Com influência automotiva e aeronáutica, nova embarcação de 70 pés será apresentada em Cannes

Por: Redação -
09/07/2021

O estaleiro italiano Otam anunciou o lançamento de seu novo modelo de 22,3 metros, o Otam 70HT, no Cannes Yachting Festival 2021, que está previsto para setembro. A embarcação pelo estúdio de design BG Design Firm, enquanto a engenharia foi inteiramente desenhada por Umberto Tagliavini.

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Altamente influenciado pelo design automotivo e aeronáutico de luxo, o modelo é descrito como “o epítome de desempenho dinâmico e estilo atemporal” pelo construtor.

Além disso, a inspiração do design automotivo fica evidente nas entradas de ar no casco, de cada lado do solário de proa, na frente do para-brisa e sob o arco do radar: todos eles voltados para canalizar o ar em direção à casa de máquinas.

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Em relação ao design, a BG Design Firm comentou que “ele é fortemente inspirado no mundo aeronáutico e nos carros esportivos de luxo. Era essencial projetar os novos 22,3 metros levando em consideração as proporções e linhas que sempre distinguiram os iates Otam”. 

O gerente de vendas e comunicação da Otam, Matteo Belardinelli, ainda acrescentou: “Queríamos levar o detalhamento a um novo nível no novo modelo 70HT. A atenção meticulosa aos detalhes sempre foi uma marca registrada da marca e a BG Design Firm interpretou nosso briefing perfeitamente”.

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A personalização do layout é um processo essencial na construção da embarcação, de acordo com o estaleiro. O proprietário do primeiro casco, por exemplo, optou por incluir um cockpit e um salão com sofás a bombordo para receber grandes grupos, além de manter a espreguiçadeira no topo da garagem do painel de popa e uma espreguiçadeira na proa.

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Isso não significa que seja um padrão, já que outras opções estão disponíveis. A Otam ainda acrescentou que o segundo barco da série promete um layout “mais clássico”.

O primeiro casco também foi equipado com três camarotes, incluindo uma suíte do proprietário com largura (boca) de 5,4 metros e camarote para a tripulação separado na proa. As opções de design de interiores são “ilimitadas”.

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A potência virá de um par de motores MAN ou MTU de 2 000 hp de potência. O primeiro 70HT fará sua estreia internacional no Cannes Yachting Festival 2021, e o construtor conta que espera bons retornos em relação ao evento.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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    Veleiros clássicos serão destaques na 48ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela

    Por: Redação -
    08/07/2021

    Seis barcos da classe dos Clássicos já estão confirmados na 48ª Semana de Vela de Ilhabela, que acontece entre os dias 24 e 31 de julho, com sede no Yacht Club de Ilhabela, litoral norte de São Paulo. Os barcos das antigas prometem um desfile de saudosismo e muita disputa no Canal de São Sebastião e no mar de Ilhabela.

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    Já estão confirmados o Atrevida, barco quase centenário, construído em 1923, o Ariés III, de 1970, o Pepe XIX, um classe Brasil de 1960, o Kameha Meha, de 1970, e o Criloa, de 1973.

    O Atrevida é um Palhabote (Schooner Eng.), construído em Bristol, nos Estados Unidos, Race Auxiliar Schooner, barco para regatas. O barco veio para o Brasil em 1946, comprado por Jorge Bhering de Mattos, Comodoro do Iate Clube do Rio de Janeiro. Em 1954, ele vendeu para  José de Castro Fontoura, guardião do barco por 38 anos.

    Em 2012, Átila Bohm e sua equipe implementaram o plano vélico original: “Durante a década de 1920, o barco sofreu redução no plano vélico na tentativa de reduzir a tripulação, eram 20 tripulantes para regatas e mínimo de 15 para passear. Em 1946, o Atrevida veio para o Rio de Janeiro, iniciando um período como barco de cruzeiro. O plano vélico foi reduzido novamente para ser manobrado por 10 tripulantes. Quando iniciei o trabalho aqui, precisávamos de cinco para tocar o barco em cruzeiro sem manobras de regata. Na reforma de 2012, foi implantado o plano vélico original, equipamentos de última geração, os controladores de frequência proporcionaram a otimização da demanda energética e um pacote hidráulico para 13 molinetes. Fizemos um layout do convés muito simplificado e o resultado foi uma redução drástica na tripulação. Hoje, corremos regatas barla-sota com 13 tripulantes e regatas de longo curso com cinco tripulantes, fazemos as viagens com 4 tripulantes”, disse Átila, que com o veleiro venceu a Refeno (Recife – Fernando de Noronha), a maior regata em distância do país na classe RGS.

    Atualmente, Atila Bohm é o skipper do barco que fica baseado em Ilhabela. Com ele, o clássico veleiro já disputou diversas regatas, algumas no Caribe, outras em Punta del Este, no Uruguai e, desde 2014, disputa a Semana de Vela de Ilhabela. Devido à pandemia, o barco não disputa regatas desde 2019 e vai voltar à raia: “O barco está pronto para qualquer programa. Recentemente, tiramos água para revisão e pintura. Vamos fazer um treino antes da primeira regata e estaremos prontos para as regatas entre boias. A nossa tripulação é composta de velejadores experientes. A manobra de um barco de 95 pés e 85 toneladas não é simples, as tensões são altas, os tripulantes são treinados para lidar com isto”. Sobre os objetivos de título em Ilhabela, Átila tem os pés no chão: “Gostamos de vencer, mas antes disto velejar em um barco de quase 100 anos e uma experiência incrível”.

    Outro barco na disputa será o Criloa, que recentemente esteve na raia da 1ª etapa da Copa Mitsubishi, também em Ilhabela, na classe BRA-RGS. O modelo é um Impala de 35 pés com casco de fibra de vidro concebido pelos renomados projetistas navais americanos Sparkman & Stephens e construído em 1973, em Castiglione della Pescaia, na Itália.

    O barco foi marcado em 1976 ao disputar a Cape to Rio (Cidade do Cabo para Rio de Janeiro) com uma tripulação totalmente feminina. Proprietária desde 2017, a carioca Carina Joana comenta sobre o veleiro: “Construído com grande maestria e numa era de transição da madeira para uma nova tecnologia, a fibra de vidro, seu casco tem uma robustez admirável e excelência incontestável de seus metais, ferragens e estruturas essenciais. O conjunto todo dá uma grande segurança em sua classe”, diz Carina, que mantém as tradições e terá uma tripulação totalmente feminina baseado no projeto Voa Criloa para a disputa da Semana de Vela de Ilhabela, onde subiram ao pódio logo no ano de estreia com o terceiro lugar geral.

    “Não temos uma ancoragem fixa, no momento transitamos entre Ilhabela, Paraty e Ilha Grande”, diz Carina Joana, que mora no veleiro: “O barco é minha única casa. E está sendo espaço aberto para o coletivo, que é bastante fluido. Às vezes estou sozinha, às vezes tem mais uma ou duas durante dias comigo, depois viajo e o barco está aberto pra qualquer uma do coletivo usar. Hoje, somos nove mulheres no coletivo”, segue a comandante que comenta sobre a expectativa para a disputa.

    “A expectativa para a SVI é de aprimorar nosso velejar das manobras, senso de equipe, integrando a treinando a tripulação. O canal  de Ilhabela traz intensidade e os eventos com certeza dão o tom do velejar em Ilhabela”.

    A 48ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela já alcançou a marca dos 50 barcos de Vela de Oceano e as inscrições seguem abertas pelo link.

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      Estaleiro italiano inicia construção de seu primeiro megaiate de mais de 260 pés

      Por: Redação -

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      A italiana ISA Yachts anunciou o início da construção do casco e da superestrutura de seu primeiro megaiate ISA Continental 80, de 80 metros (262 pés).

      A embarcação em aço e alumínio foi projetada pela Equipe de Design de Enrico Gobbi, também da Itália, e a expectativa é de que ela esteja pronta para entrega em 2023.

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      A decisão de iniciar a construção dentro das especificações foi descrita como “parte de um novo plano estratégico de investimento” pela empresa, já que ela  reconhece a importância de reduzir o tempo de espera para entrega aos clientes.

      O megaiate, que será o carro-chefe da marca após a conclusão, será a maior embarcação em construção e listado para venda atualmente na Itália, de acordo com a própria ISA Yachts.

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      O ISA Continental 80 faz parte da série “Continental” do estaleiro, que também apresenta um modelo de 65 metros. Como marca da série, o Continental 80 é caracterizado por “janelas quadradas e rigorosas”, que proporcionam vistas panorâmicas e vasta entrada de luz natural.

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      As principais características incluem uma academia no skylounge, piscina infinita na popa (que se distingue por uma parede de contenção formada por 2 placas de vidro e com água fluindo entre elas) e heliporto na proa, com acesso direto aos aposentos do proprietário, garantindo o máximo de privacidade possível.

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      O convés superior (um dos 6 conveses do megaiate), por sua vez, conta com áreas de estar na popa e suíte master à frente. Os interiores, desenhados por Luca Dini Design & Architecture, contarão com 7 camarotes para 12 convidados, além dos 10 camarotes para 19 tripulantes. A potência virá de dois motores MTU 16V4000M63L.

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      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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        Barcos elétricos se enfrentam durante a maior corrida de e-boats do mundo 

        Por: Redação -

        O Mônaco Yacht Club está sediando a primeira competição entre barcos de energia sustentável, a Mônaco Energy Challenge, de 6 a 10 de julho. Equipes de todo o mundo se reúnem local para a disputa que “visa estimular a criatividade dos engenheiros do futuro e da indústria para desenvolver métodos de propulsão usando energia limpa”.

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        A Mônaco Energy Challenge é a maior corrida de barcos de energia sustentável do mundo, com 35 equipes, de 20 países, participando em barcos elétricos, solares e a hidrogênio — e que competem em três categorias diferentes. Essas equipes possuem grande variedade: de estudantes universitários de engenharia a fabricantes de barcos elétricos comerciais.

        Uma das embarcações participantes é o Candela C-7, o primeiro barco elétrico de alumínio em produção em série do mundo. Além de participar desse grande desafio, o estaleiro também aproveitou a oportunidade para proporcionar testes drive a todos os visitantes e mídia presentes no local.

        monaco energy challenge

        Apelidado de “The Tesla of the Seas” (ou, em português, “O Tesla dos Mares”), o C-7 é equipado com um sistema de hidrofólio que permite “voar” acima da superfície do mar, usando 80% menos energia do que outros barcos elétricos do mercado — o que se traduz em longo alcance elétrico em altas velocidades, de acordo com seu idealizador.

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        Navegando a 20 nós, de acordo com o estaleiro, a duração é de mais de duas horas: uma marca consideravelmente maior do que os barcos elétricos planadores.

        A navegação da embarcação também promete ser mais suave e silenciosa do que nas embarcações convencionais.

        candela

        Os hidrofólios existem há mais de 100 anos, mas a empresa sueca de tecnologia naval Candela decidiu aprimorar o equipamento. Ela usa um novo tipo de foil, constantemente reajustado por computadores — um sistema chamado fly-by-wire. Ele é inspirado em caças modernos e visa tornar o barco muito estável, além de extremamente fácil de pilotar,

        candela

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          Convivência na água: Loucos Por Barcos reuniu um lancheiro, um velejador e um piloto de jet

          Por: Redação -
          07/07/2021

          O quinto programa da temporada de Loucos Por Barcos foi ao ar ao vivo nesta quarta-feira (7). Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

          O assunto da vez foi Convivência na água: lancha x veleiro x jet. No programa da semana, um lancheiro, um velejador e um piloto de jet ancoraram na mesma mesa e colocaram diferenças em águas limpas.

          Comandado por Fred Paim, o bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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          O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

          Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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            Estaleiro italiano se prepara para lançar seu primeiro iate híbrido de 88 pés

            Por: Redação -

            O trabalho está em andamento e dentro do cronograma para que Wally, uma das marcas do Grupo Ferretti, lance o seu primeiro iate híbrido WHY200, com estreia marcada para o Cannes Yachting Festival, em setembro. Com primeira apresentação prevista para este mês, o modelo de 27,03 metros conta com design futurista, criado para oferecer até 50% a mais de espaço útil em comparação com outros iates de seu tamanho, de acordo com a empresa.

            WHY200 foi projetado para combinar conforto, espaço, velocidade e desempenho. Seu projeto foi desenvolvido pela equipe interna de Wally, liderada por Luca Bassani, em um esforço conjunto com o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti. A embarcação apresenta uma arquitetura naval assinada por Laurent Giles e estilo interior por Estúdio A. Vallicelli & C.

            O Diretor Executivo da Wally, Stefano de Vivo, comentou: “O WHY200 é um iate que se destacará no cenário internacional tanto pelo design essencial que distingue os iates Wally, quanto pelo seu conceito inovador, que pode oferecer uma experiência de navegação diferenciada ao proprietário. É o iate ideal para recuperar com liberdade e segurança o seu espaço com a família e amigos”.

            Com capacidade para acomodar até oito pessoas, o WHY200 combina funcionalidade e estética. Apresenta proa envidraçada de 4,7 metros para abrigar uma suíte master de 37 m² com vista para o mar e vistas panorâmicas de 270 graus. Dois banheiros separados estão disponíveis no convés principal, enquanto o camarote VIP e dois duplos estão no convés inferior.

            Uma nova escada de carbono laminado de uma peça conecta seus três conveses, enquanto sua área de estar em plano aberto de 61 m² é realçada por móveis de teca. Suas passarelas e corredores do convés inferior também são de teca. A teca é complementada por uma paleta de cores naturais de tons neutros e arenosos para criar uma estética atemporal. O convés superior tem uma cúpula futurista de vidro e carbono e um topo estrutural estendido sem pilares de apoio, para dar espaço extra.

            Com um forte foco nos hóspedes que experimentam o mar, o WHY200 inclui um clube de praia dobrável com acesso ao mar por três lados do iate. Ele se desdobra para expandir a área de estar para 32 m², transformando-a em um terraço sobre a água. Conta, ainda, com duas garagens. O WHY200 é movido por quatro motores Volvo Penta D-13 IPS 1350.

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              Scooter subaquática licenciada pela Yamaha pode chegar a 30 metros de profundidade

              Por: Redação -

              Licenciada pela Yamaha em vez de construída pela marca, a scooter subaquática Seawing II conta com motores duplos que podem puxar o usuário a uma velocidade de até 5 mph e chegar a uma profundidade máxima de 30 metros.

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              Enquanto isso, a bateria de íon de lítio de 10 ah dá ao Seawing II um tempo de execução subaquático de cerca de 40 minutos e recarrega em 3 horas.

              A montagem GoPro essencial está presente e há um display OLED com nível de bateria e indicador de marcha.

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              Destaque para o tamanho e o peso do Seawing II, com apenas 3,7 kg, o que facilita seu manuseio e praticamente não ocupa espaço a bordo de sua embarcação.

              Os preços da Yamaha Seawing II começam em £ 999,99.

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                Família Real Britânica prevê aumentar sua frota com novo megaiate. Saiba mais

                Por: Redação -

                A família real britânica anunciou, recentemente, a adição de um novo megaiate real à sua frota: o Royal Yacht Britannia. E tudo com a implantação de tecnologia sustentável.

                Com 421 pés, a última embarcação da família real era o Brittania, de uso totalmente privado. Ela transportou a família em várias viagens oficias durante mais de 30 anos e, atualmente, está ancorada permanentemente como navio-museu em Edimburgo, na Escócia.

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                Agora, no entanto, o intuito é outro: o megaiate ele será uma embarcação nacional, ou seja, uma embaixada flutuante, operada pela Marinha Real.

                A ideia é que o novo megaiate real possa apoiar os funcionários da realeza e departamentos governamentais, ao mesmo tempo em que promove os interesses da nação no exterior — tanto comerciais quanto estratégicos.

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                Após as devidas consultas com a família real, a Marinha Real, o Ministério da Defesa, o Ministério das Relações Exteriores e da Comunidade e o Tesouro, o governo colocará o projeto e a construção em licitação. Se tudo correr como planejado, a construção pode começar já no próximo ano, com probabilidade de entrar em serviço já em 2024.

                Boris Johson, o primeiro ministro do Reino Unido, comentou que “todos os aspectos desta embarcação, desde sua construção até os negócios que apresenta, representarão e promoverão o melhor dos britânicos. Este é um símbolo claro e poderoso do nosso compromisso em ser um jogador ativo no cenário mundial. Será o primeiro navio desse tipo no mundo”.

                As especulações em torno dos valores aproximados para a construção do Royal Yacht Britannia giram em torno de 200 milhões de euros. Mas, de acordo com as especificações da embarcação (de 280 pés, 2 500 GT e 4 conveses, ao que tudo indica), a expectativa é de que esse valor aumente consideravelmente — tudo depende do espaço necessário para as áreas de conferência e entretenimento, número de camarotes, heliponto, etc.

                A New Flagship Company produziu esta renderização para tentar ganhar apoio privado para uma substituição do Britannia

                Alguns críticos ainda sugeriram que as obrigações da Organização Mundial do Comércio abriria o processo de licitação a estaleiros estrangeiros, bem como aos britânicos, mas o fato de ser operado pela Marinha Real dá a ele o status de “navio de guerra” e, portanto, o torna isento.

                Esta não é a primeira vez que um novo megaiate real é discutido desde a aposentadoria da última embarcação e, desde então, vários estaleiros se desdobram para elaborar projetos dessa magnitude. Até hoje, nenhum deles foi selecionado.

                Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                  Veleiro pensado para unir velocidade e tecnologia fará estreia na Semana de Vela de Ilhabela

                  Por: Redação -

                  O novo veleiro Phoenix fará sua estreia na Semana Internacional de Vela de Ilhabela, evento marcado de 24 a 31 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI). O barco de 44 pés é apontado por especialistas em vela oceânica como um dos melhores projetos feitos no país, misturando velocidade e tecnologia a bordo.

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                  O veleiro é um Botin 44 construído todo em carbono pelo estaleiro ML Boats, em Indaiatuba, interior de São Paulo, e que teve como projetista a Botin Partners Naval Architecture. A construção começou em 2019, pouco antes da pandemia de Covid-19, e agora está em processo final de ajustes no Iate Clube de Santos, no Guarujá, sob o comando do atleta olímpico André Fonseca e de Sérgio Rocha.

                  Apesar do tamanho, a embarcação deve pesar no máximo 5 300 quilos. O mastro instalado é de 21,75 metros. As duas rodas de leme e o grinder devem ajudar os tripulantes a fazer manobras mais rápidas. O tamanho da área vélica deve chamar a atenção em Ilhabela, principalmente com a vela balão, àquela utilizada em ventos de popa.

                  Na Semana de Vela de Ilhabela, o Phoenix vai medir na classe ORC e terá sob seu comando Eduardo Souza Ramos, o maior vencedor da competição em Ilhabela com 11 títulos divididos em barcos como Phoenix e Pajero. ”Torcendo para que o barco fique pronto. Os finalmentes sempre são muito imprevisíveis e são muitos! Estamos ansiosos para velejar”.

                  ”O espírito que me levou a esse barco é ter um veleiro prazeiroso, agradável no velejar em ventos médios, de popa e de través. Consegui depois de muitos anos ter roda de leme, o que me dá um conforto maior em barcos rápidos. É bom de andar e navegar”, disse Eduardo Souza Ramos.

                  A tripulação do Phoenix é a atual campeã da Semana Internacional de Vela de Ilhabela. Na última edição, disputada em 2019, o Pajero – um Soto40 – foi o campeão da categoria e teve o melhor desempenho entre todos os 123 participantes.

                  Nos próximos dias, a equipe do Phoenix fará o batismo do veleiro e os testes na água com as velas. Até a viagem para Ilhabela desde Santos, a equipe de terra do Phoenix ficará praticamente 24 horas por dia em função da montagem do veleiro.

                  Além da ORC, a 48ª edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela está aberta às classes RGS, Bico de Proa, Clássicos, C30 e HPE25.

                  Velejadores profissionais, olímpicos e amadores tradicionalmente correm as regatas, que marcam o grande encontro anual da modalidade na América do Sul. Em 2021, todas as atividades relacionadas ao evento atenderão aos protocolos de segurança oficiais relacionados à COVID-19. As inscrições estão abertas por meio do site.

                  ”A estreia do Phoenix será um marco para a modalidade e principalmente para a Semana Internacional de Vela de Ilhabela. A expectativa entre os velejadores é enorme e certamente vai chamar atenção de todos nessa retomada das regatas”, comemorou Mauro Dottori, diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela (YCI) e organizador do evento.

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                  Antes de correr as primeiras regatas, é difícil apontar a velocidade final do barco, mas pela quantidade de área vélica e peso – pouco para um 44 pés – a tendência é que o Phoenix seja muito rápido. Foi essa a ideia do projeto, que para alguns integrantes da equipe é uma versão brasileira do TP52, da campanha de Eduardo Souza Ramos na Europa em anos anteriores.

                  O Phoenix está qualificado até para a disputa do Mundial de ORC, que é considerado o maior evento de oceano do mundo. Há um similar ao Botin 44 nos Estados Unidos chamado Interlodge 4, que disputa as principais competições do Hemisfério Norte. Assim com o time norte-americano, o barco brasileiro terá uma tripulação profissional, que não estará 100% completa na Semana de Vela de Ilhabela por causa da Olimpíada de Tóquio, que é no mesmo período.

                  Tático do Phoenix, o atleta olímpico e com três participações na The Ocean Race, André Fonseca, quer fazer história na nova versão do Phoenix. ”É um barco de performance desenhado para velocidade e nem sempre para handicap. Queremos ganhar grandes velocidades, quem sabe quebrar recordes, principalmente da Alcatrazes. A gente sabe se pegar uma condição boa de vento temos condições de bater essa marca e também de outras no Brasil”.

                  A melhor marca da Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil é do veleiro gaúcho Crioula, que fez o percurso de 55 milhas em 6 horas, 1 minuto e 42 segundos no ano de 2017. O recorde anterior era do Camiranga, um Soto65, com 6 horas, 4 minutos 03 segundos, em 2015.

                  Em 2021, a regata Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil novamente abrirá o calendário de provas da Semana Internacional de Vela de Ilhabela no domingo (25). No mesmo dias largam também a Toque-Toque e Renato Frankenthal.

                  ”É puro carbono! Nem pintamos para não ter peso no barco. A cada dia é um gol. Estamos trabalhando das oito da manhã às oito da noite para conseguir chegar a tempo”, concluiu Sergio Rocha, um dos responsáveis pelo projeto.

                  Faça o tour pelo barco 

                  Inscrições

                  As inscrições para a 48ª edição da Semana Internacional de Ilhabela estão abertas para as regatas de 24 a 31 de julho no Yacht Club de Ilhabela (YCI), em parceria com a Prefeitura de Ilhabela. As inscrições  são feitas pelo site www.sivilhabela.com.br para os veleiros nas categorias ORC, RGS, Bico de Proa, Clássicos, C30 e HPE25.

                  O acesso ao Sistema de Inscrições está disponível desde 18 de junho até o dia 19 de julho. O valor do pagamento da taxa de inscrição do veleiro será definido no momento da inscrição. O simples cadastramento não garante nenhuma faixa de valor e sua inscrição só será efetivada após a quitação da inscrição.

                  O valor da inscrição será calculado pelo tamanho do barco. Veja na tabela abaixo:

                  Até 25 pés – R$ 400

                  Até 26 a 28 pés – R$ 500

                  De 29 até 32 pés – R$ 600

                  De 33 até 40 pés – R$ 700

                  De 41 até 46 pés – R$ 1 000

                  Acima de 47 pés – R$ 1 200

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                    Regata francesa Drheam Cup define data de início de sua próxima edição

                    Por: Redação -

                    A Regata francesa Drheam Cup — ou, como também é chamada, a Grand Prix de France de Curso Au Large — está de volta. A competição multiclasse, realizada pela primeira vez em 2016 e organizada por Jacques Civilise, já tem data definida para o próximo ano: de 13 a 23 de julho de 2022.

                    A comuna francesa Cherbourg-en-Cotentin, na região administrativa da Normandia, vai receber uma frota de primeiro nível com a chegada da próxima edição da competição, que contará com 12 classes diferentes.

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                    Três novos percursos, adequados às diferentes velocidades dos barcos, serão realizados durante esta grande regata, para garantir que a frota chegue a La Trinité-sur-Mer (outra comuna francesa na região administrativa da Bretanha, no departamento Morbihan) em um curto espaço de tempo, após 3 a 4 dias no mar.

                    drheam cup

                    A Regata Drheam Cup tornou-se, em pouco tempo, uma corrida offshore imperdível de verão, realizada a cada dois anos. A cada edição, ela atrai mais competidores — o que atende o lema tanto da própria competição, quanto da celebração ao final dela, uma tradição vista como parte de seu DNA.

                    O organizador da competição tem um objetivo claro e declarado: tornar este grande evento uma referência na categoria de grandes corridas offshore. Para isso, assim como a Rolex Fastnet Race é realizada em anos ímpares, a Drheam Cup é realizada somente em anos pares.

                    O evento será aberto a todos os barcos (e, por isso, o nome Grand Prix de France de Curso Au Large), todos os formatos e todos os velejadores (amadores, profissionais, homens e mulheres), com especial destaque sobre os jovens, através da operação Rêves de Large — em que os organizadores despendem de um tempo inicial para convidá-los.

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                    Para celebrar tanto o início quanto o final da corrida, as regiões anfitriãs (Cherbourg-en-Cotentin e La Trinité-sur-Mer) têm o costume de celebrar a participação de todos os concorrentes em um ambiente amigável e com um grande número de pessoas.

                    drheam cup
                    Terras anfitriãs (Cherbourg-en-Cotentin, Cotentin, Manche e a região da Normandia de um lado, La Trinité-sur-Mer e Morbihan do outro) celebrando a realização da última edição da regata.

                    Nos anos de 2016 e 2018, esses eventos contaram com dezenas de milhares de pessoas. Já em 2020, o número não foi tão grande, mas contou com muitos visitantes que passaram a admirar os barcos em Port Chantereyne, mesmo em um ano de pandemia.

                    Para completar, a organização da Competição Route du Rhum-Destination Guadalupe confirmou que a Regata francesa Drheam Cup atuará como um evento de qualificação, selecionando atletas de todas as classes de barcos que podem entrar na regata transatlântica sozinhos. Isso inclui classes como Ultimes, Imoca, Ocean Fifty, Class40, Rhum Monohulls e Rhum Multihulls.

                    Essa decisão eleva ainda mais o nível da Dhream Cup, visto que muitos dos velejadores têm encarado a competição como um teste. Para as classes que não visam competir na corrida transatlântica solo, as inscrições permanecem normais.

                    Os três novos percursos, projetados por Jacques Civilise e sua equipe, terão 600, 1 000 e 1 500 milhas náuticas de extensão. Eles foram alongados e cuidadosamente desenhados para combinar, da melhor forma, as diferentes classes participantes do evento.

                    drheam-cup

                    No percurso DC 600, de 600 milhas náuticas, os participantes passam pelo Sul da Inglaterra (West Shamble), pelas Ilhas de Scilly, Ushant e pelo Plateau de Rochebonne.

                    No percurso DC 1 000, de 1 000 milhas náuticas, os participantes seguirão para a Fastnet após as Ilhas de Scilly, antes de continuar o caminho para Ushant e a bóia BXA (estuário do Gironde) e a Baía de Quiberon.

                    Já no percurso DC 1 500, de 1 500 mulhas náuticas (Ultimes), os maiores barcos da competição passarão pela Ilha de Man, depois pelo Fastnet, passando por Ushant, atravessando o Golfo da Biscaia até Bilbao e uma última viagem até La Trinité-sur-Mer.

                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                      Riva Lounge inaugura mais um espaço na Europa. Conheça

                      Por: Redação -
                      06/07/2021

                      A rede Riva Lounge decidiu expandir seu local de atuação: agora, o mais novo espaço inaugurado fica em Porto Cervo, na Costa Smeralda da Sardenha. Esse é o 9º lounge europeu aberto pela Riva Destinations.

                      O novo Riva Lounge foi projetado pelo famoso designer Gio Pagani, e é decorado seguindo o mesmo estilo do próprio estaleiro Riva Yachts — com as mesmas cadeiras e mesas Aquarama, normalmente encontradas em uma embarcação Riva.

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                      Essa identidade do grupo Riva tem um propósito principal: dar a sensação do contato com os produtos únicos do estaleiro, e experimentar os materiais, usados por quase 180 anos.

                      Para complementar toda essa experiência proporcionada pelo grupo Riva, detalhes exclusivos — como a aplicação de cromo, aço, mogno laqueado, almofadas água-marinha, etc — são aplicados na decoração, trazendo uma primeira impressão de estar em um “iate icônico, em uma época de ouro inesquecível”, de acordo com o estabelecimento.

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                      riva lounge

                      Os visitantes podem relaxar a poucos passos dos iates atracados na Marina de Porto Cervo, uma das mais glamorosas do Mediterrâneo, enquanto chefs e bartenders proporcionam uma experiência exclusiva aos hóspedes do Riva Lounge.

                      Riva Lounges e Privées estão agora presentes em nove locais de toda a Europa, incluindo Sarnico, Veneza, Milão, Ischia, Sardenha, Monte Carlo, Croácia, Espanha e França.

                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                        Estúdio italiano lança catamarã futurista sem emissão de poluentes

                        Por: Redação -

                        O estúdio italiano de design Luca Dini Design & Architecture revelou seu mais novo conceito futurista para transporte aquático neutro em carbono.

                         

                        A embarcação de 28 metros (91 pés) foi batizada de Cetacean, e possui um sistema de propulsão totalmente elétrico, além de painéis solares na cobertura para garantir “total respeito ao meio ambiente”.

                        cetacean

                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                        O projeto do catamarã de alumínio foi concebido em uma área marinha protegida do Oriente Médio. A empresa queria criar uma embarcação que pudesse se mover dentro da área e sem causar impacto negativo no meio ambiente.

                         

                        A embarcação é alimentada por baterias que podem ser recarregadas quando o barco está atracado em um cais especialmente projetado. O design patenteado da doca absorve as marés e ondas da água e uma carga completa leva aproximadamente quatro horas.

                        cetacean

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                        Quando o barco estiver em atividade, painéis solares no teto do iate irão alimentar todos os sistemas de bordo, incluindo iluminação e automação residencial.

                         

                        O Cetacean foi parcialmente inspirado nos esboços de um barco de Leonardo da Vinci, datado de 1470, que usava turbinas eólicas para ajudar na propulsão.

                         

                        “Linhas limpas e harmoniosas se unem em uma embarcação cuja essência e filosofia é o respeito total ao meio ambiente”, explica um porta-voz da Luca Dini Design & Architecture.

                        cetacean

                        O catamarã poderá transportar 25 pessoas a bordo, além dos 5 tripulantes. “O Cetacean foi concebido para desempenhar várias funções e pode ser equipado com diferentes configurações, desde um vaivém para transferências da marina para as ilhas menores, a um hospital móvel ou cargueiro, e até mesmo uma

                        embarcação inteiramente privada”, acrescentou o porta-voz.

                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                         

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                          Por: Redação -

                          O Oceano Antártico deve ganhar, em 2024, um laboratório flutuante para avaliar o impacto da humanidade e detectar a concentração de carbono sobre suas águas.

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                          A construção do Polar Pod, como é chamado o laboratório, está sendo financiada pelo governo da França. A embarcação é toda articulada e consegue girar de forma automática.

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                          Além disso, o laboratório é equipado por vários sensores e foi construído para enfrentar o mar bravo. O Polar Pod também é capaz de suportar tempestades e ventos fortes.

                          Ao longo dos estudos, oito pessoas estarão a bordo, incluindo um cozinheiro. Um navio com suprimentos irá abastecer a tripulação regularmente.

                           

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                            Submarino Riachuelo passa por manutenção antes de ser entregue à Marinha do Brasil

                            Por: Redação -

                            O submarino Riachuelo está passando por sua última manutenção antes de ser entregue à Marinha do Brasil, segundo o portal Defesa Aérea e Naval. O fabricante do modelo, Itaguaí Construções Navais, informou que iniciou, na primeira quinzena de junho, a Ranae, uma fase em que o submarino precisa pausar suas operações para uma manutenção geral onde todos os seus componentes são revisados, corrigidos e até recuperados.

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                            Estão previstas pela ICN 10 semanas de trabalho no submarino Riachuelo. Concluído este período de manutenção técnica, a empresa terá a certeza que a embarcação se encontra 100% pronta para navegar e cumprir com êxito a sua missão.

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                            De acordo com o Defesa Aérea e Naval, o submarino ainda deverá realizar os testes com seu sistema de combate e lançar o torpedo F21, obtendo a certificação prevista em contrato, para então ser entregue para a Marinha do Brasil.

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                              Campeonato Brasileiro de Star está confirmado para este fim de semana em São Paulo

                              Por: Redação -

                              Organizado pelo Yacht Club de Santo Amaro juntamente com a Federação de Vela do Estado de São Paulo (FEVESP), a Confederação Brasileira de Vela (CBVela) e a Secretaria do VII Distrito da Classe Star, o Campeonato Brasileiro de Star 2021 será oficialmente realizado de 9 a 11 de julho, na Represa de Guarapiranga, em São Paulo.

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                              A tradicional competição da classe com mais medalhas de ouro olímpicas do país conta com 15 duplas confirmadas. A organização promete adotar todos os protocolos de segurança no combate ao COVID-19.

                              Os atuais campeões Lars Grael e Guilherme de Almeida tentarão mais um título seguido nas regatas, agora em São Paulo. Em 2020, a dupla ficou com o primeiro lugar no Iate Clube do Rio de Janeiro, em novembro, no evento em paralelo à Taça Royal Thames. O pódio teve ainda João Signorini / Arthur Lopes (ICRJ/YCSA) e Mario Sergio de Jesus / Ubiratan Matos (YCI).

                              ”Será um campeonato bastante disputado no YCSA, que nos abriu as portas para fazer o evento. Teremos todos os protocolos de segurança e certamente as regatas farão jus à história da classe Star no Brasil, reunindo grandes campeões em várias categorias de barcos”, disse Arthur Lopes, secretária do VII Distrito da Classe Star.

                              Lars Grael tentará seu 10º título nacional na classe Star. O medalhista olímpico de Seul 1988 e Atlanta 1996 é o maior campeão do evento, que começou em 1955 segundo a International Star Class Association.

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                              A primeira conquista de Lars Grael no Brasileiro de Star foi na competição de 2008 ao lado do proeiro Marcelo Jordão, no Iate Clube de Brasília. Torben Grael, irmão de Lars, é o segundo maior campeão do Brasileiro de Star com nove conquistas.

                              Duplas confirmadas

                              Admar Gonzaga / Ronald Seifert
                              Alessandro Pascolato / Henry Boennig
                              Wagner. Bojlesen / H. Cabette
                              Roberto Martins / Marco Lagoa
                              Marco Szili / Kasuo Miyake
                              Lars Grael / Guilherme de Almeida
                              Daniel de LaTorre (ARG) / Manoel Bunge (ARG)
                              Mário de Jesus Jesus / Ubiratan Matos
                              Marcelo Fuchs / Arthur Lopes
                              Alberto Guarischi / Pedro Tinoco
                              Robert Rittscher / Marcelo Jordão
                              André Diomelli / Maurício Bueno
                              Jorge Bhering / Gustavo Kunze
                              Maurício Bueno / Pedro Trouche
                              Luiz Augusto Gonzaga / Sergey Frantov

                              Lista dos últimos campeões da última década

                              2020 – Lars Grael / Guilherme de Almeida
                              2019 – Lars Grael / Samuel Gonçalves
                              2018 – Torben Grael / Arthur Lopes
                              2017 – Lars Grael / Samuel Gonçalves
                              2016 – Torben Grael / Arthur Lopes
                              2015 – Lars Grael / Samuel Gonçalves
                              2014 – Torben Grael / Guilherme de Almeida
                              2013 – Lars Grael / Samuel Gonçalves
                              2012 – Lars Grael / Samuel Gonçalves
                              2011 – Lars Grael / Samuel Gonçalves
                              2010 – Robert Scheidt / Bruno Prada

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                                Por: Redação -
                                05/07/2021

                                Se você procura um condomínio elegante de frente para o mar, com sol e calor na medida certa, e tem um fraco por passeios de barcos, Caraguatatuba pode ser o seu lugar. Isso porque um grupo de empresas (Connolly Construtora, Village Parahybuna e Construtora Wilney Cardoso) está erguendo, na praia do Indaiá, o Calabasas Ocean Front, o empreendimento mais esperado da chamada capital do litoral norte paulista.

                                Serão quatro torres alto padrão, com três, quatro ou cinco dormitórios, inseridas em um terreno com 11 mil metros quadrados: Perfecto, Noble, Deseo e Paraiso, nomes que evocam o requinte, a sofisticação e elegância prometidos pelo projetista, o arquiteto Wilney Cardoso, para paladares mais apurados.

                                Apresentado como um Fun Club Resort — lugar para desfrutar os prazeres da vida, tendo o mar como companhia —, o condomínio terá todo um complexo de entretenimento dedicado à boa vida e à prática de esportes.


                                O local terá serviço de praia, piscinas aquecidas, saunas a quadra de tênis, quadra poliesportiva e pista de cooper, passando por academia, sala de cinema, co-working center, salas de jogos, salões de festas, padaria, churrasqueiras, fornos de pizza, entre outras mordomias. Tudo isso para aliviar as tensões do dia a dia.

                                Em cada torre há um espaço perfeito para você relaxar e se divertir. São ambientes que contemplam todas as idades e estilos de vida. – Natalie Cardoso Paladino, representante da Construtora Wilney Cardoso

                                Mas, e aquele algo mais que, não adianta disfarçar, todo mundo que ama o mar procura em um lugar mágico como esse: os passeios de barco?

                                 

                                O pulo-do-gato está no sistema de transfer que funcionará entre o condomínio e as excelentes marinas que distribuem pelas margens do rio Juqueriquerê, que fica ali pertinho, na praia do Porto Novo, a última de Caraguatatuba para quem está indo para São Sebastião.

                                Aliás, os frequentadores da capital do litoral norte paulista jamais se referem à cidade pelo nome completo. Dizem apenas “Caraguá”, com intimidade. A mesma intimidade que permite desfrutar, de corpo e alma, de toda uma série de atrações ao longo de 70 quilômetros de costa, seja na areia das 17 praias (!), no mar ou nos trechos de Mata Atlântica preservada.

                                Ainda que predomine a trinca praia, passeios de barco e esportes náuticos, a programação inclui incursões pela Mata Atlântica, com trilhas, piscinas naturais e uma grande diversidade da fauna e da flora.

                                 

                                Tem também uma linda vista do litoral desde o alto do Morro Santo Antônio (325 metros de altura), com a opção de descer praticando vôo livre. Sem contar as ruas agradáveis no centro para os passeios, compras e prazeres da boa mesa.

                                A construção do Calabasas Ocean Front coincide com outra grande notícia: a conclusão da Nova Tamoios, rodovia que liga Caraguá a São José dos Campos.

                                 

                                Depois de pronta e duplicada, a nova pista, composta por túneis e viadutos, ficará 14 km mais longa, mas também mais rápida. Isso porque o trecho sinuoso de serra será eliminado. Mais um motivo para acompanhar a construção desse condomínio.

                                No setor imobiliário, Caraguá já abrigava diversos condomínios de alto padrão. Com o Calabasas Ocean Front, sobe ainda mais de patamar.

                                Para saber mais, acesse o site do empreendimento ou agende sua visita no apartamento decorado disponível no plantão de vendas, através do telefone (12) 99178-1616.

                                 

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                                  Ilha tailandesa reabre as portas para o turismo internacional. Saiba mais

                                  Por: Redação -

                                  A Tailândia reabriu a ilha de Phuket para turistas internacionais no dia 1º de julho,  apesar do pior balanço diário da ilha, desde o início da pandemia de Covid-19, com 53 mortes um dia antes da data.

                                  O país, cujas fronteiras estão fechadas desde março de 2020, pretende reabrir gradativamente o turismo local — setor que responde por quase 18% do produto interno bruto e gerado por cerca de 40 milhões de visitantes por ano.

                                  ilha de phuket

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                                  O país tem passado por algumas dificuldades ao tentar conter uma terceira onda de coronavírus, impondo restrições à capital Bangcoc e seus arredores, onde as variantes Alpha e Delta do vírus estão se espalhando.

                                  Ainda assim, as autoridades afirmaram repetidamente que a reabertura de Phuket, onde apenas alguns casos de covid-19 são detectados diariamente, ocorreria conforme planejado, seguida pela reabertura de todo o resto do país em outubro.

                                  ilha de phuket

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                                  De acordo com o porta-voz da força-tarefa contra a covid-19 de Phuket, Taweesin Visanuyothin, cerca de 250 passageiros pousaram na ilha turística a bordo de quatro voos de outras cidades asiáticas na data da reabertura.

                                  O tão esperado retorno dos turistas é visto como um alívio para as empresas locais e as empresas da ilha, onde mais de 80% dos hotéis fecharam. Para se preparar para a reabertura, dois terços da população de Phuket foram vacinados.

                                  ilha de phuket

                                  Também foram estabelecidas condições para visitar a ilha, e só os viajantes de 66 países terão acesso liberado — eles são considerados de baixo ou médio risco.

                                  Os turistas terão que ficar 14 dias de quarentena antes de poderem viajar para outro lugar na Tailândia, e terão que se submeter a três testes de PCR durante esse período.

                                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                    Estaleiro ítalo-espanhol lança embarcação totalmente elétrica

                                    Por: Redação -

                                    O estaleiro ítalo-espanhol Magonis está tentando revolucionar o mercado de barcos elétricos com seu novo Magonis Wave e-550, considerada uma embarcação inteligente, eficiente e acessível.

                                    Após três anos de pesquisa e desenvolvimento, o primeiro barco da linha fez sua estreia no Venice Boat Show, no início do mês de junho.

                                    magonismagonismagonismagonis

                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                    Combinando o artesanato italiano (já que o barco foi construído em Sabaudia, uma pequena cidade costeira a uma hora ao sul de Roma), o design vanguardista e a tecnologia espanhola (inspirada nas raízes de Barcelona de sua sede), a construtora promete revolucionar o mercado dos barcos elétricos.

                                    Para isso, o barco 100% elétrico foi equipado com a tecnologia Light X Pro, que os engenheiros da Magonis desenvolveram para reduzir o peso do barco em até metade do que se esperaria normalmente de um barco desse tamanho (ainda permite que barcos ultraleves sejam mais rápidos, resistentes e inafundáveis).

                                    magonismagonismagonismagonismagonis

                                    Com 33 kg de peso seco, o construtor afirma que o Magonis Wave e-550 é o barco mais leve em sua categoria. A embarcação tem motor de 30kW, equivalente a aproximadamente 40 hp, e promete até 12 horas de autonomia em velocidade reduzida.

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                                    “Temos o orgulho de trazer para o mercado uma embarcação com estética incrível, excelente performance, especialmente desenhada para a navegação no mar e, acima de tudo, a um preço muito acessível. Nosso modelo mais acessível permanece abaixo da barra de 35 mil euros”, disse Mathieu Quintart, CEO da Magonis Boats.

                                    magonismagonismagonismagonis

                                    O Wave e-550 é oferecido com quatro opções de motorização diferentes, que vão de 4kW a 30kW, e se adapta a todos os usos e todos os orçamentos: dos canais de Amsterdã a uma rápida travessia entre Ibiza e Formentera.

                                    O nome Magonis faz referência ao antigo nome da capital de Menorca, Mahon, que era Portus Magonis. O conceito Wave e-550 foi concebido em Menorca, em 2017.

                                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                      Com 222 metros de comprimento (728 pés), o Somnio — atualmente o maior megaiate do mundo — promete ir ao mar em 2024. A embarcação de 500 milhões de euros funcionará como um condomínio flutuante voltado para milionários.

                                      Os 39 apartamentos de luxo que compõem o barco serão vendidos a 9,5 milhões de euros cada (ou 55,9 milhões de reais). As unidades serão instaladas em seis pavimentos e poderão ser customizadas. Elas contam com cozinha individual, espaço para refeição ao ar livre e biblioteca como opções para equipar o espaço.

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                                      somnio

                                      Além de tudo, o Somnio também terá uma área compartilhada de lazer, adega com capacidade para 10 mil garrafas, sala de degustação, restaurantes, bares e um clube de praia com instalações para esportes aquáticos — e essas são só algumas das atrações.

                                      O condomínio flutuante, que está sendo projetado pelos renomados escritórios Winch Design e Tillberg Design of Sweden, também terá assistência médica de “alto nível”, para evitar riscos à saúde.

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                                      De acordo com o co-fundador da Somnio, Erik Bredhe, esse será o único megaiate residencial no mundo projetado de acordo com padrões exigentes. “Os proprietários irão compartilhar um estilo de vida único no mar, com tripulação escolhida a dedo e itinerário global, com destinos cuidadosamente selecionados, e experiências condizentes com uma embarcação desta natureza”.

                                      Outro fator importante na criação do megaiate foi a adição de motores “limpos” no projeto. Como um complemento, ele ainda realizará “eco-missões” durante as viagens, em que cientistas e especialistas marinhos poderão conduzir pesquisas a bordo da Somnio para atualizar os proprietários sobre desafios globais e possíveis soluções para questões ambientais e filantrópicas.

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                                        Competição, que segue até o dia 5 de abril, terá classes ORC (Performance e Cruzeiro/Regata), BRA-RGS e RGS-Cruiser, além da presença de Torben Grael

                                        Procurando um jet? Modelos Kawasaki, Sea-Doo, Yamaha e Ventura estarão no Rio Boat Show 2026

                                        Ao todo, 17 modelos estarão expostos durante o salão náutico, que acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória

                                        Sedna projeta lançamento da 78 Aluminum no São Paulo Boat Show 2021

                                        03/07/2021

                                        A Sedna Yachts está com uma bela novidade: o modelo Sedna 78 Aluminum, que deverá ser lançado pela marca durante o São Paulo Boat Show 2021, marcado para novembro.

                                        Com design moderno, o modelo traz amplos espaços, contando com flybridge, praça e plataforma de popa espaçosas, e área de proa com sofá, mesa de centro e solário, proporcionando um espaço de socialização e relaxamento. Um dos grandes diferenciais desta lancha é a abertura lateral nos dois bordos, que amplia a área útil da embarcação e tem virado tendência no mercado náutico nacional.

                                        A configuração interna do modelo traz salão amplo com integração total dos ambientes e quatro camarotes para os hóspedes, sendo duas suítes. A motorização fica por conta de dois motores de 1 350 hp de potência.

                                        Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo. Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

                                        SÃO PAULO BOAT SHOW 2021

                                        Quando? De 4 a 9 de novembro
                                        Onde? São Paulo Expo
                                        Mais informações: [email protected]

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                                          Maior lancha da NX Boats deverá ter estreia no São Paulo Boat Show 2021

                                          02/07/2021

                                          O estaleiro NX Boats está projetando o lançamento da maior lancha da marca, a NX 480 Invictus, no São Paulo Boat Show 2021. Não é a primeira vez que a empresa marca presença no salão náutico, onde lançou, em 2020, a NX 340 Sport Coupe e, em 2019, a NX 400 Horizon.

                                          A nova lancha de 48 pés é o começo da linha Yacht da NX Boats, que promete novos desafios nos próximos anos. Inclusive, a marca está ampliando sua área fabril para receber este modelo. O lançamento seguirá as linhas de design marcantes do estaleiro, podendo ter até três suítes e disponível nas versões Fly e HT.

                                          Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo. Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

                                          SÃO PAULO BOAT SHOW 2021

                                          Quando? De 4 a 9 de novembro
                                          Onde? São Paulo Expo
                                          Mais informações: [email protected]

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                                            Fibrafort planeja apresentar Focker 333 GT comemorativa de 30 anos no Boat Show

                                            A Fibrafort deverá aproveitar a próxima edição do São Paulo Boat Show, marcada para novembro, para apresentar a lancha Focker 333 Gran Turismo, edição comemorativa dos 30 anos do estaleiro.

                                            Pensada para unir esportividade, requinte e identidade, além de conforto e segurança, a lancha traz detalhes em LED e uma grande novidade: o T-top, pensado para aumentar o conforto durante a navegação. O cockpit conta com amplo espaço com mesa de centro, e a popa inclui espaço gourmet de série.

                                            Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo. Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

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                                            Onde? São Paulo Expo
                                            Mais informações: [email protected]

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                                              Estaleiro Real pretende lançar modelo de 28 pés com motor de popa no Boat Show

                                              O estaleiro carioca Real Powerboats lançou, esta semana, o projeto de sua mais nova lancha: trata-se de uma 28 pés com motorização de popa, que a empresa planeja apresentar no São Paulo Boat Show 2021, marcado para novembro na capital.

                                              O grande diferencial desta nova embarcação, de acordo com Paulo Thadeu Mendes, presidente do estaleiro, é o posicionamento do motor no centro da plataforma de popa, que torna possível a parada do barco para embarque e desembarque pela popa, com mais conforto e segurança, como em modelos com motorização de centro-rabeta. Também devido a este formato, a lancha tem a opção de receber a plataforma submergível.

                                              A lancha pode acomodar até 13 passageiros em passeios diurnos e foi projetada para unir funcionabilidade, conforto e desempenho. Conta com sofás para acomodar os passageiros na proa e no cockpit, além de mesa de centro com porta copos e taças. Móvel com geleira térmica, pia em aço inox, lixeira e bar acrílico iluminado também completam a embarcação, que conta, ainda, com banheiro a bombordo.

                                              Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo. Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

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                                                São Paulo Boat Show 2021 deverá ser palco para apresentação da nova Ventura V450 Premium

                                                Por: Redação -

                                                A próxima edição do São Paulo Boat Show já está confirmada para novembro, no São Paulo Expo, e o estaleiro Ventura Marine deverá aproveitar o salão náutico para exibir sua nova lancha V450 Premium, que receberá algumas inovações.

                                                Com 13,80 metros de comprimento, o modelo contará com novo arranjo de flybridge, camarote à meia-nau e uma série de introduções de itens de acabamento mais sofisticados, de acordo com a empresa. O modelo tem muitas possibilidades de personalização, que vão desde o grafismo até as cores dos estofamentos e mobílias.

                                                Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo. Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

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                                                  Intermarine Yachts projeta lançamento de lancha de 56 pés no Boat Show

                                                  Por: Redação -

                                                  O estaleiro paulista Intermarine Yachts planeja lançar sua 56 pés no próximo São Paulo Boat Show, que já tem data para acontecer na capital. O modelo teve como uma das prioridades do projeto o uso versátil dos espaços. Conta com amplo flybridge, que possui bar e guarda-corpo em vidro projetado na parte de trás, que privilegia a ampla visibilidade, possibilitando uma maior integração entre o barco e o mar.

                                                  Além de ser parte fundamental do design arrojado que caracteriza a Intermarine 56, os acabamentos em vidro na amurada possibilitam uma maior integração dos ambientes. Com a cozinha no mesmo nível da praça de popa ou no upper deck, a porta que permite vão livre entre os ambientes e os vidros que cobrem toda lateral da casaria, qualquer opção de layout do salão terá perfeita integração com as áreas externas do barco.

                                                  A proa da Intermarine 56 soma diferenciais. O sofá frente a frente, exclusivo na categoria, e a tenda opcional, transformam o espaço num verdadeiro lounge ao ar livre. Já a borda alta na passagem lateral, além de proporcionar mais segurança, torna o visual da embarcação ainda mais arrojado e imponente. A suíte principal, posicionada a meia-nau, é valorizada pelos 4,7 metros de boca. Tem o pé-direito contínuo, sem desnível no teto. A motorização fica por conta de dois motores de 800 hp de potência.

                                                  Anote aí!

                                                  SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
                                                  Quando? De 4 a 9 de novembro
                                                  Onde? São Paulo Expo
                                                  Mais informações: [email protected]

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                                                    Confira aqui 10 dicas para economizar combustível da forma correta

                                                    Por: Redação -

                                                    O que você pode fazer para encher o tanque sem precisar esvaziar o bolso de novo tão cedo:

                                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                    1. Faça manutenção periódica do motor
                                                      Até porque os mesmos fatores que influenciam na economia de combustível também ajudam a melhorar o desempenho e aumentar a vida útil do próprio motor.

                                                    2. Só leve o que for necessário
                                                      Quanto mais leve o barco estiver, mais ele andará e menos combustível consumirá.

                                                    3. Não abasteça demais
                                                      Tanque cheio demais aumenta o peso a bordo. Abasteça com apenas 1/3 a mais que o necessário para o passeio.

                                                    4. Controle a capota
                                                      Capotas são úteis, protegem do sol, mas aumentam a resistência durante a navegação.

                                                    5. Distribua bem o peso a bordo
                                                      Sem estabilidade não há desempenho. E, sem bom desempenho, o consumo aumenta.

                                                    6. Não deixe o motor funcionando à toa
                                                      Mas, ligar e desligar o motor várias vezes, num curto espaço de tempo, pode trazer outros problemas.

                                                    7. Verifique os hélices
                                                      Qualquer alteração neles aumenta diretamente o consumo. E o mesmo acontece com lemes desalinhados.

                                                    8. Controle o peso do barco
                                                      De tempos em tempos, pese o seu barco. Se ele estiver muito acima do normal, pode haver água dentro do casco. E, peso a mais, você já sabe…

                                                    9. Limpe sempre o casco
                                                      Se o barco ficar no mar por mais de duas semanas, já ficará impregnado de cracas. E casco sujo rouba 10% do desempenho e aumenta também isso no consumo.

                                                    10. Acelere gradativamente e navegue em cruzeiro
                                                      Quanto mais força o motor fizer, mais gastará. Acelere suave e progressivamente e não passe da velocidade de cruzeiro.

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                                                    Combustível adulterado? O motor avisa…

                                                    Quase nunca dá para identificar um combustível adulterado a olho nu. Mas, ao ser abastecido por um combustível de má qualidade, o barco imediatamente passa a apresentar determinadas características que podem indicar que ele foi “batizado”. As principais são:

                                                    • Motor engasgando ou morrendo

                                                    • Potência e torque mais fracos

                                                    • Marcha lenta irregular

                                                    • Aumento no consumo

                                                    • Dificuldade em dar a partida

                                                    • Muito mais fumaça

                                                    E o que fazer?

                                                    Escoe todo o combustível, limpe o tanque, troque o filtro de combustível. E nunca mais abasteça naquele maldito posto!

                                                    Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                      Por: Redação -

                                                      O campeonato de 2021 do Pro Wakeboard Tour foi marcado por boas condições climáticas, que ajudaram a criar performances incríveis na primeira parada da competição, movida pela Supra Boats.

                                                      As apresentações aconteceram em August Lakes, em Katy, no Texas. As condições nesta instalação (e uma esteira da Supra Boats SA 550) criaram a plataforma perfeita para os wakesurfistas profissionais, wakeboarders profissionais e juniores profissionais.

                                                      Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                      Na Final Pro Wakeboard, Sam Brown liderou a escalação da final de 6 pilotos com alguns dos maiores nomes do esporte, incluindo Rapa, Teunissen, Oka e Pifferetti.

                                                      Depois da primeira série de corridas (no formato de melhor resultado de duas corridas), Cory Teunissen estava na primeira posição, até a última performance de Sam Brown.

                                                      Sam deu início ao segundo round colocando uma linha tão proeminente, que quase todos os pilotos nas docas o proclamaram o vencedor antes mesmo de fazerem sua segunda volta.

                                                      Para o último movimento de Sam, ele pousou um Nuclear Ole 720, um movimento que ele havia pousado apenas uma vez antes e nunca tinha sido feito em uma competição.

                                                      pro wake
                                                      Vencedor Sam Brown (90,00) ladeado por companheiros australianos, Nic Rapa (esquerda, 84,33) e Cory Teunissen (direita, 80,66).

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                                                      O Diretor de Marketing da Pro Wake Tour, Devin Tatro, disse: “A pilotagem foi absolutamente incrível neste primeiro evento e é tão bom estar de volta ao aos eventos presenciais, não há nada parecido”.

                                                      Além das apresentações, os fãs de wakeboard e wakesurfing compareceram em massa para fazer parte de um dos primeiros eventos de wakeboard ao vivo a retornar as atividades. A enorme multidão ajudou a empurrar os atletas para suas corridas fenomenais.

                                                      O início do 2021 Pro Wake Tour Powered by Supra Boats também trouxe um campo internacional com vencedores da Austrália, Suíça e Estados Unidos. Entre a qualidade das condições e este campo diversificado, o Pro Wake Tour está estabelecendo o padrão em 2021 para eventos profissionais de wakeboard e wakesurf.

                                                      Finais
                                                      1. Sam Brown – 90,00
                                                      2. Nic Rapa – 84,33
                                                      3. Cory Teunissen – 80,66
                                                      4. Fynn Bullock – 70,66
                                                      5. Guenther Oka – 62,00
                                                      6. Massi Piffaretti – 34,00

                                                      Semifinais
                                                      1ª bateria

                                                      1. Guenther Oka – 77,66
                                                      2. Fynn Bullock – 73,66
                                                      3. Cory Teunissen – 62,33
                                                      4. Jake Pelot – 50,00

                                                      2ª bateria

                                                      1. Massi Piffaretti – 81,00
                                                      2. Nic Rapa – 74,33
                                                      3. Sam Brown – 69,66
                                                      4. Tyler Higham – 65,33

                                                      Quartas de final
                                                      1ª bateria

                                                      1. Massi Piffaretti – 68,16
                                                      2. Guenther Oka – 63,50
                                                      3. Shota Tezuka – 59,66
                                                      4. Thomas Herman – 53,33

                                                      2ª bateria

                                                      1. Fynn Bullock – 68,33
                                                      2. Tyler Higham – 67,66
                                                      3. Luca Kidd – 45,00
                                                      4. Ulf Ditsch – 36,66

                                                      3ª bateria

                                                      1. Cory Teunissen – 78,33
                                                      2. Sam Brown – 62,66
                                                      3. Jake Hill – 55,66
                                                      4. Mike Dowdy – 41,66

                                                      4ª bateria

                                                      1. Nic Rapa – 73,33
                                                      2. Jake Pelot – 66,33
                                                      3. Noah Wildman – 57,66
                                                      4. Tony Iacconi – 49,33

                                                      No Pro Wakesurfing, o tricampeão do Pro Wake Tour, Sean Silveira, apresentou o que é provavelmente a corrida competitiva de wakesurf mais técnica, suave e elegante de todos os tempos.

                                                      O formato da esteira Supra SA 550 era absolutamente espetacular, o que permitiu que esses atletas fizessem corridas quase perfeitas. Logo atrás de Silveira estavam os irmãos Swanson do Arizona, tecnicamente fortes. Esses três provavelmente estarão em todas as finais deste ano.

                                                      Sean Silveira (91,66) ganhou o pódio do wakesurf, enquanto os irmãos Taylor Swanson (70,00) e Camron Swanson (64,33) ficaram em segundo e terceiro, respectivamente.

                                                      pro wake
                                                      O tricampeão do Pro Wake Tour, Sean Silveira (91,66) ganhou o pódio do wakesurf, enquanto os irmãos Taylor Swanson (esquerda, 70,00) e Camron Swanson (direita, 64,33) ficaram em segundo e terceiro, respectivamente.

                                                      Finais de Wakesurf Pro

                                                      1. Sean Silveira – 91,66
                                                      2. Taylor Swanson – 70,00
                                                      3. Camron Swanson – 64,33

                                                      Semifinais do Wakesurfing Profissional

                                                      1. Camron Swanson – 92,00
                                                      2. Sean Silveira – 91,66
                                                      3. Taylor Swanson – 87,00
                                                      4. Beaux Wildman – 84,00
                                                      5. Nick Parros – 75,00
                                                      6. Parker Payne – 70,66

                                                      Na Final Jr Pro, o suíço Jamie Huser foi o destaque do dia com uma vitória dominante nas semifinais e uma vitória sólida na bateria final.

                                                      Parker colocou pressão sobre ele em ambas as rodadas para mantê-lo honesto. A expectativa é de que os dois estejam se incentivando para intensificar o jogo durante toda a temporada.

                                                      Jr. Pro Finais

                                                      1. Jamie Huser – 74,66
                                                      2. Parker Swope – 71,66
                                                      3. Cody Hunnicutt – 56,66
                                                      4. Tanner Higham – 46,00

                                                      Semifinais Jr. Pro

                                                      1. Jamie Huser – 78,33
                                                      2. Parker Swope – 67,33
                                                      3. Tanner Higham – 59,83
                                                      4. Cody Hunnicutt – 53,67
                                                      5. Daniel Johnson – 47,00
                                                      6. Alex Albin – 38,33
                                                      7. Brett Powell – 33,33

                                                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                                                      Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp. 

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                                                        Por: Redação -

                                                        O estaleiro norte-americano Correct Craft, sediado em Orlando, na Flórida (EUA), tem uma expectativa muito importante no meio da sustentabilidade náutica: a produção de uma embarcação totalmente neutra em carbono, até 2025.

                                                        A empresa controladora das marcas Nautique, Centurion, Supreme, Bass Cat, Yar-Craft, SeaArk, Parker e Bryant, que também é uma reconhecida fabricante de motores marítimos, anunciou que pretende operar como um empreendimento neutro em carbono até o ano de 2025.

                                                        correct-craftcorrect-craft

                                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                        A visa atingir seu objetivo investindo em soluções de longo prazo para reduzir as emissões de carbono, estudando volumes e fontes de emissões reais de locais de fabricação da empresa e usando esses dados para desenvolver planos de ação que visam reduzir as emissões de carbono de todas os suas instalações — isso inclui uma revisão de novas fórmulas catalíticas mais eficientes para sua linha de motores PCM.

                                                        “Nossa equipe Correct Craft quer ser uma boa administradora de nossos recursos naturais e manter o ar livre de qualidade para as gerações que nos seguem”, disse o presidente e CEO da Correct Craft, Bill Yeargin. “Tornar-se neutro em carbono é uma meta substancial e exigirá investimentos, mas o retorno para o nosso meio ambiente valerá o nosso esforço”.

                                                        A Correct Craft fez uma série de testes com rebocadores totalmente elétricos por vários anos, ganhando experiência através de empreendimentos colaborativos na Áustria.

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                                                        Inicialmente, esses testes aconteceram em parceria com a Ortner Electric e, mais recentemente, com a Ingenity Electric (agora de propriedade da Correct Craft como parte de sua subsidiária Watershed Innovations).

                                                        A empresa apresentou seu primeiro barco totalmente elétrico — o protótipo Ski Nautique E — no Miami International Boat Show, de 2011.

                                                        No Miami International Boat Show de 2020, a empresa revelou seu último Nautique GS22E, ostentando até três horas de tempo de execução em uso normal, e uma recarga completa da bateria possível em menos de 90 minutos.

                                                        “Temos um longo caminho a percorrer, mas temos aprendido muito ao longo desse processo e estamos ansiosos para revelar o que descobrimos”, disse o presidente e CEO. “Muito em breve estarei compartilhando mais detalhes sobre nosso processo, e esperamos que ser transparente com nossa jornada neutra em carbono inspire outros a se juntar a nós”.

                                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                          01/07/2021

                                                          A Schaefer Yachts, estaleiro brasileiro sediado em Santa Catarina, está cada vez mais aumentando a sua atuação fora do país. Desta vez, a empresa está enviando uma unidade da sua lancha esportiva V33, apresentada no último São Paulo Boat Show, para a Califórnia, nos Estados Unidos.

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                                                          Desenhada por Márcio Schaefer, filho do fundador da empresa, apesar de ter sido criada para o mercado internacional, esse modelo apresenta um DNA bem brasileiro, por sua elegância, sofisticação e design.

                                                          A Schaefer V33 é um walk around contemporâneo, esportivo, versátil e, ao mesmo tempo, um clássico, que pode servir tanto para pesca quanto para passeio. É produzido respeitando as regras de construção de barcos americanas da NMMA, ABYC e EPA, as mais exigentes do mundo.

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                                                          Além disso, a embarcação pode ser motorizada de diferentes maneiras, conforme a opção do cliente: com uma parelha de motores de popa de 200 a 300 hp; uma parelha de centro-rabeta a diesel de 220 hp ou um motor de centro-rabeta acima de 320 hp.

                                                          Apesar de ser um barco aberto, ele apresenta cabine com sofá e cama para duas pessoas, além de banheiro completo. As configurações podem ser escolhidas através do site da empresa. Lá, é possível escolher os motores, ver a cor do barco, escolher o estofamento e os eletrônicos.

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                                                            Por: Redação -

                                                            A Turquoise Yachts acabou de lançar mais um conceito: o megaiate NB66, de 73,6 metros de comprimento, em suas instalações em Istambul, na Turquia. O projeto foi vendido ao proprietário, em 2018.

                                                            As linhas externas da embarcação são assinadas pelo designer italiano Andrea Vallicelli. Já a arquitetura naval foi concluída pelo próprio construtor, Turquoise Yachts.

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                                                            A embarcação possui seis conveses, sendo que quatro deles estão acima do nível do mar. Vallicelli comentou: “Visualmente, os conveses diminuem progressivamente em direção à popa, criando um perfil com fortes linhas diagonais. Essas linhas criam harmonia entre as formas da superestrutura e o casco”.

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                                                            O interior, por sua vez, é fruto das pranchetas da Ken Freivokh Design, e proporcionou ao megaiate a acomodação de até 14 pessoas, divididas em sete camarotes, além da tripulação de 12 pessoas.

                                                            A suíte do proprietário possui uma área de 100 m² e fica no convés principal. Traz desde banheira de hidromassagem à escritório e acesso a área privada de descanso.

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                                                            Para completar, vários camarotes podem ser transformadas em salões privados, devido às grandes janelas usadas em todos os aposentos e áreas do salão, permitindo a entrada de muita luz natural.

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                                                            “O foco do design está na elegância clássica. A ideia é conseguir um layout que tenha integração completa entre os conveses e os principais espaços internos — com tudo projetado para maximizar a continuidade das linhas do iate, bem como linhas de visão longa”, completou o estúdio de design responsável pela porção interna da embarcação.

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                                                            O megaiate ainda conta com clube de praia à popa, com uma plataforma dobrável estendida a bombordo e estibordo. Sua lancha de apoio, de 10,4 metros, é lançada à meia-nau.

                                                            Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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