Arnaldo Ceia, da Costa Verde Motores, autorizada Volvo Penta, morre aos 69 anos

Por: Maristella Pereira -
24/09/2021

Morreu nesta sexta-feira (24), aos 69 anos, Arnaldo Ceia, mais conhecido como Arnaldo da Volvo e Gabiru. Arnaldo foi um dos pioneiros em motores em Angra dos Reis e com a bandeira Volvo, à frente da Costa Verde Motores.

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A empresa iniciou suas atividades com uma pequena estrutura e, em 1994, iniciou a parceria exclusiva com a marca mundial, Volvo Penta, na área de motores marítimos de lazer e comercial na região da Costa Verde.

“Quem conheceu Arnaldo sabia que atrás do pequeno homem havia um grande coração. Certa vez ele me disse ‘calma que pra tudo tem jeito’… Para mim, ele deixa sua marca de calmo e um ótimo mecânico. Clientes e amigos sentirão sua falta!”, afirmou Ricardo Paragon, amigo e colega de profissão de Arnaldo.

O velório está sendo realizado em Conceição de Jacareí e o sepultamento será às 17 horas. O Grupo Náutica lamenta a perda e presta condolências à família e aos amigos de Arnaldo.

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    Por: Redação -

    O italiano Sanlorenzo acabou de divulgar a chegada de uma de suas embarcações no mercado: o superiate a motor, de 46 metros (ou 150 pés) Scorpion. A responsável pelo projeto é a designer de interiores Tiziana Vercelessi.

    O conceito por trás do desenho é a liberdade art déco do pré-guerra, e a profissional contou que o intuito era revigorar o estilo da década de 1920 com a energia e imponência dos dias modernos.

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    A embarcação foi equipada com vários recursos de ponta, espalhados pelos impressionantes cinco conveses: desde academia, piscina e sauna, a um clube de praia, garagem para jets, hidromassagem e massagistas a bordo.

    Outro detalhe contado pela designer foi a respeito do planejamento da disposição interna, que foi feita de acordo com as embarcações de maiores dimensões. Portanto, se tem um conceito que define essa porção para os responsáveis, é amplitude.

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    A acomodação do Scorpion  é para um total de 12 pessoas, abrigadas em 5 camarotes de luxo — todas com banheiro privativo. Nas áreas comuns, os hóspedes podem desfrutar de várias áreas de estar e de jantar, ornamentadas com o charme dos anos 1920.

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    As áreas exteriores do superiate já possuem um aspecto diferente: os painéis são leves, os locais são espaçosos e procuram propor bastante conforto. A embarcação ainda conta com churrasqueira, área de refeições ao ar livre e outra, totalmente à sombra.

    Para funcionar corretamente, ela conta com uma tripulação de 9 membros. E, quanto ao desempenho, o Scorpion ganhou dois motores CAT, que promete velocidade máxima de 17 nós e velocidade de cruzeiro de 15 nós. O estaleiro disse que, quando a 11 nós, ela tem um alcance de 3 500 milhas náuticas.

    Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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      Superiate explorador híbrido promete autossuficiência por até cinco meses. Conheça

      Por: Redação -

      O designer alemão Frank Neubelt, em parceria com o estaleiro polonês Conrad Yachts, revelou seu mais novo conceito no Monaco Yacht Show: um explorador de 55 metros, batizado de Tug.

      tug 55

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      O modelo é uma versão customizada do TUG Pocket Explorer anterior, de 43 metros, também produzido pelo estaleiro. A construção atende à pedidos de um cliente estadunidense não identificado, cujo plano é cruzar todos os sete mares a bordo de sua nova embarcação.

      O comprimento de 55 metros permite espaço suficiente para carga permanente de um helicóptero, dois tenders de 10 metros, um submarino e um Jeep ou caminhão pequeno. Além disso, o casco é de cor azul marinho e a embarcação conta com três conveses.

      tug 55

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      O desempenho se dá por um sistema híbrido de propulsão e direção Schottel e um detalhe importante na construção do explorador é o seu calado: ele foi construído de forma que fosse raso o suficiente para entrar no Rio Amazonas, nas Bahamas ou em possíveis campos de gelo.

      tug 55

      O Tug 55 também foi projetado de forma que pudesse ser autossuficiente durante o tempo máximo de 5 meses — tudo pensando nas difíceis travessias que o proprietário pretende fazer. Além disso, a embarcação conta com uma cabine do piloto especialmente dedicada à pesca, equipada com tanques de armazenamento do peixes.

      Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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        Iate Marine levará suas soluções em compartilhamento náutico para o São Paulo Boat Show

        Por: Redação -

        A empresa catarinense de cotas náuticas de luxo, Iate Marine, entrou para o time de expositores do São Paulo Boat Show 2021.

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        A empresa nasceu em 2015 com uma proposta principal: proporcionar os benefícios de ter uma embarcação, com custos até 85% menores em investimentos e custos fixos.

        Dentre os serviços oferecidos pela Iate Marine, estão a tripulação exclusiva, oficina também exclusiva, limpeza diária e a gestão das embarcações. Além disso, todo o processo foi inteiramente automatizado: o arranjo pode ser esquematizado através de um aplicativo voltado para as reservas.

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        A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

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          São Paulo Boat Show será palco para modelos Wellcraft. Confira

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          O São Paulo Boat Show 2021 será palco para exibição das lanchas Wellcraft, fabricadas no Brasil desde 1984 pelo estaleiro Dumar, atualmente sob o nome Wellcraft Estaleiros.

          Os modelos da marca têm proas e costados altos, com “V” profundo na roda de proa para proporcionar uma navegação suave e seca. As embarcações são pensadas para usos variados, como pesca, mergulho ou passeios
          com a família e amigos.

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            Barco compartilhado é um bom negócio? Loucos Por Barcos te mostra. Confira

            Por: Redação -
            23/09/2021

            Nesta quarta-feira, 22 de setembro, o canal NÁUTICA exibiu o 17º episódio da temporada de Loucos Por Barcos. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

            NÁUTICA e seletos convidados debateram sobre os pontos altos e baixos de ter um barco em sociedade.

            O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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            O Loucos Por Barcos vai ao ar às quartas, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

            Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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              Fabricante sueca de barcos elétricos expande atividades para os Estados Unidos. Confira

              Por: Redação -

              Depois de lançar o Tesla Model S na versão náutica, a fabricante sueca de barcos elétricos Candela pretende se tornar a marca número um de barcos elétricos nos Estados Unidos.

              O barco esportivo revolucionário e ultraeficiente da Candela, o Candela C-7, tem liderado as vendas de barcos elétricos na Europa nos últimos dois anos, devido a uma combinação incomparável de velocidade, alcance e silêncio.

              candela

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              Ainda assim, embora os carros elétricos já tenham conquistado as estradas, os barcos elétricos têm tido um progresso lento e sem muito alcance. A razão para isso é o fato dos cascos das lanchas tradicionais serem muito difíceis de converter para propulsão elétrica, mesmo aquelas que voam facilmente.

              O atrito com a água é tão grande que mesmo as melhores baterias de íons de lítio se esgotam depois de apenas meia hora de navegação em alta velocidade — e esse é o motivo principal para a Candela abordar uma nova estratégia: a de desestabilizar o setor de barcos a motor nos Estados Unidos, o maior mercado mundial de barcos.

              candela

              Com o sucesso do lançamento do daycruiser Candela C-8 de próxima geração, a empresa sueca agora decidiu inaugurar uma divisão norte-americana da empresa, que será comandada pelo conhecido marinheiro, ativista ambiental e empresário de sustentabilidade, Tanguy de Lamotte.

              Famoso no circuito de iates, de Lamotte tem vários títulos em seu currículo — entre eles, duas vitórias na prestigiosa corrida Fastnet. Ele talvez seja mais conhecido pelo público por se envolver em algumas das corridas de vela de longa distância mais excruciantes do mundo.

              candela
              Tanguy de Lamotte

              Arquiteto naval por formação, ele projetou e construiu seus próprios barcos e correu duas vezes na corrida Mini Transat através do Atlântico. Em 2012, o marinheiro participou da corrida de volta ao mundo 2012 Vendée Globe, conhecida como o “Monte Everest dos mares”.

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              Um ativista de longa data, que usou a publicidade da vela para arrecadar dinheiro para crianças com problemas cardíacos, Tanguy é um verdadeiro defensor da adaptação para transportes sustentáveis. Depois de navegar para o Havaí em 2018, ele ficou chocado ao descobrir que o oceano estava cheio de plásticos — a chamada Grande Mancha de Lixo do Pacífico.

              “Encontramos lixo de plástico — sacos, xícaras, bonés de basquete, etc. — a cada metro que navegamos, durante toda a viagem. Esta viagem foi realmente abrir de olhos”, diz de Lamotte.

              Ele conta que essa experiência em específico foi o que o motivou a ingressar no Google em 2019, onde, apelidado de “o guerreiro do plástico”, Tanguy comandou os esforços em pesquisas para reduzir o desperdício de plástico entre os 200 mil funcionários.

              candela
              Tanguy de Lamotte

              A Candela terá sede em São Francisco, na Califórnia, e a expectativa é de que Tanguy de Lamotte lidere a construção da divisão norte-americana da empresa sueca de tecnologia. Ela terá foco na promoção de barcos de lazer revolucionários, bem como embarcações de passageiros comerciais da Candela.

              O ativista completou o relato, contando que “queria aliar a minha experiência em vela e em sustentabilidade: a Candela tem as duas. Eles unem tecnologia de corrida e sustentabilidade, para que todos possam desfrutar de uma experiência melhor no mar. Sendo engenheiro, adoro a tecnologia que permite que o barco voe tão bem. É como um passeio de tapete mágico. Será uma virada de jogo para os velejadores de lazer e para o conforto do passeio no transporte público marítimo”.

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              “Estamos extremamente animados por ter o Tanguy a bordo. Ele é um verdadeiro campeão de transportes marítimos sustentáveis”, completa o fundador e CEO da Candela, Gustav Hasselskog.

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                32ª Regata Internacional Recife-Fernando de Noronha tem 85 barcos confirmados para 2021

                Por: Redação -

                A três dias da sua partida, a 32ª Regata Internacional Recife-Fernando de Noronha foi apresentada em coletiva de imprensa, realizada nesta quarta-feira (22), no Restaurante Chicama – Cabanga Iate Clube do Recife. Participaram da entrevista o Comodoro do Cabanga, Paulo Perez, o diretor da Refeno, Leonides Alves, o diretor técnico da Refeno, Edival Júnior, o diretor de projetos especiais (representando Noronha), Daniel Bezerra e o capitão da Capitania de Portos de Pernambuco, Márcio Rebello.

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                Com o retorno da regata ao calendário para 2021, o Comodoro do Cabanga Paulo Perez detalhou a força-tarefa para a realização do evento, com partida marcada para o dia 25 (sábado), no Marco Zero, centro do Recife. Já o encerramento, que acontecerá depois de 14 dias de atividades na capital pernambucana e em Fernando de Noronha, será no domingo, 3 de outubro.

                “O Governo do Estado de Pernambuco analisou os protocolos e os projetos da regata e das festividades, fazendo com que a gente se adequasse. Toda a programação, que se divide em regata, festividades e ações sociais, está funcionando como evento-teste justamente porque a Refeno acontece tanto no Recife como em Fernando de Noronha. Montamos uma grande estrutura, enviando 750 cadeiras de navio, 200 mesas, roupa para garçom, grid, segurança e até controle de acesso com QR Code”, ressaltou.

                Para a edição deste ano, estão confirmados 85 barcos de 16 estados brasileiros, além de uma embarcação estrangeira, da Espanha. A comissão organizadora estima a presença de cerca de 700 velejadores (máximo) na maior travessia oceânica da América do Sul. Devido à pandemia, o número de inscrições surpreendeu.

                “Tivemos uma quantidade de barcos inscritos além do esperado. Mais de 600 velejadores chegarão à ilha de barco, fora os familiares que vão de avião. A Refeno é um evento que tradicionalmente movimenta turistas e ilhéus, sendo um dos maiores de Fernando de Noronha. A gente sempre faz o evento aberto ao público da ilha, mas este ano infelizmente precisamos ter controle de acesso, que será feito em tempo real. Se atingir 750 participantes, ninguém mais entra”, declarou Leonides Alves.

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                Diretor técnico da Refeno e também do Cabanga, Edival Júnior comentou sobre a previsão da prova. A largada será dividida em quatro grupos. A Regata Recife-Fernando de Noronha terá disputas nas classes ORC, IRC, RGS, VPRS, Mocra, Catamarã, Trimarã, Aço, Alumínio, Bico de Proa, Aberta, Turismo e Clássicos. Os barcos percorrerão 300 milhas náuticas, o equivalente a 560 quilômetros, na principal travessia oceânica do Brasil.

                “Esse ano temos uma condição de vento bastante favorável. As previsões são bem positivas. Se tratando do mês de setembro, próximo ao fim do ano, o vento tem a tendência de girar mais para o quadrante norte, mas é previsto que permaneça no quadrante sul, o que dará mais conforto e tranquilidade para os participantes. Na largada, os grupos de barcos mais lentos são prioridade, depois as classes e subclasses de barcos mais competitivos e por último os catamarãs e multicascos, que provavelmente disputarão a Fita Azul”, pontuou.

                Capitão da Capitania de Portos de Pernambuco, Márcio Rebello reforçou a fiscalização dos itens de segurança para os barcos. O grande e principal objetivo é tornar a disputa ainda mais segura. Para isso, alguns elementos precisam estar funcionando além dos que já são conhecidos pelos velejadores. O procedimento tem como foco principal checar a presença dos itens básicos de segurança para a travessia, a exemplo de GPS, coletes e extintores de incêndio.

                “Fizemos a relação de todos os itens de segurança dos barcos. Estamos fiscalizando todos os barcos que vão participar da regata para verificar se estão cumprindo os requisitos que foram expedidos pela portaria. Durante a regata, haverá três embarcações na água apoiando a largada, um navio de Natal/RN (Navio Patrulha Guaíba – NGB) que vai acompanhar toda a regata, prestando todo o apoio. Na ilha, serão três equipes para apoiar a chegada de todos os barcos. Teremos uma regata com segurança”.



                Protocolo

                Antes da largada, os competidores terão que apresentar uma das seguintes opções de exames: Sorológico quantitativo de IgG (reagente) com menos de 90 dias; Dosagem dos anticorpos neutralizantes (reagente) com menos 90 dias; RT-PCR por swab nasal (coletor usado no teste) positivo há mais de 20 dias e menos de 90 dias; RT-PCR por swab nasal negativo 48 horas antes do embarque no veleiro.

                O aviso dos coordenadores da prova é que nenhum inscrito poderá embarcar sem apresentar um dos exames, exigindo o cumprimento do protocolo de segurança sanitária. Os mesmos protocolos são necessários para os acompanhantes que chegarão à ilha de avião e para o público em geral. O resultado precisa ser enviado pela internet.

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                  Por: Redação -

                  A MS Audio Brazil, empresa especializada em aparelhos de som com diversas adaptações, é uma das empresas que irá expor seu acervo no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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                  Com uma equipe de engenheiros acústicos qualificada, o ponto forte da empresa no salão náutico será a sua Linha Adventure — uma série de aparelhos de som que podem ser instalados em jets, lanchas e quaisquer outros lugares sujeitos a umidade ou água.

                  Eles consistem, majoritariamente, em caixas de som com conexão bluetooth, sendo que todas elas são eletrônicas à prova de água, de terra e de poeira.

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                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                    A catarinense Luciano Lâminas confirmou presença no São Paulo Boat Show 2021, em novembro. A empresa, especializada em produtos de MDF e componentes, está no mercado há 24 anos.

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                    A marca irá expor seus produtos no evento, procurando sempre adaptar suas utilizações para o meio náutico. Assim, além dos produtos que serão foco de propaganda no estande, a Luciano Lâminas ainda levará os mais variados serviços, como os de corte de chapas, colagem da fita de borda e furação para dobradiça — todos em maquinário moderno e com mão de obra qualificada.

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                      Fabricante de facas Pazpazini garante presença no São Paulo Boat Show 2021

                      Por: Redação -

                      A empresa especialista nos mais variados tipos de facas, a Paz Pazini, garantiu seu espaço como expositora na 24ª edição do São Paulo Boat Show, que acontecerá em novembro.

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                      A marca confecciona vários tipos de faca para as mais variadas funções, o que inclui diversas geometrias de lâminas, tipos de metais e métodos de fabricação, além da diversidade de materiais.

                      A Paz Pazini estará no salão náutico de 2021 expondo uma variedade de produtos, adequando-os às principais atividades em embarcações — desde uma simples refeição em alto mar até um elaborado churrasco a bordo.

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                        Por: Redação -
                        22/09/2021

                        Aconteceu neste sábado, 18 de setembro, o Dia Mundial da Limpeza (World Cleanup Day), movimento cívico que une 180 países e milhões de pessoas em todo o mundo para limpar o planeta. Desde 2018, 50 milhões de pessoas saíram e limparam suas cidades. Esse movimento acontece sempre no terceiro sábado do mês de setembro.

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                        O Grupo Tchê Travessias e voluntários reuniram-se e em mutirão recolheram meia tonelada de lixo na orla do Lago Guaíba, em Belém Novo. Depois da limpeza, o lixo foi recolhido por equipes da prefeitura de Porto Alegre e destinado para um local adequado.

                        Ao longo do Lago Guaíba, em um trajeto de 3,4 km entre a Praça José Comunal e a Praia do Veludo, 50 voluntários nadadores e remadores do Grupo Tchê Travessias, com apoio da Marinha do Brasil e equipes do DMLU da Prefeitura de Porto Alegre, trabalharam para deixar essa área da orla limpa de plásticos e outros tipos de lixo.

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                        Participaram do mutirão os nadadores Marcos Straub, Rosane Sampert, Rachel Maestri, Helena Barros, Fabiana Cheik, Jeferson Sperb, Fernando Sampert, Juliana Souza, Marcio Weber e Francismar Siviero. No apoio Fernando Kersting, Rafael Weber, Ivanir Hennika, Soraya Siviero, Mauro dos Santos e Montecarlo dos Santos.

                        O Projeto Nadando Pelos Cartões Postais promove ações de responsabilidade ambiental e inclusão social em diferentes projetos em que atua. O objetivo do Projeto é contribuir para uma sociedade mais consciente e para um ambiente mais limpo.

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                          Por: Redação -

                          A Série E1 apresentou nesta segunda-feira (20), no Yacht Club de Mônaco, o primeiro modelo em tamanho real da lancha elétrica para a competição mundial. O RaceBird foi revelado com os cofundadores da E1 Series Alejandro Agag e Rodi Basso, que se juntaram ao designer do barco Sophi Horne (fundador da SeaBird Technologies), Brunello Acampora (fundador e CEO da Victory Marine) e o presidente da União Internacional de Motonáutica, Raffaele Chiulli.

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                          Apenas um ano após o lançamento da série, a revelação do modelo em escala real marca uma data importante para o campeonato. A lancha elétrica RaceBird será colocada na água para início dos testes de protótipo no início do próximo ano. ”Vendo um barco de tamanho real assim pela primeira vez, é como se a série E1 estivesse ganhando vida. Revelamos os designs digitais antes do Dia Mundial dos Oceanos em junho, mas ver o modelo físico é um grande passo à frente em termos de nossa preparação. Mostramos aos fãs o que esperar quando começarmos a correr no início de 2023”, disse Alejandro Agag, cofundador e presidente da E1 Series.

                          Agag, que é um dos fundadores da ABB Formula E e da Extreme E, agradeceu o trabalho que a equipe da E1 fez para montar o barco tão rapidamente. O dirigente espanhol agora fará uma gira mundial para viabilizar os locais das regatas. ”Também é uma notícia fantástica confirmar que correremos em Mônaco na primeira temporada da Série E1. Agradecemos o apoio do HSH Prince Albert II de Mônaco e do comitê de gestão do Yacht Club de Monaco, bem como da UIM por tornar isso possível”.

                          A Série E1 também está em conversações com várias cidades-sede candidatas ao redor do mundo. Será feito agora um estudo de viabilidade, que foi programado para começar em breve nas principais cidades europeias, incluindo Roterdã, na Holanda, e vários locais na Hungria. Na Holanda, inclusive, as provas podem entrar no festival anual World Port Days. Para encerrar as atividades da noite, o órgão governamental mundial para powerboating anunciou que o Príncipe Albert II de Mônaco se tornará Presidente Honorário da Union Internationale Motonautique (UIM).

                          ”Tem trabalho árduo acontecendo nos bastidores, não apenas com o desenvolvimento do RaceBird, mas também no crescimento da equipe e na identificação de potenciais locais anfitriões, parceiros, equipes e pilotos”, explicou o italiano Rodi Basso, co-fundador e CEO da E1 Series. ”Queremos adicionar mais corridas nos próximos meses e ter conversas ativas com mais de 70 cidades ao redor do mundo, com progresso positivo sendo feito em Roterdã e Hungria, onde os estudos de viabilidade começarão em breve”.

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                          Números da E1:

                          • Velocidade máxima de 50 nós (93 km / h)

                          • 10 locais de corrida global

                          • 12 equipes

                          • 150 kW de potência de pico de saída

                          • Formato de corrida estilo Knockout

                          •  Bateria de 35 kWh de Kreisel

                          • Corridas curtas perto da costa – Tecnologia Hydrofoil

                          Mais detalhes

                          Nos próximos meses, os engenheiros do RaceBird se concentrarão na integração dos sistemas de bateria e controles e em como eles funcionam em conjunto com o trem de força.

                          Depois disso, os engenheiros irão incorporar a arquitetura de propulsão à plataforma pronta para atingir a água.

                          Além de fornecer uma atualização sobre o roteiro técnico para a lancha RaceBird, também foi confirmado durante o evento de hoje que Mônaco sediará uma corrida na temporada inaugural da Série E1, que está programada para começar no início de 2023.

                          Os organizadores da Série E1 estão discutindo com as autoridades competentes em Mônaco para finalizar o layout do percurso, com os pilotos prontos para correr usando um circuito que combina seções dentro do Porto Hercule e fora das paredes do porto ao longo da costa do Mediterrâneo.

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                            Por: Redação -

                            O estaleiro francês Fountaine Pajot, especializado na construção de catamarãs à vela, lançou o primeiro projeto do seu plano estratégico de desenvolvimento, batizado de Odyssea 2024. Ele visa encontrar soluções energéticas para os seus catamarãs, e a opção escolhida foi incorporar o gerador de hidrogênio da EODev, REXH2®.

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                            O objetivo da empresa é combinar o fornecimento de energia de seu catamarã à vela de 59 pés, o Samana 59, com o gerador de energia a hidrogênio, que foi desenvolvido em torno da célula de combustível da Toyota.

                            Esta tecnologia será integrada em La Rochelle, uma cidade costeira no sudoeste da França, idealmente localizada próxima ao estaleiro Fountaine Pajot. O primeiro Samana 59 movido a hidrogênio e com tecnologia de célula de combustível será lançado já no início de 2022.

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                            As soluções de hidrogênio da EODev apresentam metas de emissão zero e ruído nulo, além de ter um design otimizado para uso em iates à vela de menor escala. O Samana 59 terá um gerador REXH2® capaz de alimentar suas baterias de lítio de 70kW e 44kWh, que ocuparão o pequeno espaço de cerca de um metro quadrado de espaço.

                            Além disso, de acordo com a empresa, “na ausência de peças móveis, a célula a combustível garantirá uma manutenção simplificada e preditiva, por uma vida útil de pelo menos 15 000 horas. Finalmente, sendo o REXH2® uma solução ‘plug and play’, não haverá necessidade de um engenheiro de hidrogênio para operar o barco. Como em carros modernos, o sistema será totalmente automatizado e conectado, com dados de todos os componentes sendo coletados e arquivados remotamente”.

                            Este último desenvolvimento ocorre apenas uma semana após o estaleiro Lürssen anunciar a venda de seu primeiro superiate movido a hidrogênio, que também incorporará tecnologia de célula de combustível, durante seu segundo Lürssen Live.

                            Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                              Conheça o veleiro que pertence à James Bond no quinto filme da franquia 007: No Time to Die

                              Por: Redação -

                              O Spirit 46, de pouco mais de 14 metros, acaba de fazer uma aparição inédita: o veleiro integrou acervo de ninguém mais, ninguém menos que James Bond, personagem da franquia de filmes 007.

                              A embarcação é da Spirit Yachts, conhecida como uma marca de iates clássicos modernos. Inclusive, o estaleiro já teve outro barco (o Spirit 54) ilustrando o primeiro filme de James Bond, batizado de “Casino Royale”.

                              spirit 46
                              Crédito: SEM TEMPO PARA MORRER © 2021 Danjaq, LLC e Metro-Goldwyn-Mayer Studios Inc. Todos os direitos reservados.

                              spirit 46

                              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                              No longa mais recente, o “No Time to Die”, a embarcação é vista navegando no Caribe, onde o protagonista aparece desfrutando de uma vida tranquila na Jamaica depois de abandonar o serviço ativo.

                              Dentre as características da nova lancha, o perfil subaquático elegante da Spirit 46 foi uma das mais citadas pelos apreciadores náuticos. Ela é vendida como um modelo ideal para corridas em ritmo acelerado ou cruzeiros de apenas um dia pela costa.

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                              Crédito: SEM TEMPO PARA MORRER © 2021 Danjaq, LLC e Metro-Goldwyn-Mayer Studios Inc. Todos os direitos reservados.

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                              Vale citar, também, que todos os controles conduzem para a popa, na cabine do piloto — inovação que procura facilitar a navegação com poucos passageiros já que o torna leve e fácil de manusear, de acordo com o estaleiro. Eles também contaram que, com a propulsão instalada, a velocidade máxima prometida é de 18 nós.

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                              Quanto aos convidados, o número máximo de hóspedes permitidos é de 8 pessoas, divididas em dois espaços: um deles é o camarote mais à proa, que conta com uma beliche. O outro é no próprio salão, onde os encostos podem se dobrar para fornecer duas camas de sofá largas.

                              O CEO e chefe de design da Spirit Yachts, Sean McMillan, comentou: “Os filmes de James Bond são um pilar da cultura britânica e estamos honrados em continuar nossa parceria com uma marca tão icônica”.

                              O CEO continua, e comenta que todas as embarcações da Spirit foram inspiradas nas clássicas e elegantes embarcações à vela da década de 1930. E mais: todas elas são projetas e construídas sob encomenda.

                              spirit 46
                              Crédito: SEM TEMPO PARA MORRER © 2021 Danjaq, LLC e Metro-Goldwyn-Mayer Studios Inc. Todos os direitos reservados.

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                              “O Spirit 46 é um dos designs originais da Spirit Yachts e é um exemplo do nível de habilidade e atenção aos detalhes que é aplicado em cada barco dessa série. Acho que o barco se adapta muito bem ao personagem de Bond por causa da combinação de beleza e praticidade”, acrescentou o designer.

                              O quinto filme da franquia com o ator Daniel Craig será lançado nos cinemas no final de setembro, no Reino Unido. Nos outros países, a expectativa é de que o lançamento aconteça até o dia 8 de outubro de 2021.

                              Confira mais detalhes no vídeo abaixo:

                              Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                MWM exibirá motores e geradores na 24ª edição do São Paulo Boat Show

                                Por: Redação -

                                A MWM, fabricante de motores e geradores, entrou para o time de expositores do São Paulo Boat Show 2021, que acontecerá em novembro. A empresa possui mais de 6 décadas de atuação e um vasto repertório no segmento de motores e geradores de energia.

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                                Seus produtos atendem o mercado veicular, agrícola, industrial e de geração de energia, além do marítimo. A empresa trabalha com motores que possuem manutenção fácil e econômica — e, para isso, todos eles são construídos de forma que possam ser reparados sem a necessidade de remoção da embarcação.

                                A filosofia da MWM consiste em produtos que apresentam confiabilidade, tecnologia avançada e performance adequada para os diferentes tipos de barco.

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                                A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                  Por: Redação -
                                  21/09/2021

                                  A Decor Yachts, especializada na decoração de embarcações nos mais variados tamanhos, confirmou participação no São Paulo Boat Show 2021, que acontecerá em novembro.

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                                  A empresa atua no ramo da ornamentação náutica, manutenção de motores, comércio de peças e acessórios de veículos náuticos (como jets, veleiros, ultraleves, caiaques etc.) e reparos de embarcações de lazer.

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                                  A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                    Apresentado há pouco tempo pela SeaCleaners, o Manta é um veleiro híbrido gigante, criado para reforçar a batalha contra a poluição oceânica por plástico.

                                    Ele foi projetado para coletar, tratar e reaproveitar um grande número de detritos de plástico flutuando em águas poluídas, ao longo das costas, em estuários e na foz de grandes rios.

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                                    Com um processamento inédito, ele baseia-se, principalmente, em fontes de energia renováveis, como a solar. A embarcação de alto mar é ecológica e capaz de cruzar os oceanos, intervindo rapidamente onde for necessário.

                                    manta

                                    Graças ao seu design bio mimético, sistema de propulsão híbrido e fornecimento de energia a partir de fontes de energia renováveis, o Manta irá operar 75% do tempo de forma autônoma, sem o uso de combustíveis fósseis — e com uma pegada ambiental mínima.

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                                    O catamarã de alta tecnologia deve extrair entre 5 mil e 10 mil toneladas de plástico flutuante a cada ano, sendo capaz não apenas de coletar resíduos plásticos marinhos, mas também processá-los e reaproveitá-los.

                                    manta

                                    Ele funcionará como um laboratório científico para a observação, análise e compreensão da poluição do oceano por plástico. Além disso, também irá gerar uma plataforma educacional aberta e, quando estiver no porto, realizará conferências de aprendizagem para o público em geral.

                                    O lançamento está previsto para 2024 e a expectativa é de que seja um exemplo inovador de soluções de tecnologia de ponta para gestão e reaproveitamento de resíduos, servindo como uma alavanca para acelerar a implantação da economia circular em suas áreas de atuação.

                                    Confira detalhes no vídeo abaixo:

                                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                      A operadora norueguesa de balsas Norled recebeu a primeira balsa movida a hidrogênio líquido do mundo, a MF Hydra. A incrível novidade foi projetada pela empresa de design e engenharia, também norueguesa, LMG Marin, e construída no estaleiro Westcon.

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                                      A balsa, de 82,4 metros de comprimento, tem capacidade para até 300 passageiros e 80 carros. A velocidade prometida é de 9 nós, e o desempenho se dá graças à duas células de combustível de 200 kW, além da dupla de geradores de 440 kW. Ela alimentarão propulsores Shottel, de acordo com a empresa.

                                      A primeira balsa movida a hidrogênio entregue no mundo está equipada com um tanque de 80 cbm (ou 80 metros cúbicos) para armazenamento do combustível e, de acordo com a LMG Marin, estará pronto para partir “assim que o abastecimento estiver disponível — esperançosamente nos próximos meses”.

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                                      A operadora Norled já selecionou a empresa de gás industrial e energia Linde para fornecer hidrogênio líquido à embarcação. A expectativa, agora, é de que a balsa movida a célula de combustível reduza suas emissões anuais de carbono em até 95%, de acordo com a empresa.

                                      O hidrogênio líquido será fornecido pelo novo eletrolisador de 24 MW da Linde, no Complexo Químico Leuna, na Alemanha, que usará a tecnologia de membrana de troca de prótons (PEM) para produzir hidrogênio verde.

                                      A balsa está programada para navegar na rota triangular entre Hjelmeland Skipavik e Nesvik, na Noruega.

                                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                        A Marine Group, que atua no meio náutico há 4 anos como distribuidora exclusiva de grandes marcas do mercado, confirmou presença no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

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                                        Representando marcas como Garmin, Fusion, Mase e Lofrans, a Marine Group engloba desde o setor de eletrônicos até geradores e sistemas de áudio. Além de todos os itens em seu vasto repertório, a empresa ainda presta assistência técnica em toda a costa brasileira.

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                                          Por: Redação -
                                          20/09/2021

                                          Nesta segunda-feira (20), NÁUTICA apresentou o terceiro episódio do Elas no Comando, um programa quinzenal de entrevistas, em formato websérie.

                                          Nesses encontros, traremos sempre o perfil de mulheres de comando, abordando a carreira, a vida nos negócios, navegação e tudo o que envolve o mundo dos barcos. Apresentado por Thalita Vicentini, o terceiro episódio contou com a presença da conceituada yacht designer Tania Ortega, especializada em criar novas soluções para decorar barcos, com muitas histórias e dicas de decoração.

                                          Esperamos você, quinzenalmente, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

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                                            Por: Maristella Pereira -

                                            O estaleiro Armatti Yachts confirmou participação no próximo São Paulo Boat Show, durante o coquetel de lançamento do evento, na capital paulista, em julho.

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                                            A marca, que tem oito modelos, de 30 a 48 pés, em seu portfólio, está no mercado desde 2016 e conta com planta fabril na região da Grande Florianópolis, em Santa Catarina, para atender a produção nacional e internacional. Seu mais recente lançamento foi a Armatti 460, de 14 metros, comparada a um verdadeiro “beach club” sobre as águas. Tem projeto arquitetônico que privilegia a integração de áreas externas como a praça de popa e o espaço gourmet, modernos sistemas de ancoragem e navegação.

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                                              Por: Redação -

                                              O Roboat, barco autônomo desenvolvido pelo Instituto de Amsterdã para Soluções Metropolitanas Avançadas (AMS) e o MIT Senseable City Lab, deu mais um passo para estar totalmente operacional: o teste na água que aconteceu em abril acabou de ser divulgado.

                                              O intuito do projeto é criar barcos elétricos que dirigem sozinhos pelos canais de Amsterdã. No começo do ano, um novo guindaste giratório foi erguido em Marineterrein Amsterdam, permitindo que um protótipo do Roboat em escala real fosse lançado e testado na água.

                                              roboatroboat

                                              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                              “Graças ao guindaste, podemos começar a conduzir experimentos com Roboat regularmente”, comenta Ynse Hendrik Deinema, desenvolvedor do programa de mobilidade urbana inteligente da AMS. “Por enquanto, os testes serão realizados no porto interno de Marineterrein Amsterdam, mas no futuro, esperamos expandi-los para outras partes da cidade”.

                                              Cada Roboat mede 4 metros de comprimento, não precisa de piloto e é movido a eletricidade. As embarcações são modulares, o que significa que uma frota de unidades pode ser conectada para criar uma ponte temporária ou estágio flutuante.

                                              roboatroboat

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                                              Além de construir uma infraestrutura flexível, os barcos autônomos estão sendo desenvolvidos para os mais diversos usos: da coleta de lixo à entrega e transporte de alimentos. A próxima etapa do projeto é testar as embarcações em outras partes da cidade, onde aprenderão a navegar pelos famosos canais de Amsterdã.

                                              Stephan Van Dijk, diretor de inovação da AMS, explicou que as pesquisas estão a todo vapor nas possibilidades de aplicação do transporte: “Poderíamos usar o Roboat para coleta de lixo no centro da cidade, por exemplo. Nas cidades ricas em água como Amsterdã, o transporte autônomo por água oferece oportunidades interessantes para melhorar a infraestrutura urbana. As possibilidades são infinitas!”.

                                              roboat

                                              O vice-prefeito da cidade, ainda completou: “Lidar com o espaço escasso é um problema para muitas cidades. Amsterdã tem o benefício de ter uma superfície constituída, em grande parte, por água, e por isso faz sentido o uso dos novos transportes. Portanto, é ótimo que experimentos com inovações como o Roboat ocorram aqui”.

                                              Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                                Por: Maristella Pereira -

                                                A Mercury Marine será uma das empresas participantes do São Paulo Boat Show, que chegará em sua 24ª edição neste ano. No mercado há mais de 75 anos, a marca começou em 1939 em uma pequena oficina mecânica em Wisconsin (EUA) e, hoje, é um dos maiores fabricantes marinhos no mundo.

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                                                Mercury Marine é uma divisão de motores marítimos da Brunswick Corporation. Seu principal produto é a fabricação e comercialização de motores de popa, mas também produz a linha Mercruiser de unidades de tração de popa e motores internos.

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                                                  A On Board Elegance, empresa especializada em decorações e adereços relacionados ao mundo náutico, garante participação no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

                                                  Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                  Com atuação na área de decoração, tanto para embarcações quanto para casas de praia, a On Board Elegance tem um repertório abrangente de projetos realizados na área.

                                                  A empresa ainda trabalha com saídas de banho em seda e joias desenhadas com influências marítimas: um mercado voltado para o público feminino que é apaixonado pela navegação.

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                                                  Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                                    O Porto Prime, hotel e condomínio localizado em Angra e com acomodações no Porto Frade, garantiu participação no São Paulo Boat Show 2021, em novembro.

                                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                    O local, que se tornou um destino turístico do país, existe há pouco mais de 5 décadas. Ele abriga não só o Hotel do Frade — fundado em 1972 — como o condomínio Porto Prime, diversas marinas, campos de golfe, um centro comercial com uma série de lojas e restaurantes, heliponto e várias opções de lazer náutico.

                                                    No caso da aquisição de uma residência do condomínio, os proprietários poderão pagar pelo uso proporcional e ter acesso à infraestrutura, serviços e diárias de lancha inclusas em sua fração.

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                                                      Por: Gilberto Ungaretti -
                                                      18/09/2021

                                                      Mesmo vivendo longe do mar, o empresário gaúcho Ricardo Calliari Varaschin teve uma grande ideia: fabricar acessórios para embarcações. Para isso, na sua Caxias do Sul natal, fundou a Aluflex.

                                                      Começou fazendo para-brisas. Depois, abrindo o leque dos negócios, passou a produzir gaiutas. Em seguida, foi a vez das janelas, vigias, portas, verdugos, defletores, trilhos e carrinhos recirculantes.

                                                      Rapidamente, a  Aluflex tornou-se líder na produção de acessórios para embarcações no Brasil — e promete incomodar a concorrência lá fora também, com a certificação de seus produtos para exportação. Para se ter uma ideia, hoje a empresa fornece acessórios para 99% dos estaleiros brasileiros.

                                                      “O embrião dessa fábrica foi a experiência acumulada com a comercialização de jets Sea-Doo, iniciada em 1993”, conta Ricardo Calliari. “Em 2005, com o know-how adquirido na loja — na qual eu também vendia um modelo de gaiuta, importado da Holanda — e estimulado por um cliente interessado em para-brisas para barcos, tomei coragem e toquei o projeto”, lembra o empresário. Desde então, sua Aluflex tem navegado de vento em popa. Já são mais de 20 anos no mercado náutico.

                                                      Ricardo Calliari Varaschin, fundador da Multináutica

                                                      O sucesso não se deu por acaso. Longe disso, deveu-se à adoção de tecnologia de ponta — como a compra, por exemplo, de um forno próprio, para a confecção dos vidros para os para-brisas, além de outros equipamentos de última geração — gestão de excelência e um cuidadoso controle de qualidade.

                                                      Para se destacar em um setor cada vez mais dinâmico e exigente, como o da indústria náutica, é preciso oferecer produtos de qualidade e preços competitivos. É preciso adotar o controle de processos, englobando toda a produção, desde o projeto até o acabamento. Foi a capacidade de garantir tudo isso que permitiu à Aluflex conquistar espaço nesse nicho de mercado, tomando o lugar de marcas mais tradicionais e se tornando referência no setor.

                                                      Para-brisas, janelas, defletores, gaiutas, verdugos, mosquiteiros, vigias de acrílico e inox, portas de acesso ao flybridge, trilhos e carrinhos para teto-solar, terminal de acabamento para verdugo. A ampliação do portfólio da Aluflex, por meio da compra de outras empresas (como a catarinense Neomarine, fabricante de gaiutas) e da diversificação de produtos, resultou em um melhor posicionamento da empresa no mercado e na ampliação de sua base de clientes. Estratégia mais que certeira.

                                                      “No Brasil, nenhum outro fabricante de para-brisas de barcos tem fornos próprios para curvar vidros, como a Aluflex”, garante Ricardo Calliari. Atualmente, as instalações da empresa contam com mais de 2 300 m² de área construída, em um terreno de 16 mil m².

                                                      Na expedição, uma pequena amostra do grande leque de clientes para os quais a Aluflex fornece seus para-brisas. “Modelos de para-brisas para Solara 330, para a Coral 21 e para a Coral 31 e 34, para a FS 230, FS 265 e FS 275, para a NX 380, defletores do flybridge da Okean 50 e da Sessa Marine F42”, e assim por diante. “São 45 modelos de para-brisa, produzidos com alumínio anodizado e vidro temperado. Com exceção de poucos estaleiros, fornecemos nossa linha para a maioria dos construtores de barcos do país”, afirma o empresário.

                                                      A produção da Aluflex é quase toda feita internamente. “Terceirizamos apenas as etapas de polimento, anodização e pintura”, explica Ricardo, o comandante da empresa. Só de verdugo são 25 tipos diferentes, com múltipla mistura de materiais: de alumínio com borracha, de pvc com inox, de alumínio com pvc e até de pvc com pvc.

                                                      Se o assunto são janelas, a Aluflex também tem uma série de modelos diferentes construídas com diversos formatos e tamanhos, sendo deslizante, fixa ou basculante. O mesmo se aplica às gaiutas, aos mosqueteiros, às vigias e aos defletores.

                                                      Em resumo, mesmo longe do mar, na metrópole da Serra Gaúcha, a  Aluflex conquistou a confiança de quem tem intimidade com a água salgada, consagrando-se como uma das marcas de acessórios náuticos mais importantes do país. Para o futuro, Ricardo Calliari promete certificar seus produtos para exportação e incomodar a concorrência lá fora. É só uma questão de tempo.

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                                                        Por: Redação -

                                                        A Unifoil, empresa especialista em hidrofólios com sede na África do Sul, lançou uma prancha com hidrofólio e guidão que pode ser retirado, com o intuito de proporcionar uma viagem mais segura e fácil.

                                                        Fruto da colaboração entre a empresa e o inventor canadense Jerry McArthur, a novidade foi batizada de Hydroflyer. Como outros hidrofólios no mercado, ele não requer combustível e permite que os passageiros o utilizem sem gerar poluição.

                                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                        A diferença está no guidão: a empresa conta que, por ele ser destacável, a facilidade para manuseá-lo cresceu de forma inimaginável. “Fiquei obcecado pelo e-foiling há vários anos, mas estava hesitante em ensinar meus amigos e família depois de ver alguns dos acidentes horríveis observando outras pessoas aprenderem”, diz Jerry McArthur, designer-chefe do Hydroflyer. “Queria encontrar uma forma de tornar o e-foiling mais seguro e acessível a todos, sem tirar a sensação de velocidade e emoção de voar sobre a água”.

                                                        O designer continua: “Cheguei à conclusão que adicionar quatro pontos de contato torna o eFoiling muito mais fácil de aprender e equilibrar. Isso permite uma curva de aprendizado mais segura, mais controle e um passeio mais rápido. Este projeto do Hydroflyer é mais fácil de aprender para iniciantes, ao mesmo tempo que permite que os pilotos avançados executem manobras mais radicais. Só há vantagens neste layout melhorado”.

                                                        HRYDOFLYER-2

                                                        Projetado para iniciantes e profissionais experientes, as configurações de velocidade do Hydroflyer variam de leve a selvagem. O motor elétrico silencioso, por sua vez, é alimentado por uma bateria de íon de lítio supercarregada que — de acordo com a Unifoil — dura duas horas à velocidade máxima de 55 km/h.

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                                                        Além de tudo, os pilotos ainda podem ajustar a velocidade usando o controlador sem fio, embutido no guidão. Ele transmite um sinal para o computador de bordo, para que ligue o motor, embutido no mastro à prova d’água. Quando o piloto atinge uma velocidade de cerca de 4 nós, a força de sustentação e impulso começa a fazer sua mágica e o foil sai da água.

                                                        McArthur completou seu relato, contando que, ao pilotar a máquina nova, ele sente “como se estivesse voando. Realmente não há sentimento no mundo igual a ele. É 100% ecológico, sem gás, sem fumaça, sem esteira, sem ruído e não requer reboque ou reboques. O Hydroflyer resolveu muitos dos problemas enfrentados pelas embarcações tradicionais, como um barco ou jet”.

                                                        O gerente de vendas global da Unifoil, Matthew O’Rourke, contou que está “entusiasmado depois de tantos anos de P&D para finalmente trazer o Hydroflyer ao mercado. Com a adição de nosso guiador destacável com patente pendente, placa estabilizada e recursos de folha de segurança, reduzimos a curva de aprendizado do eFoil: de vários dias para menos de 15 minutos. Nos próximos meses, lançaremos mais modelos de pranchas e foils para pilotos de todos os tamanhos e níveis de habilidade”.

                                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão a jornalista Maristella Pereira.

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                                                          O estúdio italiano de design Piredda & Partners acaba de revelar seu mais novo conceito de megaiate: o Ashera, de 71,5 metros. O diferencial, de acordo com os responsáveis pelo projeto, é o “interior surreal”.

                                                          A embarcação híbrida foi descrita como um “novo design clássico” e a ideia para o design interior era contrastar características barrocas — acompanhadas de materiais luxuosos — com uma atmosfera moderna.

                                                          ashera

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                                                          Essa sensação de ruptura com os padrões de decoração se dá por móveis personalizados e uma arquitetura inovadora, de acordo com o estúdio. Ele ainda completou esse pensamento, explicando que essas decisões dão ao megaiate uma “alma tão ousada quanto única”.

                                                          A acomodação é para o máximo de 12 convidados. Eles ficam divididos em seis camarotes, sendo que um deles é o camarote do proprietário, de 95 metros quadrados. Há, também, o camarote VIP, no convés principal. Os quartos destinados aos membros da tripulação acomodam até 20 pessoas cada.

                                                          ashera

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                                                          No exterior, o Ashera está repleto de comodidades: na popa do convés principal, encontra-se uma área de jantar protegida. O clube de praia inclui spa e amplo solário. Ainda no convés principal, é possível desfrutar de um cinema aconchegante. O toque final, por sua vez, fica por conta da academia ao ar livre.

                                                          asheraashera

                                                          Partindo para o convés dianteiro, os passageiros se deparam com uma colunata, ou seja, uma sequência de colunas simetricamente dispostas, que dão um toque diferenciado ao projeto. Já o terraço, para completar o ambiente espaçoso destinado aos banhos de sol, foi equipado com uma jacuzzi ladeada por uma área de descanso para banhos.

                                                          Nicoló Piredda, o designer que comandou o projeto do megaiate, contou que o deisgn foi inspirado na natureza e no amor do estúdio pela herança italiana que carrega. Ele conta que “Ashera nasceu com a intenção de dar à luz um verdadeiro novo clássico. Ele não é extremo e não choca o mercado, mas marca uma nova linguagem de design no iatismo”. Quanto aos termos mais técnicos, o Ashera apresenta um casco de deslocamento de aço, proa bulbosa e superestrutura de alumínio.

                                                          asheraasheraashera

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                                                            17/09/2021

                                                            A Solara confirmou sua participação na próxima edição do São Paulo Boat Show, em novembro. A marca apresentará os principais destaques da sua linha de lanchas, que vai de 33 a 48 pés.

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            Situada no estado do Rio Grande do Sul, a Lanchas Solara possui uma unidade fabril no município de Vera Cruz, com área construída de 1 500 m2 e área total de 10 000 m2. A empresa atua nas áreas de design, produção, pesquisa e desenvolvimento de embarcações de esporte e recreio. Atualmente, conta com mais de 1 200 embarcações navegando nas águas do Brasil e do mundo, de acordo com dados da marca.

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                                                            A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

                                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp

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