Mundial de S40

Por: Redação -
07/04/2015

Considerada por muitos como uma das melhores do Brasil, a raia de Jurerê recebe, entre os dias 12 e 16 de abril, o campeonato mundial de veleiros da classe S40. O evento será o primeiro mundial disputado na história do Iate Clube de Santa Catarina e a expectativa para a competição é enorme.

A classe reúne velejadores que somam quinze medalhas olímpicas e mais de 20 títulos mundiais. Um deles é o brasileiro Torben Grael, comandante do veleiro Magia V/Energisa, medalhista olímpico por cinco vezes, campeão da edição 2008/2009 da Volvo Ocean Race comandando a equipe do sueco Ericsson 4 e um dos maiores velejadores da história do Brasil.

O Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship, como é chamado este Mundial, é o terceiro a ser realizado pela Classe e o primeiro no Brasil. Na primeira edição do Soto 40 World Championship, realizada no Chile em 2013, o veleiro Pisco Sour foi o campeão. No ano passado, em Valência, na Espanha, quem levantou o troféu foi o veleiro inglês Ngoni. O Brasil será representado por Pajero, Magia, Crioula, Carioca 04 e o Carioca 25.

“A oportunidade de realizarmos o campeonato mundial de S40 é algo excepcional. Além de ser inédito em nosso clube, temos a oportunidade de assistir as disputas com as maiores feras da vela, velejadores com títulos olímpicos e mundiais. Também nos orgulha o fato da classe S40 ter escolhido o ICSC e a raia de Jurerê como sede e local para a realização do Mundial, estamos trabalhando para que o campeonato seja um absoluto sucesso.

Serão dez regatas de Barla-Sota na raia de Jurerê para definir o grande campeão do evento, sendo que não haverá descarte de pior resultado. Outro fato importante é que todas as equipes competem em condições iguais, uma vez que a classe segue o conceito one design, com todos os veleiros sendo idênticos quanto a peso, tamanho e área velica.

A competição, que começa para valer no domingo,12, já está movimentando a Sede Central do Iate Clube de Santa Catarina, já que os veleiros começaram a chegar à Florianópolis há alguns dias.

A partir desta quarta-feira, 7, até o dia 11, sábado, acontece o registro e vistoria das embarcações. Ainda no sábado, a organização promove o treino livre, já na raia de Jurerê e partir de domingo, 12, a competição começa para valer com duas regatas programadas por dia.

Foto: Mathias Capizzano / Mitsubishi

 

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    Lançamento Prestige

    Por: Redação -

    A Prestige Yachts, empresa do grupo Jeanneau, acaba de anuncia que sua nova lancha, a Prestige 680 será lançada no Cannes Yachting Festival que acontece em setembro. O novo modelo completa a linha que tem lanchas de 42 a 75 pés. Segundo o estaleiro, a Prestige 680 tem todas as características que transformaram as lanchas da marca um sucesso pelo mundo.

    Imagens da lancha, divulgadas nesta semana, mostram uma cabine com muita luz natural graças a grande área envidraçada do salão e as grandes janelas dos camarotes do deque inferior. A 680 terá duas opções de cabine, com 3 ou 4 camarotes, além das acomodações para tripulação.

    A previsão de motorização são dois Volvo IPS 1200 de 900 hp cada.

    O modelo flybridge será o segundo maior da linha, ficando atrás apenas da 750 que chegou ao Brasil recentemente.

    Veja fotos da nova Prestige 680:

    Imagens: Divulgação

     

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      Por: Redação -

      Lançado no Miami Boat Show, o novo Verado 400 R, motor de popa mais potente já produzido pela Mercury, já tem data para estrear no Brasil. Segundo Jorge Araujo, gerente regional de vendas Mercury, o potente motor será oficialmente apresentado no próximo São Paulo Boat Show, que acontecerá de 1º a 5 de outubro no Transamerica Expo Center. Trata-se do primeiro motor Verado a receber a transmissão esportiva Sport Master com os coletores de água no pé da rabeta, o que adicionou mais potência ao conjunto. Ele pode ser aplicado em qualquer tipo de casco, mesmo sendo um motor esportivo.

      Fotos: Divulgação

       

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        Motonáutica no Brasil

        Por: Redação -

        1909, 2 de Março – Correio do Povo (página 6): “Lanchas. Na manhã do dia 14 do corrente mês, pela primeira vez, nesta capital, efetuar-se-á um importante match entre duas lanchas: sendo uma a Talitha, de propriedade do Sr. Germano Glotz, e a outra a Schiana, pertencente ao Sr. Pedro Pinto Lima. O percurso será da sede do Club Almirante Barroso e os Morretes, ida e volta. A voz de largada será dada às 9 horas, em ponto, da sede daquela sociedade náutica. Ao vencedor caberá como prêmio uma artística taça de prata, sendo nela servida a champanhe. Todas as despesas, tanto da taça como do champanhe, serão pagas pela parte vencida. A Talitha levará na proa a flâmula do Ruder-Club Porto Alegre e a Schiana a do Clube Barroso. Essas duas lanchas, recentemente construídas, levarão a bordo, respectivamente, aqueles cavalheiros e os maquinistas. Para o importante match vão ser convidados todos os clubes náuticos, bem como os amantes desse esporte. O torneio promete revestir-se de brilhantismo, visto, no gênero, ser o primeiro que aqui se “efectuará”. Não só entre os proprietários das duas elegantes embarcações, como entre o nosso mundo esportivo, nota-se vivo interesse pelo original match.”

        E foi assim que começaram os primeiros relatos da motonáutica no Brasil…

        A motonáutica nacional sempre teve seus altos e baixos, mas nas duas últimas décadas com o surgimento de diversas outras modalidades esportivas, começou a diminuir sua popularidade ficando alguns anos sem campeonatos brasileiros — com apenas campeonatos regionais e se restringindo a números menores de categorias. Vale lembrar que nas décadas de 1960 e 1970 a motonáutica nacional chegou a ter quase 200 barcos divididos em várias categorias, distribuídos em campeonatos estaduais e brasileiro.

        O último campeonato brasileiro com as categorias principais como a Fórmula Indy, Stock Boat e Cracker Box ocorreu em 2009 no Estado de São Paulo com provas em São Bernardo do Campo, no famoso Riacho Grande e em Ribeirão Pires — no qual tive o prazer de competir com grandes nomes da Fórmula Indy como Marcos Silva Prado, Odair Mazzaro, Carlos Soares (Carlito), Flavio Marta, Romario Baldine e, por fim, conquistar o título de Campeão.

        Já em 2010 o campeonato brasileiro aconteceu com apenas a categoria Stock Boat. Nos últimos anos as competições estão acontecendo apenas no sul do país, organizadas pela Associação de Motonáutica do Rio Grande do Sul com as seguintes categorias:

        Turismo: barco com casco de fibra de vidro, (turismo) com motor de popa de até 6 cilindros.

        V 500: barco com fundo do casco em forma de V, para um piloto, motor de popa, com até 530cc, 2 cilindros e 2 tempos.

        V 1700: Barco com fundo do casco em forma de V, para um piloto acelerador no pé, motor de popa, com até 1 750cc.

        R 2.5A: barco com casco três pontos, motorização na traseira, para um piloto, popa chata ou catamarã, motor 4 cilindros, de no máximo 2 500cc, e cabeçote com no máximo 8 válvulas e preparação livre — somente aspirado, fica proibido uso de turbo, compressores, blower ou outros mais que possam existir. Hélice livre, posição do motor livre, combustíveis gasolina, álcool ou metanol, proibido uso de nitrometano e ou óxido nitroso.

        R 2.5B: barco com casco três pontos, motorização na dianteira, para um piloto, popa chata ou catamarã, motor 4 cilindros e 8 válvulas, de no máximo 2 500cc, preparação livre, hélice livre, posição do motor livre.

        R 5000: motor de até 6 cilindros, com até 5 000cc e de preparação livre aspirado, cabeçote somente nacional, proibido o uso de turbo blower ou outro similar, fica também proibido o uso de oxido nitroso e Nitrometano. O casco e livre mas com três pontas, eixo fixo com hélice livre.

        Força Livre: barco com casco até 20 pés, de formato e material, livre, motorização livre, combustível livre, hélice livre, posição do motor livre.

        Em 2014 em um ritmo crescente da motonáutica aconteceram seis etapas finalizando o campeonato Gaúcho com a seguinte classificação:

        V 500  
        1° Roque kaufmann
        2° Alceu Cantu
        3° Cristiano Schosler

        V 1700  
        1° Carlos Mecca
        2° Rodrigo Polasek
        3° Alex Lorenz

        R 2.5 A 
        1° Carlos V tasca
        2° Eduardo Trich
        3° Julio C Coelho

        R 2.5 B 
        1° Gilmar Lenz
        2° Alexandre Stein

        R 5000 
        1° Juliano Souza
        2° Marcos Silva

        Força Livre 
        1° Ovidio Pelegrini
        2° Rodrigo Polasek
        3° Carlos Mecca

        Para 2015 estão previstas oito etapas do Campeonato Gaúcho com disputas acirradas como vem acontecendo. A próxima etapa está marcada, ela acontece entre os dias 16 e 17 de maio, em Roque Gonzales. A motonáutica gaúcha continua aquecida mesmo após sofrer uma grande perda, o veterano Roque Kaufmann que além de grande piloto era um incentivador do esporte.

        Agora vamos esperar que com o crescimento da motonáutica no Sul do país, os novos projetos de barcos que estão sendo feitos e novos pilotos surgindo, ela se estenda para o resto do país principalmente em Santa Catarina, São Paulo e Rio de Janeiro que já foram palco de grandes campeonatos e faça jus a maior costa marítima do mundo que é o Brasil.

        Fotos: Campeonato Gaúcho

         

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          Por: Redação -

          A Azimut Yachts, marca italiana que mantém um estaleiro de 200 mil m² na cidade catarinense de Itajaí, está organizando cursos para comandantes de embarcações produzidas pela marca no Brasil. Os módulos dirigem-se tanto a donos de lanchas quanto a marinheiros ou responsáveis por elas e são certificados pelo Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai). A primeira etapa será realizada em maio, no Rio de Janeiro, e reunirá 30 pessoas, no máximo. Em seguida, serão realizados cursos em São Paulo e em Santa Catarina.

          Os alunos vão aprender noções básicas sobre as partes mecânica, elétrica e hidráulica das embarcações Azimut, como a importância de realizar a troca dos filtros dos motores e do gerador dentro do prazo recomendado segundo a garantia, entre outros fundamentos. “Queremos que os donos de uma Azimut ou seus responsáveis saibam identificar determinados problemas em um primeiro nível, para que possam informar a assistência técnica com mais precisão – caso não consigam eles mesmos resolver esses problemas – ou para que não tomem atitudes que causem danos ao barco”, comenta Giuseppe Donadio, diretor de Pós-Venda da marca para o Brasil e parte da América Latina. “Nossa filosofia é antecipar problemas emergenciais”, completa ele.

          Giuseppe trabalhou durante nove anos na Europa e em outros países, incluindo o território brasileiro, antes de se transferir para cá, há cerca de um ano. Nesse período, fez uma análise do cenário de pós-venda no país para identificar o que precisaria ser desenvolvido, especificamente, a fim de tornar o trabalho mais completo. “Se você não conhece a cultura de um país de perto, não funciona. Vim para cá e identifiquei que o Brasil precisa de um atendimento muito próximo do cliente. Os intermediários – no caso, nossos dealers – ajudam, porém em termos de assistência técnica. A Azimut precisa perceber, diretamente, o nível de satisfação do cliente”, explica Giuseppe.

          A Azimut mantém unidades de atendimento no Rio de Janeiro (são duas em Angra dos Reis), São Paulo (no Guarujá) e Santa Catarina (em Itajaí e Balneário Camboriú). Após a realização dessa primeira leva de cursos, a marca planeja criar módulos subsequentes, de maneira que os alunos adquiram novos conteúdos e, consequentemente, mais expertise na administração de eventuais problemas dos barcos. “Isso já acontece na Itália e é um grande sucesso”, assinala Giuseppe.

          Foto: Mozart Latorre

           

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            A Volvo Ocean Race desembarcou no Brasil e as previsões se concretizaram: festa e carinho do público de Itajaí (SC), Vila da Regata lotada e velejadores cansados e sedentos por comida e banho quente após uma prova longa e decidida nos quilômetros finais. Mais emoção prevista com a chegada do Team SCA, barco 100% feminino.

            A maior regata do mundo parou na cidade catarinense pela segunda vez e, só no primeiro fim de semana do megaevento esportivo, quase 70 mil pessoas foram assistir a chegada dos barcos, incluindo nos molhes de Itajaí e Navegantes. A previsão é que até o dia 19 de abril – data da largada para Newport – mais de 300 mil pessoas se envolvam com a regata.

            Depois de 12 mil quilômetros pelos mares do Sul, Cabo Horn e icebergs, os atletas ficaram impressionados com a recepção dos brasileiros. Porém, quem ganhou mais atenção foi o catarinense André ‘Bochecha’ Fonseca, que integra o Mapfre, segundo colocado na quinta etapa. “Foi uma das maiores emoções que senti. Foi indescritível”.

            O vencedor foi da etapa foi Abu Dhabi, que lidera a competição no geral. A equipe cruzou a linha de chegada neste domingo (5). Menos de uma hora depois apareceram Mapfre, Team Alvimedica e Team Brunel. “Foi a melhor etapa de todas. Apesar de muitos problemas com pequenas quebras, foi a perna que mais me diverti”, Bouwe Bekking, comandante do Team Brunel.

            Números
            20 mil pessoas nos molhes de Itajaí e Navegantes
            49.748 pessoas na Vila da Regata em apenas três dias
            Objetivo é chegar a 300 mil pessoas
            Itajaí tem 203 mil habitantes

            Tempo total do percurso de Auckland até Itajaí
            Abu Dhabi Ocean Racing – 18 dias, 23 horas e 30 minutos
            Mapfre – 19 dias e 02 minutos
            Team Alvimedica – 19 dias e 24 minutos
            Team Brunel – 19 dias e 25 minutos

            549 milhas velejadas em 24 horas pelo Abu Dhabi – recorde de velocidade desta edição da Volvo Ocean Race.

            Foto: Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

             

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              Barcos

              Auxílios Virtuais à Navegação

              Por: Redação -
              06/04/2015

              Imagine a cena: você está navegando em aproximação a um porto qualquer deste nosso grande planeta, e sai para o convés munido de seus binóculos com a finalidade de identificar a boia que aparece na tela do seu plotter (cuja sigla técnica é ECDIS). Você procura, procura, procura e não encontra nada. Fica na dúvida, se os binóculos estão bem regulados, se seus olhos estão bem ou se há algum problema com o plotador e nada.

              Você então percebe que está diante de um Virtual AtoN, ou Auxílio Virtual à Navegação, do inglês Virtual Aids to navigation, uma novidade que parece ter saído de alguma garagem do Vale do Silício, mas que na realidade vem sendo implementada desde 2008 pela IMO (Organização Marítima Internacional) como um bem elaborado Plano de Navegação Eletrônica. Este plano tem o aval de organizações internacionais do porte da IHO (International Hydrographic Organization), IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) e as Guardas Costeiras Norte-Americana (USCG) e Britânica (MCA), entre outras.

              Numa era onde nos acostumamos a utilizar a expressão “virtual” literalmente para quase tudo, como amor virtual, amigo virtual e tantas outras situações em que acabamos tendo a informação digital mais acessível do que a “palpável” por assim dizer, acabamos ganhando mais alguns elementos virtuais ao nosso vocabulário. Na realidade, se é que ainda podemos utilizar esta expressão, os novos auxílios propostos são classificados em:

              Real AIS ATON: que é um sinal de AIS transmitido por um equipamento real, posicionado no mar ou em seu perímetro, como uma boia que pode ser vista com seus olhos, identificada em sua tela ou mesmo tocada pelo seu casco (portanto cuidado);

              Synthetic AIS ATON: que se trata de um sinal eletrônico de AIS transmitido por uma estação em terra, mesmo que a certa distância que, porém representa um auxílio real, como uma boia cega, que não transmite nada, mas que é representada em sua tela;

              Virtual AIS ATON: que é o caso do auxílio à navegação que aparece em sua tela do plotter ou radar, porém não existe fisicamente.

              Os tradicionalistas perguntariam: qual o motivo que os levaram a desenvolver esta ideia? Geralmente as tragédias levam a estes ditos avanços. No caso, o furacão Katrina arrancou muitas das boias localizadas nas proximidades de New Orleans em 2005, e se este sistema estivesse em uso, nenhuma boia teria saído do lugar e as embarcações em operação de auxílio não teriam enfrentado as dificuldades que encontraram ao se aproximar de uma região rasa e sem poder se localizar, pois o próprio recorte e relevos do litoral estavam diferentes dos conhecidos antes da tragédia.

              Como todo avanço criado, sempre há um contraponto que permanece pendente. Estes auxílios só podem ser detectados nos barcos equipados com AIS, e os equipamentos da Classe B, os mais utilizados nos iates em geral, podem não ter toda a condição de detectar estes sinais. Vale dizer que uma das máximas da navegação é buscar sempre a redundância de informações e suporte, portanto depender apenas de um sinal eletrônico de terra para se guiar pode ser um problema, pois falhas de energia podem tirar o transmissor do ar, um haker pode mudar os parâmetros e te botar em rumo contra um obstáculo e a própria distância ou certas condições atmosféricas podem influenciar os sinais de VHF, meio pelo qual os sinais de AIS chegam até nós, prejudicando a qualidade das informações.

              De toda forma, avanços baseados em novas tecnologias devem ser vistos como mais segurança, que não seja agora, mas para o futuro. Me lembro do primeiro equipamento de navegação por satélite que tive a oportunidade de conhecer. Era um velho receptor do sistema Transit, instalado em um mineropetroleiro da Petrobras, que tinha o tamanho de uma geladeira daquelas bem antigas, e que levava quase meia hora para calcular uma posição que se aproximava cerca de 10 milhas de nossa localização real. Hoje, temos GPS de pulso, que permite uma aproximação de poucos metros.

              Os avanços presenciados me fazem crer que teremos cada vez mais de nos ater às telas dos equipamentos eletrônicos de bordo, e menos ao binóculo, a alidade e a identificação visual do relevo e dos obstáculos reais colocados em nosso caminho. Algo que particularmente não me agrada, mas contra a qual não há o que se fazer, a não ser polir o velho sextante, num tipo de movimento contra-cultural, a moda dos anos 1960.

              Um sábio navegador observou que “existem cinco maneiras de se resolver qualquer problema a bordo, uma delas é a maneira nova, as outras continuam funcionando” (Larry Pardey).

              Verifique no site da Agência Hidrográfica Norte-Americana (www.nauticalcharts.noaa.gov), a simbologia a ser utilizada nestes novos recursos.

              Em relação ao nosso litoral, na quarta edição da Carta 12000, editada pela DHN em março de 2014, não havia nenhuma informação sobre este tipo de auxílio, mas há informações que eles estudam adotar esta nova possibilidade em breve, talvez já em 2015.

               

              Alvaro Otranto é navegador de longas travessias, um dos mais antigos colaboradores da revista Náutica e criador da Moana Livros, primeira livraria na internet especializada em temas de mar e aventura.

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                Por: Redação -

                O ator de Hollywood Leonardo DiCaprio vai transformar uma ilha no litoral de Belize, América Central, em um complexo turístico ecológico. O ator comprou o local desabitado há 10 anos e agora vai começar a construir seu sonho. Segundo o jornal New York Times, o complexo terá hotéis e o principal objetivo é recuperar a natureza do local. Em entrevista ao jornal, publicado neste domingo, DiCaprio declarou: “O principal objetivo é fazer algo que mude o mundo”.

                O ator é Mensageiro da Paz da ONU para a Mudança Climática e classifica o local como “o céu na terra”. DiCaprio está juntando forças com Paul Sciall, um empresário nova-iorquino, e deve entregar o projeto até 2018.

                Uma das atrações do resort, ainda segundo o jornal, é que os alojamentos turísticos serão construídos em plataformas em cima da água.

                Foto: Reprodução / Private Islands Online

                 

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                  Por: Redação -

                  Conhecido como “Projeto 808”, o iate Feadship de 101 metros é o maior construído pelo estaleiro holandês responsável por grandes iates como o Venus, de Steve Jobs. O 808 saiu finalmente do estaleiro, na cidade de Kaar, em direção ao porto de Rotterdam. O megaiate levou quatro dias para atravessar os estreitos canais e virou atração.

                  O megaiate foi rebocado e enquanto funcionários do estaleiro acompanhavam a operação pedestres tocavam o casco que estava ao alcance das mãos em alguns trechos.

                  O 808 será terminado em Rotterdam e a estimativa é que o proprietário tenha desembolsado cerca de 160 milhões de Euros para a construção do gigante que terá academia, salão de beleza, sala de massagem e uma coleção completa de brinquedos náuticos a bordo.

                  As imagens do 808 sendo rebocado foram divulgadas na página do Feadship Fan Club no Facebook.

                  Veja o vídeo:

                   

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                    Hexa!

                    Por: Redação -

                    Experiente e perspicaz, Lars Grael mostrou na raia do Yacht Club Paulista porque ainda é um dos principais ícones da vela brasileira. Junto com o proeiro Samuel Gonçalves, o medalhista olímpico conquistou, neste domingo (5), seu sexto título do Campeonato Brasileiro de Star. Favorito desde que colocou o barco “Come Together” na raia da Represa Guarapiranga, em São Paulo (SP), Lars Grael mostrou entrosamento e conseguiu ser rápido nas manobras para superar os principais adversários. Ser quase perfeito foi necessário para superar a concorrência de peso.

                    “A competição foi uma das mais equilibradas de todos os tempos. Foram mais de 20 barcos correndo e uma disputa excelente. A nova geração está em alto nível e eles estão se somando aos demais, trazendo um grande impulso para a classe“, contou Lars Grael, que agora está à uma conquista do irmão, Torben Grael, maior vencedor da classe com sete ouros no Brasileiro.

                    No pódio, ao lado de Lars e Samuel, nada menos do que outro medalhista olímpico. Bruno Prada e o timoneiro Alexandre Paradeda – campeão pan-americano – terminaram o Brasileiro de Star na segunda colocação, seguidos por Alexandre “Dino” Pascolato e Henry Raul Boening, na terceira.

                    Acostumado a correr de Snipe, Alexandre Paradeda não poderia ter saído mais satisfeito com sua estreia na classe. “Correr com o Bruno e contra feras como o Lars, Conrad, entre outros, foi realmente uma experiência muito boa proporcionada pela Star”.

                    “O Lars mostrou muita superioridade, andando bem, com folga. Não é nada fácil chegar nesse nível e ele sempre surpreende”, afirmou Dino Pascolato, do MIISCCA, terceiro colocado na classificação geral.

                    Resultado Final
                    Além dos três primeiros colocados no Geral, foram premiados no Brasileiro de Star 2015:

                    Categoria B (estreantes na classe)
                    1º – Iago Whately e Henrique Cabette
                    2º – Patrick Woodyatt e Rogério Barbato
                    3º – Luis F. Mosquera e Roberto Freire

                    Categoria Master
                    Marcelo Fuchs e Ronald Seifert (Clementine)

                    Categoria Grano Master + Exalted
                    Mario Buckup e Caio H. Prado

                    Black Star (Barco mais antigo)
                    Marco Szili e Marlyn Nigri

                    Confira a classificação final após três dias de regata:
                    1º – Lars Grael e Samuel Gonçalves (Come Together) – 8474
                    2º – Alexandre Paradeda e Bruno Prada (Al Hammed) – 8391
                    3º – Alexandre Pascolato e Henry Raul Boening (MIISCA) – 8494
                    4º – Marcelo Fuchs e Ronald Seifert (Clementine) – 8398
                    5º – Marcelo Bellotti e Marco Lagoa (F7 SER Glass) – 8390

                    Foto: Aline Bassi/Balaio

                     

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                      Mais um capítulo emocionante da história da vela oceânica mundial foi escrito neste domingo (5) de Páscoa. Pela primeira vez, a etapa mais longa da Volvo Ocean Race – quase 13 mil quilômetros entre a Nova Zelândia e o Brasil – foi decidida nos detalhes. Os quatros barcos que chegaram à cidade catarinense terminaram a prova muito próximos, menos de uma hora entre eles.A vitória foi do Abu Dhabi e o segundo lugar do Mapfre emocionou o público presente na Vila da Regata.

                      A quinta etapa da Volvo Ocean Race será impossível de tirar da memória. A vitória do Abu Dhabi, a diferença mínima entre os barcos, um brasileiro a bordo, recorde de milhas velejadas, Cabo Horn, icebergs, frio e quebras…Ufa…Serão necessários vários parágrafos para contar toda a história da perna entre Auckland e Itajaí.

                      O Abu Dhabi, barco árabe comandado pelo medalhista olímpico Ian Walker, cruzou a linha de chegada da quinta etapa da Volvo Ocean Race em primeiro lugar, depois de 18 dias, 23 horas e 30 minutos. Pouco tempo depois – exatos 55 minutos – chegaram Mapfre, Team Alvimedica e Team Brunel. A equipe abriu sete pontos na liderança do campeonato e ainda quebrou o recorde de milhas velejadas em 24 horas – 550,8 milhas náuticas.

                      “Foi uma etapa dura e desgastante! Um final apertado e os barcos ficaram próximos do começo até o fim da regata. Resultado do ótimo desempenho da nossa tripulação no percurso. O segredo dos barcos de design único é velejar bem. Se fizer tudo direito dá tudo certo”, disse Ian Walker, comandante do Abu Dhabi Ocean Racing.

                      Na edição passada, o Abu Dhabi não chegou em Itajaí por problemas na embarcação, mas dessa vez deram a volta por cima, vencendo e convencendo. A melhor notícia é que a equipe árabe lidera a competição com sete pontos de diferença para o segundo colocado.

                      O próximo barco a chegar será o Team SCA, equipe 100% feminina. O Dongfeng também é esperado, mas eles quebraram o mastro e estão voltando a motor.

                      Recebido como herói, o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca conduziu o barco Mapfre nos momentos finais. “Bochecha..Bochecha…Bochecha…gritavam os torcedores que lotaram a Vila da Regata na Páscoa. A emoção maior foi quando o velejador mostrou a bandeira do Brasil e de Santa Catarina. “Foi incrível essa recepção. Não sei como retribuir o carinho do público. Fizemos um resultado especial e mostramos nossa evolução na Volvo Ocean Race”, disse o atleta olímpico.

                      Milhares de pessoas lotaram a Vila da Regata e os molhes de Itajaí e Navegantes para ver a chegada do Bochecha. Mas ele tinha a torcida particular da família com camisetas do Mapfre e o número 12 nas costas. O vice-campeão da etapa desejou um churrasco e um banho quente como presentes de herói. “Estamos esgotados. Mas se alguém perguntar pra todos se faríamos tudo outra vez agora, a resposta seria sim”.

                      O comandante Iker Martínez fez questão de homenagear o brasileiro. “Estamos todos contentes por chegar no Brasil. E homenageamos o Bochecha, que chegou em casa conduzindo o barco”, lembrou o campeão olímpico. O Mapfre, apesar do segundo lugar, enfrentou dificuldades e problemas a bordo. “O resultado foi ótimo e conseguimos dois pódios nas últimas regatas. Mas confesso que o jibe chinês foi a coisa mais assustadora que passei. Vou lembrar daquele momento por toda a vida”.

                      Os velejadores ganham um descanso nos próximos dias antes de voltar aos treinos na semana que vem. No sábado (18), está marcada a In-port Race de Itajaí. No dia seguinte, as equipes sobem o Oceano Atlântico para Newport, nos Estados Unidos.

                      Veja fotos da chegada:

                      Fotos: Ainhoa Sanchez / Buda Mendes / Vincent Arens

                       

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                        Teca natural

                        Por: Maristella Pereira -

                        NÁUTICA já falou sobre teca sintética e, agora, chegou a hora da teca natural entrar em cena. Cultivada desde o século 18 e, a partir daí, utilizada na construção naval, a teca é resistente e estável, podendo ser aplicada em todo o assoalho da embarcação. Exatamente por isso, deve-se tomar alguns cuidados em sua limpeza, garantindo beleza e proteção por mais tempo. NÁUTICA conversou com Cláudio Ziouva, Diretor Comercial da Zimarine, empresa especializada em confecção com teca natural, e ele dá dicas de como conservar por mais tempo o piso do seu barco. Confira:

                        1 – Para manter a cor original da teca, o ideal é limpá-la regularmente com uma escova de cerdas macias e com água doce, pois a água salgada é um agente clareador natural em conjunto com o sol;

                        2 – Quando aparecerem sujeiras mais difíceis de ser eliminadas ou manchas grossas, deve-se utilizar uma esponja dura, com uma pequena quantidade de sabão neutro, para que o material seja limpo sem danificações;

                        3 – A teca natural deve ser lixada a cada dois anos de uso. O recomendado é que se utilize uma lixa grão 120. Este procedimento deixa a teca como nova!

                        Ao mesmo tempo em que se deve ficar atento às dicas sobre como limpar a teca natural, é importante saber, também, o que NÃO deve ser feito.

                        4 – Não é recomendado o uso de escovas de cerdas duras para esfregar a teca, para não danificá-la;

                        5 – Usar jato de água de alta pressão para lavar o convés poderá causar rupturas entre o material selante e os lados da junta;

                        6 – O uso de detergentes domésticos, assim como amônia, água sanitária, pode causar danos irreversíveis ao composto da teca, como corroer, amolecer e danificar a costura do deque da teca. Eles, ainda, removem o óleo natural de proteção da peça e a torna muito mais suscetível a danos;

                        7 – Não se deve utilizar óleos protetores na teca. Eles penetram em profundidade e, devido a influência do calor e da umidade, podem causar efeitos negativos nas junções da peça.

                        Foto: Divulgação

                         

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                          Nova geração

                          Por: Redação -
                          05/04/2015

                          A classe Star é, sem dúvida, a mais técnica de todas as categorias da vela. Mas isso não assusta a nova geração da modalidade, que sonha um dia em disputar uma Olimpíada. No Campeonato Brasileiro de Star 2015, que está sendo disputado neste fim de semana na Represa do Guarapiranga, os mais novos têm a chance de medir forças com os ídolos do esporte, como Lars Grael e Bruno Prada. Mas o que eles mais querem é aprender.

                          “A classe Star é muito importante e legal de correr. Sempre uma grande experiência para as nossas carreiras”, disse Antônio Moreira, de 17 anos, que pretende fazer campanha olímpica na classe Finn para Tóquio-2020. “Só tem cara bom correndo as regatas. Os mais novos ganham experiência e mantém a evolução da classe”, ressalta Alexandre de Freitas, campeão júnior no ano passado e hoje é proeiro do velejador Admar Gonzaga.

                          Atual campeão brasileiro juvenil – título vencido em Brasília, no ano passado -, o timoneiro Felipe Rondina está ‘com lápis e papel’ na mão para anotar tudo que os mais experientes fazem. As “dicas”, segundo ele, podem ajudar em outras campanhas. “Busco sempre me aprimorar e ouvir atletas experientes. Correr de Star me dá essa oportunidade de melhorar minha técnica, pois posso trocar ideias, competir e ver como os meus ídolos velejam”, contou o atual campeão brasileiro júnior de Star. O velejador de 17 anos, o mais novo entre os participantes do Brasileiro, também sonha em disputar uma Olimpíada na classe 49er.

                          A única mulher entre os 48 velejadores inscritos no Campeonato Brasileiro de Vela 2015 é Marlyn Nigri Szili. Ao lado do marido Marco Szili, os dois formam uma dupla inusitada nas águas da Represa do Guarapiranga. “A classe Star é muito interessante e bastante técnica. Preciso prestar atenção em 15 detalhes durante uma perna de contra-vento, por exemplo. Não se parece nada com um barco de cruzeiro”.

                          A velejadora faz a proa, uma função bastante ingrata para suas características físicas e pelo seu peso de 53 quios. “Precisava ter uns 130 quilos, mas tenho menos da metade. A gente sofre bastante, principalmente no vento forte do primeiro dia de regata. O peso é minha maior desvantagem nas manobras. Mesmo assim está sendo muito especial disputar o campeonato”, contou Marlyn Nigri Szili.

                          Por ser mulher entre todos os marmanjos, proeira e magra, Marlyn Nigri Szili foge do habitual na categoria. Mas ela chama ainda mais a atenção por disputar as regatas a bordo de um Star de madeira. A relíquia é do ano de 1969 e original. “É um Star de colecionador. Apenas fizemos as ferragens, o que transforma o barco em um modelo moderno na hora de velejar”, explicou Marco Szili.

                          O casal do Brasileiro de Star é recente na classe, tendo menos de um ano e meio de experiência. Os dois são apaixonados pela vela e também brincam de kitesurf.

                          No segundo dia de regatas, ontem (sábado), começou com pouco vento e os barcos só saíram do Yacht Club Paulista por volta das 15h para aproveitar o vento sudeste e sul, que chegou a registrar 12 nós. Na única regata do dia, Lars Grael e Samuel Gonçalves conseguiram se manter na liderança provisória do campeonato, mas contam com o medalhista olímpico Bruno Prada e seu timoneiro Alexandre Paradeda, e o experiente Alexandre Pascolato, o Dino, com o proeiro Henry Boening, vivos na disputa por um lugar no pódio.

                          “Em uma represa é sempre difícil de velejar, pois o vento é rondado. Tem que ter sorte para a rajada pegar primeiro no seu barco. É uma regata de observação e atenção”, lembra Samuel Gonçalves, proeiro de Lars Grael. Samuel é mais um integrante da vela jovem nacional

                          Após dois dias de competição na Represa Guarapiranga, a classificação geral é a seguinte:

                          1º – Lars Grael e Samuel Gonçalves (Come Together) – 8474
                          2º – Alexandre Paradeda e Bruno Prada (Al Hammed) – 8391
                          3º – Alexandre Pascolato e Henry Raul Boening (MIISCA) – 8494
                          4º – Fabio Brugioni e Marcelo Sansone (Team Wine) – 8468
                          5º – Marcelo Fuchs e Ronald Seifert (Clementine) – 8398

                          Foto: Aline Bassi/Balaio

                           

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                            Quase em Itajaí

                            Por: Redação -
                            04/04/2015

                            Itajaí se prepara para um final emocionante na quinta etapa da Volvo Ocean Race. Quatro barcos – Abu Dhabi, Mapfre, Team Alvimedica e Team Brunel – se aproximam da linha de chegada quase empatados, com diferença menor do que 15 quilômetros entre eles. Os barcos já sobem o Atlântico na altura do Rio Grande do Sul e devem terminar a travessia de mais de 12 mil quilômetros neste domingo (5). Por isso, os tripulantes preparam o último ataque para obter uma melhor posição final.

                            A expectativa é que milhares de pessoas lotem a Vila da Regata em Itajaí para receber os barcos. A stopover foi aberta na noite passada e a previsão da organização local é levar mais de 300 mil pessoas. Todos certamente querem saudar o brasileiro André ‘Bochecha’ Fonseca, único do país na Volta ao Mundo. O atleta integra o Mapfre, que estava na disputa pela liderança na última na última previsão da manhã deste sábado (4). “Precisamos saber defender antes de atacar o Abu Dhabi”, falou André ‘Bochecha’ Fonseca. “Nosso objetivo claro é pegar pódio, ainda melhor terminar em primeiro e dedicar a vitória à torcida brasileira, que certamente conta as horas para a nossa chegada”.

                            O Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker / GBR) tem pequena vantagem, com com Mapfre (Iker Martínez / ESP), Equipe Brunel (Bouwe Bekking / HOL) e Team Alvimedica (Charlie Enright / EUA) na cola.

                            A perna entre a Nova Zelândia e o Brasil é a mais difícil de todas. Os barcos pegaram um ciclone na Oceania, gelo nos Mares do Sul, contornaram icebergs e o Cabo Horn, e agora se aproximam do Brasil. O Dongfeng Race Team (Charles Caudrelier / FRA) quebrou o mastro e está a caminho de Itajaí a motor. O barco feminino Team SCA (Sam Davies/GBR) está sofrendo e só deve chegar em Itajaí na semana que vem.

                            A vitória daria ao Abu Dhabi Ocean Racing uma vantagem de sete pontos no topo da classificação, mas com quatro pernas para o fim do campeonato, ainda é impossível dizer quem vai ser o campeão.

                            Foto: Francisco Vignale / Mapfre

                             

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                              O alto nível das regatas marcou o primeiro dia do Campeonato Brasileiro de Star 2015, evento que reúne os melhores velejadores do País. As duplas dos medalhistas olímpicos Lars Grael e Bruno Prada se destacaram nesta sexta-feira (3), vencendo as regatas no Yacht Club Paulista, em São Paulo (SP).

                              Após três regatas, Lars Grael e Samuel Gonçalves lideram a competição com duas vitórias e um segundo lugar. “Foram regatas difíceis e disputadas. A nossa estratégia inicial era conservadora para ter média e os resultados nos surpreenderam. Foi melhor do que o esperado”, disse Lars Grael, que faz dupla com Samuel Gonçalves. “As duplas estão de parabéns. Todos velejaram bem e no sábado (4) precisamos repetir o bom desempenho, pois é difícil fazer o que a gente fez mais uma vez”.

                              O Brasileiro de Star conta com a participação de 24 barcos e as regatas continuam no fim de semana. A primeira prova na Guarapiranga teve média de 6 nós de vento e foi vencida por Bruno Prada, que foi proeiro de Alexandre Paradeda. “A raia três da Guarapiranga é muito difícil e desafiadora, pois o vento ronda muito e exige muita atenção das duplas”, falou Bruno Prada. O timoneiro Alexandre Paradeda elogiou o melhor proeiro do mundo. “O Bruno é impressionante, veleja muito. Conseguimos um resultado melhor do que o esperado”.

                              A segunda regata teve 10 nós de média e a terceira bateu em 13 nós. Ambas foram vencidas por Lars Grael e Samuel Gonçalves.

                              As regatas continuam hoje (sábado). No domingo (5), a disputa tem início às 11h. Segundo a meteorologia, o segundo dia de competições deve ser com ventos mais fracos, enquanto para a última etapa a previsão é de chuva.

                              O Campeonato Brasileiro de Star 2015 tem organização da ARNOVA Design Thinkers, Yacht Club Paulista – YCP, 7º distrito da Classe Star e Confederação Brasileira de Vela – CBVELA. Os apoiadores são Wine, Água Mineral Frescca, Fogo de Chão, Santa Constancia, Honey Stinger.

                              Foto: Edu Grigatis/Balaio

                               

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                                Por: Redação -
                                02/04/2015

                                O Rio Boat Show, um dos maiores salões náuticos da América Latina, terminou sua 18ª edição nesta terça-feira, dia 31 de março, no Riocentro, com mais de 33 mil visitantes. Durante o evento, realizado entre 26 a 31 de março, as empresas ligadas à cadeia produtiva do setor apresentaram seus lançamentos e portfólio – incluindo embarcações, marinas, aparelhos tecnológicos, peças e motores e objetos de decoração adaptados, entre outros.

                                “Voltamos ao Riocentro, local onde o salão era realizado, antes de mudar para a Marina da Glória. Os números de visitação foram excelentes e atraímos um novo público comprador. Muitos negócios foram concretizados e negociações iniciadas”, afirma Ernani Paciornik, organizador do Rio Boat Show.

                                A Intermarine trouxe a maior lancha do evento, a Intermarine 65, que atraiu mais de 400 visitantes por dia. “Nós ficamos muitos surpresos e felizes com o público que tivemos nos seis dias de evento. O salão acontecer no Riocentro nos surpreendeu positivamente. Recebemos pessoas interessadas nas novidades do mundo náutico e em nossas embarcações, fortalecendo ainda mais nossa presença no evento”, afirma Allysson Yamamoto, diretor de marketing da Intermarine.

                                O estaleiro Real Power Boats afirma que a visitação ao estande foi bem acima da expectativa, pensando no atual momento do país. “Tivemos um número grande de visitantes e fizemos mais de 20 negociações. O modelo mais procurado para compra foi a Real Class 300, embarcação com 30 pés. Levamos nove barcos e todos foram muito visitados pelo público nos seis dias de evento”, comenta Paulo Thadeu, sócio do estaleiro.

                                A Azimut Yachts também comemorou os negócios realizados. “O Rio Boat Show 2015 foi de bons negócios e contatos comerciais para a Azimut Yachts do Brasil, filial do maior construtor de barcos de luxo do mundo, o Grupo italiano Azimut-Benetti. Nosso estande foi bastante movimentado, cerca de duas mil pessoas interessadas em conhecer os produtos e as duas lanchas expostas: a Azimut 42 e a Azimut 60. Nessa edição do Rio Boat Show, tivemos três vendas efetivadas e mais de 20 negociações iniciadas – resultado da qualidade de público recebido no evento e da excelência de nossa marca”, conta Davide Breviglieri, CEO da Azimut do Brasil.

                                “Apesar de estarmos apreensivos quanto ao momento da economia, consideramos o Rio Boat Show 2015 um sucesso. Mesmo não sendo realizado na Marina da Glória, o público compareceu em peso e mostrou a força do evento e sua paixão por barcos. Saímos muito satisfeitos”, afirma Márcio Schaefer, presidente do estaleiro Schaefer Yachts, que expôs a Phantom 620 (62 pés), um dos maiores barcos do evento, e o lançamento Phantom 375.

                                ​Outra marca que superou as expectativas foi a Cimitarra, que vendeu 18 lanchas durante a feira e já tem mais 12 em negociação para o mês pós feira.

                                Um dos expositores que mais atraiu curiosos dessa 18ª edição foi a empresa portuguesa Friday, que trouxe os protótipos de um submarino e de uma casa flutuante. “É o primeiro evento que participamos no Brasil e a curiosidade do público foi bem grande. Mais de cinco mil visitantes passaram por nosso estande, onde cerca de mil pessoas tiveram interesse em nossos produtos, deixando contato para futuras negociações. Para nós foi muito positivo e produtivo”, afirma Fernando Seabra, diretor da Friday.

                                O próximo encontro do setor náutico será no São Paulo Boat Show, que acontecerá de 1º a 6 de outubro, no Transamérica Expo Center.

                                Foto: Mozart Latorre

                                 

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                                  A quinta etapa da Volvo Ocean Race – ntre a Nova Zelândia e o Brasil – terá um final emocionante no domingo (5) em Itajaí, no estado de Santa Catarina. Quatro barcos devem cruzar a linha de chegada muito próximos. Na disputa pelo primeiro lugar no Oceano Atlântico estão Abu Dhabi, Team Alvimedica, MAPFRE e Team Brunel. Menos de 100 quilômetros separam o bloco da frente e qualquer alteração de vento mudar o cenário.

                                  “Depois de passar pelo Cabo Horn, nossa equipe tem pouco tempo para reflexão, pois temos que lidar com várias mudanças de vela. Dormimos pouco e as noites são difíceis. Nós estamos fazendo de tudo para maximizar nosso trabalho a bordo até a chegada a Itajaí. Só nos resta uma praia, o calor do povo brasileiro e uma caipirinha”, disse Mark Towill, um dos comandantes do Team Alvimedica.

                                  Bem mais trás estão as meninas do Team SCA. Depois de problemas enfrentados ainda nos mares do Sul, o barco feminino cruzou o Cabo Horn nesta quarta-feira (1º). A holandesa Carolijn Brouwer gravou um vídeo mostrando esse momento histórico para os atletas da vela oceânica. “O Cabo Horn ficou para trás. Foi um momento especial depois de muitos dias nos mares do Sul. Finalmente já estamos a caminho de Itajaí. A gente já está pertinho”.

                                  Sam Davies, comandante do Team SCA, também falou: “É um alívio ter dobrado o Cabo Horn. Na semana passada, parecia que cada vez estava mais longe. Foi difícil, com quebras e problemas com a eletrônica. Sabíamos que a gente ficaria no frio por mais dias, que iríamos sofrer”.

                                  Outro que também chegará em Itajaí, mas sem pontuar, será o Dongfeng Race Team. O barco quebrou o mastro na manhã da última segunda-feira (30) e foi obrigado a abandonar a quinta etapa da Volvo Ocean Race. Com a desistência, a equipe soma 8 pontos, prejudicando e muito sua classificação geral.

                                  Foto: Anna-Lena Elled / Team SCA

                                   

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                                    Ícone do esporte brasileiro, o velejador Lars Grael disputará, mais uma vez, o Campeonato Brasileiro de Star. O evento, marcado para o feriado de Páscoa, promete ser um dos mais equilibrados da história. Além do medalhista olímpico, outros campeões da modalidade estarão na raia do Yacht Club Paulista, incluindo Bruno Prada e Reinaldo Conrad. “O Campeonato Brasileiro de Star é um dos mais tradicionais da vela brasileira”, disse Lars Grael, que terá como proeiro Samuel Gonçalves. Os dois têm o objetivo de subir ao pódio novamente, depois da prata do ano passado em Brasília (DF).

                                    Apenas o irmão dele, Torben Grael – atual campeão com Gustavo Almeida – tem mais conquistas na classe. O bicampeão olímpico foi medalha de ouro no Brasileiro de Star por sete vezes, incluindo uma como proeiro.

                                    O velejador Lars Grael destacou a importância do campeonato ser realizado na Represa do Guarapiranga, em São Paulo (SP). “A represa da Guarapiranga é um dos berços da vela brasileira e local de formação de grandes velejadores nacionais como Robert Scheidt, Alex Welter, Reinaldo Conrad e Jorg Bruder”.

                                    A primeira flotilha de Star na Guarapiranga foi a Flotilha São Paulo (SP) que foi oficializada pela ISCYRA em 1949. Posteriormente em 1960, fundou-se a Flotilha Guarapiranga (GuB).

                                    As regatas da série estão programadas para as 14h para o dia da estreia. No sábado (4) serão às 13h e no domingo (5) às 12h.

                                    O Campeonato Brasileiro de Star 2015 tem organização da ARNOVA Design Thinkers, Yacht Club Paulista – YCP, 7º distrito da Classe Star e Confederação Brasileira de Vela – CBVELA. Os apoiadores são Wine, Água Mineral Frescca, Fogo de Chão, Santa Constancia, Honey Stinger.

                                    Foto: Balaio de Ideias/Divulgação

                                     

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                                      Estaleiro, embarcadouro, alto mar, deriva, tormenta e volta ao mundo. Através de metáforas ligadas ao mundo da navegação serão ministradas oficinas, workshops e formações de líderes sustentáveis a crianças e jovens que passarem pela Vila da Regata do Itajaí Stopover – parada brasileira da 12ª Volvo Ocean Race – durante o período de 3 a 19 de abril. O projeto chamado de “Estaleiro da Sustentabilidade” deve atender mais de 3 mil pessoas e é desenvolvido pela Agência Brasileira de Inovação e Sustentabilidade (ABIS) em parceria com a Quíron Educação.

                                      O Estaleiro da Sustentabilidade está sendo montado em antigos containers de transportes marítimos que já tiveram sua vida útil esgotada. O ambiente interno será composto por mesas feitas com catracas; a iluminação escolhida é a fria devido à economia de luz e os lustres são de material ecológico.

                                      “Trazer nosso projeto para dentro da Volvo Ocean Race é uma grande conquista. Acreditamos que as características de um velejador estão ligadas a de um líder sustentável entre elas: inovar e criar dentro das dificuldades, lidar com as incertezas, gerir recursos e pessoas e, principalmente, ser ético e responsável”, explica o diretor de inovação e estratégia de negócios da ABIS Daniel Isfer Zardo.

                                      A partir dessas semelhanças foram desenvolvidos os projetos para crianças e jovens. As oficinas para crianças de 4 a 12 anos serão de curta duração, de 30 a 45 minutos, e visam a conscientização ambiental. “As crianças são a base para a mudança de comportamento da sociedade. Através do trabalho desenvolvido é possível formar cidadãos mais conscientes, capazes de se preocuparem não apenas com si mesmos, mas com todo o entorno”, explica Zardo.

                                      Outro projeto é a “Formação de jovens lideres sustentáveis” que atenderá 50 jovens de 15 a 21 anos que estão sendo selecionados nas cidades de Itajaí, Navegantes, Balneário Camboriú e Camboriú e que já atuam em organizações locais focadas em trabalhos voltados à comunidade. “Nosso objetivo é transformar a vida dos jovens, e para isso fazemos um processo de seleção bastante criterioso para identificação de possíveis talentos. Isso se faz necessário porque nosso processo é seleto e focado no desenvolvimento de habilidades e competências humanas capazes de criar líderes sustentáveis independentemente da área de atuação”, destaca Zardo.

                                      Para a etapa da Volvo Ocean Race serão mais de 50 horas de trabalho, de segunda a sexta-feira, das 18 às 21 horas.

                                      Entre os desafios que serão propostos aos participantes, estão programadas participações especiais de personalidades do mundo náutico como Amyr Klink e Izabel Pimentel.

                                      “Queremos promover a troca de experiências entre gerações, trazer sugestões e dicas de caminhos com que esses jovens poderão atuar além de capacitá-los para serem agentes de mudança em suas comunidades. Despertá-los a terem um comportamento cada vez mais protagonista na transformação de seus espaços e ambientes”, comenta o diretor de expansão da Quíron Educação, João Bruno Mansor Soares.

                                      Após o curso, os alunos receberão certificados e poderão contar com o suporte da ABIS e da Quíron para o desenvolvimento de projetos a médio e longo prazo.

                                      “O Estaleiro da Sustentabilidade é um exemplo prático de que grandes eventos esportivos podem ser também oportunidades de transformação e impacto positivo nas realidades por onde passam. Com ele deixaremos muito mais que o desenvolvimento turístico e econômico para a região, queremos deixar um legado de formação para a população local”, reforça Soares.

                                      Durante os três finais de semana do evento, estarão abertas ao público oficinas e workshops que contarão com a participação de outras organizações sociais e empresários de destaque. Os interessados em participar devem se dirigir até o Estaleiro da Sustentabilidade e se inscrever com antecedência porque as vagas são limitadas.

                                      Foto: Divulgação

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                                        Por: Redação -
                                        01/04/2015

                                        O Grupo BR Marinas acabada de anunciar a antecipação da entrega das obras da Marina da Glória para dezembro deste ano. “A previsão inicial era fevereiro de 2016, mas as obras estão indo bem e vamos ter uma nova marina em funcionamento ainda em 2015”, afirmou Gabriela Lobato, presidente da BR Marinas. A executiva ainda divulgou que, a partir de 15 de setembro, a Marina da Glória já estará com sua nova estrutura de vagas secas em funcionamento, com o uso do fork lift (empilhadeira) para fazer a guarda e colocação das embarcações na água. O anúncio foi feito em reunião com representantes da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e Seus Implementos (Acobar).

                                        A associação acredita que a disponibilização das 240 vagas secas e 415 molhadas na Marina da Glória será responsável diretamente por um grande aumento no volume de negócio náuticos no Rio de Janeiro, o que inclui a venda de embarcações.

                                        O diretor executivo da Acobar, Lenilson Marcelo Bezerra, espera que o mercado náutico do Rio de Janeiro volte a crescer depois de dois anos de estagnação. “Em 2010 tivemos um “boom”, com o Brasil indo bem e atraindo empresas estrangeiras para o nosso mercado interno. Isto se refletiu em 2011, mas no ano seguinte iniciou-se a queda, tanto pela questão econômica quanto de infraestrutura, pois havia, e ainda há, uma grande carência de vagas na cidade do Rio de Janeiro”, explica ele.

                                        Segundo Bezerra, o mercado, que chegou a crescer 10% ao ano, está estagnado desde o fim de 2013. “A abertura das vagas na Marina da Glória representa o fim do principal gargalo de crescimento no Rio de Janeiro. A falta de vagas é um fator pior do que os impostos para o nosso mercado. Mesmo estando em um momento difícil da economia, já podemos pensar em crescer. E graças a nova Marina da Glória”, acredita o executivo, lembrando que o setor naval é importante para a economia fluminense

                                        Dentre as mudanças que marcam a revitalização da Marina da Glória podemos destacar a principal preocupação com sua função primária, que é atender o setor náutico da melhor forma possível. Para isso, o espaço que conta hoje com 167 vagas para barcos dentro da água e 73 vagas secas, passará para 415 e 240 vagas, respectivamente. O número de lojas também sofrerá mudanças, sendo reduzido de 40 para 24.

                                        Para incentivar a circulação de turistas e cariocas na marina, as 510 vagas de automóveis ficarão concentradas em um estacionamento único, em parte no subsolo (236 vagas), e haverá espaço para restaurantes. O projeto atual pretende ocupar uma área total de 12.261 metros quadrados, um terço do que o projeto da antiga concessionária previa.

                                        Além disso, o Grupo BR Marinas construirá um novo parque dentro da área da Marina da Glória, com ciclovia, mirante, deque e muitas árvores. A nova área pública foi projetada pelo escritório Burle Marx, responsável pelo projeto original do Parque do Flamengo, o que garante a total integração do espaço com o seu entorno.

                                        Orçado em R$ 60 milhões e totalmente custeado pela BR Marinas, responsável por outras oito marinas no país, o projeto é assinado pelo arquiteto Eduardo Mondolfo, que já trabalhou com Oscar Niemeyer (1907-2012) e é autor de prédios conhecidos, como o do Shopping Leblon e o Hotel Fasano.

                                        A BR Marinas esteve presente no Rio Boat Show com um estande para apresentar este novo projeto e suas outras marinas.

                                        Imagem: Divulgação

                                         

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                                          A Top Boats, estaleiro carioca especializado em barcos de pesca, arrancou elogios com o lançamento da Top Fish 32 WA. A lancha foi pensada para as pescarias e também para os momentos de passeio com a família. A lancha, como já indica o nome, tem posto de comando central com soft hardtop e ampla praça de popa com mesa, sofá, minicozinha e caixas de peixe no piso com capacidade de 800 litros. A lancha ainda tem murada acolchoada e amplo solário na popa.

                                          Para quem quer pernoitar a bordo, a cabine é espaçosa e tem banheiro fechado com sanitário elétrico de série e 1,70 de altura, uma grande cama de casal na proa, uma pequena cama a meia-nau e uma pequena cozinha completam a cabine com bom acabamento.

                                          A Top Fish 32 WA aceita motor de popa e centro-rabeta. Na versão de centro-rabeta de 300 hp, gasolina, o preço começa em R$ 302 mil.

                                          E para acompanhar tudo que rolou neste salão carioca clique no link nautica.com.br/rioboatshow2015, lá você encontra as reportagens e vídeos com a cobertura do Rio Boat Show 2015.

                                           

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                                            O barco Dongfeng Race Team quebrou o mastro na manhã da última segunda-feira (30) e foi obrigado a abandonar a quinta etapa da Volvo Ocean Race, entre a Nova Zelândia e o Brasil. A equipe até cogitou ir para Ushuaia para arrumar o problema e retomar a regata, mas a decisão foi seguir viagem até Itajaí com o motor ligado. Com isso, o time chinês soma 8 pontos, prejudicando, e muito, sua classificação geral. “Se houvesse alguma outra maneira oportuna e eficaz para se juntar à flotilha e chegar ao Brasil, eu sem dúvida teria tentado”, disse o comandante Charles Caudrelier.

                                            Caso o Dongfeng escolhesse o reparo completo em Ushuaia, o atraso para chegar em Itajaí seria de mais de duas semanas. “A viagem até o Brasil demoraria muito e só teríamos dois dias apenas para preparar o barco para a sexta etapa até Newport”, sentenciou Charles Caudrelier.

                                            O incidente ocorreu faltando 240 milhas náuticas para a aproximação ao Cabo Horn, no início da madrugada. Felizmente, ninguém se machucou e não há nenhum risco à tripulação. O mastro quebrou de 4 a 5 metros, o mesmo tamanho de um carro popular.

                                            Os outros barcos que seguem na disputa pela quinta etapa aceleram rumo a Itajaí. A liderança nesta quarta-feira (1º) é do Abu Dhabi, seguido por Team Alvimedica, Mapfre e Team Brunel. A diferença segue pequena entre eles e a batalha será decidida nos metros finais, já na aproximação a Santa Catarina. A previsão de chegada atualizada é neste domingo (5).

                                            Foto: Yann Riou/Dongfeng Race Team

                                             

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                                              O Projeto Grael, da tradicional família de velejadores que tem como estrelas Lars e Torben, anunciou que não vai mais participar do programa de gestão do lixo na Baía de Guanabara. A notícia foi destaque em todo o Sudeste pela relevância da limpeza do local para a realização das provas de velas nas Olimpíadas de 2016. Em nota oficial, os dirigentes do projeto esclarecem o motivo que os levou a desistir do programa. Leia abaixo a nota oficial na íntegra.

                                              Nota Oficial:

                                              O Conselho Diretor do Projeto Grael/Instituto Rumo Náutico decidiu, por unanimidade, não assinar o contrato com a Secretaria de Estado do Ambiente para o projeto de gestão dos ecobarcos e ecobarreiras na Baía de Guanabara. A decisão ocorreu na manhã desta segunda-feira (30), na sede do Projeto Grael, em Jurujuba/Niterói, com a presença dos irmãos Torben e Lars Grael, além de outros membros do Conselho.

                                              A Diretoria reconheceu a capacidade técnica do Projeto Grael de gerir o programa, mas admitiu a possibilidade de riscos institucionais.

                                              “Embora tenhamos condições para fazer uma gestão eficiente do projeto, desenvolvido pelo Axel (Grael), o Instituto deu sua primeira contribuição com a elaboração do programa de contenção e retirada do lixo flutuante”, acredita Torben, presidente do Projeto Grael.

                                              Lars Grael apontou a relevância da gestão do lixo flutuante, tanto para as Olimpíadas quanto para após os Jogos.

                                              “A ação do Projeto Grael não seria despoluir a Baía de Guanabara, mas uma medida para oferecer uma raia mais justa e igualmente competitiva para os atletas. Não é a nossa principal vocação gerir o projeto de coleta de lixo flutuante, mas nos manteremos à disposição do Estado, em prol de uma Baía mais digna para todos os usuários”, disse Lars.

                                              Axel Grael, que produziu – sem custo – o estudo sobre a gestão do lixo flutuante na Baía de Guanabara e cedido à Secretaria Estadual do Ambiente, disse que o Instituto continuará contribuindo para a luta contra a poluição na Baía.

                                              “Comecei a minha vida de militância ambientalista há 40 anos, lutando pela Baía de Guanabara, e continuarei fazendo. O Projeto Grael tem sido um importante canal de contribuição para isso, e é importante que continue a motivar os seus alunos a se engajarem nessa luta e que contribua sempre com as iniciativas de despoluição. Mas, isso deve ser feito dentro das vocações e das limitações institucionais da nossa organização. A decisão do Conselho Diretor do Instituto Rumo Náutico é prudente e correta”, finalizou Axel.

                                              Saiba mais sobre o Projeto Grael

                                              O Projeto Grael foi criado e desenvolvido pelos irmãos Torben, Lars e Axel Grael e o amigo e velejador Marcelo Ferreira, em 1998. Seu principal objetivo, ao longo desses 18 anos, é usar o esporte como ferramenta de inclusão social. Em 2006, o Projeto Grael – além de oferecer aulas de vela, natação e oficinas profissionalizantes – passou a dar uma ênfase maior à questão ambiental, pela excelência e conhecimento gerado por Axel Grael, tornando-se um dos principais pilares do Instituto.

                                              As aulas – todas gratuitas – do Projeto Grael são destinadas a crianças a partir de 9 anos e jovens de até 29 anos de idade que estudam ou que tenham concluído o Ensino Médio em escolas públicas.

                                              Foto: Divulgação

                                               

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                                                Por: Redação -

                                                José Maria Cechelero Jr., proprietário do estaleiro Triton, comemorou ontem, dia 31 e último dia do Rio Boat Show, seu aniversário e o sucesso do estaleiro durante o Rio Boat Show 2015. Com lançamento da Triton 470 HT — maior lancha já produzida pelo estaleiro paranaense — a Triton ainda levou outras lanchas da linha para o salão carioca.

                                                Na foto, José Maria Cechelero Jr. aparece ladeado por Ernani Paciornik, presidente da Boat Show Eventos e Marcio Dottori, diretor técnico de NÁUTICA.

                                                E para acompanhar tudo que rolou neste salão carioca clique no link nautica.com.br/rioboatshow2015, lá você encontra as reportagens e vídeos com a cobertura do Rio Boat Show 2015.

                                                Foto: Divulgação

                                                 

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                                                  31/03/2015

                                                  Buzinaço e muita fumaça para celebrar o fim de um Rio Boat Show 2015 de muito sucesso. A comemoração começou no estande do estaleiro paulista Intermarine, mas, assim como a fumaça festiva de gelo seco que saiu da gigante Intermarine 65, se espalhou e seguiu por diversos outros espaços do Riocentro.

                                                  Superando a expectativa da maioria dos estaleiros presentes, a feira foi considerada um sucesso e a comemoração se fez justa depois do árduo trabalho  de todos em conjunto, organização, comunicação, estaleiros e expositores.

                                                   

                                                  Agora nos vemos no São Paulo Boat Show que acontece entre os dias 1º e 6 de outubro, no Transamerica Expo Center. Nos vemos lá!

                                                  E para acompanhar tudo que rolou neste salão carioca clique no link nautica.com.br/rioboatshow2015, lá você encontra as reportagens e vídeos com a cobertura do Rio Boat Show 2015.

                                                   

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                                                    O Rio Boat Show 2015 reuniu mais de 100 expositores no Riocentro, Barra da Tijuca, e recebeu muitos apaixonados pelo mundo náutico nos últimos seis dias. Barcos, motores e equipamentos atraíram muitos visitantes para a Barra da Tijuca e o salão encantou quem passou por aqui.

                                                    A equipe da Boat Show Eventos comemora mais uma feira de muito sucesso e agradece a presença e cooperação de todos.

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                                                      Linhas e acabamento italiano, mas com foco no público brasileiro, a Azimut 42 BR é o lançamento do estaleiro para o São Paulo Boat Show 2014 e está agora exposta no Rio Boat Show 2015 pela primeira vez ao público carioca. As principais modificações com foco na tropicalidade brasileira sugeriram um flybridge maior e um espaço gourmet na popa, assista!

                                                      O Rio Boat Show 2015 vai até o dia 31 de março, no Riocentro, Av. Salvador Allende, 6.555, Pavilhão 3, Barra da Tijuca. Os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do evento (R$ 50 – convite regular, inclusive para crianças acima de 1 m de altura (crianças de até 1 m não pagam); R$ 25 – pessoas acima de 65 anos; R$ 1 – portadores de necessidades especiais) ou pela internet, www.ingressorapido.com.br e garanta já sem ingresso. O Riocentro tem estacionamento próprio e os visitantes do Rio Boat Show 2015 pagam o valor de R$ 22.

                                                      Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                                          Especializada em barcos de polietileno rotomoldado, um tipo de plástico bastante resistente, a PrimeX Boats lançou no Rio Boat Show o Primex 500, através da Smart Pier. Indicado para pesca e uso geral, trata-se de um casco insubmergível, sem soldas nem rebites, que, segundo a marca, é ao mesmo tempo flexível e resistente a impactos. O casco é feito para não trincar nem amassar, garante o fabricante. A motorização é feita com um motor de popa de 15 a 40 hp. Com 5 m de comprimento e 1,5 m de boca, o Primex 500 recebe um total de seis pessoas, podendo ser equipado com viveiro para isca viva e porta-varas. No Rio Boat Show, está à venda por R$ 6,8 mil, sem motor. Já foram comercializadas mais de 30 unidades durante o salão do Rio.

                                                          O Rio Boat Show 2015 vai até o dia 31 de março, no Riocentro, Av. Salvador Allende, 6.555, Pavilhão 3, Barra da Tijuca. Os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do evento (R$ 50 – convite regular, inclusive para crianças acima de 1 m de altura (crianças de até 1 m não pagam); R$ 25 – pessoas acima de 65 anos; R$ 1 – portadores de necessidades especiais) ou pela internet, www.ingressorapido.com.br e garanta já sem ingresso. O Riocentro tem estacionamento próprio e os visitantes do Rio Boat Show 2015 pagam o valor de R$ 22.

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                                                            Não é só o tamanho dos barcos que surpreende os visitantes do Rio Boat Show, as cabines, sempre muito bem decoradas, são outra atração do salão. Quem entra em um barco se encanta com as decorações e distribuição de espaço de salões e cabines dos barcos expostos.

                                                            Veja fotos e encante-se também:

                                                            O Rio Boat Show 2015 termina hoje, terça-feira, dia 31, no Riocentro, Av. Salvador Allende, 6.555, Pavilhão 3, Barra da Tijuca.

                                                            Os ingressos podem ser adquiridos na bilheteria do evento (R$ 50 – convite regular, inclusive para crianças acima de 1 m de altura (crianças de até 1 m não pagam); R$ 25 – pessoas acima de 65 anos; R$ 1 – portadores de necessidades especiais) ou pela internet, clique www.ingressorapido.com.br e garanta já sem ingresso. O Riocentro tem estacionamento próprio e os visitantes do Rio Boat Show 2015 pagam o valor de R$ 22.

                                                            Foto: Mozart Latorre

                                                             

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                                                              Curiosidades

                                                              Histórico: Izabel Pimentel é a 1ª brasileira a velejar sozinha do Brasil à Antártica sem escalas

                                                              Ela foi de Florianópolis (SC) ao continente antártico em uma jornada de ida e volta sem escalas possivelmente inédita no mundo. A história será contada ao vivo no NÁUTICA Talks

                                                              Barcos

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