Unindo esportividade e elegância, nova lancha de 68 pés da Riva tem estreia na Itália

Por: Redação -
27/07/2021

O Grupo Ferretti, da Itália, anunciou o lançamento do novo Riva 68 Diable da Riva. Esportivo mas elegante, o modelo foi para a água pela primeira vez no Lago Iseo. Construído no estaleiro Sarnico, de Riva, está programado para fazer sua estreia no Cannes Yachting Festival, em setembro.

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“Riva 68 Diable é a tentação irresistível à qual todos os proprietários e fãs de Riva mal podem esperar. Parece um design do futuro, mas também é uma viagem fantástica através do estilo característico da Riva e detalhes sofisticados”, disse o CEO do Grupo Ferretti, Alberto Galassi.

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“Uma mistura incomparável de inovação e habilidade manual, oferece desempenho excepcional e conforto incomparável. Eu entendo o entusiasmo gerado em torno deste barco incrível e isso me dá imenso prazer”, continuou.

Uma das características de destaque do Riva 68 Diable é a inovadora capota rígida embutida, com um design limpo e linear que esconde os elementos técnicos e tecnológicos. Também protege as áreas centrais do barco, incluindo a área de refeições e o posto de comando no convés principal. O resultado é uma cobertura total e conforto, sem sacrificar a diversão e a esportividade de um modelo aberto com velocidade máxima estimada pelo fabricante em 40 nós.

Outra característica funcional do design é o teto solar que pode ser aberto em duas direções (para frente e para trás). Existem três acomodações para seis convidados no convés inferior, dispostas em torno de um espaço aberto contendo uma cozinha e uma sala de jantar para versatilidade e conveniência. A suíte máster fica à meia-nau, com o camarote duplo com camas de solteiro a bombordo e o VIP à frente.

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    Barco de Ilhabela conquista título na Regata de Alcatrazes na abertura da 48ª Semana de Vela

    Por: Redação -
    26/07/2021

    Começou, neste domingo (25), no litoral norte de São Paulo, a 48ª Semana de Vela de Ilhabela, o mais importante evento de Vela de Oceano do Brasil e da América do Sul, que não aconteceu presencialmente em 2020 devido à pandemia. Ao todo, 81 barcos de todo o país disputam a competição com sede no Yacht Club de Ilhabela.

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    Foram mais de sete horas no mar para a maioria dos barcos na regata mais importante da competição, a Regata de Alcatrazes por Boreste, em homenagem à Marinha do Brasil, com extensão de cerca de 55 milhas náuticas. O veleiro de Ilhabela, Xamã, foi o campeão no tempo corrigido cruzando a linha de chegada às 20h01min. “Foi muito legal, as condições estavam super boas, tirando uma paradinha na saída do canal de São Sebastião. A volta foi com vento forte. A estratégia foi sempre aquela mesma: tentar com o vento leste sair por cima em direção à Toque-Toque 60 graus, foi o que fizemos. Foi bom o desempenho, mar muito liso, muito bonito, Alcatrazes estava lindo”, disse o comandante Sérgio Klepacz.

    O segundo lugar ficou para o Rudá, de Santos, que manteve a boa regularidade diante da prova de resistência e teve um problema após cruzar a linha de chegada, a quebra de vela mestra. “Foi uma regata bem legal, vento fraco, vento forte, frio, foi bem disputada em todas as condições de vento. Foram cerca de sete horas no mar, prova de resistência, mas o barco foi bem, se comportou bem. Por incrível que pareça, cruzamos a linha de chegada e quebrou a vela mestra, ficamos sem, mas amanhã consertamos e seguimos em frente”, declarou Mário Martinez, comandante do barco sediado no Clube Internacional de Regatas e também Comodoro da Associação Brasileira de Veleiros de Oceano, a ABVO. Completou o pódio outro barco santista, o Asbar IV, de Jonas Penteado.

    Barco mais moderno do país, o Phoenix fez sua estreia como Fita Azul. O veleiro cruzou a linha de chegada em primeiro lugar com 6h54min40s, mas acabou perdendo no tempo corrigido. Problemas na largada e pouco depois atrapalharam o desempenho do barco modelo Botin 44, de 44 pés, todo em fibra de carbono, liderado por Eduardo Souza Ramos, onze vezes campeão da Semana de Vela. “Barco é uma delícia, absolutamente dentro do esperado, superrápido, super gostoso, tranquilo de leme. Resultado foi ruim, mas só por erros nossos, principalmente, na linha de partida, mas a velejada foi um espetáculo”, apontou Ramos que destacou o comportamento no vento contra e a favor: “Perfeitamente bem, na volta tinha vento forte, trecho com 22 nós”.

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    O veleiro King chegou a estar na frente durante a disputa, principalmente no trecho de ida até Alcatrazes, e o comandante Fábio Faccio comentou sobre a disputa: “Regata longa, largamos muito bem, ficamos em primeiro no canal inteiro até a saída da ponta da sela, quando o Phoenix nos alcançou e passou e fomos disputando com o Rudá, com o 4Z, Xamã, Itajaí, teve uma troca grande de posições. Dia de sol, vento forte na parte da noite. Regata muito gostosa, bom estar de volta em Ilhabela”.

    A Regata de Alcatrazes marcou a estreia dos ToTs customizados para cada tipo de regata na classe ORC. O TOT adequado é utilizado para cada tipo de regata com determinado ângulo de vento para o resultado final da regata, dando assim o resultado preciso de acordo com a medição de cada veleiro.

    Nas classes Bico de Proa e Clássicos, a regata foi até a ilha do Toque-Toque por Boreste. Entre os veleiros Clássicos, o Atrevida, barco quase centenário, de 1923 e acima dos 90 pés, do Yacht Club de Ilhabela, foi o vencedor, deixando o Kameha Meha em segundo lugar e o Morgazek, em terceiro. Na Bico de Proa, a vitória ficou com o BL3 Mangalo, seguido pelo Super Bakanna e o Blu 1. Na BRA-RGS, o troféu ficou com o Aloha, seguido pelo Silvertip e o Iguinho da Mamãe. Na Mini 6.5, o vencedor foi o Bloody Bones, na frente do Jacaré, e o Xavante fechando o pódio. Nos Multicascos, o Maré XX foi o vencedor seguido pelo Reforça D2 e o Stress não completou.

    As regatas válidas pela 48ª Semana de Vela de Ilhabela serão retomadas nesta terça-feira, a partir do meio-dia. Nesta segunda-feira é realizada a Regata do Amanhã para jovens e crianças de Escolas de Vela de Ilhabela, São Sebastião, Paraty (RJ) e Praia Grande (SP).

    Clique aqui para conferir mais resultados e detalhes sobre a programação do evento.

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      São Paulo Boat Show 2021 contará com presença da Intermarine

      Por: Maristella Pereira -

      A paulista Intermarine é uma das empresas confirmadas na 24ª edição do São Paulo Boat Show, que foi lançada no último dia 8, na capital paulista. O maior salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor.

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      A empresa vai com uma grande expectativa para a próxima edição do salão náutico paulista, apostando que essa será uma das melhores e mais produtivas edições dos últimos anos, que acontece em um momento em que a sociedade está retomando gradativamente as atividades normais, com toda a movimentação causada pela pandemia de Covid-19 e o avanço da vacinação da população.

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      “Eu costumo dizer que o Boat Show é um evento insubstituível. Ele é muito importante e é o grande evento do mercado! Onde quer que ele esteja, ele faz a diferença. Eu acho que, esse ano, toda a condição aponta para termos uma expectativa alta porque a gente está numa fase final de toda essa situação tão difícil que a gente viveu, as pessoas estão com uma pulsão contida muito represada, e acho que elas vão entender esse Boat Show como o primeiro grande evento pós-pandemia”, disse Rafael Paião à repórter Dani Marcondes, durante o coquetel de lançamento.

      O representante de marketing do estaleiro fez suspense com relação ao que a empresa irá exibir durante o salão náutico paulista, mas adiantou que terá novidade Intermarine por lá!

      Assista à entrevista que Rafael Paião deu à repórter Dani Marcondes durante o coquetel de abertura do evento:

       

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        Homem tenta navegar em “bolha flutuante” da Flórida até Nova Iorque

        Por: Redação -

        Um homem tentou navegar do condado de St. Augustine, na Flórida, até Nova Iorque em uma “bolha flutuante”, no sábado (24), mas a embarcação foi arrastada para o mesmo estado. A engenhoca de forma cilíndrica acabou parando na costa do Condado de Flagler, também na Flórida, segundo a guarda local, que foi acionada por moradores.

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        “Nesta manhã, nós respondemos a um chamado sobre uma embarcação que foi levada à costa da área de Hammock. Obrigado aos cidadãos preocupados que relataram isso. Temos o prazer de anunciar que o ocupante da embarcação está seguro e sem ferimentos!”, disse o Departamento do Xerife do condado de Flagler.

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        O homem que tentou navegar até Nova Iorque é o corredor Reza Baluchi e não é a primeira vez que ele tenta cruzar as águas do Atlântico em uma embarcação flutuante. Em 2014, a Guarda Costeira dos EUA o resgatou enquanto ele tentava chegar à ilha Bermudas. Ele afirma que faz isso para tentar arrecadar dinheiro para caridade.

        Em seu perfil no Twitter, ele se descreve como um “corredor de maratona, atleta radical, tomador de risco, inventor e filantropo” e que “nasceu para correr ao redor do mundo” em sua “bolha promovendo a paz”. “Meu objetivo é não só arrecadar dinheiro para moradores de rua, mas também arrecadar dinheiro para a Guarda Costeira, arrecadar dinheiro para o departamento de polícia, arrecadar dinheiro para o corpo de bombeiros. Eles estão no serviço público, fazem isso por segurança e ajudam outras pessoas ”, disse Reza Baluchi”, disse à WOFL-TV, em Orlando.

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          Marinha alerta para ventos fortes e agitação marítima no Sul e Sudeste

          Por: Maristella Pereira -

          A Marinha do Brasil, por meio do Centro de Hidrografia da Marinha (CHM), informa que a aproximação e a passagem de um sistema frontal poderão provocar ventos de direção Oeste a Sudoeste, com intensidade de até 100 km/h (55 nós), na faixa litorânea entre os estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, ao sul de Laguna, entre a manhã do dia 27 e a noite de 28 de julho.

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          O mesmo sistema ainda poderá ocasionar ventos de direção Sudoeste a Sudeste, com intensidade de até 75 km/h (40 nós), na faixa litorânea entre os estados de Santa Catarina, ao norte de Laguna, do Paraná e de São Paulo, ao sul de Santos, entre a tarde do dia 27 e a manhã do dia 28 de julho.

          Os ventos associados a esse sistema meteorológico poderão provocar agitação marítima, com ondas de direção Sudoeste a Sudoeste, com até 6 metros de altura, em alto-mar, na faixa litorânea entre os estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, ao sul de Laguna, entre a manhã do dia 27 e a noite de 28 de julho; e ondas de direção Sudoeste a Sudoeste, com até 4,0 metros de altura, em alto-mar, entre os estados de Santa Catarina, ao norte de Laguna, do Paraná, de São Paulo e do Rio de Janeiro, ao sul de Arraial do Cabo, entre a tarde de 27 e a noite de 28 de julho.

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          Adicionalmente, há previsão de condições favoráveis à ocorrência de ressaca, com ondas de direção Sudoeste a Sudeste, com até 3 metros de altura, na faixa litorânea entre os estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina, ao sul de Laguna, entre a manhã do dia 27 e a noite de 28 de julho.

          A Marinha do Brasil mantém todos os avisos de mau tempo em vigor no se endereço eletrônico. Adicionalmente, as informações meteorológicas podem ser visualizadas na página do Serviço Meteorológico Marinho no Facebook, e por meio do aplicativo “Boletim ao Mar”, disponível para download na internet, tanto para o sistema Android quanto para iOS, desenvolvido em parceria entre a Marinha do Brasil e o RUMAR – Instituto Rumo ao Mar.

          Alerta-se aos navegantes que consultem essas informações antes de irem ao mar, e solicita-se ampla divulgação às comunidades de pesca e esporte e recreio.

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            Recordista olímpico do Brasil, Robert Scheidt estreia com 11° lugar no Japão

            Por: Redação -

            A primeira regatada da classe Laser na Olimpíada de Tóquio começou com vento fraco, na casa dos nove nós, e terminou com uma brisa de oito nós, na madrugada deste domingo (25), na raia em Enoshima. Robert Scheidt, que se tornou oficialmente recordista brasileiro em sua sétima participação nos Jogos, cruzou a linha de chegada em 11° lugar. O vencedor foi o francês Jean Baptist Bernaz, companheiro de treino do bicampeão olímpico de 48 anos.

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            A falta de vento provocou o adiamento da segunda regata programada para a estreia da classe Laser no Japão. Com isso, Scheidt retorna à raia de Enoshima na madrugada desta segunda-feira (26), a partir da 00h05. Com o resultado deste domingo, o bicampeão olímpico brasileiro acumula 11 pontos perdidos. Estão programadas duas regatas por dia, até sexta-feira (30). A medal race, com os dez melhores classificados na luta final pelo pódio, será no próximo domingo (1).

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            Na regata deste domingo, Scheidt brigou sempre no pelotão da frente da regata. Chegou a montar a segunda boia na sexta colocação, mas depois caiu para a nono e cruzou a linha de chegada em 11° lugar. Atrás do líder francês chegaram o finlandês Kaarle Tapper e o norueguês Hermann Tomasgaard, em segundo e terceiro lugares, respectivamente.

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              Estaleiro britânico apresenta lancha que promete unir navegabilidade e desempenho

              Por: Redação -

              A marca britânica de embarcações a motor Sunseeker, acaba de apresentar seu conceito mais recente: o Sunseeker Predator 55 Evo. A lancha de 16 metros foi pensada para ter navegabilidade e desempenho embutidos em seu DNA. Os diretores do estaleiro explicam que “os cascos, no geral, são semelhantes aos modelos de corrida antigos do estaleiro. A diferença é que agora eles podem lidar com mais volume e peso”.

              sunseeker predator 55 evo

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              Ewen Foster, diretor técnico da Sunseeker, ainda completou: “Para nós, desempenho é muito mais do que velocidade. O manuseio é muito importante. Nossos lemes funcionam de forma independente e temos um sistema de estabilização como parte de nosso Hydro-Pack, que ajuda o barco a manobrar e se mover. Sempre fomos conhecidos pela navegação marítima, especificamente nos mares seguintes. Acho que a maioria concordaria que o 55 navega como um barco muito menor do que ela realmente é”.

              Dito isso, um grande diferencial que propicia esse rendimento é o casco em V profundo. Essa porção do design foi levemente ajustada em relação ao antigo Predator 50 para ter uma seção traseira mais plana, ajudando na flutuabilidade e planagem, além de aumentar o volume interno.

              “Dez anos atrás, os Predators eram tudo sobre velocidade”, complementa Foster, “mas agora falta de vibração, segurança, conforto, a capacidade de ser usado por um usuário iniciante — tudo isso é importante para nós. Poderíamos ter feito um barco mais rápido, mas não se trata mais apenas de velocidade. A qualidade que colocamos em nossos barcos aumenta o peso. Usamos materiais bonitos e às vezes pesados ​​— pedra e madeira pesada. E a construção não é apenas bonita, é à prova de balas. Os cascos estão rígidos. Isso nos torna pesados ​​e temos orgulho disso. A combinação geral se prova repetidamente e os clientes adoram”.

              sunseeker predator 55 evo

              Novos assentos independentes no posto de comando também foram adicionados e permitem que os proprietários desfrutem de seu desempenho ao máximo durante a navegação, oferecendo suporte enquanto corta as ondas.

              No cockpit, há assentos estofados bem equipados para até 6 pessoas socializarem em torno de uma mesa de centro fixa, posicionada em frente aos novos armários.

              sunseeker predator 55 evo

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              O design de interiores, por sua vez, ficou sob os cuidados de Stuart Jones. Ele explica que o interior da embarcação está repleta de materiais e artesanato que está no mesmo nível de embarcações maiores, muito fora de sua classe — desde madeiras como eucalipto, nogueira e cereja americana quente ao cetim.

              sunseeker predator 55 evo

              Assim, o estilo do 55 segue um conceito um tanto quanto peculiar (apesar de atraente). Nas palavras dos responsáveis pelo design, a embarcação é “metade carro de corrida, metade apartamento sofisticado em Londres”.

              “Estamos envolvendo muito mais design de interiores baseado em terrenos, e vemos isso particularmente na iluminação e nos móveis”, afirma Jones. “O estilo dos móveis está muito alinhado com o que você vê em casas de luxo. O acabamento, por exemplo, não é plano e quadrado; perfila para o resto do barco em geral. Existem muito mais formas, muito mais tipos de acabamentos e apenas mais materiais sendo usados ​​em geral”.

              Abrigando o número máximo de 6 convidados, de acordo com o estaleiro, o Sunseeker Predator 55 Evo é equipado com motorização Volvo Penta.

              Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                Por: Redação -
                24/07/2021

                O estaleiro holandês Royal Huisman lançou o Projeto Phi, de 58,5 metros, um dia depois da embarcação ter sido avistada pela primeira vez. O Projeto Phi deve ser entregue ainda em 2021, ao lado de seu tender PHI Phantom, de 36 metros. O estaleiro lançou primeiro o tender — pela Alia Yachts, em abril de 2021 — e só agora o superiate.

                projeto phiprojeto phiprojeto phi

                Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                A embarcação de alumínio e deslocamento rápido foi projetada por Cor D Rover, com arquitetura naval foi assinada por Van Oossanen Naval Architects, enquanto o interior é das diretorias do estúdio de design de Londres Lawson Robb.

                Falando sobre o projeto, o representante do proprietário e gerente de projeto Guy Booth contou: “Todos nós envolvidos na criação de PHI nos sentimos um privilégio por ter tido a oportunidade de contribuir para este projeto inovador. A cooperação entre a equipe do proprietário, os arquitetos, os designers e todos na Royal Huisman têm sido excepcionais. Podemos estar justificadamente orgulhosos do que alcançamos”.

                projeto phi

                Equipado com a forma de casco de deslocamento rápido XL do Van Oossanen Naval Architect, o Phi é descrito pelo estaleiro como uma “embarcação tecnicamente e altamente avançada, que estabelece novos padrões”.

                O Cor D Rover também revelou anteriormente que o convés superior do superiate abrigará a “cobertura” do proprietário, enquanto o convés principal será predominantemente dedicado às atividades diurnas dos hóspedes.

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                A embarcação também terá uma piscina DEPP patenteada, que reduz a quantidade de água doce usada para aquecimento e tratamento da água quando a piscina não está em uso. Coberta por uma tampa nivelada, a piscina também pode se tornar um “tanque selado” com o toque de um botão, disse o estaleiro.

                projeto phiprojeto phiprojeto phi

                Falando sobre o design, Rover também explicou que “em vez de apenas construir um grande superiate em uma chamada “plataforma” de estaleiro para desfrutar dos prazeres de estar no mar, o proprietário da Phi queria construir uma embarcação com história profunda subjacente, um conhecimento profundamente enraizado que permeia todos os aspectos do iate, desde sua aparência externa até a experiência interna”.

                projeto phi

                 A tripulação será de12 passageiros, com número máximo de 11 hóspedes permitidos a bordo.

                Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                  Scheidt inicia jornada em busca da sexta medalha olímpica na madrugada deste domingo (25)

                  Por: Redação -

                  Robert Scheidt começa a escrever mais um capítulo da história olímpica do Brasil. O velejador se torna recordista nacional de participações em Olimpíadas na madrugada desse domingo (25). Será a sétima vez na maior competição do planeta do homem que já conquistou cinco medalhas, sendo duas de ouro. Aos 48 anos, mostra disposição de estreante para lutar por mais um pódio na classe Laser, cuja primeira regata será disputada na raia de Enoshima, a partir das 2h30 (horário de Brasília).

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                  “Mesmo sendo a sétima Olimpíada, sempre dá um frio na barriga. E essa ansiedade é normal. Passa quando a disputa começa e acredito estar bem preparado e na briga por uma medalha. Acredito que minha experiência pode ajudar, principalmente por conta de ser um evento diferente no sentido que ninguém conseguiu treinar como antes, velejando na raia, por exemplo. Estou confiante de ter feito a melhor preparação possível. Agora é competir, jogar o jogo, que é o que a gente mais gosta”, diz o bicampeão olímpico.

                  Scheidt aproveitou ao máximo os 12 dias de aclimatação em Enoshima para a reta final de preparação para lutar pela quarta medalha na classe Laser (as outras duas foram conquistadas na Star). A partir deste domingo (25), serão 11 regatas, dez na fase de classificação e a medal race, programada para dia 1 de agosto, quando Robert espera estar entre os dez finalistas e na lutar pela sexta medalha olímpica.

                  Aos 48 anos, Scheidt vive um desafio diferente no Japão. “Com a idade, é preciso atenção especial com o tempo de recuperação e o maior risco de lesão. Se antes, com 20-30 anos, minha filosofia era fazer mais que os outros para que o resultado viesse como consequência, hoje em dia, meu volume de trabalho é bem menor, mas com qualidade e intensidade maior. Tem também as coisas simples, que muita gente negligencia, como alimentação regrada e sono. E por ter feito tudo isso sempre, ainda tenho chance de seguir usando meu corpo em alta performance. Ele me permite esse abuso, que são essas velejadas de Laser, que é um barco que exige muito da parte física”, conta.

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                  O velejador explica porque segue em frente mesmo tendo uma carreira consagrada no esporte mundial, com cinco medalhes olímpicas e 14 títulos mundiais em duas classes, a Laser e a Star. “O que me motiva é a paixão pelo esporte. Não só velejar, mas competir, testar meus limites. O que estou fazendo na Laser, ninguém nunca fez e isso mostra para a juventude que os veteranos também têm muita lenha para queimar, que se cuidando e querendo muito, dá para velejar por muito tempo. No meu caso, é isso, a chama, a paixão, a vontade de tentar de novo e lutar”, garante.

                  No Japão, Scheidt enfrentará atletas até duas décadas mais jovens. Entre seus principais adversários estão o alemão Philipp Buhl, atual campeão, Matt Wearn, da Austrália e Sam Meech, na Nova Zelândia, e o francês Jean Baptist Bernaz, companheiro de treino de Robert nesse ciclo olímpico. “Acho que teremos dez a 12 atletas lutando pelas três medalhas e acredito que estou entre eles. A Laser é muito forte, com uma grande representatividade no mundo e é a classe na qual o velejador faz a diferença. Todo o material vai ser fornecido pela organização – vela, mastro e barco – então, o que conta é a maneira como se veleja, as escolhas táticas”, explica o bicampeão olímpico.

                  Scheidt está envolvido com o movimento olímpico há 25 anos. Na estreia, em 1996, nos Jogos de Atlanta, ganhou a medalha de ouro, feito repetido oito anos depois, em Atenas/2004. Na Laser ainda tem uma prata (Sydney/2000), além de mais uma prata e um bronze na classe Star (Pequim/2008 e Londres/2012). No Rio de Janeiro, em 2016, ganhou a regata da medalha, mas terminou a competição na quarta colocação.

                  Além da confiança, Robert leva na bagagem para Tóquio o apoio e a torcida da mulher, a medalhista de prata na Laser Radial Gintare, e dos filhos, Erik e Lukas, que permanecerão em Torbole, na Itália, onde residem. “Esse companheirismo e essa torcida dentro de casa são ótimos. A Gintare sempre me apoia. É uma grande velejadora, viveu três Jogos Olímpicos e está do meu lado para o que der e vier. Os meus filhos também torcem muito”, conta Scheidt. Erik, inclusive, já veleja e ficou em top 20 no Campeonato Mundial de Optimist, no início de julho, na Itália.

                  Em março de 2020, foi eleito o maior atleta olímpico do Brasil, em votação coordenada pela Rede Globo com os maiores medalhistas olímpicos do País. Na comemoração dos 100 anos de história do Brasil nos Jogos Olímpicos, no início de agosto deste ano, ficou em segundo lugar em votação de 100 jornalistas, atrás apenas de Adhemar Ferreira da Silva e à frente de Joaquim Cruz, seus ídolos que muito o inspiram.

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                    Semana de Vela de Ilhabela começa neste sábado com participação de oito classes

                    Por: Redação -
                    23/07/2021

                    A Semana Internacional de Vela de Ilhabela 2021 começa neste sábado, 24 de julho, e vai até o dia 31 na raia do litoral norte paulista. O maior evento da modalidade da América do Sul contará com oito classes no programa de regatas, com a inclusão das categorias Multicascos e Mini Transat junto às demais ORC, RGS, Bico de Proa, Clássicos, C30 e HPE25. A competição deve reunir mais de 100 barcos.

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                    O primeiro dia de provas será no domingo (25) com a Alcatrazes Por Boreste – Marinha do Brasil, acompanhada pela Toque-Toque por boreste e Renato Frankenthal. A entrada das novas classes de barcos aumenta ainda mais a diversidade da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, que oferece aos participantes correr regatas ao lado de atletas profissionais, olímpicos e amadores. Com a oficialização de Multicascos e Mini Transat, a Semana de Vela de Ilhabela amplia ainda mais sua presença nacional e internacional, já que as classes têm velejadores espalhados pelo país e principalmente no Nordeste.

                    “Correr a Semana de Vela de Ilhabela é uma grande oportunidade para os velejadores terem contato com todos da vela de oceano do Brasil. É um grande encontro, com muita festa e regatas de alto nível. São veleiros muito competitivos na mesma raia de equipes amadoras, que buscam mais conhecimento do próprio barco e diversão. Mas quando dá a largada, todos querem sair vencedores no final”, afirmou Mauro Dottori, velejador do Caballo Loco e organizador da Semana Internacional de Vela de Ilhabela.

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                    A classe Mini Transat 6.50 é formada por veleiros de 21 pés, próprios para longas travessias oceânicas e resistente às condições mais severas do clima. “É um barco seguro e veleja com velocidades extraordinárias, atingindo 13 nós e surfando muito. São veleiros construídos para regatas de percurso, como o nome já diz, mini transatlântico. Quem olha de longe pensa que não vai sair do Canal de São Sebastião, mas eles são muito bem construídos, a maioria veio da França por mar pra cá”, explicou José Carlos Rodrigues de Souza, o Crispin, presidente da categoria no Brasil.

                    A Multicascos, como o nome já diz, é formada por veleiros de dois ou mais cascos em paralelo, como os famosos catamarãs e trimarãs. A diferença principal para os barcos tradicionais é que, com dois cascos, o veleiro não aderna quando aumenta o vento e isso os tornam mais rápidos. É uma embarcação com geometria estabilizada, derivando sua estabilidade de seu feixe largo, ao invés de uma quilha com lastro, como acontece com um barco monocasco. Em 2021, a Multicasco, que tem loa mínima de 28 pés, deve ter até cinco equipes confirmadas.

                    O evento também terá regatas virtuais, como no ano passado, e rígido protocolo de segurança em função da Covid-19. Será exigido teste de PCR com 72 horas de antecedência para o credenciamento. A última regata presencial foi realizada em 2019, com mais de 120 veleiros de todo o país e nações vizinhas.

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                      O estúdio de design Lazzarini revelou um novo conceito de megaiate, chamado Saturnia, e que abriga seu próprio “porto privado” para barcos de apoio. O conceito futurista de 100 metros (328 pés) será produzido em fibra de carbono, e apresenta uma silhueta geométrica com linhas angulares. Segundo o designer, esse material tornará o megaiate “50 por cento mais leve que os barcos do mesmo tamanho”.

                      saturnia

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                      A principal característica do projeto é o “porto privado” localizado à meia-nau, acessado por meio de duas grandes aberturas automáticas de cada lado. Operando como um porto marítimo, as embarcações podem entrar e sair mesmo quando o Saturnia está navegando, e podem aportar tenders com calado de até 1,5 metros.

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                      saturnia

                      O conceito foi imaginado para ter um sistema de propulsão híbrido, composto por motores a diesel de dois lados e um dispositivo eletrônico central de jato d’água. O cruzeiro terá emissão zero e velocidade máxima de 30 nós, de acordo com o estaleiro.

                      Abrangendo cinco conveses, o Saturnia pode ser personalizado para ter entre 10 e 20 suítes para hóspedes, e até 20 membros da tripulação. Os interiores são caracterizados por pé-direito alto e amplas janelas de vidro deslizantes.

                      As comodidades a bordo incluem várias piscinas e áreas de jantar ao ar livre, uma plataforma de lançamento para eVTOLs (uma espécie de helicóptero elétrico) e um lounge com fundo de vidro.

                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                        Tom Cruise passa férias em superiate de 68 metros pelas águas da Inglaterra

                        Por: Redação -

                        Curtindo férias forçadas, devido às filmagens de ‘Missão Impossível 7’ terem sido paralisadas desde o mês passado por causa de um caso positivo de covid-19 no set, Tom Cruise aproveitou alguns dias no mar da Inglaterra. O astro norte-americano escolheu a dedo um iate gigante e cheio de acomodações para viajar por Cornualha, um condado britânico.

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                        A embarcação tem 68 metros e pode receber 12 pessoas, além de 17 tripulantes. Jacuzzi, academia, deck para tomar sol, piscina para natação e toboágua são algumas das atrações disponíveis para Tom Cruise. Conta, ainda com cinco camarotes, incluindo uma suíte máster, além de espaços internos com enormes sofás brancos. O Daily Mail diz que há rumores de que o luxuoso iate pode pertencer ao bilionário Roman Abramovich, dono do Chelsea, clube inglês.

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                          Bairro flutuante holandês exibe proposta sustentável de habitações. Conheça

                          Por: Redação -

                          O bairro de Schoonschip é um inovador bairro circular e flutuante da cidade holandesa de Amsterdã. Ele nasceu de um projeto comunitário, e tem a intenção de se tornar um protótipo para outros empreendimentos urbanos flutuantes no futuro.

                          Elaborado pelo escritório de arquitetura holandês Space & Matter, o projeto compreende 46 residências em 30 lotes de água, conectados por um cais. Eles ainda empregam recursos descentralizados e sustentáveis de energia, água e sistemas de esgoto.

                          bairro amsterdabairro amsterda

                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                          Com o último de seus edifícios concluído este ano, o empreendimento apresenta uma estratégia de adaptação importante de ser considerada, em face das mudanças climáticas e da elevação do nível do mar.

                          O novo bairro no canal Johan van Hasselt já conta com mais de 100 residentes e foi iniciado em 2010, por um grupo de entusiastas determinado a criar uma comunidade neutra em energia.

                          bairro amsterdabairro amsterdabairro amsterda

                          O conceito inicial do plano urbano da Space & Matter tem uma ideia básica: um cais que conecta todas as moradias e propõe encontros casuais entre os residentes, enquanto cada casa preserva a vista panorâmica da água.

                          Cada casa foi fabricada fora da habitação, incorporando os pré-requisitos do terreno. Elas seguiam o plano já apresentado pelo escritório de arquitetura, que também desenhou duas das casas flutuantes. Assim, as residências puderam ser projetadas com diferentes estilos, materiais e caracterizações.

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                          ”Viver na água oferece uma ótima solução para lugares onde as mudanças climáticas e o aumento do nível do mar são um perigo iminente. A solução não apenas protege as pessoas contra a natureza, mas também a própria natureza”, explica Sascha Glasl, um dos arquitetos responsáveis.

                          Antes de qualquer desenho, uma série de valores específicos foram definidos pela comunidade para que o bairro atendesse tanto às necessidades quanto à ideologia dos moradores do local. Assim, o bairro representa uma visão arquitetônica dos habitantes, que responde às mudanças climáticas vivenciadas por eles.

                          bairro amsterdabairro amsterdabairro amsterda

                          O projeto foi criado em torno de um modelo comunitário circular e apresenta uma rede inteligente de painéis solares que ajudam os residentes a trocar energia entre si. O desenvolvimento também incorpora trocadores de calor submersos para aquecimento e resfriamento e tecnologias de tratamento de água para recuperar energia e nutrientes de águas residuais. Além disso, a comunidade se esforça para conseguir o fechamento do circuito local.

                          Dentre as intenções de compartilhamento dos proprietários, também está o conhecimento acumulado ao longo da década de desenvolvimento do projeto, fomentando um terreno fértil para soluções sustentáveis e circulares.

                          “Achamos necessário e estimulante compartilhar nossa mentalidade social e sustentável com outras pessoas, ajudando-as a aprimorar seus conhecimentos e habilidades. Gostamos de aprender com os outros e recebemos de volta todos os que desejam aprender conosco”, disse Marjan de Blok, um dos primeiros associados do Schoonschip.

                          bairro amsterdabairro amsterdabairro amsterda

                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão do jornalista Maristella Pereira

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                            Atleta brasileiro fica em terceiro lugar e garante vaga nas quartas de final do Remo em Tóquio

                            Por: Redação -

                            Na estreia do Brasil nos esportes individuais nas Olimpíadas, o remador brasileiro e do Botafogo, Lucas Verthein, garantiu vaga nas quartas de final do single skiff ao conquistar a terceira colocação na primeira bateria da categoria no Japão.

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                            “A sensação é muito boa. Fica um nervosismo muito grande no inicio, para dar o start na prova. Mas depois que você se alinha e ouve o start, passa tudo. Foi o que eu fiz hoje, o meu melhor na parte técnica para fazer uma ótima prova e me classificar”, afirmou Lucas.

                            Aos 23 anos, Lucas Verthein estreia nas Olimpíadas neste ano e teve excelente desempenho. Depois de uma ótima largada, em que saiu junto com o norueguês Kjetil Borch, que venceu a bateria com tempo de 6:54:46, Lucas se manteve na segunda colocação a maior parte do tempo.

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                            Na reta final, quando passou a se poupar, acabou perdendo a posição para o húngaro Bendegúz Pétervári-Molnár, que teve tempo de 7:04.42. Mas o que valia era ficar entre os três primeiros para ir direto às quartas e foi o que Lucas fechando em 7:05.00.

                            “Na reta final, eu ia fazer um esforço para me garantir na segunda colocação, mas o barco saiu um pouco do controle e ia invadir a outra raia. Eu tive que fazer um esforço para realinhar e foi quando ele me passou. Aí eu decidi não forçar e me estourar, já que estava com a vaga na mão”, revelou o brasileiro, que reclamou da raia japonesa.

                            A repescagem do single skiff acontece nesta sexta-feira, às 21h, e define quais serão todas as baterias da fase decisiva. As quartas de final acontecem no próximo domingo (25), com as baterias masculinas começando às 21h40, quando Verthein volta a competir.

                            Outros resultados do 1º dia do remo em Tóquio

                            Ainda na categoria do brasileiro Lucas Verthein, classificaram-se Kjetil Borch (NOR), Bendeguz Petervari-molnar (HUN), Stefanos Ntouskos (GRE), Jordan Parry (NZL), Alvaro Torres (PER), Sverri Nielsen (DIN), Alberto di Mauro (ITA), Vladislav Yakovlev (CAZ), Trevor Jones (CAN), Mindaugas Griskonis (LTU), Onat Kazakli (TUR), Damir Martin (CRO), Alexander Vyazovkin (ROC), Cris Nievarez (FIL), Oliver Zeidler (ALE), Ryuta Arakawa (JAP) e Abdelkhalek Elbana (EGI).

                            Foto: REUTERS/Piroschka Van De Wouw

                            O segundo bloco de baterias do dia foi novamente da categoria single skiff, só que desta vez a disputa foi feminina. Uma das primeiras classificadas do dia, Nazanin Malaei (IRA) se destacou entre as adversárias por utilizar um hijab, vestimenta cultural árabe para cobrir os cabelos das mulheres. Além da iraniana, Kara Kohler (EUA), Tatsiana Klimovich (BLR), Sanita Puspure (IRL), Kenia Lechuga (MEX), Anneta Kyridou (GRE), Hanna Prakatsen (ROC), Yan Jiang (CHN), Veronica Toro Arana (PUR), Victoria Thornley (GBR), Jeannine Gmelin (SUI), Lovisa Claesson (SUE), Magdalena Lobnig (AUT), Carling Zeeman (CAN), Maike Diekmann (NAM), Emma Twigg (NZL), Sophie Souwer (HOL) e Jovana Arsic (SER) foram as classificadas para as quartas de final.

                            Na sequência, os homens voltaram aos remos para se enfrentar na categoria double skiffs. As vagas diretas para a semifinal ficaram com França, China, Comitê Olímpico Russo (ROC), Polônia, Suíça, Nova Zelândia, Holanda, Grã-Bretanha e Romênia. Já no duelo de duplas femininas melhor para Nova Zelândia, Estados Unidos, França, Romênia, Canadá, Itália, Holanda, Lituânia e Austrália.

                            Última categoria do dia em Tóquio, a skiff quádruplo teve Holanda, Austrália, Polônia e Itália como finalistas no masculino, e no feminino, Alemanha, Holanda, China e Polônia.

                            Foto: REUTERS/Piroschka Van De Wouw

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                              Cidade da Flórida, nos Estados Unidos, anuncia planos para reabrir marina recém-reformada

                              Por: Redação -

                              A cidade de Palm Beach, na Flórida (EUA), está se aproximando da conclusão de uma renovação multimilionária de sua marina, com reabertura prevista para 1º de novembro de 2021.

                              Os 40 milhões de dólares investidos em upgrades e melhorias transformarão as docas clássicas em um centro de embarcações de classe mundial que acolherá barcos de 60 a 294 pés.

                              palm beach marina

                              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                              A marina da cidade está aceitando reservas sazonais (1º de novembro a 30 de abril), anuais (1º de dezembro a 30 de novembro) e temporárias, já contando com a data prevista de finalização.

                              Essa é a única marina pública na ilha de Palm Beach, e ela oferece atracação para barcos a motor e veleiros desde os anos 1940. A nova Town Marina proporcionará aos clientes 84 deslizamentos, localizados ao longo das clássicas docas australianas, brasileiras e peruanas, ao mesmo tempo que apresenta uma nova doca Royal Palm de 250 pés.

                              palm beach marina
                              Impressão artística da marina da cidade de Palm Beach

                              Os clientes da marina se beneficiarão de um plano aprimorado que inclui um sistema de doca flutuante, enquanto desfrutam de um conjunto de atualizações tecnológicas, como Wi-Fi de alta velocidade, energia costeira aprimorada e sistemas de segurança de última geração.

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                              Os hóspedes também terão acesso gratuito ao campo de golfe à beira-mar, às instalações de saúde e bem-estar recentemente atualizadas no Morton and Barbara Mandel Recreation Center, além das 13 quadras de tênis premier da cidade.

                              “A cidade de Palm Beach tem o orgulho de reintroduzir uma nova instalação de referência de última geração que irá elevar ainda mais o estilo de vida clássico de Palm Beach”, disse Mike Horn. “As melhorias impressionantes e as comodidades atualizadas de classe mundial proporcionarão aos clientes uma experiência de primeira classe”.

                              palm beach marina

                              O Town Marina está localizado a poucos passos do bairro sofisticado de compras e restaurantes da Worth Avenue, e oferece acesso às instalações recreativas de classe mundial da cidade.

                              “A modernização da Palm Beach Marina funcionará em harmonia com o espírito, estilo e qualidade de vida da cidade”, completou Carolyn Stone, gerente municipal assistente de Palm Beach. “Os moradores de Palm Beach esperam o melhor, e é isso que teremos quando a marina totalmente atualizada e renovada for inaugurada”.

                              Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                Por: Maristella Pereira -
                                22/07/2021

                                A NHD Boats acaba de exportar sua primeira lancha de 34 pés para a Turquia. O modelo também é a primeira lancha na versão Silver Arrow exportada pela marca. Trata-se de uma versão com gel cinza no casco, no convés, nas peças, com detalhes em gel preto. A lancha de 10,20 metros de comprimento combina os benefícios de uma lancha com uma proa espaçosa com solário com as comodidades de uma cabinada.

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                                Um dos pontos altos do modelo é o double open deck – solução que amplia a área útil da embarcação na região da popa – totalizando 7 metros de plataforma –, proporcionando mais espaço e comodidade na utilização desta área, que inclui espaço gourmet com acabamento em teca, e é a “queridinha” dos brasileiros.

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                                O cockpit amplo e sem degrau de entrada é protegido por um hardtop em fibra, que compõe o design do barco. Internamente, a NHD 340 tem uma cabine com banheiro e cozinha, além de pernoite em duas camas.

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                                  Classe C30 é atração na Semana de Vela de Ilhabela e no Brasileiro

                                  Por: Redação -

                                  Com dois dos principais títulos da temporada em disputa, a Classe C30 correrá a 48ª Semana de Vela de Ilhabela e a segunda e decisiva etapa do Campeonato Brasileiro, iniciado em janeiro, em Florianópolis. As regatas válidas por ambas as competições serão realizadas de 25 a 31 de julho, com sede no Yacht Club Ilhabela.

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                                  A Semana de Vela sofreu um hiato em 2020 devido à pandemia. No ano anterior, 2019, o Caballo Loco, de Ubatuba, conquistou o título inédito na competição, enquanto o Kaikias Via Itália, de Ilhabela, venceu pela primeira vez o Campeonato Brasileiro. Em 2020, após a etapa de Florianópolis no início do ano, o Brasileiro foi decidido em Ilhabela, porém, ao final da temporada, na última etapa da Copa Suzuki, com o Caballo Loco chegando à sua primeira conquista nacional.

                                  Neste ano, o Brasileiro segue totalmente aberto com os cinco primeiros colocados separados por apenas dois pontos perdidos: Caballo Loco (12), Corta Vento (12), Katana Portobello (13), Zeus Team (13) e Kaikias Via Itália (14). A novidade da Classe C30 neste ano será o Kairós (ex-Mais Realizado), de Ilhabela, com a nova tripulação correndo a Semana de Vela pela primeira vez na C30. Corta Vento, Katana e Zeus são de Florianópolis.

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                                  Natural de Ilhabela, Beto de Jesus, timoneiro do Kaikias, exalta o retorno da Semana de Vela. “Estamos ansiosos e felizes pela volta do campeonato de oceano mais importante da América Latina, além disso, teremos também o Campeonato Brasileiro. A ideia é de treinarmos o máximo possível até sábado, a fim de testarmos e ajustarmos velas e equipamentos”.

                                  O experiente velejador lembra que houve mudanças recentes na tripulação do Kaikias Via Itália. “Também precisamos treinar manobras e evoluirmos no geral. O campeonato é longo, o que exige entrosamento da equipe. As regatas da Classe C30 são intensas e faremos de tudo para vencer. Sabemos que virá pedreira pela frente, mas se Deus quiser vai dar tudo certo”, espera Beto de Jesus.

                                  A competição será aberta no domingo (25) com a tradicional Regata Alcatrazes por Boreste em homenagem à Marinha do Brasil. Para a Classe C30, a Semana de Vela começará com a Regata Ilha de Toque-Toque e seguirá até sábado (31). O Campeonato Brasileiro terminará na sexta-feira (30). São esperados mais de cem barcos das Classes C30, HPE 25, ORC, BRA-RGS, Clássicos, Bico de Proa, Multicascos e Mini Transat.

                                  Circuito Ilha de Santa Catarina (1ª etapa do Brasileiro)

                                  1 – Caballo Loco (Mauro Dottori): 1+6+1+4 = 12 pontos perdidos

                                  2 – Corta Vento (Daniel de Matos): 4+2+4+2 = 12 pp

                                  3 – Katana Portobelo (Cesar Gomes Neto): 2+3+DNF(7)+1 = 13 pp

                                  4 – Zeus Team (Inácio Vandresen): 3+4+3+3 = 13 pp

                                  5 – Kaikias Via Itália (Eduardo Mangabeira): 5+1+2+6 = 14 pp

                                  6 – Iron Lady (Marcelo Bernd): 6+5+5+5 = 21 pp

                                  Os Campeões Brasileiros da Classe C30

                                  2012 – Loyal – 06 (Marcelo Massa) – Grêmio de Vela Ilhabela (GVI)

                                  2013 – Loyal – 06 (Marcelo Massa) – GVI

                                  2014 – Loyal – 06 (Marcelo Massa) – GVI

                                  2015 – Loyal – 06 (Marcelo Massa) – GVI

                                  2016 – Zeus Team – 08 (Inácio Vandresen) – Iate Clube S. Catarina (ICSC)

                                  2017 – Katana Portobello – 07 (Cesar Gomes Neto) – ICSC

                                  2018 – Caiçara UV.Line – 09 (Pablo Lynn) – Pindá Iate Clube (Ilhabela – PIC)

                                  2019 – Kaikias Via Itália – 03 (Eduardo Mangabeira) – Yacht Club Ilhabela

                                  2020 – Caballo Loco – 01 (Mauro Dottori) Ubatuba Iate Clube (UIC)

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                                    Não bastava ser dona do prédio mais alto da Terra, o Burj Khalifa, e da maior fonte de água do mundo, Dubai acaba de estabelecer um novo recorde mundial: a piscina de mergulho mais funda da Terra.

                                     

                                    A cidade dos Emirados Árabes inaugurou a chamada “Deep Dive Dubai”, uma piscina com impressionantes 60 metros de profundidade.

                                    deep dive

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                                    E não é uma simples piscina: ela tem toda uma temática de “cidade submersa”. Os mergulhadores podem explorar apartamentos abandonados e até gravar filmes em um estúdio de cinema submarino.

                                     

                                    No ambiente, músicas e luzes especiais estimulam os visitantes a explorar as profundezas de uma cidade perdida reconstruída, repleta de objetos do cotidiano e coberta por uma vegetação exuberante.

                                    deep dive

                                    A nova atração, que surge como mais uma tentativa para atrair turistas em meio à pandemia, tem 1 500 metros quadrados e um volume de água equivalente a 6 piscinas olímpicas — cerca de 14,6 milhões de litros d’água. O melhor? Ela acaba de ser aberta ao público.

                                     

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                                    “É uma piscina de 60 metros de profundidade, 15 metros a mais do que qualquer outra no mundo e duas vezes maior”, disse Jarrod Jablonski, diretor da Deep Dive Dubai, que gerencia o projeto.

                                    deep dive

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                                    Imagem externa da Pearl Diving Pool, instalação onde fica a Deep Dive Dubai, a piscina mais profunda do mundo — Foto: Deep Dive Dubai via Reuters

                                    Ele ainda explica que a intenção do projeto é “relembrar a herança do mergulho nos emirados e da extração de pérolas”, e por isso o formato de ostra da estrutura externa do complexo.

                                     

                                    A Deep Dive Dubai oferece cursos de mergulho para iniciantes ou mergulhadores certificados, e 56 câmeras monitoram todo o espaço, para garantir a segurança dos visitantes. Para os interessados, a sessão de uma hora custa entre 500 e 1 500 dirhams (cerca de 700 a 2 000 euros).

                                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão do jornalista Maristella Pereira

                                     

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                                      Grupo europeu revela novo projeto de superiate de 144 pés. Conheça

                                      Por: Redação -

                                      O Grupo Overmarine revelou seu mais novo projeto de superiate: o Mangusta Oceano 44. Este conceito de embarcação de 44 metros é “projetado para reinterpretar radicalmente o conceito de vida no mar”, de acordo com a empresa.

                                      Desenhado pelo departamento de engenharia do próprio Grupo Overmarine — e em colaboração com o designer Alberto Mancini, que está por trás de seus elegantes interiores e exteriores — o Mangusta Oceano 44 combina charme e tecnologia.

                                      mangusta oceano 44

                                      Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                      O superiate de três conveses é uma evolução do modelo anterior do construtor, o Mangusta Oceano 43. A nova versão inclui alguns recursos diferenciados, como um fluxo contínuo em todo a embarcação, uma série de portas deslizantes laterais e cruzadas, e a grande interação entre interior e exterior do barco.

                                      O clube de praia do Mangusta Oceano 44  é o como o ponto focal de socialização do projeto. Quando os terraços laterais são desdobrados, a plataforma se torna um ambiente marinho de 180 graus com ampla luz natural, iluminada pelo convés superior parcialmente envidraçado acima.

                                      mangusta oceano 44

                                      O superiate de 144 pés também possui duas piscinas infinitas localizadas no convés principal, sendo que uma delas é descrita como uma “ilha”, cercada por uma área para banhos de sol. A segunda piscina também tem um detalhe marcante: a vista panorâmica.

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                                      mangusta oceano 44

                                      O interior é caracterizado pela combinação de materiais quentes e frios, madeiras mate, mármores e couro. A suíte master está localizada no convés principal e é conectada ao convés superior por claraboias no fundo da piscina infinita, permitindo que a luz natural entre. Ela também possui uma varanda dobrável.

                                      O salão principal do Mangusta Oceano 44 fica no convés superior e possui três grandes portas de correr para abrir o espaço ao ar livre. O uso de vidro e corrimãos sem moldura também é muito marcante no 144 pés, e o resultado são “espaços sem barreira”, como diz Stefano Arlunno, presidente da Mangusta para as Américas.

                                      mangusta oceano 44mangusta oceano 44

                                      No flybridge, a embarcação conta com três lados de vidro que se abrem e um sofá giratório de 360 ​​graus em forma de C, criados pelo o designer Alberto Mancini e seu estúdio.

                                      Em termos de desempenho, o superiate é construído em aço e alumínio e tem um alcance de 4 500 milhas náuticas, de acordo com o estaleiro. A velocidade máxima prometida é de 16 nós, e a de cruzeiro fica em torno de 11 nós.

                                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                        O sétimo programa da temporada de Loucos Por Barcos foi ao ar ao vivo nesta quarta-feira (21). Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

                                        NÁUTICA e um time seleto de convidados, entre eles, Mario Bandeira, Sergio Canineo e Marcelo Huertas, conversaram sobre tudo o que você precisa saber para escolher a melhor marina para o seu barco.

                                        O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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                                        O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

                                        Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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                                          Por: Redação -

                                          Resultado da colaboração entre o Comitê de Estratégia de Produto — liderado por Piero Ferrari —, o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti e a Ideaeitalia no design de interiores, a embarcação Ferretti Yachts 780 foi repaginada para se alinhar à nova frota da empresa.

                                          O modelo reprisa e mostra um design evoluído do estilo característico introduzido pelas embarcações Ferretti  Yachts 500 e Ferretti Yachts1000. O estaleiro apostou em novas opções de decoração e layout interior.

                                          ferretti 780

                                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                          Os novos atributos incluem extensas superfícies envidraçadas no casco, novo layout e decoração alternativa para o flybridge, além de um amplo redesenho dos interiores.

                                          O proprietário poderá escolher entre duas ambientações na decoração: a Clássica, com mais cores quentes e tradicionais, inspiradas na ilha de Ischia no Golfo de Nápoles; e a Contemporânea, com um visual mais urbano e moderno, cores mais frias e inspiradas em Taormina na Sicília. O primeiro Ferretti Yachts 780 renovado apresentará o clima Clássico.

                                          ferretti 780

                                          O flybridge poderá vir acompanhado de um hardtop, em preto. Nesse caso, existem duas opções: a adição de vidro fixo ou de um sistema de painéis que se abrem.

                                          A área à popa, por sua vez, é mobiliada com espreguiçadeiras e pufes, enquanto a área protegida pelo hardtop tem uma área de jantar a bombordo. A lancha também ganhou uma nova unidade de bar a estibordo, voltada para um espaço multifuncional. Nele, a área de jantar (com uma mesa de centro baixa) pode ser transformada em um solário, voltado para trás.

                                          Todo o mobiliário exterior é da coleção personalizada pela Roda, exclusiva para a Ferretti Yachts.

                                          ferretti 780

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                                          No convés inferior, o layout padrão da área de hóspedes inclui quatro camarotes, todos com banheiros privativos. O camarote principal, à meia-nau, conta com amplas janelas para mais entrada de iluminação natural.

                                          Três outros camarotes completam a acomodação: dois duplos com camas de solteiro a bombordo e estibordo e um camarote VIP à proa. No camarote de hóspedes de estibordo, um mecanismo elétrico une as duas camas de solteiro para formar uma dupla.

                                          ferretti 780

                                          Os alojamentos da tripulação na popa são projetados com o conforto em mente e contêm um camarote para o capitão e outro para a tripulação, cada um com duas camas e um banheiro privativo. Na versão padrão, o camarote do capitão é substituído por um espaço de armazenamento.

                                          Outra característica muito marcante é a presença de espelhos nas superfícies, que atraiu muito os proprietários asiáticos. Eles ainda terão a opção de um layout com sala de entretenimento no lugar da suíte do proprietário, bem como uma área de open bar no convés principal. Nesse caso, a cozinha é movida para o convés inferior.

                                          ferretti 780

                                          Em relação à motorização, a Ferretti Yachts 780 propõe um par de motores MAN de 1 550 mhp. O posto de comando é equipado com o sistema LOOP integrado da Naviop-Simrad, que controla as principais funções de propulsão, navegação, monitoramento e automação residencial.

                                          Completando a oferta, estão o joystick de manobra opcional com modo de atracação (para fácil manuseio) e a funcionalidade DPS (Sistema de Posicionamento Dinâmico), para manter o barco estável na mesma posição, mesmo em ventos fortes ou correntes. Para garantir o máximo conforto na âncora, um sistema Seakeeper NG16 pode ser instalado como uma alternativa.

                                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                            Atividades náuticas estreiam nesta quinta-feira, 22, nos Jogos Olímpicos de Tóquio

                                            Por: Redação -
                                            21/07/2021

                                            Após cinco anos de espera, os Jogos Olímpicos de Tóquio começaram nesta semana no Japão. As atividades náuticas, porém, terão início com as competições de remo, na quinta-feira, 22, às 20h30 no horário de Brasília (8h30 da sexta, dia 23, no Japão).

                                            A estreia da canoa slalom será no dia 25 de julho, à 1h da manhã (Brasil, 13h do Japão) e da canoagem de velocidade, em 1º de agosto, às 21h30, no Brasil; 2 de agosto, às 9h30, no Japão.

                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                            O calendário da vela será aberto também no domingo, 25, com as competições de RS:X, às 00h05, no Brasil, 12:05, no Japão. As provas de vela seguirão até o dia 4 de agosto, variando conforme a modalidade, que são:

                                            • RS: X (Masculino/Feminino)

                                            • Laser (Masculino)

                                            • Laser Radial (Feminino)

                                            • Finn (Masculino)

                                            • 470 (Masculino/Feminino)

                                            • 49er (Masculino)

                                            • 49er FX (Feminino)

                                            • Nacra 17 Foiling

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                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                              Após 34 dias de expedições marítimas nas Ilhas Phoenix, a 5 mil quilômetros de Sydney, na Austrália, cientistas conseguiram captar imagens de uma criatura impressionante. Segundo o Live Science, trata-se de um raro “polvo de vidro”.

                                              Com o nome científico de Vitreledonella richardi, a espécie foi encontrada nas profundezas do Oceano Pacífico Central, graças a um robô subaquático chamado SuBastian.

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                                              Com 21 mergulhos no histórico e 182 horas de imagens inéditas gravadas do fundo do mar, o equipamento conseguiu capturar o momento exato em que o polvo nadava pelo oceano.

                                              Por sorte, as imagens captadas pelo robô registraram a vida de dois indivíduos da espécie, o que deixou os cientistas bastante surpresos, ainda mais considerando que os polvos de vidro são bastante difíceis de se encontrar entre outros animais.

                                              A inusitada descoberta foi feita a bordo do navio Falkor, administrado pelo Schmidt Ocean Institute, fundação sem fins lucrativos co-fundada por Wendy e Eric Schmidt — ex-CEO do Google.

                                              Para verificar a vida nas profundezas, cientistas da Boston University e do Woods Hole Oceanographic Institution também participaram das expedições.

                                              polvo transparente

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                                              A curiosa espécie foi identificada pela primeira vez em meados de 1918, e seu estudo era bastante restrito, já que os polvos de vidro não apareciam com tanta frequência.

                                              Antes das imagens capturadas pelo SuBastian, por exemplo, os cientistas baseavam seus estudos em fragmentos dos animais encontrados nos estômagos de seus predadores.

                                              Basicamente transparentes, estes cefalópodes— ou seja, animais que tem os pés (podes) na cabeça (cefalo) — vivem em regiões tropicais e subtropicais. Nos oceanos profundos, podem ser encontrados no mesopelágico (a 656 a 3 280 pés abaixo da superfície), ou na zona batipelágica (a 3 280 a 9 800 pés de profundidade), segundo dados da União Internacional para Conservação da Natureza.

                                              Tanto os tentáculos, quanto o sistema digestivo dos polvos de vidro parecem ser invisíveis na água e, para os cientistas, os olhos em formato cilíndrico da criatura fazem “parte da estratégia de camuflagem do animal”, de acordo com um relatório publicado no Journal of the Marine Biological Association of the United Kingdom, em 1992.

                                              Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                Por: Redação -

                                                O Monaco Yacht Show 2021 acaba de anunciar a lista completa de superiates que estarão em exibição na mostra deste ano, que acontecerá de 22 a 25 de setembro. Entre eles, está o Azimut Grande Trideck, de 38,2 metros, maior modelo da marca italiana até hoje.

                                                Apresentada em meio, a série, das quais cinco unidades foram vendidas, é o modelo mais recente do estaleiro italiano e apresenta linhas externas escritas por Alberto Mancini Yacht Design, enquanto sua arquitetura naval foi concluída por seu construtor Azimut Yachts em colaboração com PierLuigi Ausonio Naval Architecture.

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                                                Seu layout com três decks, incluindo a adição de um convés extra, completa uma área social para a popa, criando uma área de clube de praia de altura total e transforma sua cabine em uma área privada com recortes para favorecer a entrada de luz natural.

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                                                Azimut Grande Trideck foi cuidadosamente projetado para combinar seus espaços internos e externos. Seu espaço interior é aproveitado para funcionalidade e bem-estar, com áreas de estar confortáveis e acomodações que podem receber até 10 pessoas em pernoite.

                                                O modelo apresenta arquitetura naval de última geração, com um casco D2P (deslocamento para planagem), desenvolvido pensando em oferecer uma navegação tranquila e economia de combustível.

                                                O Monaco Yacht Show contará com a presença de 300 expositores e 60 superiates exibidos, incluindo 40 lançamentos de alguns dos estaleiros presentes. Um protocolo sanitário anti-Covid será respeitado ao longo de todo o evento, desde o primeiro dia de preparação até a desmontagem do último estande e, claro, durante os dias de show.

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                                                  O melhor e mais moderno sistema de rating da Vela de Oceano, a classe ORC, estreia, a partir deste sábado (24) na 48ª Semana de Vela de Ilhabela, em Ilhabela (litoral norte de São Paulo), os ToTs customizados para cada tipo de regata.

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                                                  Ou seja, a partir de agora, cada tipo de regata com determinado ângulo de vento usará o ToT adequado para o resultado final da regata, dando assim o resultado preciso de acordo com a medição de cada veleiro.

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                                                  Os ToTs customizados para a ORC são uma iniciativa da ABVO, a Associação Brasileira de Veleiros de Oceano.

                                                  A 48ª Semana de Vela de Ilhabela é das maiores competições de Vela de Oceano da América do Sul e vai até o dia 31 de julho com 76 barcos, sendo até o momento 18 na classe de mais prestígio da Vela de Oceano.

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                                                    A britânica Rustler Yachts lançou uma novidade e tanto para quem acompanha seus clássicos veleiros: a mais nova embarcação (e inovação) do estaleiro é um barco de 41 pés a motor.

                                                    Projetado pelo designer Tony Castro, o Rustler 41 contará com um casco de aplainamento em V profundo, pensado para oferecer desempenho. Além disso, promete movimentos confortáveis, mantendo a capacidade de manobra em baixa velocidade.

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                                                    “Muitas vezes nos perguntaram se iríamos construir uma lancha, tanto por clientes existentes da Rustler quanto por aqueles que simplesmente entendem nossa filosofia em relação à construção de barcos”, disse o diretor do estaleiro, Adrian Jones. “Nossos barcos à vela são amados por seu design, qualidade de construção e habilidade; todas as características que são transportadas para o novo iate a motor”.

                                                    Cada Rustler 41 será feito à mão e poderá ser amplamente personalizado para seu proprietário — e a caracterização pode ser feita em qualquer parte do modelo.

                                                    A configuração padrão de motorização consiste em dois motores à diesel Yanmar 8LV320, de 320 hp. O estaleiro também explicou que o novo 41 irá demonstrar a construção naval britânica no seu melhor: “Este barco tem tudo a ver com orgulho de propriedade, não é apenas uma ferramenta ou um veículo para o qual você sai no fim de semana. Não estamos tentando reinventar a roda aqui. Estamos simplesmente refinando o design para que funcione bem e, em seguida, construindo-o de maneira adequada, sem cortes nos cantos”.

                                                    RUSTLER

                                                    Desta forma, o layout padrão acabou por focar em um conceito sociável e prático, com ênfase no luxo.

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                                                    Atrás do posto de comando, está uma cozinha com fogão, pia e geladeira. Em frente à cozinha, há uma pequena sala de jantar em forma de U ao redor de uma mesa, que pode se transformar em uma terceira cama dupla ou um sofá-cama, se necessário.

                                                    O cockpit tem assentos em forma de L, um bar “molhado” e mais assentos à frente. Uma porta ainda oferece fácil acesso à plataforma de embarque (ou de banho), que também pode ser usada para guardar um inflável.

                                                    RUSTLER

                                                    As portas laterais no casco, por sua vez, melhoram o acesso ao Rustler 41 quando ele está atracado ao lado, e as grandes amuradas diminuem de tamanho na porção frontal, facilitando o acesso ao convés de proa e ao solário.

                                                    O camarote principal tem um grande leito duplo voltado para a popa e o camarote de hóspedes tem um beliche duplo que passa por baixo do cockpit.

                                                    “Há décadas prestamos esse serviço personalizado aos proprietários de barcos à vela”, diz Adrian, “e gostaríamos de oferecer essa oportunidade e experiência também aos proprietários de barcos a motor”.

                                                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                      Um grupo de empresários anunciou, recentemente, planos para construir uma nova marina em Mojácar, na costa do Mar Mediterrâneo espanhol. O projeto tem valor estimado em cerca de 55 milhões de euros, e parte de uma série de investimentos em marinas pelo ao longo da costa sul do país.

                                                      Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                      De acordo com o plano, a instalação na província de Almería, no sudeste da Espanha, terá capacidade de atracação para acomodar 133 embarcações de grande porte, de acordo com informações obtidas pelo jornal local “La Voz de Almería”.

                                                      Os empresários envolvidos no empreendimento apresentaram o projeto da instalação às autoridades municipais há pouco tempo. Portanto, toda a construção ainda está em análise pela Câmara Municipal de Mojácar.

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                                                      Almería faz parte da Comunidade Autônoma da Andaluzia, e Mojácar tem uma população de pouco mais de 6 mil habitantes, segundo dados do Instituto Nacional de Estatística (INE), administrado pelo Estado.

                                                      Dentre os projetos de empreendimentos nas marinas, está um investimento de cerca de 4,5 milhões de euros para atualizar a marina em Benalmádena, outro município espanhol.

                                                      Além dele, ainda existem planos do município de Fuengirola para modernizar e expandir sua marina (já existente) como parte de um projeto de construção no valor de cerca de 91 milhões de euros.

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                                                        Por: Redação -
                                                        20/07/2021

                                                        Nesta sexta-feira, dia 23 de julho, às 19 horas, o canal NÁUTICA terá mais uma estreia imperdível! Desta vez, NÁUTICA navegou nas águas de Balneário Camboriú na lancha NHD 340, fabricada pelo estaleiro catarinense NHD Boats em Itajaí, e mostrará tudo sobre esta lancha de 10,20 metros de comprimento que combina os benefícios de uma lancha com uma proa espaçosa com solário com as comodidades de uma cabinada. Clique aqui para ativar seu lembrete e não perder a estreia do Teste NHD 340.

                                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                        Um dos pontos altos do modelo é o double open deck – solução que amplia a área útil da embarcação na região da popa – totalizando 7 metros de plataforma –, proporcionando mais espaço e comodidade na utilização desta área, que inclui espaço gourmet com acabamento em teca, e é a “queridinha” dos brasileiros.

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                                                        O cockpit amplo e sem degrau de entrada é protegido por um hardtop em fibra, que compõe o design do barco. Internamente, a NHD 340 tem uma cabine com banheiro e cozinha, além de pernoite em duas camas. Outros detalhes da lancha você poderá conferir na estreia do vídeo no canal Náutica.

                                                        Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                          Por: Redação -

                                                          Singapura apresentou, no último dia 14, uma das maiores usinas flutuantes de energia solar do mundo, com uma superfície equivalente a quase 45 quadras de futebol.

                                                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                          Foram instalados 122 mil painéis solares no reservatório de Tengeh. Eles permitirão produzir a eletricidade necessária para alimentar as cinco estações de tratamento de água da Singapura.

                                                          Este é um dos maiores emissores ‘per capita’ de gases de efeito estufa na Ásia. Além disso, a pequena área de terreno disponível representa um enorme desafio para o desenvolvimento de projetos de energias renováveis.

                                                          Esse é o motivo para instalar usinas elétricas em alto mar ou reservatórios. Esta usina solar flutuante pode gerar até 60 megawatts de eletricidade e reduzirá a emissão de dióxido de carbono equivalente a 7 mil automóveis circulando na estrada, de acordo com a Sembcorp Industries e a Agência de Gestão da Águas da Singapura, PUB, sócios neste projeto.

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                                                          Singapura também desenvolveu “fazendas solares” no Estreito de Johor, que o separam da península da Malásia e outras em terra. A cidade-Estado, ameaçada pelo aumento do nível da água dos mares por causa da mudança climática, está ciente da urgência de reduzir as emissões de CO2, mas observadores qualificados consideram seus esforços um pouco tímidos até agora.

                                                          O governo da Singapura anunciou em fevereiro um “Plano Verde”, que prevê a plantação de árvores, a redução do volume de resíduos enviados aos aterros e o aumento do número de postos de recarga para carros elétricos.

                                                          Também planeja quadruplicar a produção de energia solar, até alcançar 2% do consumo em 2025 e 3% em 2030, o que equivale às necessidades de 350 mil casas por ano.

                                                          Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                            Por: Redação -

                                                            No último sábado, 17, a instalações da BRP de Juarez 2, no México, foram atingidas por um incêndio. A empresa relatou em comunicado que o local foi evacuado com segurança e não há feridos relatados. Nenhum dano foi causado à fábrica, onde os veículos são produzidos. Segundo, a divulgação a empresa está pronta para retomar a produção e espera receber liberação das autoridades no meio da semana.

                                                            “Estou satisfeito que todos os nossos funcionários estão seguros e seguiram nossos protocolos de saúde e segurança. Agradecemos a rápida assistência dos bombeiros, empresas locais e autoridades. Não prevemos nenhum impacto material para o nosso negócio”, afirmou José Boisjoli, presidente e CEO da BRP.

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            A empresa está trabalhando com autoridades e especialistas internos e externos para determinar a causa deste incidente. Algumas unidades SSV que estavam no pátio de armazenamento foram perdidas, representando aproximadamente 6 dias de produção.

                                                            “Embora esperemos que esse incidente atrase certas entregas de SSV, os revendedores e clientes podem ter certeza de que estamos implementando medidas para mitigar seu impacto”, finalizou o comunicado.

                                                             

                                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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