaram em ação entre 1930 e 1937. A Holland Jachtbouw escolheu construir novamente um casco J8 após analisar o projeto em um software especial e considera-lo o J-Class de melhor. O projeto foi amplamente otimizado para se encaixar nas regras de regatas atuais e além disso teve estrutura do casco reforçada e cockpit remodelado.

                                                    Foto Divulgação

                                                     

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                                                      Alcatrazes

                                                      Por: Redação -

                                                      A disputa da mais longa regata da 42ª Ilhabela Sailing Week é também um privilégio aos olhos das tripulações que irão contornar o Arquipélago de Alcatrazes, área de 196 hectares (aproximadamente dois km²), protegida pela Estação Ecológica (ESEC) Tupinambás e administrada pelo Instituto Chico Mendes de Conservação e Biodiversidade, entidades vinculadas ao Ministério do Meio Ambiente.

                                                      A Regata Alcatrazes por Boreste em homenagem à Marinha do Brasil, será dedicada neste ano aos 150 anos da Batalha do Riachuelo. Os barcos largarão em 4 de julho, ao meio-dia. O contorno do arquipélago respeitará a distância estabelecida na Instrução de Regata (IR) em relação à costa da ilha principal, Alcatrazes, e demais ilhotas e lajes que compõem o arquipélago localizado 45 km ao sul do Porto de São Sebastião.

                                                      O espaço de preservação ambiental de Alcatrazes constitui uma área única no País quanto à fauna e à flora. “O arquipélago possui o maior ninhal de fragatas do Atlântico Sul. É habitado por aves, peixes, cetáceos e répteis. Algumas espécies são endêmicas. Evoluíram de forma diferente para se adaptarem às condições locais. Há uma orquídea, por exemplo, que só existe lá, assim como serpentes e rãs. Podemos chamar a ilha de pequena Galápagos brasileira, sem exagero”, considera o diretor de Meio Ambiente e Sustentabilidade do Yatch Club de Ilhabela (YCI), Julio Cardoso, membro do Conselho da ESEC Tupinambás.

                                                      Existe uma campanha para que a Estação Ecológica, hoje com restrição de acesso, torne-se um Parque Marinho ou uma Unidade de Conservação, o que permitirá visitações controladas e monitoradas com finalidade de aumentar os trabalhos de educação e pesquisa, atualmente desenvolvidos pelos Institutos Butantã e Oceanográfico da USP. “Há dois anos chegamos a fazer abaixo-assinado durante a Ilhabela Sailing Week com apoio da família Grael e de centenas de velejadores para a criação do Parque Marinho, mas isto infelizmente ainda não aconteceu. A conscientização que já existe no velejador, em favor da preservação de Alcatrazes é um fator positivo, pois quem conhece o local se apaixona e passa a defender sua preservação”, afirma Julio Cardoso.

                                                      As autoridades ambientais pretendem aproveitar o respeito que o velejador demonstra com os espaços onde pratica o esporte para reforçar a importância do arquipélago como área de preservação. “Considerando-se a extrema importância e sensibilidade do Arquipélago de Alcatrazes, é importante que os velejadores estejam cientes das consequências de possíveis distúrbios e impactos na vida marinha e terrestre do local, mantendo condutas ambientalmente corretas”, recomenda o analista ambiental, chefe da ESEC Tupinambás, Edilson Esteves.

                                                      A Regata Alcatrazes por Boreste – Marinha do Brasil tem tradicionalmente percurso de 60 milhas náuticas (111 km) e o tempo dos vencedores apresenta variações, assim como a distância, de acordo com a intensidade e direção do vento. O recorde da prova pertence ao veleiro argentino Cusi 5, que estabeleceu 6h12m29 em 2009, enquanto o vencedor da última edição, em 2014, o também S40 Carioca, do Iate Clube do Rio de Janeiro, percorreu 46 milhas (85 km) 7h15m05, tornando-se o Fita Azul da regata.

                                                      As inscrições para a 42ª Ilhabela Sailing Week seguem até 1º de julho e as tripulações interessadas podem aproveitar o segundo período com descontos até 26 de junho e antecipar a inscrição pelo site www.ilhabelasw.com.br/2015. A abertura do evento será em 3 de julho, simultânea à Semana de Monotipos, e as regatas de oceano serão disputadas entre os dias 4 e 11, com sede no YCI.

                                                      Foto Marcos Méndez/Sail Station

                                                       

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                                                        O Artic P., um navio quebra gelo que virou iate, recebeu mais um atrativo para suas viagens de luxo, uma banheira Jacuzzi e uma piscina coberta que recebem uma bela cobertura de teca quando não estão sendo utilizada.

                                                        O iate para 12 pessoas, passou por melhorias que levaram sete meses em um estaleiro em Cartagena, Espanha. Além da Jacuzzi, o iate de 88 metros ainda recebeu uma nova sala de controle dos motores e hélices mais eficientes.

                                                        Segundo o estaleiro, além de deixar o iate mais atrativo para os convidados, o proprietário optou pela cobertura na piscina e na banheira, que são acionadas por um toque em um botão, para proteger os filhos pequenos que são presenças constantes nos passeios de eventuais acidentes.

                                                        Hoje, o Artic P. é um dos maiores iates privativos do mundo e navega por águas europeias.

                                                        Fotos Divulgação

                                                         

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                                                          A Yamaha Náutica estreia uma nova ação de varejo, onde decidiu oferecer taxa zero de juro para os motores de popa 15 hp e 25 hp, válida até o final do mês de julho.

                                                          O financiamento com juro zero será praticado em parcelamentos de até 12 meses, com uma entrada mínima de 50% e ainda oferece ao cliente outras condições especiais de venda, como financiamento com entrada de 20% e financiamento com juros de 1,99% ao mês em 24 meses.

                                                          O financiamento é oferecido pelo Banco da própria empresa (Banco Yamaha) e oferece condição única para quem deseja adquirir ou trocar seu motor de popa. Para conferir esta promoções acesse www.yamaha-nautica.com.br/juroszero.

                                                          Foto Divulgação

                                                           

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                                                            Por: Redação -

                                                            “É como se tivesse um monstro debaixo do barco. Ele faz o que quer com o veleiro. A corrente atrapalha os atletas e sacode o barco”. Essas foram as palavras do repórter a bordo do Abu Dhabi Ocean Racing, Matt Knighton. As primeiras 24 horas da nona etapa da Volvo Ocean Race foram lentas. Os times deixaram Lorient, na França, com destino a Gotemburgo, na Suécia. Um pit-stop está programado no meio do caminho em Haia, na Holanda. A última perna do campeonato definirá os medalhistas de prata e bronze, já que o Abu Dhabi Ocean Race é o vencedor por antecipação.

                                                            A tal corrente parecida com um monstro foi registrada pelas equipes na ponta mais ocidental da França. “Parece que a água ferve. Rios de corrente passam junto às manchas de água parada, como tapetes no mar. A maré mudou e nós estamos apenas tentando passar”, complementou Matt Knighton.

                                                            Para complicar ainda mais, o vento é bem fraco desde a saída de Lorient. Média de 3 a 4 nós de velocidade. A última parcial indicava Dongfeng Race Team em primeiro lugar, seguido por Mapfre e Team Brunel logo atrás.

                                                            As meninas do Team SCA foram as mais ousadas. Elas não rodearam a Ile de Seine por fora como o resto dos barcos e sim atravessaram o estreito canal francês. “O barco começou a se mover em várias direções. Com o vento fraco, a gente ia para várias direções por causa da corrente muito forte”, contou a repórter Anna-Lena Elled. O Team SCA é o sexto nesta etapa provisoriamente.

                                                            O vento deve aumentar nas próximas horas e subir de 15 a 22 nós. A previsão é que a flotilha chegue a Haia entre a tarde de hoje e a madrugada de sexta-feira (19). Eles param por 24 horas na Holanda e deixam o porto com destino a Gotemburgo na sequência em que chegaram.

                                                            Foto Francisco Vignale / Mapfre / Volvo Ocean Race

                                                             

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