Estaleiro inglês adere a programa de redução de carbono a partir de tecnologia de biomassa

Por: Redação -
01/10/2021

O estaleiro britânico Sunseeker International anunciou o lançamento de seu mais recente projeto: um programa de redução de carbono, em parceria com a fundação AMP Clean Energy. Como parte da iniciativa, o estaleiro usará tecnologia de biomassa para transformar resíduos de madeira em calor renovável.

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A Sunseeker, que produz cerca de 1 360 toneladas de madeira utilizável em seu processo de produção — tanto em Poole, no Reino Unido, quanto em Portland, nos Estados Unidos — decidiu aderir a esse reaproveitamento de materiais: esses resíduos serão utilizados como fonte de calor renovável em seus dois locais, economizando aproximadamente 1 200 toneladas de carbono por ano.

sunseeker

Para isso, a AMP Clean Energy financiou e instalou duas caldeiras de biomassa nas sedes do estaleiro: uma de 500 kW, no Centro de Tecnologia Sunseeker que fica em Mannings Heath, Poole; e uma de 1 MW — acompanhada de equipamento auxiliar — que fica em Osprey Quay, em Portland. As duas unidades proverão aquecimento sob um contrato de fornecimento de energia de 20 anos.

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Como resultado, a Sunseeker substituirá o combustível fóssil como fonte primária de calor, levando a construção de embarcações para um futuro de manufatura mais sustentável. Além disso, o estaleiro economizará cerca de 24 mil toneladas de carbono — o que equivale a cerca de 100 mil euros por ano, ou 2 milhões  de euros durante o acordo.

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“Este é um projeto realmente inovador que apoia nosso desenvolvimento sustentável e nossa responsabilidade de reduzir as emissões de carbono em todas as operações”, disse a CEO da Sunseeker, Andrea Frabetti.

Ela continua: “Toda a madeira que usamos no processo de construção de barcos vem de fontes certificadas pelo FSC, e esta solução tem dois lados positivos: evita que os resíduos acabem em aterros e nos fornece uma fonte renovável de calor. Os custos e as reduções de carbono falam por si, e isso significa que podemos continuar a reduzir a dependência de combustíveis fósseis em nossas instalações, bem como reduzir as emissões em toda a cadeia de abastecimento”.

sunseeker

O diretor executivo da AMP Clean Energy, Richard Burrell, descreveu a parceria como uma “economia circular”: “Nossa solução foi mostrar como os resíduos de madeira na fábrica Sunseeker poderiam ser limpos, lascados e processados ​​no local e então reutilizados como biomassa para fornecer calor renovável a dois locais principais”.

O diretor completou: “Esta é realmente a economia circular em ação — estamos falando sobre reutilizar os resíduos de madeira que surgem durante o processo de fabricação, reduzir o volume de material que vai para o aterro, fornecer calor renovável para suas instalações de fabricação e reduzir a dependência da Sunseeker do petróleo e gás para aquecer seus edifícios”.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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    Antigo fuzileiro naval atravessa Atlântico a remo, sem suporte, e revela medo de mar aberto

    Por: Redação -

    Um ex-Royal Marine (ou seja, da força de infantaria anfíbia da Marinha do Reino Unido) completou, com sucesso, uma travessia através do Oceano Atlântico a remo: Dave “Dinger” Bell chegou a Newlyn, na Cornualha, após 119 dias sozinho no mar.

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    Sua equipe acredita que ele é uma das primeiras pessoas a remar sem suporte — e com sucesso — de Nova York para a Europa. Ao longo do caminho, ele foi queimado por uma água-viva, atingido por grandes tempestades, e revelou que tem medo de mar aberto.

    dave belldave bell

    Ao chegar ao porto de Newlyn, Dave deu uma declaração surpreendente: “Nunca mais vou fazer nada perigoso”, e comemorou com uma xícara de café, depois de uma refeição.

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    De início, não estava no roteiro atracar em Newlyn, mas em Falmouth, que também fica no Reino Unido. A alteração foi necessária devido às mudanças nas condições climáticas e ventos, que tornou a viagem um tanto quanto perigosa.

    Em seu esforço final, o marinheiro remou, sem parar, por 40 horas. Isso, porque ele se deparou com um clima desafiador nas Ilhas de Scilly. Ele contou: “Não queria terminar nas Scillies. Eu queria chegar ao continente! Foi uma corrida contra o tempo”.

    dave belldave bell

    Os organizadores disseram que “foram dois dias de roer as unhas, esperando por ele chegar”. Dave foi recebido por um bote salva-vidas da RNLI, que o ajudou a guiá-lo nas últimas três milhas.

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    Várias pessoas se reuniram para recebê-lo em terra, incluindo seu parceiro, irmão e pai. A expedição foi autofinanciada, com fundos arrecadados indo para duas instituições de caridade, The SBS Association e Rock 2 Recovery UK. Veja no vídeo abaixo a recepção:

     

    Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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      Estaleiro italiano apresenta lancha que prioriza espaço externo e ganha terraço rebatível

      Por: Redação -

      A italiana Rio Yachts anunciou que está preparando seu público para o lançamento de sua mais nova embarcação: a lancha Rio Daytona 46, de 15 metros.

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      O estaleiro contou que esse barco representa a nova geração da Rio Yachts, em que o espaço do convés é o protagonista, mesmo em dimensões maiores. Este tipo de embarcação é, agora, visto como o meio mais confortável para passar um fim de semana recluso, de acordo com os responsáveis pelo projeto.

      rio yachts daytona 46

      Assim, o foco permanece nos espaços externos. O Rio Daytona 46 é fruto da colaboração entre o próprio estaleiro e o designer Marino Alfani. Ele explicou que a lancha é de passeio e com um posto de comando central, uma solução voltada exclusivamente à maximização do espaço do convés.

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      A configuração inclui praça de popa com solário, sob o qual um bote pode ser armazenado. Ainda existe uma plataforma de popa, acima dos motores, que possibilita um tenderlift, ou seja, a movimentação do espaço.

      rio yachts daytona 46

      Para completar, foram adicionados dois terraços rebatíveis nas laterais, que aumentam a superfície disponível da embarcação e dão a sensação de estar a bordo de um barco maior.

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      A mesa do cockpit é retrátil e pode acomodar até 6 pessoas sentadas. Na parte central, uma cozinha ao ar livre separa o cockpit da zona de condução com um bimini esportivo sobre dois apoios. O para-brisa envolve o painel, protegendo do vento, mas projetado para garantir visibilidade.

      rio yachts daytona 46rio yachts daytona 46

      Abaixo do convés encontra-se um amplo espaço aberto que, se necessário, com convidados a bordo, pode ser dividido em dois camarotes. Os materiais a bordo podem ser personalizados pelo proprietário.

      O modelo pode ser equipado com três motores externos e dois motores internos a diesel, de acordo com a Rio Yachts.

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        SSL Team Brazil mantém 100% de aproveitamento em evento-teste na Suíça

        Por: Redação -

        O SSL Team Brazil manteve os 100% de aproveitamento no evento-teste da SSL Gold Cup nesta quinta-feira (30), no Lago Neuchâtel, na Suíça. Em mais duas regatas, a equipe comandada por Robert Scheidt conseguiu o ritmo perfeito para vencer as disputas contra Israel, Omã e Hungria em provas de percurso barla-sota. Até o momento são quatro vitórias dos brasileiros na Europa.

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        Reforçado com grades nomes da vela nacional, modalidade que rendeu 19 medalhas olímpicas ao país, a tripulação segue cada vez mais entrosada. A bordo do SSL Team Brazil estão as bicampeãs olímpicas Martine Grael e Kahena Kunze, e nomes consagrados da vela como Henrique Haddad, Gabriel Borges, Henry Boening, Juninho de Jesus, Joca Signorini, Alfredo Rovere e André Fonseca.

        Bicampeã olímpica de 49erFx ao lado de Kahena Kunze, a velejadora Martine Grael aprovou o desempenho até o momento na Suíça e também projetou os desafios para equipe brasileira.

        ”A gente está numa flotilha tranquila. Ganhamos as quatro regatas até agora, mas acho que não vai ser assim daqui para frente. As próximas competições ano que vem serão bem acirradas. Estou gostando do entrosamento da equipe, estou bem contente”, pontuou a bicampeã olímpica.

        Para Martine Grael, o lago suíço Neuchâtel está oferecendo boas condições para velejar e usar a experiência dos atletas brasileiros para obter êxito nas disputas. ”Estou gostando bastante de velejar aqui no lago. Está sendo uma raia com vento todo dia, às vezes, mais fraco ou mais forte. Dá para olhar para fora e colher informações do vento”.

        Nas duas regatas, o segundo lugar foi conquistado pela equipe de Omã. Já a terceira colocação foi ocupada primeiro por Hungria e, na última disputa, por Israel.  Na outra chave, a Suíça lidera com Croácia, Argentina e Estônia atrás. A primeira fase do evento-teste foi disputada no início de setembro e vencida pela África do Sul.

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        ”Temos mais dois dias de fase de grupos, uma regata amanhã e duas no sábado.
        Estamos encarando um dia de cada vez, procurando fazer o melhor e aprender o máximo possível”, explicou o proeiro Alfredo Rovere.

        Acabando a fase de grupos no sábado (2), as duas primeiras equipes de cada chave passam para a final, sendo disputada em única regata que definirá as posições do primeiro ao quarto.

        Os velejadores estão desde a semana passada treinando na Suíça com o barco, que é uma versão do RC44, uma categoria bastante usada em regatas mundiais. O veleiro é one design e todas as equipes participantes da SSL Gold Cup terão o mesmo modelo nas provas.

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        Assista as regatas em 2D

        SSL Team Brazil

        1 – Alfredo Rovere – proa

        2 – Martine Grael – estratégia & grinder

        3 – Henry Boening ‘Maguila’ – Grinder

        4 – Kahena Kunze – segundo trimmer e grinder

        6 – Juninho de Jesus – pit & runners

        7 – Gabriel Borges – trimmer & jib/gennaker

        8 – André Fonseca Bochecha: trimmer & grande/trav

        9 – Joca Signorini – tática e grinder

        10 – Robert Scheidt – timoneiro

        20 – Henrique Haddad (Giga) – tripulante, coach e observador.

        Gerente: Bruno Prada

        Confira o ranking completo aqui.

        A SSL Gold Cup será o campeonato ‘final’ do circuito com 56 nações entre os membros da World Sailing, para coroar a melhor nação da vela a cada dois anos. Em um esporte mecânico onde a corrida pela tecnologia às vezes atrapalha a corrida pela glória, a SSL visa a competição igualitária, em que o talento dos velejadores está na vanguarda e os campeões se tornam heróis que inspiram novas gerações. A SSL é um Evento Especial da World Sailing desde 2017.

        Como na Copa do Mundo de futebol, as primeiras rodadas de qualificação selecionam os times que avançam para as fases eliminatórias. Todas as regatas são com flotilhas de quatro barcos em cada até as quartas de final. As equipes serão colocadas em chaves, com os oito primeiros colocados garantidos nas quartas-de-final.

        Duas flotilhas de quatro competem nas quartas-de-final para selecionar as quatro equipes que participam da única regata da Grande Final. O vencedor da da Grande Final é coroado como a Melhor Nação da Vela. A SSL inventou este formato inovador e os fogos de artifício no final proporcionarão uma conclusão dramática para esta competição global.

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          Reforma de barcos vale a pena? Loucos Por Barcos desta quarta-feira debateu o tema. Veja

          Por: Redação -
          30/09/2021

          Nesta quarta-feira, 29 de setembro, o canal NÁUTICA exibiu o 18º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

          NÁUTICA e seletos convidados debateram sobre reforma de barco. Será que vale realmente a pena?

          O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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          O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

          Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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            Schaefer 450 contará com abertura lateral, ampliando praça de popa. Confira o novo teaser

            Um novo teaser da lancha de 45 pés foi divulgado nesta quarta-feira (29) pelo estaleiro catarinense Schaefer Yachts. Nele, é possível ver mais detalhes do lançamento que a marca está preparando para os próximos meses e tem feito mistério.

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            Com design moderno, a lancha conta com flybridge e traz uma inovação que vem ganhando cada vez mais a graça do estaleiro e seus clientes: a ampliação da área por meio de uma abertura lateral, que permite aproveitar ainda mais a bordo. O modelo traz, também, como já é de costume, espaço gourmet na popa, ideal para aquele churrasquinho com a família e com os amigos.

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            A Schaefer vem se mantendo cada vez mais atuante, com seus lançamentos, entregas e atuação fora do país. No ano passado, a empresa apresentou ao público, durante o São Paulo Boat Show, sua lancha esportiva Schaefer V33, desenhada por Márcio Schaefer, filho do fundador da empresa. Apesar de ter sido criado para o mercado internacional, o modelo apresenta um DNA bem brasileiro, por sua elegância, sofisticação e design.

            Com um portfólio que inclui o futuro lançamento Schaefer 450, além de outros 13 modelos, entre eles as Schaefer 25M, 770, 660, 600, 510 (em 4 versões), 400, 375, 365, V33, 303, a marca é um dos maiores estaleiros brasileiros contando, também, com ampla representatividade internacional.

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              Scheidt comanda barco brasileiro em duas vitórias na estreia de evento-teste da SSL Gold Cup

              Por: Redação -

              Robert Scheidt já foi chamado de “Pelé da vela” inúmeras vezes ao longo de sua carreira como maior medalhista olímpico nacional. Agora, ele literalmente veste a camisa 10 de seleção brasileira, reunida para a SSL Gold Cup, competição entre países e inspirada na Copa do Mundo de futebol, cujo evento-teste ocorre no Lago Neuchâtel, na Suíça. Nesta quarta-feira (29), o capitão e timoneiro do barco do Brasil conduziu seu time à vitória nas duas primeiras regatas. Fosse jogo com a bola nos pés, o placar seria 2 a 0 para a equipe verde-amarela.

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              Este é o segundo evento-teste da SSL Gold Cup, cuja competição entre 56 países está programada para os meses de maio a junho de 2022. A equipe brasileira, apelidada de Brazilian Storm, superou barcos de Israel, Omã e Hungria. Os dois primeiros colocados da flotilha avançam ao mata-mata contra os líderes da outra chave, composta por Suíça, Argentina, Croácia e Estônia. A primeira fase do evento-teste foi disputada no início de setembro e vencida pela África do Sul.

              Scheidt elogiou a atuação da equipe brasileira. “Tivemos uma boa estreia. Foi um dia bastante difícil, com vento bem forte, entre 18 e 22 nós, e muitas rajadas. E isso testou bastante a nossa tripulação, já que esse barco tem uma área vélica enorme e muita potência. O time conseguiu ter um bom aproveitamento, manobramos muito bem o barco em comparação com os nossos adversários”, comentou o bicampeão olímpico. “Estamos bem satisfeitos por ter chegado ao resultado de hoje e amanhã (quinta-feira, 30) deve ser um dia parecido, com vento forte. Vamos ver se conseguimos repetir um bom desempenho.”

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              Na primeira regata desta quarta, o time brasileiro efetuou uma boa largada, acertou as manobras e dominou a disputa. A segunda prova do dia foi diferente. Após um início irregular, conseguiu desenvolver boa velocidade e acertou na tática para se recuperar a cruzar a linha de chegada na primeira colocação.  “Realmente foi um dia que exigiu bastante da tripulação, pois o vento forte despeja muita potência nas velas e isso exige muitas decisões ao longo do percurso, devido a necessidade de manobras difíceis dadas a intensidade do vento e a área vélica grande”, explica Scheidt.

              A equipe brasileira reúne 10 velejadores de renome internacional. Além do capitão Robert Scheidt, estão a bordo as bicampeãs olímpicas Martine Grael e Kahena Kunze, e nomes consagrados da vela como Henrique Haddad, Gabriel Borges, Henry Boening, Juninho de Jesus, Joca Signorini, Alfredo Rovere e André Fonseca. Cada atleta tem seu número na camisa – Robert é o 10 – e os uniformes do Brasil, fornecidos pela organização, lembram a “amarelinha” da seleção pentacampeã do mundo de futebol.

              Todos os países competem em pé de igualdade. Os veleiros one design são fornecidos pela organização. O barco SSL47 – uma versão do RC44, categoria bastante usada em regatas mundiais – tem regulagens do original que não podem ser alteradas. ”A ideia da SSL Gold Cup é interessante, pois são barcos iguais e o que conta é o trabalho da tripulação”, atesta Robert Scheidt

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                Lancha de 53 pés representa novo design adotado por estaleiro e preza por espaço livre

                Por: Redação -

                O estaleiro Fjord está prestes a lançar seu maior e mais luxuoso barco já feito até agora: o Fjord 53 XL. Com 53 pés (16 metros), a embarcação foi descrita como “a fronteira final do passeio”, e promete velocidade máxima de 34 nós.

                Para emergir em um mercado que já é rico em opções, os criadores da novidade decidiram explorar novos caminhos. Assim, o Fjord 53 XL seguirá uma linha completamente diferente do que o estaleiro estava acostumado até então, de acordo com os designers.

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                O novo barco foi projetado para longos dias no mar, e a preocupação inicial foi com o espaço livre. Por isso, o cockpit foi ampliado e a cozinha totalmente equipada. Houve uma preocupação especial com o posto de comando, que, agora, vem com três assentos e visa proporcionar maior senso de direção ao piloto.

                fjord 53 xl

                Há, ainda, um tender, que pode ser armazenado abaixo do cockpit. O local atrás do posto de comando foi o escolhido para abrigar duas cozinhas equipadas: uma de cada bordo da embarcação. Elas foram projetadas de forma que proporcionassem uma grande área de estar ao centro, com duas mesas para até 9 pessoas.

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                Existe, também, a alternativa de instalar um assento em forma de U nesse espaço, com uma mesa que se rebaixa eletricamente para criar uma área de banho de sol mais à ré, acomodando o número máximo de 4 pessoas. Todo o cockpit é sombreado por um T-top, cujos montantes são integrados nas laterais, com o intuito de otimizar a estabilidade e liberdade de movimento no convés. Duas passarelas levam a um grande solário na proa.

                Ainda no lado de fora, é possível notar a grande extensão das janelas no convés inferior, projetadas para permitir a maior quantidade de luz natural possível no Fjord 53 XL. O sistema de ancoragem fica completamente oculto no casco e pode ser estendido automaticamente.

                fjord 53 xl

                Quanto ao layout no interior da embarcação, o 53 pés ganhou um camarote extra — além do camarote do proprietário —, com mais de uma função: na versão padrão, ele é usado como um compartimento de organização, acessível a partir do cockpit e, na configuração alternativa, pode ser utilizado como um camarote extra, exclusivo para os hóspedes. Dessa forma, ele permite privacidade absoluta, tanto para o proprietário, quanto para os convidados. Possui armário, banheiro, janelas e uma TV.

                No quesito desempenho, o Fjord 53 XL tem duas opções de motorização: a padrão, de 2 Volvo Penta IPS 700, com 550 hp cada, ou a opcional, de 2 Volvo Penta IPS 800, de 600 hp cada.

                Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                  Programa de reequipamento promete aumentar vida útil de barcos de forma sustentável

                  Por: Redação -

                  A holandesa Oceanco decidiu olhar “além da construção”: o estaleiro lançou um programa com intuito de fornecer suporte e proporcionar que iates durem uma vida inteira por meio do chamado reequipamento.

                  Aliada aos esforços para um futuro sustentável no mundo náutico, a Oceanco levantou uma questão importante: o de descarte de barcos. A gestão do ciclo de vida de embarcações se tornou uma verdadeira dor de cabeça para vários estaleiros e proprietários ao redor do mundo, que não encontraram uma solução efetiva até o momento.

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                  Pensando nisso, a Oceanco anunciou que está expandindo seu escopo para incluir as ditas operações de reequipamento, que irão abranger não apenas seus próprios iates e superiates, mas a frota global. Com isso, não será necessário descartar embarcações a cada inovação tecnológica — bastará, apenas, atualizá-las.

                  Os esforços começaram em 2019, ao adquirir uma instalação de 28 acres próxima à sede do estaleiro. Hoje, o novo espaço já está equipado com um local totalmente dedicado à manutenção, reequipamento e aprimoramento de vida útil dos clientes.

                  oceanco
                  Novas instalações da Oceanco

                  O conselho da Oceanco encarregou a equipe de suporte de pensar em como o estaleiro poderia trabalhar com embarcações de longo prazo. A ideia era descobrir uma maneira de estender as reformas por toda a vida útil dos barcos, ao invés de apenas oferecer serviços relacionados à fase de construção e garantia. Além disso, o intuito do programa é fornecer suporte em qualquer nível: das dúvidas mais simples às mais complexas.

                  O estaleiro ainda tem o benefício adicional do conhecimento e experiência no processo de construção, além de, muitas vezes, recorrer às mesmas pessoas que estiveram presentes durante a fase de criação para sanar suas dúvidas.

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                  Um subproduto inegável desses esforços é o fato de o estaleiro preceder qualquer disputa com outros estabelecimentos no quesito alteração, atualização ou a simples construção de um novo barco. Além disso, a Oceanco ainda influenciará seus parceiros a utilizar o que há de mais moderno em materiais sustentáveis, mesmo que não estivesse disponível quando a embarcação foi lançada — e de forma totalmente instintiva.

                  A meta do estaleiro é instalar, no mínimo, um ou dois elementos sustentáveis em cada projeto e, para isso, desenvolveu uma série de pacotes de atualizações sustentáveis “plug and play” — que incluem novo sistema de tratamento de esgoto, por exemplo, ou baterias e sistemas de energia alternativos, como células a combustível de hidrogênio.

                  O programa foi colocado em prática depois de anos de curadoria do estaleiro, para montar uma rede de subcontratados de qualidade, conhecida como iniciativa “’Oceanco Co-maker Unlimited”.

                  oceanco
                  Equipe de suporte do ciclo de vida da Oceanco

                  O gerente de reequipamentos da Oceanco, Frank van Loo, explicou: “Para reequipamentos, você conta com relacionamentos de longa data com todos os tipos de subcontratados; precisamos ser capazes de chamá-los a qualquer momento e manter esses relacionamentos em forma. Para nós, o valor agregado nas reformas é que temos uma relação de confiança e relacionamento ainda mais forte com nossos co-makers. Sabemos que eles prestam o melhor serviço e que as obras serão executadas dentro do padrão de qualidade Oceanco, o que é reconfortante para nós e para o cliente”.

                  Para a equipe da Oceanco, oferecer esses serviços é um passo lógico para seus clientes atuais e potenciais. Além de garantir a expansão de suas ofertas para os clientes, um programa de ciclo de vida garante que algumas das embarcações mais icônicas da frota global permaneçam com manutenção especializada, equipadas com os mais recentes materiais sustentáveis ​​e em perfeitas condições nos próximos anos.

                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                    Primeiro barco feito totalmente de plástico reciclado chega ao mercado

                    Por: Redação -
                    29/09/2021

                    O primeiro barco termoformado, feito exclusivamente de plástico reciclado e totalmente reciclável acabou de chegar ao mercado — é o Coral Life 250, de 2,5 metros.

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                    Produzido pela Verga-Plast, o Coral Life 250 é um tender completo com assentos que acomodam até duas pessoas a bordo. Inicialmente, ele é a remo, mas, caso o proprietário prefira, ele também foi otimizado para receber um motor elétrico — que continua permitindo navegação 100% verde.

                    coral life

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                    A embarcação feita de massa reciclada e reciclável é adequada para percorrer todas as reservas naturais, parques e áreas protegidas, já que não utiliza motor térmico. A potência máxima do motor elétrico é de 3,9 hp.

                    Confira mais detalhes no vídeo abaixo:

                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                      Canoísta santista garante vaga para Mundial em disputa no Ceará

                      Por: Redação -

                      O Canoísta santista Celso Filetti voltou a fazer bonito nas remadas e garantiu uma excelente performance no Molokabra, o maior evento de downwind do Mundo, realizado no Ceará. Competindo de surfski, o atleta de 56 anos terminou como top 10 entre mais de 50 competidores, sendo o melhor do país em sua faixa etária, garantindo vaga para o Mundial da modalidade de 2022.

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                      Depois de se consagrar como um dos grandes destaques nas canoas havaianas, tanto por equipes com títulos importantes na TriboQPira, quanto em duplas e no individual, Filetti migrou para o surfski e vem mantendo um excelente nível técnico, confirmado no Molokabra. Apesar de figurar entre os principais nomes, ele não se considera um atleta profissional. “Hoje remo por prazer, sempre quando tem brincadeira, que possa unir família e eu possa me divertir. Remo todo dia, é uma terapia anti stress, sempre respeitando o tripé – família, profissão e lazer”, disse o canoísta.

                      Foram três provas no Ceará, uma a cada dia, a primeira com 18 km, válida como a Copa Brasil e seletiva ao Mundial, e as outras duas com 32 km, totalizando 82 km. O evento contou com a participação mais do que especial do sul-africano Oscar Chalupsky, 12 vezes campeão da tradicional Molokai to Oahu, no Havaí, que originou a disputa brasileira. O atleta, que estava justamente na mesma categoria de Filetti, venceu todas as provas no geral.

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                      “Ele acabou de passar por quimioterapia e mostrou que a técnica é mais importante que a força, fazendo uma navegação perfeita, para ganhar até do melhor do Brasil, o Wagner Percoraro. Aprendemos muito com ele, ninguém ganha dele”, contou Filetti. “Graças a Deus fui muito bem, estou beirando os 57 anos, com uma frequência cardíaca muito boa. Fiz uma prova muito tranquila, soube aproveitar o vento a favor, naveguei bem”, acrescentou.

                      O surfski, modalidade esportiva da canoagem oceânica, é um caiaque de cockpit aberto, longo, estreito e leve, sendo extremamente rápidos (apenas um k1 é mais veloz). A remada é feita com pás duplas e o leme é controlado com pedais. A Molokabra é inspirada na travessia Molokai to Oahu, ilhas no Havaí, o maior evento de downwind do Mundo. Participam da disputa no mar cearense atletas de Stand Up Paddle, VA’A, Paddleboard, Surfski, Kitesurf, Hydrofoil, Wing Foil e Windsurf.

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                        São Paulo Boat Show 2021 abre pré-venda on-line de ingressos para novembro. Aproveite!

                        28/09/2021

                        O São Paulo Boat Show 2021 acaba de abrir a pré-venda on-line de ingressos para o maior salão náutico da América Latina, marcado para novembro, na capital. Os visitantes que já garantirem a sua ida ao evento, poderão aproveitar o desconto de 20% no valor dos ingressos, que custam, originalmente, R$ 80 (inteira), R$ 40 (acima de 65 anos) e R$ 10 (PCD). Para adquirir seu ingresso promocional, clique aqui.

                        Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro e terá como palco o São Paulo Expo, local que reúne todos os elementos necessários para realizar os melhores eventos da América Latina, como uma moderna infraestrutura e localização privilegiada.

                        Será um evento completo, que proporcionará uma experiência inesquecível, onde conteúdo e exposição irão se conectar e os visitantes poderão conferir os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                        Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

                        Anote aí!

                        SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
                        Quando? De 4 a 9 de novembro
                        Onde? São Paulo Expo
                        Horário? Abertura – 15h às 22h
                        Dias da semana – 13h às 22h
                        Sábado e domingo – 12h às 22h
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                          Azimut 62 produzida no Brasil está confirmada para o São Paulo Boat Show 2021

                          Por: Redação -

                          A Azimut Yachts, com matriz na Itália e filial em Itajaí (SC), irá expor no São Paulo Boat Show 2021 o modelo Azimut 62 fabricado na sua planta brasileira e que acaba de ser sucesso de público no Cannes Yachting Festival, no litoral sul da França.

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                          Entre os destaques do layout produzido no Brasil é a integração do espaço interno com as áreas externas. É o caso da ampla praça de popa pode ser considerada uma grande varanda com mesa para refeições com vista para o mar, integrada com a cozinha e, na sequência, com o living principal.

                          Essa característica arquitetônica a transforma em um amplo lounge gourmet de convivência separado do exterior por uma janela de vidro, esta que pode ser aberta ou fechada por meio de acionamento automático. “Além da integração dos ambientes, neste modelo, a cozinha fica bem próxima à praça de popa, facilitando ainda mais os momentos de integração e de convivência aos usuários do barco. Assim, criamos um lounge gourmet refinado e apropriado a um público que preza por alto conforto e exclusividade, inclusive com área para grill”, complementa o diretor Francesco Caputo.

                          Nessa área, a plataforma submergível também pode ser utilizada como um deck para mergulhos e lazer. Além dos espaços externos na popa, o flybridge vem carregado de itens de conforto tanto em detalhes, como as confortáveis poltronas do segundo posto de comando, quanto as áreas para banhos de sol e refeições. Outra inovação é o lounge de proa. Além das vistas privilegiadas para os passeios, foi criado um ambiente diferenciado para banhos de sol que, por meio de simples ajustes, pode ser customizado e transformado em uma área de estar privativa.

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                          A Azimut 62 tem quase 19 metros de comprimento e o equivalente a 156 m2 de área útil. É considerada uma obra de arte sobre as águas com atmosfera de “casa.” Chama atenção pelos móveis exclusivos e revestimentos italianos, além da linha de eletrodomésticos de fino padrão que compõem os ambientes de forma a garantir o conforto de uma “casa”.

                          O designer interior e móveis é o italiano Achille Salvagni, um dos 100 melhores do mundo, segundo a AD Collector e incluído na lista “A” elaborada pela Elle Decor USA. Já o desenho externo foi concebido pelo igualmente renomado profissional de embarcações de luxo, Stefano Righini que utiliza janelas panorâmicas de vidro, que contornam as laterais da embarcação Azimut 62, enaltecem o contato para a natureza.

                          Em termos de layout, composta por três conveses, três suítes, living integrado com central de comando, sala de jantar e cozinha, e grande área de convivência ao ar livre, incluindo versátil lounge de proa além, claro, de espaços para confraternizações, banhos de sol, relaxamento e, claro, duas áreas gourmet. O modelo é equipado com dois motores VOLVO D13 1000 mHP.

                          A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição. Você já pode garantir seu ingresso antecipado com desconto especial, não perca!

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                          SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
                          Quando? De 4 a 9 de novembro
                          Onde? São Paulo Expo
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                          Dias da semana – 13h às 22h
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                            Estaleiro italiano anuncia lançamento de seu maior modelo até agora: um trideck de 140 pés

                            Por: Redação -

                            O estaleiro Custom Line, do Grupo Ferretti, está prestes a lançar seu maior superiate até o momento: o Custom Line 140. Com volume de 400GT e comprimento de 42 metros, o trideck é o terceiro projeto com design assinado por Francesco Paszkowski Design — e deve se tornar o carro-chefe da marca.

                            Seguindo a tradição do estaleiro italiano, a nova série de embarcações deve propor uma boa mudança de propulsão: a velocidade de cruzeiro, agora, ficará em torno de 22 nós, de acordo com o prometido.

                            custom line 140

                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                            Além disso, a Custom Line já se adiantou e, pensando nos proprietários que podem querer fretar suas embarcações, vem construindo essa mesma série com um diferencial: a adaptação para os regulamentos de charter.

                            custom line 140custom line 140custom line 140

                            Além de propor uma estética esportiva, os responsáveis pelo projeto tiveram uma preocupação especial a respeito do conforto do proprietário e seus hóspedes. Pensando nisso, o superiate foi equipado com clube de praia, garagem separada — que conta com lançamento lateral —, solário no convés de proa, acessibilidade facilitada em ambas as laterais do flybridge, banheira de hidromassagem e uma série de espaços ao ar livre para interações sociais.

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                            custom line 140custom line 140custom line 140custom line 140custom line 140

                            No layout padrão, a suíte master e o salão são, essencialmente, do mesmo tamanho — 30 metros quadrados — e ambos estão no convés principal. A suíte ainda pode (ou não) ter uma varanda estendida.

                            Quatro camarotes de hóspedes ficam no convés inferior, bem como a área destinada para a tripulação — com acomodação para sete membros, sem incluir o capitão, que ganhou um camarote próximo à casa do leme.

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                            O Custom Line 140 foi preparado com janelas generosas, com vidros que vão do chão ao teto e oferecem contato direto com a água. Como a série é semi-customizada, o proprietário poderá decorar o restante da embarcação como quiser, e ainda contar com a colaboração do estúdio Paszkowski Margherita Casprini e a equipe interna da Custom Line.

                            Clique aqui para assistir ao vídeo do modelo!

                            Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                              A empresa portuguesa Nazareth lançou um catamarã de 41 pés chamado Aquadomus, que confunde os admiradores no quesito “cruzador flybridge” e “casa-barco”.

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                              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                              O design é certificado pelas autoridades como um “barco a motor de categoria C”, mas sua forma quadrada foi projetada, de acordo com o estaleiro, para priorizar o espaço residencial.

                              Ao todo, a embarcação oferece mais de 94 metros quadrados de acomodação. Ela conta com um salão de plano aberto, área de jantar e cozinha, que ocupam a popa do barco.

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                              O Nazareth Aquadomus tem duas opções de layout: com um ou dois camarotes à proa e uma casa de banho à meia-nau, com pé-direito de 2,10 metros.

                              No que diz respeito ao espaço externo, o local consiste em uma varanda no convés de proa, um convés de popa arrojado e um grande flybridge de 38 metros quadrados.

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                              A propulsão se dá por dois motores de popa de 200 hp, que prometem velocidade máxima de 12 nós, de acordo com o estaleiro.

                              Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                27/09/2021

                                A holandesa Omega Architects revelou detalhes do Projeto Skyfall: um superiate a motor totalmente personalizado — e a criação mais recente do estúdio, em parceria com o estaleiro Heesen Yachts. Ele possui 60 metros de comprimento (ou 195 pés), é inteiro de alumínio e a entrega está prevista para 2023.

                                Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                De acordo com Frank Laupman, designer e fundador da empresa de arquitetura e design de embarcações, o Skyfall tem como objetivo “exalar força e velocidade em cada detalhe”, por meio de seu perfil marcante e detalhes personalizados no design exterior.

                                “Começamos com uma embarcação normal, que precisava ser única em termos de design e propriedades técnicas. No entanto, o projeto progrediu rapidamente”, explica Laupman. “Nós a mudamos para incluir um cockpit adaptado para pesca, totalmente operável”.

                                skyfall

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                                O design e a funcionalidade do Projeto Skyfall visam combinar a praticidade de um pescador com a empolgação e velocidade de superiates mais rápidos. É por isso que a empresa explica que se orgulha do projeto, afirmando que a embarcação será “o mais poderoso superiate movido a diesel já construído na Holanda”.

                                De acordo com o estúdio, o pacote de propulsão de 22 mil hp e quatro waterjets será responsável por uma velocidade de cruzeiro de 15,5 nós e velocidade máxima entre 34 e 37 nós.

                                “Skyfall tem inspiração em carros esportivos e é agressivo e esportivo”, explica Laupman. Essa agressão é apresentada em esquemas de pintura que acentuam sua velocidade e poder e contrastam com o layout descontraído do estilo de vida ao ar livre de seu dono”.

                                skyfall

                                A acomodação é para um total de 10 convidados, divididos em 4 camarotes no convés inferior. O flybridge, por sua vez, ficou inteiramente reservado para a acomodação do proprietário — a suíte master, que será voltada para a popa e terá abertura para um terraço privativo, equipado com banheira de hidromassagem e áreas de relaxamento.

                                Laupman completou seu relato, contando que está “confiante de que Skyfall será um superiate esportivo muito legal para o futuro, e que resistirá ao teste do tempo”.

                                Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                  Por: Redação -

                                  O Porto Habacoa é o projeto de um incorporador imobiliário que consiste em uma marina dedicada a superiates no Caribe, localizada estrategicamente no ponto sudoeste da ilha Grande Abaco, nas Bahamas — ponto de parada natural para superiates que viajam pelos Estados Unidos e Caribe. A entrega está prevista para 2024.

                                  A ilha de Great Abaco fica a apenas 160 milhas náuticas a leste de Fort Lauderdale, na Flórida, e 50 milhas náuticas ao norte de Nassau. O local em que a marina será construída serve como a principal rota de navegação marítima da Costa Leste dos Estados Unidos às Bahamas, Caribe e Atlântico Sul.

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                                  Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                  Além disso, o porto está vantajosamente situado próximo a uma das principais áreas de pesca esportiva do Oceano Atlântico, incluindo locais como o Great Bahama Canyon e Abaco Marls.

                                  A ilha também abrigará um aeroporto que atenderá ao tráfego aéreo privado: localizado a menos de 40 quilômetros de Porto Habacoa, o aeroporto torna as viagens de e para a ilha muito simples. Foi pensando nisso que Ra’anan Ben-Zur, o mentor do projeto, decidiu construir a marina: “Depois de trabalhar no setor imobiliário por 30 anos, sempre dizemos que localização é tudo”.

                                  O empresário está aproveitando um ótimo momento: com a indústria de superiates em alta, o porto também será um alívio para a escassez de espaços de atracação na América do Norte — com capacidade para acolher 136 superiates, de 46 a 213 metros, o Porto Habacoa está preparado para receber alguns dos mais expressivos integrantes da frota mundial.

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                                  A profundidade de entrada do canal é de 8 metros e a bacia, de 5,5 metros. A marina poderá acomodar embarcações que muitas vezes lutam para atracar nas águas tipicamente rasas do local.

                                  Além da marina, o porto terá muitas outras amenidades, já que não será apenas um ponto fugaz. Ela se tornará um destino turístico em si, já que será abastecida com um iate clube que oferece lojas de alto padrão, spa, campo de golfe de 18 buracos, hotel de 50 quartos e uma série de imóveis de luxo.

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                                  A marina também contará com extensas instalações para a tripulação, que poderão ser acessadas gratuitamente. Os pontos de abastecimento também serão diferenciados, e a palavra que os define, de acordo com o projeto, é abrangente. Eles terão desde suprimentos básicos até alimentos de alta qualidade, além de utilidades e outros serviços.

                                  O projeto já está em obras há vários anos devido à dificuldade de superar as regulamentações ambientais altamente restritivas. Situado ao lado do Parque Nacional do Abaco, com 20 000 acres de floresta intocada, o desenvolvimento do Porto Habacoa tem sido desenvolvido em estreita colaboração com o governo local e a comunidade para garantir que a área permaneça intacta.

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                                  A proteção contra furacões foi incluída nos planos deste projeto, já que o lugar é frequentemente afetado por tempestades extremas. Devido à elevação natural da ilha, a infraestrutura é protegida junto com outras medidas de precaução, como a instalação de utilidades no subsolo dentro dos mais rígidos padrões de construção. Como as Bahamas experimentam 340 dias de sol por ano, a marina utilizará energia solar para fornecer até 30% de suas necessidades de energia.

                                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão do jornalista Maristella Pereira

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                                    Em parceria com a distribuidora de energia Scottish Power, a Shell propôs ao Reino Unido, em julho, a construção do maior parque eólico flutuante do mundo. O local pretendido é a costa da Escócia, tido como o local mais ventoso da Europa.

                                    “Esse projeto poderá colocar o país no rumo de um futuro mais limpo e verde”, declarou Keith Anderson, CEO da Scottish Power. “Estamos aptos a liderar o desenvolvimento de parques eólicos flutuantes offshore em grande escala.” A resposta do governo deverá sair até o começo de 2022.

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                                    Parques do tipo já podem ser vistos em algumas partes do globo. Nos últimos quatro anos, a capacidade de todos, somada, saltou de 19 para 35 gigawatts, equivalente a duas vezes e meia o potencial instalado de Itaipu – para atingir a mesma quantidade com outras formas de captação é preciso emitir até 62,5 milhões de toneladas de CO2. Os custos, por outro lado, diminuíram de US$ 120 por megawatt/hora para US$ 80.

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                                    Os parques eólicos flutuantes têm a vantagem de receber ventos mais consistentes, sem a interferência dos obstáculos naturais da terra firme. O problema é que essas plataformas de geração de energia só podem ser instaladas em águas com até 60 metros de profundidade, pois as bases dos aerogeradores precisam ser atadas ao fundo do oceano com a ajuda de cabos. E cerca de 80% dos ventos dos mares sopram sobre regiões mais profundas.

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                                      Masayuki Tayama, o capitão e pianista do “Piano Boat”, atualmente atracado em Uxbridge, nos arredores de Londres, disse que a embarcação é a única de seu tipo.

                                      “Ela foi construída com nossas especificações como sala de concerto flutuante”, disse ele, apontando para um piano de cauda Steinway novo em folha em uma extremidade da cabine, que foi transformada em sala de concerto com piso de parquê e paredes suntuosas da cor de vinho tinto.

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                                      Mais tarde no mesmo dia, Tayama executou um programa que incluiu Beethoven e Schumann a uma plateia entusiasmada em trajes de noite, sentada ao redor de mesas cobertas com toalhas brancas.

                                      Rhiana Henderson, gerente do projeto, disse que a ideia de uma sala de concerto flutuante surgiu quando ambos estavam morando em uma barcaça com um piano digital que estava atraindo interesse de transeuntes. “A ideia se desenvolveu daí… começamos a alinhar as cadeiras só para ver quantas pessoas poderíamos encaixar. E acabamos neste barco”, disse ela.

                                      Henderson disse que, nos dois meses transcorridos desde o início do projeto, o casal já organizou cinco cruzeiros e quatro feriados e que as reservas estão esgotadas para os próximos meses. “Todos dizem que é muito diferente de estar em uma grande sala de concerto porque é muito, muito acolhedor e muito íntimo”.

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                                        25/09/2021

                                        A famosa cantora Beyoncé, junto de seu marido Jay-Z e a família, tem passado as férias a bordo do megaiate Flying Fox. O proprietário da embarcação de 140 metros é ninguém mais, ninguém menos que Jeff Bezos — o dono da Amazon.

                                        A embarcação tem impressionantes 20 metros de largura, e é (com certeza) maior que um campo de futebol no quesito comprimento. Ele eleva-se 32 metros acima da linha de água — tão alto quanto três ônibus equilibrados ponta a ponta — e conquistou o posto de maior embarcação fretada do mundo. O estaleiro responsável pela criação do Flying Fox é o alemão Lürssen.

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                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                        Para bancar as férias nessa impressionante embarcação, Beyoncé desembolsa 4 milhões de dólares por semana, de acordo com informações da internet. Não à toa, o projeto do megaiate reuniu grandes profissionais do mundo náutico. O exterior, por exemplo, é fruto do trabalho de Espen Oeino, um famoso designer norueguês responsável por embarcações de sucesso.

                                        Espen contou que o intuito era desenhar um exterior sofisticado e elegante, mesmo com o tamanho enorme da embarcação. Para isso, foram adicionados numerosos terraços e plataformas, que se expandem sobre a água para fornecer um acesso extremamente facilitado ao mar.

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                                        Os outros elementos — desde as áreas externas aos espaços de entretenimento e os mais íntimos — foram desenhados de forma que fornecessem o mais alto nível de luxo. Um exemplo citado pelo designer é a piscina principal do megaiate, que abrange toda a extensão lateral no convés principal — são 12 metros de comprimento.

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                                        Além disso, ainda existem dois helipontos — um no flybridge e outro em um dos 6 conveses — spa de dois andares, um centro de mergulho profissional, cinema, clínica médica, chefs de cozinha, sauna, salão de festas e academia com personal trainer. A garagem abriga até 5 tenders, e uma variedade de brinquedos aquáticos, além de um submarino pessoal.

                                        A suíte master (um dos 10 camarotes de luxo) é um dos pontos altos da embarcação: ela possui banheiro de 48 metros quadrados, centralizado com uma banheira oval e chuveiro com uma enorme vista; sala de estar com lareira a etanol; salão de beleza e camarins individuais para o casal. Nas laterais da suíte, encontram-se escritórios e salas de reuniões.

                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                          Schaefer Yachts Paraná é inaugurada em conjunto com condomínio de luxo em Curitiba

                                          24/09/2021

                                          Nesta quinta-feira (23), o estaleiro catarinense Schaefer Yachts inaugurou a Schaefer Yachts Paraná juntamente com o condomínio de alto luxo Queen Victoria, construído pela San Remo, em Curitiba. Na ocasião, as empresas reuniram seus convidados em um agradável coquetel, que contou com a exposição da lancha esportiva V33, construída pela Schaefer e lançada durante o São Paulo Boat Show 2020.

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                                          Renato Campos é o novo agente oficial da marca na cidade, comercializando embarcações novas e seminovas do estoque do estaleiro de forma exclusiva. A Schaefer Yachts Paraná está localizada na Avenida do Batel, 1 550, sala 602.

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                                          A Schaefer vem se mantendo cada vez mais atuante, com seus lançamentos, entregas e atuação tanto dentro como fora do país. Com um portfólio que inclui o futuro lançamento Schaefer 450, além de outros 13 modelos, entre eles as Schaefer 25M, 770, 660, 600, 510 (em 4 versões), 400, 375, 365, V33, 303, a marca é um dos maiores estaleiros brasileiros contando, também, com ampla representatividade internacional.

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                                            A segunda etapa da Copa Mitsubishi – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, será concluída neste fim de semana (25 e 26/9), quando são esperados 30 barcos no Yacht Club Ilhabela. As regatas do último fim de semana, abertura da etapa, deram a liderança ao Caballo Loco, vencedor de duas das três regatas disputadas no Canal de São Sebastião. Kaikias Via Itália venceu uma prova.

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                                            “Velejamos no último fim de semana desfalcados de quatro tripulantes titulares, faz diferença. Agora iremos com o time completo, o Kaikias Via Itália terá força total. Sabemos das dificuldades que enfrentaremos pelo nível dos rivais e não poderemos errar se quisermos brigar pelo título da temporada. Iremos com tudo para conquistar nosso objetivo”, destacou Beto de Jesus, timoneiro do Kaikias Via Itália, campeão em 2019.  

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                                            O atual campeão da Copa Mitsubishi (Copa Suzuki até 2020) é o Caballo Loco. No primeiro fim de semana, com ventos mais fracos, não passando dos 10 nós, o Kairós em sua primeira temporada surpreendeu os favoritos ao obter dois segundos lugares. Para este fim de semana a previsão do site Muito Bons Ventos é de que o tradicional leste varie entre 10 e 18 nós no sábado e diminua um pouco de intensidade no domingo, dia decisivo. A temperatura deverá oscilar entre 18 e 26°C nos dois dias. 

                                            O líder Caballo Loco venceu a primeira etapa em junho e nesta segunda, soma quatro pontos perdidos contra sete de Kaikias Via Itália e Kairós. As demais classes em disputa na 21ª Copa Mitsubishi têm os seguintes líderes na etapa: Espetáculo (HPE 25), Brazuca (RGS) e Xamã (ORC). No domingo, o Yacht Club Ilhabela promoverá a premiação da penúltima etapa de 2021 em meio à confraternização da canoa de cerveja.     

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                                              Por: Redação -

                                              O Southampton International Boat Show terminou no domingo, 19 de setembro, com organizadores, expositores, patrocinadores e visitantes, todos saudando o evento como um dos melhores até o momento.

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                                              O salão náutico mantém o título de maior e melhor festival de passeios de barco da Grã-Bretanha, apresentando mais de 350 marcas marítimas com mais de 500 barcos em exibição, incluindo muitas estreias no Reino Unido e no mundo. A feira recebeu mais de 88 mil visitantes ao longo dos 10 dias – uma conquista fantástica durante um ano da Covid-19.

                                              “Medidas adicionais da Covid-19 foram introduzidas na feira para ajudar a manter todos seguros. A maioria dos visitantes parecia feliz com essas medidas extras e, dadas as circunstâncias, o Boat Show foi um sucesso fenomenal, o que prova que a confiança está de volta”, disse Ian Cooke, presidente da British Marine.

                                              Com novo layout, área maior e 5 novas zonas dedicadas, oferecendo uma ampla gama de produtos, serviços e atrações, os expositores têm retornado ótimos resultados de vendas e conversas positivas com participantes, de acordo com a organização.

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                                              O foco em colocar as pessoas na água provou ser extremamente popular entre os visitantes, tendo a oportunidade de experimentar algo pela primeira vez ou aprimorar suas habilidades. Os visitantes podiam experimentar vela, remo e caiaque gratuitamente, com especialistas da Rockley Watersports à disposição para ajudar; ou deslizar pela água em um RIB de alta velocidade; ainda puderam conferir o flyboarder James Prestwood, junto com flite board e performances de acrobacias de jet.

                                              Os maiores modelos a motor em exibição foram o Sanlorenzo SX88 e o Sunseeker 88, enquanto o maior veleiro foi o Hallberg Rassy 57. Com apresentações de palestrantes convidados, o evento promoveu acessibilidade e engajamento. O evento Women In Marine também foi um grande sucesso e contou com histórias no mar de Allie Smith, Diretora de Eventos de Grupo da Oyster Yachts.

                                              A British Marine também entregou os Prêmios Ambientais de Expositor para os vencedores conjuntos Premier Marinas e Bentley Motors em reconhecimento por ir além para reduzir seu impacto ambiental e para introduzir práticas de trabalho sustentáveis.

                                              Lesley Robinson, CEO da British Marine disse: “O festival náutico mais amado da Grã-Bretanha colocou um verdadeiro sorriso no rosto de todos com uma fantástica mistura de produtos, palestras, entretenimento e bebidas. A ampla escolha de veleiros, barcos a motor, acessórios, pranchas de remo, caiaques e serviços em todo o novo layout ao longo de 10 dias foi incrivelmente bem recebido. Estamos muito ansiosos para construir o sucesso deste ressurgimento e as novas datas para o próximo ano, de 16 a 25 de setembro de 2022”.

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                                                Arnaldo Ceia, da Costa Verde Motores, autorizada Volvo Penta, morre aos 69 anos

                                                Morreu nesta sexta-feira (24), aos 69 anos, Arnaldo Ceia, mais conhecido como Arnaldo da Volvo e Gabiru. Arnaldo foi um dos pioneiros em motores em Angra dos Reis e com a bandeira Volvo, à frente da Costa Verde Motores.

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                                                A empresa iniciou suas atividades com uma pequena estrutura e, em 1994, iniciou a parceria exclusiva com a marca mundial, Volvo Penta, na área de motores marítimos de lazer e comercial na região da Costa Verde.

                                                “Quem conheceu Arnaldo sabia que atrás do pequeno homem havia um grande coração. Certa vez ele me disse ‘calma que pra tudo tem jeito’… Para mim, ele deixa sua marca de calmo e um ótimo mecânico. Clientes e amigos sentirão sua falta!”, afirmou Ricardo Paragon, amigo e colega de profissão de Arnaldo.

                                                O velório está sendo realizado em Conceição de Jacareí e o sepultamento será às 17 horas. O Grupo Náutica lamenta a perda e presta condolências à família e aos amigos de Arnaldo.

                                                Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp

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                                                  O italiano Sanlorenzo acabou de divulgar a chegada de uma de suas embarcações no mercado: o superiate a motor, de 46 metros (ou 150 pés) Scorpion. A responsável pelo projeto é a designer de interiores Tiziana Vercelessi.

                                                  O conceito por trás do desenho é a liberdade art déco do pré-guerra, e a profissional contou que o intuito era revigorar o estilo da década de 1920 com a energia e imponência dos dias modernos.

                                                  scorpion

                                                  Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                  A embarcação foi equipada com vários recursos de ponta, espalhados pelos impressionantes cinco conveses: desde academia, piscina e sauna, a um clube de praia, garagem para jets, hidromassagem e massagistas a bordo.

                                                  Outro detalhe contado pela designer foi a respeito do planejamento da disposição interna, que foi feita de acordo com as embarcações de maiores dimensões. Portanto, se tem um conceito que define essa porção para os responsáveis, é amplitude.

                                                  scorpionscorpionscorpionscorpion

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                                                  A acomodação do Scorpion  é para um total de 12 pessoas, abrigadas em 5 camarotes de luxo — todas com banheiro privativo. Nas áreas comuns, os hóspedes podem desfrutar de várias áreas de estar e de jantar, ornamentadas com o charme dos anos 1920.

                                                  scorpionscorpionscorpionscorpion

                                                  As áreas exteriores do superiate já possuem um aspecto diferente: os painéis são leves, os locais são espaçosos e procuram propor bastante conforto. A embarcação ainda conta com churrasqueira, área de refeições ao ar livre e outra, totalmente à sombra.

                                                  Para funcionar corretamente, ela conta com uma tripulação de 9 membros. E, quanto ao desempenho, o Scorpion ganhou dois motores CAT, que promete velocidade máxima de 17 nós e velocidade de cruzeiro de 15 nós. O estaleiro disse que, quando a 11 nós, ela tem um alcance de 3 500 milhas náuticas.

                                                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                                    Por: Redação -

                                                    O designer alemão Frank Neubelt, em parceria com o estaleiro polonês Conrad Yachts, revelou seu mais novo conceito no Monaco Yacht Show: um explorador de 55 metros, batizado de Tug.

                                                    tug 55

                                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                    O modelo é uma versão customizada do TUG Pocket Explorer anterior, de 43 metros, também produzido pelo estaleiro. A construção atende à pedidos de um cliente estadunidense não identificado, cujo plano é cruzar todos os sete mares a bordo de sua nova embarcação.

                                                    O comprimento de 55 metros permite espaço suficiente para carga permanente de um helicóptero, dois tenders de 10 metros, um submarino e um Jeep ou caminhão pequeno. Além disso, o casco é de cor azul marinho e a embarcação conta com três conveses.

                                                    tug 55

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                                                    O desempenho se dá por um sistema híbrido de propulsão e direção Schottel e um detalhe importante na construção do explorador é o seu calado: ele foi construído de forma que fosse raso o suficiente para entrar no Rio Amazonas, nas Bahamas ou em possíveis campos de gelo.

                                                    tug 55

                                                    Tug 55 também foi projetado de forma que pudesse ser autossuficiente durante o tempo máximo de 5 meses — tudo pensando nas difíceis travessias que o proprietário pretende fazer. Além disso, a embarcação conta com uma cabine do piloto especialmente dedicada à pesca, equipada com tanques de armazenamento do peixes.

                                                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                                      Por: Redação -

                                                      A empresa catarinense de cotas náuticas de luxo, Iate Marine, entrou para o time de expositores do São Paulo Boat Show 2021.

                                                      Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                      A empresa nasceu em 2015 com uma proposta principal: proporcionar os benefícios de ter uma embarcação, com custos até 85% menores em investimentos e custos fixos.

                                                      Dentre os serviços oferecidos pela Iate Marine, estão a tripulação exclusiva, oficina também exclusiva, limpeza diária e a gestão das embarcações. Além disso, todo o processo foi inteiramente automatizado: o arranjo pode ser esquematizado através de um aplicativo voltado para as reservas.

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                                                      A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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                                                        São Paulo Boat Show será palco para modelos Wellcraft. Confira

                                                        O São Paulo Boat Show 2021 será palco para exibição das lanchas Wellcraft, fabricadas no Brasil desde 1984 pelo estaleiro Dumar, atualmente sob o nome Wellcraft Estaleiros.

                                                        Os modelos da marca têm proas e costados altos, com “V” profundo na roda de proa para proporcionar uma navegação suave e seca. As embarcações são pensadas para usos variados, como pesca, mergulho ou passeios
                                                        com a família e amigos.

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                                                        A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                                        Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp

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                                                          23/09/2021

                                                          Nesta quarta-feira, 22 de setembro, o canal NÁUTICA exibiu o 17º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

                                                          NÁUTICA e seletos convidados debateram sobre os pontos altos e baixos de ter um barco em sociedade.

                                                          O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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                                                          Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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                                                            Por: Redação -

                                                            Depois de lançar o Tesla Model S na versão náutica, a fabricante sueca de barcos elétricos Candela pretende se tornar a marca número um de barcos elétricos nos Estados Unidos.

                                                            O barco esportivo revolucionário e ultraeficiente da Candela, o Candela C-7, tem liderado as vendas de barcos elétricos na Europa nos últimos dois anos, devido a uma combinação incomparável de velocidade, alcance e silêncio.

                                                            candela

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            Ainda assim, embora os carros elétricos já tenham conquistado as estradas, os barcos elétricos têm tido um progresso lento e sem muito alcance. A razão para isso é o fato dos cascos das lanchas tradicionais serem muito difíceis de converter para propulsão elétrica, mesmo aquelas que voam facilmente.

                                                            O atrito com a água é tão grande que mesmo as melhores baterias de íons de lítio se esgotam depois de apenas meia hora de navegação em alta velocidade — e esse é o motivo principal para a Candela abordar uma nova estratégia: a de desestabilizar o setor de barcos a motor nos Estados Unidos, o maior mercado mundial de barcos.

                                                            candela

                                                            Com o sucesso do lançamento do daycruiser Candela C-8 de próxima geração, a empresa sueca agora decidiu inaugurar uma divisão norte-americana da empresa, que será comandada pelo conhecido marinheiro, ativista ambiental e empresário de sustentabilidade, Tanguy de Lamotte.

                                                            Famoso no circuito de iates, de Lamotte tem vários títulos em seu currículo — entre eles, duas vitórias na prestigiosa corrida Fastnet. Ele talvez seja mais conhecido pelo público por se envolver em algumas das corridas de vela de longa distância mais excruciantes do mundo.

                                                            candela
                                                            Tanguy de Lamotte

                                                            Arquiteto naval por formação, ele projetou e construiu seus próprios barcos e correu duas vezes na corrida Mini Transat através do Atlântico. Em 2012, o marinheiro participou da corrida de volta ao mundo 2012 Vendée Globe, conhecida como o “Monte Everest dos mares”.

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                                                            Um ativista de longa data, que usou a publicidade da vela para arrecadar dinheiro para crianças com problemas cardíacos, Tanguy é um verdadeiro defensor da adaptação para transportes sustentáveis. Depois de navegar para o Havaí em 2018, ele ficou chocado ao descobrir que o oceano estava cheio de plásticos — a chamada Grande Mancha de Lixo do Pacífico.

                                                            “Encontramos lixo de plástico — sacos, xícaras, bonés de basquete, etc. — a cada metro que navegamos, durante toda a viagem. Esta viagem foi realmente abrir de olhos”, diz de Lamotte.

                                                            Ele conta que essa experiência em específico foi o que o motivou a ingressar no Google em 2019, onde, apelidado de “o guerreiro do plástico”, Tanguy comandou os esforços em pesquisas para reduzir o desperdício de plástico entre os 200 mil funcionários.

                                                            candela
                                                            Tanguy de Lamotte

                                                            A Candela terá sede em São Francisco, na Califórnia, e a expectativa é de que Tanguy de Lamotte lidere a construção da divisão norte-americana da empresa sueca de tecnologia. Ela terá foco na promoção de barcos de lazer revolucionários, bem como embarcações de passageiros comerciais da Candela.

                                                            O ativista completou o relato, contando que “queria aliar a minha experiência em vela e em sustentabilidade: a Candela tem as duas. Eles unem tecnologia de corrida e sustentabilidade, para que todos possam desfrutar de uma experiência melhor no mar. Sendo engenheiro, adoro a tecnologia que permite que o barco voe tão bem. É como um passeio de tapete mágico. Será uma virada de jogo para os velejadores de lazer e para o conforto do passeio no transporte público marítimo”.

                                                            candela

                                                            “Estamos extremamente animados por ter o Tanguy a bordo. Ele é um verdadeiro campeão de transportes marítimos sustentáveis”, completa o fundador e CEO da Candela, Gustav Hasselskog.

                                                            Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                              Búzios Sailing Week 2026 começa nesta quarta-feira (1º); evento ainda aceita inscrições

                                                              Competição, que segue até o dia 5 de abril, terá classes ORC (Performance e Cruzeiro/Regata), BRA-RGS e RGS-Cruiser, além da presença de Torben Grael