Classe C30 e canoa de cerveja retornam à Ilhabela na Copa Mitsubishi

Por: Redação -
17/09/2021

A emoção e a competitividade da Classe C30 retornam às raias de Ilhabela após as regatas acirradas da Semana de Vela e do Campeonato Brasileiro, disputados simultaneamente na última semana de julho. Kaikias Via Itália ficou com o inédito título da Semana de Vela, enquanto Caballo Louco faturou o bicampeonato nacional depois das etapas de Florianópolis e Ilhabela.

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A partir de agora, as atenções da vela oceânica se voltam para a Copa Mitsubishi (Copa Suzuki até 2020), que deverá reunir mais de 30 barcos em sua segunda etapa de 2021, nos dois próximos finais de semana (18 e 19; 25 e 26/9). Outra atração para os velejadores, será o retorno da canoa de cerveja após as regatas, no Yacht Club Ilhabela (YCI). A tradicional confraternização estava suspensa desde 2019 devido à pandemia.

O Caballo Loco dominou a etapa de abertura, em junho, após o cancelamento das regatas que estavam previstas para março. O atual campeão não deu chances aos adversários, com seis vitórias em sete regatas. Kaikias Via Itália ficou em segundo e Kairós em terceiro lugar. O Circuito Ilhabela de Vela Oceânica chega à expressiva marca de 21 edições consecutivas, apesar do cancelamento de etapas neste ano e em 2020, imposto pelas restrições sanitárias cumpridas à risca pela organização e pelo YCI.

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Embalado pelo inédito título da Semana de Vela, o Kaikias Via Itália buscará a recuperação no campeonato. “Neste primeiro fim de semana teremos alguns desfalques na tripulação, mas esperamos manter a eficiência nas manobras para fazermos boas regatas. A Classe C30 compete em alto nível, o que é desafiador. Agora, poderemos novamente comentar sobre as regatas na confraternização entre amigos na varanda do clube com a volta da esperada canoa de cerveja. É tudo de bom”, exclamou o timoneiro do Kaikias Via Itália, Beto de Jesus.

Os protocolos de segurança, porém, permanecem adotados como, uso de máscara e apresentação de comprovantes das duas doses de vacina e do teste PCR. As demais classes da Copa Mitsubishi têm os seguintes líderes: Conquest ecom (HPE 25), Beleza Pura (RGS), Zap (Bico de Proa), Xamã (ORC Gold) e Aventador (ORC Silver).

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    Lanchas de pesca da Fishing Raptor serão exibidas no São Paulo Boat Show

    Por: Maristella Pereira -

    A Fishing Raptor será uma das marcas participantes da 24ª edição do São Paulo Boat Show. Com lanchas que variam de 21 a 42 pés, a marca produz modelos que unem pesca e passeio pensando em resistência para atravessar os mares sem dificuldade e navegar para lugares distantes da costa e desprovidos de estruturas de apoio.

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    Desde 2018, a empresa conta com planta fabril na região da Grande Florianópolis, em Santa Catarina, para atender a produção nacional e internacional.

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    A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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      Ilhabela se confirma como o mais novo ponto de agregação da maior espécie de raia do mundo

      Por: Redação -

      Depois de quatro anos de trabalho estudando registros da ocorrência da espécie Mobula birostris na região da Ilha de São Sebastião, município de Ilhabela, no litoral norte de São Paulo, este ano, na temporada 2021, graças a esforços multiplicados pela entrada em operação de uma embarcação preparada e dedicada à pesquisa marinha, foi confirmada a mais nova agregação da espécie no mundo.

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      A Raia Manta Gigante, também conhecida como “Raia Manta Oceânica” (M. birostris), é conhecida na costa sudeste do Brasil há mais de 40 anos. Em 2009, uma publicação científica internacional focada exclusivamente nos registros do Parque Estadual Marinho da Laje de Santos confirmou a ocorrência sasonal (temporada de inverno de abril a setembro) desta espécie naquela localidade.

      Desde 2013, os registros naquele ponto pararam de ocorrer. Em 2014 e 2015, registros importantes foram feitos na Ilha da Queimada Grande e no Parcel D. Pedro II, no litoral sul de São Paulo. Apenas em 2019 um registro foi feito novamente na Laje de Santos, em agosto.

      Foto: Sergio França

      Com essas mudanças de comportamento de ocorrência, o projeto Megafauna Marinha do Brasil, membro da rede mundial Manta Trust (mantatrust.org), que coordena projetos ao redor do mundo, focados no estudo e preservação de todas as espécies de Mobulas (Raias Diabo e Raias Manta) iniciou, em 2018, um estudo de dados históricos com parcerias locais na região de Ilhabela.

      Após muitas análises de imagens e busca de conhecimento local, tudo apontou para uma possível zona de agregação, também regular, na mesma época da já conhecida temporada de avistamentos no litoral paulista, com possível pico de registros no mês de julho.

      Diante disso, após coletar dados de moradores e pescadores da região, especialmente da comunidade da Praia do Bonete, profissionais de barcos de turismo e pesca esportiva, em 2020, o projeto iniciou suas saídas de campo, para a busca de encontros e avistamentos. Em 2021, com a nova embarcação, a RV Megafauna (Lancha rápida, tipo Utility Boat, de 41 pés de comprimento) na mesma época, mês de julho, é claro, tudo passou a fazer sentido.

      O esforço coordenado e estudado, na região escolhida como a mais provável para os registros, deu certo! Muito certo!

      Foto: Ricardo Feres

      A Raia Manta Gigante ou Oceânica

      Trata-se da maior espécie de raia (ou arraia, ambos estão corretos) do mundo! Podem chegar a medir mais de 8 metros de envergadura (ponta a ponta das nadadeiras peitorais) e pesar mais de 2,3 toneladas.

      Estão ameaçadas de extinção, tendo seu nível de risco aumentado em novo estudo da IUCN, publicado em novembro de 2018, passando da categoria VU – Vulnerável aos Risco de Extinção para EN – Ameaçada de Extinção. Isso ocorre por três motivos principais: (a) sua taxa de fecundidade é muito baixa, com gravidez que dura um ano, dando à luz apenas um filhote e muitas vezes observam resguardo para copular novamente, de até 3 ou 4 anos; (b) pesca incidental, aquela que não é proposital, mas mata mesmo assim, especialmente redes de espera e longos espinhéis oceânicos; (c) a pesca focada na espécie para fornecer subprodutos do animal para a medicina tradicional chinesa (sem nenhuma comprovação científica acerca de resultados médicos).

      A notícia boa é que no Brasil, desde 2013, a pesca da Manta Oceânica e suas “primas”, as outras espécies de Mobulas, menores, está proibida, havendo apenas o risco das mortes acidentais em redes costeiras.

      Foto: Waldemar Oliveira

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      As Mantas de Ilhabela

      Com registros esparsos de 2018 e 2019, o projeto Megafauna Marinha do Brasil criou, em 2020, seu braço operacional-científico regional, o Mantas de Ilhabela. Com uma campanha de mar de 13 dias, embarcados quase que initerruptamente e com o apoio essencial da equipe do projeto Baleia a Vista, coordenado por Julio Cardoso, do Yacht Club de Ilhabela, os primeiros registros mais efetivos vieram, já em junho e julho de 2020.

      Diante da necessidade de esforços mais intensos e cada vez com registros em maior número e, ainda, a possibilidade de obter registros para fotoidentificação dos animais (fotos ventrais da raia feitos dentro da água, geralmente por baixo do animal), a coordenação do projeto, através de seu fundador, Guilherme Kodja (coavaliador da espécie em 2011 e colaborador em 2018 na IUCN) passou a buscar apoios e parcerias para a execução da temporada 2021.

      O esforço deu certo e uma base operacional foi montada, uma equipe nova treinada localmente, operadores de turismo qualificados e uma rede de informações entre projetos criada e estimulada.

      Foto: Waldemar Oliveira

      Assim a embarcação RV Megafauna, baseada na própria Ilhabela, com apoio importantíssimo da marina Porto Ilhabela chegou na região, por doação de apoiadores do Rio de Janeiro e, após pequenas adaptações, entrou em operação no dia 3 de junho.

      Tendo navegado nada menos que 1 385 milhas náuticas, o equivalente a 2 565 Km, desde 3 de junho até dia 6 de setembro, performando incríveis 177,2 horas de mar, fechou a temporada com 19 encontros com Mantas Gigantes, sendo 12 da própria equipe embarcada e mais 7 de colaboradores e parceiros; e nada menos que 7 registros completos de fotoidentificação, que estão sendo preparados para envio, nas próximas semanas, para a base mundial da rede Manta Trust.

      No litoral brasileiro, desde 2007, não são obtidos tantos registros de identificação em uma única temporada, em especial numa única zona de agregação.

      Assim, nas temporadas de 2020 e 2021 somamos impressionantes 23 registros com imagens e mais alguns outros, de parceiros, inclusive com saltos confirmados da espécie, alguns com confirmação por fotos, que servem como indicadores da ocorrência e guia para os esforços de campo das próximas temporadas.

      Dessa forma, a Ilha de Gigantes, como o projeto Mantas de Ilhabela gosta de denominar a Ilha de São Sebastião, segue com sua temporada cada vez mais intensa de baleias-jubartes e agora, comprovada em campo e com metodologia científica, também da maior espécie de raia do mundo, a Raia Manta Oceânica.

      O projeto Mantas de Ilhabela busca apoios e patrocínios, não conta com nenhum suporte financeiro regular e, desde já, agradece a todos os apoiadores pontuais que conheceram o trabalho nos últimos anos, acreditaram no potencial da equipe e na importância da pesquisa e, assim, com suas colaborações, fizeram possível que esse incrível evento de significância internacional pudesse ocorrer.

      A respectiva nota científica internacional já está sendo elaborada com apoio da equipe Manta Trust mundial e será de enorme valia para a região, que está inserida na Bacia de Santos, área de enorme movimento no porto de São Sebastião e de exploração de óleo e gás.

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        Estaleiro leva novidades ao Genoa Boat Show e surpreende com agradecimento inusitado

        Por: Redação -
        16/09/2021

        O Genoa Boat Show, salão náutico que acontece anualmente em Gênova, acabou de começar. A 61ª edição do evento está prevista para acontecer entre os dias 16 e 21 de setembro, e promete um grande número de expositores, repletos de novidades.

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        Alguns dos lançamentos ficaram por conta do estaleiro Ranieri International, especializado em barcos infláveis. Eles montaram um grande estande em um dos pavilhões do salão náutico e ainda inovaram com a possibilidade de testar os modelos disponíveis.

        Dentre esses modelos, a Ranieri levou duas grandes estreias: o Cayman 23.0 Sport Touring — movido a um motor de 225 hp — e o Cayman 26.0 Sport Touring — movido a um motor de 250hp.

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        Além dessas embarcações, o estaleiro também acrescentou seu carro-chefe, o Cayman 38.0 Executive “Trofeo”, movido a dois motores de 350 hp cada; o Cayman 35.0 Executive (movido a dois motores de 300hp) e o Cayman 28.0 Executive (movido a dois motores de 250 hp).

        A exposição termina com chave de ouro através da embarcação final apresentada: a Ranieri Next 330 LX. O estaleiro, como forma de agradecer aos compradores e parceiros, também está propondo um brinde no final do primeiro dia de evento.

        Durante o brinde, os concessionários que obtiveram o melhor desempenho da temporada 2020/2021 ganharão um prêmio, que ainda não foi revelado.

        Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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          Fique atento aos 10 erros mais comuns de quem sai para navegar

          Por: Redação -

          O assunto abordado no 16º programa Loucos Por Barcos, exibido nesta quarta-feira (15), foi “os erros mais comuns de quem navega”. Para te ajudar a não cometer tais erros, NÁUTICA separou os 10 mais comuns, mas antes de citá-los, especificamente, lembre-se: o maior de todos os erros e que se aplica a qualquer situação, sempre, é a falta de bom senso!

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          Vamos lá:

          1. Não se informar sobre o tempo: Saber a previsão do tempo é fundamental, mas muita gente esquece de checar ou não a importância devida com o pensamento: “Só vou dar uma voltinha, até ali…”. E nada pior que ser surpreendido pelo vento forte quando se está navegando. A previsão do tempo é bem confiável hoje em dia e há várias fontes fáceis de acessar e entender na internet e por meio de aplicativos para ‘Smartphones’.

          2. Sair com pouco combustível: O cálculo de combustível deve ser feito em função da distância e não de horas que se irá navegar, porque o consumo em velocidade de cruzeiro é maior que o consumo médio horário. O certo é saber quantos litros seu barco gasta para percorrer uma milha, lembrando que o consumo aumenta com o barco carregado ou se o mar estiver (ou ficar inesperadamente) agitado. Regra “dos terços” sempre funciona bem!

          3. Usar combustível velho: Gasolina no tanque há mais de dois meses e diesel há mais seis se deterioram e ainda têm grandes chances de absorver água — e isso pode estragar o motor! Use sempre combustível novo e preste muita atenção ao período de troca e limpeza dos filtros de combustível. Aditivos ajudam. Combustíveis Premium têm validade maior que os comuns.

          4. Não consultar a carta náutica: Sem uma carta náutica, a probabilidade de problemas na navegação é bem maior. Angra dos Reis, com suas pedras encobertas pela água é um exemplo típico! Na dúvida, pare o barco, examine bem a área e navegue apenas onde tiver certeza de que há profundidade suficiente para o seu barco passar. Esqueça os atalhos: cortar caminho pode ser fatal para o passeio e o casco do seu barco. Assim como no item “Previsão do Tempo”, cartas náuticas eletrônicas, para ‘Tablets’ e ‘Smartphones’ servem como excelente REFERÊNCIA para a navegada e são fáceis de operar e consultar em tempo real.

          5. Beber umas e outras: Se vale para dirigir automóvel, também vale para quem pilota barcos. Se bebeu, passe o comando para outra pessoa habilitada e totalmente sóbria. A bebida é uma das causas mais comuns de acidentes náuticos. Erro é pensar que se pode beber e pilotar, infelizmente, é mais comum do que parece.

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          6. Desobedecer limitações da embarcação: Todo barco é projetado para navegar dentro de certos limites. Uma lancha de águas abrigadas não pode enfrentar mar aberto, e tampouco um veleiro costeiro pode se aventurar em travessias oceânicas. Um barco fora do limite da sua categoria fica muito vulnerável a questões meteorológicas.

          7. Levar gente demais a bordo: Carga demais a bordo gera sério risco de acidente. O excesso de peso deixa a borda livre menor o beiral mais próximo da água, assim, uma onda ou marola mais alta pode atravessar o costado e inundar o barco. Vale atentar que, muitas vezes o limite máximo dado pelo estaleiro observa condições perfeitas de mar e tempo e isso, quase sempre não é o que ocorre na prática. Bom senso é tudo!

          8. Esquecer da manutenção: Além da revisão de motores e geradores, que é sagrada, é preciso inspecionar sempre os filtros, válvulas do casco, anodos, gaiutas, vigias, tanques, mangueiras, abraçadeiras e a instalação elétrica, para eventuais reparos ou limpeza. Geralmente esse ato poupa muitas perturbações e, claro, evita expor as pessoas a riscos desnecessários.

          9. Ignorar os itens de segurança: É importante conhecer cada item — começando por saber vestir o colete salva-vidas — e onde ficam os coletes, foguetes sinalizadores e extintores. Além disso, é preciso lembrar de trocar o material que estiver com o prazo de validade vencido.

          10. Não se proteger contra o sol: Quem sai de barco deve usar protetor solar para a pele e capota para o barco, mesmo no inverno. Além do risco de câncer, há também o perigo da insolação, que provoca forte mal-estar (dor de cabeça, sede, pele quente, dificuldade de respirar, pulsação rápida) e pode causar até desmaio.

          Mas, e se…

          …o tempo virar de repente?
          Se o barco for pequeno, procure abrigo — é melhor dormir protegido por uma ilha do que arriscar uma viagem (retorno) com mar grosso. Se não houver nenhum local próximo, procure navegar no mesmo sentido das ondas (mantendo-se no cavado entre elas ou com a proa colada na ondulação a frente), porque geralmente é menos perigoso do que tentar ir contra elas. Se as bombas não derem conta de drenar a água que, eventualmente, entrar no barco, coloque todos a bordo para ajudar a tirá-la, usando o que tiverem à mão, como copos, vasilhas e até máscaras de mergulho. Use o rádio para informar sua situação e localização para os barcos que estiverem na região, para monitoramento ou um eventual resgate. Lembre-se a solidariedade no mar é muito mais eficiente do que em terra!

          …o motor parar de funcionar?
          A primeira coisa a fazer é ancorar, não ficar a deriva de forma alguma. Com isto, o barco ficará de proa para as ondas, o que é muito mais seguro do que deixá-lo à deriva, recebendo ondas (e embarcando água) pela popa ou rolando lateralmente de forma descontrolada. Solte bastante cabo de amarra, para garantir que a âncora unhe bem no fundo. Verifique se o problema não é simples de resolver, como mau contato dos cabos com a bateria ou se o corta-circuito não se soltou. Lembre-se também de que a maioria dos motores não tem partida se os manetes de aceleração estiverem engatados. Se não for nada disso, solicite reboque pelo rádio.

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            A chinesa Hidea, fabricante de motores de popa, confirmou participação no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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            Com sede na cidade de Hangzhou, a marca conta com parque fabril de última geração, centro integrado de pesquisa e desenvolvimento, além de uma produção anual de mais de 100 mil unidades. Com linhas de dois e quatro tempos e modelos de injeção eletrônica, a Hidea equipa barcos de lazer e pesca.

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              São Paulo Boat Show será palco para produtos da capixaba Kamell

              Por: Maristella Pereira -

              A Kamell, atacadista do Espírito Santo no mercado desde 2014, participará da próxima edição do São Paulo Boat Show, em novembro.

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              A empresa levará para o salão paulista sua linha de acessórios de grandes marcas como Rule, Jabsco, Polyform, Bada, Perko, entre outras, para lanchas e veleiros. São produtos para atracação e ancoragem, hidráulica, elétrica, direção, iluminação, acessórios para deque e muito mais.

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                Casarini, revenda BRP, marcará presença na próxima edição do São Paulo Boat Show

                Por: Maristella Pereira -

                A Casarini, concessionária BRP, marcará presença no 24º São Paulo Boat Show, em novembro. Com mais de dez anos de atividades, a empresa se firmou como uma das principais representantes da marca, eleita, em 2009, como melhor revenda internacional.

                Atualmente, a Casarini conta com três unidades – duas em São Paulo (capital) e uma no Guarujá -, onde os clientes podem encontrar as motos aquáticas Sea-Doo, e toda a linha terrestre Can-Am, procurando oferecer a seus clientes um serviço diferenciado.

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                  Perdeu o Loucos Por Barcos desta quarta? Confira aqui os erros mais comuns de quem navega

                  Por: Redação -

                  Nesta quarta-feira, 15 de setembro, foi ao ar o 16º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

                  NÁUTICA e seletos convidados debateram sobre os erros mais comuns de quem navega.

                  O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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                  O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

                  Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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                    Triton Yachts apresenta nova versão com motor de popa para lancha de 25 pés. Conheça

                    Por: Redação -
                    15/09/2021

                    O setor náutico teve um crescimento vertiginoso durante a pandemia em 2020, conforme apontado pela Acobar (Associação Brasileira de Construtores de Barcos e seus Implementos). Muitas das vendas foram para pessoas que nunca tiveram barco e que encontraram no lazer náutico uma opção segura para se divertir com a família.

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                    Um dos modelos de alta procura por quem busca embarcações de pequeno porte para lazer ou para a prática de esportes aquáticos é o modelo esportivo de 25 pés da marca Triton Yachts, e que no ano passado vendeu 20% a mais do que em 2019. Antes apenas com motor centro-rabeta, agora a lanhca ganhou a opção de motor de popa de 200 hp até 300 hp.

                    “Apesar de o motor centro-rabeta ser uma preferência no Brasil, no momento atual a procura por motores de popa vem aumentando por ampliar a área de convivência. Para atender essa demanda, lançamos um modelo esportivo compatível com uma motorização de popa e temos a intenção de em breve lançar outras opções”, explica o diretor de marketing da Triton Yachts, Allan Cechelero.

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                    >> Triton Yachts exporta lancha de 37 pés com hardtop para o Paraguai

                    >> Triton Yachts relata maior volume de entrega de lanchas em cinco anos. Saiba mais

                    A Triton Yachts tem duas opções de modelos de 25 pés, a Triton 250 Open (versão aberta) e a Triton 250 Cab (versão com cabine), ambas têm quase oito metros de comprimento e são consideradas os maiores modelos de 25 pés do mercado, com capacidade para até 10 pessoas em passeios diurnos. A Triton 250 é ideal para navegações tanto no litoral quanto por lagos, represas e rios.

                    O modelo possui cockpit espaçoso com um amplo solário de popa que é uma das preferências do público nesse modelo. Ao lado do posto de comando foram instalados assentos que facilitam a integração do piloto com os convidados. Na proa, há mais um espaço de convivência e para banhos de sol. A popa é equipada com um sofá que pode ser transformado em um amplo solário além de uma ótima plataforma, tanto na versão de centro-rabeta, quanto na de popa.

                    Um dos grandes diferenciais do modelo é possuir banheiro, um conforto que nem sempre é possível em embarcações menores por falta de espaço.

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                      Schaefer Yachts divulga novo vídeo com mais detalhes de sua lancha de 45 pés. Confira

                      Por: Maristella Pereira -

                      O estaleiro catarinense Schaefer Yachts acaba de divulgar um novo vídeo mostrando com mais clareza seu próximo lançamento: uma lancha de 45 pés. A marca deverá divulgar mais detalhes do modelo nos próximos dias.

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                      A Schaefer vem se mantendo cada vez mais atuante, com seus lançamentos, entregas e atuação fora do país. No ano passado, a empresa apresentou ao público, durante o São Paulo Boat Show, sua lancha esportiva Schaefer V33, desenhada por Márcio Schaefer, filho do fundador da empresa. Apesar de ter sido criado para o mercado internacional, o modelo apresenta um DNA bem brasileiro, por sua elegância, sofisticação e design.

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                      Com um portfólio que inclui o futuro lançamento Schaefer 450, além de outros 13 modelos, entre eles as Schaefer 25M, 770, 660, 600, 510 (em 4 versões), 400, 375, 365, V33, 303, a marca é um dos maiores estaleiros brasileiros contando, também, com ampla representatividade internacional.

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                        Yamaha confirma participação na 24ª edição do São Paulo Boat Show

                        Por: Maristella Pereira -

                        A Yamaha Náutica marcará presença em mais uma edição do São Paulo Boat Show, em novembro, apresentando sua linha de motores de popa e motos aquáticas da linha Waverunner, além de peças, acessórios e serviços de pós-venda.

                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                        A empresa, que inicialmente fazia parte da Nippon Gakki Corporation, foi fundada por Genichi Kawakami, em 1955. Tomando por base a sua experiência na produção de motocicletas, a Yamaha começou, em 1960, a fabricar motores de popa e não demorou para investir em novos setores. A partir de então ampliou a sua área de ação, até se destacar como fabricante de vasta gama de produtos, desde artigos esportivos e de lazer até equipamentos industriais.

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                          Jett Deck exibirá sua linha de produtos no São Paulo Boat Show 2021

                          Por: Redação -

                          A Jett Deck, marca brasileira de pisos náuticos em EVA, garantiu que levará seu repertório para o São Paulo Boat Show 2021, de 4 a 9 de novembro, em sua 24ª edição.

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                          O que começou como Jettraction evoluiu e, hoje, se tornou um grande nome no mercado dos pisos náuticos. De início, a marca catarinense só desenvolvia pisos para jets, e, com o tempo, foi expandido seu repertório.

                          Hoje, a Jett Deck conta com uma gama de equipamentos náuticos: ela projeta e instala pisos de EVA em lanchas, veleiros, jets e piscinas e ainda produz coletes salva-vidas Jettraction.

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                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                            Por: Redação -

                            A E-Life, empresa especializada em produtos elétricos destinados ao esporte, lazer e mobilidade urbana, entrou para o time de expositores do São Paulo Boat Show 2021.

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                            Com produtos como e-Skates, e-Boards, e-Bikes, e-Patinetes e acessórios para garantir a segurança de quem pratica tais atividades, a E-Life ainda exerce grande papel ao incentivar a utilização de energia limpa.

                            A marca também disponibiliza toda uma linha de vestuário voltada para a prática de esporte, pensando no conforto e adequação necessários.

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                              Por: Maristella Pereira -
                              14/09/2021

                              A Yacht Collection comercializa barcos novos e seminovos das mais renomadas marcas do mercado e estará presente na 24ª edição do São Paulo Boat Show. Com mais de 20 anos de mercado, a empresa conta com equipe especializada em atender seus clientes desde o primeiro contato até o pós-venda, além de oferecer condições especiais de financiamento.

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                              A empresa possui exclusividade nas vendas dos barcos Inace Shipyard, estaleiro nacional especializado em fabricar embarcações militares, workboats, offshore e de alto luxo, totalmente customizadas, movido por altíssima tecnologia, estrutura colossal e capaz de entregar um barco especial ao seu dono, de acordo com os seus desejos mais minuciosos. A Yacht Collection também é dealer oficial Benetti, além de comercializar embarcações internacionais de diversos estaleiros do mercado.

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                                Conheça o novo catamarã do piloto automobilístico Fernando Alonso

                                Por: Redação -

                                O piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso escolheu um catamarã 60 Sunreef Power Eco como sua mais recente aquisição. A nova embarcação do automobilista é a versão mais ecológica do modelo de 18 metros de comprimento, com motorização híbrida e painéis solares.

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                                O contrato de compra do barco foi assinado no dia 1º de setembro, no Monaco Yatch Club, entre Fernando Alonso e Francis Lapp, fundador da Sunreef Yachts, e terá um custo aproximado de 4 milhões de euros, de acordo com informações da internet.

                                “É um iate a motor ecológico e versátil que oferece total liberdade de personalização”, afirma o estaleiro. “Tenho observado a evolução desta marca há algum tempo e agradeço o seu empenho em impulsionar a inovação com a gama Sunreef Yatch Eco. Estou animado para embarcar neste projeto porque sei que o Sunreef 60 Power Eco representa tudo o que procuro. Engenharia superior e conhecimento e produtos incríveis”, afirmou Alonso.

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                                O catamarã de luxo conta com uma área de 68,6 m² de painéis solares, com capacidade de gerar até 13 kWp. Os motores elétricos utilizados são alimentados pelo “banco de baterias ultraleves” especialmente projetado para proporcionar um cruzeiro silencioso e livre de vibrações.

                                Com as mais recentes tecnologias no mundo náutico híbrido, promete máxima eficiência energética e ótimo desempenho. Com 18 metros de comprimento, o 60 Sunreef Poer Eco tem dois motores de 180 kW, uma capacidade de combustível de 3 mil a 6 mil litros e um par de tanques de água de 800 litros cada. O catamarã tem capacidade para 12 pessoas e precisa de uma tripulação de quatro pessoas.

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                                  Por: Maristella Pereira -

                                  A Marine Express confirmou sua participação na próxima edição do São Paulo Boat Show, que acontecerá em novembro. A marca apresentará os principais destaques da sua linha de equipamentos para barcos.

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                                  Desde 1992, a Marine Express é representante das principais marcas fornecedoras de produtos náuticos para embarcações de esporte, lazer e comerciais. A marca oferece serviço completo de logística para abastecer os estaleiros, reduzindo os seus custos com importação, devolução de garantias, rede de serviços para atender garantias, instalações e demais suporte no pós venda.

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                                    Piloto brasileiro é campeão do Mundial de Motonáutica de Endurance na Colômbia

                                    Por: Redação -
                                    13/09/2021

                                    De 8 a 12 de setembro, a Colômbia recebeu o Campeonato Mundial de Motonautica de Endurance – UIM, no Rio Madalena. Com 10 países participantes, em nove etapas, foram 850 km de percurso divididos em quatro dias de corridas.

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                                    O piloto brasileiro Lebos Chaguri e o colombinado Santiago Zuluaga participaram juntos e se consagraram campeões da edição de 2021 da corrida. No primeiro dia, o barco atolou na areia do rio, de onde demorou cerca de 50 minutos para ser retirado e a dupla continuar a corrida.

                                    Mesmo assim, recuperaram o tempo perdido e ficaram no primeiro lugar, posição que se manteve no segundo dia de competição. Já no terceiro dia de corrida, o barco quebrou na última etapa e a dupla pegou o terceiro lugar. No último dia, Chaguri e Zuluaga obtiveram o segundo lugar, o que na soma das etapas lhes concedeu a vitória.

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                                    O segundo lugar foi de Fernando Diaz Acosta (COL) e Emilio Mijares (USA) e, em terceiro lugar, ficaram Luis Felipe Cellis (COL) e Javier Reveron (VEN). Trata-se de um campeonato de resistência dos pilotos e dos barcos, considerado um dos mais radicais no mundo atualmente.

                                    O local que recebeu a competição, o Rio Madalena, corta a Floresta Amazônica Colombiana, além de ter seu leito mudado de um dia para outro, onde os bancos de areia ficam quase imperceptíveis. São necessárias atenção e habilidade dos pilotos, sempre no limite, para sair dos troncos de árvores flutuantes que podem causar quebras e afundamentos.

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                                      Por: Redação -

                                      A Premium Charters, empresa de atuação global em charters náuticos, levará seus mais diversos itinerários para o São Paulo Boat Show 2021, que acontecerá em novembro.

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                                      Com charters que incluem passeios em família, amigos, aventuras, esportes radicais e celebrações, a empresa explica que todos os barcos disponíveis em seu portfólio são avaliados e visitados pessoalmente pela equipe Premium Charter.

                                      Basta escolher o destino, o estilo da viagem, o número de hóspedes na embarcação e a disposição dos convidados nos camarotes. Depois disso, é só contratar e aproveitar!

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                                      A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                        Yacht Club de Ilhabela sediará XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador

                                        Por: Redação -

                                        O Yacht Club de Ilhabela receberá o XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador, entre os dias 15 e 17 de outubro. Promovido pela Marinha do Brasil, em parceria com a Soamar SP, o encontro tem como objetivo transmitir conhecimentos e divulgar noções de segurança, através de palestras, demonstrações e treinamentos práticos aos que navegam no mar e nas águas interiores.

                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                        É destinado aos navegadores amadores, que desejam se habilitar como Arrais, Mestre e Capitão, velejadores, marinheiros e pessoas relacionadas com o meio náutico. A abertura do evento terá o tradicional Dia de Mar, com treinamento prático em embarcações da Marinha, focado na segurança da navegação.

                                        As atividades incluem atracação e desatracação, noções práticas de manobras e navegação, resgate, abandono de embarcação, coletes e balsas salva vidas, sinalização com pirotécnicos, transmissão de “Securitée” e “May Day”, demonstração de resgate de naufrágio por aeronave e desembarque dos meios.

                                        ”O Yacht Club de Ilhabela mantém sua vocação de fazer eventos ligados ao mar e impulsionando a navegação. O Simpósio é mais um exemplo. Vamos trazer os principais especialistas no segmento, principalmente a Marinha do Brasil, nossa parceira histórica. Estaremos abertos seguindo, assim como na Semana de Vela de Ilhabela, um rigoroso protocolo de segurança contra COVID-19”, disse Alex Costa Pereira, comodoro do Yacht Club de Ilhabela.

                                        Leia também

                                        O segundo dia contará com uma série de palestras com autoridades náuticas sobre segurança da navegação, sobrevivência no oceano e meio ambiente. Para encerrar o evento, serão realizados exames para as categorias de Arrais, Mestre e Capitão Amador, com entrega das carteiras aos navegadores aprovados.

                                        ”O Yacht Club de Ilhabela mantém sua vocação de fazer eventos ligados ao mar e impulsionando a navegação. O Simpósio é mais um exemplo. Vamos trazer os principais especialistas no segmento, principalmente a Marinha do Brasil, nossa parceira histórica. Estaremos abertos seguindo, assim como na Semana de Vela de Ilhabela, um rigoroso protocolo de segurança contra COVID-19”.

                                        “O Simpósio tornou-se uma tradição muito importante, tanto para os navegadores como para a Marinha do Brasil. O tema da segurança só tem a evoluir, e junto com ele o relacionamento entre amadores e as autoridades marítimas”, destacou Mauro Dottori, diretor do YCI. “E para o Yacht Club de Ilhabela, é uma honra sediar e ajudar a perpetuar um evento que se mostrou um grande sucesso”.

                                        Mauro Dottori lembrou ainda a importância do Dia de Mar, reservado para as práticas em alto mar. “É um dia fantástico, porque mostra como é realmente uma salvatagem. Os amadores veem o uso de pirotécnico, a balsa, os resgates, algumas manobras e um pouco da prática da Marinha e da navegação. E no último dia, como a cerejinha do bolo, ainda são feitas as provas de patentes amadoras, com a carteira entregue na hora”.

                                        Ações sociais e ambientais

                                        Durante o XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador, também serão realizadas ações sociais e ambientais já em prática no Yacht Club de Ilhabela. Uma delas é a campanha de doação de roupas de tempo para velejadores, iniciada durante a última edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, em julho. Todas as peças arrecadadas serão entregues às escolas de vela da região.

                                        Outra ação iniciada durante a Semana de Vela é a divulgação do Guia de Boas Práticas a Bordo aos navegadores. O guia, elaborado por Andrea Soffiatti Grael em conjunto com o projeto Grael, busca uma mudança de comportamento que gere benefícios para o ambiente marinho.

                                        Já a campanha “Elastic Cut” visa recolher e retirar os elásticos das máscaras descartáveis, para descartá-las de maneira apropriada, evitando a poluição do meio ambiente.

                                        Visita técnica

                                        Nesta semana, os organizadores do Simpósio fizeram uma visita técnica ao Yacht Club de Ilhabela, para um inspeção prévia. Estiveram presentes o CMG. Costa Moura, Chefe da Segurança do Tráfego Aquaviário, o CMG. Adriano – Del.S.Sebastião, a CT Helenilde, Chefe do Departamento de Inspeção Naval, Pessoal Amador e Marinas. além dos técnicos de TI da Marinha. A Full Time, como organizadora do Simpósio, acompanhou a visita.

                                        Programação

                                        14/10 (quinta-feira)
                                        Credenciamento

                                        15/10 (sexta-feira)
                                        Dia de Mar

                                        16/10 (sábado)
                                        Credenciamento
                                        Abertura solene
                                        Palestras
                                        Encerramento

                                        17/10 (domingo)
                                        Provas
                                        Entrega solene das carteiras

                                        Sobre o Simpósio

                                        O Simpósio de Segurança do Navegador Amador teve sua primeira edição realizada no ano de 2000, na Escola Naval. Idealizado pelo Vice Almirante Euclides Duncan Janot de Matos, à época Diretor de Portos e Costas da Marinha do Brasil, o evento teve a coordenação do navegador Carlos Brancante, pela sua experiência de mais de 150.000 milhas navegadas, e o então CMG Bernardo Pierantoni Gamboa, hoje Vice-Almirante.

                                        A missão era aproximar a Marinha dos navegadores amadores, tendo como foco central a segurança. Nesses 20 anos, o simpósio vem conscientizando toda a comunidade náutica sobre como ter uma navegação mais segura e evitar a poluição hídrica, de forma a garantir a salvaguarda da vida humana no mar.

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                                          Roberto Justus prestigia lançamento mundial da Azimut Grande Trideck em Cannes

                                          Por: Redação -

                                          O lançamento mundial do modelo Azimut Grande Trideck aconteceu durante o Cannes Yachting Festival, realizado de 7 a 12 de setembro no litoral sul da França, região conhecida como Riviera Francesa.

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                                          O empresário e apresentador Roberto Justus, acompanhado de sua esposa, a empresária e modelo Ana Paula Siebert, compareceram ao evento para conhecer este lançamento em primeira mão.

                                          O casal foi acompanhado pelo diretor da Azimut Brasil Francesco Caputo, a presidente-executiva do Grupo Azimut-Benetti Giovanna Vitelli e o mundialmente consagrado arquiteto italiano Achille Salvagni, responsável por assinar os mobiliários e interiores da Azimut Trideck.

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                                          Com 38,2 metros, este é o maior modelo da marca italiana até hoje e foi projetado para combinar seus espaços internos e externos. Seu layout com três decks, incluindo a adição de um convés extra, completa uma área social para a popa, criando uma área de clube de praia de altura total e transforma sua cabine em uma área privada com recortes para favorecer a entrada de luz natural.

                                          Seu espaço interior é aproveitado para funcionalidade e bem-estar, com áreas de estar confortáveis e acomodações que podem receber até 10 pessoas em pernoite. O modelo apresenta arquitetura naval de última geração, com um casco D2P (deslocamento para planagem), desenvolvido pensando em oferecer uma navegação tranquila e economia de combustível.

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                                            A Euro Casa Náutica é uma empresa especializada em refit interior e exterior de médio e grande porte, e marcará presença no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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                                            A empresa realiza reforma completa em embarcações por todo o Brasil, restaurando design, marcenaria, elétrica, hidráulica, mecânica, estofaria, pintura externa e interna, teca e piso total, além de possibilitar a automação completa pelo celular.

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                                            Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                              Por: Redação -
                                              11/09/2021

                                              Fruto da colaboração entre grandes estaleiros holandeses, o Aquijo era tido, em 2018, como o maior ketch do mundo, com 86 metros. Um ketch é um tipo de veleiro com dois mastros: um mastro principal e um mastro de mezena, menor. As empresas envolvidas são a Vitters e a Oceanco, que, posteriormente, incluíram a Tripp Design.

                                              Conforto e velocidade: esses eram os dois requisitos no briefing do design da embarcação. A construção, que aconteceu em Alblasserdam (com acesso direto ao mar) incluiu um casco inteiro de aço, de alta resistência, leve e totalmente otimizado.

                                              aquijoaquijo

                                              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                              Seu tamanho até dificultou o manejamento do peso, mas as incontáveis inovações solucionaram quaisquer dificuldades possíveis: guinchos personalizados de 40 toneladas com velocidade ajustável da linha permitem o manuseio da vela em condições de vento variáveis; um sistema de âncora submarino exclusivo, com dois pesos de âncora definidos em locais otimizados, melhoram a navegação; e o sistema de direção desenvolvido internamente traduz a força hidrodinâmica nas lâminas do leme de fibra de carbono — para os maiores lemes de carbono de todos os tempos — diretamente nos volantes do flybridge, fornecendo ao timoneiro um feedback imediato.

                                              A direção promete extremamente sensível para permitir que Aquijo atue como uma embarcação à vela muito menor.

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                                              O design externo e o layout foram influenciados pela necessidade de reduzir o vento e manter o centro de gravidade baixo. O Aquijo começou com 85 metros, mas foi ampliado no início da construção para melhorar as proporções da área do clube de praia, e garantir a instalação de uma plataforma de embarque melhor.

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                                              O resultado foi um convés do proprietário de alta qualidade, com quarto voltado para a traseira da embarcação e vista de 270 graus. Esse andar foi alocado de forma que o ketch não parecesse muito alto, com o flybridge nivelada no topo e à frente da área do proprietário (ele fica meio convés acima do andar do proprietário).

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                                              A sala de máquinas foge do padrão “apertado e desordenado” de um veleiro, de acordo com o estaleiro, propondo espaços técnicos magistrais. Assim, ele se expande a partir do centro e percorre todo o comprimento da embarcação por baixo do alojamento, permitindo que as máquinas, as tendas e a arrumação sejam uniformemente espaçadas e pesadas.

                                              O convés superior é a principal atração diurna do Aquijo: “Quando o vento está forte, você pode até usar a jacuzzi durante a navegação”, diz o proprietário. “No crepúsculo, há três bares onde gosto de tomar uma bebida: um no convés do proprietário, um no flybridge envolvendo a banheira de hidromassagem e um no grande convés principal”.

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                                              O design interior foi assinado pelo estúdio Dölker + Voges. O objetivo de todo o projeto, nessa porção, era equilibrar a essência de um pequeno veleiro com os luxos de um iate a motor. Ele é “contemporâneo e elegante, mas fresco e natural”, nas palavras de Robert Voges.

                                              Um dos quesitos abordados pelos designers foi o layout que conecta áreas públicas e privadas. O intuito era uma conseguir uma criação eficiente de espaços polivalentes. Isso pode ser visto no convés principal, onde as áreas de estar do salão e do convés traseiro se fundem, com um bar central abrangendo os dois espaços.

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                                              As configurações de camarotes de hóspedes podem ser alteradas, incluindo desde suítes camarotes simples. O que é invariável é o clube de praia, acessível a todos os convidados no convés inferior. Ele coexiste com a área de spa em perfeita harmonia, onde também encontra-se uma piscina naturalmente iluminada por uma claraboia, fruto de um piso de vidro no andar acima.

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                                                A japonesa Yanmar anunciou o lançamento de uma nova campanha, com duração de 3 meses, para comemorar os 50 anos de soluções marítimas recreativas. A celebração é voltada para o envolvimento dos clientes, e os ganhadores concorrem a um dos 50 prêmios disponíveis.

                                                Os participantes concorrerão ao publicar suas histórias e experiências pessoais como proprietários Yanmar, usando a hashtag #yanmar50. Os relatos serão destacados nas redes sociais da fabricante japonesa, sendo que a campanha começou no Cannes Yachting Festival.

                                                Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                Depois de meio século contribuindo para a definição de padrões globais acerca da propulsão em veleiros e pequenas embarcações, a fabricante de motores e maquinários a diesel decidiu integrar seus clientes às conquistas da marca ao mesmo tempo que demonstra seus maiores lançamentos ao longo da história.

                                                Isso porque, além dos relatos, ela também apresentou uma linha do tempo durante o evento, apontando datas e prêmios importantes durante a jornada de todos esses anos. A data inicial mostra os primeiros lançamentos de motores marítimos, incluindo um modelo do primeiro motor criado pela empresa, o PMX 1 — especialmente construído para o uso recreativo marítimo.

                                                O PMX 1 tem um cilindro, modelos de 6 a 8 hp e é uma criação da época em resposta ao interesse crescente da população náutica em passeios — tanto em barcos de recreio quanto em veleiros.

                                                yanmar

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                                                A empresa japonesa também é responsável por trazer o primeiro motor marítimo para barcos de pesca ao mercado, e se tornar o primeiro fabricante de motores a diesel a receber o Prêmio Deming de Gerenciamento de Qualidade Total, ainda em 1968.

                                                Hoje, a Yanmar continua a ditar influências, já que foi a responsável pela introdução da tecnologia common rail para veleiros e embarcações menores. A linha completa de veleiros e motores de barco que procuram ser eficientes e silenciosos, está se expandindo com os recentes lançamentos das séries 6LF e 6LT.

                                                Martijn Oggel, gerente de vendas global, ainda contou que “com esta campanha, queremos demonstrar por que nossos motores são as unidades premium mais comprovadas do mundo, mostrando como nossos 50 anos de soluções marítimas recreativas aumentaram o prazer da navegação e contribuíram para o avanço da indústria naval. Agradecemos a todos que se envolvam em plataformas sociais para compartilhar suas histórias como parte de nosso concurso #yanmar50, e esperamos ver nossos clientes nos próximos meses para participar das comemorações nos shows de barco de verão e outono”.

                                                Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                  10/09/2021

                                                  A brasileira Barquer Rent a Boat, um mercado on-line de aluguel de embarcações, confirmou presença na 24ª edição do São Paulo Boat Show 2021, que acontecerá em novembro.

                                                  Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                  Com as soluções da empresa de aluguel de embarcações, os navegadores em potencial podem pesquisar por barcos cadastrados por proprietários particulares, e, ainda, visualizar detalhes, disponibilidade, taxas, experiências anteriores e classificações por estrelas.

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                                                    A Naval Systems, distribuidora de produtos náuticos no Brasil, confirmou que irá expor as suas variadas soluções no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

                                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                    A marca tem fabricantes exclusivos de cada setor, e distribui os mais variados equipamentos. Eles incluem estabilizadores, geradores, aparelhos para automação, antenas de TV, eletrônicos, câmeras, aparelhos de ar-condicionado e dessalinizadores.

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                                                      Por Pedro Rodrigues*

                                                      No mercado de elétrica há diversos profissionais capacitados como instaladores, técnicos, tecnólogos e engenheiros, e diversos cursos na área com diferentes cargas horárias voltados para instalações prediais. A elétrica náutica, entretanto, mais especificamente de embarcações de esporte e recreio, possui peculiaridades que exigem do eletricista um conhecimento que vai além do abordado na maioria dos cursos voltados para instalações em residências e outros empreendimentos em terra. Além disso, conta com poucos cursos específicos na área e carece de normas técnicas nacionais. Para conhecer um pouco mais sobre o assunto, confira quais são as 5 principais diferenças entre a elétrica predial e a elétrica náutica.

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                                                      1. Uso de Extra Baixa Tensão

                                                      Por padrão, a Extra Baixa Tensão é aquela que não ultrapassa de 50 volts em Corrente Alternada ou 120v em Corrente Contínua (CC). Em embarcações de esporte e recreio, é comum o uso principal ou exclusivo de energia em CC: aquela fornecida por baterias, em geral de 12v. Se por um lado essa energia requer menos preocupações em relação a acidentes de eletrocussão, uma vez que a voltagem não é suficiente para dar choque, por outro, requer um maior cuidado em relação à queda de tensão. Enquanto um queda de 2 volts em casa, corresponde a menos de 2%, no barco isso pode representar uma diminuição de mais de 15% entre a tensão fornecida pela fonte e a recebida pela carga, o que atrapalha o funcionamento de alguns equipamentos e provoca um maior consumo de energia.

                                                      2. Armazenamento de Energia

                                                      Na maioria das residências, principalmente em área urbana, a energia elétrica é fornecida pela rede da concessionária conforme demanda, não havendo a necessidade de armazenamento em baterias. Claro que há exceções como a bateria de celulares, computadores ou nobreaks, mas para ter energia o tempo todo, conta-se com a concessionária ou, em alguns casos, com o backup de geradores.

                                                      Já em embarcações, é comum a utilização de baterias que armazenam uma carga que deve ser bem dimensionada e monitorada, assim como em terra encontramos em sistemas solares off grid (isolados da rede elétrica). Essas baterias podem ser carregadas quando conectadas ao cais através de um carregador, pelo alternador do motor da embarcação, por placas solares, geradores, etc. O tamanho do banco de baterias pode variar bastante de acordo com o porte da embarcação, os hábitos de uso, tecnologia utilizada, entre outros aspectos.

                                                      3. Maresia e Corrosão

                                                      Em função da maresia e da alta umidade, as peças metálicas da embarcação estão mais suscetíveis à corrosão. Por isso, diversos equipamentos e materiais desenvolvidos para aplicação náutica, possuem peças menos vulneráveis à corrosão como o cobre estanhado, latão niquelado ou aço inox. Além disso, as conexões devem ser feitas de modo que evite a entrada de umidade que possa provocar corrosão nos cabos elétricos até mesmo por baixo da capa isolante, aumentando a resistência dos condutores.

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                                                      Uma situação rara de se encontrar em instalações prediais, porém comum em embarcações, são as casas de máquinas de motores a gasolina ou compartimentos onde se armazena esse combustível. Estes são considerados ambientes com potencial explosivo em função da alta flamabilidade do vapor da gasolina. Nesses ambientes, não devem ser instalados equipamentos elétricos que possam provocar faíscas. Além disso, os condutores que passam por casas de máquinas devem seguir especificações de composição e padrões de instalação específicos para evitar riscos de falhas ou de provocar incêndios.

                                                      5. Aterramento na água

                                                      O aterramento é o sistema responsável por conduzir uma corrente de fuga indesejada (geralmente provocada por um fio com a isolação corrompida que encosta na carcaça metálica do equipamento) ou uma descarga atmosférica (raio) para ser dissipada evitando acidentes. Enquanto em casa temos o aterramento feito no solo, em uma embarcação ele é feito na água. Levando-se em conta esse fator, algumas questões devem ser consideradas como a corrosão de metais submersos devido à corrente galvânica ou eletrólise, o risco de eletrocução de pessoas e animais dentro da água que mesmo com uma baixa corrente pode causar a contração dos músculos e consequentemente afogamento, além do fato de que um raio que não encontre um caminho fácil até a água, com baixa resistência, pode provocar furos no casco que possam levar a embarcação a pique.

                                                      Então, na hora de botar a mão na massa ou contratar um profissional, busque as melhores práticas dentro das normas nacionais e internacionais para garantir a maior segurança, confiabilidade e durabilidade das instalações do seu barco.

                                                      *Pedro Rodrigues é velejador e orientador em Elétrica Náutica certificado pela American Boat and Yacht Council – ABYC

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                                                        A 24ª edição do São Paulo Boat Show está recheada de novidades, e quem entrou para o time de expositores dessa vez foi a Anti-cracas — uma empresa brasileira especializada no desenvolvimento, fabricação e instalação de soluções ecológicas inovadoras para controlar e prevenir a proliferação de algas, cracas e incrustações em embarcações, agronegócio, piscicultura e saneamento.

                                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                        A marca promete expor uma variedade de produtos, todos de desenvolvimento e fabricação própria. Eles incluem sistemas ultrassônicos, ultravioleta e eletrolíticos, voltados para a prevenção e combate de cracas e incrustações.

                                                        Eles podem ser usados em conjunto ou isoladamente de acordo com as necessidades específicas de cada cliente, e, como forma complementar para proteção do casco, pinturas especiais não lixiviantes e não poluentes podem ser usadas no casco ou partes metálicas das embarcações.

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                                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                                                        Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp

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                                                          A Mardeck, empresa que atua no mercado de pisos náuticos há 24 anos, confirmou presença no São Paulo Boat Show 2021.

                                                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                          Com produtos que prometem não esquentar sob o sol, podem ser personalizados, são leves, seguros e de fácil manutenção, a empresa oferece uma série de possibilidades aos compradores: dentre elas, os pisos de EVA, tapetes de vinil e os chamados tapetes flutuantes.

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                                                            09/09/2021

                                                            Apesar da recessão econômica em função da pandemia da Covid-19 que atingiu diversos setores da indústria brasileira, fabricantes de embarcações de esporte e recreio iniciaram o ano de 2021 com crescimento. De acordo com o estaleiro Triton Yachts, tradicional marca de barcos com mais de 20 anos de atuação no Brasil e fábrica na região metropolitana de Curitiba (PR), a produção cresceu em 50% no primeiro semestre deste ano, em comparação com o mesmo período do ano anterior. Já a geração de empregos na fábrica também avançou no mesmo semestre, com alta de dois dígitos no mesmo período.

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            “Em continuidade com o ciclo de crescimento da indústria náutica registrado especialmente no segundo semestre de 2020, a produção da Triton Yachts começou o ano de 2021 com forte crescimento. Devido à alta demanda na linha de produção que é altamente artesanal, nós precisamos ampliar em 40% o número de funcionários no parque fabril”, explica o diretor de marketing da Triton Yachts Allan Cechelero.

                                                            Com modelos de lanchas de 23 a 52 pés, a Triton Yachts está situada em uma fábrica com 31 mil m². No local, concentra desde o setor de desenvolvimento de projetos até a laminação em fibra de vidro, produção de móveis, estofaria e pintura, além de área de montagem e fornecimento de ferragem, decoração, inox e tecnologias de motorização.

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                                                            >> Triton Yachts relata maior volume de entrega de lanchas em cinco anos. Saiba mais

                                                            Em relação às vendas de novas lanchas, o primeiro semestre de 2021 também encerrou com desempenho positivo e crescimento de 20% em vendas em relação ao mesmo período do ano passado. O diretor da Triton Yachts lembra como indústrias mundiais pararam por completo a produção de motores durante a pandemia da Covid-19, um entrave para vender ainda mais neste semestre.

                                                            “Nosso desempenho em vendas foi superior ao primeiro semestre do ano passado, confirmando como o desenvolvimento da náutica está acentuado. Entretanto, a falta de insumos no mercado, especialmente motores, agravado pela pandemia atrapalhou o desempenho do comercial que poderia ser ainda maior. Mesmo assim, com grande esforço logístico, conseguimos entregar as unidades que já estavam vendidas e mantivemos um patamar de crescimento constante”, analisa Allan Cechelero.

                                                            Entre os modelos mais vendidos, destaque para as lanchas Triton 300 Sport e Triton 370 HT principalmente para regiões no litoral de São Paulo, Paraná e Santa Catarina. Já a procura por lanchas menores como é o caso da Triton 250 Open, que custa R$ 260 mil com um motor de 250hp, tem aumentado em estados da região Norte brasileira, principalmente na foz do Rio Amazonas, em Belém, capital do Pará.

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