Arieltek é uma das marcas confirmadas no São Paulo Boat Show 2021, em novembro

Por: Redação -
25/08/2021

A Arieltek, empresa brasileira especializada em produtos eletrônicos náuticos e aeronáuticos, está confirmada na próxima edição do São Paulo Boat Show. Com produtos que englobam desde os equipamentos de segurança até os de navegação, componentes elétricos e iluminação, a empresa já está consolidada no mercado há cerca de 30 anos.

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Os lançamentos ainda são um mistério, mas a 24ª edição do São Paulo Boat Show promete novidades. No último ano, a estreia foi da luz de píer solar para pisos, desenvolvida para atuar como iluminação em ambientes externos desprovidos de qualquer tipo de fonte luminosa.

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A 24ª edição do São Paulo Boat Show acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor. Na ocasião, o público poderá conferir as novidades em veleiros, iates, lanchas, motores, equipamentos, acessórios e serviços do mercado durante os seis dias de exposição.

Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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    “Nossa expectativa é a melhor possível, essa retomada que está tendo no mercado, retomada da vacinação, o mercado de lazer que está começando a ficar bem aquecido, as pessoas dando muito mais valor ao lazer, a estar mais com a família… Então, a gente acredita, com esse tempo todos que nós ficamos parados, sem evento, que vai ser incrível! No momento certo, na hora certa e vai ser um grande evento”, afirmou André Valente, CEO da Ventura.

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    André anunciou que a marca terá três grandes apresentações: a V One, uma lancha de 19 pés, carro-chefe de entrada do estaleiro, pensada para quem quer comprar o primeiro barco; a V 220 Surf, para os amantes do wake; e o lançamento, que será a nova V 450, que virá toda repaginada, com flybridge amplo, pensada para os passeios em família.

    Assista à entrevista completa que André Valente concedeu à repórter Dani Marcondes durante o coquetel de abertura do evento:

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      NX Boats será uma das marcas expostas no São Paulo Boat Show 2021. Confira

      Por: Maristella Pereira -

      A NX Boats confirmou presença na próxima edição do São Paulo Boat Show, que foi lançada no mês passado, durante coquetel na capital paulista. O maior salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor.

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      “O São Paulo Boat Show é um dos maiores salões náuticos do mundo, e a possibilidade da realização do evento por mais um ano é algo muito importante para o segmento náutico”, afirmou Jonas Moura, CEO da marca. Jonas se mostrou otimista com a presença em mais uma edição do evento, falando sobre o momento de ascensão do mercado náutico. “O São Paulo Boat Show vai ser mais um impulsionador para o nosso segmento”, disse.

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      Ele adiantou, ainda, que a marca sempre busca levar novidades para o salão e, em 2021, não será diferente. O estaleiro levará sua linha completa de lanchas, que inclui modelos de 25 a 40 pés, para exposição durante o São Paulo Boat Show 2021, no São Paulo Expo.

      Assista à entrevista completa que Jonas Moura concedeu à repórter Dani Marcondes durante o coquetel de abertura do evento:

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        São Paulo Boat Show 2021 está confirmado para novembro. Confira a lista de expositores

        Por: Redação -

        O São Paulo Boat Show está com data e local confirmados para 2021. Em sua 24ª edição, o mais importante salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro e terá como palco o São Paulo Expo, local que reúne todos os elementos necessários para realizar os melhores eventos da América Latina, como uma moderna infraestrutura e localização privilegiada.

        Será um evento completo, que proporcionará uma experiência inesquecível, onde conteúdo e exposição irão se conectar e os visitantes poderão realizar desde a compra de um barco até o próximo destino náutico. O mercado náutico não será mais o mesmo. E a cidade São Paulo será o palco desse show.

        Respeitando todos os protocolos de segurança e saúde, o São Paulo Boat Show 2021 será uma oportunidade única para os visitantes explorarem um produto real, compará-lo lado a lado com o de outras marcas e fechar negócio com vantagens especiais.

        Confira a lista de expositores confirmados no salão:

        Acobar

        Anti-cracas

        Arieltek

        Armatti

        Azimut

        Barquer

        Boatlux

        Bordado a Bordo

        Casarini

        Coral

        Decor Yachts

        Ecomac

        Electra

        E-life

        Euro Casa

        Excess

        Fibrafort

        Fishing

        Flexboat

        FS Yachts

        Grow Deck

        Hidea

        Hora do Pescador

        Iaqua Brasil

        Iate Clube de Santos

        Iate Marine

        Infláveis Remar

        Intermarine

        I-Sea

        Jett Deck

        Jet Surf

        Kamell

        Kapazi

        Kelsons

        Lagoon

        Leopard Catamarans

        Luciano Lâminas

        Mardeck

        Marine Express

        Marine Group

        Martinelli Home Prime

        Mercury

        Mestra Boats

        MS Audio Brazil

        MWM

        Naval Systems

        NHD

        NTC

        NX Boats

        On Board Elegance

        Paz Pazini

        Porto Prime

        Premium Charters

        Prime Share

        Propspeed

        Real Powerboats

        Rossini

        Schaefer Yachts

        SD Brasil

        Sedna

        Sessa Marine

        Solara

        SSI Líder Automação

        Step On Board

        Swell Marine

        Triton

        Ventura

        Vokan Corretora

        Volvo

        Wellcraft

        X-Float

        Yacht Collection

        Yamaha

        Zigmo

        Zimarine

        Anote aí!

        SÃO PAULO BOAT SHOW 2021
        Quando? De 4 a 9 de novembro
        Onde? São Paulo Expo
        Mais informações: [email protected]

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          Pentacampeão mundial se reencontrará com seu barco de glórias em disputa em Ubatuba

          Por: Redação -
          24/08/2021

          O veleiro Bruschetta será uma das grandes atrações do Campeonato Brasileiro de Vela de Oceano que é disputado nas classes ORC,  BRA-RGS  e Clássicos em conjunto com a 12ª edição do Ubatuba Sailing Festival, que acontece entre os dias 4 e 7 de setembro, com sede no Ubatuba Iate Clube.

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          O modelo J-24 foi tetracampeão mundial nas mãos do carioca Maurício Santa Cruz, o Santinha, que tem ao todo cinco títulos mundiais (outro conquistado na classe Snipe), além de títulos Pan-Americanos e participações Olímpicas no currículo. O barco está, desde o fim de 2020, nas mãos de Evandro Csordas que o adquiriu, pesquisou o histórico sobre ele e se deparou com a quantidade de campeonatos ganhos. E, para disputar o Brasileiro de Vela de Oceano na classe BRA-RGS, chamou o reforço de Santinha para buscar o título: “Eu comprei o barco de um terceiro, minha relação estreitou com o Santinha quando busquei informações sobre o histórico do barco e vivo brincando que é o criador e a criatura”, diz Evandro.

          “Tivemos excelentes resultados neste ano, fizemos investimentos nas velas Northsail e, na regata Ubatuba-Ilhabela, onde havia mais de 70 veleiros, fomos o 5º a cruzar a linha de chegada, deixando veleiros e tripulações reconhecidos por suas conquistas. Mesmo assim, surpreendemos a todos e fomos campeões da classe RGS e realmente tivemos uma performance muito além da expectativa de todos os concorrentes”, lembrou.

          Csordas sonha em levantar no futuro o quinto título mundial na classe J-24 e o Brasileiro pode ser importante nesta busca: “Ainda não temos patrocinadores para este ano, então, estou segurando pessoalmente tudo, mas caso conquistemos o Brasileiro da ABVO em conjunto com o Ubatuba Iate Clube, esperamos ter maior visibilidade do esporte e de nosso trabalho e quem sabe poder atrair apoiadores para correr o Pan-Americano e outras competição internacionais”.

          E sobre o reforço de peso, Csordas comemora: “Já fizemos muitos treinos e uma clínica com a tripulação. Santinha conhece cada centímetro do veleiro, um barco que não é comum e cheio de macetes para velejar, até para dar um simples bordo no barco tem objetivo certo, senão não rola”, segue: “Toda tripulação que vai também é muito experiente e com um histórico vencedor de muitas regatas. Estamos ansiosos e muito confiantes que vamos ter um bom desempenho”.

          Santinha virá, praticamente, direto dos Estados Unidos, onde competiu no Mundial da classe J-70, em Los Angeles. Ele lembrou de suas conquistas e sua relação com o Bruschetta: “O Evandro comprou o barco e entrou em contato para saber sobre ele. Então fiz uma clínica em maio para a tripulação. Chegando lá ele já tinha puxado toda a história do Bruschetta”.

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          “Voltar a velejar no barco sempre passa os grandes momentos que tivemos na equipe Bruschetta. O time, os campeonatos, as conquistas. Foi um projeto super bem sucedido onde a nossa equipe era referência no mundo. Ainda tenho ideia de voltar com o projeto em outra classe para colocar o Brasil outra vez no pódio”, disse Maurício Santa Cruz que destacou as principais características do veleiro: “Ele é um barco feito na Itália, e a quilha tem um desenho diferente. Ela foi desenhada no máximo da regra para correr o Pan-Americano, no Rio. Ele é bem ágil para a largada e menos planador em ventos folgados”.

          O veleiro terá a forte concorrência na classe com o barco Lady Lou, comandado por Torben Grael, bicampeão olímpico em Atlanta 1996 e Atenas 2004: “Correr na mesma raia que o Torben já é um grande privilégio que queremos que ele se orgulhe do esporte que ele e o Santinha tanto trabalham para ter reconhecimento”, seguiu Csordas.

          A competição terá também o Campeonato Brasileiro da ORC, a principal classe de Oceano no país, contando com outros grandes nomes do esporte como Lars Grael, duas vezes Bronze nos Jogos Olímpicos em Seul 1988 e Atlanta 1996, que virá no veleiro Avohai, além de Eduardo Souza Ramos, multicampeão no esporte e velejador olímpico que disputa a segunda competição com o Phoenix, o barco mais moderno do país que ficou pronto recentemente. O evento comemora os 60 anos do Ubatuba Iate Clube.

          “Será um evento fantástico, não dá para perder. Somos sempre muito bem recebidos, Ubatuba Iate Clube, organização impecável de todos, regatas ali nas proximidades da Ilha Anchieta e esse ano ainda fortalecido por ser o Campeonato Brasileiro de Vela de Oceano”, disse Lars Grael.

          O 12º Ubatuba Sailing Festival terá também a disputa do Brasileiro entre os barcos clássicos, onde alguns dos veleiros, como o Lady Lou, poderão acumular duas conquistas nacionais nesta classe e no BRA-RGS. Estão confirmados tradicionais barcos como o Kameha Meha e o Cangaceiro na disputa.

          “Ubatuba tem se destacado muito positivamente com novos velejadores e a gente vem percebendo um crescimento significativo da vela na região. A posição privilegiada da região propicia isso, estamos perto de Ilhabela, que é grande polo de regatas, próximo do Rio de Janeiro, então a escolha de Ubatuba como Brasileiro é muito acertada”, revelou  Alex Calabria, do veleiro Áries e diretor-adjunto de Vela do Ubatuba Iate Clube.

          A expectativa é de superar a marca de 2020, quando compareceram 42 barcos, na época Campeonato Paulista de Oceano: “Nosso objetivo é ter na casa dos 40 ou mais barcos. Além do Brasileiro de ORC e BRA-RGS, teremos a Bico de Proa e BRA-RGS Clássicos convidadas para o 12º Ubatuba Sailing Festival”.

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            Coreia do Sul recebe primeiro submarino capaz de lançar mísseis balísticos

            Por: Redação -

            A Marinha sul-coreana recebeu, no último dia 13, seu primeiro submarino capaz de disparar mísseis balísticos, conhecido como SLBM, para conter a ameaça de projéteis de navios submersos por parte da Coreia do Norte, dotados de armas nucleares.

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            Para sua recepção, a Coreia do Sul organizou uma cerimônia de inauguração de seu submarino a diesel de 3 mil toneladas, um projeto nacional, na ilha de Geoje (sul), disseram autoridades militares em um comunicado.

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            Este submarino, que mede 83,5 metros de comprimento e 9,6 metros de largura e pode ficar submerso por 20 dias, será usado para “defender nossos mares e apenas existência já intimidará” os inimigos, prossegue a nota.

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              Conheça primeira embarcação com menos de 50 metros de estaleiro italiano

              Por: Redação -

              Quando o estaleiro Tankoa Yachts anunciou o lançamento do T450, sua primeira embarcação com menos de 50 metros, a comunidade náutica se surpreendeu. Além do esforço do estaleiro para se ramificar e produzir embarcações mais compactas, o conceito incorporou a visão única do designer Giorgio Cassetta — que passou a integrar o time de design desde então.

              O T450 possui 45 metros e casco de aço e alumínio. A arquitetura naval de Francesco Rogantin focou em um conceito principal: fornecer espaços — interiores e exteriores — flexíveis, para dar a sensação de uma embarcação muito maior.

              tankoa

              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

              O designer conta que o longo tempo de desenvolvimento foi um fator excepcional para a extrema qualidade do resultado. Ele foi capaz de esculpir cuidadosamente as linhas externas e refinadas do superiate, que foram feitas para aparecer como “duas pinceladas”.

              Ele continua o relato: “Ela é menos esportiva, menos agressiva do que os superiates de alumínio da Tankoa. A embarcação ganhou detalhes de elegância e alguns detalhes de identidade de marca que são reconhecíveis. Além disso, o barco tem tetos altos, de 2,2 metros, e que foram um obstáculo a mais no desafio de montar um estilo que pode parecer simples, mas forma um equilíbrio refinado 100 vezes — até o último milímetro”.

              tankoa

              Completando as inspirações, Giorgio também explicou que outro exemplo disso é o cockpit do convés principal, “fortemente inspirado por veleiros de competição com seus terraços abertos e a perspectiva infinita do convés de popa. Quando você olha para o barco atrás, o convés tem um efeito gradiente que o faz parecer muito maior. Há muita ilusão no design e não há como negar que ela parece poderosa sentada na água”.

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              No interior, foram usados materiais luxuosos inspirados no litoral, além de tons terrosos para completar a sensação de ininterrupção dos amplos espaços. “Removemos intencionalmente qualquer decoração inútil e áreas e recursos sem importância – e, ao fazer isso, demos volume às áreas de hóspedes e armazenamento”, completou o designer.

              tankoatankoa

              Foi com esse pensamento que foram adicionados mais alguns aparatos: um deck aberto, espaço para tender de 7 metros e uma grande lazarette. Há, ainda, a opção de colocar (ou não) uma piscina no convés. Quanto às acomodações, a opção foi alocar seis camarotes além da suíte máster do proprietário, com 65 metros quadrados.

              O flybridge não escapou da genialidade do designer: ele oferece refeições ao ar livre e uma área de descanso na maior área externa de popa da classe, além de um sky lounge.

              O convés principal consiste em uma grande sala de jantar, um salão de plano aberto com janelas de altura total, clube de praia opcional, piscina e terraços dobráveis.

              Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                Estaleiro espanhol anuncia modelos que serão apresentados em salão náutico de Cannes

                Por: Redação -

                O estaleiro espanhol Astondoa anunciou que levará três modelos para o Cannes Yachting Festival no próximo mês, incluindo o mais novo modelo em sua linha flybridge As Cruising, o As5.

                Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                O As5 de 17,4 metros (57 pés) fará sua estreia mundial em Cannes. Inspirado no setor automotivo, ele combina luxo e esportividade com design contemporâneo. A lancha está disponível em várias configurações para atender ao gosto do proprietário, incluindo uma versão mais esportiva sem hardtop ou com hardtop se o cliente priorizar elegância e praticidade.

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                Juntamente com o novo As5, a Astondoa também apresentará um As8 – o pioneiro de 82 pés da gama de cruzadores flybridge As de “vanguarda”. O iate foi apresentado pela primeira vez em outubro do ano passado nas instalações da Astondoa em Santa Pola, Alicante.

                Completando a exibição da marca no primeiro desfile de barcos de outono estará o membro mais jovem da família, o 377 Coupe – um barco diurno esportivo, altamente versátil e em constante evolução que agora é personalizável em uma seleção de cores de inspiração mediterrânea.

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                  Veja como foi a estreia de Elas no Comando, novo programa de NÁUTICA

                  Por: Redação -
                  23/08/2021

                  Nesta segunda-feira (23), NÁUTICA apresentou mais uma novidade para você: a estreia do Elas no Comando, um programa quinzenal de entrevistas, em formato websérie.

                  Nesses encontros, traremos sempre o perfil de mulheres de comando, abordando a carreira, a vida nos negócios, navegação e tudo o que envolve o mundo dos barcos. Apresentado por Thalita Vicentini, o primeiro episódio contou com a presença de Roberta Ramalho, CEO do estaleiro paulista Intermarine.

                  Esperamos você, quinzenalmente, a partir das 20 horas, na TV NÁUTICA, no YouTube. Se inscreva para não perder!

                  Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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                    Lutador do UFC mostra sua primeira aquisição no mundo náutico: uma lancha de 75 pés

                    Por: Redação -

                    Conor McGregor, lutador do UFC, tem se recuperado de cirurgia em uma luxuosa hospedagem: sua lancha Prestige 750. McGregor usou as redes sociais para postar vídeo em que mostra detalhes da embarcação de três conveses, que conta com tobogã e piscina interna.

                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                    O iate é equipado com sala de jantar e bar no convés exterior; piscina, tobogã e uma parede de escalada entre o primeiro e segundo andares. A embarcação ainda conta com uma jacuzzi e um espaço para treinos de MMA.

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                    O lutador respondeu perguntas dos seguidores sobre o barco e explicou que essa foi sua primeira aquisição no mundo náutico. Além dessa embarcação de 22,58 metros de comprimento, McGregor adquiriu recentemente uma lancha esportiva inspirada na Lamborghini.

                    McGregor está fora dos octógonos desde que sofreu uma fratura no tornozelo durante confronto com Dustin Poirier. O lutador irlandês teve de passar por cirurgia e só deve retornar às lutas em 2022.

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                      Copa Brasil de Vela de Praia reuniu 60 barcos em Fortaleza, no Ceará. Confira

                      Por: Redação -

                      A primeira edição da Copa Brasil de Vela de Praia terminou neste domingo (22), em Fortaleza (CE), com 81 velejadores participantes divididos em 60 barcos das classes Fórmula Kite Foil e a versão tubular, Dingue, Laser Radial, 4.7 e Standard e Hobie Cat 16.

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                      A competição com foco nas novas categorias olímpicas para Paris 2024 já está confirmada no calendário anual da CBVela, que organizou as regatas com apoio da Federação de Vela e Motor do Estado do Ceará e Iate Clube de Fortaleza.

                      Os velejadores participantes encontraram boas condições de regata desde a estreia da Copa Brasil de Vela, na última terça-feira (17). Um dos destaques foi o representante cearense Philipe Nottingham Filho, na classe Laser Standard, com oito vitórias em nove regatas disputadas.

                      Na versão 4.7 feminina, a baiana Valentina Cunha foi a melhor da competição. Na disputa masculina, Antônio Roma da Fonte, de Pernambuco, ficou com a primeira colocação. Na Laser Radial, o título ficou com Bruno Greve, que também teve desempenho quase perfeito nas 11 regatas do campeonato em Fortaleza (CE).

                      Na Kite foil, o campeão foi o cearense Gerlano Torres e na Tubular foi Rafael Tafuri, que veio de Ilhabela (SP) para brilhar. Já Robert Bezerra ao lado de Sculi Ribeiro, ambos do Ceará, venceram a classe Hobie Cat 16.

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                      “Tivemos a presença de praticamente todas as classes aqui no estado. É uma primeira etapa, é um evento muito importante para o crescimento da vela aqui no Ceará e no Brasil. Acredito que o Ceará proporcionou um local com condições de vento, mar, água quente e sol. Vem pra vela. Foi um evento que reuniu as classes olímpicas e pan-americanas, mas que tem a ver com as categorias mais ligadas à praia. Será uma competição fixa no calendário e será realizada anualmente no mês de agosto em Fortaleza (CE). Esperamos que seja um evento motivador. É uma fórmula interessante que já deu muito certo no passado. Queremos estimular o esporte junto ao público”, disse Walter Böddenner, coordenador da vela na Rio 2016.

                      Para os Jogos de Paris 2024, a World Sailing – entidade que comanda a modalidade no mundo – fez algumas mudanças significativas. As classes Laser Standart, Laser Radial, 49erFx, 49er e Nacra 17 permanecem no programa olímpico. Já as classes Finn, RS:X masculina e feminina e 470 masculina e feminina dão adeus, sendo substituídas por Kite, IQFoils e 470 mista. Desde Helsinque 1952 no programa, a Finn não fará mais parte da competição daqui três anos. Jorge Zarif detém o melhor resultado da categoria nos Jogos com o quarto lugar na Rio 2016, além de campeão mundial em 2013.

                      No lugar da prancha à vela RS:X, entra os IQFoils. Em Tóquio 2020, a representante foi Patrícia Freitas, 10ª colocada. As pranchas entraram no programa olímpico em Los Angeles 1984 e foram usados os equipamentos como Windglider, Lechner Divisão II, Lechner A-390, Mistral One Design e RS:X pela última vez no Japão. Outra novidade é a entrada do kitesurfe ou IKA Kitefoil nas versões masculino e feminino. Os velejadores vão usar equipamentos que permitem velejar com condições de vento fraco até rajadas de 40 nós.

                      Outra alteração será classe 470, que passa a ser mista e não separada por gênero. A categoria deu a primeira medalha de ouro em Moscou 1980 com Marcos Soares e Edu Penido. E também fez história com primeiro pódio olímpico feminino na modalidade com Fernanda Oliveira e Isabel Swan em Pequim 2008. A vela em Paris 2024 será disputada na raia de Marselha, cidade que fica a 661 quilômetros de distância da capital francesa. Os fortes ventos chamados mistral podem dar o tom durante o período dos Jogos, que serão disputados de 26 de julho a 11 de agosto de 2024.

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                        Empresa italiana lança motor de popa elétrico diferenciado. Conheça

                        Por: Redação -

                        A empresa italiana Mitek, especialista em propulsão elétrica, acaba de lançar o motor de popa Revolve, que, de acordo com informações da fabricante, é o único motor elétrico de unidade de tração de popa capaz de girar em seu próprio eixo para alternar do modo ligado para desligado, tornando sua emissão quase zero.

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                        Revolve apresenta um sistema patenteado, que visa oferecer solução inovadora e elegante. O intuito é eliminar completamente o incômodo de montagem, desmontagem e armazenamento de motores de popa tradicionais.

                        “Mesmo o marinheiro mais experiente pode achar difícil instalar e desinstalar um motor de popa em condições de vento e correntes fortes”, afirmou a empresa sobre o que a motivou com o novo modelo.

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                        O movimento ocorre graças a uma rotação paralela ao eixo, que permite ao usuário passar do modo ON (hélice imersa na água e pronta para operar) para o modo OFF (hélice fora da água na posição fechada).

                        Desta forma, o motor estará sempre instalado e pronto para usar, além de ser muito mais fácil guardar o tender a bordo (para navegação longa) ou no compartimento ou garagem apropriados.

                        O Revolve é feito de alumínio anodizado com óxido duro de 50 mícrons, que promete proteção contra corrosão em qualquer ambiente.

                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                          Estaleiro especializado em veleiros começa produção em massa de RIBS. Confira o primeiro modelo

                          Por: Redação -

                          A RS Sailing divulgou detalhes de seu primeiro RIB elétrico, e ele está pronto para produção. Serão 50 cascos do RS Pulse 63 lançados em 2022 e com início de produção já em janeiro.

                          Depois de revelar o protótipo original do Pulse 58 no Boot Düsseldorf 2020, a equipe passou dois anos refinando o design para o maior e mais sofisticado Pulse 63.

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                          O casco totalmente novo da embarcação vem do designer Jo Richards, responsável pela maioria dos barcos à vela da RS. O estilo, por outro lado, vem do estúdio de superiates Design Unlimited.

                          Depois das mudanças, o estaleiro tem algumas novidades para contar: o RS Pulse 63 terá fonte de alimentação Hyperdrive de íon de lítio padrão, com 400 hp e 46 kW, que prometem velocidades máximas (e de explosão curta) de até 23 nós.

                          rs pulse 63

                          Navegando a um cruzeiro rápido de 20 nós, a promessa é de que ele funcione por uma hora e meia, com alcance de 30 milhas náuticas. Pensando nisso, a RS Sailing ainda disponibilizou um pacote de potência adicional de 23 kWh para maior alcance, embora o peso extra tenha impacto sobre sua velocidade.

                          O diretor do estaleiro, Jon Partridge, disse que existem semelhanças entre veleiros de alto desempenho (a especialidade da construtora) e RIBs, e explicou que: “Ambos precisam de superfícies de corrida ultraeficientes que possam gerenciar a transição entre os modos de deslocamento e planagem sem problemas. Muito deslocamento é ineficiente para altas velocidades e muito pouco deslocamento é ineficiente em baixas velocidades. Nossos mais novos botes e o RS Pulse 63 vão cada vez mais rápido”.

                          rs pulse 63

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                          O comprimento do RS Pulse 63 é de 6,3 metros e o layout do convés é modular. Para fortalecer o processo de personalização do proprietário, o pacote padrão foi instaurado para incluir apenas um console central e um único assento dianteiro.

                          O mais recente carregador rápido para a embarcação, de 25 kW, fornecerá uma carga completa em duas horas. Porém, há uma opção de 75 kW ainda mais rápida, reduzindo esse tempo para apenas 30 minutos. O único obstáculo nesse caso, para os responsáveis pela embarcação, é colocar carregadores em marinas e clubes náuticos.

                          rs pulse 63

                          “Nossa meta inicial é de 50 barcos por ano”, diz Jon Partridge, “mas devemos ser capazes de dobrar isso muito rapidamente — e dobrar novamente conforme a demanda aumenta”.

                          Ele ainda continua: “Atualmente, a tecnologia limita o quão pequenos os RIBs elétricos podem ser. Por enquanto, 6m ou mais se desenvolverão mais rápido e mais cedo. As grandes compensações são o comprimento e o peso da linha d’água. Infelizmente, dois terços do comprimento não equivalem a dois terços do peso”. Os comprimentos da linha d’água abaixo de 6m não são eficientes o suficiente para suportar o peso da tecnologia de bateria atual.

                          Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                            Megaiate REX tem mais de 100 metros de comprimento e conta até com quadra de squash

                            Por: Redação -

                            O designer de iates Harrison Eidsgaard lançou as primeiras renderizações de seu último conceito, o megaiate de 127 metros REX. O modelo foi originalmente projetado para um cliente que pediu “algo diferente” e o REX  certamente satisfaz os requisitos.

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                            O iate de expedição tem algumas características de destaque para um proprietário aventureiro, incluindo um hangar de helicópteros Airbus A160 que se transforma em uma quadra de squash. Outras características importantes incluem uma piscina de 14 metros no convés principal, que pode ser fechada em vidro para criar uma piscina interna para climas mais frios. Isso também conecta diretamente a piscina ao salão principal.

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                            Para a popa, o projetista criou um Aft Pod que possui uma área de espera de 300 metros quadrados. A característica central deste espaço é o Pod Atrium que se conecta a um lounge submerso chamado Neptune Lounge e uma academia e spa de dois andares.

                            O convés superior é chamado de Panorama Lounge, com vistas de 360 ​​graus. Em termos de acomodações, a suíte principal conta com quatro terraços privados e duas jacuzzis, além de uma academia privativa. Na seção central do iate existem 10 suítes, cada uma com seu próprio terraço.

                            Além disso, REX possui um amplo cinema, um heliporto adicional na proa, uma sala de observação com jacuzzi ao ar livre, uma série de tendas e brinquedos, bem como um bote de 15 metros situado na proa.

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                              O estaleiro finlandês Sargo está se preparando para lançar seu maior barco até o momento. O novo Sargo 45 ostenta quase o mesmo estilo robusto que o resto da gama de embarcações, mas em uma escala maior.

                              O novo carro-chefe da Sargo foi equipado com várias novidades. Os recursos incluem uma ampla plataforma de banho, passagem pela popa, conveses com pavimentos completos, portas laterais em ambos os bordos e um para-brisas inclinado.

                              sargo 45sargo 45

                              Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                              Dentro da cabine, foram instalados três assentos de navegadores mais à frente, além de uma segunda dinette (em forma de C), que ocupa a maior parte de um dos bordos.

                              No convés inferior, os designers afirmaram o aproveitamento máximo do espaço disponível. Na configuração padrão, os hóspedes ficam abrigados nos dois camarotes da embarcação: a suíte máster, à proa, e a suíte dupla, de na popa.

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                              No entanto, uma terceira área, à meia-nau, pode ser configurada em três opções diferentes, de acordo com as preferências do proprietário: como uma lavanderia, um escritório ou um terceiro camarote compacto, com beliche duplo.

                              A propulsão fica por conta de dois motores Volvo Penta D6, de 440 hp. Há, ainda, a opção de trocar essa motorização por motores IPS600s de 440 hp, ou IPS650s de 480 hp.

                              sargo 45

                              Todos os modelos são certificados pela Cat B-Offshore, reforçando a reputação da construtora de construir embarcações resistentes e em condições de navegar com tranquilidade em locais adversos.

                              O casco foi laminado por infusão e apresenta uma entrada acentuada para cortar as ondas, com seções mais planas na popa, para cruzeiro eficiente. Com as menores unidades de tração de popa, o Sargo 45 terá um peso de cerca de 13 toneladas.

                              Os primeiros exemplares devem estar prontos para entrega a partir do final de 2021. E, como a versão de 36 pés dessa linha, uma opção com flybridge entrará em linha no próximo ano.

                              Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                Por: Redação -
                                20/08/2021

                                Simbolizando as indústrias náutica, aeronáutica e automotiva, a Centrostiledesign desenvolveu a embarcação Futur-e, que “voa” sobre as ondas. Ela foi projetada com quatro “asas” retráteis, em combinação com motores elétricos. A ideia é usar o mínimo de energia, ao mesmo tempo que proporciona o máximo de conforto.

                                O conceito inovador de mobilidade sustentável na água utiliza a tecnologia e as tendências mais avançadas de design de automóveis atuais. o equipamento tem dois objetivos principais: melhorar o desempenho e minimizar o atrito na água.

                                futur-e

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                                O simbolismo da indústria automotiva está no sistema cinemático integrado do Futur-e, que é semelhante à suspensão encontrada nos carros de Fórmula 1. A cinemática ajuda o movimento e manuseio das folhas, tudo para uma melhor eficiência.

                                No design, o intuito era único: parecer um “carro voador” na água. Para isso, o casco foi construído com a aparência de um supercarro. Os hidrofólios são acoplados ao casco justamente para limitar o volume, além da possibilidade de serem usadas como “berço” quando a embarcação estiver no convés.

                                futur-efutur-efutur-e

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                                O Futur-e abriga um total de três passageiros — além do capitão —, e tem para-brisas de vidro. Ele foi inteiro construído em fibra de carbono, 100% reciclada e com reforços estruturais de espuma, também reciclada.

                                futur-efutur-efutur-e

                                O barco foi projetado pensando na sustentabilidade, com zero emissões de CO2 e zero ruídos, graças ao sistema de propulsão elétrica. Existem duas opções de propulsão: motores externos ou internos, acoplados à propulsão de hélice de superfície. A promessa do estaleiro para a velocidade máxima é de 30 nós.

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                                  Família flagra baleias durante passeio de lancha em Santa Catarina. Confira as imagens

                                  Por: Redação -

                                  Uma família foi surpreendida por baleias jubarte durante um passeio de lancha em Balneário Piçarras, no Litoral Norte catarinense. O proprietário de uma imobiliária, Roberto Raiser, fez os registros de duas situações que impressionaram quem estava na embarcação. Em uma das imagens, uma baleia é flagrada saltando e, em outro momento, uma delas passa próximo da lancha.

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                                  A filha do proprietário Julia Raiser contou ao G1 que a família estava se deslocando para almoçar na Praia do Cascalho em Penha, que fica na mesma região, quando avistaram um grupo de animais nadando. “Eu acho que havia no mínimo dez baleias. Tava cheio. Aí ficamos olhando elas”, disse Julia.

                                  Ela explica que a lancha da família se manteve afastada dos animais. Contudo, um deles se aproximou da embarcação em que estava acompanhada do noivo, pai, irmã e um amigo.

                                  “A gente já tinha visto essa baleia um pouco longe da lancha, então do nada ela subiu e apareceu bem do ladinho, inclusive a gente até gritou. Ela deu um espirro que molhou eu, minha irmã e meu noivo que estávamos no bico da lancha. A gente levou um susto, mas é uma experiência incrível. É única”, afirmou.

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                                  Segundo a Diretora de Pesquisa do ProFranca, Karina Groch, a aproximação do animal se deve a curiosidade da espécie. “As jubarte são bem curiosas. E o salto é uma característica das baleias jubarte, são baleias saltadoras. Adoram saltar. Serve para comunicação, ao que tudo indica”, explicou.

                                  A especialista também afirma que a água que molhou a família na verdade faz parte do processo de respiração da baleia. “O ar quente que sai dos pulmões e condensa na superfície fazendo este vapor”, completou.

                                  Orientações para observar baleias

                                  A portaria 117/96 do Instituto do Meio Ambiente (Ibama) define regras relativas à prevenção do molestamento de cetáceos encontrados em áreas brasileiras.

                                  Veja algumas regras abaixo:

                                  • Respeite as distâncias de aproximação embarcada (desligar ou colocar os motores em neutro a 100 metros);

                                  • nunca avance bruscamente na direção das baleias;

                                  • não se aproxime por detrás das baleias, nem intercepte o seu curso, mantenha-se afastado em posição lateral;

                                  • não separe grupos de baleias ou mães de filhotes;

                                  • nunca religue os motores sem avistar claramente os animais na superfície;

                                  • não faça ruídos desnecessários, nem jogue qualquer objeto na água;

                                  • não permaneça junto às baleias por mais de 30 minutos.

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                                    Barco hospital Papa Francisco completa dois anos de atuação pelos rios do Pará

                                    Por: Redação -

                                    O convênio entre o Governo do Pará e a Associação Lar São Francisco de Assis na Providência de Deus completa dois anos possibilitando atendimento médico por meio do Barco Hospital Papa Francisco e São João Paulo II. Assinado em 19 de agosto de 2019, a iniciativa oferece assistência por meio do Sistema Único de Saúde (SUS) a usuários em regiões do Pará mais remotas e com dificuldades de acesso.

                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                    Sob a coordenação do Frei Joel Souza, a embarcação conta uma equipe de 28 profissionais, abriga salas para raio-x, mamógrafo, ecocardiograma, teste ergométrico, sala cirúrgica, laboratório de análises, farmácia, sala de vacinação, consultórios médicos, oftalmológicos, odontológicos e leitos para internação.

                                    “Desde o início estou participando desse projeto, um sonho que se tornou realidade. O Barco Hospital Papa Francisco tem uma missão muito importante na vida das pessoas da região. Na realidade, vejo que ele é um grande impulsionador de juntar pessoas de bem, através do Governo do Estado como parceiro, de voluntários, de cada secretaria de saúde nas cidades que nos acolhem e nos apoiam e juntos realizam conosco cada expedição e cada missão”, pontua o Frei Joel Souza.

                                    No primeiro ano de trabalho, em parceria com a Secretaria de Estado de Saúde Pública (Sespa), a embarcação realizou mais de 50 mil atendimentos em diversas comunidades ribeirinhas da bacia amazônica. Já nos meses de fevereiro a maio de 2021, com a segunda onda de Covid-19, o barco atendeu exclusivamente pessoas com suspeita da doença, além de auxiliar na transferência de casos mais graves. No período, foram contabilizados 21.769 atendimentos de casos suspeitos ou confirmados de contaminação por coronavírus.

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                                    Em junho, a unidade retomou seu perfil para atender nas áreas de cirurgia, dermatologia, pediatria, clínica geral, oftalmologia, radiologia e odontologia, registrando 35 454 pessoas atendidas.

                                    Ainda em junho, a equipe da unidade iniciou a ação “Fila Zero Cirurgias” – integrante do projeto do Governo do Estado, por meio da Sespa e em parceria com os municípios, de levar atendimento às cidades que mais necessitam e zerar a fila de cirurgias eletivas de baixa e média complexidade. Os pacientes são os cadastrados a partir da fila de cada município, na faixa etária de 7 a 45 anos, sem comorbidades. A estimativa é realizar em torno de 35 a 40 procedimentos por ação, com duração de cinco dias em cada município e mais dois para deslocamento.

                                    O titular da Sespa, Rômulo Rodovalho, elogia o trabalho da embarcação. “Os serviços do barco hospital Papa Francisco, em parceria com a Sespa, contribuem na missão do Governo do Estado de levar saúde por todo o Pará, especialmente nas localidades onde o acesso é mais difícil. Nesses dois anos de trabalho, milhares de pessoas foram atendidas e, durante a pandemia, o atendimento preventivo salvou muitas vidas diante do risco da Covid-19. Prestamos nossos agradecimentos aos profissionais de saúde e voluntários do barco hospital, bem com ao apoio das prefeituras municipais que os receberam”, salienta.

                                    Uma das comunidades atendidas pelo barco é localizada no município de Aveiro, na região Tapajós, onde mora a paciente Eliam Mota de Oliveira. “A parceria é maravilhosa e de muita importância para a gente que mora distante, que não tem uma certa acessibilidade para ir, então o barco veio. Muitas pessoas fizeram cirurgia e vários outros procedimentos profissionais com as mãos abençoadas, a equipe em geral. Estão de parabéns e esperamos que, em nome de Jesus, possam vir outras vezes para somar cada vez mais com nosso município. Nós só temos a dizer muita gratidão”, afirmou.

                                    Nas próximas semanas o Barco Hospital Papa Francisco e São João Paulo II deve cumprir o seguinte itinerário:

                                    20 a 25/08 – Belterra
                                    03 a 08/09 – Óbidos
                                    23 a 28/09 – Prainha
                                    08 a 13/10 – Monte Alegre
                                    22 a 27/10 – Almeirim

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                                      ONG quebra recorde de limpeza no mar e retira 103 toneladas de plástico do oceano

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                                      No final de 2020, após 48 dias de trabalho, uma das maiores expedições de limpeza marinha do mundo conseguiu extrair toneladas de plástico do oceano no que é conhecido como Grande Mancha de Lixo do Pacífico. O Ocean Voyages Institute, uma organização sem fins lucrativos para ajudar a preservar os oceanos, organizou a missão.

                                      A Grande Mancha de Lixo do Pacífico é uma espécie de filme de terror, produzido pela geração atual. Esta área remota do oceano, entre a Califórnia e o Havaí, é um vórtice, onde o lixo gira em pilhas nas águas do oceano. Esse lixo consiste em uma enorme quantidade de plásticos derivados da pesca, assim como plásticos descartáveis, que se acumulam na área, formando ilhas inteiras de itens de descarte.

                                      grande mancha de lixo do pacifico

                                      Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                      O site ecosfera.com informa que “a expedição de limpeza do instituto conseguiu extrair impressionantes 103 toneladas de lixo do oceano. Os objetos que mais apareceram na coleção foram equipamentos de pesca comercial e redes fantasmas”.

                                      Estas redes são responsáveis por parte da indecente pesca incidental que assola os oceanos do planeta, entre muitos outros absurdos. Como esperado, diz o site, a equipe da expedição encontrou vários esqueletos de tartarugas emaranhados nos escombros — um sinal de que as toneladas de lixo despejadas no oceano estão causando danos abismais aos ecossistemas marinhos.

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                                      grande mancha de lixo do pacifico

                                      Mary Crowley, fundadora e CEO do Ocean Voyages Institute, comentou: “Excedemos nossa meta de capturar 100 toneladas de plásticos de consumo tóxicos e redes fantasmas abandonadas. Nestes tempos difíceis, continuamos ajudando a restaurar a saúde de nosso oceano, o que influencia nossa própria saúde e a do planeta. Os oceanos não podem esperar que essas teias e detritos se decomponham em microplásticos que prejudicam a capacidade do ecossistema de armazenar carbono além de envenenar a frágil teia alimentar”.

                                      Estima-se que 80 mil toneladas de plástico ainda permaneçam na lixeira. A equipe espera organizar a próxima expedição de limpeza com mais três navios, trabalhando por meses para coletar mais lixo, que será levado à terra para reciclagem.

                                      grande mancha de lixo do pacificogrande mancha de lixo do pacifico

                                      A CEO ainda completou seu relato: “Não tenho dúvidas de que nosso trabalho é tornar os oceanos mais saudáveis ​​para o planeta e mais seguros para a vida selvagem marinha, já que essas redes nunca mais prenderão ou prejudicarão uma baleia, golfinho, tartaruga ou recife”.

                                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

                                      Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                        Por: Redação -

                                        O estaleiro holandês Heesen Yachts acabou de liberar sua maior embarcação no mercado: o megaiate a motor Galactica Super Nova, de 70 metros.

                                        Com arquitetura naval de Van Oossanen Naval Architects, o megaiate foi inteiro construído em alumínio. Promete ser uma das embarcações mais rápidas do mercado, devido ao formato de casco de deslocamento rápido, reduzindo a resistência ao arrasto em até 20%. Essa tecnologia possui uma consequência muito proveitosa: a diminuição de potência necessária para atingir uma determinada velocidade, de acordo com informações da marca.

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                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                        O interior foi assinado pela Sinot Yacht Architecture & Design, que define seu conceito como clássico e contemporâneo. As linhas externas são resultado da expertise de Espen Øino International.

                                        A ideia no design interno era criar uma estética elegante. Assim, projetou-se um salão principal que consiste em três áreas distintas: uma sala de estar, uma biblioteca semicircular com lareira e uma área de jantar. A mesa é para oito pessoas e é cercada por armários baixos — tudo calculado para criar um ambiente aconchegante.

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                                        O pernoite é para o máximo de 12 pessoas, divididas em seis camarotes: uma suíte para o proprietário (com banheiro privativo, box amplo com chuveiro e sala com escritório privado), um camarote VIP (que fica no convés superior e inclui escritório privativo e lounge, o qual pode ser adaptado para um camarote privativo para funcionários), dois camarotes duplos e dois camarotes gêmeos (todos com banheiro privativo).

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                                        Os convidados podem desfrutar de várias espreguiçadeiras, um bar, refeições ao ar livre e áreas de estar. Outro aspecto muito trabalhado pelos designers foi a conexão entre interior e exterior, e, para isso, foram instaladas portas de vidro deslizantes entre os ambientes. Desta forma, quem está no convés superior tem plena visão de quem está no terraço, e vice-versa.

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                                        O convés de proa do Galactica Super Nova também é diferenciado: ele é multifuncional. O espaço de descanso para banhos de sol pode ser transformado em um heliporto, bem como um cinema ao ar livre nos períodos noturnos.

                                        O convés principal, por sua vez, é marcado por um espaço de lazer com assentos, onde, à noite, a iluminação LED proporciona um ambiente relaxante e uma piscina infinita — outra com fundo de painéis de vidro, os quais permitem a entrada de luz no clube de praia do convés inferior — e jatos de hidromassagem.

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                                        A iluminação e o sistema de som à prova d’água podem ser sincronizados com o clube de praia para criar uma zona de festa dupla. No clube, encontra-se outro bar, um lounge elegante, e duas plataformas dobráveis ​​de natação. À noite, esse espaço se transforma em uma boate com iluminação LED.

                                        Por fim, o desempenho se dá através de três motores a diesel MTU, com o total de 16 145 hp.

                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                          Yamaha Rightwaters lança programa de reciclagem de plástico

                                          Por: Redação -

                                          Trabalhando em conjunto com a Nexus Fuels, de Atlanta, e Tommy Nobis Enterprises, de Marietta, no estado norte-americano da Geórgia, a Yamaha Rightwaters pretende devolver mais de 4,5 toneladas de polietileno e folhas de plástico de polipropileno aos seus materiais básicos antes do final do ano. A ação servirá como uma prova de conceito para um programa nacional planejado para reduzir o desperdício de plástico nos cursos de água do país.

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                                          Funcionários da Yamaha discutiram o projeto em detalhes para uma audiência de conservacionistas, pescadores e legisladores na Kenai Classic Roundtable on Recreational Fishing, em 18 de agosto de 2021.

                                          “O apoio da Yamaha à ação de conservação começou há quase três décadas com a Kenai River Sportfishing Association (KRSA) e seus esforços para conservar o Kenai e outros rios no Alasca”, disse Martin Peters, que lidera as iniciativas de sustentabilidade para a Yamaha US Marine Business Unit. “A tradição de conservação levou à criação do programa de sustentabilidade Yamaha Rightwaters em 2019, e é mais apropriado que anunciemos nossa mais recente iniciativa Yamaha Rightwaters durante a Kenai Classic Roundtable on Recreational Fishing, um evento fundado pela KRSA e Yamaha em 2013 como um fórum nacional para discutir as questões e políticas que afetam a pesca recreativa”.

                                          “A água impulsiona todos os programas da Yamaha Rightwaters”, continuou Peters. “Criamos a Yamaha Rightwaters para resolver problemas que afetam a água limpa da qual todos dependemos. Polietileno e polipropileno constituem grande parte do lixo plástico em nossos oceanos, afetando a vida marinha que ali vive. Vemos esse esforço para manter os plásticos fora de nossos oceanos e aterros sanitários, e um passo para garantir estoques sustentáveis ​​e saudáveis ​​de peixes em nossos rios e oceanos”.

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                                          A Yamaha desenvolveu um programa de logística reversa para devolver as capas de proteção de alguns construtores de barcos, revendedores varejistas e duas de suas instalações de produção de barcos, Skeeter Boats, de Kilgore, no Texas, e Yamaha Jet Boat Manufacturing, de Vonore, no Tennessee. Os materiais serão enviados para Tommy Nobis Empresas, que vão separar plásticos recicláveis ​​de outros materiais, como zíperes de plástico, cordões e ilhós. A Tommy Nobis Enterprises enviará então o material – conhecido como matéria-prima na indústria de reciclagem – para a Nexus para processamento em matérias-primas, que variam de gases a ceras. Essas matérias-primas serão utilizadas para outros produtos.

                                          “Os esforços de sustentabilidade da Yamaha Rightwaters estão empurrando a indústria naval para um novo plano de conservação, e a equipe Nexus está otimista e entusiasmada com esta iniciativa de reciclagem de plásticos”, disse Jean Jordan da Nexus Fuels. “Esperamos que juntos possamos validar este programa piloto e expandi-lo em um futuro próximo”.

                                          “Quando vimos o  processo de pirólise do Nexus em funcionamento no ano passado, ficamos entusiasmados e sabíamos que esta era a melhor solução possível para esses materiais, alguns dos quais são difíceis de reciclar com outros métodos porque são uma mistura dos dois materiais, ambos polietileno e polipropileno”, disse Peters. “Nexus é a única operação que comprovou de ponta a ponta que pode pegar economicamente os resíduos plásticos da Yamaha Marine e convertê-los em polímero circular virgem com parceiros como Chevron Phillips e Shell Chemical”.

                                          “Claro, há um custo”, disse ele. “Parte do objetivo do piloto é determinar como reduzir o custo da logística reversa para que possamos criar um programa nacional para todo o sistema”, finalizou.

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                                            Por: Maristella Pereira -
                                            19/08/2021

                                            A Sedna Yachts acaba de entregar mais uma lancha. Trata-se da Sedna 42 HT, da coleção Yachts da marca, que irá navegar pelos mares de Caraguatatuba, no litoral Norte de São Paulo.

                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                            Com 13,20 metros de comprimento, o modelo foi pensado para oferecer harmonia e sofisticação em todos os ambientes. ​O teto solar é um de seus destaques, oferecendo mais conforto, principalmente em intempéries climáticas.

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                                            O convés principal traz layout tradicional, com sofá em L e chaise no cockpit, banco duplo para piloto e copiloto no posto de comando, além de espaço para refeições e área gourmet na popa, separada por uma porta de correr, que permite setorizar os espaços ou promover mais convivência entre os passageiros.

                                            Na cabine, o modelo conta com sala de estar, cozinha, suíte e banheiro social. Pode acomodar até 13 convidados, além do piloto, em passeios diurnos, e seis em pernoite. A motorização de centro pode ir de 600 a 760 hp de potência.

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                                              Flexboat confirma participação no São Paulo Boat Show 2021 em novembro

                                              Por: Maristella Pereira -

                                              A Flexboat confirmou presença na próxima edição do São Paulo Boat Show, que foi lançada no mês passado, durante coquetel na capital paulista. O maior salão náutico da América Latina acontecerá de 4 a 9 de novembro, no São Paulo Expo, reunindo os principais lançamentos e destaques do setor.

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                                              “A expectativa é muito grande porque com a pandemia, salão náutico virtual, a gente tava doido pra voltar o Boat Show… E com a data programada pra novembro, a gente que acredita que grande parte das pessoas estarão vacinadas, o que é uma garantia de sucesso pro evento”, disse Jaime Alves.

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                                              A marca levará duas novidades para o salão náutico: Flex 1100 Open com exclusividade e o Flex 680 cabinado, lançado no ano passado. “Eu acho que essas duas unidades vão agregar muito ao estande”, afirmou Phillipe Alves, filho de Jaime.

                                              Assista à entrevista completa que Jaime Alves e Phillipe Cândido Alves concederam à repórter Dani Marcondes durante o coquetel de abertura do evento:

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                                                Confira as novidades da linha 2022 de barcos de pesca da Alumacraft, parte do grupo BRP

                                                Por: Redação -

                                                Desde que a BRP adquiriu a Alumacraft, em 2018, a equipe tem se concentrado em levar às pessoas novas experiências de navegação e aventuras na água. É um compromisso baseado na expertise técnica, habilidade de design e engenhosidade mundialmente renomada da BRP. Reforçando esse compromisso, a empresa apresenta os novos barcos Alumacraft Pro Series 2022.

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                                                Projetado para ajudar as pessoas a encontrar sua liberdade de pesca, o Pro Series atualizado apresenta assento ergonômico aprimorado para maior conforto, maior número e tamanho de compartimentos de armazenamento e opções de cores expandidas para uma aparência atraente e única. O novo Alumacraft Pro Series visa atender às exigentes demandas de pescadores em qualquer nível, de iniciantes a profissionais.

                                                Os bassboats Alumacraft Pro Series são conhecidos por seus conveses amplos, estabilidade e espaço de armazenamento para o equipamento necessário para um dia sem complicações na água.

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                                                A Alumacraft redesenhou o convés da proa para incluir compartimentos de armazenamento ainda maiores que acomodam varas de até 2,5 metros. Além disso, os compartimentos de armazenamento de bombordo e estibordo são 25% maiores e há duas áreas de armazenamento de equipamento adicionais para as iscas.

                                                “Quer seja uma aventura planejada ou uma viagem repentina, pescar é mais do que a emoção de uma grande pesca, é um modo de vida”, disse Grant Wildgrube, gerente de estratégia de produto da Alumacraft. “E esse estilo de vida não é apenas uma questão de fuga, é uma questão de viver verdadeiramente e encontrar sua liberdade de pesca. Os barcos Alumacraft cumprem essa promessa, e agora com ainda mais conforto”.

                                                Os assentos foram otimizados para 2022, com foco específico na ergonomia. A forma, a densidade e o posicionamento de todos os bancos foram aprimorados para oferecer melhor conforto durante todo o dia para longos dias na água. Isso inclui alterar o formato dos assentos da cabine de comando para fornecer mais apoio para a parte superior das costas e para os passageiros, alterar o formato do assento fundido para eliminar os pontos de pressão.

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                                                  Por: Redação -

                                                  O 11º episódio da temporada de Loucos Por Barcos foi ao ar ao vivo nesta quarta-feira, 18 de agosto. Um bate papo descontraído semanal sobre os temas náuticos mais pedidos pelos leitores e seguidores.

                                                  NÁUTICA e seletos convidados debateram qual o melhor tipo de lancha para você: CABINADA ou PROA ABERTA?

                                                  O bate-papo contou com grande troca de informações sobre barcos, sempre com a interação em tempo real dos telespectadores por meio das redes sociais e o chat do YouTube.

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                                                  Se você tem alguma dúvida ou comentário, converse com a gente pelas redes sociais ou envie sua dúvida para [email protected].

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                                                    Por: Redação -

                                                    O estaleiro finlandês Axopar acaba de apresentar seu mais novo conceito: o Axopar 22 Spyder, que, de acordo com os profissionais envolvidos no projeto, foi pensado para diversão e para a exploração do mar de diferentes formas, que vão além da navegação.

                                                    axopar 22 spyderaxopar 22 spyderaxopar 22 spyder

                                                    Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                    Com apenas 7,2 metros de comprimento, a pequena lancha está entre os menores barcos presentes no porto da Milan Yachting Week. Ela foi projetada para ser pequena e fácil de manobrar, ao mesmo tempo que suporta motores de popa de até 200 hp.

                                                    Outro foco abordado pelo estaleiro é a facilidade de manobras da embarcação para proprietários menos experientes, e, ainda assim, exceder os 45 nós de velocidades sem problema técnico algum.

                                                    axopar 22 spyderaxopar 22 spyderaxopar 22 spyderaxopar 22 spyderaxopar 22 spyder

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                                                    O convés da embarcação é modular e, para isso, foram disponibilizados três layouts diferentes, que permitem que o proprietário escolha a área de popa à medida de sua preferência. A versão padrão inclui um banco para duas pessoas, a segunda alternativa é um sofá em U que acomoda até seis pessoas, e a terceira é um compartimento de armazenamento múltiplo, com quatro lugares.axopar 22 spyder

                                                    Depois de todo esse avanço, a Axopar, em parceria com a Jobe, decidiu desenvolver ainda mais o design do Axopar 22 Spyder. Foi assim que surgiu o Revolve XXI, totalmente dedicado aos esportes aquáticos — mais uma variação da lancha.

                                                    axopar 22 spyderaxopar 22 spyderaxopar 22 spyderaxopar 22 spyderaxopar 22 spyder

                                                    Este barco foi equipado com pacote Jobe Experience, que inclui uma grande variedade de equipamentos para esportes aquáticos, um kit completo Aero Yarra SUP, rede Axopar x Jobe, cabo de reboque e dois coletes salva-vidas Jobe.

                                                    Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                      18/08/2021

                                                      O Projeto Atlas é mais uma novidade do estaleiro Turquoise: com 84,45 metros (276 pés), o megaiate é fruto da colaboração entre o estaleiro e grandes nomes da arquitetura e design naval, como Harrison Eidsgaard.

                                                      O designer tinha poucas, mas complexas instruções. Um dos resultados mais impressionantes na embarcação — e fruto da expertise do profissional — foi o avanço da plataforma de 84 metros com elementos adicionais, como “recursos de vida exclusivos e um exterior progressivo, mas atemporal, com um poço de elevador central e garagem à frente”.

                                                      projeto atlasprojeto atlas

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                                                      O layout interno é marcado por janelas do chão ao teto, que inundam os espaços com luz natural. Ele também é fluido entre as áreas privadas do proprietário e os espaços adicionais para hóspedes e tripulantes. Para isso, os conveses foram projetados em camadas, bem como o clube de praia e a plataforma de natação à popa.

                                                      Nesse local, os convidados podem usufruir da piscina central e da zona de convívio, além de ampliar o espaço com as plataformas hidráulicas de ambos os lados — o tamanho máximo, quando as plataformas se expandem, é de 75 metros quadrados. Outra opção, ainda, é converter toda essa área em cinema.

                                                      projeto atlasprojeto atlas

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                                                      Ao subir as escadas, de ambos os lados, os hóspedes se deparam com uma área de estar elevada e local de refeições central.

                                                      O acesso ao convés principal se dá de duas formas: através de uma escada, normalmente, ou através de um elevador na porção interior do megaiate. Nesse andar, encontram-se uma jacuzzi, um bar e uma área de jantar de popa.

                                                      projeto atlasprojeto atlas

                                                      As linhas externas, também desenhadas Harrison Eidsgaard, são acentuadas pelas linhas que se curvam da proa para a popa, projetadas para passar a impressão de que o Projeto Atlas impulsiona-se para a frente, mesmo quando ancorado.

                                                      O megaiate de 2 300 toneladas tem suposta velocidade máxima de 17 nós, proporcionadas pelo par de motores Caterpillar 3516C. A capacidade de alojamento é para 12 convidados.

                                                      Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                        Por: Redação -

                                                        Os organizadores da série de corridas E1 revelaram o visual final da aclamada lancha elétrica Racebird. Ela foi projetada pela fundadora da Seabird Technologies, Sophi Horne, em colaboração com o experiente time de arquitetos do estúdio Victory Design — especializado na construção de barcos de corrida e lazer.

                                                        Apesar de já ter liberado algumas prévias, o projeto final acabou mudando detalhes. O aspecto extremamente futurista foi levemente atenuado, mas sem remover a imagem moderna por completo. O arco longo, acompanhado de hidrofólios angulares e perfil fazem parte do design Racebird.

                                                        racebird

                                                        Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                        Ainda não foi revelado em que pé está a potência no desempenho da embarcação, mas sabe-se que um motor elétrico ligado a uma unidade Mercury Racing já é uma realidade. Mesmo com um perfil longo, a lancha tem 7 metros, ou 22 pés.

                                                        A lancha foi construída em fibra de carbono e pesa 750 kg, que, de acordo com o construtor, facilitará a performance da embarcação para alcançar velocidade máxima de até 50 nós.

                                                        racebird

                                                        Embora a nova série de corrida E1 seja a prioridade atual da Seabird, ela também planeja lançar uma versão de lazer maior no futuro, com espaço para seis passageiros e um suposto alcance de 50 milhas náuticas.

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                                                        A fundadora espera disponibilizá-los tanto como compras privadas quanto como uma rede de clubes de compartilhamento de barcos, onde as pessoas podem contratá-los por hora ou dia, com um capitão, se necessário.

                                                        racebird

                                                        A série de corrida E1 deve ser lançada em 2022, com 10 corridas, em diferentes locais ao redor do mundo. Serão aceitas até 12 equipes para competir em Racebirds idênticos, em cursos apertados perto da costa. Londres, Mônaco, Nápoles e Barcelona foram todos citados como locais em potencial.

                                                        racebird
                                                        Sophie Horn (centro) foi uma das principais designers por trás do Racebird

                                                        A competição está sendo promovida por Alejandro Agag, fundador da série de carros elétricos de corrida Fórmula E, em parceria com Rodi Basso, um engenheiro elétrico apaixonado pelo mar e pela inovação, com formação em Fórmula 1 e NASA.

                                                        Por Naíza Ximenes, sob supervisão da jornalista Maristella Pereira.

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                                                          Por: Redação -

                                                          O vencedor da America’s Cup, Emirates Team New Zealand, se comprometeu a desenvolver chaseboat movido a hidrogênio. Também está pressionando para que isso seja incluído nas regras oficiais para a 37ª America’s Cup, o que significa que todas as equipes e os organizadores terão que usar tecnologia semelhante.

                                                          Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                          Dado que os AC75 da America’s Cup mais recentes podem atingir velocidades superiores a 50 nós, as metas de desempenho para essas novas embarcações movidas a hidrogênio serão impressionantemente altas.

                                                          A Emirates Team New Zealand diz que já está trabalhando em um protótipo de metalização em sua instalação de North Shore, em Auckland, com a assistência da AFCryo, uma especialista em criogenia, com sede em Christchurch, que fabrica sistemas de energia de hidrogênio.

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                                                          Para fornecer densidade de potência suficiente, o hidrogênio precisa ser armazenado como um líquido sob alta pressão e em temperaturas muito baixas em tanques especialmente isolados chamados criostatos. “Pretendemos realmente conduzir a curva de desenvolvimento de tecnologia nova e limpa”, disse o CEO da Emirates Team New Zealand, Grant Dalton.

                                                          “É nossa esperança que possamos fazer uma mudança sísmica para a energia do hidrogênio e uma declaração livre de emissões para a indústria naval.” A notícia chega três meses depois de Grant Dalton revelar que ele é o proprietário do primeiro McConaghy MC63p Foiling Powercat.

                                                          Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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                                                            A Marinha do Brasil emitiu um alerta de ventos fortes, de Sudeste a Leste, de até 61 km/h entre o litoral do Rio Grande do Norte e do Maranhão. O alerta é válido até 9h de sexta-feira (20).

                                                            Inscreva-se no canal de NÁUTICA no YouTube e ATIVE as notificações

                                                            A Capitania dos Portos do RN recomenda que as embarcações de pequeno porte “evitem a navegação” e que as demais embarcações “redobrem a atenção quanto ao material de salvatagem, estado geral dos motores, casco, bomba de esgoto do porão, equipamentos de rádio e demais itens de segurança”.

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                                                            A Marinha do Brasil mantém todos os avisos de mau tempo em vigor no site oficial.

                                                            Não perca nada! Clique aqui para receber notícias do mundo náutico no seu WhatsApp.

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