Uma das regatas mais emblemáticas da América Latina, a tradicional Buenos Aires-Rio começa neste sábado (14). As cores brasileiras serão representadas por uma única embarcação, que, ironicamente, é argentina. Trata-se do Aries III, um clássico German Frers de 1970. Junto a uma “tripulação eclética”, comandada por Marcos Soares Pereira, a missão é uma só: concluir a regata.

O percurso desafiador de 1.200 milhas náuticas (quase 2 mil km), entre as cidades de Buenos Aires, na Argentina, e Rio de Janeiro, no Brasil, acontece a cada três anos desde 1947, em uma conexão entre o Yacht Club Argentino e o Iate Clube do Rio de Janeiro. Nesse tempo, a disputa que chega em 2026 a sua 28ª edição já foi a pedra no sapato do capitão Marcos outras duas vezes.

Muitas pessoas me perguntam por que correr uma Buenos Aires-Rio. É uma regata muito dura, normalmente com ventos contras, correntes contras, mar contra […] mas é a realização de um sonho de criança– detalhou o comandante à NÁUTICA

É justamente esse sonho, moldado ainda na infância de um garoto que velejava a bordo de um Optimist enquanto admirava os barcos de regata internacionais — tal qual a própria Buenos Aires-Rio e a Cape2Rio —, que hoje impulsiona o Aries III para sua segunda tentativa de concluir a disputa (a terceira de Marcos Soares).

A primeira tentativa [a bordo do Viva, um One Off 48] foi uma regata de vento muito duro, contrário, em que as duas velas grandes que tínhamos a bordo se rasgaram sem chance de conserto. Acabamos arribando em Rio Grande (RS)– relembrou Marcos

Já a segunda tentativa, agora com o Aires, em 2023, foi frustrada pela quebra inesperada de um fuzil, que inviabilizou a continuidade da equipe na competição. O destino, outra vez, não foi o Rio de Janeiro (RJ), mas o Rio Grande (RS).

A mistura perfeita: barco clássico e tripulação multigeracional

O Aries III disputará a Buenos Aires-Rio na classe ORC. O barco foi construído na Argentina, onde originalmente foi batizado como Recruta 2. Embora tenha passado por diversas modificações, ele se destaca por preservar linhas clássicas e um design orgânico que não passam despercebidos.

É como estar em um Cadillac. Tem que passar marcha, não é automático. Mas dá um prazer muito grande– explica o capitão

O barco pesa 12 toneladas, o que representa mais do que o dobro do peso de embarcações de mesmo porte mais modernas. Por outro lado, Marcos enfatiza que trata-se de uma embarcação “de alma”, que carrega a história e o espectro de seus antigos comandantes.

A teoria se reforça pela lenda de que sua construção foi finalizada dentro de um navio, que seguia para a disputa de uma Admiral’s Cup, prestigiada regata internacional frequentemente considerada o “campeonato mundial não oficial” de vela de oceano.

É em meio a esse cenário que a tripulação seguirá para a missão de completar a tão sonhada regata. A equipe é composta por cinco homens, número abaixo do padrão, mas que, para Marcos — capitão e cozinheiro do time — , representa a melhor escolha em termos de conforto.

Além dele, completam o grupo o português — vindo diretamente da Austrália — Miguel Pimentel dos Anjos, seu “parceiro sexagenário”, como ele diz; Vinícius Melo, um navegador iniciante, vindo dos esportes radicais; José Guilherme, de 30 anos, experiente e dono de outro barco clássico, um Arpège; e Breno Osthoff, conhecido como Pavarotti, o mais jovem a bordo.

[Osthoff] será o nosso “proeiro”. Jovem a gente manda para a proa, onde é mais molhado, onde estão as forças maiores a serem executadas, mais agilidade necessária. Mas aqui todos são ecléticos, conseguem fazer de tudo– explicou Marcos Soares

A expectativa da equipe, de forma conservadora, é concluir a disputa entre 10 e 12 dias de navegação. “Esperamos correr bem a regata. Na realidade, a intenção é completar mais do que qualquer outra coisa, sem ninguém machucado, sem barco quebrado”, destacou o comandante.

Queremos chegar bem no Rio de Janeiro, fazendo o melhor que pudermos, sempre colocando o barco para andar na sua melhor condição– exaltou Marcos Soares