Competição de barcos movidos a energia solar tem edição 100% virtual em Mônaco

Por: Redação -
02/07/2020

A 7a edição do Monaco Solar & Energy Boat Challenge teve início na última terça-feira, 30 de junho, e ganhou um novo formato em 2020 devido à pandemia pelo novo coronavírus. Segundo Bernard d’Alessandri, secretário geral do Iate Clube de Mônaco, era impossível cancelar o evento, então, foi decidido mantê-lo de forma virtual.

Dezoito equipes de 12 países diferentes participam da competição, que busca refletir o compromisso de pesquisadores, acadêmicos, futuros engenheiros, inventores e profissionais do ramo de iatismo e energia, e é organizada pelo Iate Clube de Mônaco ao lado da Fundação Prince Albert II.

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Até o dia 4 de julho, cada equipe mostrará seu trabalho por cerca de dez minutos via Zoom (aplicativo que possibilita conferências remotamente). A edição conta com três prêmios em disputa: Prêmio de Inovação, que será concedido à equipe com o projeto mais inovador, “ seja na eficiência energética do barco projetado ou no seu design”; Prêmio de Concepção Ecológica, para o projeto mais ecológico em termos de eficiência dos materiais, nos processos utilizados e na contribuição científica; e o Prêmio Espírito, para o projeto mais criativo.

Como um desafio adicional, os participantes terão que apresentar seu trabalho final em apenas 1 minuto e 20 segundos. A cerimônia de premiação também será on-line, às 11h do dia 8 de julho, e cada vencedor receberá um cheque de 2 mil euros.

Por Amanda Ligorio, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira

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    Sítios arqueológicos submersos de, pelo menos, 7 mil anos são descobertos na Austrália

    Por: Redação -

    Os primeiros sítios arqueológicos aborígines subaquáticos foram descobertos no noroeste da Austrália. Eles foram datados de milhares de anos atrás, quando o atual fundo do mar era terra seca.

    As descobertas foram feitas através de uma série de levantamentos arqueológicos e geofísicos no arquipélago de Dampier. O trabalho é parte do projeto Deep History of Sea Country (DHSC), financiado pelo Discovery Project Scheme do Conselho de Pesquisa da Austrália (ARC, na sigla em inglês).

    Os artefatos aborígines descobertos na costa de Plibara, na Austrália Ocidental, representam o caso de arqueologia subaquática mais antigo da Austrália.

    Uma equipe internacional de arqueólogos da Universidade Flinders, da Universidade da Austrália Ocidental, da Universidade James Cook, da ARA – Airborne Research Australia e da Universidade de York (Reino Unido) fizeram parceria com a Murujuga Aboriginal Corporation para localizar e investigar artefatos antigos em dois locais subaquáticos que produziram centenas de ferramentas de pedra feitas por povos aborígines, incluindo moagem de pedras.

    Em um estudo publicado na revista Plos One, os antigos locais subaquáticos, em Cape Bruguieres e Flying Foam Passage, fornecem novas evidências dos modos de vida aborígines de quando o fundo do mar era terra seca, milhares de anos atrás.

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    As paisagens culturais submersas representam o que é hoje conhecido como País do Mar para muitos aborígines australianos. Eles têm uma profunda conexão cultural, espiritual e histórica com esses ambientes subaquáticos.

    “A Austrália é um continente maciço, mas poucas pessoas percebem que mais de 30% de sua massa terrestre foi submersa pelo aumento do nível do mar após a última era glacial. Isso significa que uma grande quantidade de evidência arqueológica que documenta a vida dos aborígines está agora embaixo da água”, alertou o professor associado Jonathan Benjamin, coordenador do Programa de Arqueologia Marítima da Faculdade de Humanidades, Artes e Ciências Sociais da Universidade Flinders.

    A equipe de mergulho mapeou 269 artefatos em Cape Bruguieres em águas rasas, a profundidades de até 2,4 metros abaixo do nível do mar atual. A datação por radiocarbono e a análise das mudanças no nível do mar mostram que o local tem pelo menos 7 mil anos.

    O segundo local, na Flying Foam Passage, inclui uma nascente de água doce subaquática 14 metros abaixo do nível do mar. Estima-se que esse sítio tenha pelo menos 8.500 anos. Ambos os locais podem ser muito mais antigos, pois as datas representam apenas idades mínimas.

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      Robert Scheidt retornará às competições de vela em setembro, na Alemanha

      Por: Redação -

      Com a volta gradual das atividades esportivas na Europa, Robert Scheidt já tem data para o retorno às competições. O bicampeão olímpico vai disputar a tradicional Semana de Vela de Kiel, na Alemanha, entre 5 a 13 de setembro. Para isso, intensifica a preparação no Lago di Garda, na Itália, onde mora com a família. Após 20 dias de velejada solitária com seu Laser no mês de maio, revezou treinos com equipes italianas e francesas nas duas últimas semanas. E pretende repetir a dose entre julho e agosto.

      “Foram dias muito produtivos e estou contente. Primeiro vieram seis velejadores italianos e depois, na segunda semana, chegaram os franceses. Treinei muito com o Jean-Baptiste Bernaz, com quem tenho uma parceira há algum tempo. Ele é hoje um dos top 5 do mundo e é muito importante ter um parâmetro para avaliar minha velejada. Encerrei essas sessões me sentindo bem fisicamente, sem lesões e andando próximo a ele. Ainda tenho pontos a evoluir, mas foi muito bacana encarar esse volume de trabalho intenso”, explica Scheidt, que vai disputar a sétima Olimpíada em Tóquio, em 2021.

      Com a formação dessa pequena flotilha de elite, com dez barcos, foi possível simular regatas no Lado di Garda, com direito a marcação de raias e simulação de largadas. “Aproveitei para fazer testes de velocidade e experimentei um novo barco e novos equipamentos. Como disse, ter um cara como o Jean-Baptiste como parâmetro é importante, porque ele é muito veloz, especialmente em vento forte”, conta o maior medalhista olímpico do Brasil, com cinco pódios.

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      A Semana de Kiel vai ser o primeiro grande evento de vela após a quarentena em função do novo coronavírus. Por isso, além da tradição do campeonato, a expectativa é para uma disputa de alto nível. “Eles restringiram as inscrições para 70 barcos e vi pelo menos 20 velejadores top na lista. Acredito que a tendência é abrir para novos atletas, o que vai deixar a disputa mais forte ainda. Estou bem animado com a possibilidade de competir em alto nível ainda nesse ano, depois de tudo o que aconteceu. Espero condições duras e muito frio no norte da Alemanha em setembro, mas vamos que vamos”, completa Robert, que deve chegar em Kiel poucos dias antes da estreia da classe Laser, que será disputada entre os dias 10 e 13.

      Evento centenário da vela, a Semana de Kiel ocorre, normalmente, na última semana de junho, em pleno verão europeu. Como promove disputas de classes olímpicas e não olímpicas, costuma reunir cerca de dois mil barcos e cinco mil velejadores. Robert tem três títulos de Laser e dois de Star (sendo um europeu disputado na cidade) em Kiel. Além das regatas na Alemanha, a programação do bicampeonato olímpico para 2020 inclui a disputa do Campeonato Europeu de Laser, programado para o mês de outubro, em Atenas, na Grécia, mas que ainda precisa de confirmação de datas.

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        Novo projeto de catamarã elétrico traz design moderno e inovação na construção. Confira

        Por: Redação -

        A nova marca Voltaire Electric Yachts anunciou o início oficial de suas operações com o lançamento do seu primeiro modelo – um catamarã de 9,9 metros de comprimento movido a energia elétrica.

        O novo Voltaire 33 SKY possui dois cascos finos para máxima eficiência e alta estabilidade e foi pensado para cruzeiros diurnos em águas costeiras. A empresa empregou a fibra de linho como material padrão para seus barcos, na intenção de uma produção mais sustentável, além deste material oferecer propriedades técnicas avançadas, como isolamento aprimorado e estanqueidade completa, de acordo com a marca.

        O exterior do Voltaire 33 SKY foi projetado por Jonas Hertwig e é caracterizado por formas dinâmicas e distintas. O convés conta com ampla área de jantar e espaçoso lounge, ideais para relaxar e socializar. Com a mesa de proa abaixada, dá-se lugar a um solário de 3,5 m x 1,8 m. Ambas as áreas podem ser cobertas por guarda-sol.

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        O modelo é equipado com dois motores Torqeedo Deep Blue com potência conjunta de 100kW ligados a acionamentos de eixo. Duas baterias BMW i3 de 42kWh fornecem energia para o barco. Uma unidade solar opcional de 600Wp pode ser integrada ao T-Top.

        O catamarã já pode ser encomendado para entrega em 2021 e será fabricado pela Daedalus Yachts na Carolina do Norte, EUA.

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          Opinião: o que causou o “Ciclone Bomba” no Brasil foi uma série de fenômenos raramente vista. Entenda

          Por: Redação -
          01/07/2020

          Por Cap. Herman Jr*

          “O termo em inglês ´Perfect Storm´ (ou ´Tempestade Perfeita´, em português) não significa necessariamente algo bom, pelo contrário, mas algo incrível pelo ponto de vista da combinação de eventos significativos que podem ocorrer ao mesmo tempo e causar grandes desastres.

          Apelidado de “Ciclone Bomba”, nesta terça-feira (30), um grande ciclone se formou no oceano de forma bastante atípica, pois além de estar muito próximo à costa, se formou com grande intensidade entre o Rio Grande do Sul e Santa Catarina com ventos registrados de até 97 nós, ou seja, 180 km/h! E deste sistema, uma grande linha frontal de instabilidade se formou, principalmente, nas regiões de Santa Catarina e Sul do Paraná.

          Mas vamos aos fatores que se juntaram e como isso aconteceu.

          Um ciclone possui baixa pressão atmosférica em seu núcleo. Como o ar se desloca de um lugar de alta pressão para um de baixa pressão, esse vento vai em direção ao núcleo do ciclone. Nesse caminho, ele sofre uma deflexão que é responsável pelo formato circular que o mesmo adquire. Essa deflexão é causada pelo movimento de rotação da terra, um efeito conhecido como força inercial de Coriolis. Ao girar, o ciclone suga o ar para dentro de seu núcleo.

          Como estamos falando de um evento de escala sinótica (uma escala grande o suficiente a ponto de podermos visualizar em um mapa), o ciclone desta terça teve, por estar muito próximo à costa, a capacidade de sugar o ar de regiões do interior do país. Como se formou na região Sul, esse escoamento que sai do continente em direção ao núcleo criou uma curva enorme de instabilidade sobre o estado de Santa Catarina.

          Não foi só esse deslocamento de ar para o centro do ciclone que causou todo o problema, mas sim uma série de tempestades que se formaram nessa linha de instabilidade

          Quando falamos em linha de instabilidade, estamos falando de chuva e tempestades. Essas duas podem se combinar numa explosão conhecida como Microburst ou Downburst. Essas explosões acontecem quando nuvens de desenvolvimento vertical, como as CBs (Cumulonimbus) – que mais parecem um cogumelo no céu – se formam, ficam carregadas e, quando despejam a água, produzem uma grande turbulência que espalha o vento de forma radial.

          Ou seja, para todos os lados, em alta velocidade. Esses eventos duram pouco tempo, mas são capazes de produzir rajadas que destelham casas, derrubam árvores e podem até virar um barco.

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          Na tarde da última terça (30/06), tivemos esse fenômeno criando, então, esses diversos pontos de tempestade, e podemos dizer, também, que o vento do escoamento para dentro do ciclone contribuiu para muito do que vimos em imagens e vídeos compartilhados nas redes sociais, mas não foi o grande vilão causador do desastre.

          Devido à baixa resolução dos modelos numéricos, é difícil prever alguns eventos menores, como essas micro explosões, que possuem um tamanho, em média, de 4 km. Os modelos numéricos geralmente estão com uma resolução acima de 9 km, que nada mais é que o tamanho da área transformada em uma grade de célula tridimensional usada por supercomputadores para realizar os cálculos da previsão.

          O entendimento desses fenômenos certamente trará mais segurança e confiança à navegação

          A tendência, a partir daí e para quarta e quinta-feira, é que, com a dissipação dessa linha de instabilidade, ainda ocorram rajadas que trarão mais frio do que chuva, e devemos sofrer uma queda de temperatura em toda a região Sul e Sudeste, mas com céu limpo que é uma característica pós frontal. Contudo, o mar deve continuar agitado, por toda essa turbulência gerada no oceano, até a região de Cabo Frio.

          Importante salientar que algumas tragédias anunciadas, no que diz respeito a questões meteorológicas, estão sendo cada vez mais observadas e estudadas. Desses estudos e da ciência da previsão, hoje dotada da tecnologia da meteorologia numérica, surgem muitas possibilidades de se evitar certos problemas. Vimos portos operando normalmente, barcos no mar, e tudo isso pode custar vidas e perdas consideráveis. O entendimento desses fenômenos certamente trará mais segurança e confiança à navegação.”

          *Cap HERMAN JUNIOR é Especialista NÁUTICA em meteorologia e fundador dos Grupos Mayday e iNavegate.

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            Evolve Boats exporta primeira unidade da lancha 360 HT para o Paraguai

            Por: Redação -

            O estaleiro catarinense Evolve Boats, que está comemorando 10 anos de atividades, anunciou que exportará a primeira unidade do seu modelo Evolve 360 HT para Assunção, no Paraguai, em agosto. A lancha irá por via terrestre.

            Com fábrica em Palhoça, região metropolitana de Florianópolis, a Evolve Boats já entregou em nossas águas mais de 30 unidades da Evolve 360 HT, que é o maior modelo da linha e foi totalmente desenvolvido e projetado pelo estaleiro.

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            Recentemente, o estaleiro catarinense, que tem o empresário Ricardo Wilges à frente, exportou duas lanchas deste mesmo modelo para os Estados Unidos, uma para Miami e outra para Pensacola, ambas cidades da Flórida.

            NÁUTICA avaliou recentemente o carro-chefe do estaleiro. Lançada no início de 2017 e apresentada pela primeira vez no São Paulo Boat Show 2018, rapidamente a lancha caiu no gosto do brasileiro. A Evolve 360 HT é uma lancha que impressiona pelo espaço interno Veja abaixo:

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              Navio de guerra anfíbio detona drone com laser de alta potência

              Por: Redação -

              O USS Portland, LPD da classe San Antonio, abateu com sucesso um pequeno drone usando sua nova arma de energia dirigida a laser. O navio foi descoberto com o sistema instalado ao deixar seu porto em San Diego, Califórnia, em dezembro de 2019.

              O teste da arma a laser do Portland, formalmente conhecida como Laser Weapon System Demonstrator (LWSD) Mk 2 Mod 0, foi feito pela Marinha dos Estados Unidos em 16 de maio no Oceano Pacífico.

              “O Demonstrador do Sistema de Armas a Laser de Estado Sólido é uma capacidade única que o Portland obtém para testar e operar para a Marinha, enquanto abre caminho para futuros sistemas de armas”, disse o capitão Karrey Sanders, comandante do Portland, em comunicado. “Ao realizar testes avançados no mar contra UAVs (veículos aéreos não tripulados) e pequenas embarcações, obteremos informações valiosas sobre as capacidades do Demonstrador do Sistema de Armas a Laser em Estado Sólido contra ameaças em potencial”.

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              A Northrop Grumman desenvolveu o LWSD Mk 2 Mod 0 para a Marinha como parte do programa Solid-State Laser Technology Maturation (SSL-TM) e o entregou a San Diego para instalação no Portland no final de 2019. O serviço havia anunciado que o navio da classe San Antonio seria o primeiro a transportar esta arma a laser em 2018 e planejava realizar os primeiros testes no mar até o fim de setembro de 2019.

              A Marinha espera que o sistema forneça aos navios uma linha de defesa adicional contra aeronaves não tripuladas e frotas de pequenos barcos. O laser também pode atuar como um ofuscador, cegando sensores ópticos e buscadores. O sistema completo pode usar suas próprias câmeras de vídeo integradas, que são usadas para rastrear alvos e apontar a arma, além de conduzir a vigilância.

              Vale a pena destacar que esta não é a primeira vez que a Marinha dos Estados Unidos instala um sistema operacional de armas a laser em um navio. O USS Ponce transportou o sistema de armas a laser AN/SEQ-3 (LaWS) enquanto estava no Oriente Médio entre 2014 e 2017. A Northrop Grumman desenvolveu o LaWS, bem como o Demonstrador Marítimo a Laser (MLD), o que ajudou no desenvolvimento do LWSD Mk 2 Mod 0. Com 150 quilowatts, a nova arma a laser é significativamente mais poderosa do que o MLD da classe de 15 quilowatts e o AN/SEQ-3 da classe de 30 quilowatts.

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                Ciclone extratropical causa estragos na região Sul e deixa Sudeste em alerta

                Por: Guilherme Kodja -

                Na tarde desta terça-feira (30), um ciclone extratropical, fenômeno também chamado de “ciclone bomba”, atingiu a região Sul do país, como mostra o vídeo de Joinville, em Santa Catarina (abaixo). As condições de mar na região Sul e Sudeste do país, em especial na área C (Charlie) do Cabo de Santa Marta (SC) ao Cabo de São Tomé (RJ), ainda merecem muita atenção.

                Ventos sudoeste (SW) continuam entrando em toda a região com intensidade de moderada a forte, podendo alcançar os 30 nós – com mais de 40 nós de rajadas – em pontos da costa de Santa Catarina, Paraná, São Paulo e Sul do Rio de Janeiro. Tais eventos devem ocorrer ainda nesta quarta-feira (1º), entre o meio da manhã e o final da tarde.

                No Sudeste, porém, os efeitos serão menores. O ciclone deve apenas tangenciar o Estado de São Paulo em sua passagem pela região. Ainda assim, a previsão do Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) é que as temperaturas na capital paulista cheguem a 8º C entre a noite de quinta e a madrugada de sexta-feira. Em cidades como Florianópolis e Balneário Camboriu, em Santa Catarina, a passagem do fenômeno deixou um rastro de destruição.

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                As previsões da IPM (Iniciativa Pro Mar) de três dias atrás se consolidam, com o aumento de mar criado pela força dos ventos que atingem a costa. Até o próximo sábado (4), já com forte redução dos ventos a partir da manhã de quinta-feira em quase toda região da área C, devem haver eventos de ressaca em toda a linha costeira do Sul e Sudeste, com ondas de, praticamente, 4 metros. A previsão de condições favoráveis à navegação voltam somente a partir de sábado, em especial em São Paulo e no Rio de Janeiro.

                De acordo com o meteorologista do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) Heráclio Alves, ciclones extratropicais são relativamente comuns e são formados por áreas de baixa pressão atmosférica. Este que passa pelo Brasil surgiu próximo ao Paraguai e vai cruzar diversas regiões continentais até chegar ao oceano, onde ainda atua por algum tempo e depois perde força.

                https://www.instagram.com/p/CCEorDHp8uo/

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                  Barco viking será desenterrado pela primeira vez em um século na Noruega

                  Por: Redação -
                  Arqueólogos aguardam aprovação do Parlamento para iniciar escavação no mês que vem. Porém, a preocupação com a possível deterioração do material é grande

                  A Noruega começou a desenterrar o primeiro barco viking a ser escavado no país em mais de 100 anos. Uma descoberta incomum que ajudará a saber mais sobre um período que carrega um grande número de informações.

                  Escavação de barco viking
                  Foto: escavação de barco viking, na Noruega

                  Enterrado a cerca de 50 centímetros de profundidade em um monte que cobre uma sepultura viking, o barco de Gjellestad, nome da localidade do sudeste norueguês, foi encontrado e detectado há dois anos por meio de um georadar.

                  Como os restos estão em um estado muito deteriorado, de acordo com as primeiras observações, as autoridades norueguesas decidiram extraí-los rapidamente antes que se degradem completamente.

                  Até agora, apenas três navios vikings em bom estado haviam sido descobertos na Noruega. A última escavação remonta a 1904, com o barco Oseberg. Todos os três estão agora em exibição em um museu perto de Oslo.

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                  Em comunicado, o arqueólogo Knut Paasche, do Instituto Norueguês de Pesquisa do Patrimônio Cultural, disse que o descobrimento desse grande número de barcos fará com que muito conhecimento seja acrescentado.

                  “Com tão poucas embarcações descobertas, um novo barco Viking terá um grande impacto na compreensão dos navios em si, mas também fornecerá informações valiosas para a compreensão do período histórico como um todo”, completa Knut.

                  O costume dos povos vikings, que eram os guerreiros e comerciantes do norte da Europa, era viajar pelos mares no período entre os séculos 8 e 11, mas também, enterrar reis que estavam a bordo.

                  Barco viking

                  O ministro do Meio Ambiente e Clima, Sveinung Rotevatn, ainda afirmou que a descoberta tem um âmbito mundial. “O navio Gjellestad é uma descoberta de grande importância nacional e internacional”, completa. Todo o processo levará cinco meses, segundo os especialistas e arqueólogos.

                  Por Felipe Toniolo, sob supervisão do jornalista Otto Aquino

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                    O fim melancólico do Pilar Rossi, o famoso iate de Nelson Piquet

                    Por: Gilberto Ungaretti -
                    30/06/2020
                    O iate do ex-piloto Nelson Piquet, tricampeão de Fórmula 1, foi encontrado em um possível processo de desmanche no litoral do Ceará

                    Recentemente, o site francês Linfo Web, especializado em estatísticas, listou o Pilar Rossi, do brasileiro Nelson Piquet, entre os 10 veleiros mais caros do mundo. Parecia fazer sentido. Afinal, o trimarã, de 64,35 metros de comprimento (211 pés), estava avaliado em 59 milhões de euros. Naqueles mesmos dias, sem que ninguém soubesse das suas intenções, o ex-piloto, tricampeão mundial de Fórmula 1, já havia deslocado o seu iate para Camocim, cidade litorânea do Ceará localizada próxima Jericoacoara, onde possivelmente passou por um processo de desmanche.

                    Barco Pilar Rossi
                    Foto: barco Pilar Rossi sendo docado

                    Leitor de NÁUTICA, o cearense Adauto Correa Motta Júnior, que mora em Camocim, nos enviou as fotos que ilustram esta reportagem e escreveu alertando: “O Pilar Rossi teve seu fim decretado na placidez do Rio Coreaú, em Camocim, Ceará, naquele que talvez seja o estuário mais bonito do estado”. Seria verdade? Imediatamente, entramos em contato com Piquet, para saber quais são os seus planos para o trimarã. Porém, até agora, ele não nos respondeu, apesar de nossas mensagens insistentes.

                    Barco Pilar Rossi
                    Foto: barco Pilar Rossi

                    Ao mesmo tempo, entramos em contato com jornalistas da região, como André Martins, do blog de Camocim, que confirmou a informação de que o iate estava lá, em seco, mas não soube precisar se em processo de desmanche ou a caminho de uma grande reforma. “Há dois meses, o barco foi desprovido do seu mobiliário, embalado em contêineres e seus mastros, antes visíveis de grande parte da cidadela, foram arriados”, explicou.

                    Foto: barco Pilar Rossi após mudança

                    Para docar a embarcação, Nelson Piquet teria alugado uma área que, nas décadas de 1930 e 1940, servia de base para hidroaviões que faziam escala em Camocim. Durante um tempo, nessa área, foi montada uma pequena empresa de reparos em embarcações offshore, e alguns rebocadores passaram por manutenção ali.

                    Atento à movimentação no estaleiro improvisado, no bairro de Areal, Adauto Correa voltou a nos enviar notícias sobre o trimarã, acompanhadas de imagens que não deixam dúvida: Pilar Rossi teve um fim melancólico!

                    Barcp Pilar Rossi
                    Foto: barco Pilar Rossi

                    “Conversei com um rapaz que participou da operação e ele confirmou que o Pilar Rossi mesmo foi desmontado. O barco foi cortado no maçarico e a ‘pedaceira’ está solta na beira do rio. Não há mais nada”, garante. “Além disso, na retirada dos mastros, um deles se soltou do guindaste e ficou avariado”, ressalta Adauto.

                    Barco Pilar Rossi
                    Foto: barco Pilar Rossi

                    Segundo Adalto Correa — que pretende desenvolver um estudo sobre as embarcações do litoral cearense — há algum tempo falou-se que o Piquet pretendia investir na região, com planos de montar um estaleiro. “Seria muito bom, uma vez que as águas são muito abrigadas, o fundeio é espetacular e o clima super adequado à construção de embarcações”, avalia. Porém, esses planos ficaram em suspensos, possivelmente por conta da crise financeira do país. Ironicamente, aquelas mesmas águas foram testemunhas do desmanche do seu famoso iate.

                    Barco Pilar Rossi
                    Foto: barco Pilar Rossi após mudança
                    Peças do barco Pilar Rossi
                    Foto: partes do barco Pilar Rossi

                    Nelson Piquet: um apaixonado por barcos
                    Na década de 1990, já aposentado das pistas, o ex-piloto de Fórmula 1 passou a assinar uma coluna sobre automobilismo no jornal O Estado de S. Paulo, toda segunda-feira, na qual também recordava algo que tinha acontecido com ele em épocas passadas. Em uma das colunas, o tricampeão apresentou um texto delicioso, com o título De vento em popa, em que contou um pouco de sua vida náutica e sua iniciação na vela.

                    Nelson Piquet:
                    “Ao lado dos carros, sempre gostei muito de barcos. O primeiro que tive foi uma lancha (chamada Piquet, original, né?) com motor de popa, que usava para esquiar no Lago Paranoá, em Brasília. Depois, comprei outra lancha, maior e muito mais rápida (que saudade da Bang Bang), que guardava em Angra dos Reis e usava uma vez por ano, quando voltava ao Brasil. Na Europa, fui morar em Monte Carlo e convivia diretamente com aqueles barcos todos que tem por lá. Não demorou muito e resolvi comprar um.
                    Botei na cabeça que iria aprender a velejar e comprei um veleiro. Era um Swan de 36 pés, muito bonito (como todo Swan) e bem cuidado (o seu dono original era um cara muito caprichoso) com um nome imponente de Le Must, que conservei. Como nunca tinha tido um veleiro, a primeira coisa que fiz foi sentar com o antigo proprietário e aprender tudo que podia com ele, porém ser dar na vista que era um capitão de primeira viagem. Foi o que fiz e logo depois estava já ao largo do Principado, em Pleno Mediterrâneo, de velas enfunadas.
                    Bem no início, me atrapalhei um pouco, mas logo, logo, estava lá fazendo “tacks” e “jibes” com desenvoltura, um verdadeiro aprendiz de Torben Grael. Já me sentia pronto até para participar de a America’s Cup de tanto que estava à vontade no timão. E olha que tudo isso era só no primeiro dia, já imaginaram?”

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                    Em outro momento, Piquet explicou os motivos de morar a bordo de seu iate, o Pilar Rossi, em Mônaco: “Nunca quis ter casa fixa na Europa. Então, tive a ideia de morar num barco, porque poderia mudar de endereço toda hora, com puta conforto. Em 10 dias, morava em Mônaco, na Riviera Francesa e em Malta. A necessidade de morar num barco era por não ter raízes na Europa”, diz o ex-piloto.

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                      Novo conceito de lancha da Lamborghini promete desempenho à altura com mais de 4 000 hp de potência

                      Por: Redação -

                      A Automobili Lamborghini fez uma parceria com a Tecnomar, marca do The Italian Sea Group, para um novo conceito de embarcações inspiradas em supercarros chamado Tecnomar para Lamborghini 63.

                      Alimentado por dois motores MAN V12 com cerca de 2028 hp de potência cada, o modelo de 19,2 metros de comprimento promete ultrapassar os 60 nós de velocidade e irá para a água em 2021, combinando estilo esportivo com design náutico. Detalhes incluem uma capota rígida inspirada nos carros esportivos da Lamborghini, que fornece proteção contra intempéries enquanto contribui para o desempenho aerodinâmico do iate. As luzes no modelo lembram as luzes dianteiras em forma de Y vistas no carro-conceito Lamborghini Terzo Millennio e Sián FKP 37.

                       

                      Os controles e painéis de navegação também são inspirados nos cockpits de carros esportivos. Todos os detalhes são acabados em fibra de carbono, enquanto o leme foi projetado para se parecer com o volante de um carro. Os botões de partida são os mesmos usados ​​para dar partida no motor de um carro Lamborghini.

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                      Sua produção será limitada a apenas 63 unidades – número escolhido pelo ano de fundação da Lamborghini, 1963 – com cada uma custando US$ 3 milhões (aproximadamente R$ 16,2 milhões). Os compradores podem personalizar quase todas as partes do iate, incluindo a cor do casco, o convés e o layout do interior.

                      “Se eu tivesse que imaginar um Lamborghini na água, essa seria minha visão. Estou muito satisfeito por celebrar essa colaboração bem-sucedida”, disse Katia Bassi, diretora executiva de marketing e comunicação da Automobili Lamborghini.

                      O fundador e executivo-chefe do Italian Sea Group, Giovanni Costantino, acrescentou: “Hoje apresentamos Tecnomar para Lamborghini 63, um modelo a motor que se tornará um ícone tão futurista quanto o carro em que se inspira. Proprietários selecionados em todo o mundo possuirão não apenas o iate a motor Tecnomar mais rápido da frota, mas também uma obra-prima da Tecnomar para a Lamborghini 63. Tenho orgulho de ter escolhido criar esse projeto inovador e desafiador com a Automobili Lamborghini, que une tecnologia, design supremo, qualidade e desempenho”.

                      A Lamborghini já havia se aventurado no mundo náutico nos anos 1980, entretanto fazendo motores. Esta é a primeira vez que seus carros inspiram um design.

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                        Por: Redação -

                        Ecovix acaba de alinhar um acordo com a chilena ASMAR para construir o primeiro navio polar em seu estaleiro na cidade de Rio Grande, no Rio Grande do Sul. O novo projeto visa ajudar o setor naval brasileiro a se desenvolver ainda mais. Além disso, a Ecovix aposta em uma nova diretoria para dar uma guinada na companhia e retomar sua participação em grandes empreendimentos.

                        A união das empresas contam com o apoio da consultoria VSK, para a construção do Navio de Apoio Antártico, que dará suporte à base brasileira no continente, reinaugurada no início deste ano após o incêndio ocorrido em 2012.

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                        “Elaboramos um plano que visa um crescimento considerável na carteira de negócios e temos muito a explorar. O nosso estaleiro é muito bem equipado. Temos tudo para fazer a construção de navios de qualquer porte e acredito que também temos espaço para fazer reparos e manutenção. Existe mercado e estamos buscando as oportunidades. Vamos focar mesmo agora nessa nova possibilidade de construir a primeira embarcação polar no Brasil. E isso me anima bastante”, afirma Luiz Fernando Pugliesi, diretor responsável pelo desenvolvimento de negócios da empresa.

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                          Por: Redação -
                          29/06/2020

                          A Brunswick Corp está entrando na onda virtual devido ao coronavírus. A empresa promoverá dois dias de evento para apresentar produtos do Brunswick Boat Group, Mercury Marine e os vários negócios da BC P&A, além de alguns parceiros, que incluem fornecedores de áudio, eletrônicos, acessórios e serviços.

                          O evento acontecerá em 21 e 22 de julho, ao vivo. De acordo com o grupo, esta ação “permitirá que os participantes interajam com todas as marcas, em seu próprio tempo, por meio das equipes que estarão on-line para responder perguntas nos dois dias”.

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                          A Brunswick também usará o evento virtual para promover o Freedom Boat Club (FBC), que registrou um aumento de popularidade nos meses desde o início da pandemia de Covid-19.

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                            Após a incerteza trazida pela pandemia do Coronavírus nos últimos meses, o British Motor Yacht Show está confirmado. Normalmente programado para maio, o salão náutico irá acontecer de 1º a 9 de agosto, das 10h30 às 17h30, na Swanwick Marina, em Southampton, no Reino Unido.

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                            O evento, que oferece ao público uma oportunidade de adquirir o primeiro modelo ou trocar de barco, com acesso aos mais recentes modelos, exibirá lanchas de marcas como Azimut, Bavaria, Chris Craft, Fairline, Jeanneau, Prestige, Princess, Sunseeker, entre outras. O salão náutico seguirá recomendações de distanciamento social, com visitações agendadas, por exemplo.

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                              O craque português aproveitou o descanso entre uma partida e outra para um agradável passeio náutico

                              O jogador de futebol português Cristiano Ronaldo, craque da Juventus, da Itália, é também fã de barcos. Na semana passada, o atleta reservou um tempo para repousar em alto mar. Ao lado da mulher, Georgina Rodríguez, a estrela portuguesa desfrutou de um dia ensolarado a bordo de um iate luxuoso, avaliado em pouco mais de 16 milhões de euros, no Mediterrâneo.

                              Se isolando das críticas que havia recebido após perder a final da Copa Itália para o Napoli, no último dia 17, a estrela portuguesa, que estava sem a companhia dos filhos, viajou com a mulher quase em lua de mel, visitando a cidade costeira de Viareggio, comuna italiana da região da Toscana.

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                              Georgina publicou uma foto em sua rede pessoal no Instagram, na qual ela pode ser vista relaxada e feliz tomando um banho de sol. A modelo argentina completou: “A única coisa que eu mais gosto do que você é nós”, escrevendo sobre o jogador.

                              Por Felipe Toniolo, sob supervisão do jornalista Otto Aquino

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                                O estaleiro catarinense NHD Boats apresentou as primeiras imagens do lançamento NHD 340, finalizado na fábrica da marca. Com 34 pés de comprimento, a nova lancha tem 7m de plataforma de popa com double open deck – solução que amplia a área útil da embarcação na região da popa, proporcionando mais espaço e comodidade na utilização desta área, que inclui espaço gourmet e é a “queridinha” dos brasileiros.

                                Versátil, o modelo une os benefícios de uma lancha de proa aberta com as comodidades de uma cabinada. Traz cockpit amplo, sem degrau de entrada, e layout tradicional com sofás em L, porta-copos, posto de comando com banco duplo para piloto e copiloto. Tudo protegido por uma capota rígida.

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                                Um dos diferenciais deste modelo é a proa mais larga, melhorando a circulação na área. Ela abriga um solário para três pessoas, onde os passageiros podem aproveitar para relaxar. Internamente, a NHD 340 conta com cabine com banheiro e cozinha, além de pernoite para quatro pessoas em duas camas – uma na popa e outra à meia-nau.

                                A New HD Boats é uma evolução da lendária HD Mariner, dos anos 1990 e 2000. Atualmente, o estaleiro conta com quatro modelos no seu portfólio: NHD 270 e NHD 280; NHD 270 e NHD 280 com motor de popa; e NHD 330.

                                 

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                                  Empresa neozelandesa apresenta propulsão híbrida a jato d’água e elétrica

                                  Por: Redação -

                                  Um novo sistema de propulsão a jato de água híbrido elétrico está sendo lançado pela neozelandesa HamiltonJet, que inventou o barco a jato em 1954, quase 70 anos atrás. A empresa, agora, fabrica jatos d’água para praticamente todos os tipos de barcos e finalidades possíveis: recreação, aquicultura, incêndio, busca e salvamento, militares, balsas, etc.

                                  Ben Reed, CEO da HamiltonJet, diz que a empresa vem colaborando em um grande número de projetos híbridos elétricos em todo o mundo, tornando-se integradora especializada em tecnologias elétricas híbridas e levando ao design deste produto, conhecido como EHX.

                                  “Quando se trata de soluções elétricas híbridas, sabemos que um tamanho definitivamente não serve para todos”, diz Reed. “É por isso que criamos um sistema escalável para projetos de embarcações individuais. Motores, capacidade da bateria e componentes são todos selecionados especificamente com base nas necessidades personalizadas. Isso significa que podemos garantir o melhor resultado pelo menor custo”.

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                                  Recentemente, eles adquiriram um catamarã de alumínio de 15 metros, que está sendo reformado com os novos jatos de água EHX, para teste. O barco, White Morph, foi projetado e construído por outras empresas da Nova Zelândia, Teknicraft e Q-West.

                                  O barco de recreio foi originalmente equipado com dois motores a diesel Yanmar de 720 hp, juntamente com os jatos da série HJ da HamlitonJet. A reforma será feita pela Q-West, instalando os jatos mais recentes, um sistema de acionamento elétrico da Danfoss (além dos Yanmar) e baterias de íon de lítio Corvus Dolphin.

                                  O sistema de jato de água híbrido elétrico EHX controla tudo – baterias, máquinas elétricas e motores a diesel. Os testes e o desenvolvimento do barco se concentrarão em como o barco funciona em quatro modos: totalmente elétrico, diesel, geração de diesel e aumento de diesel, o que aumenta a velocidade máxima combinando a máquina elétrica com o diesel.

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                                    Contrabandistas usam drone e barco de controle remoto como tentativa de atravessar a fronteira entre o Paraguai e o Brasil com mercadoria

                                    Forças de segurança que trabalham na fronteira do Brasil com o Paraguai, em Foz do Iguaçu, no oeste do estado do Paraná, avistaram contrabandistas utilizando drone e barco de controle remoto para tentar atravessar com produtos. Os celulares estavam sendo conduzidos no sentido do território paraguaio para o Brasil ilegalmente.

                                    O barquinho elétrico foi apreendido pela Marinha do Brasil nesta semana levando caixas de aparelhos móveis. A Ponte da Amizade, marco que liga a cidade de Foz do Iguaçu no Brasil e Ciudad del Este no Paraguai, passando sobre o Rio Paraná, está fechada desde do mês de março por conta da pandemia do novo coronavírus. De acordo com a Secretaria de Estado da Saúde (Sesa), o estado do Paraná registra quase 19 mil casos e 551 mortes causadas pela Covid-19.

                                    Agentes que trabalham no local acreditam que além dos celulares, produtos contrabandeados também estavam sendo levados. Alguns registros puderam capturar essa ação com um desses equipamentos cruzando a fronteira em alta velocidade.

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                                    Um flagrante feito ainda neste mês, mostrou um desses drones carregava uma caixa de uma margem a outra do rio. A Polícia Federal (PF) teve acesso às imagens feitas do lado paraguaio.

                                    Por Felipe Toniolo, sob supervisão do jornalista Otto Aquino

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                                      As Maldivas, no Oceano Índico, que se estende por várias cadeias de ilhas, reabrem para turistas e visitantes, como tripulação de embarcações e passageiros, a partir desta segunda, 29. Os aeroportos das Maldivas abrirão em 1º de julho.

                                      As Maldivas ficam a sudoeste do Sri Lanka e da Índia e as ilhas são uma parada popular para iates com destino ao Mar Vermelho ou a caminho do Cabo da Boa Esperança. Em uma tentativa de atrair viajantes de iate, as taxas para entrar nas Maldivas foram substancialmente reduzidas a partir de abril. Isso ajudou a tornar o local uma parada ainda mais viável para os iates que cruzam o Oceano Índico.

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                                      Nos últimos anos, as Maldivas têm se tornado cada vez mais populares nas visitas de superiates por causa dos belos locais de cruzeiro que as ilhas oferecem, mas a desvantagem foi a falta de instalações. Novos desenvolvimentos, incluindo a nova marina Crossover, com 30 vagas, foram abertos recentemente, e a marina Hulhumale, com 300 vagas, está programada para abrir este ano. A marina Crossover oferece espaços para embarcações de até 60 metros de comprimento (197 pés) e a instalação maior terá vagas para até 37 metros (120 pés).

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                                        26/06/2020

                                        Prepare-se para ver o mais antigo registro fotográfico de raia manta oceânica viva já feito no Brasil. As imagens são da década de 1970 e foram descobertas pelos pesquisadores do Projeto Mobulas do Brasil, que é membro da rede mundial Manta Trust (com sede no Reino Unido) e promove ações públicas ambientais em favor das raias.

                                        O flagrante aconteceu em 1974, na Baía de Sepetiba, no Rio Janeiro. Mais precisamente no mês de dezembro daquele ano, quando a tripulação do Emília — barco de pesquisa oceanográfica do Instituto Oceanográfico da USP, mas à época a serviço da Companhia Docas do Rio de Janeiro, daí se encontrar em águas fluminenses — sentiu um forte tranco no casco ao passar pela Baía de Sepetiba.

                                        Ao sentir o impacto, imediatamente o consultor ambiental Élio Lopes — então gerente da Cetesb —, que estava descansando no beliche da cabine da embarcação, saltou da cama e correu para o convés, ao encontro do capitão do Emília, Mestre Terêncio, para saber que tranco tinha sido aquele.

                                        O consultor ambiental Élio Lopes (no centro), a bordo do Emília em 1974, com 25 anos, quando fez os registros

                                        “O barco bateu num cardume de Jamantas!”, respondeu o comandante, referindo-se à gigante Mobula birostris, uma das maiores e mais misteriosas espécies de peixe do mundo.

                                        Aquilo soou como música para os ouvidos de Elio, que correu apara pegar sua câmera, subiu no ponto mais alto do Emília e disparou uma rajada de cliques, registrando os animais.

                                        Uma das fotos, que publicamos abaixo, após ser analisada, mostra uma Mobula birostris (raia manta oceânica) adulta em atitude alimentar — é possível afirmar isso pela curvatura da região dorsal do bicho e pela posição das cefálicas e da boca. Um registro simplesmente incrível!

                                        Chama atenção o fato dessas Mobulas Oceânicas estarem navegando em grupo, pois sabidamente essa espécie tem hábitos solitários. Isso só acontece excepcionalmente, por três motivos: alimentação, limpeza ou acasalamento. Daí o impacto dessas imagens.

                                        Elio conseguiu fotografar um grupo de jamantas bem grandes, aproveitando uma oportunidade rara, possivelmente enquanto elas se alimentavam do zooplâncton que se agregava na superfície — pequenos organismos que vivem dispersos na coluna d’água e que são a base da alimentação dessas raias.

                                        O consultor ambiental Élio Lopes, autor das fotos

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                                        Outro dado valioso, na avaliação do especialista do Projeto Mobulas do Brasil, é a possibilidade de comprovação da autenticidade das imagens. O papel fotográfico traz a data “DEZ 74”.

                                        Isso significa também que a ocorrência não seguiu os padrões normais, pois a temporada desses animais no Sudeste do Brasil se limita ao período entre maio e agosto, de acordo com a comunidade científica.

                                        Passados quase 46 anos, o espetáculo das raias manta flagrado pelo então gerente da Cetesb é o registro mais antigo já comprovado no Brasil até o momento, para fins de catalogação nacional e mundial. Dificilmente aparecerá outro.

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                                          Por: Gilberto Ungaretti -

                                          Em seu trabalho de formação acadêmica em Administração, pela Escola Superior de Propaganda e Marketing, o velejador Nicholas Pellicano Grael (o Nick) — filho de Lars Grael e Renata Pellicano — decidiu abraçar a causa da mobilidade urbana no Rio de Janeiro e defender investimentos no transporte hidroviário, aumentando a oferta de ligações entre os municípios e áreas mais populosas da Região Metropolitana. Não é sobre vela, como o sobrenome famoso pode dar a entender. É sobre cidadania. É sobre melhores condições de vida. É sobre correr contra o tempo.

                                          Com o tema “O Potencial Inexplorado do Transporte Aquaviário na Região Metropolitana do Rio de Janeiro”, sua monografia universitária obteve nota 10. Além disso, ficará disponível na biblioteca da faculdade, para quem quiser conferir as suas propostas, enquanto seu autor concorrerá a uma bolsa de estudo de mestrado e concorrerá a um prêmio de excelência acadêmica, como anunciou — orgulhoso — o papai Lar Grael, em uma rede social. Veja abaixo:

                                          https://www.instagram.com/p/CB4Ht26AWoN/

                                          O Rio de Janeiro reúne todas as condições para a criação de pelo menos 14 ligações hidroviárias, por conta da geografia local, tomada por mares, baías e lagoas. Caso essas ligações sejam concretizadas, seriam retirados das ruas mais de 100 mil carros, reduzindo drasticamente a poluição e os congestionamentos.

                                          Atualmente, o transporte aquaviário pela Baía de Guanabara recebe cerca de 54 mil passageiros por dia, 80% deles no trajeto de barca entre a capital e Niterói.

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                                            Por: Redação -
                                            A empresa britânica Royal Navy começou os testes do inflável Pacific 24, que pode navegar totalmente armado e sem tripulação 
                                            Por Felipe Toniolo, sob supervisão do jornalista Otto Aquino

                                            Mais de £ 3 milhões estão sendo investidos no Pacific 24 (P24), um barco inflável que possui grandes diferenciais em relação aos modelos tradicionais. O novo inflável não exige tripulação e pode navegar individualmente ou em grupos a velocidades de até 38 nós!

                                            Em serviço há mais de 25 anos, os barcos tripulados P24s (de 7,8m de comprimento) têm sido fundamentais para tarefas de busca e salvamento no Caribe e no Oriente Médio, com operações de interdição de narcóticos e transporte de pessoas, mercadorias entre navios ou até do navio para terra. Mas a possibilidade de navegar sem tripulação criou uma expectativa grande na Marinha britânica. Segundo a Royal Navy, embarcações sem tripulação podem executar missões similares ou inteiramente novas dos disponibilizados anteriormente.

                                            Em uma declaração, o Ministro das Compras da Defesa, Jeremy Quin, disse: “Iniciar os testes do barco Pacific 24, sem tripulação, é um importante trampolim no desenvolvimento da Royal Navy de sua capacidade autônoma para garantir que nossa frota permaneça na vanguarda da inovação e tecnologia militar, pronto para enfrentar as ameaças em evolução da guerra moderna”.

                                            O Pacific 24 sem tripulação é patrocinado pela NavyX, que é a ala especializada da Royal Navy dedicada ao desenvolvimento, com o teste de novas tecnologias para o uso na linha de frente. A estrutura do sistema de casco e propulsão do P24 a princípio, permanece o mesmo, mas o sistema de controle e os sensores foram alterados ou modificados para permitir o movimento autônomo. Em uso, um marinheiro deve ser capaz de dar tarefas genéricas à embarcação não tripulada, e o barco decidirá por si próprio como executar essa tarefa solicitada.

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                                            De acordo com Rob Manson, da equipe NavyX, patrocinadora do projeto, a novidade com operações não tripuladas não é apenas uma mudança radical para a empresa, mas também irá garantir possíveis inovações tecnológicas.

                                            Os testes com o novo barco começaram neste mês, seguidos pela integração nos sistemas de combate e navegação de um exemplar na linha de frente, no fim do ano. Os testes determinarão se os britânicos irão investir em uma frota de embarcações desse tipo ou em algumas missões mais específicas.

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                                              Por: Redação -

                                              Foi, antes de tudo, uma demonstração de carinho e espírito de equipe. No mês em que a Flexboat completa 30 anos de atividades, os funcionários do estaleiro — tradicional fabricante de infláveis do Brasil — fizeram uma festa surpresa em homenagem a seu fundador e presidente, Jaime Alves.

                                              O comandante do estaleiro ficou sem reação ao pôr os pés na entrada da fábrica, localizada em Atibaia, no interior de São Paulo, e ser recebido com palmas por seus funcionários, que em seguida cantaram o tradicional “Parabéns a você”.

                                              Pouco depois, já no escritório, a homenagem prosseguiu, com o depoimento de seu diretor comercial, Reginaldo Lemes. A esposa do empresário, Eliana Cândido, agradeceu o apoio de sua esquipe.

                                              “Sou muito grata a todo mundo que passou pela empresa desde o primeiro dia que colocamos os pés aqui. A Flexboat não seria nada se fôssemos apenas eu e o Jaime”.

                                              O presidente do estaleiro tentou dizer algumas palavras de agradecimento, mas, emocionado, caiu no choro. Jaime tinha motivos de sobra para se emocionar. O estaleiro que criou há 30 anos é hoje o principal fabricante de barcos infláveis do Brasil.

                                              Ernani Paciornik, presidente do Grupo Náutica, destacou a importância da escolha de funcionários eficientes para o alcance de resultados positivos e a criação de um ambiente de trabalho tão harmônico, como se vê na Flexboat. “O Jaime Alves montou uma equipe brilhante. Que venham mais 30 anos de sucesso”.

                                              https://www.instagram.com/p/CB6jlDzKI3A/

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                                                Por: Redação -
                                                25/06/2020

                                                Liberados os treinos para as classes olímpicas desde o início de maio, as duplas de 470 do Veleiros do Sul retomaram às águas com foco na disputa da Copa Brasil de Vela 2020, marcada para acontecer de 12 a 17 de outubro, na Escola de Vela de Ilhabela. A competição servirá como seletiva para classificar os representantes do Brasil nas Olimpíadas de Tóquio 2021.

                                                Ricardo Paranhos e Rodolfo Streibel

                                                Com alterações recentes, a flotilha do VDS conta com novas duplas de 470 após o término da parceria entre os atletas Geison Mendes e Gustavo Canal Thiesen, que em fevereiro conquistaram a vaga brasileira para os Jogos de Tóquio. Foram oito anos velejando juntos e mais de 10 títulos adquiridos ao longo de um memorável caminho que se encerra para dar início a novas trajetórias.

                                                Geison Mendes e Tiago Quevedo

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                                                Na nova formação da Classe, Geison tem como proeiro Tiago Quevedo, que coleciona títulos importantes pelo Laser. A nova dupla recebe o apoio dentro d’água do atleta olímpico Samuel Albrecht, que ainda não pôde retomar os treinos no Nacra 17 devido à pandemia da Covid-19. Já Gustavo passou a treinar ao lado de Fábio Pillar, que disputou os jogos pela Classe em 2008. Além deles, também fazem parte da Flotilha as duplas Ricardo Paranhos e Rodolfo Streibel, treinados pelo técnico Paulo Ribeiro, e Pedro Corrêa e Felipe Brito, que neste momento realizam os treinos em São Sebastião (SP).

                                                Fábio Pillar e Gustavo Thiesen

                                                No Veleiros do Sul, a preparação intensiva da modalidade ocorre todas as semanas com treinos nas mais variadas condições de vento. Como a maior parte das tripulações que competirão pela vaga são do Clube, os velejadores aproveitam para disputar regatas entre si. Além disso, também regulam os barcos e realizam treinos específicos como manobras e largadas.

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                                                  Por: Redação -

                                                  A dupla Olímpica, Samuel Albrecht e Gabriela Nicolino, retomou nesta semana em Porto Alegre os treinamentos preparatórios para os Jogos de Tóquio 2021. Após a pausa causada pela Covid-19, a volta às águas está acontecendo gradualmente para a readaptação dos atletas.

                                                  De acordo com o técnico Paulo Ribeiro, geralmente são estabelecidos três principais objetivos por semana durante a preparação, mas dessa vez o planejamento é outro. A primeira semana pós pandemia não terá focos específicos para as velejadas. “A ideia é que os primeiros treinos sejam gerais para estimular o corpo a se readaptar aos movimentos do barco”, afirma Samuca. Já a partir de julho serão incluídos exercícios específicos como subidas de balão, montagens de bóia e manobras como jibes e cambadas.

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                                                  Antes do início da quarentena, o último treino da dupla foi no dia 19 de março. Desde então, durante os três meses de resguardo pela pandemia do coronavírus, os atletas intensificaram a preparação física fora das águas, aproveitando também para estudar a parte técnica e realizar reuniões administrativas com novos planos adequados à fase atual.

                                                  Juntos, Samuca e Gabriela já conquistaram importantes títulos e resultados, a começar pela classificação para as Olimpíadas. Nos Jogos Pan Americanos de 2019, no Peru, conquistaram a medalha de bronze. Além disso, são atuais Campeões Brasileiros e Sul-Americanos da Classe, já tendo alcançado o 5º lugar no Campeonato Mundial e a 8ª colocação no ranking internacional.

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                                                    A polícia marítima de Estocolmo recebeu recentemente um barco-patrulha Marell M15 de alta velocidade, equipado com um sistema de propulsão totalmente integrado – o mais recente motor D6 da Volvo Penta, sistema DPI e sistema de navegação. O novo barco foi entregue no dia 11 de junho na sede da construtora sueca Marell em Östhammar, cerca de 135 quilômetros ao norte de Estocolmo.

                                                    Equipado com unidades de tração de popa D6-440 DPI duplas, o Marell M15 inclui um sistema totalmente integrado da Volvo Penta, incluindo seu Controle Eletrônico de Embarcações (EVC2) e Sistema de Cabine de Vidro.

                                                    Graças ao fato de o D6-440 DPI adotar uma abordagem completa do sistema, o joystick é conectado ao sistema de propulsão, transformando os movimentos do joystick do piloto em ângulos de direção precisos, mudanças de marchas e posições do acelerador.

                                                    O navegador e o timoneiro ficam em uma cabine projetada ergonomicamente, equipada com a mais recente tecnologia Volvo Penta – o sistema Electronic Vessel Control 2 (EVC2) e o Glass Cockpit System. O novo sistema EVC2 foi projetado com o barco completo em mente. Integrado ao EVC2 está o Glass Cockpit System, que fornece uma visão geral e controle completos dos dados de navegação e propulsão, além de opções para o piloto automático.

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                                                    “Este é um desenvolvimento muito positivo, pois em nossos outros barcos temos que operar vários sistemas de forma independente”, diz o inspetor de polícia Johan Skogfeldt. “Ter tudo em um sistema unificado será uma grande vantagem. Parece fantástico e oferece um excelente ambiente de trabalho – até a capacidade de trocar de papéis entre navegador e timoneiro sem trocar de lugar será útil”.

                                                    “Em uma embarcação projetada para tarefas de patrulha de alta velocidade – em qualquer tipo de clima ou escuridão – esses sistemas de controle são uma vantagem significativa”, concorda Jonas Karnerfors, gerente de projetos de vendas da Volvo Penta. “De fato, toda essa aplicação é uma excelente demonstração do sistema de propulsão D6-440 DPI em uma aplicação marítima exigente.”

                                                    O Marell M15 foi projetado e construído pela Marell Boats e baseado em técnicas de produção derivadas de mais de 30 anos de construção de barcos em alumínio. “Estávamos procurando uma embarcação que pudesse ter um bom desempenho em águas agitadas, confortável e não cansativa para a tripulação durante um turno de oito horas. E poder fazer esse turno após turno por meses a fio ”, diz o inspetor Skogfeldt.

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                                                      Por: Redação -

                                                      Totalmente remodelada e modernizada, a linha Sea-Doo GTI 2020 acaba de receber mais uma importante premiação internacional, desta vez pela inovação em design. O Sea-Doo GTI foi anunciado como um dos vencedores do renomado Prêmio Red Dot Design, concedido pela Red Dot GmbH & Co. KG. A eleição, que acontece desde 1955, é realizada por 40 jurados que avaliam a qualidade e potencial de inovação de diversos itens, nas categorias produto, design de marca e comunicação, além de conceitos de design.

                                                      A plataforma do jet foi completamente redesenhada, alcançando o equilíbrio perfeito entre diversão, funcionalidade e inovação. As novidades foram pensadas para atender de forma totalmente satisfatória as diferentes maneiras de uso do Sea-Doo, oferecendo mais espaço útil, estabilidade superior e armazenamento de fácil acesso.

                                                      Neste ano, o Sea-Doo GTI SE 170 foi incluído também em uma das principais listas de produtos e serviços mais inovadores do setor náutico, da América do Norte, a Boating Industry Top Products. A seleção contempla 50 itens da indústria náutica recreacional, entre eles embarcações, motores e eletrônicos e, neste ano, traz entre eles a moto aquática de maior relevância do mercado.

                                                      “Esses prêmios todos nos dão uma imensa satisfação. A linha Sea-Doo GTI 2020 chegou ao mercado brasileiro ganhando a preferência do consumidor que busca conforto, espaço e tecnologia para seus momentos de lazer. Sem dúvida, é a moto aquática mais desejada em seu segmento e essas premiações refletem exatamente esse posicionamento”, comentou Fernando Alves, Gerente Comercial da BRP para o Brasil.

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                                                      Mais sobre o novo GTI

                                                      A linha 2020 do Sea-Doo GTI passou por diversas inovações com relação a linha anterior. A plataforma foi aprimorada e passou a ter convés configurável, o que inclui assento de passageiro removível, oferecendo mais espaço a bordo.

                                                      O compartimento dianteiro ganhou mais espaço, assim como o porta-luvas e uma nova caixa estanque para telefone celular também foi adicionada. A diversão está garantida com a inclusão do sistema de som Bluetooth perfeitamente integrado e de alta qualidade, como opcional, possibilitando um toque musical aos passeios, na versão completa da linha.

                                                      Para tornar a nova linha ainda mais versátil, a plataforma recebeu o novo sistema de fixação LinQ, agora disponível em todos os modelos Sea-Doo, que fornece uma solução fácil para instalação e uso de acessórios, que variam de caixas térmicas e bolsas a torre retrátil de esqui.

                                                      Estabilidade e segurança também foram reforçadas, no projeto da linha 2020. A nova plataforma vem equipada com o sistema ErgoLock, exclusivo do setor, que permite mais controle e confiança, desde o momento em que os usuários se sentam na embarcação. O exclusivo sistema iBR (freio e reverso inteligente), agora em sua terceira geração, também está disponível nos modelos GTI, e oferece controle e reduz a distância de parada.

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                                                        A Marinha do Brasil, por meio do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM), informa que a passagem de uma frente fria poderá provocar ventos de direção Oeste a Sudoeste, com intensidade de até 74 km/h (40 nós), na faixa litorânea entre os estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, ao sul de Laguna, entre a manhã do dia 25 de junho e a manhã do dia 26 de junho.

                                                        Já na faixa litorânea entre os estados de Santa Catarina, ao norte de Laguna, e de São Paulo, ao sul de Ilha Comprida, a previsão é de ventos de direção Sudoeste a Sudeste, com intensidade de até 88 km/h (47 nós), entre a noite do dia 25 de junho e a manhã do dia 26 de junho.

                                                        Os ventos associados a esse sistema meteorológico poderão ocasionar agitação marítima com ondas, em alto-mar, de direção Sudoeste a Sul, entre 3,0 e 4,5 metros de altura, entre os estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, ao sul de Laguna, entre a tarde do dia 25 de junho e a manhã do dia 27 de junho.

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                                                          O estúdio holandês de design Vripack apresentou seu mais novo projeto, o explorador de 20 metros Doggersbank 66 Offshore. Encomendado por um cliente europeu, o modelo foi projetado para ser operado por uma família.

                                                          Os iates a motor Doggersbank são embarcações offshore robustas, construídas para enfrentar longas passagens no mar e são caracterizadas por uma proa alta. Mais de 700 foram construídos até o momento, com projetos anteriores que variam de 10 a 30 metros.

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                                                          Atualmente em construção no estaleiro holandês Altena, em North Brabant, a entrega está prevista para o final de 2021.

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                                                            Arqueólogos mexicanos encontraram vestígios que datam mais de 200 anos em águas do estado caribenho de Quintana Roo, informou o Instituto Nacional de Antropologia e História do México (INAH). Os restos, incluindo uma âncora, um canhão e lingotes de ferro usados como lastro, correspondem aos de um barco à vela inglês do final do século XVIII ou início do século XIX, segundo o comunicado.

                                                            “Os arqueólogos subaquáticos imaginam que a tripulação daquele navio havia feito um último esforço para evitar a catástrofe”, divulgou o INAH. Os especialistas chegaram a essa conclusão a partir da âncora, que seria lançada ao mar “com a intenção de se prender à barreira de corais”, onde permanece até hoje.

                                                            O naufrágio foi chamado de “Manuel Polanco”, em homenagem a um pescador octogenário que o encontrou e denunciou ao INAH. Este é o 70º naufrágio registrado na Reserva da Biosfera do Banco Chinchorro, uma ilha oceânica de corais localizada a cerca de 24 quilômetros da costa sul de Quintana Roo.

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                                                            A área em que foram encontrados os vestígios é de difícil acesso. “Situa-se diretamente na barreira de corais, onde a corrente oceânica é forte”, explicou Laura Carrillo Márquez, pesquisadora do INAH e diretora do Projeto Banco Chinchorro.

                                                            O INAH afirmou que essa descoberta, junto à de outros veleiros, navios a vapor, navios mercantes e rebocadores de diferentes nacionalidades e épocas, torna possível conhecer mais a respeito dos últimos 500 anos de navegação em águas das Américas.

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