Barco autônomo desenvolvido pelo Instituto de Amsterdã tem testes de mar divulgados

Por: Redação -
20/09/2021

O Roboat, barco autônomo desenvolvido pelo Instituto de Amsterdã para Soluções Metropolitanas Avançadas (AMS) e o MIT Senseable City Lab, deu mais um passo para estar totalmente operacional: o teste na água que aconteceu em abril acabou de ser divulgado.

O intuito do projeto é criar barcos elétricos que dirigem sozinhos pelos canais de Amsterdã. No começo do ano, um novo guindaste giratório foi erguido em Marineterrein Amsterdam, permitindo que um protótipo do Roboat em escala real fosse lançado e testado na água.

roboatroboat

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“Graças ao guindaste, podemos começar a conduzir experimentos com Roboat regularmente”, comenta Ynse Hendrik Deinema, desenvolvedor do programa de mobilidade urbana inteligente da AMS. “Por enquanto, os testes serão realizados no porto interno de Marineterrein Amsterdam, mas no futuro, esperamos expandi-los para outras partes da cidade”.

Cada Roboat mede 4 metros de comprimento, não precisa de piloto e é movido a eletricidade. As embarcações são modulares, o que significa que uma frota de unidades pode ser conectada para criar uma ponte temporária ou estágio flutuante.

roboatroboat

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Além de construir uma infraestrutura flexível, os barcos autônomos estão sendo desenvolvidos para os mais diversos usos: da coleta de lixo à entrega e transporte de alimentos. A próxima etapa do projeto é testar as embarcações em outras partes da cidade, onde aprenderão a navegar pelos famosos canais de Amsterdã.

Stephan Van Dijk, diretor de inovação da AMS, explicou que as pesquisas estão a todo vapor nas possibilidades de aplicação do transporte: “Poderíamos usar o Roboat para coleta de lixo no centro da cidade, por exemplo. Nas cidades ricas em água como Amsterdã, o transporte autônomo por água oferece oportunidades interessantes para melhorar a infraestrutura urbana. As possibilidades são infinitas!”.

roboat

O vice-prefeito da cidade, ainda completou: “Lidar com o espaço escasso é um problema para muitas cidades. Amsterdã tem o benefício de ter uma superfície constituída, em grande parte, por água, e por isso faz sentido o uso dos novos transportes. Portanto, é ótimo que experimentos com inovações como o Roboat ocorram aqui”.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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    Mercury Marine é uma divisão de motores marítimos da Brunswick Corporation. Seu principal produto é a fabricação e comercialização de motores de popa, mas também produz a linha Mercruiser de unidades de tração de popa e motores internos.

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      Por: Redação -

      A On Board Elegance, empresa especializada em decorações e adereços relacionados ao mundo náutico, garante participação no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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      Com atuação na área de decoração, tanto para embarcações quanto para casas de praia, a On Board Elegance tem um repertório abrangente de projetos realizados na área.

      A empresa ainda trabalha com saídas de banho em seda e joias desenhadas com influências marítimas: um mercado voltado para o público feminino que é apaixonado pela navegação.

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        Porto Prime garante presença no São Paulo Boat Show 2021

        Por: Redação -

        O Porto Prime, hotel e condomínio localizado em Angra e com acomodações no Porto Frade, garantiu participação no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

        O local, que se tornou um destino turístico do país, existe há pouco mais de 5 décadas. Ele abriga não só o Hotel do Frade — fundado em 1972 — como o condomínio Porto Prime, diversas marinas, campos de golfe, um centro comercial com uma série de lojas e restaurantes, heliponto e várias opções de lazer náutico.

        No caso da aquisição de uma residência do condomínio, os proprietários poderão pagar pelo uso proporcional e ter acesso à infraestrutura, serviços e diárias de lancha inclusas em sua fração.

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          Conheça a Aluflex, uma das mais importantes fabricantes de acessórios para barcos do Brasil

          18/09/2021

          Mesmo vivendo longe do mar, o empresário gaúcho Ricardo Calliari Varaschin teve uma grande ideia: fabricar acessórios para embarcações. Para isso, na sua Caxias do Sul natal, fundou a Aluflex.

          Começou fazendo para-brisas. Depois, abrindo o leque dos negócios, passou a produzir gaiutas. Em seguida, foi a vez das janelas, vigias, portas, verdugos, defletores, trilhos e carrinhos recirculantes.

          Rapidamente, a  Aluflex tornou-se líder na produção de acessórios para embarcações no Brasil — e promete incomodar a concorrência lá fora também, com a certificação de seus produtos para exportação. Para se ter uma ideia, hoje a empresa fornece acessórios para 99% dos estaleiros brasileiros.

          “O embrião dessa fábrica foi a experiência acumulada com a comercialização de jets Sea-Doo, iniciada em 1993”, conta Ricardo Calliari. “Em 2005, com o know-how adquirido na loja — na qual eu também vendia um modelo de gaiuta, importado da Holanda — e estimulado por um cliente interessado em para-brisas para barcos, tomei coragem e toquei o projeto”, lembra o empresário. Desde então, sua Aluflex tem navegado de vento em popa. Já são mais de 20 anos no mercado náutico.

          Ricardo Calliari Varaschin, fundador da Multináutica

          O sucesso não se deu por acaso. Longe disso, deveu-se à adoção de tecnologia de ponta — como a compra, por exemplo, de um forno próprio, para a confecção dos vidros para os para-brisas, além de outros equipamentos de última geração — gestão de excelência e um cuidadoso controle de qualidade.

          Para se destacar em um setor cada vez mais dinâmico e exigente, como o da indústria náutica, é preciso oferecer produtos de qualidade e preços competitivos. É preciso adotar o controle de processos, englobando toda a produção, desde o projeto até o acabamento. Foi a capacidade de garantir tudo isso que permitiu à Aluflex conquistar espaço nesse nicho de mercado, tomando o lugar de marcas mais tradicionais e se tornando referência no setor.

          Para-brisas, janelas, defletores, gaiutas, verdugos, mosquiteiros, vigias de acrílico e inox, portas de acesso ao flybridge, trilhos e carrinhos para teto-solar, terminal de acabamento para verdugo. A ampliação do portfólio da Aluflex, por meio da compra de outras empresas (como a catarinense Neomarine, fabricante de gaiutas) e da diversificação de produtos, resultou em um melhor posicionamento da empresa no mercado e na ampliação de sua base de clientes. Estratégia mais que certeira.

          “No Brasil, nenhum outro fabricante de para-brisas de barcos tem fornos próprios para curvar vidros, como a Aluflex”, garante Ricardo Calliari. Atualmente, as instalações da empresa contam com mais de 2 300 m² de área construída, em um terreno de 16 mil m².

          Na expedição, uma pequena amostra do grande leque de clientes para os quais a Aluflex fornece seus para-brisas. “Modelos de para-brisas para Solara 330, para a Coral 21 e para a Coral 31 e 34, para a FS 230, FS 265 e FS 275, para a NX 380, defletores do flybridge da Okean 50 e da Sessa Marine F42”, e assim por diante. “São 45 modelos de para-brisa, produzidos com alumínio anodizado e vidro temperado. Com exceção de poucos estaleiros, fornecemos nossa linha para a maioria dos construtores de barcos do país”, afirma o empresário.

          A produção da Aluflex é quase toda feita internamente. “Terceirizamos apenas as etapas de polimento, anodização e pintura”, explica Ricardo, o comandante da empresa. Só de verdugo são 25 tipos diferentes, com múltipla mistura de materiais: de alumínio com borracha, de pvc com inox, de alumínio com pvc e até de pvc com pvc.

          Se o assunto são janelas, a Aluflex também tem uma série de modelos diferentes construídas com diversos formatos e tamanhos, sendo deslizante, fixa ou basculante. O mesmo se aplica às gaiutas, aos mosqueteiros, às vigias e aos defletores.

          Em resumo, mesmo longe do mar, na metrópole da Serra Gaúcha, a  Aluflex conquistou a confiança de quem tem intimidade com a água salgada, consagrando-se como uma das marcas de acessórios náuticos mais importantes do país. Para o futuro, Ricardo Calliari promete certificar seus produtos para exportação e incomodar a concorrência lá fora. É só uma questão de tempo.

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            Empresa cria prancha com hidrofólio e guidão que pode ser retirado

            Por: Redação -

            A Unifoil, empresa especialista em hidrofólios com sede na África do Sul, lançou uma prancha com hidrofólio e guidão que pode ser retirado, com o intuito de proporcionar uma viagem mais segura e fácil.

            Fruto da colaboração entre a empresa e o inventor canadense Jerry McArthur, a novidade foi batizada de Hydroflyer. Como outros hidrofólios no mercado, ele não requer combustível e permite que os passageiros o utilizem sem gerar poluição.

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            A diferença está no guidão: a empresa conta que, por ele ser destacável, a facilidade para manuseá-lo cresceu de forma inimaginável. “Fiquei obcecado pelo e-foiling há vários anos, mas estava hesitante em ensinar meus amigos e família depois de ver alguns dos acidentes horríveis observando outras pessoas aprenderem”, diz Jerry McArthur, designer-chefe do Hydroflyer. “Queria encontrar uma forma de tornar o e-foiling mais seguro e acessível a todos, sem tirar a sensação de velocidade e emoção de voar sobre a água”.

            O designer continua: “Cheguei à conclusão que adicionar quatro pontos de contato torna o eFoiling muito mais fácil de aprender e equilibrar. Isso permite uma curva de aprendizado mais segura, mais controle e um passeio mais rápido. Este projeto do Hydroflyer é mais fácil de aprender para iniciantes, ao mesmo tempo que permite que os pilotos avançados executem manobras mais radicais. Só há vantagens neste layout melhorado”.

            HRYDOFLYER-2

            Projetado para iniciantes e profissionais experientes, as configurações de velocidade do Hydroflyer variam de leve a selvagem. O motor elétrico silencioso, por sua vez, é alimentado por uma bateria de íon de lítio supercarregada que — de acordo com a Unifoil — dura duas horas à velocidade máxima de 55 km/h.

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            Além de tudo, os pilotos ainda podem ajustar a velocidade usando o controlador sem fio, embutido no guidão. Ele transmite um sinal para o computador de bordo, para que ligue o motor, embutido no mastro à prova d’água. Quando o piloto atinge uma velocidade de cerca de 4 nós, a força de sustentação e impulso começa a fazer sua mágica e o foil sai da água.

            McArthur completou seu relato, contando que, ao pilotar a máquina nova, ele sente “como se estivesse voando. Realmente não há sentimento no mundo igual a ele. É 100% ecológico, sem gás, sem fumaça, sem esteira, sem ruído e não requer reboque ou reboques. O Hydroflyer resolveu muitos dos problemas enfrentados pelas embarcações tradicionais, como um barco ou jet”.

            O gerente de vendas global da Unifoil, Matthew O’Rourke, contou que está “entusiasmado depois de tantos anos de P&D para finalmente trazer o Hydroflyer ao mercado. Com a adição de nosso guiador destacável com patente pendente, placa estabilizada e recursos de folha de segurança, reduzimos a curva de aprendizado do eFoil: de vários dias para menos de 15 minutos. Nos próximos meses, lançaremos mais modelos de pranchas e foils para pilotos de todos os tamanhos e níveis de habilidade”.

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              Por: Redação -

              O estúdio italiano de design Piredda & Partners acaba de revelar seu mais novo conceito de megaiate: o Ashera, de 71,5 metros. O diferencial, de acordo com os responsáveis pelo projeto, é o “interior surreal”.

              A embarcação híbrida foi descrita como um “novo design clássico” e a ideia para o design interior era contrastar características barrocas — acompanhadas de materiais luxuosos — com uma atmosfera moderna.

              ashera

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              Essa sensação de ruptura com os padrões de decoração se dá por móveis personalizados e uma arquitetura inovadora, de acordo com o estúdio. Ele ainda completou esse pensamento, explicando que essas decisões dão ao megaiate uma “alma tão ousada quanto única”.

              A acomodação é para o máximo de 12 convidados. Eles ficam divididos em seis camarotes, sendo que um deles é o camarote do proprietário, de 95 metros quadrados. Há, também, o camarote VIP, no convés principal. Os quartos destinados aos membros da tripulação acomodam até 20 pessoas cada.

              ashera

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              No exterior, o Ashera está repleto de comodidades: na popa do convés principal, encontra-se uma área de jantar protegida. O clube de praia inclui spa e amplo solário. Ainda no convés principal, é possível desfrutar de um cinema aconchegante. O toque final, por sua vez, fica por conta da academia ao ar livre.

              asheraashera

              Partindo para o convés dianteiro, os passageiros se deparam com uma colunata, ou seja, uma sequência de colunas simetricamente dispostas, que dão um toque diferenciado ao projeto. Já o terraço, para completar o ambiente espaçoso destinado aos banhos de sol, foi equipado com uma jacuzzi ladeada por uma área de descanso para banhos.

              Nicoló Piredda, o designer que comandou o projeto do megaiate, contou que o deisgn foi inspirado na natureza e no amor do estúdio pela herança italiana que carrega. Ele conta que “Ashera nasceu com a intenção de dar à luz um verdadeiro novo clássico. Ele não é extremo e não choca o mercado, mas marca uma nova linguagem de design no iatismo”. Quanto aos termos mais técnicos, o Ashera apresenta um casco de deslocamento de aço, proa bulbosa e superestrutura de alumínio.

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                Solara é uma das marcas confirmadas na próxima edição do São Paulo Boat Show

                17/09/2021

                A Solara confirmou sua participação na próxima edição do São Paulo Boat Show, em novembro. A marca apresentará os principais destaques da sua linha de lanchas, que vai de 33 a 48 pés.

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                Situada no estado do Rio Grande do Sul, a Lanchas Solara possui uma unidade fabril no município de Vera Cruz, com área construída de 1 500 m2 e área total de 10 000 m2. A empresa atua nas áreas de design, produção, pesquisa e desenvolvimento de embarcações de esporte e recreio. Atualmente, conta com mais de 1 200 embarcações navegando nas águas do Brasil e do mundo, de acordo com dados da marca.

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                  Classe C30 e canoa de cerveja retornam à Ilhabela na Copa Mitsubishi

                  Por: Redação -

                  A emoção e a competitividade da Classe C30 retornam às raias de Ilhabela após as regatas acirradas da Semana de Vela e do Campeonato Brasileiro, disputados simultaneamente na última semana de julho. Kaikias Via Itália ficou com o inédito título da Semana de Vela, enquanto Caballo Louco faturou o bicampeonato nacional depois das etapas de Florianópolis e Ilhabela.

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                  A partir de agora, as atenções da vela oceânica se voltam para a Copa Mitsubishi (Copa Suzuki até 2020), que deverá reunir mais de 30 barcos em sua segunda etapa de 2021, nos dois próximos finais de semana (18 e 19; 25 e 26/9). Outra atração para os velejadores, será o retorno da canoa de cerveja após as regatas, no Yacht Club Ilhabela (YCI). A tradicional confraternização estava suspensa desde 2019 devido à pandemia.

                  O Caballo Loco dominou a etapa de abertura, em junho, após o cancelamento das regatas que estavam previstas para março. O atual campeão não deu chances aos adversários, com seis vitórias em sete regatas. Kaikias Via Itália ficou em segundo e Kairós em terceiro lugar. O Circuito Ilhabela de Vela Oceânica chega à expressiva marca de 21 edições consecutivas, apesar do cancelamento de etapas neste ano e em 2020, imposto pelas restrições sanitárias cumpridas à risca pela organização e pelo YCI.

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                  Embalado pelo inédito título da Semana de Vela, o Kaikias Via Itália buscará a recuperação no campeonato. “Neste primeiro fim de semana teremos alguns desfalques na tripulação, mas esperamos manter a eficiência nas manobras para fazermos boas regatas. A Classe C30 compete em alto nível, o que é desafiador. Agora, poderemos novamente comentar sobre as regatas na confraternização entre amigos na varanda do clube com a volta da esperada canoa de cerveja. É tudo de bom”, exclamou o timoneiro do Kaikias Via Itália, Beto de Jesus.

                  Os protocolos de segurança, porém, permanecem adotados como, uso de máscara e apresentação de comprovantes das duas doses de vacina e do teste PCR. As demais classes da Copa Mitsubishi têm os seguintes líderes: Conquest ecom (HPE 25), Beleza Pura (RGS), Zap (Bico de Proa), Xamã (ORC Gold) e Aventador (ORC Silver).

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                    A Fishing Raptor será uma das marcas participantes da 24ª edição do São Paulo Boat Show. Com lanchas que variam de 21 a 42 pés, a marca produz modelos que unem pesca e passeio pensando em resistência para atravessar os mares sem dificuldade e navegar para lugares distantes da costa e desprovidos de estruturas de apoio.

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                    Desde 2018, a empresa conta com planta fabril na região da Grande Florianópolis, em Santa Catarina, para atender a produção nacional e internacional.

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                      Ilhabela se confirma como o mais novo ponto de agregação da maior espécie de raia do mundo

                      Por: Redação -

                      Depois de quatro anos de trabalho estudando registros da ocorrência da espécie Mobula birostris na região da Ilha de São Sebastião, município de Ilhabela, no litoral norte de São Paulo, este ano, na temporada 2021, graças a esforços multiplicados pela entrada em operação de uma embarcação preparada e dedicada à pesquisa marinha, foi confirmada a mais nova agregação da espécie no mundo.

                      Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                      A Raia Manta Gigante, também conhecida como “Raia Manta Oceânica” (M. birostris), é conhecida na costa sudeste do Brasil há mais de 40 anos. Em 2009, uma publicação científica internacional focada exclusivamente nos registros do Parque Estadual Marinho da Laje de Santos confirmou a ocorrência sasonal (temporada de inverno de abril a setembro) desta espécie naquela localidade.

                      Desde 2013, os registros naquele ponto pararam de ocorrer. Em 2014 e 2015, registros importantes foram feitos na Ilha da Queimada Grande e no Parcel D. Pedro II, no litoral sul de São Paulo. Apenas em 2019 um registro foi feito novamente na Laje de Santos, em agosto.

                      Foto: Sergio França

                      Com essas mudanças de comportamento de ocorrência, o projeto Megafauna Marinha do Brasil, membro da rede mundial Manta Trust (mantatrust.org), que coordena projetos ao redor do mundo, focados no estudo e preservação de todas as espécies de Mobulas (Raias Diabo e Raias Manta) iniciou, em 2018, um estudo de dados históricos com parcerias locais na região de Ilhabela.

                      Após muitas análises de imagens e busca de conhecimento local, tudo apontou para uma possível zona de agregação, também regular, na mesma época da já conhecida temporada de avistamentos no litoral paulista, com possível pico de registros no mês de julho.

                      Diante disso, após coletar dados de moradores e pescadores da região, especialmente da comunidade da Praia do Bonete, profissionais de barcos de turismo e pesca esportiva, em 2020, o projeto iniciou suas saídas de campo, para a busca de encontros e avistamentos. Em 2021, com a nova embarcação, a RV Megafauna (Lancha rápida, tipo Utility Boat, de 41 pés de comprimento) na mesma época, mês de julho, é claro, tudo passou a fazer sentido.

                      O esforço coordenado e estudado, na região escolhida como a mais provável para os registros, deu certo! Muito certo!

                      Foto: Ricardo Feres

                      A Raia Manta Gigante ou Oceânica

                      Trata-se da maior espécie de raia (ou arraia, ambos estão corretos) do mundo! Podem chegar a medir mais de 8 metros de envergadura (ponta a ponta das nadadeiras peitorais) e pesar mais de 2,3 toneladas.

                      Estão ameaçadas de extinção, tendo seu nível de risco aumentado em novo estudo da IUCN, publicado em novembro de 2018, passando da categoria VU – Vulnerável aos Risco de Extinção para EN – Ameaçada de Extinção. Isso ocorre por três motivos principais: (a) sua taxa de fecundidade é muito baixa, com gravidez que dura um ano, dando à luz apenas um filhote e muitas vezes observam resguardo para copular novamente, de até 3 ou 4 anos; (b) pesca incidental, aquela que não é proposital, mas mata mesmo assim, especialmente redes de espera e longos espinhéis oceânicos; (c) a pesca focada na espécie para fornecer subprodutos do animal para a medicina tradicional chinesa (sem nenhuma comprovação científica acerca de resultados médicos).

                      A notícia boa é que no Brasil, desde 2013, a pesca da Manta Oceânica e suas “primas”, as outras espécies de Mobulas, menores, está proibida, havendo apenas o risco das mortes acidentais em redes costeiras.

                      Foto: Waldemar Oliveira

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                      As Mantas de Ilhabela

                      Com registros esparsos de 2018 e 2019, o projeto Megafauna Marinha do Brasil criou, em 2020, seu braço operacional-científico regional, o Mantas de Ilhabela. Com uma campanha de mar de 13 dias, embarcados quase que initerruptamente e com o apoio essencial da equipe do projeto Baleia a Vista, coordenado por Julio Cardoso, do Yacht Club de Ilhabela, os primeiros registros mais efetivos vieram, já em junho e julho de 2020.

                      Diante da necessidade de esforços mais intensos e cada vez com registros em maior número e, ainda, a possibilidade de obter registros para fotoidentificação dos animais (fotos ventrais da raia feitos dentro da água, geralmente por baixo do animal), a coordenação do projeto, através de seu fundador, Guilherme Kodja (coavaliador da espécie em 2011 e colaborador em 2018 na IUCN) passou a buscar apoios e parcerias para a execução da temporada 2021.

                      O esforço deu certo e uma base operacional foi montada, uma equipe nova treinada localmente, operadores de turismo qualificados e uma rede de informações entre projetos criada e estimulada.

                      Foto: Waldemar Oliveira

                      Assim a embarcação RV Megafauna, baseada na própria Ilhabela, com apoio importantíssimo da marina Porto Ilhabela chegou na região, por doação de apoiadores do Rio de Janeiro e, após pequenas adaptações, entrou em operação no dia 3 de junho.

                      Tendo navegado nada menos que 1 385 milhas náuticas, o equivalente a 2 565 Km, desde 3 de junho até dia 6 de setembro, performando incríveis 177,2 horas de mar, fechou a temporada com 19 encontros com Mantas Gigantes, sendo 12 da própria equipe embarcada e mais 7 de colaboradores e parceiros; e nada menos que 7 registros completos de fotoidentificação, que estão sendo preparados para envio, nas próximas semanas, para a base mundial da rede Manta Trust.

                      No litoral brasileiro, desde 2007, não são obtidos tantos registros de identificação em uma única temporada, em especial numa única zona de agregação.

                      Assim, nas temporadas de 2020 e 2021 somamos impressionantes 23 registros com imagens e mais alguns outros, de parceiros, inclusive com saltos confirmados da espécie, alguns com confirmação por fotos, que servem como indicadores da ocorrência e guia para os esforços de campo das próximas temporadas.

                      Dessa forma, a Ilha de Gigantes, como o projeto Mantas de Ilhabela gosta de denominar a Ilha de São Sebastião, segue com sua temporada cada vez mais intensa de baleias-jubartes e agora, comprovada em campo e com metodologia científica, também da maior espécie de raia do mundo, a Raia Manta Oceânica.

                      O projeto Mantas de Ilhabela busca apoios e patrocínios, não conta com nenhum suporte financeiro regular e, desde já, agradece a todos os apoiadores pontuais que conheceram o trabalho nos últimos anos, acreditaram no potencial da equipe e na importância da pesquisa e, assim, com suas colaborações, fizeram possível que esse incrível evento de significância internacional pudesse ocorrer.

                      A respectiva nota científica internacional já está sendo elaborada com apoio da equipe Manta Trust mundial e será de enorme valia para a região, que está inserida na Bacia de Santos, área de enorme movimento no porto de São Sebastião e de exploração de óleo e gás.

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                        Estaleiro leva novidades ao Genoa Boat Show e surpreende com agradecimento inusitado

                        Por: Redação -
                        16/09/2021

                        O Genoa Boat Show, salão náutico que acontece anualmente em Gênova, acabou de começar. A 61ª edição do evento está prevista para acontecer entre os dias 16 e 21 de setembro, e promete um grande número de expositores, repletos de novidades.

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                        Alguns dos lançamentos ficaram por conta do estaleiro Ranieri International, especializado em barcos infláveis. Eles montaram um grande estande em um dos pavilhões do salão náutico e ainda inovaram com a possibilidade de testar os modelos disponíveis.

                        Dentre esses modelos, a Ranieri levou duas grandes estreias: o Cayman 23.0 Sport Touring — movido a um motor de 225 hp — e o Cayman 26.0 Sport Touring — movido a um motor de 250hp.

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                        Além dessas embarcações, o estaleiro também acrescentou seu carro-chefe, o Cayman 38.0 Executive “Trofeo”, movido a dois motores de 350 hp cada; o Cayman 35.0 Executive (movido a dois motores de 300hp) e o Cayman 28.0 Executive (movido a dois motores de 250 hp).

                        A exposição termina com chave de ouro através da embarcação final apresentada: a Ranieri Next 330 LX. O estaleiro, como forma de agradecer aos compradores e parceiros, também está propondo um brinde no final do primeiro dia de evento.

                        Durante o brinde, os concessionários que obtiveram o melhor desempenho da temporada 2020/2021 ganharão um prêmio, que ainda não foi revelado.

                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                          Fique atento aos 10 erros mais comuns de quem sai para navegar

                          Por: Redação -

                          O assunto abordado no 16º programa Loucos Por Barcos, exibido nesta quarta-feira (15), foi “os erros mais comuns de quem navega”. Para te ajudar a não cometer tais erros, NÁUTICA separou os 10 mais comuns, mas antes de citá-los, especificamente, lembre-se: o maior de todos os erros e que se aplica a qualquer situação, sempre, é a falta de bom senso!

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                          Vamos lá:

                          1. Não se informar sobre o tempo: Saber a previsão do tempo é fundamental, mas muita gente esquece de checar ou não a importância devida com o pensamento: “Só vou dar uma voltinha, até ali…”. E nada pior que ser surpreendido pelo vento forte quando se está navegando. A previsão do tempo é bem confiável hoje em dia e há várias fontes fáceis de acessar e entender na internet e por meio de aplicativos para ‘Smartphones’.

                          2. Sair com pouco combustível: O cálculo de combustível deve ser feito em função da distância e não de horas que se irá navegar, porque o consumo em velocidade de cruzeiro é maior que o consumo médio horário. O certo é saber quantos litros seu barco gasta para percorrer uma milha, lembrando que o consumo aumenta com o barco carregado ou se o mar estiver (ou ficar inesperadamente) agitado. Regra “dos terços” sempre funciona bem!

                          3. Usar combustível velho: Gasolina no tanque há mais de dois meses e diesel há mais seis se deterioram e ainda têm grandes chances de absorver água — e isso pode estragar o motor! Use sempre combustível novo e preste muita atenção ao período de troca e limpeza dos filtros de combustível. Aditivos ajudam. Combustíveis Premium têm validade maior que os comuns.

                          4. Não consultar a carta náutica: Sem uma carta náutica, a probabilidade de problemas na navegação é bem maior. Angra dos Reis, com suas pedras encobertas pela água é um exemplo típico! Na dúvida, pare o barco, examine bem a área e navegue apenas onde tiver certeza de que há profundidade suficiente para o seu barco passar. Esqueça os atalhos: cortar caminho pode ser fatal para o passeio e o casco do seu barco. Assim como no item “Previsão do Tempo”, cartas náuticas eletrônicas, para ‘Tablets’ e ‘Smartphones’ servem como excelente REFERÊNCIA para a navegada e são fáceis de operar e consultar em tempo real.

                          5. Beber umas e outras: Se vale para dirigir automóvel, também vale para quem pilota barcos. Se bebeu, passe o comando para outra pessoa habilitada e totalmente sóbria. A bebida é uma das causas mais comuns de acidentes náuticos. Erro é pensar que se pode beber e pilotar, infelizmente, é mais comum do que parece.

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                          6. Desobedecer limitações da embarcação: Todo barco é projetado para navegar dentro de certos limites. Uma lancha de águas abrigadas não pode enfrentar mar aberto, e tampouco um veleiro costeiro pode se aventurar em travessias oceânicas. Um barco fora do limite da sua categoria fica muito vulnerável a questões meteorológicas.

                          7. Levar gente demais a bordo: Carga demais a bordo gera sério risco de acidente. O excesso de peso deixa a borda livre menor o beiral mais próximo da água, assim, uma onda ou marola mais alta pode atravessar o costado e inundar o barco. Vale atentar que, muitas vezes o limite máximo dado pelo estaleiro observa condições perfeitas de mar e tempo e isso, quase sempre não é o que ocorre na prática. Bom senso é tudo!

                          8. Esquecer da manutenção: Além da revisão de motores e geradores, que é sagrada, é preciso inspecionar sempre os filtros, válvulas do casco, anodos, gaiutas, vigias, tanques, mangueiras, abraçadeiras e a instalação elétrica, para eventuais reparos ou limpeza. Geralmente esse ato poupa muitas perturbações e, claro, evita expor as pessoas a riscos desnecessários.

                          9. Ignorar os itens de segurança: É importante conhecer cada item — começando por saber vestir o colete salva-vidas — e onde ficam os coletes, foguetes sinalizadores e extintores. Além disso, é preciso lembrar de trocar o material que estiver com o prazo de validade vencido.

                          10. Não se proteger contra o sol: Quem sai de barco deve usar protetor solar para a pele e capota para o barco, mesmo no inverno. Além do risco de câncer, há também o perigo da insolação, que provoca forte mal-estar (dor de cabeça, sede, pele quente, dificuldade de respirar, pulsação rápida) e pode causar até desmaio.

                          Mas, e se…

                          …o tempo virar de repente?
                          Se o barco for pequeno, procure abrigo — é melhor dormir protegido por uma ilha do que arriscar uma viagem (retorno) com mar grosso. Se não houver nenhum local próximo, procure navegar no mesmo sentido das ondas (mantendo-se no cavado entre elas ou com a proa colada na ondulação a frente), porque geralmente é menos perigoso do que tentar ir contra elas. Se as bombas não derem conta de drenar a água que, eventualmente, entrar no barco, coloque todos a bordo para ajudar a tirá-la, usando o que tiverem à mão, como copos, vasilhas e até máscaras de mergulho. Use o rádio para informar sua situação e localização para os barcos que estiverem na região, para monitoramento ou um eventual resgate. Lembre-se a solidariedade no mar é muito mais eficiente do que em terra!

                          …o motor parar de funcionar?
                          A primeira coisa a fazer é ancorar, não ficar a deriva de forma alguma. Com isto, o barco ficará de proa para as ondas, o que é muito mais seguro do que deixá-lo à deriva, recebendo ondas (e embarcando água) pela popa ou rolando lateralmente de forma descontrolada. Solte bastante cabo de amarra, para garantir que a âncora unhe bem no fundo. Verifique se o problema não é simples de resolver, como mau contato dos cabos com a bateria ou se o corta-circuito não se soltou. Lembre-se também de que a maioria dos motores não tem partida se os manetes de aceleração estiverem engatados. Se não for nada disso, solicite reboque pelo rádio.

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                            A chinesa Hidea, fabricante de motores de popa, confirmou participação no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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                            Com sede na cidade de Hangzhou, a marca conta com parque fabril de última geração, centro integrado de pesquisa e desenvolvimento, além de uma produção anual de mais de 100 mil unidades. Com linhas de dois e quatro tempos e modelos de injeção eletrônica, a Hidea equipa barcos de lazer e pesca.

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                            A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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                              São Paulo Boat Show será palco para produtos da capixaba Kamell

                              A Kamell, atacadista do Espírito Santo no mercado desde 2014, participará da próxima edição do São Paulo Boat Show, em novembro.

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                              A empresa levará para o salão paulista sua linha de acessórios de grandes marcas como Rule, Jabsco, Polyform, Bada, Perko, entre outras, para lanchas e veleiros. São produtos para atracação e ancoragem, hidráulica, elétrica, direção, iluminação, acessórios para deque e muito mais.

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                                Casarini, revenda BRP, marcará presença na próxima edição do São Paulo Boat Show

                                A Casarini, concessionária BRP, marcará presença no 24º São Paulo Boat Show, em novembro. Com mais de dez anos de atividades, a empresa se firmou como uma das principais representantes da marca, eleita, em 2009, como melhor revenda internacional.

                                Atualmente, a Casarini conta com três unidades – duas em São Paulo (capital) e uma no Guarujá -, onde os clientes podem encontrar as motos aquáticas Sea-Doo, e toda a linha terrestre Can-Am, procurando oferecer a seus clientes um serviço diferenciado.

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                                  Por: Redação -

                                  Nesta quarta-feira, 15 de setembro, foi ao ar o 16º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

                                  NÁUTICA e seletos convidados debateram sobre os erros mais comuns de quem navega.

                                  O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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                                  O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

                                  Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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                                    Por: Redação -
                                    15/09/2021

                                    O setor náutico teve um crescimento vertiginoso durante a pandemia em 2020, conforme apontado pela Acobar (Associação Brasileira de Construtores de Barcos e seus Implementos). Muitas das vendas foram para pessoas que nunca tiveram barco e que encontraram no lazer náutico uma opção segura para se divertir com a família.

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                                    Um dos modelos de alta procura por quem busca embarcações de pequeno porte para lazer ou para a prática de esportes aquáticos é o modelo esportivo de 25 pés da marca Triton Yachts, e que no ano passado vendeu 20% a mais do que em 2019. Antes apenas com motor centro-rabeta, agora a lanhca ganhou a opção de motor de popa de 200 hp até 300 hp.

                                    “Apesar de o motor centro-rabeta ser uma preferência no Brasil, no momento atual a procura por motores de popa vem aumentando por ampliar a área de convivência. Para atender essa demanda, lançamos um modelo esportivo compatível com uma motorização de popa e temos a intenção de em breve lançar outras opções”, explica o diretor de marketing da Triton Yachts, Allan Cechelero.

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                                    A Triton Yachts tem duas opções de modelos de 25 pés, a Triton 250 Open (versão aberta) e a Triton 250 Cab (versão com cabine), ambas têm quase oito metros de comprimento e são consideradas os maiores modelos de 25 pés do mercado, com capacidade para até 10 pessoas em passeios diurnos. A Triton 250 é ideal para navegações tanto no litoral quanto por lagos, represas e rios.

                                    O modelo possui cockpit espaçoso com um amplo solário de popa que é uma das preferências do público nesse modelo. Ao lado do posto de comando foram instalados assentos que facilitam a integração do piloto com os convidados. Na proa, há mais um espaço de convivência e para banhos de sol. A popa é equipada com um sofá que pode ser transformado em um amplo solário além de uma ótima plataforma, tanto na versão de centro-rabeta, quanto na de popa.

                                    Um dos grandes diferenciais do modelo é possuir banheiro, um conforto que nem sempre é possível em embarcações menores por falta de espaço.

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                                      O estaleiro catarinense Schaefer Yachts acaba de divulgar um novo vídeo mostrando com mais clareza seu próximo lançamento: uma lancha de 45 pés. A marca deverá divulgar mais detalhes do modelo nos próximos dias.

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                                      A Schaefer vem se mantendo cada vez mais atuante, com seus lançamentos, entregas e atuação fora do país. No ano passado, a empresa apresentou ao público, durante o São Paulo Boat Show, sua lancha esportiva Schaefer V33, desenhada por Márcio Schaefer, filho do fundador da empresa. Apesar de ter sido criado para o mercado internacional, o modelo apresenta um DNA bem brasileiro, por sua elegância, sofisticação e design.

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                                      Com um portfólio que inclui o futuro lançamento Schaefer 450, além de outros 13 modelos, entre eles as Schaefer 25M, 770, 660, 600, 510 (em 4 versões), 400, 375, 365, V33, 303, a marca é um dos maiores estaleiros brasileiros contando, também, com ampla representatividade internacional.

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                                        A Yamaha Náutica marcará presença em mais uma edição do São Paulo Boat Show, em novembro, apresentando sua linha de motores de popa e motos aquáticas da linha Waverunner, além de peças, acessórios e serviços de pós-venda.

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                                        A empresa, que inicialmente fazia parte da Nippon Gakki Corporation, foi fundada por Genichi Kawakami, em 1955. Tomando por base a sua experiência na produção de motocicletas, a Yamaha começou, em 1960, a fabricar motores de popa e não demorou para investir em novos setores. A partir de então ampliou a sua área de ação, até se destacar como fabricante de vasta gama de produtos, desde artigos esportivos e de lazer até equipamentos industriais.

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                                        A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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                                          A Jett Deck, marca brasileira de pisos náuticos em EVA, garantiu que levará seu repertório para o São Paulo Boat Show 2021, de 4 a 9 de novembro, em sua 24ª edição.

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                                          O que começou como Jettraction evoluiu e, hoje, se tornou um grande nome no mercado dos pisos náuticos. De início, a marca catarinense só desenvolvia pisos para jets, e, com o tempo, foi expandido seu repertório.

                                          Hoje, a Jett Deck conta com uma gama de equipamentos náuticos: ela projeta e instala pisos de EVA em lanchas, veleiros, jets e piscinas e ainda produz coletes salva-vidas Jettraction.

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                                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                            Por: Redação -

                                            A E-Life, empresa especializada em produtos elétricos destinados ao esporte, lazer e mobilidade urbana, entrou para o time de expositores do São Paulo Boat Show 2021.

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                                            Com produtos como e-Skates, e-Boards, e-Bikes, e-Patinetes e acessórios para garantir a segurança de quem pratica tais atividades, a E-Life ainda exerce grande papel ao incentivar a utilização de energia limpa.

                                            A marca também disponibiliza toda uma linha de vestuário voltada para a prática de esporte, pensando no conforto e adequação necessários.

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                                              24º São Paulo Boat Show contará com a presença da Yacht Collection

                                              14/09/2021

                                              A Yacht Collection comercializa barcos novos e seminovos das mais renomadas marcas do mercado e estará presente na 24ª edição do São Paulo Boat Show. Com mais de 20 anos de mercado, a empresa conta com equipe especializada em atender seus clientes desde o primeiro contato até o pós-venda, além de oferecer condições especiais de financiamento.

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                                              A empresa possui exclusividade nas vendas dos barcos Inace Shipyard, estaleiro nacional especializado em fabricar embarcações militares, workboats, offshore e de alto luxo, totalmente customizadas, movido por altíssima tecnologia, estrutura colossal e capaz de entregar um barco especial ao seu dono, de acordo com os seus desejos mais minuciosos. A Yacht Collection também é dealer oficial Benetti, além de comercializar embarcações internacionais de diversos estaleiros do mercado.

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                                              A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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                                                Por: Redação -

                                                O piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso escolheu um catamarã 60 Sunreef Power Eco como sua mais recente aquisição. A nova embarcação do automobilista é a versão mais ecológica do modelo de 18 metros de comprimento, com motorização híbrida e painéis solares.

                                                Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                O contrato de compra do barco foi assinado no dia 1º de setembro, no Monaco Yatch Club, entre Fernando Alonso e Francis Lapp, fundador da Sunreef Yachts, e terá um custo aproximado de 4 milhões de euros, de acordo com informações da internet.

                                                “É um iate a motor ecológico e versátil que oferece total liberdade de personalização”, afirma o estaleiro. “Tenho observado a evolução desta marca há algum tempo e agradeço o seu empenho em impulsionar a inovação com a gama Sunreef Yatch Eco. Estou animado para embarcar neste projeto porque sei que o Sunreef 60 Power Eco representa tudo o que procuro. Engenharia superior e conhecimento e produtos incríveis”, afirmou Alonso.

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                                                O catamarã de luxo conta com uma área de 68,6 m² de painéis solares, com capacidade de gerar até 13 kWp. Os motores elétricos utilizados são alimentados pelo “banco de baterias ultraleves” especialmente projetado para proporcionar um cruzeiro silencioso e livre de vibrações.

                                                Com as mais recentes tecnologias no mundo náutico híbrido, promete máxima eficiência energética e ótimo desempenho. Com 18 metros de comprimento, o 60 Sunreef Poer Eco tem dois motores de 180 kW, uma capacidade de combustível de 3 mil a 6 mil litros e um par de tanques de água de 800 litros cada. O catamarã tem capacidade para 12 pessoas e precisa de uma tripulação de quatro pessoas.

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                                                  A Marine Express confirmou sua participação na próxima edição do São Paulo Boat Show, que acontecerá em novembro. A marca apresentará os principais destaques da sua linha de equipamentos para barcos.

                                                  Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                  Desde 1992, a Marine Express é representante das principais marcas fornecedoras de produtos náuticos para embarcações de esporte, lazer e comerciais. A marca oferece serviço completo de logística para abastecer os estaleiros, reduzindo os seus custos com importação, devolução de garantias, rede de serviços para atender garantias, instalações e demais suporte no pós venda.

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                                                    13/09/2021

                                                    De 8 a 12 de setembro, a Colômbia recebeu o Campeonato Mundial de Motonautica de Endurance – UIM, no Rio Madalena. Com 10 países participantes, em nove etapas, foram 850 km de percurso divididos em quatro dias de corridas.

                                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                    O piloto brasileiro Lebos Chaguri e o colombinado Santiago Zuluaga participaram juntos e se consagraram campeões da edição de 2021 da corrida. No primeiro dia, o barco atolou na areia do rio, de onde demorou cerca de 50 minutos para ser retirado e a dupla continuar a corrida.

                                                    Mesmo assim, recuperaram o tempo perdido e ficaram no primeiro lugar, posição que se manteve no segundo dia de competição. Já no terceiro dia de corrida, o barco quebrou na última etapa e a dupla pegou o terceiro lugar. No último dia, Chaguri e Zuluaga obtiveram o segundo lugar, o que na soma das etapas lhes concedeu a vitória.

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                                                    O segundo lugar foi de Fernando Diaz Acosta (COL) e Emilio Mijares (USA) e, em terceiro lugar, ficaram Luis Felipe Cellis (COL) e Javier Reveron (VEN). Trata-se de um campeonato de resistência dos pilotos e dos barcos, considerado um dos mais radicais no mundo atualmente.

                                                    O local que recebeu a competição, o Rio Madalena, corta a Floresta Amazônica Colombiana, além de ter seu leito mudado de um dia para outro, onde os bancos de areia ficam quase imperceptíveis. São necessárias atenção e habilidade dos pilotos, sempre no limite, para sair dos troncos de árvores flutuantes que podem causar quebras e afundamentos.

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                                                      Por: Redação -

                                                      A Premium Charters, empresa de atuação global em charters náuticos, levará seus mais diversos itinerários para o São Paulo Boat Show 2021, que acontecerá em novembro.

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                                                      Com charters que incluem passeios em família, amigos, aventuras, esportes radicais e celebrações, a empresa explica que todos os barcos disponíveis em seu portfólio são avaliados e visitados pessoalmente pela equipe Premium Charter.

                                                      Basta escolher o destino, o estilo da viagem, o número de hóspedes na embarcação e a disposição dos convidados nos camarotes. Depois disso, é só contratar e aproveitar!

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                                                      A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                        Por: Redação -

                                                        O Yacht Club de Ilhabela receberá o XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador, entre os dias 15 e 17 de outubro. Promovido pela Marinha do Brasil, em parceria com a Soamar SP, o encontro tem como objetivo transmitir conhecimentos e divulgar noções de segurança, através de palestras, demonstrações e treinamentos práticos aos que navegam no mar e nas águas interiores.

                                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                        É destinado aos navegadores amadores, que desejam se habilitar como Arrais, Mestre e Capitão, velejadores, marinheiros e pessoas relacionadas com o meio náutico. A abertura do evento terá o tradicional Dia de Mar, com treinamento prático em embarcações da Marinha, focado na segurança da navegação.

                                                        As atividades incluem atracação e desatracação, noções práticas de manobras e navegação, resgate, abandono de embarcação, coletes e balsas salva vidas, sinalização com pirotécnicos, transmissão de “Securitée” e “May Day”, demonstração de resgate de naufrágio por aeronave e desembarque dos meios.

                                                        ”O Yacht Club de Ilhabela mantém sua vocação de fazer eventos ligados ao mar e impulsionando a navegação. O Simpósio é mais um exemplo. Vamos trazer os principais especialistas no segmento, principalmente a Marinha do Brasil, nossa parceira histórica. Estaremos abertos seguindo, assim como na Semana de Vela de Ilhabela, um rigoroso protocolo de segurança contra COVID-19”, disse Alex Costa Pereira, comodoro do Yacht Club de Ilhabela.

                                                        O segundo dia contará com uma série de palestras com autoridades náuticas sobre segurança da navegação, sobrevivência no oceano e meio ambiente. Para encerrar o evento, serão realizados exames para as categorias de Arrais, Mestre e Capitão Amador, com entrega das carteiras aos navegadores aprovados.

                                                        ”O Yacht Club de Ilhabela mantém sua vocação de fazer eventos ligados ao mar e impulsionando a navegação. O Simpósio é mais um exemplo. Vamos trazer os principais especialistas no segmento, principalmente a Marinha do Brasil, nossa parceira histórica. Estaremos abertos seguindo, assim como na Semana de Vela de Ilhabela, um rigoroso protocolo de segurança contra COVID-19”.

                                                        “O Simpósio tornou-se uma tradição muito importante, tanto para os navegadores como para a Marinha do Brasil. O tema da segurança só tem a evoluir, e junto com ele o relacionamento entre amadores e as autoridades marítimas”, destacou Mauro Dottori, diretor do YCI. “E para o Yacht Club de Ilhabela, é uma honra sediar e ajudar a perpetuar um evento que se mostrou um grande sucesso”.

                                                        Mauro Dottori lembrou ainda a importância do Dia de Mar, reservado para as práticas em alto mar. “É um dia fantástico, porque mostra como é realmente uma salvatagem. Os amadores veem o uso de pirotécnico, a balsa, os resgates, algumas manobras e um pouco da prática da Marinha e da navegação. E no último dia, como a cerejinha do bolo, ainda são feitas as provas de patentes amadoras, com a carteira entregue na hora”.

                                                        Ações sociais e ambientais

                                                        Durante o XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador, também serão realizadas ações sociais e ambientais já em prática no Yacht Club de Ilhabela. Uma delas é a campanha de doação de roupas de tempo para velejadores, iniciada durante a última edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, em julho. Todas as peças arrecadadas serão entregues às escolas de vela da região.

                                                        Outra ação iniciada durante a Semana de Vela é a divulgação do Guia de Boas Práticas a Bordo aos navegadores. O guia, elaborado por Andrea Soffiatti Grael em conjunto com o projeto Grael, busca uma mudança de comportamento que gere benefícios para o ambiente marinho.

                                                        Já a campanha “Elastic Cut” visa recolher e retirar os elásticos das máscaras descartáveis, para descartá-las de maneira apropriada, evitando a poluição do meio ambiente.

                                                        Visita técnica

                                                        Nesta semana, os organizadores do Simpósio fizeram uma visita técnica ao Yacht Club de Ilhabela, para um inspeção prévia. Estiveram presentes o CMG. Costa Moura, Chefe da Segurança do Tráfego Aquaviário, o CMG. Adriano – Del.S.Sebastião, a CT Helenilde, Chefe do Departamento de Inspeção Naval, Pessoal Amador e Marinas. além dos técnicos de TI da Marinha. A Full Time, como organizadora do Simpósio, acompanhou a visita.

                                                        Programação

                                                        14/10 (quinta-feira)
                                                        Credenciamento

                                                        15/10 (sexta-feira)
                                                        Dia de Mar

                                                        16/10 (sábado)
                                                        Credenciamento
                                                        Abertura solene
                                                        Palestras
                                                        Encerramento

                                                        17/10 (domingo)
                                                        Provas
                                                        Entrega solene das carteiras

                                                        Sobre o Simpósio

                                                        O Simpósio de Segurança do Navegador Amador teve sua primeira edição realizada no ano de 2000, na Escola Naval. Idealizado pelo Vice Almirante Euclides Duncan Janot de Matos, à época Diretor de Portos e Costas da Marinha do Brasil, o evento teve a coordenação do navegador Carlos Brancante, pela sua experiência de mais de 150.000 milhas navegadas, e o então CMG Bernardo Pierantoni Gamboa, hoje Vice-Almirante.

                                                        A missão era aproximar a Marinha dos navegadores amadores, tendo como foco central a segurança. Nesses 20 anos, o simpósio vem conscientizando toda a comunidade náutica sobre como ter uma navegação mais segura e evitar a poluição hídrica, de forma a garantir a salvaguarda da vida humana no mar.

                                                        Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                          O lançamento mundial do modelo Azimut Grande Trideck aconteceu durante o Cannes Yachting Festival, realizado de 7 a 12 de setembro no litoral sul da França, região conhecida como Riviera Francesa.

                                                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                          O empresário e apresentador Roberto Justus, acompanhado de sua esposa, a empresária e modelo Ana Paula Siebert, compareceram ao evento para conhecer este lançamento em primeira mão.

                                                          O casal foi acompanhado pelo diretor da Azimut Brasil Francesco Caputo, a presidente-executiva do Grupo Azimut-Benetti Giovanna Vitelli e o mundialmente consagrado arquiteto italiano Achille Salvagni, responsável por assinar os mobiliários e interiores da Azimut Trideck.

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                                                          Com 38,2 metros, este é o maior modelo da marca italiana até hoje e foi projetado para combinar seus espaços internos e externos. Seu layout com três decks, incluindo a adição de um convés extra, completa uma área social para a popa, criando uma área de clube de praia de altura total e transforma sua cabine em uma área privada com recortes para favorecer a entrada de luz natural.

                                                          Seu espaço interior é aproveitado para funcionalidade e bem-estar, com áreas de estar confortáveis e acomodações que podem receber até 10 pessoas em pernoite. O modelo apresenta arquitetura naval de última geração, com um casco D2P (deslocamento para planagem), desenvolvido pensando em oferecer uma navegação tranquila e economia de combustível.

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                                                            Por: Redação -

                                                            A Euro Casa Náutica é uma empresa especializada em refit interior e exterior de médio e grande porte, e marcará presença no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            A empresa realiza reforma completa em embarcações por todo o Brasil, restaurando design, marcenaria, elétrica, hidráulica, mecânica, estofaria, pintura externa e interna, teca e piso total, além de possibilitar a automação completa pelo celular.

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                                                            A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                                            Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp

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