Ilha golfinho

14/04/2015

Localizada na região costeira de Amalfitana, na Província de Salerno, Itália, Li Galli é a maior ilha entre as três que formam o Arquipélago de Sirenusa – entre Positano e Capri. Ela une as inúmeras belezas naturais, já conhecidas pelo mundo, ao interessante fato de possuir o formato de um golfinho. Em 2012, a ilha apareceu no topo de listas das propriedades mais caras do mundo. Era possível comprá-la por US$ 268 milhões. O lugar é tão belo que foi considerado Patrimônio Mundial da Humanidade pela Unesco desde 1997.

O local convida para uma nova perspectiva: a vista do mar para a ilha em um passeio de barco. Na costa Amalfitana, há muitas opções para aluguel de barcos, com ou sem marinheiro, mas, devido aos ventos do sul e à grande movimentação de embarcações, a navegação para alguém sem muita experiência pode ser perigosa, e o recomendado é que sempre tenha a companhia de um marinheiro. Apesar de o desembarque não ser permitido em Li Galli, já que é propriedade privada, pode ser muito interessante observar as águas que tentaram enfeitiçar Ulisses, como conta a lenda, e tentar imaginá-lo navegando ao redor dali.

 

Foto: Maritè Toledo

 

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    Tesouro em Ilhabela

    Por: Redação -

    Entre as muitas histórias que povoam Ilhabela, nenhuma é mais instigante do que a do tesouro do Saco do Sombrio. E nenhuma é mais verdadeira do que a obstinada procura por ele empreendida pelo engenheiro belga Paul Ferdinand Thiry. Durante 40 anos, Thiry, dono de um corpo franzino mas uma mente brilhante, pesquisou, estudou, escarafunchou a região, aplicou complexos conceitos matemáticos e viveu praticamente sozinho na inóspita mata do Saco do Sombrio em busca da solução de um enigma, que, segundo ele, levaria ao tesouro. Thiry morreu sem encontrá-lo, mas deixou um sucessor igualmente abnegado, o advogado paulista Osmar Soalheiro, entrevistado por NÁUTICA Sudeste na edição deste mês.

    Leia a reportagem completa na edição deste mês de NÁUTICA Sudeste. Já nas bancas ou por meio do download da revista digital. Clique aqui e leia.

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      Que disputa!

      Por: Redação -

      Argentina, Chile e Brasil. Barcos de três diferentes nacionalidades venceram as quatro regatas do Mitsubishi Motors S40 World Championship realizadas até essa segunda-feira. O veleiro chileno Estampa DelViento e o brasileiro Carioca foram os vencedores do dia. Na primeira regata, que teve ventos entre 10 e 12 nós, com direção sueste, a equipe chilena conseguiu uma boa largada, se distanciando dos outros veleiros logo na primeira perna. “Foi um dia ótimo para velejar, com ventos constantes e com velocidade. Conseguimos uma boa saída e escolhemos a tática certa para o início da prova. Depois disso, mantivemos o ritmo e terminamos na primeira colocação”, Miguel Gonzalez, comandante do chileno Estampa DelViento.

      Já na segunda regata, quem conquistou a vitória foi o Carioca, que já havia chegado em segundo na primeira prova do dia. “Hoje foi um dia muito bom, com ventos de até 15 nós. Melhoramos nossa largada, o que é importante em competições monotipo”, comemora Roberto Martins, comandante do veleiro. Para ele, o nível técnico das tripulações garantirá um campeonato disputado até o fim. “O resultado não quer dizer que somos uma equipe melhor do que as outras. Apenas conseguimos velejar mais rápido hoje”, completa.

      Com o resultado de desta segunda-feira, o veleiro brasileiro está em segundo na classificação geral do campeonato, com 15 pontos perdidos, cinco a mais do que o líder Patagonia e três a menos do que o terceiro colocado, o Crioula.

      Outro veleiro brasileiro que conseguiu uma boa segunda prova foi o Magia V/Energisa, do medalhista olímpico Torben Grael, que chegou na terceira colocação. “Na primeira regata cometemos alguns erros na tática, o que nos prejudicou um pouco. Já na segunda largamos bem, acertamos nossa estratégia e o barco respondeu com muita velocidade”, explica Torben.

      Uma das flotilhas mais fortes do mundo

      Além de grandes nomes competindo na raia de Jurerê, como Torben Grael, Jochen Schümann e Cole Parada, o Mitsubishi Motors S40 World Championship conta com juízes de renome na organização. É o caso de Nelson Ilha, chefe de juria do campeonato e uma das maiores autoridades de vela no mundo.

      “Essa classe tem como característica os barcos sempre iguais. Aqui se vê equipes que estão correndo são montadas com táticos profissionais, que fazem campanha olímpica. São velejadores que estão no topo da vela internacional. É realmente um evento de altíssimo nível”, exalta o gaúcho que tem cinco Olimpíadas e quatro Pan-americanos no currículo.

      Para ele, outro destaque é o formato do campeonato, que não conta com descartes. “A flotilha é muito parelha e qualquer erro de manobra ou uma decisão tática errada faz com que o competidor pague”, complementa Nelson, que será o juiz chefe do próximo Pan-americano.

      Resultados acumulados após quatro regatas:

      1º Patagonia (ARG) – (1+1+3+5) – 10pp

      2º Carioca (BRA) – (8+4+2+1) – 15pp

      3º Crioula (BRA) – (2+2+5+9) – 18pp

      4º Itau (CHI) – (4+5+10+2) – 21pp

      5º Santander (CHI) – (7+3+6+7) – 23pp

      6º Early Bird (ALE) – (6+9+4+4) – 23pp

      7º Estampa Delviento (CHI) – (11+7+1+6) – 25pp 8º Pajero (BRA) – (3+6+7+10) – 26pp 9º Magia V Energisa (BRA) – (5+10+9+3) – 27pp 10º Mitsubishi Motors (CHI) – (9+8+11+8) – 36pp 11º Ocean Pact Racing (BRA) – (10+11+8+11) – 40pp
      Calendário do Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship:

      14/4 – Quinta e sexta regatas

      15/4- Sétima e oitava regatas

      16/4 – Nona e décima regatas

      16/4 – Premiação

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        Soto 40

        Por: Redação -

        A Mitsubishi Soto 40 fez seu segundo dia de regatas hoje na raia de Jurerê, em Florianópolis. Antes das disputas, TV NÁUTICA conversou com dois experientes skippers, o chileno Dag von Appen e o alemão Jochen Schümann, que apresentaram a classe e o barco para o público.

        Foto: Marcos Mendez/Divulgação

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          Grande novidade

          Por: Redação -

          O Grupo Fasano, que conta com quatro hoteis e dezesseis restaurantes espalhados pelo Brasil, irá abrir mais uma filial, desta vez, em Angra dos Reis. Depois de pelo menos seis meses de negociação com a incorporadora KPFR e com o fundo Polo Capital, donos do Hotel do Frade, a JHSF, controladora da marca Fasano, assinou na semana passada um contrato para erguer um cinco estrelas concebido por Rogério Fasano, além de um restaurante com a bandeira Fasano. Segundo informações de pessoas ligadas ao Frade, o plano é inaugurar no próximo verão. Os frequentadores de Angra já estão em festa.

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            Iate COMO

            Por: Redação -
            13/04/2015

            Uma plataforma de diversão e camarote de luxo. É assim que o fenomenal Como é definido por seu dono, o neozelandês Neville Crichton, que usa o iate para assistir ao Grande Prêmio de Fórmula 1 em Mônaco e desfilar por Saint-Tropez. A primeira diferença do Como, um barco de 151 pés com casco e superestrutura de alumínio, tem a ver com seu dono, Neville Crichton. Na contramão da maioria de seus pares no multimilionário mundo dos superiates, ele não faz questão do anonimato. E é isso que torna o espetacular Como um iate ainda mais especial.

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              Velasco 43

              Por: Redação -

              A francesa Jeanneau é uma das poucas fabricantes — ao lado da sua compatriota Beneteau e da alemã Bavaria — que fazem, e bem, veleiros e lanchas. Fundada por Henri Jeanneau em 1957 e hoje pertencente ao grupo Beneteau, a empresa produz uma ampla gama de barcos a motor, de pequenas lanchas de 18 pés de console central a grandes modelos de 75 pés com flybridge, que compõem cinco linhas de produtos. Destas, Prestige, Leader, NC e Velasco são importadas para o Brasil, pela Yacht Center Group. A Velasco, a marca mais recente, com dois modelos de 43 pés e um de 37, estreou no país há seis meses, com a Velasco 43, que foi uma das estrelas do São Paulo Boat Show.

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                Chegou!

                Por: Redação -

                O Dongfeng Race Team, barco que abandonou a quinta etapa da Volvo Ocean Race por quebra do mastro, chegou a Itajaí (SC) no início da madrugada desta segunda-feira (13). O veleiro passa por avaliação estrutural no estaleiro e os especialistas já trabalham para colocar a nova peça, que está na base desde o domingo (12). O processo deve durar, no mínimo, três dias e o objetivo dos chineses é participar da regata local – chamada de In-port Race, marcada para o próximo sábado.

                Apenas alguns velejador ficaram no barco nesse transporte a motor do Ushuaia, na Argentina, até o Brasil. Parte do time ganhou um descanso após a quebra. Mas quem ficou teve tempo para pensar e ganhar experiência. Um deles era o chinês Liu Xue, conhecido como Black. “Ficamos dias navegando até chegar ao Brasil. Um período de reflexão sobre o que ocorreu e o que está por vir. Enfim chegamos e agora vamos focar a sexta etapa”.

                Fã do futebol brasileiro, o chinês Black não deixou de exaltar o novo país que acabara de desembarcar pela primeira vez. “Adoro o Brasil. Sempre vi pela TV o seu futebol e gosto muito do Kaká e do Ronaldo”, falou o chinês com um copo generoso de caipirinha na mão.

                Curiosidade

                Apesar de ser um barco chinês, a equipe é comandada pelo francês Charles Caudrelier. Campeão na temporada passada com o Groupama 4, o velejador viveu a mesma situação de quebra de mastro na etapa até Itajaí. A história de três anos atrás terminou com o título. Agora, a realidade, segundo ele, é outra.

                “O Abu Dhabi abriu uma vantagem de oito pontos e a história nessa temporada é diferente. Dificilmente vamos pega-los. Nosso trabalho é ficar pronto para a largada – sei que dará tempo pra isso – e sustentar a segunda colocação. Poucos pontos nos separam e podemos cair para o quinto lugar”, falou o francês. “Estou feliz pelo trabalho da nossa equipe de terra. A quebra do mastro foi um momento duro para nosso time. Agora é manter a concentração como nas outras etapas”.

                No caminho até o Brasil, já com o motor ligado, o barco foi conduzido pelo capitão Graham Tourell. O velejador não compete entre as etapas e só é acionado em casos como esse.

                Classificação

                Abu Dhabi Ocean Race – 9 pontos perdidos
                Dongfeng Race Team – 16 pontos perdidos
                Team Brunel – 18 pontos perdidos
                MAPFRE – 18 pontos perdidos
                Team Alvmedica – 19 pontos perdidos
                Team SCA – 29 pontos perdidos

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                  Represa da paz

                  Por: Redação -

                  A represa do Broa (que praticamente ninguém conhece pelo seu nome oficial, represa do Lobo) é um pequeno reservatório de água doce, no município paulista de Itirapina, que, por sua vez, poucos já ouviram falar. É formada pelo represamento de oito pequenos córregos (entre eles, o próprio rio do Lobo, que batizou a represa, embora ele não passe de um riacho pouco representativo até na região) e tem pouco mais de meia dúzia de quilômetros de extensão. No tamanho, a represa mais parece uma lagoa e fica numa região central do estado de São Paulo sem nenhuma representatividade náutica. Ou seja, dito assim, parece um lugar sem nenhum atrativo, certo? Mas espere só até chegar lá e dar de cara com uma paisagem assim, que ninguém cansa de olhar. Ou, então, se deslizar na água for a sua praia, de esquiar ou praticar wakeboard na água limpa e lisinha desta represa, que, pelo seu tamanho diminuto, tem vocação natural para os esportes náuticos. Além de encher os olhos de todo mundo que nem sabia que ela existia.

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                    Sonho realizado

                    Por: Redação -

                    25 anos atrás, Fernando Collor de Melo ainda não havia sido sequer eleito presidente, a moeda do Brasil era o cruzado, computadores eram quase novidades e celular tinha a ver com corpo humano, não com telefones. Pois foi há cerca de 25 anos que o então jovem casal paulistano Elfriede e Jadyr Galera, recém casados e com o sonho comum de ter uma família e um barco, começou a construir, eles mesmos, este veleiro: o Augenblick, que só recentemente ficou pronto, um quarto de século (ou quase meia vida deles…) depois. Mas, apesar disso, jamais pensaram em desistir. Porque, para eles, o Augenblick sempre foi bem mais do que um simples barco. Era um objetivo a ser alcançado e, nos últimos anos, virou, também, o principal combustível da vida de Elfriede, depois do surgimento de um câncer sem cura. Mas que agora, com o barco na água e pronto para partir, começa a dar sinais de regredir. Coincidência? Não é o que eles acham…

                    Leia a reportagem completa na edição deste mês de NÁUTICA Sudeste. Já nas bancas ou por meio do download da revista digital. Clique aqui e leia.

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                      Bem cuidada

                      Verão, sol, água, vento são uma bela união, principalmente, quando se está a bordo de uma embarcação. Mas podem ser, também, os vilões da pele se você não tomar alguns cuidados simples, mas essenciais – e que devem ser adotados na sua rotina, não apenas quando for sair de barco. NÁUTICA conversou com o dermatologista Renato Esper Saliba, que deu algumas dicas de como cuidar da pele antes, durante e depois dos passeios. Vale conferir!

                      1 – Aplicar filtro solar meia hora antes da exposição solar e fazer a reposição a cada 2 horas é essencial para manter a pele protegida dos raios solares e evitar queimaduras, manchas, envelhecimento precoce e outras dores de cabeça que a falta de proteção pode trazer. O mercado está recheado de produtos, basta escolher o que se adequa melhor a você. Normalmente, recomenda-se fator de proteção acima de 30, de acordo com o seu tipo de pele;

                      2 – A alimentação é um fator importante que está diretamente ligado à pele, apesar de algumas pessoas ainda não levarem em consideração. Ela deve ser leve e saudável, à base de frutas, verduras e legumes, que ajudam na hidratação do corpo e têm propriedades benéficas para a pele;

                      3 – Você deve ingerir, no mínimo, 2 litros de água por dia para ajudar a manter a pele e o corpo sempre hidratados. Em dias mais quentes, é recomendado que a ingestão ultrapasse este mínimo, e o complemento pode ser feito com outros líquidos, como água de côco, por exemplo;

                      4 – Após a navegação, é recomendado banho rápido e morno, de preferência com sabonete à base de glicerina, para evitar o ressecamento;

                      5 – Escolha um hidratante corporal para usar e abusar dele. Hidratante nunca é demais! Leve em conta as propriedades de cada um, seu tipo de pele e preferência de fragrância. O uso pós-banho mantém a pele macia e hidratada. Eles podem, também, relaxar, acalmar, de acordo com a fragrância escolhida.

                       

                      Foto: Fotolia

                       

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                        Começou!

                        Por: Redação -

                        As tripulações da flotilha de Soto 40 içaram suas velas para as duas primeiras regatas do Mitsubishi Motors S40 World Championship, que está sendo realizado em Florianópolis (SC). Sob sol, céu totalmente aberto e águas cristalinas, as equipes se enfrentaram em disputas bastante acirradas na raia de Jurerê.

                        A cobertura completa do campeonato você acompanha aqui no site de Náutica e também pela TV Náutica.

                        Os veleiros partiram da sede oceânica do Iate Clube de Santa Catarina, e iniciaram as provas às 12h30. Foram duas regatas em barla sota com quatro pernas cada. Durante a competição, os ventos tiveram intensidade entre 9 e 10 nós, com direção sueste, típica da raia de Jurerê. Quem conseguiu aproveitar melhor essas condições foi o veleiro argentino Patagonia, que venceu as duas regatas do dia.

                        “Conseguimos fazer duas largadas muito boas. A equipe fez um trabalho perfeito, o barco se comportou bem e tivemos um pouco de sorte. Atingimos nossas expectativas e continuaremos com foco no trabalho nos próximos dias”, comemora o timoneiro do Patagonia Juan Grimaldi.

                        Para o argentino, o nível técnico da competição está muito elevado, por isso não é hora de relaxar. “Temos muito campeonato pela frente e não teremos descartes. Esse resultado nos deu vantagem, mas nada que tire o foco das próximas regatas”, completa Grimaldi.

                        Logo atrás do Patagonia, a equipe do Crioula, liderada pelo velejador olímpico Samuel Albrecht, terminou as duas regatas na segunda colocação. “Os dias que antecederam as provas foram muito importantes para treinarmos e colocarmos a equipe toda em sintonia. Conseguimos executar bem o plano traçado, a tripulação trabalhou bem e manteve o barco rápido durante todo o dia”, comemora.

                        As regatas ainda contaram com a presença de duas lendas vivas do esporte: Jochen Schümann, tricampeão olímpico pela Alemanha, que compete pela equipe EarlyBird, e Torben Grael, maior medalhista olímpico brasileiro, que comanda o veleiro Magia V/Energisa. Juntos, os dois atletas somam 9 medalhas, sendo cinco de ouro.

                        Preparação para as Olimpíadas
                        O bom resultado do Crioula no primeiro dia serviu também como treino: Samuel está se preparando para competir na classe Nacra 17, nas Olímpiadas do Rio de Janeiro 2016. “Eu estou bem focado na preparação para as Olimpíadas e também nas campanhas com o Crioula. Acabando essa competição de Soto40, aqui em Florianópolis, eu já embarco para a Europa e dou sequência aos treinamentos e competições. Estou fazendo tudo o que posso, dando o meu máximo”, garante Samuel.

                        Outro jovem atleta olímpico que participa do Mitsubishi Motors S40 World Championship é Henrique Haddad, do veleiro Ocean Pact. “Além de ser bom para me manter em forma, participar desse campeonato é divertido. É como tirar uma folga de toda a preparação que fazemos”, brinca Henrique, que competirá na classe 470 nos Jogos Olímpicos Rio 2016.

                        Resultados acumulados após duas regatas:
                        1º Patagonia (ARG) – (1+1) – 2pp
                        2º Crioula (BRA) – (2+2) – 4pp
                        3º Pajero (BRA) – (3+6) – 9pp
                        4º Itau (CHI) – (4+5) – 9pp
                        5º Santander (CHI) – (7+3) – 10pp
                        6º Carioca (BRA) – (8+4) – 12pp
                        7º Magia V Energisa (BRA) – (5+10) – 15pp
                        8º Early Bird (ALE) – (6+9) – 15pp
                        9º Mitsubishi Motors (CHI) – (9+8) – 17pp
                        10º Estampa Delviento (CHI) – (11+7) – 18pp
                        11º Ocean Pact Racing (BRA) – (10+11) – 21pp

                        Calendário do Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship:
                        13/4 – Terceira e quarta regatas
                        14/4 – Quinta e sexta regatas
                        15/4- Sétima e oitava regatas
                        16/4 – Nona e décima regatas
                        16/4 – Premiação

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                          Boa notícia

                          Por: Redação -
                          12/04/2015

                          O novo mastro do barco Dongfeng Race Team já está em Itajaí (SC) e aguarda a chegada do barco para que a equipe chinesa comece a instalação. A peça, que veio dos Emirados Árabes Unidos, exigiu uma logística diferente de transporte. O mastro foi colocado em um avião e levado a São Paulo. Na sequência, a estrutura que sustenta a vela e tem 30 metros de altura foi posta num caminhão. Antes da chegada à cidade catarinense na manhã deste domingo (12), a Coordenadoria de Trânsito de Itajaí e da Polícia Militar fecharam as ruas que dão acesso à Vila da Regata para facilitar o transporte. A operação durou menos de uma hora.

                          “Não é o fim da saga. Temos muita coisa pela frente”, afirmou Bruno Dubois, diretor do Dongfeng Race Team. “Nós estamos contentes com a chegada do mastro. Acredito que dará tempo de instalar a peça a tempo da largada para a próxima etapa. Serão três dias de trabalhos para preparar o mastro. Nosso objetivo é colocar o barco na água na quinta e…bingo…correr a regata local do sábado, quem sabe”.

                          A equipe de terra do Dongfeng já começou os trabalhos para a montagem. A partir desta segunda-feira, quando o barco deve chegar a Itajaí, a operação ficará mais intensa. “Espero que nada mais quebre até o fim da regata. Dedos cruzados”.

                          O mastro do Dongfeng quebrou antes da equipe chinesa contornar o Cabo Horn. A tripulação tentou achar uma solução para retomar a regata com segurança, mas  a decisão foi abandonar a prova e ir com motor ligado até Itajaí. A quinta etapa foi vencida pelo Abu Dhabi Ocean Racing. Mapfre e Team Alvimedica completaram o pódio no Brasil.

                          Foto: Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

                           

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                            Mundial de S40

                            Por: Redação -
                            11/04/2015

                            Equipes prontas, velas içadas e barcos preparados. A flotilha Soto 40 está em Jurerê, Florianópolis (SC) para o Mitsubishi Motors S40 World Championship, que começa neste domingo, dia 12 de abril, com duas regatas previstas. É a 3ª edição do mundial da classe e a primeira vez que o Brasil é sede.

                            Nos últimos dias, as tripulações apresentaram seus barcos para a vistoria técnica e aproveitaram para conhecer as características da raia de Jurerê. “Esses dias que antecedem o evento são importantes para deixar o barco pronto e a equipe focada. Fizemos os primeiros treinos na raia com o time completo e estamos prontos para o treino oficial”, explica Dag van Appen, capitão do veleiro chileno Itaú.

                            Neste sábado, dia 11, foi realizado o treino oficial do campeonato, um importante teste para as tripulações saberem se estão prontas para as regatas. “Estávamos na Alemanha, onde é impossível navegar nessa época do ano. Fazer esse aquecimento é muito importante, principalmente em um campeonato em que enfrentaremos equipes extremamente qualificadas”, adianta o medalhista olímpico Jochen Schümann, da equipe alemã EarlyBird.

                            A partir de domingo, dia 12/4, começarão as regatas oficiais, que continuam até dia 16, quando o barco que conseguir manter a menor pontuação no acumulado geral será o vencedor.

                            “Hoje pudemos fazer os últimos ajustes no barco e colocá-lo na água. Como todos os barcos são totalmente iguais, um bom trabalho nesses dias pode fazer grande diferença no decorrer do campeonato”, comenta Horacio Pavez, do Mitsubishi Acuario II.

                            Todas as regatas dessa edição poderão ser acompanhada em tempo real, em qualquer lugar do mundo, através do site: mitsubishis40wc.com.br

                             

                             

                            Foto: Marcos Mendez / Mitsubishi

                             

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                              Lars Grael na Volvo

                              Por: Redação -

                              A família Grael é sinônimo de vela. Torben, Lars, Axel, Martine, Marco e cia limitada sempre dão orgulho ao Brasil dentro e fora da água. Na Volvo Ocean Race, o sobrenome está no panteão dos campeões com Torben, que conquistou o título na edição 2008-09. Outro exemplo de sucesso e de reconhecimento é Lars Grael, medalhista olímpico e hoje um dos porta-vozes da modalidade no Brasil. Mesmo depois de perder uma perna em um acidente em 1998, o campeão deu a volta por cima e é um dos melhores timoneiros da classe Star do mundo. Recentemente, Lars Grael venceu pela sexta vez o Campeonato Brasileiro da categoria e pela segunda a Bacardi Sailing Cup. Um exemplo de superação, assim como a Volvo Ocean Race.

                              “Na Volvo Ocean Race, os atletas se superam a cada dia, a cada etapa. É um evento único com o mais alto-nível técnico entre as tripulações. Disciplina, máximo rendimento e dificuldade fazem parte do campeonato. O barco só de mulheres é um exemplo, pois demostra superação e capacidade. Elas já venceram regatas locais e provaram que podem brilhar”, contou Lars Grael.

                              O velejador foi convidado para dar palestra nesta sexta-feira (10), na Vila da Regata. Mas antes, Lars Grael visitou a cidade de Itapema, próxima a Itajaí. No evento com a imprensa realizado no Plaza Resorts, o medalhista olímpico pediu mais investimento e atenção para vela oceânica nacional.

                              “O Brasil não tem cultura náutica. Existe um preconceito de que as marinas agridem ao meio ambiente. Essa imagem é antiga. O país ganharia com geração de renda e turismo, além do desenvolvimento do esporte náutico”, contou Lars Grael. “Somos referência na vela olímpica. Mas na vela oceânica a gente está um pouco atrás dos outros países, justamente por isso”.

                              Lars Grael elogiou os números de público da parada de Itajaí. O último levantamento já indicou que mais de 100 mil pessoas visitaram o local desde a última sexta-feira. “A reputação internacional foi grande para a cidade. A boa organização e o sucesso de público chamam a atenção para Itajaí”.

                              A Volvo Ocean Race aguarda a chegada do barco Dongfeng à cidade. O barco chinês navega a motor e deve atracar na Vila da Regata no início da semana que vem. O mastro chegou nesta sexta-feira de avião em Campinas e está a caminho de Itajaí. A largada para a sexta etapa — entre o Brasil e os Estados Unidos — será no domingo (19).

                              Foto: Aline Bassi/Balaio de Ideias

                               

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                                Por: Redação -
                                10/04/2015

                                Os veleiros da classe Soto 40, os mais modernos barcos one design da vela oceânica, já estão na praia de Jurerê, em Florianópolis (SC), para o Mitsubishi Motors S40 World Championship. A competição, que será realizada entre 12 e 16 de abril, poderá ser acompanhada em tempo real, em qualquer lugar do mundo, através do site: mitsubishis40wc.com.br

                                Durante as provas, cada barco será equipado com um localizador padronizado, que enviará informações sobre a velocidade, localização, distância percorrida e possíveis penalidades acumuladas, além de saber simultaneamente a tática escolhida por cada uma das tripulações para conquistar a vitória. Um ingrediente a mais para acompanhar disputas entre tripulantes de diversos países que, juntos, somam 15 medalhas olímpicas e mais de 20 títulos mundiais.

                                “Para quem assiste a competições de vela da praia, às vezes fica um pouco difícil entender quem está em vantagem. Com essa tecnologia de gps, podemos mostrar exatamente onde está cada um dos barcos, para qual deles as condições de vento são favoráveis e quem escolheu a melhor tática para a regata. Tudo isso com alcance mundial, a um clique de distância”, explica Lucas Ezequiel Vescio, secretário oficial da classe Soto 40.

                                “Teremos tripulações de todo o mundo disputando regatas com barcos rigorosamente iguais. Em competições como essa, cada detalhe é importante e pode definir o vencedor”, explica Samuel Albrecht, velejador olímpico bicampeão da Semana de Vela de Ilhabela e tricampeão brasileiro de oceano, que competirá no Crioula 29, do clube Veleiros do Sul.

                                O Mitsubishi Motors Soto 40 World Championship é uma das principais competições da categoria ao redor do mundo, reunindo tripulações de renome para disputas bastante acirradas a bordo do moderno veleiro Soto 40.

                                Com o conceito de one design, no qual todos os veleiros são idênticos quanto ao tamanho, peso e área das velas, a competição tem como objetivo destacar a capacidade e o talento de cada uma das equipes na hora de definir o vencedor.

                                Na primeira edição do Soto 40 World Championship, realizada no Chile em 2013, o veleiro Pisco Sour foi o campeão. No ano passado, em Valência, na Espanha, quem levantou o troféu foi o veleiro inglês Ngoni.

                                As tripulações participarão de 10 regatas em barla sota e a equipe que conseguir manter a menor pontuação no acumulado geral será a vencedora. Uma característica marcante da competição é a ausência de descartes, que exige atenção dos participantes na hora de traçar suas estratégias e torna a regata ainda mais imprevisível. No final do campeonato, os três veleiros com melhor desempenho serão premiados.

                                Foto: Mathias Capizzano

                                 

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                                  Resumão da semana

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                                    Voltinha

                                    Por: Redação -

                                    O convés de um barco aparentemente de fibra de vidro foi encontrado na costa oeste do estado de Oregon, nos Estados Unidos, no que acredita-se ser mais um remanescente da catastrófica tsunami que atingiu o Japão quatro anos atrás.

                                    A informação e a foto foram divulgadas pelo Oregon Parks and Recreation Department. De acordo com o órgão, havia uma variedade de espécies de peixes típicas da costa japonesa dentro do casco da embarcação.

                                    Não é a primeira vez que um barco a deriva atingido pela tsunami japonesa cruza todo o Oceano Pacífico e chega até a América do Norte. Uma grande quantidade de objetos variados chegou à Costa Oeste dos EUA por esse motivo. Alguns itens também foram encontrados no Canadá e no Alasca.

                                    Foto: Oregon Parks and Recreation Department/AP

                                     

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                                      O velejador Lars Grael embarca nesta segunda-feira, dia 13, para Miami onde disputam a partir do dia 15 o Hemisfério Ocidental da classe Star. Lars foi campeão ano passado ao lado do americano Brad Nichol e tentará defender o título este ano com o fiel proeiro Samuel Gonçalves.

                                      “Sei que esta competição tem alto nível, mas estamos entre os candidatos ao título. Teremos uma boa disputa, dentre outros, com o Bruno Prada, considerado melhor proeiro do mundo, que vai velejar ao lado do americano John MacCausland, campeão mundial de 2013”, disse Lars.

                                      Além de Lars e Prada, o Brasil estará representado por mais quatro tripulações: Fabio Bodra e Arthur Lopes, Admar Gonzaga e Alexandre Freitas, Dino Pascolato e Henry Boening, e Frederico Viegas e Renato Moura.

                                      Antes de embarcar, no entanto, ele terá dois importantes compromissos para cumprir aqui no Brasil: uma entrevista coletiva na parada da Volvo Ocean Race em Itajaí (SC), hoje, e a regata comemorativa dos 101 anos do Rio Yacht Club, também conhecido como Sailing, no sábado (11), em Niterói. Para esta regata Lars contará com o reforço da família a bordo do Marga, um veleiro clássico de madeira.

                                      Lars Grael conta com o patrocínio da Light através da Lei de Incentivo do Governo do Estado do Rio de Janeiro.

                                      Foto: Aline Bassi/Balaio

                                       

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                                        Por Marcio Dottori

                                        Os eletrônicos da linha Dragonfly, da Raymarine, revolucionaram o setor de fishfinders com gps, na medida que nunca antes se pode adquirir um equipamento tão capaz por um preço tão acessível. Afinal, com os recursos avançados de varredura subaquática, baseados na tecnologia Chirp e Chirp Downvision (capazes de gerar imagens bem definidas do fundo abaixo do barco quase como uma câmara), junto com um navegador gps, as sondas de 5,7″ e de 7″ da linha Dragonfly ganharam duas irmãs menores. Trata-se das novas sondas Dragonfly de 4,3″ e de 5″, que vem agora com wi-fi, recurso que suas irmãs mais velhas, apesar de maiores, não têm. Soma-se a isto a opção de, no modelo menor, de 4″, adquirir o eletrônico somente com a função sonda, o que é bom para quem já tem um gps no painel e quer economizar na compra. Os preços sugeridos destes novos eletrônicos, pesquisados no mês de abril de 2015 na cidade de São Paulo, são:

                                        Dragonfly 4DV, sonda com transdutor: R$ 1.436,60

                                        Dragonfly 4 Pro, sonda e gps com transdutor e carta náutica C-Map MSD: R$ 2.303,18

                                        Dragonfly 5 Pro, sonda e gps com transdutor e carta náutica C-Map MSD: R$ 3.884,98

                                         

                                        Fotos: Divulgação

                                         

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                                          Volvo no Brasil

                                          Por: Redação -

                                          Saem os atletas, entram os engenheiros e especialistas em construção naval. A Volvo Ocean Race tem um local especial para cuidar dos barcos: The Boatyard. O estaleiro de 1 200 metros quadrados é um espaço importante na regata, principalmente em etapas mais duras como a da Nova Zelândia até o Brasil. Em Itajaí (SC), por exemplo, os barcos que já chegaram passam por um verdadeiro check-up — do casco, passando pelas peças e eletrônica até a velas. Nesta quinta-feira (9), Abu Dhabi, Mapfre, Alvimedica, Brunel e SCA estão içados para revisão antes da próxima jornada.

                                          “Tiramos o barco da água e logo fazemos um ultrassom. A primeira parte é ver se não houve uma delaminação no casco. As velas são revisadas para ver se não há rasgos. Depois é a vez da avaliação de cabos, peças e da parte elétrica”, explicou Federico Bensadon, um dos 54 integrantes da equipe de Nick Bice em Itajaí.

                                          “Minha equipe trabalha em tempo integral Todas as pessoas envolvidas no estaleiro têm experiência na regata”, explica o chefe do estaleiro, Nick Bice. “Eles não foram contratados apenas por serem os melhores, mas também por terem a confiança de toda a comunidade da Volta ao Mundo”.

                                          O Dongfeng, barco chinês que navega com mastro quebrado até Itajaí, será o próximo a receber os cuidados do estaleiro. A embarcação chega até a próxima segunda-feira junto com um novo mastro, que esta vindo de Dubai por avião.

                                          The Boatyard tem uma operação centralizada, essencial para garantir que a flotilha esteja sempre em condições iguais durante toda a regata. “Não é necessário ter tanta gente em cada parada. A logística, vôos e os salários preenchem uma grande parte do orçamento”. Outra economia das equipes está no setor e peças de reposição, que está sob o comando do estaleiro.

                                          Para as equipes, é uma equação simples, mas Nick Bice e seu grupo precisam de agilidade para lidar com as demandas. “A gente nunca sabe quando o pior situação pode ocorrer, por isso temos de estar preparados para tudo que cai na nossa mão. Nenhuma situação é a mesma da outra”.

                                          O barco não é feito apenas de velocidade. É preciso garantir a sobrevivência dos tripulantes. Por isso, o serviço de estaleiro feito por Nick Bice é especial: “As equipes não podem mais contratar 25 caras top para sua equipe de terra. Nós reunimos os melhores do mercado, contratamos e oferecemos o serviço para todas”.

                                          O estaleiro pode ser visto e fotografado pelo público da Vila da Regata de Itajaí todos os dias. Mais uma novidade desta temporada.

                                          Foto: Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

                                           

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                                            Eco 600 Open

                                            Por: Redação -
                                            09/04/2015

                                            A Eco 600 Open, nova criação do estaleiro pernambucano Ecomariner, tem 18,40 m de comprimento total, cockpit aberto com targa integrada, solário de proa, sofás, comando de pilotagem com três lugares, sofás, mesa de cockpit, solário de popa com três metros de largura, mesa, lixeira, bar e espaço gourmet na popa, passadiço para acesso de proa com antiderrapantes integrados no piso. “Ela possui como destaque uma enorme plataforma de popa, dupla entrada no barco, cockpit bem distribuído com cadeiras e solários e um excelente pé-direito interno com 2,20 m. Um diferencial é também a área de proa, bem equipada com sofá e capota”, explica José Pinteiro Filho, presidente da Ecomariner.

                                            As acomodações internas também são diferenciadas: suíte de casal na proa com banheiro exclusivo; cabine de casal a meia nau também com banheiro exclusivo e pé direto de 1,95m; cabine de solteiro com duas camas sobrepostas; sala com sofá em L, mesa de jantar, banheiro, cozinha com bancada, armários e geladeira com freezer. “A Eco 600 Open possui revestimentos standard de courino náutico nas paredes e tetos, podendo ser customizadas de acordo com o gosto de cada cliente, portas e batentes de madeira, iluminação em LED, ferragens e acessórios como luminárias e torneiras também customizáveis de acordo com o cliente”, explica.

                                            A Eco 600 Open é da mesma categoria de dois barcos anteriormente produzidos pela fábrica, o 65 HT e o 600 Fly, sendo, entretanto, mais esportivo do que os demais. A previsão de lançamento é de, aproximadamente, três meses.

                                             

                                            Foto: Divulgação

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                                              Fishing 340 WA

                                              Por: Redação -

                                              O teste da Fishing 340 WA foi um dos destaques da Revista Náutica de março. A TV Náutica também esteve presente ao lado de Marcio Dottori para conhecer o barco, em Salvador, assista ao teaser da matéria!

                                              Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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                                                Ecologicamente correto

                                                Sediada em Biguaçu, Santa Catarina, a Sboats – empresa especializada em barcos infláveis – resolveu inovar e, ao mesmo tempo, contribuir com  a natureza. A nova linha de botes de 3,35 metros, destaque do estaleiro, vem com as bananas recheadas de garrafas pet. Isso mesmo, garrafas pet!

                                                Elas contribuem para a segurança do bote, caso ele fure, servindo como compartimentos estanque. Para o processo, são utilizadas cerca de 200 garrafas de 1,5 litro, que são colocadas nas bananas por meio das tampas de inspeção localizadas na popa do bote. Os botes S 335 são a primeira linha a ser feita com o processo que, segundo a marca, é pioneiro.

                                                Foto: Divulgação

                                                 

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                                                  A paulista Roberta Borsari é uma das maiores incentivadoras do stand up paddle no Brasil, criadora do projeto Suptravessias e uma das praticantes profissionais do esporte que mais viajou para o exterior, a fim de remar em diferentes locais e situações, para aprimorar sua técnica. Graças a isso, é capaz de fazer longas travessias (como sair do litoral norte de São Paulo e remar até Alcatrazes ou dar a volta na ilha de Fernando de Noronha) como se estivesse passeando. E, quase sempre, está mesmo, porque é uma apaixonada pelas pranchas a remo e o prazer que elas proporcionam. “Mas desde que a pessoa esteja bem orientada e com o equipamento certo”, ressalva, como conta neste rápido bate-papo.

                                                  SUP é apenas moda?
                                                  De jeito algum! O stand up paddle veio para ficar e o segredo desse sucesso é a sua praticidade e versatilidade. Qualquer pessoa apta a fazer alguma atividade física, independentemente da idade, é capaz de remar uma prancha. Mas é claro que quem começa com a postura errada e remando sem nenhuma técnica, desenvolve vícios que comprometem a performance. E isso, às vezes, desanima a pessoa, porque ela se cansa e não avança. Por isso, o ideal é, sempre, consultar um profissional do assunto, seja para aprender direito ou escolher o melhor equipamento, que, por sinal, varia de pessoa para pessoa.

                                                  Qual a melhor prancha?
                                                  Não existe ‘a melhor prancha’. O que existe é o equipamento ideal para cada pessoa e o que ela pretende fazer com ele — se apenas passear, brincar nas ondas ou fazer um exercício mais intenso. O biotipo do remador também conta muito, porque prancha e remo inadequados ao peso, altura e condição física da pessoa logo se tornam um incômodo. E tudo o que incomoda não dá prazer, o que vai de encontro ao principal objetivo do sup, que é a satisfação da interação com a água. Mas essa é uma escolha que exige ajuda profissional, porque há muitos modelos e marcas, o que sempre confunde os iniciantes.

                                                  Qual conselho daria aos iniciantes?
                                                  Além de procurar um profissional para orientá-lo, jamais descuidar da segurança. Como não ir além dos limites casino online físicos e sempre checar a previsão do tempo. Às vezes, o dia está lindo e o mar um espelho, mas pode virar de repente. E, se não conhecer bem a região, também ficar atento às correntezas, que podem surpreender os remadores menos experientes. Mas, de resto, é só colocar a prancha na água e se divertir. Mesmo quem tem um barco deveria levar uma prancha a bordo, porque não há nada melhor do que chegar numa praia ou ilha e sair remando, sentindo a natureza bem de perto. Por isso, também, que o sup é um sucesso.

                                                  Pioneirismo

                                                  O pioneirismo é uma das principais características desta atleta que sempre busca novos desafios e fronteiras. Veja abaixo alguns destaques:

                                                  – Primeira atleta a receber autorização do Ministério do Meio Ambiente para realizar a travessia de sup em mar aberto da Barra do Sahy até o Alcatrazes, com cerca de 40km.

                                                  – Primeira mulher no mundo a surfar de caiaque a pororoca do rio Araguari na Amazônia brasileira – considerada a maior pororoca do planeta – (2011).

                                                  – Primeira supista a fazer a travessia da Ilha do Montão no litoral norte paulista.

                                                  – Primeira mulher no mundo a surfar as fortes ondas de Galápagos de caiaque (2009).

                                                  – Primeira canoísta brasileira a conquistar uma medalha na mais importante competição de kayaksurf das Américas: Santa Cruz Paddle Fest Surf – (2010).

                                                  – Única mulher a correr o circuito nacional de kayaksurf com diversos pódios na carreira (Desde 2002).

                                                  – Primeira campeã brasileira de canoa havaiana OC-6 na época em que as equipes eram formadas por 5 homens e 1 mulher (2001).

                                                  – Tri-campeã brasileira com a primeira equipe feminina de rafting do país (1997/98/99).

                                                  – Primeira mulher a desbravar diversos rios da região sudeste em um caiaque. Rios como o Peixe (Socorro), Paraibuna de São Paulo (São Luiz do Paraitinga) entre outros (Desde 1997).

                                                  Reportagem publicada em NÁUTICA Sudeste/edição nº 5

                                                  Fotos: Arquivo Pessoal/Facebook

                                                   

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                                                    Por: Redação -

                                                    A 3M lançou recentemente um portal dedicado ao mercado naval, que pode ser útil para construtores de barcos lazer profissionais e amadores. O www.3m.com.br/mercadonaval, concentra informações sobre as diversas soluções da marca nos setores de, entre outros, abrasivos, adesivos, selantes, fitas e filmes, produtos elétricos, segurança, limpeza e conservação. Ali também estão disponíveis boletins técnicos e catálogos eletrônicos.

                                                    Foto: reprodução Portal 3M

                                                     

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                                                      Por: Redação -

                                                      Com sua forte ligação com o mar, todo ano no mês de abril, a marca de alta relojoaria italiana, Officine Panerai, tem encontro marcado com alguns dos mais importantes veleiros clássicos no mar do Caribe, para a largada do Panerai Classic Yachts Challenge, o maior circuito internacional de vela clássica do mundo, que tem a grife como patrocinadora oficial pelo 11º ano consecutivo. A largada deste desafio acontece no dia 15 de abril, em Antigua, e será finalizado na Riviera Francesa, em Cannes, no dia 26 de setembro.

                                                      A regata é não só um desafio para os velejadores, como se torna uma atração por onde passa, atraindo tanto os apaixonados pela vela e pelo mar, como turistas, que podem programar suas viagens para acompanhar o espetáculo das velas.

                                                      O Panerai Classic Yachts Challenge engloba nove competições, Antigua Classic Yacht Regatta (15 a 21 de Abril), Les Voiles d’Antibes (3 a 7 de Junho), Argentario Sailing Week (18 a 21 de Junho), Panerai British Classic Week, Cowes (18 a 25 de Julho), Corinthian Classic Yacht Regatta, Marblehead (7 a 9 de Agosto), Opera House Cup, Nantucket (12 a 16 de Agosto), XII Copa del Rey de Barcos de Epoca, Mahon (25 a 29 de Agosto), Museum of Yachting Classic Yacht Regatta, Newport (4 – 6 de Setembro) e Les Régates Royales, Cannes (22 a 26 de Setembro).

                                                      Foto: Divulgação

                                                       

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                                                        Em algum momento, você já deve ter imaginado que acessórios eram utilizados para auxiliar na navegação antes dos modernos eletrônicos de hoje, certo? Ou você pode tê-los conhecido enquanto navegava por aí… Se isso aconteceu, aproveite para relembrar. NÁUTICA selecionou 10 instrumentos que caíram em desuso com a aparição das tecnologias que, atualmente, praticamente navegam por nós. Veja:

                                                        Sextante

                                                        sextante_2_OK
                                                        Dois espelhos e uma luneta presos a um setor circular de 60° que determinava a latitude e corrigia os eventuais erros da navegação estimada.

                                                        Portulanos

                                                        Portulano_carta-de-juan-de-la-cosa_OK
                                                        Eram mapas náuticos desenhados em pergaminho, numa tentativa de compensar as imprecisões do sistema de nós.

                                                        Balestilha

                                                        Balestilha_OK
                                                        Eram duas peças de madeira, articuladas em cruz, inventada pelos portugueses para estabelecer a latitude em territórios desconhecidos.

                                                        Brújula solar

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                                                        Um tipo de relógio de sol que servia tanto para indicar as horas como para determinar direções, feito uma bússola não magnética.

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                                                        Instrumento de medição do tempo, que calculava a longitude com precisão, principalmente em alto-mar, com desvio de apenas um terço de segundo por dia.

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                                                        Media a velocidade, baseada em uma corda marcada com nós a cada 14,4 metros e amarrada a uma prancha de madeira. O método caiu em desuso, mas a unidade nó continua a ser usada até hoje para medição da velocidade dos barcos.

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                                                        Peça metálica em forma de meia-lua, foi usada para medir altitudes e determinar a distância entre o ponto de partida e o lugar onde a embarcação se encontra.

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                                                        Cartas-de-Marear_OK
                                                        Ancestrais das nossas cartas de navegação. Descendentes dos portulanos, eram o equivalente marítimo dos mapas terrestres.

                                                         

                                                        Foto: Arquivo NÁUTICA

                                                         

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                                                          Foto: Divulgação

                                                           

                                                          Curta a revista Náutica no Facebook e fique por dentro de tudo que acontece no mundo náutico.

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                                                            Inscreva-se no canal da TV NÁUTICA no youtube para não perder nenhum novo vídeo!

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