Página: 168 – Náutica

Estúdio italiano apresenta projeto de iate que promete chegar aos 70 nós de velocidade

Por: Redação -

O estúdio italiano Victory Design está com uma meta impressionante para o seu projeto mais recente, o Bolide: tornar a embarcação a mais rápida do mundo em sua categoria. Não à toa, o iate de 24 metros promete 70 nós de velocidade, de acordo com o estúdio.

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A Victory Marine de Brunelo Design Acampora possui renome no mundo das lanchas rápidas. Nesse caso, no entanto, os objetivos do estúdio são revolucionários. O Bolide promete ser a embarcação maior, mais rápida e mais leve da categoria.

Um dos primeiros comunicados do estúdio foi de que essa embarcação teria produção muito limitada: é um iate único, que satisfaz uma parcela muito pequena de proprietários, de acordo com a Victory Design.

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Desta forma, ele foi projetado para poder abrigar entre 2 e 4 motores de 2 000 hp. Partindo dessa decisão, os responsáveis pelo projeto passaram a procurar solução para um segundo desafio: um pacote de transmissão adequado, que se adapte à tanta potência.

Os escolhidos foram os transmissores FlexiDrive Genesis, com lemes independentes de titânio alto diédrico — todos gerenciados por controle inteligente. Além de desempenho, com essa escolha, o Bolide também representa a união entre velocidade e luxo.

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A estrutura é toda de fibra de carbono, instalada no casco Super V Victory, também do estúdio. De acordo com os construtores a combinação entre leveza e velocidade ainda tem uma vantagem: o baixo consumo de combustível, graças às linhas de água otimizadas.

Quanto ao design interior, a embarcação pode abrigar até 3 camarotes. Os interiores, nas palavras dos designers, foram desenhados para propor a mesma imagem do exterior: leveza, força, estilo e qualidade. Por isso, os elementos estruturais não ficam escondidos, mas fazem parte do visual esportivo mesmo abaixo do convés. O objetivo é manter o interior da cabine leve, mas ao mesmo tempo luxuoso.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Por: Redação -

Dois mergulhadores amadores tiveram a sorte de poucos no mar: achar um tesouro. Os dois cunhados nadavam apenas com máscara e snorkel, explorando as águas de Xàbia, no Mediterrâneo, quando se depararam com uma pilha de moedas de ouro que datam da queda do Império Romano.

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O intuito de Luis Lens Pardo e César Gimeno Alcalá era apenas retirar lixo do local, principalmente para tornar a cidade costeira turística mais atrativa. Eles estavam em férias com as famílias quando alugaram os equipamentos de mergulho. Foi aí que Luís viu um brilho incomum vindo do fundo.

mergulhadores — Luis Lens Pardo e César Gimeno Alcalá

Ao descer para investigar, o turista encontrou uma moeda em um pequeno buraco e, depois de limpá-la, percebeu que ela tinha figuras romanas em uma das faces. Depois de mostrar o achado ao parceiro, os dois mergulharam em busca de mais tesouros.

Com a ajuda de um pequeno canivete suíço, a dupla desenterrou oito moedas de ouro. Elas foram colocadas em uma garrafa com água do mar e, no dia seguinte, mostradas às autoridades.

A Universidade de Alicante e os dois mergulhadores, juntos, recolheram 53 moedas de ouro do fundo do mar, datadas entre 364 e 408 d.C. Além das moedas, eles ainda encontram três pregos de cobre e restos de chumbo deteriorado, que aprecem fazer parte de uma arca, onde as moedas estariam orginalmente armazenadas, de acordo com a Universidade.

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Jaime Molina, chefe da escavação e professor de história antiga da UA, disse que “conjuntos de moedas de ouro não são comuns no local. Moedas encontradas em perfeito estado de preservação, ainda menos”.

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Parte das moedas foram identificadas e associadas a alguns imperadores romanos. Valentiniano I (três moedas), Valentiniano II (sete), Teodósio I (15), Arcadius (17) e Honório (10). Existe também uma moeda não identificada. “Não há restos de navios naufragados na área onde foram encontradas”, diz Molina.

“Portanto, provavelmente foi um ato voluntário de ocultação dos bárbaros que avançavam, neste caso, os alanos. A descoberta nos fala de um contexto de medo, de um mundo que está acabando – o do Império Romano”

O tesouro é uma das maiores coleções conhecidas de moedas de ouro romanas na Europa. De acordo com o estudo até o momento, as moedas devem ter pertencido a um importante proprietário de terras da região.

Jaime explicou que entre os séculos IV e V, as cidades estavam em declínio e o poder passou das grandes vilas romanas para o campo: “O comércio foi eliminado e as fontes de riqueza tornaram-se a agricultura e a pecuária. Diante do avanço das tribos bárbaras, um desses proprietários deve ter decidido recolher as moedas de ouro que não circularam, mas foram acumuladas para determinar a riqueza de uma família”.

Segundo o jornal El País, “depois de concluído o estudo, que tentará determinar toda a história econômica que as moedas podem proporcionar, tal como onde foram cunhadas entre os anos 360 e 409, a liga utilizada e a sua circulação, o tesouro será recuperado pela Universidade de Alicante, Instituto de Arqueologia e Patrimônio Histórico e, em seguida, exibido no Museu Arqueológico e Etnográfico Soler Blasco em Xàbia.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Programação do Simpósio de Segurança do Navegador Amador terá atividades no mar e palestras

Por: Redação -

O XVII Simpósio de Segurança do Navegador Amador será realizado de será realizado entre 15 e 17 de outubro, no Yacht Club de Ilhabela (YCI), e as inscrições seguem abertas pelo site. O evento terá uma série de atividades dentro e fora do mar, além de palestras com especialistas no segmento. O último dia será reservado às provas para habilitação de Arrais Amador, Mestre e Capitão.

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Os inscritos são amantes da navegação como velejadores, marinheiros e pessoas relacionadas com o meio náutico. O simpósio é uma realização do Yacht Club de Ilhabela em parceria com a Marinha do Brasil, Soamar SP e apoio da Prefeitura Municipal de Ilhabela.

As atividades começam na quinta-feira (14/10) com o credenciamento, que se estende a todos os demais dias de Simpósio de Segurança do Navegador Amador. Na sexta-feira (15/10), as ações serão na água, no chamado Dia de Mar, com manobras de atracação e desatracação, resgate de homem ao mar, abandono de embarcação, coletes e balsa salva vidas sinalização com pirotécnicos, transmissão de “Securitée” e “May Day” e demonstração de resgate de náufrago por aeronave.

No sábado (16/10), serão realizadas palestras com nomes de peso do mundo náutico, com abertura oficial de Alex Costa – Comodoro do Yacht Club de Ilhabela e Mario Simonsen – Presidente Soamar-SP.

No domingo (17/10), serão realizadas as provas. É pré-requisito para o exame de Mestre Amador que o candidato seja Arrais Amador. E os inscritos para a avaliação para Capitão é necessário ter a licença Mestre Amador. Não será realizada a averbação de Motonauta nas carteiras emitidas no Simpósio.

As embarcações dos chamados Exercícios de Mar ficarão nos píeres Yacht Club de Ilhabela e serão enviadas pela Marinha do Brasil.

”O Simpósio será importante, pois terá apoio da Marinha e várias atividades relacionadas à segurança no mar. Estou estudando para tirar o Mestre Amador. Então será uma oportunidade de fazer a prova e aprender ainda mais sobre, principalmente no Dia de Mar”, contou a velejadora Dani Lisboa.

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Demonstração pirotécnica

Um dos equipamentos que será utilizado no Dia de Mar é o fumígeno flutuante laranja de 3 minutos IM-IFF-203, que é um sinalizador náutico de emergência para socorro e salvamento em águas abertas ou fechadas, para curtas e longas distâncias, de uso diurno.

Outro sinalizador que será apresentado é o foguete manual estrela vermelha, material de uso obrigatório em embarcações da Marinha Mercante, Marinha de Guerra e barcos de esportes e recreio.

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”Nos exercícios, a gente terá deflagração dos pirotécnicos, equipamentos que indicam que a embarcação está em perigo e necessitando de ajuda. O apoio dos sinalizadores será da Indios, fabricante desses equipamento homologados pela Marinha do Brasil”.

”Os participantes vão aprender a sinalização e uso prático desse material”, explicou Marcello Souza, capitão amador, diretor da escola de navegação Argonauta. ”Será uma grande festa, com Dia de Mar, com os navios da Marinha, palestras com expoentes do mercado náutico e no último dia os exames para Arrais e Mestre Amador”.

PROGRAMAÇÃO OFICIAL

14/10 – CREDENCIAMENTO
14h às 18h – Credenciamento

15/10 – DIA DE MAR
8h às 8h30 – Credenciamento
8h30 às 9h30 – Instruções para o Dia de Mar
9h30 às 10h30 – Embarque nos meios
10h30 às 16h45 – Atracação e desatracação, noções práticas de manobras e navegação, resgate de homem ao mar, abandono de embarcação, coletes e balsa salva vidas
sinalização com pirotécnicos, transmissão de “Securitée” e “May Day”, demonstração de resgate de náufrago por aeronave.
16h45 às 17h – Desembarque dos Meios

16/10 – SIMPÓSIO
8h às 09h – Credenciamento
9h às 09h15 – Abertura Oficial com Alex Costa – Comodoro do Yacht Club de Ilhabela & Mario Simonsen – Presidente Soamar-SP
9h15 às 09h30 – Palavra do Comandante da Marinha com o Almirante de Esquadra Almir Garnier Santos – Comandante da Marinha do Brasil
9h30 às 9h45 – A Importância do Simpósio com o Vice-Almirante Alexandre Cursino de Oliveira – Diretor de Portos e Costas.
9h45 às 10h15 Coffee break
10h15 às 11h00 – Navegando com Segurança / Preparação Travessias com Marcio Dottori – Mergulhador profissional, professor de cursos de navegação, fundador do Minuto Náutico
11h às 11h30 – Tribunal Marítimo e a Segurança da Navegação com o Vice-Almirante Wilson Pereira de Lima Filho – Presidente do Tribunal Maritimo.
11h30 12h15 – Aspectos Práticos da Normam 03 com o Capitão-Tenente Helenilde de Lima Silva Gomes – Chefe do Departamento de Pessoal Amador, Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Náuticas da Diretoria de Portos e Costas.
12h15 às 14h – Almoço
14h às 15h – Sobrevivência no Mar com Marco Ferrari
15h às 15h45 – A contribuição do RIPEAM para a Segurança do Navegador Amador com o Capitão de Mar e Guerra Sergio Henrique Magliari da Costa Moura
15h45 às 16h15 Coffee break
16h15 às 17h15 – O sucesso é uma experiência coletiva com Beto Pandiani – Velejador de renome mundial, Escritor e Palestrante
17h às 18h30 – Encerramento – Confraternização

17/10 – PROVAS
8h às 12h30 – Provas para Amadores

Confira a programação completa

Sobre o Simpósio

O Simpósio de Segurança do Navegador Amador teve sua primeira edição realizada no ano de 2000, na Escola Naval. Idealizado pelo Vice Almirante Euclides Duncan Janot de Matos, à época Diretor de Portos e Costas da Marinha do Brasil, o evento teve a coordenação do navegador Carlos Brancante, pela sua experiência de mais de 150.000 milhas navegadas, e o então CMG Bernardo Pierantoni Gamboa, hoje Vice-Almirante.

A missão era aproximar a Marinha dos navegadores amadores, tendo como foco central a segurança. Nesses 20 anos, o simpósio vem conscientizando toda a comunidade náutica sobre como ter uma navegação mais segura e evitar a poluição hídrica, de forma a garantir a salvaguarda da vida humana no mar.

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Nova geração da vela brasileira escalada para Mundial de Snipe Feminino

Por: Redação -

Já começou a contagem regressiva para o Mundial Feminino de Snipe 2021, que acontecerá entre os dias 5 e 9 de outubro, no Yacht Club Paulista (YCP), em São Paulo. Além da presença de velejadoras experientes e internacionais, a principal competição da classe também marca o primeiro grande desafio da carreira de muitas jovens atletas. A oportunidade à nova geração acontece na disputa da categoria júnior dentro da principal competição da classe Snipe, o que abre portas e proporciona mais experiência às atletas participantes.

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Estão confirmadas na competição cinco tripulações 100% júnior, todas do Brasil e formadas exclusivamente por meninas de 13 a 21 anos. Para disputar a categoria, toda a tripulação do barco deve estar dentro da faixa etária.

O percurso é tradicionalmente o barla-sota e a categoria júnior compete nas mesmas regatas que a geral, mas com premiação separada. Estão programadas oito provas, duas por dia a partir de 6 de outubro.

Além das duplas da categoria júnior, muitas jovens velejadoras vão se juntar a outras mais experientes na disputa geral do Mundial de Snipe. No total, sete timoneiras e 11 proeiras júnior disputarão as regatas nas águas da Represa de Guarapiranga.

”Essas jovens terão uma experiência transformadora! O clima maravilhoso de sororidade que é dosada na medida certa com a competitividade e a qualidade na vela serão inesquecíveis na vida delas”, comentou Paola Prada, experiente velejadora confirmada na competição e uma das organizadoras do Mundial.

A atleta e organizadora explica ainda que a classe Snipe é uma boa porta de entrada da vela para as velejadoras mais novas. ”A beleza da classe Snipe é que é uma categoria em que ao acertar a regulagem do barco pessoas de qualquer idade e peso podem velejar. As meninas novas são muito leves e a classe permite que elas adaptem a regulagem para o peso delas, possibilitando uma velejada agradável, sem ter que fazer força excessiva e ultrapassar os limites”, explicou Paola Prada.

Escoteiras do Mar entram na disputa em busca de crescimento e visibilidade

A dupla formada por Vitoria Pugsley, de 19 anos, e Lais Farias, de 15, será uma das representantes da nova geração da vela feminina no Mundial. As duas fazem parte da equipe Escoteiros do Mar, projeto que tem atuação em várias cidades do país.

Vitoria, por exemplo, é da cidade de Antonina, do Paraná. Ela conta que o Mundial de Snipe será a maior competição que já disputou e não esconde a empolgação para o evento.

”A maior meta que eu tenho é mostrar o que eu sou, escoteira, dando o meu melhor em meio a pessoas que velejam super bem. Espero também poder crescer, velejando, fazendo o que eu amo e saber que a cada dia eu estou melhorando e evoluindo, para chegar em níveis olímpicos, em níveis que vou olhar para trás e perceber que valeu a pena agarrar essa oportunidade”, contou a jovem atleta.

As velejadoras Vitoria Pugsley e Lais Farias

A dupla está sendo preparada para o Mundial pelo técnico Luis Sanches, também do projeto Escoteiros do Mar de Antonina (PR). Ele prevê boas regatas na Represa de Guarapiranga e avalia positivamente a participação das jovens velejadoras em uma competição de grande porte como o Mundial.

”Elas estão chegando com foco e muita garra, isso me impressiona e alimenta. No trabalho de base temos que focar em manter o ambiente náutico isolado do resto para formar a compreensão do nosso meio. Quando essa compreensão vai evoluindo, as técnicas acompanham. O lindo de tudo é uma evolução significativa do ser humano”, analisou o técnico Luis Sanches.

Paola Prada vê essa adesão de jovens mulheres à modalidade como fruto do apoio cada vez maior à vela feminina na CBVela. A Confederação tem proporcionado a cada dia mais espaço para as mulheres na modalidade, dando voz e espaço para a atuação feminina em diferentes espaços dentro do esporte.

A organizadora comemora ainda a presença no Mundial de meninas de quase todas as idades, principalmente de um grupo grande entre os 14 e 16 anos. ”Isso é muito bacana porque está trazendo sangue novo para a classe. Uma mulher que vai para o Mundial Feminino, depois que ela abre a mente em um campeonato desses, nunca mais volta atrás. Essas meninas vão ser velejadoras de snipe para sempre!”, finalizou.

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Uma oportunidade de crescimento e desenvolvimento como atleta

Competidora júnior no Mundial de Snipe de 2006, no Uruguai, aos 18 anos, a velejadora Renata Bellotti, atualmente com 34, está confirmada na disputa geral de 2021 pela equipe Fox Sailing Team.

Apesar de não existir uma premiação exclusiva para a categoria júnior na época, a atleta conta que participar da competição ainda jovem, ao lado da parceira Adriana Overgoor, a Dida, com 19 anos, possibilitou aprendizados que permitiram a elas que se firmassem na modalidade.

“O pré-campeonato nos deu uma lição muito grande. Aprendemos como ir atrás de patrocinadores, de um treinador e de um barco para disputar o Mundial”, conta. “Tudo isso nos proporcionou um crescimento pessoal muito grande, corremos atrás de tudo sozinhas. A gente foi para a competição na cara e na coragem, foi nossa chance de se jogar e conhecer o mundo”, completou Renata Bellotti.

Brasil tem tradição no Snipe

O País sediou outras quatro vezes o Mundial de Snipe. A primeira vez foi em 1959, em Porto Alegre (RS), com o título ficando para o dinamarquês Paul Elvstrøma, lenda da vela internacional com quatro ouros olímpicos.

Em 1971, no Rio de Janeiro (RJ), o primeiro lugar ficou com os norte-americanos Earl Elms e Craig Martin. Em 1993, a capital gaúcha Porto Alegre sediou novamente o Mundial de Snipe e o ouro ficou para os argentinos Santiago Lange (campeão olímpico na Rio 2016) e Mariano Parada.

Em 2013, os brasileiros Bruno Bethlem e Dante Bianchi ficaram com o título na edição do Rio de Janeiro (RJ). foi a única vez que uma dupla nacional ganhou a competição em casa. No entanto, o Brasil tem ao todo 13 duplas campeãs mundiais de Snipe. A última conquista foi em 2015, na edição de Talamone, na Itália. A dupla Mateus Tavares e Gustavo Carvalho subiu no lugar mais alto do pódio.

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Em 2019, em Ilhabela (SP), os brasileiros Henrique Haddad e Gustavo Nascimento foram campeões com apenas um ponto de vantagem para os compatriotas Alexandre Paradeda e Gabriel Kieling.

O Brasil tem uma dupla campeã na história do Snipe Feminino. As baianas Juliana Duque e Amanda Sento Sè venceram a edição de 2016 em Bracciano, na Itália. Nesta edição, a baiana Juliana Duque se juntará à Mila Beckerath.

Vale destacar que o primeiro título mundial da vela nacional foi na Snipe. Em 1961, em Rye, nos Estados Unidos, os irmãos Axel e Eric Schmidt foram campeões.

A primeira edição do Mundial de Snipe Feminino foi realizada em 1994, em Yokohama, no Japão, com vitória de Pauline Book e Carine Juliussen (Noruega). A edição mais recente foi realizada em Newport, nos Estados Unidos, com 32 equipes representando 10 países. As vencedora foram Carol Cronin e Kim Couranz (EUA).

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Fibrafort exibirá 11 lanchas, incluindo um modelo surpresa, no São Paulo Boat Show 2021

Por: Redação -

01/10/2021

A Fibrafort Boats acaba de completar 30 anos de atividades. E para comemorar uma data tão importante como essa, o estaleiro catarinense reservou para o São Paulo Boat Show 2021 — que será realizado entre os dias 4 e 9 de novembro, no São Paulo Expo — a apresentação de 11 lanchas, incluindo um modelo surpresa, desde já um dos lançamentos mais esperados do salão.

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Entre as atrações já conhecidas da Fibrafort estarão as lanchas Focker 210, 242 GTC, 242 GTO Outboard, 255 GTO, 272 GTO, 272 GTC, 305 e 420, todas elas renovadas e atualizadas, com novas cores e estofamentos. Além disso, haverá a apresentação da novíssima Focker 188 Joy. Sem contar a Focker 333 GranTurismo, com T-top, que reúne esportividade, requinte e identidade própria.

Durante o São Paulo Boat Show 2021, o estaleiro Fibrafort também realizará lives para a apresentação de cada uma de suas lanchas, que poderão ser acompanhadas em seu perfil no Instagram — o @fibrafort_boats.

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A empresa dará máxima atenção aos protocolos de segurança relacionados à Covid-19, com a exigência de PCR negativo para toda sua a equipe que atuará no estande, além de disponibilizar álcool em gel em diversos pontos.

Com modelos de 18 a 42 pés, das linhas Sport, Cruiser e Yachts, a Fibrafort é o maior fabricante da América do Sul em unidades produzidas, com mais de 16 mil barcos na água, no Brasil e no exterior — a marca está presente em 43 países .

A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades e tendências em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição. Você já pode garantir seu ingresso antecipado com desconto especial, não perca!

Conheça os modelos que estarão expostos no estande da Fibrafort:

Focker 188 Joy

Focker 210

Focker 242 GTC

Focker 242 GTO

Focker 255 GTO

Focker 272 GTC

Focker 272 GTO

Focker 305

Focker 333 Gran Turismo

Focker 420 Gran Coupé

Anote aí!

SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
Quando? De 4 a 9 de novembro
Onde? São Paulo Expo
Horário? Abertura – 15h às 22h
Dias da semana – 13h às 22h
Sábado e domingo – 12h às 22h
Encerramento – 13h às 21h
Mais informações: [email protected]

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O estaleiro italiano Mangusta fez a estreia do primeiro casco da série Oceano 50 no Monaco Yacht Show e divulgou fotos do interior e exterior da embarcação. Ela foi batizada de “Alisa“. Com 50 metros, ou 164 pés, o superiate foi vendido a um proprietário europeu em 2019, representado pela Moran Yacht & Ship.

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O Mangusta Oceano 50 foi projetado por Alberto Mancini, em colaboração com o departamento técnico interno do estaleiro. Ele apresenta um casco de aço com linhas externas que remetem à sua “personalidade forte, poderosa e elegante”, de acordo com Mancini.

As principais características do modelo incluem garagem movida para a proa, deixando a popa livre para acomodar um clube de praia de 68 metros quadrados.

Localizada abaixo do convés dianteiro, a garagem pode acomodar um bote de 6 metros e dois jets. Com os brinquedos e tenders lançados, o espaço da garagem pode encher-se de água para se tornar uma piscina com sistema de contrafluxo.

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Acima, o solário abriga uma piscina jacuzzi e uma mesa de jantar de 12 lugares para entretenimento ao ar livre, à sombra de uma capota rígida.

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O estilo interior, também de Mancini, apresenta janelas até o teto no salão do convés principal, e é decorado em uma “mistura harmoniosa de cores suaves e elegantes”. Os materiais incluem linho e seda, em azul claro e turquesa, ao lado de mármore branco e carvalho cor de areia.

O proprietário de Alisa optou por um layout de cinco camarotes no convés inferior com quatro camarotes de hóspede e uma academia de boca (largura) completa. A suíte máster está posicionada no convés principal e possui uma varanda automatizada com vista para o mar.

A potência fica por conta de dois motores MTU 12V 2000 M86, que, de acordo com o estaleiro, terá velocidade máxima de 16 nós e um alcance de 4 000 milhas náuticas. A velocidade de cruzeiro será de 11 nós.

O Alisa é o primeiro de um trio de cascos Mangusta Oceano 50 em construção. A terceira unidade, chamada Projeto Salerno, está programada para ser entregue em 2023.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Estaleiro inglês adere a programa de redução de carbono a partir de tecnologia de biomassa

Por: Redação -

O estaleiro britânico Sunseeker International anunciou o lançamento de seu mais recente projeto: um programa de redução de carbono, em parceria com a fundação AMP Clean Energy. Como parte da iniciativa, o estaleiro usará tecnologia de biomassa para transformar resíduos de madeira em calor renovável.

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A Sunseeker, que produz cerca de 1 360 toneladas de madeira utilizável em seu processo de produção — tanto em Poole, no Reino Unido, quanto em Portland, nos Estados Unidos — decidiu aderir a esse reaproveitamento de materiais: esses resíduos serão utilizados como fonte de calor renovável em seus dois locais, economizando aproximadamente 1 200 toneladas de carbono por ano.

Para isso, a AMP Clean Energy financiou e instalou duas caldeiras de biomassa nas sedes do estaleiro: uma de 500 kW, no Centro de Tecnologia Sunseeker que fica em Mannings Heath, Poole; e uma de 1 MW — acompanhada de equipamento auxiliar — que fica em Osprey Quay, em Portland. As duas unidades proverão aquecimento sob um contrato de fornecimento de energia de 20 anos.

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Como resultado, a Sunseeker substituirá o combustível fóssil como fonte primária de calor, levando a construção de embarcações para um futuro de manufatura mais sustentável. Além disso, o estaleiro economizará cerca de 24 mil toneladas de carbono — o que equivale a cerca de 100 mil euros por ano, ou 2 milhões de euros durante o acordo.

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“Este é um projeto realmente inovador que apoia nosso desenvolvimento sustentável e nossa responsabilidade de reduzir as emissões de carbono em todas as operações”, disse a CEO da Sunseeker, Andrea Frabetti.

Ela continua: “Toda a madeira que usamos no processo de construção de barcos vem de fontes certificadas pelo FSC, e esta solução tem dois lados positivos: evita que os resíduos acabem em aterros e nos fornece uma fonte renovável de calor. Os custos e as reduções de carbono falam por si, e isso significa que podemos continuar a reduzir a dependência de combustíveis fósseis em nossas instalações, bem como reduzir as emissões em toda a cadeia de abastecimento”.

O diretor executivo da AMP Clean Energy, Richard Burrell, descreveu a parceria como uma “economia circular”: “Nossa solução foi mostrar como os resíduos de madeira na fábrica Sunseeker poderiam ser limpos, lascados e processados no local e então reutilizados como biomassa para fornecer calor renovável a dois locais principais”.

O diretor completou: “Esta é realmente a economia circular em ação — estamos falando sobre reutilizar os resíduos de madeira que surgem durante o processo de fabricação, reduzir o volume de material que vai para o aterro, fornecer calor renovável para suas instalações de fabricação e reduzir a dependência da Sunseeker do petróleo e gás para aquecer seus edifícios”.

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Antigo fuzileiro naval atravessa Atlântico a remo, sem suporte, e revela medo de mar aberto

Por: Redação -

Um ex-Royal Marine (ou seja, da força de infantaria anfíbia da Marinha do Reino Unido) completou, com sucesso, uma travessia através do Oceano Atlântico a remo: Dave “Dinger” Bell chegou a Newlyn, na Cornualha, após 119 dias sozinho no mar.

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Sua equipe acredita que ele é uma das primeiras pessoas a remar sem suporte — e com sucesso — de Nova York para a Europa. Ao longo do caminho, ele foi queimado por uma água-viva, atingido por grandes tempestades, e revelou que tem medo de mar aberto.

Ao chegar ao porto de Newlyn, Dave deu uma declaração surpreendente: “Nunca mais vou fazer nada perigoso”, e comemorou com uma xícara de café, depois de uma refeição.

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De início, não estava no roteiro atracar em Newlyn, mas em Falmouth, que também fica no Reino Unido. A alteração foi necessária devido às mudanças nas condições climáticas e ventos, que tornou a viagem um tanto quanto perigosa.

Em seu esforço final, o marinheiro remou, sem parar, por 40 horas. Isso, porque ele se deparou com um clima desafiador nas Ilhas de Scilly. Ele contou: “Não queria terminar nas Scillies. Eu queria chegar ao continente! Foi uma corrida contra o tempo”.

Os organizadores disseram que “foram dois dias de roer as unhas, esperando por ele chegar”. Dave foi recebido por um bote salva-vidas da RNLI, que o ajudou a guiá-lo nas últimas três milhas.

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Várias pessoas se reuniram para recebê-lo em terra, incluindo seu parceiro, irmão e pai. A expedição foi autofinanciada, com fundos arrecadados indo para duas instituições de caridade, The SBS Association e Rock 2 Recovery UK. Veja no vídeo abaixo a recepção:

HERE HE COMES!! 🙌🙌
•
The Scilly Island’s Ferry has just passed him honking it’s horn and with the passengers cheering!! 🎉🎉
•
He’s absolutely flying and he’s due in very soon perhaps as early as 1pm! 🤯🤯 pic.twitter.com/GnnhIIJybx

— Dave “Dinger” Bell (@NY2UKSoloRow) September 26, 2021

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Estaleiro italiano apresenta lancha que prioriza espaço externo e ganha terraço rebatível

Por: Redação -

A italiana Rio Yachts anunciou que está preparando seu público para o lançamento de sua mais nova embarcação: a lancha Rio Daytona 46, de 15 metros.

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O estaleiro contou que esse barco representa a nova geração da Rio Yachts, em que o espaço do convés é o protagonista, mesmo em dimensões maiores. Este tipo de embarcação é, agora, visto como o meio mais confortável para passar um fim de semana recluso, de acordo com os responsáveis pelo projeto.

Assim, o foco permanece nos espaços externos. O Rio Daytona 46 é fruto da colaboração entre o próprio estaleiro e o designer Marino Alfani. Ele explicou que a lancha é de passeio e com um posto de comando central, uma solução voltada exclusivamente à maximização do espaço do convés.

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A configuração inclui praça de popa com solário, sob o qual um bote pode ser armazenado. Ainda existe uma plataforma de popa, acima dos motores, que possibilita um tenderlift, ou seja, a movimentação do espaço.

Para completar, foram adicionados dois terraços rebatíveis nas laterais, que aumentam a superfície disponível da embarcação e dão a sensação de estar a bordo de um barco maior.

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A mesa do cockpit é retrátil e pode acomodar até 6 pessoas sentadas. Na parte central, uma cozinha ao ar livre separa o cockpit da zona de condução com um bimini esportivo sobre dois apoios. O para-brisa envolve o painel, protegendo do vento, mas projetado para garantir visibilidade.

Abaixo do convés encontra-se um amplo espaço aberto que, se necessário, com convidados a bordo, pode ser dividido em dois camarotes. Os materiais a bordo podem ser personalizados pelo proprietário.

O modelo pode ser equipado com três motores externos e dois motores internos a diesel, de acordo com a Rio Yachts.

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SSL Team Brazil mantém 100% de aproveitamento em evento-teste na Suíça

Por: Redação -

O SSL Team Brazil manteve os 100% de aproveitamento no evento-teste da SSL Gold Cup nesta quinta-feira (30), no Lago Neuchâtel, na Suíça. Em mais duas regatas, a equipe comandada por Robert Scheidt conseguiu o ritmo perfeito para vencer as disputas contra Israel, Omã e Hungria em provas de percurso barla-sota. Até o momento são quatro vitórias dos brasileiros na Europa.

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Reforçado com grades nomes da vela nacional, modalidade que rendeu 19 medalhas olímpicas ao país, a tripulação segue cada vez mais entrosada. A bordo do SSL Team Brazil estão as bicampeãs olímpicas Martine Grael e Kahena Kunze, e nomes consagrados da vela como Henrique Haddad, Gabriel Borges, Henry Boening, Juninho de Jesus, Joca Signorini, Alfredo Rovere e André Fonseca.

Bicampeã olímpica de 49erFx ao lado de Kahena Kunze, a velejadora Martine Grael aprovou o desempenho até o momento na Suíça e também projetou os desafios para equipe brasileira.

”A gente está numa flotilha tranquila. Ganhamos as quatro regatas até agora, mas acho que não vai ser assim daqui para frente. As próximas competições ano que vem serão bem acirradas. Estou gostando do entrosamento da equipe, estou bem contente”, pontuou a bicampeã olímpica.

Para Martine Grael, o lago suíço Neuchâtel está oferecendo boas condições para velejar e usar a experiência dos atletas brasileiros para obter êxito nas disputas. ”Estou gostando bastante de velejar aqui no lago. Está sendo uma raia com vento todo dia, às vezes, mais fraco ou mais forte. Dá para olhar para fora e colher informações do vento”.

Nas duas regatas, o segundo lugar foi conquistado pela equipe de Omã. Já a terceira colocação foi ocupada primeiro por Hungria e, na última disputa, por Israel. Na outra chave, a Suíça lidera com Croácia, Argentina e Estônia atrás. A primeira fase do evento-teste foi disputada no início de setembro e vencida pela África do Sul.

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”Temos mais dois dias de fase de grupos, uma regata amanhã e duas no sábado.
Estamos encarando um dia de cada vez, procurando fazer o melhor e aprender o máximo possível”, explicou o proeiro Alfredo Rovere.

Acabando a fase de grupos no sábado (2), as duas primeiras equipes de cada chave passam para a final, sendo disputada em única regata que definirá as posições do primeiro ao quarto.

Os velejadores estão desde a semana passada treinando na Suíça com o barco, que é uma versão do RC44, uma categoria bastante usada em regatas mundiais. O veleiro é one design e todas as equipes participantes da SSL Gold Cup terão o mesmo modelo nas provas.

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Assista as regatas em 2D

SSL Team Brazil

1 – Alfredo Rovere – proa

2 – Martine Grael – estratégia & grinder

3 – Henry Boening ‘Maguila’ – Grinder

4 – Kahena Kunze – segundo trimmer e grinder

6 – Juninho de Jesus – pit & runners

7 – Gabriel Borges – trimmer & jib/gennaker

8 – André Fonseca Bochecha: trimmer & grande/trav

9 – Joca Signorini – tática e grinder

10 – Robert Scheidt – timoneiro

20 – Henrique Haddad (Giga) – tripulante, coach e observador.

Gerente: Bruno Prada

Confira o ranking completo aqui.

A SSL Gold Cup será o campeonato ‘final’ do circuito com 56 nações entre os membros da World Sailing, para coroar a melhor nação da vela a cada dois anos. Em um esporte mecânico onde a corrida pela tecnologia às vezes atrapalha a corrida pela glória, a SSL visa a competição igualitária, em que o talento dos velejadores está na vanguarda e os campeões se tornam heróis que inspiram novas gerações. A SSL é um Evento Especial da World Sailing desde 2017.

Como na Copa do Mundo de futebol, as primeiras rodadas de qualificação selecionam os times que avançam para as fases eliminatórias. Todas as regatas são com flotilhas de quatro barcos em cada até as quartas de final. As equipes serão colocadas em chaves, com os oito primeiros colocados garantidos nas quartas-de-final.

Duas flotilhas de quatro competem nas quartas-de-final para selecionar as quatro equipes que participam da única regata da Grande Final. O vencedor da da Grande Final é coroado como a Melhor Nação da Vela. A SSL inventou este formato inovador e os fogos de artifício no final proporcionarão uma conclusão dramática para esta competição global.

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Reforma de barcos vale a pena? Loucos Por Barcos desta quarta-feira debateu o tema. Veja

Por: Redação -

30/09/2021

Nesta quarta-feira, 29 de setembro, o canal NÁUTICA exibiu o 18º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

NÁUTICA e seletos convidados debateram sobre reforma de barco. Será que vale realmente a pena?

O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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Schaefer 450 contará com abertura lateral, ampliando praça de popa. Confira o novo teaser

Por: Maristella Pereira -

Um novo teaser da lancha de 45 pés foi divulgado nesta quarta-feira (29) pelo estaleiro catarinense Schaefer Yachts. Nele, é possível ver mais detalhes do lançamento que a marca está preparando para os próximos meses e tem feito mistério.

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Com design moderno, a lancha conta com flybridge e traz uma inovação que vem ganhando cada vez mais a graça do estaleiro e seus clientes: a ampliação da área por meio de uma abertura lateral, que permite aproveitar ainda mais a bordo. O modelo traz, também, como já é de costume, espaço gourmet na popa, ideal para aquele churrasquinho com a família e com os amigos.

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A Schaefer vem se mantendo cada vez mais atuante, com seus lançamentos, entregas e atuação fora do país. No ano passado, a empresa apresentou ao público, durante o São Paulo Boat Show, sua lancha esportiva Schaefer V33, desenhada por Márcio Schaefer, filho do fundador da empresa. Apesar de ter sido criado para o mercado internacional, o modelo apresenta um DNA bem brasileiro, por sua elegância, sofisticação e design.

Com um portfólio que inclui o futuro lançamento Schaefer 450, além de outros 13 modelos, entre eles as Schaefer 25M, 770, 660, 600, 510 (em 4 versões), 400, 375, 365, V33, 303, a marca é um dos maiores estaleiros brasileiros contando, também, com ampla representatividade internacional.

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Scheidt comanda barco brasileiro em duas vitórias na estreia de evento-teste da SSL Gold Cup

Por: Redação -

Robert Scheidt já foi chamado de “Pelé da vela” inúmeras vezes ao longo de sua carreira como maior medalhista olímpico nacional. Agora, ele literalmente veste a camisa 10 de seleção brasileira, reunida para a SSL Gold Cup, competição entre países e inspirada na Copa do Mundo de futebol, cujo evento-teste ocorre no Lago Neuchâtel, na Suíça. Nesta quarta-feira (29), o capitão e timoneiro do barco do Brasil conduziu seu time à vitória nas duas primeiras regatas. Fosse jogo com a bola nos pés, o placar seria 2 a 0 para a equipe verde-amarela.

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Este é o segundo evento-teste da SSL Gold Cup, cuja competição entre 56 países está programada para os meses de maio a junho de 2022. A equipe brasileira, apelidada de Brazilian Storm, superou barcos de Israel, Omã e Hungria. Os dois primeiros colocados da flotilha avançam ao mata-mata contra os líderes da outra chave, composta por Suíça, Argentina, Croácia e Estônia. A primeira fase do evento-teste foi disputada no início de setembro e vencida pela África do Sul.

Scheidt elogiou a atuação da equipe brasileira. “Tivemos uma boa estreia. Foi um dia bastante difícil, com vento bem forte, entre 18 e 22 nós, e muitas rajadas. E isso testou bastante a nossa tripulação, já que esse barco tem uma área vélica enorme e muita potência. O time conseguiu ter um bom aproveitamento, manobramos muito bem o barco em comparação com os nossos adversários”, comentou o bicampeão olímpico. “Estamos bem satisfeitos por ter chegado ao resultado de hoje e amanhã (quinta-feira, 30) deve ser um dia parecido, com vento forte. Vamos ver se conseguimos repetir um bom desempenho.”

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Na primeira regata desta quarta, o time brasileiro efetuou uma boa largada, acertou as manobras e dominou a disputa. A segunda prova do dia foi diferente. Após um início irregular, conseguiu desenvolver boa velocidade e acertou na tática para se recuperar a cruzar a linha de chegada na primeira colocação. “Realmente foi um dia que exigiu bastante da tripulação, pois o vento forte despeja muita potência nas velas e isso exige muitas decisões ao longo do percurso, devido a necessidade de manobras difíceis dadas a intensidade do vento e a área vélica grande”, explica Scheidt.

A equipe brasileira reúne 10 velejadores de renome internacional. Além do capitão Robert Scheidt, estão a bordo as bicampeãs olímpicas Martine Grael e Kahena Kunze, e nomes consagrados da vela como Henrique Haddad, Gabriel Borges, Henry Boening, Juninho de Jesus, Joca Signorini, Alfredo Rovere e André Fonseca. Cada atleta tem seu número na camisa – Robert é o 10 – e os uniformes do Brasil, fornecidos pela organização, lembram a “amarelinha” da seleção pentacampeã do mundo de futebol.

Todos os países competem em pé de igualdade. Os veleiros one design são fornecidos pela organização. O barco SSL47 – uma versão do RC44, categoria bastante usada em regatas mundiais – tem regulagens do original que não podem ser alteradas. ”A ideia da SSL Gold Cup é interessante, pois são barcos iguais e o que conta é o trabalho da tripulação”, atesta Robert Scheidt

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Lancha de 53 pés representa novo design adotado por estaleiro e preza por espaço livre

Por: Redação -

O estaleiro Fjord está prestes a lançar seu maior e mais luxuoso barco já feito até agora: o Fjord 53 XL. Com 53 pés (16 metros), a embarcação foi descrita como “a fronteira final do passeio”, e promete velocidade máxima de 34 nós.

Para emergir em um mercado que já é rico em opções, os criadores da novidade decidiram explorar novos caminhos. Assim, o Fjord 53 XL seguirá uma linha completamente diferente do que o estaleiro estava acostumado até então, de acordo com os designers.

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O novo barco foi projetado para longos dias no mar, e a preocupação inicial foi com o espaço livre. Por isso, o cockpit foi ampliado e a cozinha totalmente equipada. Houve uma preocupação especial com o posto de comando, que, agora, vem com três assentos e visa proporcionar maior senso de direção ao piloto.

Há, ainda, um tender, que pode ser armazenado abaixo do cockpit. O local atrás do posto de comando foi o escolhido para abrigar duas cozinhas equipadas: uma de cada bordo da embarcação. Elas foram projetadas de forma que proporcionassem uma grande área de estar ao centro, com duas mesas para até 9 pessoas.

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Existe, também, a alternativa de instalar um assento em forma de U nesse espaço, com uma mesa que se rebaixa eletricamente para criar uma área de banho de sol mais à ré, acomodando o número máximo de 4 pessoas. Todo o cockpit é sombreado por um T-top, cujos montantes são integrados nas laterais, com o intuito de otimizar a estabilidade e liberdade de movimento no convés. Duas passarelas levam a um grande solário na proa.

Ainda no lado de fora, é possível notar a grande extensão das janelas no convés inferior, projetadas para permitir a maior quantidade de luz natural possível no Fjord 53 XL. O sistema de ancoragem fica completamente oculto no casco e pode ser estendido automaticamente.

Quanto ao layout no interior da embarcação, o 53 pés ganhou um camarote extra — além do camarote do proprietário —, com mais de uma função: na versão padrão, ele é usado como um compartimento de organização, acessível a partir do cockpit e, na configuração alternativa, pode ser utilizado como um camarote extra, exclusivo para os hóspedes. Dessa forma, ele permite privacidade absoluta, tanto para o proprietário, quanto para os convidados. Possui armário, banheiro, janelas e uma TV.

No quesito desempenho, o Fjord 53 XL tem duas opções de motorização: a padrão, de 2 Volvo Penta IPS 700, com 550 hp cada, ou a opcional, de 2 Volvo Penta IPS 800, de 600 hp cada.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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Programa de reequipamento promete aumentar vida útil de barcos de forma sustentável

Por: Redação -

A holandesa Oceanco decidiu olhar “além da construção”: o estaleiro lançou um programa com intuito de fornecer suporte e proporcionar que iates durem uma vida inteira por meio do chamado reequipamento.

Aliada aos esforços para um futuro sustentável no mundo náutico, a Oceanco levantou uma questão importante: o de descarte de barcos. A gestão do ciclo de vida de embarcações se tornou uma verdadeira dor de cabeça para vários estaleiros e proprietários ao redor do mundo, que não encontraram uma solução efetiva até o momento.

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Pensando nisso, a Oceanco anunciou que está expandindo seu escopo para incluir as ditas operações de reequipamento, que irão abranger não apenas seus próprios iates e superiates, mas a frota global. Com isso, não será necessário descartar embarcações a cada inovação tecnológica — bastará, apenas, atualizá-las.

Os esforços começaram em 2019, ao adquirir uma instalação de 28 acres próxima à sede do estaleiro. Hoje, o novo espaço já está equipado com um local totalmente dedicado à manutenção, reequipamento e aprimoramento de vida útil dos clientes.

O conselho da Oceanco encarregou a equipe de suporte de pensar em como o estaleiro poderia trabalhar com embarcações de longo prazo. A ideia era descobrir uma maneira de estender as reformas por toda a vida útil dos barcos, ao invés de apenas oferecer serviços relacionados à fase de construção e garantia. Além disso, o intuito do programa é fornecer suporte em qualquer nível: das dúvidas mais simples às mais complexas.

O estaleiro ainda tem o benefício adicional do conhecimento e experiência no processo de construção, além de, muitas vezes, recorrer às mesmas pessoas que estiveram presentes durante a fase de criação para sanar suas dúvidas.

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Um subproduto inegável desses esforços é o fato de o estaleiro preceder qualquer disputa com outros estabelecimentos no quesito alteração, atualização ou a simples construção de um novo barco. Além disso, a Oceanco ainda influenciará seus parceiros a utilizar o que há de mais moderno em materiais sustentáveis, mesmo que não estivesse disponível quando a embarcação foi lançada — e de forma totalmente instintiva.

A meta do estaleiro é instalar, no mínimo, um ou dois elementos sustentáveis em cada projeto e, para isso, desenvolveu uma série de pacotes de atualizações sustentáveis “plug and play” — que incluem novo sistema de tratamento de esgoto, por exemplo, ou baterias e sistemas de energia alternativos, como células a combustível de hidrogênio.

O programa foi colocado em prática depois de anos de curadoria do estaleiro, para montar uma rede de subcontratados de qualidade, conhecida como iniciativa “’Oceanco Co-maker Unlimited”.

O gerente de reequipamentos da Oceanco, Frank van Loo, explicou: “Para reequipamentos, você conta com relacionamentos de longa data com todos os tipos de subcontratados; precisamos ser capazes de chamá-los a qualquer momento e manter esses relacionamentos em forma. Para nós, o valor agregado nas reformas é que temos uma relação de confiança e relacionamento ainda mais forte com nossos co-makers. Sabemos que eles prestam o melhor serviço e que as obras serão executadas dentro do padrão de qualidade Oceanco, o que é reconfortante para nós e para o cliente”.

Para a equipe da Oceanco, oferecer esses serviços é um passo lógico para seus clientes atuais e potenciais. Além de garantir a expansão de suas ofertas para os clientes, um programa de ciclo de vida garante que algumas das embarcações mais icônicas da frota global permaneçam com manutenção especializada, equipadas com os mais recentes materiais sustentáveis e em perfeitas condições nos próximos anos.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Primeiro barco feito totalmente de plástico reciclado chega ao mercado

Por: Redação -

29/09/2021

O primeiro barco termoformado, feito exclusivamente de plástico reciclado e totalmente reciclável acabou de chegar ao mercado — é o Coral Life 250, de 2,5 metros.

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Produzido pela Verga-Plast, o Coral Life 250 é um tender completo com assentos que acomodam até duas pessoas a bordo. Inicialmente, ele é a remo, mas, caso o proprietário prefira, ele também foi otimizado para receber um motor elétrico — que continua permitindo navegação 100% verde.

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A embarcação feita de massa reciclada e reciclável é adequada para percorrer todas as reservas naturais, parques e áreas protegidas, já que não utiliza motor térmico. A potência máxima do motor elétrico é de 3,9 hp.

Confira mais detalhes no vídeo abaixo:

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Canoísta santista garante vaga para Mundial em disputa no Ceará

Por: Redação -

O Canoísta santista Celso Filetti voltou a fazer bonito nas remadas e garantiu uma excelente performance no Molokabra, o maior evento de downwind do Mundo, realizado no Ceará. Competindo de surfski, o atleta de 56 anos terminou como top 10 entre mais de 50 competidores, sendo o melhor do país em sua faixa etária, garantindo vaga para o Mundial da modalidade de 2022.

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Depois de se consagrar como um dos grandes destaques nas canoas havaianas, tanto por equipes com títulos importantes na TriboQPira, quanto em duplas e no individual, Filetti migrou para o surfski e vem mantendo um excelente nível técnico, confirmado no Molokabra. Apesar de figurar entre os principais nomes, ele não se considera um atleta profissional. “Hoje remo por prazer, sempre quando tem brincadeira, que possa unir família e eu possa me divertir. Remo todo dia, é uma terapia anti stress, sempre respeitando o tripé – família, profissão e lazer”, disse o canoísta.

Foram três provas no Ceará, uma a cada dia, a primeira com 18 km, válida como a Copa Brasil e seletiva ao Mundial, e as outras duas com 32 km, totalizando 82 km. O evento contou com a participação mais do que especial do sul-africano Oscar Chalupsky, 12 vezes campeão da tradicional Molokai to Oahu, no Havaí, que originou a disputa brasileira. O atleta, que estava justamente na mesma categoria de Filetti, venceu todas as provas no geral.

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“Ele acabou de passar por quimioterapia e mostrou que a técnica é mais importante que a força, fazendo uma navegação perfeita, para ganhar até do melhor do Brasil, o Wagner Percoraro. Aprendemos muito com ele, ninguém ganha dele”, contou Filetti. “Graças a Deus fui muito bem, estou beirando os 57 anos, com uma frequência cardíaca muito boa. Fiz uma prova muito tranquila, soube aproveitar o vento a favor, naveguei bem”, acrescentou.

O surfski, modalidade esportiva da canoagem oceânica, é um caiaque de cockpit aberto, longo, estreito e leve, sendo extremamente rápidos (apenas um k1 é mais veloz). A remada é feita com pás duplas e o leme é controlado com pedais. A Molokabra é inspirada na travessia Molokai to Oahu, ilhas no Havaí, o maior evento de downwind do Mundo. Participam da disputa no mar cearense atletas de Stand Up Paddle, VA’A, Paddleboard, Surfski, Kitesurf, Hydrofoil, Wing Foil e Windsurf.

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São Paulo Boat Show 2021 abre pré-venda on-line de ingressos para novembro. Aproveite!

Por: Maristella Pereira -

28/09/2021

O São Paulo Boat Show 2021 acaba de abrir a pré-venda on-line de ingressos para o maior salão náutico da América Latina, marcado para novembro, na capital. Os visitantes que já garantirem a sua ida ao evento, poderão aproveitar o desconto de 20% no valor dos ingressos, que custam, originalmente, R$ 80 (inteira), R$ 40 (acima de 65 anos) e R$ 10 (PCD). Para adquirir seu ingresso promocional, clique aqui.

Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro e terá como palco o São Paulo Expo, local que reúne todos os elementos necessários para realizar os melhores eventos da América Latina, como uma moderna infraestrutura e localização privilegiada.

Será um evento completo, que proporcionará uma experiência inesquecível, onde conteúdo e exposição irão se conectar e os visitantes poderão conferir os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

Anote aí!

SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
Quando? De 4 a 9 de novembro
Onde? São Paulo Expo
Horário? Abertura – 15h às 22h
Dias da semana – 13h às 22h
Sábado e domingo – 12h às 22h
Encerramento – 13h às 21h
Mais informações: [email protected]

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Azimut 62 produzida no Brasil está confirmada para o São Paulo Boat Show 2021

Por: Redação -

A Azimut Yachts, com matriz na Itália e filial em Itajaí (SC), irá expor no São Paulo Boat Show 2021 o modelo Azimut 62 fabricado na sua planta brasileira e que acaba de ser sucesso de público no Cannes Yachting Festival, no litoral sul da França.

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Entre os destaques do layout produzido no Brasil é a integração do espaço interno com as áreas externas. É o caso da ampla praça de popa pode ser considerada uma grande varanda com mesa para refeições com vista para o mar, integrada com a cozinha e, na sequência, com o living principal.

Essa característica arquitetônica a transforma em um amplo lounge gourmet de convivência separado do exterior por uma janela de vidro, esta que pode ser aberta ou fechada por meio de acionamento automático. “Além da integração dos ambientes, neste modelo, a cozinha fica bem próxima à praça de popa, facilitando ainda mais os momentos de integração e de convivência aos usuários do barco. Assim, criamos um lounge gourmet refinado e apropriado a um público que preza por alto conforto e exclusividade, inclusive com área para grill”, complementa o diretor Francesco Caputo.

Nessa área, a plataforma submergível também pode ser utilizada como um deck para mergulhos e lazer. Além dos espaços externos na popa, o flybridge vem carregado de itens de conforto tanto em detalhes, como as confortáveis poltronas do segundo posto de comando, quanto as áreas para banhos de sol e refeições. Outra inovação é o lounge de proa. Além das vistas privilegiadas para os passeios, foi criado um ambiente diferenciado para banhos de sol que, por meio de simples ajustes, pode ser customizado e transformado em uma área de estar privativa.

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A Azimut 62 tem quase 19 metros de comprimento e o equivalente a 156 m2 de área útil. É considerada uma obra de arte sobre as águas com atmosfera de “casa.” Chama atenção pelos móveis exclusivos e revestimentos italianos, além da linha de eletrodomésticos de fino padrão que compõem os ambientes de forma a garantir o conforto de uma “casa”.

O designer interior e móveis é o italiano Achille Salvagni, um dos 100 melhores do mundo, segundo a AD Collector e incluído na lista “A” elaborada pela Elle Decor USA. Já o desenho externo foi concebido pelo igualmente renomado profissional de embarcações de luxo, Stefano Righini que utiliza janelas panorâmicas de vidro, que contornam as laterais da embarcação Azimut 62, enaltecem o contato para a natureza.

Em termos de layout, composta por três conveses, três suítes, living integrado com central de comando, sala de jantar e cozinha, e grande área de convivência ao ar livre, incluindo versátil lounge de proa além, claro, de espaços para confraternizações, banhos de sol, relaxamento e, claro, duas áreas gourmet. O modelo é equipado com dois motores VOLVO D13 1000 mHP.

A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição. Você já pode garantir seu ingresso antecipado com desconto especial, não perca!

Anote aí!

SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
Quando? De 4 a 9 de novembro
Onde? São Paulo Expo
Horário? Abertura – 15h às 22h
Dias da semana – 13h às 22h
Sábado e domingo – 12h às 22h
Encerramento – 13h às 21h
Mais informações: [email protected]

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Estaleiro italiano anuncia lançamento de seu maior modelo até agora: um trideck de 140 pés

Por: Redação -

O estaleiro Custom Line, do Grupo Ferretti, está prestes a lançar seu maior superiate até o momento: o Custom Line 140. Com volume de 400GT e comprimento de 42 metros, o trideck é o terceiro projeto com design assinado por Francesco Paszkowski Design — e deve se tornar o carro-chefe da marca.

Seguindo a tradição do estaleiro italiano, a nova série de embarcações deve propor uma boa mudança de propulsão: a velocidade de cruzeiro, agora, ficará em torno de 22 nós, de acordo com o prometido.

Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

Além disso, a Custom Line já se adiantou e, pensando nos proprietários que podem querer fretar suas embarcações, vem construindo essa mesma série com um diferencial: a adaptação para os regulamentos de charter.

Além de propor uma estética esportiva, os responsáveis pelo projeto tiveram uma preocupação especial a respeito do conforto do proprietário e seus hóspedes. Pensando nisso, o superiate foi equipado com clube de praia, garagem separada — que conta com lançamento lateral —, solário no convés de proa, acessibilidade facilitada em ambas as laterais do flybridge, banheira de hidromassagem e uma série de espaços ao ar livre para interações sociais.

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No layout padrão, a suíte master e o salão são, essencialmente, do mesmo tamanho — 30 metros quadrados — e ambos estão no convés principal. A suíte ainda pode (ou não) ter uma varanda estendida.

Quatro camarotes de hóspedes ficam no convés inferior, bem como a área destinada para a tripulação — com acomodação para sete membros, sem incluir o capitão, que ganhou um camarote próximo à casa do leme.

O Custom Line 140 foi preparado com janelas generosas, com vidros que vão do chão ao teto e oferecem contato direto com a água. Como a série é semi-customizada, o proprietário poderá decorar o restante da embarcação como quiser, e ainda contar com a colaboração do estúdio Paszkowski Margherita Casprini e a equipe interna da Custom Line.

Clique aqui para assistir ao vídeo do modelo!

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Data do post 02/04/2026

Empresa portuguesa lança catamarã que remete à casa-barco. Veja

Por: Redação -

A empresa portuguesa Nazareth lançou um catamarã de 41 pés chamado Aquadomus, que confunde os admiradores no quesito “cruzador flybridge” e “casa-barco”.

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O design é certificado pelas autoridades como um “barco a motor de categoria C”, mas sua forma quadrada foi projetada, de acordo com o estaleiro, para priorizar o espaço residencial.

Ao todo, a embarcação oferece mais de 94 metros quadrados de acomodação. Ela conta com um salão de plano aberto, área de jantar e cozinha, que ocupam a popa do barco.

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O Nazareth Aquadomus tem duas opções de layout: com um ou dois camarotes à proa e uma casa de banho à meia-nau, com pé-direito de 2,10 metros.

No que diz respeito ao espaço externo, o local consiste em uma varanda no convés de proa, um convés de popa arrojado e um grande flybridge de 38 metros quadrados.

A propulsão se dá por dois motores de popa de 200 hp, que prometem velocidade máxima de 12 nós, de acordo com o estaleiro.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Estúdio holandês divulga projeto de superiate com 195 pés e cockpit adaptado para pesca

Por: Redação -

27/09/2021

A holandesa Omega Architects revelou detalhes do Projeto Skyfall: um superiate a motor totalmente personalizado — e a criação mais recente do estúdio, em parceria com o estaleiro Heesen Yachts. Ele possui 60 metros de comprimento (ou 195 pés), é inteiro de alumínio e a entrega está prevista para 2023.

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De acordo com Frank Laupman, designer e fundador da empresa de arquitetura e design de embarcações, o Skyfall tem como objetivo “exalar força e velocidade em cada detalhe”, por meio de seu perfil marcante e detalhes personalizados no design exterior.

“Começamos com uma embarcação normal, que precisava ser única em termos de design e propriedades técnicas. No entanto, o projeto progrediu rapidamente”, explica Laupman. “Nós a mudamos para incluir um cockpit adaptado para pesca, totalmente operável”.

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O design e a funcionalidade do Projeto Skyfall visam combinar a praticidade de um pescador com a empolgação e velocidade de superiates mais rápidos. É por isso que a empresa explica que se orgulha do projeto, afirmando que a embarcação será “o mais poderoso superiate movido a diesel já construído na Holanda”.

De acordo com o estúdio, o pacote de propulsão de 22 mil hp e quatro waterjets será responsável por uma velocidade de cruzeiro de 15,5 nós e velocidade máxima entre 34 e 37 nós.

“Skyfall tem inspiração em carros esportivos e é agressivo e esportivo”, explica Laupman. Essa agressão é apresentada em esquemas de pintura que acentuam sua velocidade e poder e contrastam com o layout descontraído do estilo de vida ao ar livre de seu dono”.

A acomodação é para um total de 10 convidados, divididos em 4 camarotes no convés inferior. O flybridge, por sua vez, ficou inteiramente reservado para a acomodação do proprietário — a suíte master, que será voltada para a popa e terá abertura para um terraço privativo, equipado com banheira de hidromassagem e áreas de relaxamento.

Laupman completou seu relato, contando que está “confiante de que Skyfall será um superiate esportivo muito legal para o futuro, e que resistirá ao teste do tempo”.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Caribe contará com primeira marina dedicada a superiates. Conheça Porto Habacoa

Por: Redação -

O Porto Habacoa é o projeto de um incorporador imobiliário que consiste em uma marina dedicada a superiates no Caribe, localizada estrategicamente no ponto sudoeste da ilha Grande Abaco, nas Bahamas — ponto de parada natural para superiates que viajam pelos Estados Unidos e Caribe. A entrega está prevista para 2024.

A ilha de Great Abaco fica a apenas 160 milhas náuticas a leste de Fort Lauderdale, na Flórida, e 50 milhas náuticas ao norte de Nassau. O local em que a marina será construída serve como a principal rota de navegação marítima da Costa Leste dos Estados Unidos às Bahamas, Caribe e Atlântico Sul.

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Além disso, o porto está vantajosamente situado próximo a uma das principais áreas de pesca esportiva do Oceano Atlântico, incluindo locais como o Great Bahama Canyon e Abaco Marls.

A ilha também abrigará um aeroporto que atenderá ao tráfego aéreo privado: localizado a menos de 40 quilômetros de Porto Habacoa, o aeroporto torna as viagens de e para a ilha muito simples. Foi pensando nisso que Ra’anan Ben-Zur, o mentor do projeto, decidiu construir a marina: “Depois de trabalhar no setor imobiliário por 30 anos, sempre dizemos que localização é tudo”.

O empresário está aproveitando um ótimo momento: com a indústria de superiates em alta, o porto também será um alívio para a escassez de espaços de atracação na América do Norte — com capacidade para acolher 136 superiates, de 46 a 213 metros, o Porto Habacoa está preparado para receber alguns dos mais expressivos integrantes da frota mundial.

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A profundidade de entrada do canal é de 8 metros e a bacia, de 5,5 metros. A marina poderá acomodar embarcações que muitas vezes lutam para atracar nas águas tipicamente rasas do local.

Além da marina, o porto terá muitas outras amenidades, já que não será apenas um ponto fugaz. Ela se tornará um destino turístico em si, já que será abastecida com um iate clube que oferece lojas de alto padrão, spa, campo de golfe de 18 buracos, hotel de 50 quartos e uma série de imóveis de luxo.

A marina também contará com extensas instalações para a tripulação, que poderão ser acessadas gratuitamente. Os pontos de abastecimento também serão diferenciados, e a palavra que os define, de acordo com o projeto, é abrangente. Eles terão desde suprimentos básicos até alimentos de alta qualidade, além de utilidades e outros serviços.

O projeto já está em obras há vários anos devido à dificuldade de superar as regulamentações ambientais altamente restritivas. Situado ao lado do Parque Nacional do Abaco, com 20 000 acres de floresta intocada, o desenvolvimento do Porto Habacoa tem sido desenvolvido em estreita colaboração com o governo local e a comunidade para garantir que a área permaneça intacta.

A proteção contra furacões foi incluída nos planos deste projeto, já que o lugar é frequentemente afetado por tempestades extremas. Devido à elevação natural da ilha, a infraestrutura é protegida junto com outras medidas de precaução, como a instalação de utilidades no subsolo dentro dos mais rígidos padrões de construção. Como as Bahamas experimentam 340 dias de sol por ano, a marina utilizará energia solar para fornecer até 30% de suas necessidades de energia.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão do jornalista Maristella Pereira

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Maior parque eólico flutuante do mundo deverá ser construído na Escócia

Por: Redação -

Em parceria com a distribuidora de energia Scottish Power, a Shell propôs ao Reino Unido, em julho, a construção do maior parque eólico flutuante do mundo. O local pretendido é a costa da Escócia, tido como o local mais ventoso da Europa.

“Esse projeto poderá colocar o país no rumo de um futuro mais limpo e verde”, declarou Keith Anderson, CEO da Scottish Power. “Estamos aptos a liderar o desenvolvimento de parques eólicos flutuantes offshore em grande escala.” A resposta do governo deverá sair até o começo de 2022.

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Parques do tipo já podem ser vistos em algumas partes do globo. Nos últimos quatro anos, a capacidade de todos, somada, saltou de 19 para 35 gigawatts, equivalente a duas vezes e meia o potencial instalado de Itaipu – para atingir a mesma quantidade com outras formas de captação é preciso emitir até 62,5 milhões de toneladas de CO2. Os custos, por outro lado, diminuíram de US$ 120 por megawatt/hora para US$ 80.

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Os parques eólicos flutuantes têm a vantagem de receber ventos mais consistentes, sem a interferência dos obstáculos naturais da terra firme. O problema é que essas plataformas de geração de energia só podem ser instaladas em águas com até 60 metros de profundidade, pois as bases dos aerogeradores precisam ser atadas ao fundo do oceano com a ajuda de cabos. E cerca de 80% dos ventos dos mares sopram sobre regiões mais profundas.

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Barco é convertido em sala de concerto flutuante em Londres

Por: Redação -

Os amantes de música de Londres agora podem desfrutar de apresentações de clássicos com uma diferença: em um barco que atravessas as rotas fluviais da cidade.

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Masayuki Tayama, o capitão e pianista do “Piano Boat”, atualmente atracado em Uxbridge, nos arredores de Londres, disse que a embarcação é a única de seu tipo.

“Ela foi construída com nossas especificações como sala de concerto flutuante”, disse ele, apontando para um piano de cauda Steinway novo em folha em uma extremidade da cabine, que foi transformada em sala de concerto com piso de parquê e paredes suntuosas da cor de vinho tinto.

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Mais tarde no mesmo dia, Tayama executou um programa que incluiu Beethoven e Schumann a uma plateia entusiasmada em trajes de noite, sentada ao redor de mesas cobertas com toalhas brancas.

Rhiana Henderson, gerente do projeto, disse que a ideia de uma sala de concerto flutuante surgiu quando ambos estavam morando em uma barcaça com um piano digital que estava atraindo interesse de transeuntes. “A ideia se desenvolveu daí… começamos a alinhar as cadeiras só para ver quantas pessoas poderíamos encaixar. E acabamos neste barco”, disse ela.

Henderson disse que, nos dois meses transcorridos desde o início do projeto, o casal já organizou cinco cruzeiros e quatro feriados e que as reservas estão esgotadas para os próximos meses. “Todos dizem que é muito diferente de estar em uma grande sala de concerto porque é muito, muito acolhedor e muito íntimo”.

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Beyoncé aproveita férias a bordo de megaiate de Jeff Bezos, dono da Amazon. Veja

Por: Redação -

25/09/2021

A famosa cantora Beyoncé, junto de seu marido Jay-Z e a família, tem passado as férias a bordo do megaiate Flying Fox. O proprietário da embarcação de 140 metros é ninguém mais, ninguém menos que Jeff Bezos — o dono da Amazon.

A embarcação tem impressionantes 20 metros de largura, e é (com certeza) maior que um campo de futebol no quesito comprimento. Ele eleva-se 32 metros acima da linha de água — tão alto quanto três ônibus equilibrados ponta a ponta — e conquistou o posto de maior embarcação fretada do mundo. O estaleiro responsável pela criação do Flying Fox é o alemão Lürssen.

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Para bancar as férias nessa impressionante embarcação, Beyoncé desembolsa 4 milhões de dólares por semana, de acordo com informações da internet. Não à toa, o projeto do megaiate reuniu grandes profissionais do mundo náutico. O exterior, por exemplo, é fruto do trabalho de Espen Oeino, um famoso designer norueguês responsável por embarcações de sucesso.

Espen contou que o intuito era desenhar um exterior sofisticado e elegante, mesmo com o tamanho enorme da embarcação. Para isso, foram adicionados numerosos terraços e plataformas, que se expandem sobre a água para fornecer um acesso extremamente facilitado ao mar.

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Os outros elementos — desde as áreas externas aos espaços de entretenimento e os mais íntimos — foram desenhados de forma que fornecessem o mais alto nível de luxo. Um exemplo citado pelo designer é a piscina principal do megaiate, que abrange toda a extensão lateral no convés principal — são 12 metros de comprimento.

Além disso, ainda existem dois helipontos — um no flybridge e outro em um dos 6 conveses — spa de dois andares, um centro de mergulho profissional, cinema, clínica médica, chefs de cozinha, sauna, salão de festas e academia com personal trainer. A garagem abriga até 5 tenders, e uma variedade de brinquedos aquáticos, além de um submarino pessoal.

A suíte master (um dos 10 camarotes de luxo) é um dos pontos altos da embarcação: ela possui banheiro de 48 metros quadrados, centralizado com uma banheira oval e chuveiro com uma enorme vista; sala de estar com lareira a etanol; salão de beleza e camarins individuais para o casal. Nas laterais da suíte, encontram-se escritórios e salas de reuniões.

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Schaefer Yachts Paraná é inaugurada em conjunto com condomínio de luxo em Curitiba

Por: Maristella Pereira -

24/09/2021

Nesta quinta-feira (23), o estaleiro catarinense Schaefer Yachts inaugurou a Schaefer Yachts Paraná juntamente com o condomínio de alto luxo Queen Victoria, construído pela San Remo, em Curitiba. Na ocasião, as empresas reuniram seus convidados em um agradável coquetel, que contou com a exposição da lancha esportiva V33, construída pela Schaefer e lançada durante o São Paulo Boat Show 2020.

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Renato Campos é o novo agente oficial da marca na cidade, comercializando embarcações novas e seminovas do estoque do estaleiro de forma exclusiva. A Schaefer Yachts Paraná está localizada na Avenida do Batel, 1 550, sala 602.

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A Schaefer vem se mantendo cada vez mais atuante, com seus lançamentos, entregas e atuação tanto dentro como fora do país. Com um portfólio que inclui o futuro lançamento Schaefer 450, além de outros 13 modelos, entre eles as Schaefer 25M, 770, 660, 600, 510 (em 4 versões), 400, 375, 365, V33, 303, a marca é um dos maiores estaleiros brasileiros contando, também, com ampla representatividade internacional.

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Classe C30 decide etapa do Circuito Ilhabela de Vela Oceânica

Por: Redação -

A segunda etapa da Copa Mitsubishi – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, será concluída neste fim de semana (25 e 26/9), quando são esperados 30 barcos no Yacht Club Ilhabela. As regatas do último fim de semana, abertura da etapa, deram a liderança ao Caballo Loco, vencedor de duas das três regatas disputadas no Canal de São Sebastião. Kaikias Via Itália venceu uma prova.

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“Velejamos no último fim de semana desfalcados de quatro tripulantes titulares, faz diferença. Agora iremos com o time completo, o Kaikias Via Itália terá força total. Sabemos das dificuldades que enfrentaremos pelo nível dos rivais e não poderemos errar se quisermos brigar pelo título da temporada. Iremos com tudo para conquistar nosso objetivo”, destacou Beto de Jesus, timoneiro do Kaikias Via Itália, campeão em 2019.

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O atual campeão da Copa Mitsubishi (Copa Suzuki até 2020) é o Caballo Loco. No primeiro fim de semana, com ventos mais fracos, não passando dos 10 nós, o Kairós em sua primeira temporada surpreendeu os favoritos ao obter dois segundos lugares. Para este fim de semana a previsão do site Muito Bons Ventos é de que o tradicional leste varie entre 10 e 18 nós no sábado e diminua um pouco de intensidade no domingo, dia decisivo. A temperatura deverá oscilar entre 18 e 26°C nos dois dias.

O líder Caballo Loco venceu a primeira etapa em junho e nesta segunda, soma quatro pontos perdidos contra sete de Kaikias Via Itália e Kairós. As demais classes em disputa na 21ª Copa Mitsubishi têm os seguintes líderes na etapa: Espetáculo (HPE 25), Brazuca (RGS) e Xamã (ORC). No domingo, o Yacht Club Ilhabela promoverá a premiação da penúltima etapa de 2021 em meio à confraternização da canoa de cerveja.

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Southampton International Boat Show 2021 celebra sucesso e confirma data para 2022

Por: Redação -

O Southampton International Boat Show terminou no domingo, 19 de setembro, com organizadores, expositores, patrocinadores e visitantes, todos saudando o evento como um dos melhores até o momento.

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O salão náutico mantém o título de maior e melhor festival de passeios de barco da Grã-Bretanha, apresentando mais de 350 marcas marítimas com mais de 500 barcos em exibição, incluindo muitas estreias no Reino Unido e no mundo. A feira recebeu mais de 88 mil visitantes ao longo dos 10 dias – uma conquista fantástica durante um ano da Covid-19.

“Medidas adicionais da Covid-19 foram introduzidas na feira para ajudar a manter todos seguros. A maioria dos visitantes parecia feliz com essas medidas extras e, dadas as circunstâncias, o Boat Show foi um sucesso fenomenal, o que prova que a confiança está de volta”, disse Ian Cooke, presidente da British Marine.

Com novo layout, área maior e 5 novas zonas dedicadas, oferecendo uma ampla gama de produtos, serviços e atrações, os expositores têm retornado ótimos resultados de vendas e conversas positivas com participantes, de acordo com a organização.

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O foco em colocar as pessoas na água provou ser extremamente popular entre os visitantes, tendo a oportunidade de experimentar algo pela primeira vez ou aprimorar suas habilidades. Os visitantes podiam experimentar vela, remo e caiaque gratuitamente, com especialistas da Rockley Watersports à disposição para ajudar; ou deslizar pela água em um RIB de alta velocidade; ainda puderam conferir o flyboarder James Prestwood, junto com flite board e performances de acrobacias de jet.

Os maiores modelos a motor em exibição foram o Sanlorenzo SX88 e o Sunseeker 88, enquanto o maior veleiro foi o Hallberg Rassy 57. Com apresentações de palestrantes convidados, o evento promoveu acessibilidade e engajamento. O evento Women In Marine também foi um grande sucesso e contou com histórias no mar de Allie Smith, Diretora de Eventos de Grupo da Oyster Yachts.

A British Marine também entregou os Prêmios Ambientais de Expositor para os vencedores conjuntos Premier Marinas e Bentley Motors em reconhecimento por ir além para reduzir seu impacto ambiental e para introduzir práticas de trabalho sustentáveis.

Lesley Robinson, CEO da British Marine disse: “O festival náutico mais amado da Grã-Bretanha colocou um verdadeiro sorriso no rosto de todos com uma fantástica mistura de produtos, palestras, entretenimento e bebidas. A ampla escolha de veleiros, barcos a motor, acessórios, pranchas de remo, caiaques e serviços em todo o novo layout ao longo de 10 dias foi incrivelmente bem recebido. Estamos muito ansiosos para construir o sucesso deste ressurgimento e as novas datas para o próximo ano, de 16 a 25 de setembro de 2022”.

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Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

Anote aí!

SÃO PAULO BOAT SHOW 2021 Quando? De 4 a 9 de novembro Onde? São Paulo Expo Horário? Abertura – 15h às 22h Dias da semana – 13h às 22h Sábado e domingo – 12h às 22h Encerramento – 13h às 21h Mais informações: [email protected]

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O estúdio italiano Victory Design está com uma meta impressionante para o seu projeto mais recente, o Bolide: tornar a embarcação a mais rápida do mundo em sua categoria. Não à toa, o iate de 24 metros promete 70 nós de velocidade, de acordo com o estúdio.

A Victory Marine de Brunelo Design Acampora possui renome no mundo das lanchas rápidas. Nesse caso, no entanto, os objetivos do estúdio são revolucionários. O Bolide promete ser a embarcação maior, mais rápida e mais leve da categoria.

Um dos primeiros comunicados do estúdio foi de que essa embarcação teria produção muito limitada: é um iate único, que satisfaz uma parcela muito pequena de proprietários, de acordo com a Victory Design.

Desta forma, ele foi projetado para poder abrigar entre 2 e 4 motores de 2 000 hp. Partindo dessa decisão, os responsáveis pelo projeto passaram a procurar solução para um segundo desafio: um pacote de transmissão adequado, que se adapte à tanta potência.

Os escolhidos foram os transmissores FlexiDrive Genesis, com lemes independentes de titânio alto diédrico — todos gerenciados por controle inteligente. Além de desempenho, com essa escolha, o Bolide também representa a união entre velocidade e luxo.

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A estrutura é toda de fibra de carbono, instalada no casco Super V Victory, também do estúdio. De acordo com os construtores a combinação entre leveza e velocidade ainda tem uma vantagem: o baixo consumo de combustível, graças às linhas de água otimizadas.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Dois mergulhadores amadores tiveram a sorte de poucos no mar: achar um tesouro. Os dois cunhados nadavam apenas com máscara e snorkel, explorando as águas de Xàbia, no Mediterrâneo, quando se depararam com uma pilha de moedas de ouro que datam da queda do Império Romano.

O intuito de Luis Lens Pardo e César Gimeno Alcalá era apenas retirar lixo do local, principalmente para tornar a cidade costeira turística mais atrativa. Eles estavam em férias com as famílias quando alugaram os equipamentos de mergulho. Foi aí que Luís viu um brilho incomum vindo do fundo.

Ao descer para investigar, o turista encontrou uma moeda em um pequeno buraco e, depois de limpá-la, percebeu que ela tinha figuras romanas em uma das faces. Depois de mostrar o achado ao parceiro, os dois mergulharam em busca de mais tesouros.

Com a ajuda de um pequeno canivete suíço, a dupla desenterrou oito moedas de ouro. Elas foram colocadas em uma garrafa com água do mar e, no dia seguinte, mostradas às autoridades.

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Jaime Molina, chefe da escavação e professor de história antiga da UA, disse que “conjuntos de moedas de ouro não são comuns no local. Moedas encontradas em perfeito estado de preservação, ainda menos”.

O tesouro é uma das maiores coleções conhecidas de moedas de ouro romanas na Europa. De acordo com o estudo até o momento, as moedas devem ter pertencido a um importante proprietário de terras da região.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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Os inscritos são amantes da navegação como velejadores, marinheiros e pessoas relacionadas com o meio náutico. O simpósio é uma realização do Yacht Club de Ilhabela em parceria com a Marinha do Brasil, Soamar SP e apoio da Prefeitura Municipal de Ilhabela.

No sábado (16/10), serão realizadas palestras com nomes de peso do mundo náutico, com abertura oficial de Alex Costa – Comodoro do Yacht Club de Ilhabela e Mario Simonsen – Presidente Soamar-SP.

As embarcações dos chamados Exercícios de Mar ficarão nos píeres Yacht Club de Ilhabela e serão enviadas pela Marinha do Brasil.

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Demonstração pirotécnica

Um dos equipamentos que será utilizado no Dia de Mar é o fumígeno flutuante laranja de 3 minutos IM-IFF-203, que é um sinalizador náutico de emergência para socorro e salvamento em águas abertas ou fechadas, para curtas e longas distâncias, de uso diurno.

Outro sinalizador que será apresentado é o foguete manual estrela vermelha, material de uso obrigatório em embarcações da Marinha Mercante, Marinha de Guerra e barcos de esportes e recreio.

”Nos exercícios, a gente terá deflagração dos pirotécnicos, equipamentos que indicam que a embarcação está em perigo e necessitando de ajuda. O apoio dos sinalizadores será da Indios, fabricante desses equipamento homologados pela Marinha do Brasil”.

PROGRAMAÇÃO OFICIAL

14/10 – CREDENCIAMENTO 14h às 18h – Credenciamento

17/10 – PROVAS 8h às 12h30 – Provas para Amadores

Sobre o Simpósio

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Estão confirmadas na competição cinco tripulações 100% júnior, todas do Brasil e formadas exclusivamente por meninas de 13 a 21 anos. Para disputar a categoria, toda a tripulação do barco deve estar dentro da faixa etária.

O percurso é tradicionalmente o barla-sota e a categoria júnior compete nas mesmas regatas que a geral, mas com premiação separada. Estão programadas oito provas, duas por dia a partir de 6 de outubro.

Além das duplas da categoria júnior, muitas jovens velejadoras vão se juntar a outras mais experientes na disputa geral do Mundial de Snipe. No total, sete timoneiras e 11 proeiras júnior disputarão as regatas nas águas da Represa de Guarapiranga.

Escoteiras do Mar entram na disputa em busca de crescimento e visibilidade

A dupla formada por Vitoria Pugsley, de 19 anos, e Lais Farias, de 15, será uma das representantes da nova geração da vela feminina no Mundial. As duas fazem parte da equipe Escoteiros do Mar, projeto que tem atuação em várias cidades do país.

Vitoria, por exemplo, é da cidade de Antonina, do Paraná. Ela conta que o Mundial de Snipe será a maior competição que já disputou e não esconde a empolgação para o evento.

A dupla está sendo preparada para o Mundial pelo técnico Luis Sanches, também do projeto Escoteiros do Mar de Antonina (PR). Ele prevê boas regatas na Represa de Guarapiranga e avalia positivamente a participação das jovens velejadoras em uma competição de grande porte como o Mundial.

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Uma oportunidade de crescimento e desenvolvimento como atleta

Competidora júnior no Mundial de Snipe de 2006, no Uruguai, aos 18 anos, a velejadora Renata Bellotti, atualmente com 34, está confirmada na disputa geral de 2021 pela equipe Fox Sailing Team.

Apesar de não existir uma premiação exclusiva para a categoria júnior na época, a atleta conta que participar da competição ainda jovem, ao lado da parceira Adriana Overgoor, a Dida, com 19 anos, possibilitou aprendizados que permitiram a elas que se firmassem na modalidade.

Brasil tem tradição no Snipe

O País sediou outras quatro vezes o Mundial de Snipe. A primeira vez foi em 1959, em Porto Alegre (RS), com o título ficando para o dinamarquês Paul Elvstrøma, lenda da vela internacional com quatro ouros olímpicos.

Em 1971, no Rio de Janeiro (RJ), o primeiro lugar ficou com os norte-americanos Earl Elms e Craig Martin. Em 1993, a capital gaúcha Porto Alegre sediou novamente o Mundial de Snipe e o ouro ficou para os argentinos Santiago Lange (campeão olímpico na Rio 2016) e Mariano Parada.

Em 2019, em Ilhabela (SP), os brasileiros Henrique Haddad e Gustavo Nascimento foram campeões com apenas um ponto de vantagem para os compatriotas Alexandre Paradeda e Gabriel Kieling.

O Brasil tem uma dupla campeã na história do Snipe Feminino. As baianas Juliana Duque e Amanda Sento Sè venceram a edição de 2016 em Bracciano, na Itália. Nesta edição, a baiana Juliana Duque se juntará à Mila Beckerath.

Vale destacar que o primeiro título mundial da vela nacional foi na Snipe. Em 1961, em Rye, nos Estados Unidos, os irmãos Axel e Eric Schmidt foram campeões.

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SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
Quando? De 4 a 9 de novembro
Onde? São Paulo Expo
Horário? Abertura – 15h às 22h
Dias da semana – 13h às 22h
Sábado e domingo – 12h às 22h
Encerramento – 13h às 21h
Mais informações: [email protected]

14/10 – CREDENCIAMENTO
14h às 18h – Credenciamento

17/10 – PROVAS
8h às 12h30 – Provas para Amadores