Perdeu o Loucos Por Barcos desta quarta? Confira aqui os erros mais comuns de quem navega

Por: Redação -
16/09/2021

Nesta quarta-feira, 15 de setembro, foi ao ar o 16º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

NÁUTICA e seletos convidados debateram sobre os erros mais comuns de quem navega.

O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

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    Triton Yachts apresenta nova versão com motor de popa para lancha de 25 pés. Conheça

    Por: Redação -
    15/09/2021

    O setor náutico teve um crescimento vertiginoso durante a pandemia em 2020, conforme apontado pela Acobar (Associação Brasileira de Construtores de Barcos e seus Implementos). Muitas das vendas foram para pessoas que nunca tiveram barco e que encontraram no lazer náutico uma opção segura para se divertir com a família.

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    Um dos modelos de alta procura por quem busca embarcações de pequeno porte para lazer ou para a prática de esportes aquáticos é o modelo esportivo de 25 pés da marca Triton Yachts, e que no ano passado vendeu 20% a mais do que em 2019. Antes apenas com motor centro-rabeta, agora a lanhca ganhou a opção de motor de popa de 200 hp até 300 hp.

    “Apesar de o motor centro-rabeta ser uma preferência no Brasil, no momento atual a procura por motores de popa vem aumentando por ampliar a área de convivência. Para atender essa demanda, lançamos um modelo esportivo compatível com uma motorização de popa e temos a intenção de em breve lançar outras opções”, explica o diretor de marketing da Triton Yachts, Allan Cechelero.

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    A Triton Yachts tem duas opções de modelos de 25 pés, a Triton 250 Open (versão aberta) e a Triton 250 Cab (versão com cabine), ambas têm quase oito metros de comprimento e são consideradas os maiores modelos de 25 pés do mercado, com capacidade para até 10 pessoas em passeios diurnos. A Triton 250 é ideal para navegações tanto no litoral quanto por lagos, represas e rios.

    O modelo possui cockpit espaçoso com um amplo solário de popa que é uma das preferências do público nesse modelo. Ao lado do posto de comando foram instalados assentos que facilitam a integração do piloto com os convidados. Na proa, há mais um espaço de convivência e para banhos de sol. A popa é equipada com um sofá que pode ser transformado em um amplo solário além de uma ótima plataforma, tanto na versão de centro-rabeta, quanto na de popa.

    Um dos grandes diferenciais do modelo é possuir banheiro, um conforto que nem sempre é possível em embarcações menores por falta de espaço.

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      Schaefer Yachts divulga novo vídeo com mais detalhes de sua lancha de 45 pés. Confira

      Por: Maristella Pereira -

      O estaleiro catarinense Schaefer Yachts acaba de divulgar um novo vídeo mostrando com mais clareza seu próximo lançamento: uma lancha de 45 pés. A marca deverá divulgar mais detalhes do modelo nos próximos dias.

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      A Schaefer vem se mantendo cada vez mais atuante, com seus lançamentos, entregas e atuação fora do país. No ano passado, a empresa apresentou ao público, durante o São Paulo Boat Show, sua lancha esportiva Schaefer V33, desenhada por Márcio Schaefer, filho do fundador da empresa. Apesar de ter sido criado para o mercado internacional, o modelo apresenta um DNA bem brasileiro, por sua elegância, sofisticação e design.

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      Com um portfólio que inclui o futuro lançamento Schaefer 450, além de outros 13 modelos, entre eles as Schaefer 25M, 770, 660, 600, 510 (em 4 versões), 400, 375, 365, V33, 303, a marca é um dos maiores estaleiros brasileiros contando, também, com ampla representatividade internacional.

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        Yamaha confirma participação na 24ª edição do São Paulo Boat Show

        Por: Maristella Pereira -

        A Yamaha Náutica marcará presença em mais uma edição do São Paulo Boat Show, em novembro, apresentando sua linha de motores de popa e motos aquáticas da linha Waverunner, além de peças, acessórios e serviços de pós-venda.

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        A empresa, que inicialmente fazia parte da Nippon Gakki Corporation, foi fundada por Genichi Kawakami, em 1955. Tomando por base a sua experiência na produção de motocicletas, a Yamaha começou, em 1960, a fabricar motores de popa e não demorou para investir em novos setores. A partir de então ampliou a sua área de ação, até se destacar como fabricante de vasta gama de produtos, desde artigos esportivos e de lazer até equipamentos industriais.

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        A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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          Jett Deck exibirá sua linha de produtos no São Paulo Boat Show 2021

          Por: Redação -

          A Jett Deck, marca brasileira de pisos náuticos em EVA, garantiu que levará seu repertório para o São Paulo Boat Show 2021, de 4 a 9 de novembro, em sua 24ª edição.

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          O que começou como Jettraction evoluiu e, hoje, se tornou um grande nome no mercado dos pisos náuticos. De início, a marca catarinense só desenvolvia pisos para jets, e, com o tempo, foi expandido seu repertório.

          Hoje, a Jett Deck conta com uma gama de equipamentos náuticos: ela projeta e instala pisos de EVA em lanchas, veleiros, jets e piscinas e ainda produz coletes salva-vidas Jettraction.

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          A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

          Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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            E-Life levará produtos esportivos elétricos para a 24ª edição do São Paulo Boat Show

            Por: Redação -

            A E-Life, empresa especializada em produtos elétricos destinados ao esporte, lazer e mobilidade urbana, entrou para o time de expositores do São Paulo Boat Show 2021.

            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

            Com produtos como e-Skates, e-Boards, e-Bikes, e-Patinetes e acessórios para garantir a segurança de quem pratica tais atividades, a E-Life ainda exerce grande papel ao incentivar a utilização de energia limpa.

            A marca também disponibiliza toda uma linha de vestuário voltada para a prática de esporte, pensando no conforto e adequação necessários.

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              24º São Paulo Boat Show contará com a presença da Yacht Collection

              Por: Maristella Pereira -
              14/09/2021

              A Yacht Collection comercializa barcos novos e seminovos das mais renomadas marcas do mercado e estará presente na 24ª edição do São Paulo Boat Show. Com mais de 20 anos de mercado, a empresa conta com equipe especializada em atender seus clientes desde o primeiro contato até o pós-venda, além de oferecer condições especiais de financiamento.

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              A empresa possui exclusividade nas vendas dos barcos Inace Shipyard, estaleiro nacional especializado em fabricar embarcações militares, workboats, offshore e de alto luxo, totalmente customizadas, movido por altíssima tecnologia, estrutura colossal e capaz de entregar um barco especial ao seu dono, de acordo com os seus desejos mais minuciosos. A Yacht Collection também é dealer oficial Benetti, além de comercializar embarcações internacionais de diversos estaleiros do mercado.

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                Conheça o novo catamarã do piloto automobilístico Fernando Alonso

                Por: Redação -

                O piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso escolheu um catamarã 60 Sunreef Power Eco como sua mais recente aquisição. A nova embarcação do automobilista é a versão mais ecológica do modelo de 18 metros de comprimento, com motorização híbrida e painéis solares.

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                O contrato de compra do barco foi assinado no dia 1º de setembro, no Monaco Yatch Club, entre Fernando Alonso e Francis Lapp, fundador da Sunreef Yachts, e terá um custo aproximado de 4 milhões de euros, de acordo com informações da internet.

                “É um iate a motor ecológico e versátil que oferece total liberdade de personalização”, afirma o estaleiro. “Tenho observado a evolução desta marca há algum tempo e agradeço o seu empenho em impulsionar a inovação com a gama Sunreef Yatch Eco. Estou animado para embarcar neste projeto porque sei que o Sunreef 60 Power Eco representa tudo o que procuro. Engenharia superior e conhecimento e produtos incríveis”, afirmou Alonso.

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                O catamarã de luxo conta com uma área de 68,6 m² de painéis solares, com capacidade de gerar até 13 kWp. Os motores elétricos utilizados são alimentados pelo “banco de baterias ultraleves” especialmente projetado para proporcionar um cruzeiro silencioso e livre de vibrações.

                Com as mais recentes tecnologias no mundo náutico híbrido, promete máxima eficiência energética e ótimo desempenho. Com 18 metros de comprimento, o 60 Sunreef Poer Eco tem dois motores de 180 kW, uma capacidade de combustível de 3 mil a 6 mil litros e um par de tanques de água de 800 litros cada. O catamarã tem capacidade para 12 pessoas e precisa de uma tripulação de quatro pessoas.

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                  Por: Maristella Pereira -

                  A Marine Express confirmou sua participação na próxima edição do São Paulo Boat Show, que acontecerá em novembro. A marca apresentará os principais destaques da sua linha de equipamentos para barcos.

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                  Desde 1992, a Marine Express é representante das principais marcas fornecedoras de produtos náuticos para embarcações de esporte, lazer e comerciais. A marca oferece serviço completo de logística para abastecer os estaleiros, reduzindo os seus custos com importação, devolução de garantias, rede de serviços para atender garantias, instalações e demais suporte no pós venda.

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                  A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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                    Piloto brasileiro é campeão do Mundial de Motonáutica de Endurance na Colômbia

                    Por: Redação -
                    13/09/2021

                    De 8 a 12 de setembro, a Colômbia recebeu o Campeonato Mundial de Motonautica de Endurance – UIM, no Rio Madalena. Com 10 países participantes, em nove etapas, foram 850 km de percurso divididos em quatro dias de corridas.

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                    O piloto brasileiro Lebos Chaguri e o colombinado Santiago Zuluaga participaram juntos e se consagraram campeões da edição de 2021 da corrida. No primeiro dia, o barco atolou na areia do rio, de onde demorou cerca de 50 minutos para ser retirado e a dupla continuar a corrida.

                    Mesmo assim, recuperaram o tempo perdido e ficaram no primeiro lugar, posição que se manteve no segundo dia de competição. Já no terceiro dia de corrida, o barco quebrou na última etapa e a dupla pegou o terceiro lugar. No último dia, Chaguri e Zuluaga obtiveram o segundo lugar, o que na soma das etapas lhes concedeu a vitória.

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                    O segundo lugar foi de Fernando Diaz Acosta (COL) e Emilio Mijares (USA) e, em terceiro lugar, ficaram Luis Felipe Cellis (COL) e Javier Reveron (VEN). Trata-se de um campeonato de resistência dos pilotos e dos barcos, considerado um dos mais radicais no mundo atualmente.

                    O local que recebeu a competição, o Rio Madalena, corta a Floresta Amazônica Colombiana, além de ter seu leito mudado de um dia para outro, onde os bancos de areia ficam quase imperceptíveis. São necessárias atenção e habilidade dos pilotos, sempre no limite, para sair dos troncos de árvores flutuantes que podem causar quebras e afundamentos.

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                      Premium Charters apresentará variadas opções de charter no São Paulo Boat Show 2021

                      Por: Redação -

                      A Premium Charters, empresa de atuação global em charters náuticos, levará seus mais diversos itinerários para o São Paulo Boat Show 2021, que acontecerá em novembro.

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                      Com charters que incluem passeios em família, amigos, aventuras, esportes radicais e celebrações, a empresa explica que todos os barcos disponíveis em seu portfólio são avaliados e visitados pessoalmente pela equipe Premium Charter.

                      Basta escolher o destino, o estilo da viagem, o número de hóspedes na embarcação e a disposição dos convidados nos camarotes. Depois disso, é só contratar e aproveitar!

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                      A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                        Yacht Club de Ilhabela sediará XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador

                        Por: Redação -

                        O Yacht Club de Ilhabela receberá o XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador, entre os dias 15 e 17 de outubro. Promovido pela Marinha do Brasil, em parceria com a Soamar SP, o encontro tem como objetivo transmitir conhecimentos e divulgar noções de segurança, através de palestras, demonstrações e treinamentos práticos aos que navegam no mar e nas águas interiores.

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                        É destinado aos navegadores amadores, que desejam se habilitar como Arrais, Mestre e Capitão, velejadores, marinheiros e pessoas relacionadas com o meio náutico. A abertura do evento terá o tradicional Dia de Mar, com treinamento prático em embarcações da Marinha, focado na segurança da navegação.

                        As atividades incluem atracação e desatracação, noções práticas de manobras e navegação, resgate, abandono de embarcação, coletes e balsas salva vidas, sinalização com pirotécnicos, transmissão de “Securitée” e “May Day”, demonstração de resgate de naufrágio por aeronave e desembarque dos meios.

                        ”O Yacht Club de Ilhabela mantém sua vocação de fazer eventos ligados ao mar e impulsionando a navegação. O Simpósio é mais um exemplo. Vamos trazer os principais especialistas no segmento, principalmente a Marinha do Brasil, nossa parceira histórica. Estaremos abertos seguindo, assim como na Semana de Vela de Ilhabela, um rigoroso protocolo de segurança contra COVID-19”, disse Alex Costa Pereira, comodoro do Yacht Club de Ilhabela.

                        Leia também

                        O segundo dia contará com uma série de palestras com autoridades náuticas sobre segurança da navegação, sobrevivência no oceano e meio ambiente. Para encerrar o evento, serão realizados exames para as categorias de Arrais, Mestre e Capitão Amador, com entrega das carteiras aos navegadores aprovados.

                        ”O Yacht Club de Ilhabela mantém sua vocação de fazer eventos ligados ao mar e impulsionando a navegação. O Simpósio é mais um exemplo. Vamos trazer os principais especialistas no segmento, principalmente a Marinha do Brasil, nossa parceira histórica. Estaremos abertos seguindo, assim como na Semana de Vela de Ilhabela, um rigoroso protocolo de segurança contra COVID-19”.

                        “O Simpósio tornou-se uma tradição muito importante, tanto para os navegadores como para a Marinha do Brasil. O tema da segurança só tem a evoluir, e junto com ele o relacionamento entre amadores e as autoridades marítimas”, destacou Mauro Dottori, diretor do YCI. “E para o Yacht Club de Ilhabela, é uma honra sediar e ajudar a perpetuar um evento que se mostrou um grande sucesso”.

                        Mauro Dottori lembrou ainda a importância do Dia de Mar, reservado para as práticas em alto mar. “É um dia fantástico, porque mostra como é realmente uma salvatagem. Os amadores veem o uso de pirotécnico, a balsa, os resgates, algumas manobras e um pouco da prática da Marinha e da navegação. E no último dia, como a cerejinha do bolo, ainda são feitas as provas de patentes amadoras, com a carteira entregue na hora”.

                        Ações sociais e ambientais

                        Durante o XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador, também serão realizadas ações sociais e ambientais já em prática no Yacht Club de Ilhabela. Uma delas é a campanha de doação de roupas de tempo para velejadores, iniciada durante a última edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, em julho. Todas as peças arrecadadas serão entregues às escolas de vela da região.

                        Outra ação iniciada durante a Semana de Vela é a divulgação do Guia de Boas Práticas a Bordo aos navegadores. O guia, elaborado por Andrea Soffiatti Grael em conjunto com o projeto Grael, busca uma mudança de comportamento que gere benefícios para o ambiente marinho.

                        Já a campanha “Elastic Cut” visa recolher e retirar os elásticos das máscaras descartáveis, para descartá-las de maneira apropriada, evitando a poluição do meio ambiente.

                        Visita técnica

                        Nesta semana, os organizadores do Simpósio fizeram uma visita técnica ao Yacht Club de Ilhabela, para um inspeção prévia. Estiveram presentes o CMG. Costa Moura, Chefe da Segurança do Tráfego Aquaviário, o CMG. Adriano – Del.S.Sebastião, a CT Helenilde, Chefe do Departamento de Inspeção Naval, Pessoal Amador e Marinas. além dos técnicos de TI da Marinha. A Full Time, como organizadora do Simpósio, acompanhou a visita.

                        Programação

                        14/10 (quinta-feira)
                        Credenciamento

                        15/10 (sexta-feira)
                        Dia de Mar

                        16/10 (sábado)
                        Credenciamento
                        Abertura solene
                        Palestras
                        Encerramento

                        17/10 (domingo)
                        Provas
                        Entrega solene das carteiras

                        Sobre o Simpósio

                        O Simpósio de Segurança do Navegador Amador teve sua primeira edição realizada no ano de 2000, na Escola Naval. Idealizado pelo Vice Almirante Euclides Duncan Janot de Matos, à época Diretor de Portos e Costas da Marinha do Brasil, o evento teve a coordenação do navegador Carlos Brancante, pela sua experiência de mais de 150.000 milhas navegadas, e o então CMG Bernardo Pierantoni Gamboa, hoje Vice-Almirante.

                        A missão era aproximar a Marinha dos navegadores amadores, tendo como foco central a segurança. Nesses 20 anos, o simpósio vem conscientizando toda a comunidade náutica sobre como ter uma navegação mais segura e evitar a poluição hídrica, de forma a garantir a salvaguarda da vida humana no mar.

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                          Roberto Justus prestigia lançamento mundial da Azimut Grande Trideck em Cannes

                          Por: Redação -

                          O lançamento mundial do modelo Azimut Grande Trideck aconteceu durante o Cannes Yachting Festival, realizado de 7 a 12 de setembro no litoral sul da França, região conhecida como Riviera Francesa.

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                          O empresário e apresentador Roberto Justus, acompanhado de sua esposa, a empresária e modelo Ana Paula Siebert, compareceram ao evento para conhecer este lançamento em primeira mão.

                          O casal foi acompanhado pelo diretor da Azimut Brasil Francesco Caputo, a presidente-executiva do Grupo Azimut-Benetti Giovanna Vitelli e o mundialmente consagrado arquiteto italiano Achille Salvagni, responsável por assinar os mobiliários e interiores da Azimut Trideck.

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                          Com 38,2 metros, este é o maior modelo da marca italiana até hoje e foi projetado para combinar seus espaços internos e externos. Seu layout com três decks, incluindo a adição de um convés extra, completa uma área social para a popa, criando uma área de clube de praia de altura total e transforma sua cabine em uma área privada com recortes para favorecer a entrada de luz natural.

                          Seu espaço interior é aproveitado para funcionalidade e bem-estar, com áreas de estar confortáveis e acomodações que podem receber até 10 pessoas em pernoite. O modelo apresenta arquitetura naval de última geração, com um casco D2P (deslocamento para planagem), desenvolvido pensando em oferecer uma navegação tranquila e economia de combustível.

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                            São Paulo Boat Show 2021 contará com presença da Euro Casa Náutica

                            Por: Redação -

                            A Euro Casa Náutica é uma empresa especializada em refit interior e exterior de médio e grande porte, e marcará presença no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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                            A empresa realiza reforma completa em embarcações por todo o Brasil, restaurando design, marcenaria, elétrica, hidráulica, mecânica, estofaria, pintura externa e interna, teca e piso total, além de possibilitar a automação completa pelo celular.

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                            A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                            Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                              Por: Redação -
                              11/09/2021

                              Fruto da colaboração entre grandes estaleiros holandeses, o Aquijo era tido, em 2018, como o maior ketch do mundo, com 86 metros. Um ketch é um tipo de veleiro com dois mastros: um mastro principal e um mastro de mezena, menor. As empresas envolvidas são a Vitters e a Oceanco, que, posteriormente, incluíram a Tripp Design.

                              Conforto e velocidade: esses eram os dois requisitos no briefing do design da embarcação. A construção, que aconteceu em Alblasserdam (com acesso direto ao mar) incluiu um casco inteiro de aço, de alta resistência, leve e totalmente otimizado.

                              aquijoaquijo

                              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                              Seu tamanho até dificultou o manejamento do peso, mas as incontáveis inovações solucionaram quaisquer dificuldades possíveis: guinchos personalizados de 40 toneladas com velocidade ajustável da linha permitem o manuseio da vela em condições de vento variáveis; um sistema de âncora submarino exclusivo, com dois pesos de âncora definidos em locais otimizados, melhoram a navegação; e o sistema de direção desenvolvido internamente traduz a força hidrodinâmica nas lâminas do leme de fibra de carbono — para os maiores lemes de carbono de todos os tempos — diretamente nos volantes do flybridge, fornecendo ao timoneiro um feedback imediato.

                              A direção promete extremamente sensível para permitir que Aquijo atue como uma embarcação à vela muito menor.

                              aquijoaquijo

                              O design externo e o layout foram influenciados pela necessidade de reduzir o vento e manter o centro de gravidade baixo. O Aquijo começou com 85 metros, mas foi ampliado no início da construção para melhorar as proporções da área do clube de praia, e garantir a instalação de uma plataforma de embarque melhor.

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                              O resultado foi um convés do proprietário de alta qualidade, com quarto voltado para a traseira da embarcação e vista de 270 graus. Esse andar foi alocado de forma que o ketch não parecesse muito alto, com o flybridge nivelada no topo e à frente da área do proprietário (ele fica meio convés acima do andar do proprietário).

                              aquijoaquijo

                              A sala de máquinas foge do padrão “apertado e desordenado” de um veleiro, de acordo com o estaleiro, propondo espaços técnicos magistrais. Assim, ele se expande a partir do centro e percorre todo o comprimento da embarcação por baixo do alojamento, permitindo que as máquinas, as tendas e a arrumação sejam uniformemente espaçadas e pesadas.

                              O convés superior é a principal atração diurna do Aquijo: “Quando o vento está forte, você pode até usar a jacuzzi durante a navegação”, diz o proprietário. “No crepúsculo, há três bares onde gosto de tomar uma bebida: um no convés do proprietário, um no flybridge envolvendo a banheira de hidromassagem e um no grande convés principal”.

                              aquijoaquijoaquijo aquijo

                              O design interior foi assinado pelo estúdio Dölker + Voges. O objetivo de todo o projeto, nessa porção, era equilibrar a essência de um pequeno veleiro com os luxos de um iate a motor. Ele é “contemporâneo e elegante, mas fresco e natural”, nas palavras de Robert Voges.

                              Um dos quesitos abordados pelos designers foi o layout que conecta áreas públicas e privadas. O intuito era uma conseguir uma criação eficiente de espaços polivalentes. Isso pode ser visto no convés principal, onde as áreas de estar do salão e do convés traseiro se fundem, com um bar central abrangendo os dois espaços.

                              aquijoaquijo

                              As configurações de camarotes de hóspedes podem ser alteradas, incluindo desde suítes camarotes simples. O que é invariável é o clube de praia, acessível a todos os convidados no convés inferior. Ele coexiste com a área de spa em perfeita harmonia, onde também encontra-se uma piscina naturalmente iluminada por uma claraboia, fruto de um piso de vidro no andar acima.

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                                A japonesa Yanmar anunciou o lançamento de uma nova campanha, com duração de 3 meses, para comemorar os 50 anos de soluções marítimas recreativas. A celebração é voltada para o envolvimento dos clientes, e os ganhadores concorrem a um dos 50 prêmios disponíveis.

                                Os participantes concorrerão ao publicar suas histórias e experiências pessoais como proprietários Yanmar, usando a hashtag #yanmar50. Os relatos serão destacados nas redes sociais da fabricante japonesa, sendo que a campanha começou no Cannes Yachting Festival.

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                                Depois de meio século contribuindo para a definição de padrões globais acerca da propulsão em veleiros e pequenas embarcações, a fabricante de motores e maquinários a diesel decidiu integrar seus clientes às conquistas da marca ao mesmo tempo que demonstra seus maiores lançamentos ao longo da história.

                                Isso porque, além dos relatos, ela também apresentou uma linha do tempo durante o evento, apontando datas e prêmios importantes durante a jornada de todos esses anos. A data inicial mostra os primeiros lançamentos de motores marítimos, incluindo um modelo do primeiro motor criado pela empresa, o PMX 1 — especialmente construído para o uso recreativo marítimo.

                                O PMX 1 tem um cilindro, modelos de 6 a 8 hp e é uma criação da época em resposta ao interesse crescente da população náutica em passeios — tanto em barcos de recreio quanto em veleiros.

                                yanmar

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                                A empresa japonesa também é responsável por trazer o primeiro motor marítimo para barcos de pesca ao mercado, e se tornar o primeiro fabricante de motores a diesel a receber o Prêmio Deming de Gerenciamento de Qualidade Total, ainda em 1968.

                                Hoje, a Yanmar continua a ditar influências, já que foi a responsável pela introdução da tecnologia common rail para veleiros e embarcações menores. A linha completa de veleiros e motores de barco que procuram ser eficientes e silenciosos, está se expandindo com os recentes lançamentos das séries 6LF e 6LT.

                                Martijn Oggel, gerente de vendas global, ainda contou que “com esta campanha, queremos demonstrar por que nossos motores são as unidades premium mais comprovadas do mundo, mostrando como nossos 50 anos de soluções marítimas recreativas aumentaram o prazer da navegação e contribuíram para o avanço da indústria naval. Agradecemos a todos que se envolvam em plataformas sociais para compartilhar suas histórias como parte de nosso concurso #yanmar50, e esperamos ver nossos clientes nos próximos meses para participar das comemorações nos shows de barco de verão e outono”.

                                Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                  10/09/2021

                                  A brasileira Barquer Rent a Boat, um mercado on-line de aluguel de embarcações, confirmou presença na 24ª edição do São Paulo Boat Show 2021, que acontecerá em novembro.

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                                  Com as soluções da empresa de aluguel de embarcações, os navegadores em potencial podem pesquisar por barcos cadastrados por proprietários particulares, e, ainda, visualizar detalhes, disponibilidade, taxas, experiências anteriores e classificações por estrelas.

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                                    Naval Systems levará sua gama de equipamentos náuticos para o São Paulo Boat Show 2021

                                    Por: Redação -

                                    A Naval Systems, distribuidora de produtos náuticos no Brasil, confirmou que irá expor as suas variadas soluções no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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                                    A marca tem fabricantes exclusivos de cada setor, e distribui os mais variados equipamentos. Eles incluem estabilizadores, geradores, aparelhos para automação, antenas de TV, eletrônicos, câmeras, aparelhos de ar-condicionado e dessalinizadores.

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                                    A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                      Confira cinco diferenças entre elétrica predial e elétrica náutica

                                      Por: Redação -
                                      Por Pedro Rodrigues*

                                      No mercado de elétrica há diversos profissionais capacitados como instaladores, técnicos, tecnólogos e engenheiros, e diversos cursos na área com diferentes cargas horárias voltados para instalações prediais. A elétrica náutica, entretanto, mais especificamente de embarcações de esporte e recreio, possui peculiaridades que exigem do eletricista um conhecimento que vai além do abordado na maioria dos cursos voltados para instalações em residências e outros empreendimentos em terra. Além disso, conta com poucos cursos específicos na área e carece de normas técnicas nacionais. Para conhecer um pouco mais sobre o assunto, confira quais são as 5 principais diferenças entre a elétrica predial e a elétrica náutica.

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                                      1. Uso de Extra Baixa Tensão

                                      Por padrão, a Extra Baixa Tensão é aquela que não ultrapassa de 50 volts em Corrente Alternada ou 120v em Corrente Contínua (CC). Em embarcações de esporte e recreio, é comum o uso principal ou exclusivo de energia em CC: aquela fornecida por baterias, em geral de 12v. Se por um lado essa energia requer menos preocupações em relação a acidentes de eletrocussão, uma vez que a voltagem não é suficiente para dar choque, por outro, requer um maior cuidado em relação à queda de tensão. Enquanto um queda de 2 volts em casa, corresponde a menos de 2%, no barco isso pode representar uma diminuição de mais de 15% entre a tensão fornecida pela fonte e a recebida pela carga, o que atrapalha o funcionamento de alguns equipamentos e provoca um maior consumo de energia.

                                      2. Armazenamento de Energia

                                      Na maioria das residências, principalmente em área urbana, a energia elétrica é fornecida pela rede da concessionária conforme demanda, não havendo a necessidade de armazenamento em baterias. Claro que há exceções como a bateria de celulares, computadores ou nobreaks, mas para ter energia o tempo todo, conta-se com a concessionária ou, em alguns casos, com o backup de geradores.

                                      Já em embarcações, é comum a utilização de baterias que armazenam uma carga que deve ser bem dimensionada e monitorada, assim como em terra encontramos em sistemas solares off grid (isolados da rede elétrica). Essas baterias podem ser carregadas quando conectadas ao cais através de um carregador, pelo alternador do motor da embarcação, por placas solares, geradores, etc. O tamanho do banco de baterias pode variar bastante de acordo com o porte da embarcação, os hábitos de uso, tecnologia utilizada, entre outros aspectos.

                                      3. Maresia e Corrosão

                                      Em função da maresia e da alta umidade, as peças metálicas da embarcação estão mais suscetíveis à corrosão. Por isso, diversos equipamentos e materiais desenvolvidos para aplicação náutica, possuem peças menos vulneráveis à corrosão como o cobre estanhado, latão niquelado ou aço inox. Além disso, as conexões devem ser feitas de modo que evite a entrada de umidade que possa provocar corrosão nos cabos elétricos até mesmo por baixo da capa isolante, aumentando a resistência dos condutores.

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                                      4. Casa de máquinas com gasolina

                                      Uma situação rara de se encontrar em instalações prediais, porém comum em embarcações, são as casas de máquinas de motores a gasolina ou compartimentos onde se armazena esse combustível. Estes são considerados ambientes com potencial explosivo em função da alta flamabilidade do vapor da gasolina. Nesses ambientes, não devem ser instalados equipamentos elétricos que possam provocar faíscas. Além disso, os condutores que passam por casas de máquinas devem seguir especificações de composição e padrões de instalação específicos para evitar riscos de falhas ou de provocar incêndios.

                                      5. Aterramento na água

                                      O aterramento é o sistema responsável por conduzir uma corrente de fuga indesejada (geralmente provocada por um fio com a isolação corrompida que encosta na carcaça metálica do equipamento) ou uma descarga atmosférica (raio) para ser dissipada evitando acidentes. Enquanto em casa temos o aterramento feito no solo, em uma embarcação ele é feito na água. Levando-se em conta esse fator, algumas questões devem ser consideradas como a corrosão de metais submersos devido à corrente galvânica ou eletrólise, o risco de eletrocução de pessoas e animais dentro da água que mesmo com uma baixa corrente pode causar a contração dos músculos e consequentemente afogamento, além do fato de que um raio que não encontre um caminho fácil até a água, com baixa resistência, pode provocar furos no casco que possam levar a embarcação a pique.

                                      Então, na hora de botar a mão na massa ou contratar um profissional, busque as melhores práticas dentro das normas nacionais e internacionais para garantir a maior segurança, confiabilidade e durabilidade das instalações do seu barco.

                                      *Pedro Rodrigues é velejador e orientador em Elétrica Náutica certificado pela American Boat and Yacht Council – ABYC

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                                        A 24ª edição do São Paulo Boat Show está recheada de novidades, e quem entrou para o time de expositores dessa vez foi a Anti-cracas — uma empresa brasileira especializada no desenvolvimento, fabricação e instalação de soluções ecológicas inovadoras para controlar e prevenir a proliferação de algas, cracas e incrustações em embarcações, agronegócio, piscicultura e saneamento.

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                                        A marca promete expor uma variedade de produtos, todos de desenvolvimento e fabricação própria. Eles incluem sistemas ultrassônicos, ultravioleta e eletrolíticos, voltados para a prevenção e combate de cracas e incrustações.

                                        Eles podem ser usados em conjunto ou isoladamente de acordo com as necessidades específicas de cada cliente, e, como forma complementar para proteção do casco, pinturas especiais não lixiviantes e não poluentes podem ser usadas no casco ou partes metálicas das embarcações.

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                                          A Mardeck, empresa que atua no mercado de pisos náuticos há 24 anos, confirmou presença no São Paulo Boat Show 2021.

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                                          Com produtos que prometem não esquentar sob o sol, podem ser personalizados, são leves, seguros e de fácil manutenção, a empresa oferece uma série de possibilidades aos compradores: dentre elas, os pisos de EVA, tapetes de vinil e os chamados tapetes flutuantes.

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                                            Por: Redação -
                                            09/09/2021

                                            Apesar da recessão econômica em função da pandemia da Covid-19 que atingiu diversos setores da indústria brasileira, fabricantes de embarcações de esporte e recreio iniciaram o ano de 2021 com crescimento. De acordo com o estaleiro Triton Yachts, tradicional marca de barcos com mais de 20 anos de atuação no Brasil e fábrica na região metropolitana de Curitiba (PR), a produção cresceu em 50% no primeiro semestre deste ano, em comparação com o mesmo período do ano anterior. Já a geração de empregos na fábrica também avançou no mesmo semestre, com alta de dois dígitos no mesmo período.

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                                            “Em continuidade com o ciclo de crescimento da indústria náutica registrado especialmente no segundo semestre de 2020, a produção da Triton Yachts começou o ano de 2021 com forte crescimento. Devido à alta demanda na linha de produção que é altamente artesanal, nós precisamos ampliar em 40% o número de funcionários no parque fabril”, explica o diretor de marketing da Triton Yachts Allan Cechelero.

                                            Com modelos de lanchas de 23 a 52 pés, a Triton Yachts está situada em uma fábrica com 31 mil m². No local, concentra desde o setor de desenvolvimento de projetos até a laminação em fibra de vidro, produção de móveis, estofaria e pintura, além de área de montagem e fornecimento de ferragem, decoração, inox e tecnologias de motorização.

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                                            Em relação às vendas de novas lanchas, o primeiro semestre de 2021 também encerrou com desempenho positivo e crescimento de 20% em vendas em relação ao mesmo período do ano passado. O diretor da Triton Yachts lembra como indústrias mundiais pararam por completo a produção de motores durante a pandemia da Covid-19, um entrave para vender ainda mais neste semestre.

                                            “Nosso desempenho em vendas foi superior ao primeiro semestre do ano passado, confirmando como o desenvolvimento da náutica está acentuado. Entretanto, a falta de insumos no mercado, especialmente motores, agravado pela pandemia atrapalhou o desempenho do comercial que poderia ser ainda maior. Mesmo assim, com grande esforço logístico, conseguimos entregar as unidades que já estavam vendidas e mantivemos um patamar de crescimento constante”, analisa Allan Cechelero.

                                            Entre os modelos mais vendidos, destaque para as lanchas Triton 300 Sport e Triton 370 HT principalmente para regiões no litoral de São Paulo, Paraná e Santa Catarina. Já a procura por lanchas menores como é o caso da Triton 250 Open, que custa R$ 260 mil com um motor de 250hp, tem aumentado em estados da região Norte brasileira, principalmente na foz do Rio Amazonas, em Belém, capital do Pará.

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                                              Por: Redação -

                                              Depois de ter o evento cancelado em 2020 devido à pandemia, o Cannes Yachting Festival está de volta ao calendário náutico mundial. A Azimut Yachts, com filial em Itajaí (Santa Catarina) desde 2010, está expondo uma versão do modelo Azimut 62 fabricado apenas na sua planta brasileira. A feira internacional começou na terça-feira (7) e segue até domingo (12), em Cannes, no litoral sul da França, região conhecida como Riviera Francesa.

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                                              A versão em exposição na renomada feira internacional da Azimut 62 equilibra alto requinte com móveis de design italianos e usabilidade. É considerada uma obra de arte sobre as águas com atmosfera de “casa” e com área que equivale a mais de 150 m². É composta por três decks (pavimentos), três suítes, living integrado com central de comando, sala de jantar e cozinha, e grande área de convivência ao ar livre incluindo versátil lounge de proa além, claro, do espaço gourmet na plataforma de popa.

                                              Entre os destaques do layout produzido apenas no Brasil é a ampla praça de popa, como se fosse uma grande varanda com mesa para refeições com vista para o mar, integrada com a cozinha e, na sequência, com o living principal.

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                                              “Trata-se de uma versão que privilegia momentos de lazer a bordo, como é o caso do tradicional barbecue tão apreciado pelo público brasileiro. Além da exposição desse modelo fabricado no Brasil em Cannes, curioso é que uma unidade acaba de ser vendida para um cliente da Inglaterra. É um modelo que agrada não só o Brasil como, também, público de diversas outras partes do mundo”, explica o diretor da Azimut Yachts Francesco Caputo.

                                              Além da sofisticada Azimut 62, durante os seis dias de evento, o público poderá visitar outros 17 modelos da Azimut Yachts. Entre eles, outras duas embarcações que fazem parte da frota de produção brasileira. É o caso do consagrado megaiate Azimut Grande 27 Metri, maior modelo da gama Brasil, que tem o equivalente a mais de 350m² de área e traz a inovação da fibra de carbono em sua superestrutura. Outro destaque é a Atlantis 51, modelo igual ao que será apresentado no Brasil no final do segundo semestre deste ano e que marca o início da produção de todos os modelos da coleção Atlantis no país a partir de 2022. Serão destinados, além do Brasil, ao mercado internacional, para mais de 70 países que a marca tem representação.

                                              Durante o festival, Azimut Yachts fará a premiere mundial do modelo Azimut Grande Trideck + One, inovação mundial em termos de design, estilo e tecnologia. Fabricado na matriz italiana, é umiate de 38 metros. Revolucionário, tem design exterior assinado por Alberto Mancini, interior de Achille Salvagni e casco de Pierluigi Ausonio. O nome completo do modelo é Azimut Grande Trideck + One, porque adiciona um “deck extra” único aos três tradicionais, criando o efeito único de “cascata de decks”.

                                              Veja a frota de modelos da Azimut Yachts no Cannes Yachting Festival

                                              Grande Collection
                                              Azimut Grande TRIDECK – world premiere
                                              Azimut Grande 27 Metri
                                              Azimut Grande 32 Metri
                                              Azimut Grande 35 Metri

                                              Flybridge Collection
                                              Azimut 50
                                              Azimut 53
                                              Azimut 62
                                              Azimut 68
                                              Azimut 78

                                              Magellano Collection
                                              Magellano 43
                                              Magellano 66
                                              Magellano 25 Metri

                                              S Collection
                                              Azimut S6
                                              Azimut S7
                                              Azimut S8

                                              Atlantis Collection
                                              Atlantis 45
                                              Atlantis 51

                                              Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                Nesta quarta-feira, 8 de setembro, foi ao ar o 15º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

                                                NÁUTICA e seletos convidados deram dicas para comprar um barco novo.

                                                O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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                                                  Feita a sintonia fina da faixa onde se encaixa o barco pretendido, é chegada a hora de visitar os modelos incluídos na categoria. É um momento muito gostoso (afinal, você está se aproximando da concretização do sonho), mas que exige muita atenção. Mais do que conhecer os barcos, você deverá observar os detalhes construtivos e estruturais deles.

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                                                  CASCO

                                                  • Para saber se a laminação está perfeita, cole o rosto junto ao costado e veja se há ondulações no gelcoat.

                                                  • Verifique com o vendedor se as longarinas percorrem todo o fundo do casco, da proa ao espelho de popa.

                                                  • Cavernas devem ser abundantes, ligadas às anteparas e às longarinas. E tudo isso deve estar solidamente laminado ao casco.

                                                  • Observe se o convés tem antiderrapante (e que seja eficiente!) nas áreas de trabalho.

                                                  • Os cunhos devem ser suficientemente grandes e bem localizados: dois na proa, dois na popa e outros dois à meia-nau.

                                                  • A escadinha de popa é fundamental, e ela deve ser de fácil manuseio.

                                                  • Uma boa embarcação tem também pegadores nos pontos de passagem.

                                                  • Cheque se gaiutas e vigias são grandes o suficiente como, também, se há drenagem ao redor delas, para evitar que a água vaze para a cabine quando for abri-las.

                                                  • Veja se as dobradiças são de construção reforçada e bem fixadas.

                                                  INSTALAÇÕES

                                                  • O compartimento do motor deve ser bem iluminado e ventilado, com fácil acesso às correias, filtros, vareta de óleo e baterias.

                                                  • Cheque se a fiação é numerada, codificada por cores e passa por conduítes. Além disso, todas as partes metálicas devem ser conectadas por fios de cobre a uma placa de aterramento.

                                                  • As mangueiras precisam ser apropriadas para o tipo de combustível e deve haver abraçadeiras duplas de inox nas válvulas e saídas abaixo da linha d’água.

                                                  • Informe-se com o fabricante e, se possível, com clientes do estaleiro, sobre o serviço de pós-venda. Há um centro de assistência técnica perto da marina onde o barco vai ficar?

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                                                  INTERIOR

                                                  • Sente-se no posto de comando. Ele é confortável? A visibilidade é boa? O acesso aos instrumentos do painel é fácil?

                                                  • Caso o barco tenha sistema de ar-condicionado, ótimo. Se não, procure sentir se a ventilação natural será suficiente.

                                                  • Perceba se há detalhes como corrimão no teto, se as bordas dos armários são arredondadas e a iluminação é adequada.

                                                  • O espaço para armazenamento deve suprir suas necessidades, e os armários, bem ventilados, de modo a evitar o mofo.

                                                  • As peças de mobília são aparafusadas ou, simplesmente, coladas e grampeadas?

                                                  • Se houver cozinha na embarcação, saiba que a pia deve ter, no mínimo, 20 cm de profundidade e vir equipada com suportes para copos, pratos, talheres e panelas (de preferência, com prendedor).

                                                  • No caso dos veleiros, o fogão é montado com dispositivo que permita manter a posição horizontal quando o barco aderna?

                                                  • Não se esqueça de checar se armários e geladeira vêm com travas nas portas, para evitar que se abram em mar agitado.

                                                  • Supondo que você irá comprar uma versão básica da embarcação, é fácil instalar eletrônicos novos? Se a lancha tiver flybridge, vale a mesma regra.

                                                  • O banheiro tem boxe separado, para evitar molhar tudo? E o porta-toalhas é resistente para servir de pegador?

                                                  MOTORIZAÇÃO

                                                  • Além de elevar o custo final do barco, motores mais potentes são mais caros e reduzem a autonomia da embarcação.

                                                  • Supermotorizar uma lancha pequena significa também perigo, pois, além de forçar a estrutura, a embarcação pode virar!

                                                  • Se a lancha for usada para esquiar, a motorização deve ser a gasolina e com bom torque, para proporcionar arrancadas rápidas. Mas, lembre-se: o casco deve ser compatível com esse tipo de motorização.

                                                  • Instalar dois motores dá segurança, o que é importante quando o uso da embarcação é em mar aberto. Um motor de 200 hp custa menos, é mais rápido e tem menor consumo que dois de 100 hp.

                                                  Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp

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                                                    1. Seu plano é navegar rápido?
                                                    Por terem menos espaço a bordo, barcos velozes são indicados para passeios mais curtos. Além disso, navegar em altas velocidades força os motores e cansa as pessoas a bordo, já que, em condições assim, o casco bate mais vezes
                                                    (e bem forte!) contra a água.

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                                                    2. Quantas pessoas haverá a bordo?
                                                    Tamanho é documento. O comprimento está diretamente ligado à capacidade de pessoas permitida a bordo (em geral, calcula-se um passageiro por metro). Mas o “índice de conforto” deve levar em consideração a quantidade de passageiros sentados que o barco acomoda.

                                                    3. Onde pretende usar o barco?
                                                    Os cascos são projetados para determinados tipos de navegação. É por isso que pequenas lanchas fabricadas para navegar numa represa, por exemplo, não vão se dar bem nas águas do mar — longe da costa, então, impossível!

                                                    4. Vai levar muita coisa nos passeios?
                                                    Se você precisar de espaço para muita bagagem, deve procurar uma lancha com muitos paióis. Porque, além das suas coisas, todo barco deve ter material de salvatagem, incluindo boias, cabos, coletes salva-vidas, sinalizadores, defensas. Repare como os estaleiros têm se preocupado em apresentar projetos com aproveitamento inteligente dos espaços a bordo.

                                                    5. Qual será o uso principal?
                                                    O conjunto de casco e motor (ou velas) ideal é aquele que vai atender à sua necessidade, na maior parte do tempo: passear, esquiar, pescar, navegar com velocidade? Respondida essa questão, o caminho fica bem mais fácil.

                                                    6. Pretende dormir no barco?
                                                    Para quem navega em regiões de clima frio, enfrentando águas agitadas, e prefere pernoitar a bordo, barcos cabinados são a melhor opção. Já as embarcações sem cabine, projetadas para passeios diurnos em locais de altas temperaturas, têm um cockpit mais espaçoso e maior capacidade — além de custarem, em média, 15% menos que um modelo de mesmo porte com cabine.

                                                    7. Proa aberta ou fechada?
                                                    A maioria dos barcos pequenos, de até 23 pés, tem a proa aberta. São ideais para passeios ao ar livre, que, por sua vez, não podem ser muito longos. Já as embarcações de proa fechada ou cabinadas tendem a ser mais confortáveis e, como se viu, permitem até o pernoite a bordo.

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                                                    8. Você é navegante de primeira viagem?
                                                    Pode ser difícil admitir, mas se você for um iniciante no mundo náutico, é melhor ir no básico: escolha um modelo que seja fácil de conduzir, de manutenção simples e, principalmente, de construção robusta. É que, durante o aprendizado, a tendência será você submeter o casco a algumas pancadas. O que é absolutamente normal, já que ninguém nasce lobo do mar.

                                                    9. A gasolina ou a diesel?
                                                    Na hora da compra, o motor a gasolina leva vantagem, por custar menos. E, dependendo do tipo de uso, vale mesmo a pena. Se o barco for usado para esquiar, por exemplo, é a escolha certa, por causa do melhor arranque. O motor a diesel, apesar de ter preço maior, proporciona consumo e autonomia mais satisfatórios, além de ter manutenção menos onerosa e vida útil maior.

                                                    10. Motor de popa ou de centro-rabeta?
                                                    Motor de popa é mais barato, não ocupa espaço a bordo e tem manutenção mais fácil. Já o motor de centro-rabeta é mais econômico, silencioso, facilita as atracações de popa (já que fica dentro do barco), dá mais estabilidade ao casco (devido à localização, mais baixa que um popa) e, normalmente, tem vida mais longa. É também menos poluente (pois não queima óleo para funcionar). Mas
                                                    quase sempre tem preço maior.

                                                    11. Quanto gostaria de gastar?
                                                    Essa é uma questão fundamental. E envolve cálculos, pois não se trata apenas de quanto você tem para comprar um barco, mas de quanto vai custar a manutenção dele — e também equipamentos, documentação, combustível, aluguel de vaga na marina, salário do marinheiro. Faça bem as contas antes.

                                                    12. Mulher e filhos pequenos fazem parte da tripulação?
                                                    Se sim, não dá para desconsiderar itens de conforto, como solário e banheiro. Este, aliás, pode até ser dispensável em passeios curtos, quando se vai direto da marina para uma área com estrutura, mas as mulheres não costumam abrir mão dele. Cabine é outro item primordial — se não para pernoite, para as crianças descansarem ou guardar a bagagem.

                                                    13. Com ou sem cozinha?
                                                    Para quem planeja pernoitar a bordo, é essencial ter uma minicozinha, que seja, na cabine. Do contrário, uma churrasqueira no cockpit dará conta do recado, e bem.

                                                    14. A motor ou a vela?
                                                    Com um barco a motor, você chega mais rápido aos destinos, com a vantagem de poder visitar vários no mesmo dia. Por outro lado, os custos de compra e manutenção são mais altos. Veleiros não fazem barulho e são, naturalmente, mais arejados. E, como dependem da força do vento, são mais lentos. Sem falar que exigem um conhecimento muito específico: aprender a velejar.

                                                    15. Está preparado para ter um barco grande?
                                                    Se a sua experiência em navegação é pouca ou nenhuma, não se iluda: é melhor começar com uma embarcação pequena, até ganhar confiança e sensibilidade. Só depois parta para um barco maior. Até porque quem adquire um produto muito além de seus conhecimentos náuticos corre sério risco de frustração.

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                                                      Por: Redação -

                                                      O 15º episódio do programa Loucos Por Barcos foi ao ar nesta quarta-feira, 8, e debateu sobre como comprar um barco novo. Por isso, NÁUTICA separou os melhores motivos para convencê-lo de uma vez por todas a embarcar nessa aventura. Confira:

                                                      1. Faz novos amigos

                                                      Ter um barco é também uma ótima maneira de fazer novos amigos, além de se reaproximar daqueles que você não encontrava há tempos. A prova disso é que, embora muitas lanchas e veleiros tenham autonomia para ir longe, a grande maioria dos proprietários dos barcos prefere ficar ancorado perto da marina. As possibilidades de encontrar pessoas interessantes é grande, porque, afinal de contas, elas têm um perfil parecido com o seu — também têm barco, frequentam marinas, fazem os mesmos passeios e participam de fóruns de navegadores online assim como você.

                                                      Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                      2. Conhece um novo mundo

                                                      Poucas atividades são mais prazerosas do que navegar apenas por navegar, sem pressa nem compromisso de chegar. Nesse embalo, levado pelas ondas, descobrimos praias, ilhas e muitas outras belezas até então só avistadas ao longe. Navegando, saímos do que achávamos que era a nossa zona de conforto, abrimos mão de algumas comodidades domésticas (e logo percebemos que não eram tão necessários assim) e — de novo, mais uma vez, sempre — descobrimos um novo mundo, com muito mais qualidade de vida.

                                                      3. Deixa o fim de semana mais animado

                                                      Quem compra uma embarcação muda, automaticamente, o rumo dos seus sábados e domingos, pois ganha a possibilidade de se divertir em programas que só acontecem a bordo de uma lancha ou veleiro. Além da mobilidade, a grande variedade de atividades que se pode fazer com um barco é uma fórmula que não tem erro. Você pode escolher aonde ir e quanto tempo ficar em cada lugar.

                                                      4. É um investimento confiável

                                                      Compare o tempo de vida de um carro com um barco. Um barco dura, em média, quatro vezes mais que um carro nas mesmas condições de uso. É claro que o desgaste de cada um deles está sujeito a muitas variáveis. Embora o meio no qual os barcos atuam (água e umidade o tempo todo) seja muito mais danoso do que a terra ou o asfalto, um barco será sempre bem menos usado (em horas) do que um carro, fator que colabora para a durabilidade, de fato, dos barcos.

                                                      5. Aprende hábitos saudáveis

                                                      Você não precisa ser um amante dos esportes para deixar a curiosidade aflorar e praticar novas atividades na água. Basta ter às mãos os instrumentos necessários para a prática. Pesca, esqui, wakeboard e mergulho estão entre as opções mais comuns facilitadas pelo barco.

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                                                      6. Une toda a família

                                                      Quem tem barco passa mais tempo com a família. Os filhos, crianças ou jovens, adoram navegar — sobretudo se puderem levar amigos nos passeios de vez em quando. Envolver todos os membros da família no processo de escolha do barco é o primeiro passo para fazer com que todos gostem da novidade.

                                                      7. Aproxima você da natureza

                                                      Um passeio de barco permite uma conexão única com a natureza. Terra, água, ar. Elementos do cotidiano — e essenciais para navegação — mas que nem sempre são considerados por nós em dias normais. A bordo, costuma haver uma identificação e uma troca muito maior (e mais saudável) com os elementos naturais. Percebe-se melhor as estações do ano, as marés, os ventos, os seres do oceano. Quando estamos em contato com a natureza, o ambiente calmo e sem ameaças permite que a mente relaxe e recarregue suas baterias da melhor forma possível.

                                                      8. Melhor que casa na praia

                                                      Quem tem um barco pode correr atrás do sol — ou até fugir dele se quiser. Pode escolher a praia ou o alto mar. E não passa o fim de semana preocupado com a altura da grama ou a limpeza da piscina da casa de praia. Casa e barco não ocupam o mesmo espaço e não são a mesma coisa, mas um bom barco cabinado tem tudo o que uma casa de praia tem, com a vantagem de você poder levá-la para onde quiser. Assim, até o risco de ficar em casa por causa da chuva diminui bastante. Se o tempo fechar, é só mudar de lugar.

                                                      9. É uma ótima terapia

                                                      O que você prefere: ficar horas em um divã relatando seus problemas ou sair para navegar e deixar que as preocupações desapareçam? Além de ser um ótimo exercício físico e mental, navegar permite o contato com a natureza, melhora o humor e alimenta o espírito. É como uma sessão de terapia. O desligamento da rotina, o contato direto com o sol, com a brisa do mar, e a visão do horizonte sem fim só podem fazer bem pra alma.

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                                                        08/09/2021

                                                        Nesta segunda-feira (6), NÁUTICA foi ao ar o segundo episódio do Elas no Comando, um programa quinzenal de entrevistas, em formato websérie.

                                                        Nesses encontros, traremos sempre o perfil de mulheres de comando, abordando a carreira, a vida nos negócios, navegação e tudo o que envolve o mundo dos barcos. Apresentado por Thalita Vicentini, o segundo episódio contou com a presença de Mariana Rios, atriz, cantora, apresentadora e, acima de tudo, uma apaixonada por barcos e navegação.

                                                        Esperamos você, quinzenalmente, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

                                                        Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

                                                        Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                          SSI Lider Automação garante presença no São Paulo Boat Show 2021

                                                          Por: Redação -

                                                          A SSI Lider Automação, empresa que atua no mercado de automação e luminárias subaquáticas para embarcações e indústrias há mais de 10 anos, confirmou presença no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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                                                          Especializada na implementação de centrais de comando hidráulico, elétrico e pneumático, a SSI ainda projeta os mais variados produtos para suportar a oxidação e os efeitos do mar, além de agregar à embarcação ao mesmo tempo.

                                                          A técnica, de acordo com a empresa, consiste em combinar o aço inox à tecnologias econômicas e duradouras, proporcionando uma fácil instalação, pouca interferência da hidrodinâmica das embarcações e boa iluminação.

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                                                          A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                                                          Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp

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                                                            Por: Redação -

                                                            Foram definidos, nesta terça-feira (7), os Campeões Brasileiros de Vela de Oceano, durante a realização do 12º International Paint Ubatuba Sailing Festival, realizado no Ubatuba Iate Clube, litoral norte do estado de São Paulo.

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            Na principal classe, a ORC, o barco mais moderno do país, o Phoenix, do Iate Clube de Santos, sob o comando de Eduardo Souza Ramos, que tem duas participações olímpicas no currículo, foi o grande campeão quase que de ponta a ponta. Diante de um dia com ventos mais fortes, próximos aos 20 nós, a tripulação venceu a primeira regata do dia e já garantiu a conquista sem precisar participar da última disputa. O barco só não ganhou uma das cinco regatas em que participou. Outro barco santista, o 4Z Phytoervas, de Marcelo Bellotti, ficou em segundo lugar com o veleiro Avohai, de Lars Grael, do Iate Clube do Rio de Janeiro, completando o pódio.

                                                            “Muito contente com a vitória, depois da Semana de Ilhabela, saiu um gostinho amargo, conseguimos afinar um pouco mais a tripulação, o Marco Grael veio para nos ajudar, estreou como pé quente, trouxe a vitória para nós, o barco é uma máquina. Agradecer também ao comandante Eduardo, agora é só celebrar”, disse André Fonseca, o Bochecha, que tem no currículo participações em regatas da The Ocean Race,a Volta ao Mundo.

                                                            Marco Grael, filho de Torben Grael e que disputou os Jogos Olímpicos de Tóquio, destacou: “Destaque foi o entrosamento da equipe, já velejamos em vários barcos juntos, a equipe já chegou aqui com mais conhecimento, a Ferrari estava a todo vapor. Ubatuba trouxe condições excelentes para nossa velejada, condições de vento fraco, de onda, de vento forte, campeonato muito organizado, clube muito receptivo, impecável a organização, evento maravilhoso”.

                                                            “Esse último dia (com esse vento) veio para selar o campeonato, veio para demonstrar que Ubatuba é sim um grande lugar para se fazer eventos e queremos voltar aqui para consolidar o campeonato”, finalizou Fonseca.

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                                                            Na classe BRA-RGS, o título ficou com o Bruschetta, veleiro de Ubatuba comandado por Evandro Csordas. O barco tem no currículo quatro títulos mundiais na classe J-24 sob comando do carioca Maurício Santa Cruz, o Santinha, que também tem o Ouro conquistado no Pan-Americano na Rio-2007. No último dia, a equipe venceu a regata de percurso até a ilha das Cabras e completou a semana quase que perfeita.

                                                            “Sensação maravilhosa, indescritível”, comemorou a equipe: “Satisfação grande ganhar do Rei Torben, velejar com uma tripulação nova, conhecer a raia de Ubatuba que não conhecia. Hoje foi um vento excelente, um percurso bom de velejar”, seguiu Santa Cruz. Evandro completou: “Entrosamento rápido da equipe, equipamento estava bem, muito trabalho, determinação, Santinha conhece muito bem o barco, a gente tentou colaborar de todas as formas, a condição climática foi boa. Agora é só comemorar, mas estamos em rumos de outros projetos”, completou.

                                                            O barco de Torben Grael, o Lady Lou, de 1969, foi o vice-campeão na categoria, mas faturou o título na categoria Clássicos dos barcos construídos até 1977. O veleiro Beleza Pura completou o pódio na BRA-RGS.

                                                            A competição contou com quase 40 barcos e está se solidificando no cenário nacional. Alex Calabria, diretor-adjunto de Vela do Ubatuba Iate de Ubatuba comemorou a realização do International Paint Ubatuba Sailing Festival, que no ano que vem voltará para o primeiro semestre ainda sem data definida: “Foi um campeonato bem intenso, o pessoal saiu daqui bem satisfeito. Foi um campeonato técnico com ventos fortes, médios e fracos. Agora, estamos com a cabeça em 2022 com o campeonato no primeiro semestre, nosso patrocinador, a International Paint está muito satisfeita com o que aconteceu aqui e espero que todos os velejadores voltem falando bem do evento que fizemos com muito carinho. E que ano que vem esteja tudo normalizado com a Covid-19 para que voltemos a fazer um festival da vela sem restrições, desta vez, com festa e música ao vivo. Gostamos de velejar, mas curtimos festas também”.

                                                            Márcio Maciel, vice-prefeito de Ubatuba, compareceu no evento e reforçou o apoio do município: “Pra gente é uma honra ter esse evento aqui, Campeonato Brasileiro, somos a capital do surfe, queremos ser a capital da vela também. Só vem a engrandecer nosso município, Ubatuba. Muitas pessoas de fora vêm velejar aqui e queremos sempre ter eventos grandes como esse, a cidade merece. Ano que vem queremos fazer o evento crescer, a prefeitura está de portas abertas e estaremos juntos sem dúvida nenhuma”, disse.

                                                            “É um evento que combina com Ubatuba, combina com o litoral, a prefeitura está super disponível, só engrandece a cidade, estamos muito satisfeitos e só estreitamos as relações para deixar um legado importante para a cidade. Evento foi um sucesso e a gente conta com mais anos para esse evento permanecer na cidade”, seguiu Tiago Cesar Balio, Secretário Municipal de Esportes e Lazer de Ubatuba.

                                                            Hall do Campeões:

                                                            ORC

                                                            1 – Phoenix – 6 pontos perdidos

                                                            2 – 4Z Phytoervas – 13,50 pp

                                                            3 – Avohai – 16

                                                            4 – Loyalty 06 – 22

                                                            5 – Bicho Grilo – 24

                                                            6 – Rudá – 27,50

                                                            7 – Asbar IV – 31

                                                            8 – Bravo – 38

                                                            9 – Caballo loco – 39

                                                            10 – Zorro – 43

                                                            11 – Maestrale – 51

                                                            12 -Argos – 56,50

                                                            13 – Asbar II – 64,50

                                                            14 – Montecristo – 75

                                                            15 – Tanuki – 76

                                                            16 – My Boy – 83

                                                            17 – Beiramar – 88

                                                            BRA-RGS

                                                            1 – Bruschetta – 3

                                                            2 – Lady Lou – 6

                                                            3 – Beleza Pura 2 – 9

                                                            4 – Bravo I – 12

                                                            5 – Kameha Meha – 15

                                                            6 – Mais Rabugento – 15

                                                            7 – BL3 Urca – 17

                                                            8 – Kamaiurá – 22

                                                            9 – Lucnan- 25

                                                            10 – Tuchaua – 33

                                                            11 – Asteriscus – 35

                                                            12 – Iguinho di Mamãe – 35

                                                            13 – +Bakanna – 40

                                                            14 – Criloa – 47

                                                            15 – Malagueta 4 – 49

                                                            16 – Baforada 3 – 50

                                                            17 – Blue Peace – 52

                                                            RGS Clássicos

                                                            1- Lady Lou – 4

                                                            2 – Kameha Meha – 5

                                                            3 – Kamaiurá – 8

                                                            4 – Asteriscus – 11

                                                            5 – Criloa – 15

                                                            Bico de Proa A

                                                            1- Nautilus – 3

                                                            2 – Anaue – 5

                                                            3 – San Nicola – 11

                                                            4 – Sirocco – 15

                                                            Bico de Proa B

                                                            1 – Blu 1 – 3

                                                            2 – Raggae – 7

                                                            3 – Baguncitas – 11

                                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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