Linha 2023 Sea-Doo chega nas concessionárias de todo o Brasil

Novidades da marca, incluindo os novíssimos Explorer Pro 170 e RXP-X Apex 300, já estão disponíveis em todo o Brasil

Por: Redação -
12/12/2022

A linha 2023 da Sea-Doo – fabricante de motos aquáticas pertencente ao grupo canadense BRP –, incluindo os novíssimos Explorer Pro 170 e RXP-X Apex 300, já pode ser encontrada na rede de concessionárias da marca em todo o Brasil.

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Com valores que variam de R$ 59.990,00 (Spark) a R$ 179.990,00 (RXP-X 300 Apex), as motos aquáticas Sea-Doo oferecem experiências emocionantes aos mais variados estilos de pilotos e finalidades de uso, em sete diferentes segmentos.

Conheça as opções de cada linha

Recreação Leve

Spark – Nova cor Branco e Verde Manta
Spark Trixx – Disponível na nova cor Verde Manta, e na cor Azul Dazzling

Recreação

GTI 130 – Disponível na cor Branco e Azul Reef
GTI SE 130 – Disponível na nova cor Cinza Iceland e na cor Coral Blast e Preto Eclipse
GTI SE 170 – Disponível na nova cor Cinza Iceland e Verde Menta, e na cor Coral Blast e Preto Eclipse

Esportes a Reboque

Wake 170 – Disponível na cor Verde Menta, traz sistema iDF e sistema de som
Wake Pro 230 – Disponível na cor Verde Menta, traz sistema iDF e Pacote Tech (sistema de som + display colorido)

Touring

GTX 170 – Disponível nas cores Preto Eclipse e Laranja Crush, traz sistema iDF e sistema de som
GTX 230 – Disponível nas cores Preto Eclipse e Laranja Crush, traz sistema iDF e sistema de som
GTX Limited 300 – Disponível na nova cor Azul Abyss, e na cor Verde Sage, traz capa protetora, sistema iDF e Pacote Tech (sistema de som + display colorido)

Desempenho

RXP-X 300 – Nova cor Preto Triplo, conta com Pacote Tech (sistema de som + display colorido)
RXP-X Apex 300 – Lançamento da marca como edição limitada na cor Verde Racing, traz capa protetora e Pacote Tech (sistema de som + display colorido)
RXT-X 300 – Disponível na cor Preto Triplo, conta com sistema iDF e Pacote Tech (sistema de som + display colorido)

Pesca Esportiva

FishPro Scout 130 – Disponível na cor Branco e Azul Gulfstream, conta com sistema iDF
FishPro Sport 170 – Disponível na cor Branco e Azul Gulfstream, traz sistema iDF e sistema de som
FishPro Trophy 170 – Novidade para o Brasil, o modelo está disponível na cor Cinza Shark e Laranja Crush e traz capa protetora, sistema iDF e Pacote Tech (sistema de som + display colorido)

Aventura

Explorer Pro 170 – Lançamento da marca na cor Cinza Iceland, traz sistema iDF e Pacote Tech (sistema de som + display colorido)

Pensando nos pilotos aventureiros, a Sea-Doo trouxe o novo Explorer Pro 170, prometendo chegar mais longe com mais conforto e funcionalidade.

 

A proposta é atender aqueles que gostam de expedições de vários dias, pois possui ampla capacidade de armazenamento, eficiência de combustível e muito conforto. O Sea-Doo Explorer Pro 170 lança o novo segmento Aventura da linha de motos aquáticas da marca.

O Explorer Pro 170 vem equipado com GPS Garmin de 7”, sistema de bombeamento inteligente livre de detritos (iDF) e recursos adicionais, como o novo para-choque dianteiro e apoios angulados para os pés.

 

A plataforma inclui o casco ST3 em “V” profundo para máxima estabilidade e habilidade em águas agitadas, além de uma plataforma traseira estendida, equipada com três pontos de fixação LinQ adicionais.

 

Para encantar os exploradores e maximizar a capacidade de carga de equipamentos, a Sea-Doo combinou armazenamento frontal de acesso direto com o rack multicargo LinQ e a nova bolsa de 100L.

Para maior conforto, o jet traz itens como para-brisa para proteger o piloto do vento e respingos, aprimoramento do assento e o pacote Tech para curtir a playlist favorita durante todo o passeio.

 

Já o modelo mais exclusivo da Sea-Doo até o momento é também uma edição limitada. O RXP-X Apex 300 une máxima potência e estilo e, com isso, se torna o jet dos sonhos dos entusiastas do alto desempenho e da velocidade.

 

Com base na plataforma de maior desempenho do setor (RXP-X 300), conta com componentes de fibra de carbono e um pacote completo de recursos atualizados, incluindo assento do passageiro ergonômico, que permite que a moto aquática seja convertida de um para dois assentos em segundos, e capa de proteção personalizada.

O Sea-Doo RXP-X Apex 300 é equipado com casco T3-R, que permite inclinação nas curvas com máxima precisão, e com cockpit Ergolock-R, que conecta perfeitamente o piloto com a embarcação.

 

Como novidade, traz o amortecedor de direção ajustável. Inédito no setor, garante mais conforto e dirigibilidade aprimorada, reduzindo o impacto das ondulações em águas agitadas. Já a coloração Verde Racing, com detalhes em neon, e os emblemas em relevo dão sofisticação ao modelo.

Tecnologia iDF e Pacote Tech

Lançada há dois anos no modelo FishPro e estendida ao GTX Limited 300 no ano passado, a tecnologia da Sea-Doo batizada de iDF, Sistema de Bombeamento Inteligente Livre de Detritos, veio para ficar e proporcionar mais tranquilidade e conforto aos pilotos.

 

O sistema permite desentupir a admissão da moto aquática a partir do acionamento de um botão no guidão, que inverte a rotação da turbina, expelindo detritos, algas e vegetação que podem entrar pela grade, principalmente em águas rasas.

Agora na linha 2023, o iDF equipa ainda mais modelos: Wake 170, Wake Pro 230, GTX 170/ 230, GTX Limited 300, Explorer Pro 170, RXT-X 300, FishPro Scout 130, FishPro Sport 170 e FishPro Trophy 170.

 

O Pacote Tech, composto pelo sistema de som bluetooth à prova d’água e painel com display colorido de 7,8 polegadas, lançado no Brasil no ano passado, também equipa mais modelos da linha 2023: Wake Pro 230, GTX Limited 300, RXT-X 300, RXP-X 300, RXP-X 300 Apex, Explorer Pro 170 e FishPro Trophy 170.

Universo de possibilidades

Acessórios completamente novos estão à disposição dos consumidores na linha 2023, como a Extensão da Plataforma Traseira LinQ, disponível para os modelos GTX, GTX Limited, Wake Pro, RXT-X, projetada com várias configurações de carga convenientes e versáteis, permitindo melhores soluções nos passeios com mais facilidade ou criação de espaço adicional para descansar, pescar e muito mais.

 

Compatível com os modelos GTX, Wake Pro, RXT-X, GTI, GTI SE, Wake, RXP-X e FishPro, a Bolsa Estanque 100L é capaz de levar tudo e mais um pouco.

E para ampliar em até três vezes a colocação de acessórios LinQ, o Rack Multicargo LinQ pode ser usado nas motos aquáticas GTI, GTI SE, GTX, GTX Limited, Explorer Pro, RXT-X, RXP-X, Wake, Wake Pro, FishPro Scout, FishPro Sport.

 

A Bolsa de Assento LinQ, que pode ser utilizada nos jets GTI, GTI SE, GTX, GTX Limited, Explorer Pro, RXT-X, RXP-X, Wake, Wake Pro, FishPro Sport, FishPro Trophy, mantém todos os pertences pessoais à mão e otimiza o espaço da plataforma traseira graças ao seu posicionamento inteligente.

 

Para mais informações sobre a linha 2023 Sea-Doo de motos aquáticas, acessórios e vestuário, localize a concessionária mais próxima.

 

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    Envolvida em polêmica de ponte histórica, embarcação tem 417 pés e foi inspirada em barco icônico

    Por: Felipe Yamauchi -
    11/12/2022

    Segundo homem mais rico do mundo, o bilionário Jeff Bezos está prestes a desfrutar do seu megaiate de 127 metros de comprimento.

     

    O modelo escolhido teve a inspiração no famoso iate à vela Black Pearl. Contudo, Jeff preferiu equipá-la com novas tecnologias, deixando o produto final mais sofisticado e caro.

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    Reprodução: Autoevolution

    O projeto idealizado pela Oceanco tem o nome de Y721 e ao longo dos seus quase 130 metros é equipado com três mastros. Porém, nem a Oceanco, muito menos Bezos confirmam ele como comprador da embarcação. Atualmente, ela se encontra ancorada no cais do estaleiro, esperando seu dono.

    Reprodução: Autoevolution

    Uma das polêmicas envolvidas neste projeto é que, para serem realizados testes em alto mar, o Y721 passaria por uma ponte histórica na cidade de Koningshaven, próximo de Roterdã. E, para comportar seus mastros montados, a ponte precisaria ser desmontada. 
     

    Os moradores, no entanto, não gostaram da ideia e fizeram tanta reclamação que outra rota foi criada para o megaiate pudesse fazer seus devidos testes.

    Reprodução: Autoevolution

    Segundo a marca, o custo final do projeto é de US$ 500 milhões, aproximadamente R$ 2,6 bilhões (valores convertidos em dezembro de 2022). Na hora da entrega, o Y721 ganhará o primeiro lugar no ranking dos iates a vela mais caros de Roterdã.

     

    Essa também é a maior embarcação deste tipo construída na Holanda, além de ser o projeto mais demorado da Oceanco.

     

    Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida

     

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      Teste Sea-Doo Fish Pro Scout 130: Aliando conforto e estabilidade, jet faz sucesso entre os pescadores

      Embarcação com itens inovadores virou febre entre os amantes da pesca esportiva nos Estados Unidos

      Por: Guilherme Kodja -
      10/12/2022

      Passeio ou pesca? Os dois! Indicado para um pescador ocasional, o jet Sea-Doo Fish Pro Scout 130 tem uma proposta que parece slogan publicitário. A embarcação promete aliar o conforto, a hidrodinâmica, a estabilidade e a velocidade de uma moto aquática de passeio com os recursos de um jet de pesca.

       

      Para isso, entre outros recursos, o Sea-Doo Fish Pro Scout 130 vem equipado com localizador de peixes (fishfinder), sistema que expulsa sujeira e detritos capturados pelo rotor (iDF) e uma gama enorme de apetrechos para o pescador (neste caso, já como itens de série), como um cooler térmico de pesca de 51 litros, suportes de varas e até puçá, ajuste de velocidade para pesca de corrico e GPS com carta náutica com tela colorida de 6 polegadas, da Garmin.

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      Um dos itens que mais diferenciam este modelo é o assento para pesca “Ergolock”, que é diferente dos modelos de passeio e favorece a ação do pescador para qualquer lado que ele estiver virado. Tudo isso com a poderosa marca canadense estampada no casco. Mas, será que é 100% fiel a esse conceito?

       

      Para tirar a prova dos nove, pegamos uma unidade do Fish Pro Scout na concessionária Casarini (líder de vendas da Sea-Doo no Brasil, com três endereços em São Paulo, e uma das melhores revendas BRP em todo o mundo) e levamos para as águas do Guarujá.

      Antes de embarcar, na Praia da Enseada, chama atenção o desenho da plataforma desse jet, de 13 pés de comprimento, construída sobre a base de casco da linha GTI.

       

      O casco é confeccionado com um material mais leve, exclusivo da Sea-doo, o Polytec, já de segunda geração. É um casco largo, com 1,25 m de boca, com centro de gravidade mais baixo e a promessa de melhor estabilidade.

       

      E como menos peso (apenas 355 kg) sempre significa maior desempenho (além de economia de combustível), é fácil imaginar o que o Fish Pro Scout entrega, mesmo com um motor Rotax 1630 ACE de 130 hp — na versão Fish Pro Sport, com plataforma alongada, a potência salta para 170 hp. No nosso teste, a velocidade máxima foi de 83 km/h (perto de 45 nós, ou ainda 51,5 mph).

      Junto com NÁUTICA, embarcou o pescador Felipe Bogomoltz, craque no assunto há mais de 30 anos, que listou as vantagens de se pescar com um jet, em vez de uma lancha. “Há vários pontos a favor. Em primeiro lugar, a facilidade de se colocar o jet na água (é uma operação muita mais rápida). Depois, o consumo de combustível, que é muito menor.

       

      Pesa também o fato de o pescador estar mais perto da água, mais perto dos peixes. Além disso, é muito mais fácil lavar um jet do que uma embarcação de maior porte. Sem contar o fato de se poder entrar e sair da água com mais rapidez e, consequentemente, com mais economia.

       

      Entre os recursos de série desse jet — como área estanque para o celular, conexão USB e os vários itens para a pesca já listados — está um amplo espaço de carga frontal, com sacola removível, que, somado ao sistema de engate rápido (LinQ) na parte traseira, que permite adicionar o cooler de 51 litros, sobra espaço para o armazenamento de todos os equipamentos de pesca, e muito mais.

      O sistema de engate rápido, com dois pontos de fixação integrados, permite adicionar facilmente vários itens de conforto, de porta-copos e porta-varas (nos bordos dianteiros) a um cooler e uma bolsa, entre outros acessórios disponibilizados pela Sea-Doo.

       

      Como tudo é removível — dos suportes das varas de pesca à geleira na popa —, em poucos segundos o jet de pesca se transforma em uma embarcação de passeio de três lugares, com todos os recursos de uma moto aquática Sea-Doo, como degrau de reembarque, freio e reverso, além do sistema que permite a limpeza da grelha com um simples botão, ou seja, sem que o piloto tenha de sair do seu assento.

      Na hora do desembarque, Felipe Bogomoltz rasgou elogios ao Fish Pro Scout. “Girei 360 graus, puxei para trás, fui para frente, para um lado, para o outro, testei os acessórios, e me senti bastante confortável. É um belo de um brinquedo”, afirma o pescador.

       

      “Gostei muito do espaço na geladeira, onde dá para transportar bebidas e gelo. Há ainda um belo lugar para colocar a caixa de pesca, e um Garmin incrível para colocar a carta náutica e o transducer. É um jet muito estável, confortável e possante. O único senão é a falta de um suporte inclinado para trás. Assim mesmo, dá para corricar numa boa”, conclui Bogomoltz, que, durante o teste, fisgou três peixes: um xaréu olhudo e dois xareletes.

       

      Não por acaso, esse jet, com número crescente de usuários no Brasil, já conquistou os pescadores nos Estados Unidos.

      Saiba tudo sobre o Sea-Doo Fish PRO Scout 130

      Velocidade: 51,5 mph (45 nós)
      Capacidade: 355 kg (3 pessoas)
      Combustível: 60 litros
      Potência: 130 hp
      Preço: a partir de R$ 119.990,00 (pesquisado em dezembro/2022)

       

      Reportagem: Guilherme Kodja e Felipe Bogomoltz
      Edição de texto:       Gilberto Ungaretti
      Edição de vídeo: Luiz Becherini
      Fotos: Victor Oliveira e Divulgação

       

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        Avião-barco conhecido por “monstro do Mar Cáspio” vira ponto turístico na Rússia

        Grande projeto foi construído para ser usado durante a Guerra Fria, porém foi pouco usado e terminou abandonado pelos militares

        Por: Felipe Yamauchi -
        09/12/2022

        Criado e idealizado por Alexeev Rotislav para fazer ataques relâmpagos aos navios rivais, o ecranoplano MD-16, serviu apenas por três anos para os soldados da antiga União Soviética. Sua intenção era atuar na Guerra Fria, por isso foi equipado com potentes mísseis guiados e que poderiam chegar até 100 quilômetros de distância.

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        Na época seus principais alvos eram os porta-aviões. Por fazer parte de um projeto ultrassecreto da extinta União Soviética, o MD-16 foi pensado de uma forma que nem os radares aéreos poderiam notá-lo, muito menos os sonares, pois o modelo voava cerca de seis metros de altura da água. Desta forma, seu ataque era rápido e feito como uma surpresa aos seus rivais.

         

         

        Um dos fatores mais impressionantes é seu tamanho, cerca de 73 metros de comprimento. Já a distância entre suas asas, chega em 44 metros. Para efeito de comparação, até o começo do ano o maior avião ativo era o Antonov An-225, com 84 metros ao total. Para movimentar as 380 toneladas do ecranoplano, foram acoplados oito motores a jato e juntos permitiam uma velocidade máxima de mais de 500 km/h.

         

         

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        Internamente existiam salas de descanso, camas, e até uma cozinha, os quais podiam atender até 15 pessoas. Para evitar qualquer tipo de surpresas, havia também radares e sistemas voltados para a detecção de eventuais problemas.

         

         

        Depois de cair em desuso, o Lun foi abandonado em uma base naval russa, em Kaspiysk. Recentemente, houve uma tentativa de levá-lo para um museu em Derbent, na Rússia. Contudo, dada as dificuldades de locomoção, o avião-barco começou a afundar e por isso foi deixado em uma praia e se tronou um ponto turístico bem diferente.

         

         

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          O treinamento aconteceu no Iate Clube Caiobá e contou com 70 marinheiros e funcionários do clube

          Por: Redação -

          A Campos Yacht Paraná, representante da Schaefer Yachts, recebeu um treinamento com produtos ecoeficientes de limpeza náutica — em outras palavras: produtos limpam as embarcações sem agredir o meio ambiente.

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          O evento aconteceu no Iate Clube Caiobá, e contou com 70 participantes, entre marinheiros e funcionários do iate clube.

          O treinamento da Schaefer, em parceria com a marca Nautispecial, capacitou nas técnicas e no bom uso dos produtos ecoeficientes de limpeza e preservação.

           

          “Foi muito importante, e como representante da Schaefer Yachts, foi um sucesso o Workshop, pois trata de trabalho, materiais e produtos para manutenção, conservação e cuidado com as embarcações”, disse Renato Campos.

          Com o treinamento no estaleiro catarinense, que completa 30 anos de história em 2022, os marinheiros aprendem a evitar mofo nas embarcações, acabar com manchas nos vidros e resolver odores desagradáveis em banheiros de embarcações.

           

          Além disso, os participantes têm noções de sustentabilidade e de educação ambiental. Outro assunto comentado foi sobre o lixo orgânico e reciclável das embarcações, instruindo de separar para facilitar os outros envolvidos.

          A Nautispecial está há mais de 25 anos no mercado e oferece produtos biodegradáveis, feitos com matérias-primas selecionadas e não-agressivas ao meio ambiente. A sua linha verde, por exemplo, usa componentes naturais na sua formulação, como plantas, em vez de minerais.

           

          A empresa vem realizando diversos treinamentos pelo Brasil, passando por São Paulo, Paraná e Santa Catarina somente neste mês de dezembro.

           

           

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            Por: Felipe Yamauchi -
            08/12/2022

            Um curioso prato de carne folheado a ouro roubou a cena em um dia de folga da Seleção Brasileira no Catar. Mas a refeição, entre uma partida e outra da Copa do Mundo, não é a única extravagância em que o ouro é protagonista — há até embarcações usando o material.

             

            O iate de 100 pés History Supreme, por exemplo, foi muito além. A pedido de um magnata da Malásia, o joalheiro britânico Stuart Hughes afirma ter aplicado 100 mil quilos de ouro sólido e platina na embarcação.

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            Hughes é famoso por anunciar gadgets de alto luxo e tem entre suas criações extravagantes uma versão do iPhone produzida com 135 gramas de ouro 24 quilates, 600 diamantes brancos e um raro diamante preto.

             

            Tudo indica que o dono do opulente iate History Supreme é Robert Kuok. Com o intuito de ser exclusivo, a embarcação, ao longo dos 100 pés (cerca de 30,5 metros) ostenta o brilho do metal precioso.

            Reprodução

            A pintura do casco é feita com finas camadas da folha do produto, assim como as cadeiras do deck e a âncora. Mas não para por aí. O iate ainda tem uma parede adornada com pedras de meteoro e ossos de Tiranossauro Rex de verdade, além um aquário feito com 70 quilos de ouro.

            Reprodução: Autoevolution

            Segundo Hughes, o valor do History Supreme é estimado em mais de 3 bilhões de libras esterlinas, aproximadamente 19 bilhões de reais (valores convertidos em dezembro de 2022).

            Mas não é só sobre as águas que a ostentação pode aparecer. Carros superesportivos, como o Lamborghini Aventador e o Bentley Mulsanne também já tiveram uma versão “gold”.

             

            O primeiro modelo foi encomendado em 2015 e será entregue no dia 18 de dezembro deste ano, em comemoração ao fim da competição mundial e também ao Dia Nacional do Catar. O outro tem a tampa do porta-malas, capô e teto feito do metal precioso e foi produzido em 2014.

            Reprodução: Luxury Launches

             

            Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida

             

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              Além dos campeões nas principais categorias, a Yamaha esteve presente no alto do pódio em mais 5 categorias do 33° Campeonato Brasileiro de Jet

              Por: Redação -

              A Equipe Jetco Racing Yamaha consagrou-se campeã nas duas principais categorias do 33° Campeonato Brasileiro de Jet, competindo com os WaveRunners GP 1800R SVHO e FX Cruiser SVHO.

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              O campeonato brasileiro organizado pela BJSA (Brazilian Jet Sport Association) foi composto por duas etapas neste ano, que aconteceram em Caraguatatuba e Rifânia, em São Paulo.

               

              A Equipe Jetco Racing Yamaha ganhou ambas as etapas. Sendo assim, campeã e vice-campeã geral da categoria Runabout Turbo GP Pro, obtendo o primeiro lugar com o piloto Júnior (Valdir Brito Júnior) e o segundo lugar com o seu irmão “Beto” (Umberto Brito).

               

               

              Júnior obteve grande sucesso na categoria Runabout Turbo Stock Pro, na qual ficou em primeiro lugar do ranking.

               

              Além disso, a equipe foi campeã nas categorias Runabout Turbo Stock Novatos e Supercourse Turbo Stock Novatos, categorias que são exclusivas para pilotos iniciantes.

               

              Como conquistaram pódio em duas categorias profissionais, os pilotos garantiram suas vagas no campeonato mundial de jet, que tem previsão para acontecer em Lake Havasu no Arizona (EUA) no mês de outubro de 2023.

               

              Os dois principais pilotos da equipe (Júnior e Beto) juntos, possuem mais de 30 títulos e são referências quando o assunto é competições de Jet. Os pilotos escolhem sempre utilizar os WaveRunners Yamaha, exaltando suas habilidades e atestando o favoritismo nos pódios.

               

              Além dos campeões na principal categoria do campeonato, a Yamaha esteve no pódio em mais 5 categorias, representada pelos pilotos Rogério Schröder na categoria Ski Aspirado Stock 2 tempos, Matheus Fiorin Gimenez na categoria Runabout Aspirado Stock 1651cc acima Novato, Marcello Fiorin Gimenez (Chulinha) na categoria Runabout Pro Aspirado Stock, Daniel Soares Silva na categorias Supercourse estr nov asp stock acima 1651cc e também no feminino, Luciano de Avelar Siqueira na categoria Supercourse Stock 1800.

               

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                Seguro náutico: saiba ao que ficar atento na hora de proteger sua embarcação

                Corretora com quase dez anos de atuação, Vokan dá dicas para você não ter dores de cabeça com seguro do barco

                Por: Redação -

                Ter sua embarcação segurada é um item essencial para navegar com tranquilidade. Mas, na hora de procurar a melhor opção para seu barco, muitas dúvidas podem surgir.

                 

                NÁUTICA conversou com a Vokan, corretora de seguros náuticos que está no mercado desde 2013, para elencar alguns pontos importantes aos quais os donos de lanchas, veleiros, iates ou jets devem ter atenção na hora de contratar uma apólice.

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                De acordo com Camila Diniz, diretora comercial da Vokan, o primeiro ponto ao qual se deve ficar atento é na escolha do corretor de seguros.

                Ele é especialista no segmento náutico? É um corretor que tem experiência com regulação de sinistros náuticos? Isso é muito importante porque, no momento do sinistro, a experiência do corretor vai fazer toda a diferença para o cliente receber a indenização de forma correta e rápida – Camila Diniz, diretora comercial da Vokan

                O segundo passo que Camila ressalta é checar quais as coberturas oferecidas pela empresa e o que cada seguro oferece. “Nós temos as coberturas de remoção de destroços, por exemplo. Essa é uma operação extremamente custosa e muitas pessoas não sabem disso”, explica a diretora.

                “A cobertura de responsabilidade civil cobre todos os danos causados a terceiros; também tem a cobertura casco, que é o valor de mercado da embarcação — essa cobertura é para a embarcação em si, para os dados causados à embarcação, então é importante verificar se ela está contratada de forma correta”, detalha Camila.

                 

                Segundo a diretora comercial, a Vokan preza muito pelo atendimento prestado aos clientes e tem um time de especialistas em seguros. A empresa tem planos de seguros náuticos que protegem contra incidentes e acidentes que possam ocorrer com embarcações, tripulação ou terceiros.

                 

                Dentre as coberturas garantidas em todos os seguros náuticos da marca estão: assistência de salvamento, medidas contra perda total, roubo ou furto total qualificado, danos parciais e as operações de colocação e retirada da água — desde que dentro do litoral brasileiro.

                 

                Também é possível contratar coberturas extras com a Vokan, que incluem a navegação sob custódia de terceiros, roubo ou furto qualificado de equipamentos (sob consulta), participação em regatas (inclusive danos a mastros e velas), participações em competições de pesca, remoção de destroços e extensão para viagens internacionais.

                 

                Criada por empreendedores apaixonados por aviação e com grande experiência no mercado segurador, a Vokan se tornou referência em seguros aeronáuticos no país. E, há dois anos, expandiu suas operações, ingressando no mercado de seguros náuticos.

                 

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                  Por: Redação -
                  07/12/2022

                  Apresentada como uma das grandes vedetes do São Paulo Boat Show 2021, a Triton Flyer 37 instantaneamente encantou o público. Fez tanto sucesso que estimulou o estaleiro a apresentar, durante o Rio Boat Show 2022, uma versão com hard-top: a Triton Flyer 37 HT.

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                  Como era de se imaginar, essa 37 pés também causou furor, por conta do layout com ótimo aproveitamento interno e externo. Sem contar que, durante o salão náutico carioca, a lancha podia ser testada nas águas da Baía de Guanabara, no entorno da Marina da Glória, o que deixou os ânimos ainda mais elevados.

                   

                   

                  Mas essa não é a sua única qualidade. Longe disso. A Triton Flyer 37 HT tem virtudes de sobra para conquistar o brasileiro e até os gringos. Tanto na aparência quanto no conforto e na eficiência, eis aqui um grande barco.

                  Com uma campanha de marketing ancorada na palavra “Flyer”, do inglês, que significa “algo que voa”, o estaleiro paranaense Triton Yachts — que antes do Rio Boat Show 2022 somava 17 modelos, de 23 a 52 pés — anunciou a chegada do mais novo membro da família: a lancha Triton Flyer 37 HT, que tem como um dos pontos altos — além do hard top com teto solar elétrico — uma plataforma lateral (a boreste) que, quando aberta, aumenta consideravelmente a área “útil” e social do barco, formando com a plataforma de popa um verdadeiro beach club.

                   

                  Fundada em 1984, em São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba, e já com cerca de 2.000 lanchas navegando, a Triton Yachts caprichou na receita de sua nova lancha, projetada sob o conceito open, com teto solar elétrico no salão.

                  Trata-se de um passo a mais na história da marca, comandada pelo engenheiro José Maria Cechelero Júnior e que tem o seu filho, Allan Cechelero, como porta-voz e diretor de marketing.

                   

                  Feita para o sol e muito adequada para passeios em família, a Triton Flyer 37 HT é uma lancha do tipo hard-top, com cobertura rígida de fibra e teto solar elétrico (o mesmo casco tem a versão T-Top).

                  Com 11,25 metros de comprimento por 3,30 metros de boca, ela foi homologada para 14 pessoas durante os passeios diurnos, o que significa aproveitamento máximo de espaço. Para isso, com o barco parado, o cockpit conta com uma gostosa abertura lateral, a boreste, com acionamento hidráulico.

                   

                  Para ampliar ainda mais a generosa área de popa, o móvel gourmet (contando com grelha elétrica ou a carvão, tábua de carne, pia pressurizada etc.) foi descolado para bombordo, abrindo espaço para um sofá voltado para a popa, permitindo interação dos ocupantes do cockpit com quem está na água.

                  Detalhe: esse sofá tem encosto rebatível, podendo ser utilizado também como solário. Todos esses truques fazem uma diferença e tanto porque, com o deck aberto, feito uma varanda, a área da popa (incluindo a plataforma, que pode ser fixa ou submersível) se transforma em um verdadeiro beach club, perfeito para curtir bem pertinho do mar.

                   

                  Já na proa do mais novo modelo da Triton Yachts há um amplo solário triplo com encostos reclináveis e porta-copos nos braços, além de um banco de madeira no guarda mancebo. Destaque para a ampla passagem por uma abertura no para-brisa, a bombordo, integrando o cockpit com a proa. Abaixo dela, no corredor que dá acesso à proa, há uma porta de acrílico com trava.

                  Por privilegiar os banhos de sol, o projeto excluiu a gaiuta que tradicionalmente ocupa esse espaço. Em compensação, incluiu uma vigia adicional na parte da frente do solário, pois o mesmo fica um degrau acima do piso. Uma grande sacada, que ilumina e ventila a cabine sem prejudicar a parte externa da proa.

                   

                  No cockpit, há um sofá em L a boreste, atrás do posto de comando, e outro sofá em L, esse bem maior, com assentos para seis pessoas, que se estende da popa até a caixa de gelo, por bombordo. A mesinha de centro, de madeira, é removível. O acesso interno para inspeções de rotina se dá por aqui, com a abertura de uma porta no piso com sistema de amortecimento hidráulico.

                   

                  E há ainda uma segunda entrada na casa de máquinas, para acesso total aos motores, só visível com o deslocamento do móvel gourmet.

                  O caprichado banco duplo do posto de comando também merece destaque, por conta da posição de pilotagem, muito confortável, com ótima visão frontal. Para isso, além dos assentos rebatíveis e com ajuste de altura, contribui a perfeita transição do para-brisa (com limpador de série) para o hard-top. Na unidade testada por NÁUTICA, porém, o assento do piloto estava muito reclinado, tema que o estaleiro já se prontificou a corrigir.

                   

                  O painel tem espaço para vários instrumentos, podendo ser 100% digitais ou mesclados com os eternos reloginhos analógicos. O revestimento do painel tem um toque emborrachado, material que, mesmo no calor do Rio de Janeiro, onde a lancha foi testada, não aquece muito, deixando a pilotagem mais agradável, além de não refletir a luz.

                  Outro item que agrada são as janelas laterais com aberturas nos dois bordos do hard top. Especialmente para o piloto, é um conforto e tanto, porque além de ventilarem facilitam a comunicação durante as manobras de atracação.

                   

                  Por dentro, a cabine (com 1,90 m de altura) da Triton Flyer 37 HT agrada tanto pela decoração clean, de bom gosto, quanto pela amplitude e excelente fluidez, bem iluminada e ventilada por janelas laterais, a vigia à frente do solário e outra sobre a cozinha.

                  São dois camarotes, sendo um aberto na proa, em que o sofá com mesinha se transforma em uma enorme cama em que podem dormir um casal e uma criança. O outro fica à meia-nau, bem iluminado pelo vidro do casco e com uma ampla cama de casal e um pequeno sofá.

                   

                  O banheiro completo, a boreste, conta com box fechado com vidro temperado. A cozinha, a bombordo, tem micro-ondas, cooktop, uma pequena geladeira, pia pressurizada e armários para utensílios e mantimentos. Para ventilar o ambiente, há ainda uma larga vigia acima da bancada, que funciona como “coifa” para quem curte cozinhar a bordo.

                  Como as janelas de vidro da cabine avançam por quase toda a lateral do casco, o camarote de proa permanece bem iluminado — mesmo sem a tradicional gaiuta no teto, substituída por uma vigia abaixo do solário.

                   

                  Para avaliar o potencial de navegação da Triton Flyer 37 HT, navegamos nas águas da Baía de Guanabara, com direito a saída para mar aberto, num dia de vento forte de leste e ondulação de sudeste, condição ideal para testar uma lancha desse porte. Estava equipada com dois motores V8 Mercruiser 6.2 litros de 300 hp cada, a gasolina.

                  Ao embarcar, o barco chama atenção pela estabilidade. Manetes acionados, com mar encarneirado de través e vento de proa, o casco reage muito bem. Ignorando as ondas, permanece firme e estável sem tendência a caturrar e sem respingos. Pelo contrário: sua proa volumosa propicia maior flutuação e, consequentemente, ajuda a vencer as vagas, sem deter a velocidade.

                   

                  Nas manobras, fazendo curvas fechadas, mesmo com a superfície do mar não estando lisa, o barco manteve o curso firme, sem bater e quase sem inclinar.

                  Voltando do mar aberto para a baia, com a Flyer 37 HT surfando com vagas pela popa, a proa bojuda manteve sua atitude navegadora, preparando o casco para a próxima onda sem embicar nem reduzir o andamento.

                   

                  Dentro da cabine, os passageiros não perceberam que a lancha passou a navegar com mar ondulado de popa/través. Isso acontece porque, navegando tanto a favor como contra o vento, a reação é muito similar. Dá gosto acelerar um barco tão marinheiro.

                  Navegação da Triton Flyer 37 HT

                  Outro aspecto interessante é que durante a navegação a construção se mostra muito rígida, principalmente na parte estrutural, porque o hard-top é muito firme. Tanto em mar calmo como com ondas, o conforto é o mesmo.

                   

                   

                  No teste de aceleração a Triton Flyer 37 HT precisou de 10,6 segundos para ir do zero aos 20 nós. No desempenho, levantando os flaps gradualmente, a lancha também fez bonito, alcançando 36,4 nós de máxima, velocidade muito boa, considerando-se o peso do barco e seu foco maior no conforto e espaço. Mesmo no vento forte e navegando contra ondas de porte médio — uma boa condição para colocar o casco à prova —, a velocidade final se sustentou acima dos 35 nós.

                  Em suma, a Triton Flyer 37 HT — que na motorização aceita dois centro-rabeta a gasolina de 300 a 380 hp ou dois diesel de 270 hp a 320 hp — é um barco impressionante tanto no aproveitamento do cockpit e da cabine como na navegação, com seu casco extraordinariamente marinheiro, como se verá adiante. 

                  Saiba tudo sobre a Triton Flyer 37 HT

                  Pontos altos

                  • Cockpit muito espaçoso
                  • O casco marinheiro e ágil
                  • Layout moderno e criativo

                  Pontos baixos

                  • Assento do piloto muito reclinado
                  • Quinas no armário do painel elétrico
                  • Trava ruim na junção da abertura do para-brisa

                  Características técnicas

                  Comprimento total: 11,25 metros
                  Boca: 3,30 m
                  Altura da cabine: 1,90 m
                  Calado com propulsão: 1,0 m
                  Ângulo de V na popa: 17 graus
                  Capacidade dia: 14 pessoas
                  Capacidade pernoite: 5 pessoas
                  Combustível: 500 litros
                  Água: 200 litros
                  Peso do casco: 5.000 kg
                  Peso com motor: 6.000 kg
                  Motorização: centro-rabeta
                  Potência: 2 x 300 a 380 hp (gasolina) / 2 x 270 a 320 hp (diesel)

                  Quanto custa a Triton Flyer 37 HT

                  O preço da Triton Flyer 37 HT é a partir de R$ 1,4 milhão, com dois motores centro-rabeta de até 300 hp cada. Preço pesquisado em dezembro/2022. Para saber mais sobre o modelo testado, acesse o site oficial da Triton Yachts.

                   

                  Consultor técnico: Guilherme Kodja
                  Edição de texto: Gilberto Ungaretti
                  Edição de vídeo: Luiz Becherini
                  Fotos: Victor Oliveira e Divulgação

                   

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                    Por: Maristella Pereira -

                    A vela amanheceu triste nesta quarta-feira, dia 7 de dezembro, com notícia da morte do velejador apaixonado pelo esporte Dionysio Sulzbeck, aos 87 anos.

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                    Didi, como era conhecido entre os velejadores, deixa um imenso legado na história da vela no Brasil. Foi, por muitos anos, juiz do circuito de vela oceânica mais importante do Brasil, que é a Semana de Vela de Ilhabela, e presidiu a FEVESP (Federação de Vela do Estado de São Paulo).

                    Pessoa do bem, de bom coração. Fazia parte dos eventos e da vela sem interesse que não fosse o amor pelo mundo náutico. Não conheço nem sequer uma pessoa que não gostasse dele. Era sempre uma alegria encontrá-lo – Ernani Paciornik, presidente de NÁUTICA. 

                    Nas redes sociais, muitos amigos e admiradores do velejador lamentaram sua partida. “Triste notícia! Um grande juiz, deixou uma lição de serenidade e paciência, ele deixa a vela para entrar na história. Nossos sentimentos à família”, disse um deles.

                    “Sentirei muita falta dos nossos bate-papos, como ocorreu na última Semana de Vela. Meus profundos sentimentos à Família. Que navegue em Paz”, relatou outro.

                     

                    “Um dos mais respeitados juízes de regata brasileiros, foi fundamental para a consolidação da vela paulista por várias décadas. Dono de um humor peculiar, contagiava os ambientes por onde transitava e ajudou na formação de gerações de velejadores. Veleje em paz por novas águas”, publicou os organizadores da Copa Mitsubishi de Vela.

                     

                    A Confederação Brasileira de Vela – CBVela, também prestou sua homenagem à Dionysio: “A vela está triste pela sua partida, mas celebrando todo seu legado. Descanse em paz, amigo Didi, bons ventos onde estiver!”

                     

                    NÁUTICA lamenta a partida de Dionysio e presta sentimentos à família e amigos do velejador.

                     

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                      Mar translúcido agrada em cheio quem quer conhecer um país de maneira diferente: os charters em flotilha

                      Por: Redação -

                      Cerca de 6.000 quilômetros de beira-mar e perto de 1.000 ilhas são alguns dos atrativos da Croácia, país que enfrenta o Brasil nesta sexta-feira (9), pelas quartas de final da Copa do Mundo do Catar.

                       

                      Você leu certo: o destino concentra quase 1.000 ilhas — muito mais do que Angra dos Reis, dona da maior concentração de ilhas do litoral brasileiro, com 365 ilhas. Só isso já bastaria para despertar a atenção de qualquer pessoa que goste de navegar.

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                      Mas, melhor ainda, é a qualidade do mar que banha tudo isso — um mar translúcido, cristalino e com um impressionante tom verde-esmeralda, que está entre os mais bonitos do mundo.

                      Por tudo isso (uma costa generosa, ilhas em profusão e um mar com cor de Photoshop), não é de admirar que a Croácia tenha hoje um dos litorais mais desejados da Europa.

                       

                      Até porque é o melhor lugar do mundo para praticar um tipo de turismo que agrada em cheio quem quer conhecer um país de maneira diferente, interativa e que tem tudo a ver com um cenário dessa magnitude: os charters em flotilha — grupos de pessoas navegando juntas, a bordo de veleiros alugados, mas cada um no seu barco.

                       

                      O sistema, que difere da simples locação de veleiros porque a navegação acontece em regime de flotilha, mas não de comboio (ou seja, com diversos barcos avançando na mesma direção, mas não juntos, para não tirar o prazer de navegar individualmente), atrai, sobretudo, quem não se sente seguro em aventurar-se em águas desconhecidas, ou busca companhia nas travessias.

                      Perfeito, portanto, para quem quer unir dois prazeres numa só viagem: o de navegar com segurança e num dos litorais mais espetaculares da Europa. Nisso, a Croácia é imbatível.

                       

                      Outra vantagem de embarcar em uma viagem como essa pelo litoral da Croácia é que são tantas ilhas e baías que as velejadas de um ponto a outro não duram mais do que um par de horas — geralmente, bem menos que isso. Não dá nem tempo de enjoar, com o benefício extra de que a paisagem é de babar.

                       

                      Das quase 1.000 ilhas que há no litoral da Croácia, apenas 47 são habitadas — e isso em plena Europa, o continente mais desenvolvido do planeta. E muitas não passam de charmosíssimos cocurutos preenchidos com casinhas impecáveis, que mais parecem montagens.

                      É o caso da minúscula e histórica Trogir, uma ex-fortaleza medieval transformada em ilha-cidade (e com um castelo tão perfeito que parece cenográfico), que ocupa pouco mais do que seria o espaço de uma grande praça numa metrópole moderna — tanto que não há espaço para automóveis nas suas ruelas.

                       

                      Em compensação, sobram barcos e grandes iates atracados ao redor desta espécie de Paraty croata, que é uma das joias mais preciosas da costa da Croácia. Mas não a única.

                       

                      Há, também, a ilha de Hvar (não estranhe os nomes difíceis de pronunciar, porque uma das características do idioma croata é a supressão das vogais entre consoantes), repleta de montanhas, perfumados campos de lavanda (dizer que a ilha inteira cheira a roupa de bebê não é nenhum exagero) e muitos bares e beach clubs.

                      No verão, entre julho e agosto, Hvar vira uma espécie de Ibiza croata — destino obrigatório para quem gosta de diversão e baladas à beira-mar. E ainda fica diante de uma das praias mais bonitas da região, a de Jerolim, numa ilhota bem em frente.

                       

                      Mas, obrigatório mesmo é conhecer a praia número 1 da Croácia, que também já foi eleita a mais bonita de todo o Mar Adriático: Zlatni Rat — algo como “Chifre Dourado”, em português, porque o seu formato lembra uma ponta bem fina de areia avançando mar adentro.

                       

                      Quer dizer: pedrinhas, em vez de areia, como em 90% das praias croatas — o que exige certa destreza ao caminhar e a proteção de sapatinhos de borracha, à venda em qualquer lugar. Nna Croácia, em vez de tirar o calçado ao chegar à praia, é preciso calçá-lo.

                      A diferença em relação às outras praias da Croácia é que, em Zlatni Rat, as pedrinhas são brancas, o que potencializa ainda mais a cor do mar, um espetacular degradê entre o verde e o azul. Zlatni Rat fica no charmoso povoado de Bol, cujo pequeno porto lembra os das ilhas gregas, na ilha de Brac, que, por sua vez, está a uma hora de barco do continente — tudo lá é muito perto quando o caminho é feito pelo mar.

                       

                      Perto de Bol, mas já em outra ilha, a de Vis, uma das menos exploradas do litoral croata (porque, no passado, foi usada como refúgio do ex-líder supremo da extinta Iugoslávia, da qual a Croácia fazia parte, o lendário Marechal Tito), fica outra praia cinematográfica: a de Stiniva, praticamente escondida dentro de uma garganta.

                       

                      E um pouco mais adiante, na também vizinha ilha de Bisevo, a quase mágica Modra Spilja (“Gruta Azul”, em croata), onde, por conta da luz, o mar parece acender debaixo dos barcos.

                      Nada, porém, se compara à incrível experiência de sair do mar e penetrar, com um barco, no mais famoso rio da Croácia, o impronunciável Krk (lembra-se das vogais que foram abolidas nos nomes croatas?), que permite navegar até o Parque Nacional de Krka (melhor também não tentar pronunciar), 70 quilômetros continente adentro.

                       

                      O Krk é um bonito curso de água também muito verde, que, a caminho do mar, escorre dentro de cânions que mais parecem fiordes noruegueses. Só a paisagem já valeria a investida, mas a natureza achou que era pouco e fincou uma série de cachoeiras no tal parque de nome impossível, ao qual você pode chegar de barco.

                       

                      E, não satisfeita, criou piscinas naturais diante das cachoeiras, para você apreciar as quedas d’água imerso na própria água do rio. É o que acontece em Krka. Se você acha que não faz sentido ir à Europa para ver cachoeira, algo que temos aos montes no Brasil, prepare-se para mudar de opinião ao visitar Krka.

                      A base para a grande maioria dos charters em flotilha pelo litoral da Croácia é a cidade de Split, a segunda maior do país, e que também fica à beira-mar.

                       

                      É lá que estão as maiores empresas que organizam esse tipo de cruzeiro coletivo, geralmente de uma ou duas semanas de duração, mas apenas entre os meses de maio e outubro, quando a temperatura é quente — no verão, bem quente — em toda a Croácia.

                       

                      Os veleiros variam entre 30 e 42 pés, bem como o tamanho da flotilha. Cada um comanda o seu próprio barco, mas há um veleiro líder, que vai junto, com um skipper, um mecânico e uma hostess, para guiar, orientar e ajudar no que for preciso.

                      Nos charters em flotilha, não há um roteiro rígido, cada um determina o próprio ritmo, “escapadinhas” e paradas não previstas são incentivadas, mas os locais de pernoites precisam ser obedecidos, porque não é permitido navegar à noite nesse tipo de cruzeiro.

                       

                      Essa é a única regra, além de ter de participar das reuniões diárias que o comandante da flotilha faz com todos os participantes, para explicar o roteiro do dia seguinte e dar dicas gerais de paradas e passeios.

                       

                      A rigor, o único empecilho nas ancoragens é o idioma croata, que não se parece com nada que você já tenha ouvido — “Croácia”, por exemplo, é “Hrvatska”, em croata. Mas, felizmente, simpatia é uma língua universal e, nisso, os croatas são poliglotas. Especialmente com brasileiros, que são sempre recebidos com entusiasmo, por conta do futebol (basta lembrar que a Croácia foi vice-campeã na última Copa do Mundo, em 2018).

                      A simpatia do povo croata, pouco mais de quatro milhões de pessoas, é um dos pontos altos de qualquer viagem para este lindo país, banhado pelo incrível verde do Adriático, o mar mais translúcido da Europa. Mas a beleza de algumas das suas cidades históricas não fica nada atrás.

                       

                      A começar pela mais famosa de todas, a linda Dubrovnik, que é a cereja do bolo da Croácia. E que também fica na beira do mar.

                       

                      Dubrovnik, que soma mais de 1.500 anos de História e brilha feito mármore (porque foi construída com esse material), vive tão cheia de turistas, que, nos dias mais críticos (quando, por exemplo, atracam mais de dois navios de cruzeiro ao mesmo tempo), os portões da cidade antiga precisam ser fechados para que quem estiver lá dentro consiga, ao menos, caminhar.

                      É praticamente impossível curtir Dubrovnik com a mesma tranquilidade do restante do litoral croata. Mas é igualmente verdade que não existe cidade mais bonita em toda a Croácia.

                       

                      Dubrovnik também serve como ponto de partida para visitar outras ilhas do litoral croata, como Korcula, que tem uma cidade murada que parece saída dos contos de fadas, e Mljet, com praias ainda virgens e eternamente vazias.

                       

                      Ao redor de Spit também há muitas ilhas e praias que merecem ser visitadas, mas, relaxe: mesmo a bordo de um barco, não dará tempo de ver tudo o que o interessantíssimo litoral da Croácia tem a oferecer. Para isso seria preciso, no mínimo, um ou dois meses inteiros do calendário.

                       

                      Mesmo assim, uma ou duas semanas a bordo de um veleiro navegando suavemente entre algumas das quase mil ilhas da Croácia já deixará boas lembranças desse país, cujo litoral é uma espécie de Angra dos Reis da Europa.

                       

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                        Holanda aproveita dia de folga na Copa para navegar pelo mar da Arábia

                        Primeiro momento de relaxamento da seleção holandesa foi em passeio de barco nos arredores de Doha

                        Por: Felipe Yamauchi -
                        06/12/2022

                        A seleção da Holanda navegou pelo mar da Arábia após a vitória nas oitavas de final da Copa do Mundo 2022. Depois de viver a intensidade de treinos físicos e também uma preparação mental mais elaborada, os jogadores holandeses tiveram um dia de folga nesta segunda-feira (5).

                         

                        O programa escolhido pela equipe foi relaxar a bordo de uma embarcação nos arredores de Doha, no Catar.

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                        Para aliviar as tensões do mundial, jogadores como Memphis Depay, Gakpo, Van Dijk, Berghuis e Dumfries divertiram-se com o passeio de barco, stand up paddle e até jogo de cartas a bordo.

                         

                        O técnico da nação, Louis Van Gaal, também curtiu o momento mais descontraído e depois deu uma entrevista para uma equipe jornalística de Amsterdã.

                        Eu acredito em equipes. Não acredito em jogadores individuais. É claro que jogamos contra times com muita qualidade individual e ela pode decidir uma partida– Louis Van Gaal

                         

                         

                        Os holandeses voltarão a entrar em campo na próxima sexta-feira (9), em uma partida contra a Argentina, no estádio Lusail. Se vencer esta disputa, a Holanda vai para a semifinal da Copa do Mundo 2022, onde pode ter o Brasil como rival — desde que a seleção canarinho passe vitoriosa pela Croácia.

                        Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida

                         

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                          Fórum Náutico Paulista realiza reunião virtual nesta quarta-feira. Saiba como participar

                          O Fórum Náutico Paulista tem, entre suas principais metas, as melhorias das instalações náuticas

                          Por: Redação -

                          O Fórum Náutico Paulista realiza todos meses reuniões virtuais com palestrantes e convidados, abordando diferentes temas, com o intuito de orientar e esclarecer diversos assuntos do setor náutico.

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                          O próximo encontro do Fórum será nesta quarta-feira (7), às 14h30, para retrospectiva 2022 e metas 2023.

                           

                          Seguindo os protocolos das sessões anteriores, ela será realizada pela plataforma Zoom e é aberta para o público acompanhar. Para acessar, o ID da reunião é 845 8160 2071 e a senha é 386321.

                           

                          Na primeira parte do encontro será apresentada a ata da reunião de novembro de 2022 e, logo em seguida, será realizada a aprovação do calendário das reuniões plenárias para 2023.

                           

                          Durante o encontro haverá também representantes das seguintes câmaras temáticas:

                          • Indústria Náutica
                            Coordenada por Marcio Dottori
                          • Marinas e Meio Ambiente
                            Coordenada por Mario Fontes
                          • Navegação e Segurança
                            Coordenada por Mario W. Bandeira
                          • Turismo Náutico
                            Coordenada por Bianca Colepicolo

                          O próximo encontro do grupo está previsto para o  dia 15 de fevereiro de 2023. Para assistir aos encontros anteriores, acesse o Facebook do Fórum Náutico Paulista.

                           

                          O Fórum Náutico Paulista tem, entre suas principais metas, as melhorias das instalações náuticas, formação de mão-de-obra qualificada, criação de um ambiente econômico favorável ao setor e ordenamento das questões ambientais.

                           

                          Para atingir esses objetivos, o Fórum conta com o apoio de um grande grupo técnico de voluntários, do Sebrae, da Invest São Paulo, da Desenvolve São Paulo, e de várias entidades para fomentar o setor, e com várias Secretarias de Estado, para eliminar os gargalos, como a racionalização tributária e criação de novos marcos regulatórios que ofereçam aos empresários e investidores a segurança institucional e econômica necessária.

                           

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                            Por: Redação -
                            05/12/2022

                            Duas regatas foram disputadas para todas as classes no último dia de competições da Copa Mitsubishi 2022, um dia decisivo para aqueles que chegaram ao final do campeonato em condições de vencer as disputas.

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                            É exatamente o Caso do Rudá, de Mario Martinez, e o Xamã, de Sergio Klepacz, que iniciaram o dia fazendo contas para saber quem levaria o campeonato 2022 na ORC.

                             

                            O Lucky V/Alforria, de Luis Villares, entrou na raia para complicar as contas, vencendo a primeira regata do dia. O Xamã ficou na segunda colocação e o Zorro, de Gonçalo Sá, na terceira.

                             

                            Já a segunda regata teve vitória do Rudá, enquanto o Argos, de Jaime Cupertino, ficou em segundo e o Inaê Amstel Ultra, de Bayard Umbuzeiro, na terceira colocação.

                             

                            Com isso, o Campeonato 2022 termina com a vitória do Rudá, com 50 pontos, e o Xamã acumulando 52, em segundo. Na terceira colocação do ano, com 71 pontos, o Orson, de Kalu Silva.

                            Zeus leva na RGS

                            A primeira regata do domingo teve a vitória do Cangrejo, de Thiago Marques, com o Zeus em segundo e o Sossegado em terceiro. Na segunda regata, o terceiro colocado foi o mesmo e os dois primeiros inverteram posições: Zeus à frente e Cangrejo em segundo.

                             

                            Com as regatas do ano finalizadas, o Zeus termina a temporada com a liderança absoluta de 17 pontos acumulados. Em segundo está o Bl3 Urca, com 49 pontos, e o Cangrejo, com 63, em terceiro.

                             

                            C30 tem Caballo Loco em primeiro

                            Na C30, o Caballo Loco, de Mauro Dottori, fecha a temporada em primeiro, com 21 pontos. Em segundo, com 38, ficou o Caiçara, de Marcos de Oliveira César. Na terceira colocação, o Team 06 Loyalty, de Alex Leal, com 51. Kaikias e Kairós, encerram o ano na quara e quinta colocações, respectivamente, com 53 e 57 pontos.

                             

                            Na HPE25, o ano foi do Ginga, que fecha a temporada com 22 pontos, contra 27 do Pé de Vento e 29 do Conquest, segundo e terceiro, respectivamente.

                             

                            Duplas e Bico de Proa

                            Na nova dinâmica das classes Bico de Proa e Duplas, que correram regatas apenas em um sábado de cada etapa, o Nautilus, de Aziz Constantino, foi o vencedor da classe Bico de Proa, com 4 pontos ao longo do ano. Em segundo, o Blu, de Marcelo Ragazzo, com 8 e, com 11, o Cambada, de Luiz Giovaninni, ficou em terceiro.

                             

                            Finalmente na Classe Duplas, o Helios, de Marco Gama Lobo, foi o vencedor, com 5 pontos, enquanto o H2Orça, de Hilpert Zamith, foi segundo, com 7 pontos.

                            A competição da vela paulista já está confirmada para 2023

                            A Copa Mitsubishi de Vela 2022 terminou e ,por mais um ano, reuniu os velejadores não apenas de São Paulo, mas do Rio, Florianópolis e Salvador, consagrando o evento como um dos melhores do calendário nacional.

                             

                            Para 2023, as datas da Copa Mitsubishi de Vela já foram definidas. Confira abaixo!

                            1ª Etapa: 11, 12, 18 e 19 de março

                            2ª Etapa: 17,18, 24 e 25 de junho

                            3ª Etapa: 23, 24, 30 de setembro e 1 de outubro

                            4ª Etapa: 25 e 26 de novembro e 2 e 3 de dezembro

                             

                             

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                              Por: Redação -

                              A BRP alcançou números recordes no terceiro trimestre fiscal de 2023, com resultados bem acima das expectativas. A empresa canadense reportou um crescimento no varejo de 43% para esportes motorizados na América do Norte.

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                              De acordo com José Boisjoli, presidente e CEO da BRP, as fortes linhas de produtos, a capacidade de produção adicional e a abordagem proativa para enfrentar os desafios da cadeia de suprimentos – com o apoio dos fornecedores e revendedores – foram fatores-chave para alcançar estes resultados.

                               

                              “Diante desses excelentes resultados e da visibilidade que temos nas entregas para o restante do ano, estamos aumentando nossa projeção para um EPS (Ganhos por Ação) normalizado esperado de CA$ 11,65 a CA$ 12,00 para todo o período. Olhando para o futuro, graças às nossas marcas líderes, inovação implacável, desempenho comprovado e produtos de qualidade, o crescimento será certo”, pontuou o Boisjoli.

                               

                              Dentre os principais números alcançados no período, destaque para receitas de 2.709 milhões de dólares canadenses, 71% a mais em relação ao mesmo período do ano anterior, um desempenho recorde para um único trimestre na história da empresa.

                               

                              No mesmo comparativo, o EBITDA normalizado de 488 milhões de dólares canadenses ficou 94% acima, enquanto as vendas no varejo de produtos Powersports aumentaram 43%, com ganhos de participação de mercado para motos de neve, motos aquáticas, quadriciclos e UTVs na América do Norte.

                              Em relação ao mesmo período do ano passado, o EPS diluído normalizado de CA$ 3,64 registrou um aumento de CA$ 2,16 por ação — ou 146%, novamente desempenho recorde para um único trimestre.

                               

                              Já o EPS diluído de CA$ 1,76 teve um incremento de CA$ 0,23 por ação, ou 15%. O aumento da projeção anual para receitas, EBITDA normalizado e EPS normalizado (diluído para cima em CA$ 0,35, agora variando de CA$ 11,65 a CA$ 12,00), representa alta de 17% a 21% sobre o ano fiscal de 2022.

                               

                              Resultados do terceiro trimestre

                              Apesar da pressão na rede da cadeia de suprimentos global e do recente incidente de segurança cibernética, a empresa aumentou as receitas durante o terceiro trimestre do ano fiscal de 2023, notadamente aumentando sua produção e a taxa de conversão de unidades substancialmente concluídas disponíveis para varejo.

                               

                              O aumento nas receitas nos períodos de três e nove meses deste ano fiscal em comparação com o ano fiscal de 2022 é explicado pela forte demanda do consumidor, apoiada pela capacidade disponível adicional, como a nova instalação de Juarez 3 dedicada à produção de motos de neve, motos aquáticas, quadriciclos e UTVs.

                               

                              No entanto, as entregas de motos aquáticas e veículos de três rodas no trimestre ocorreram após o pico da temporada de varejo e acabaram por impulsionar o aumento do estoque da rede de concessionárias ao final do terceiro trimestre.

                               

                              Os resultados completos estão disponíveis no site da BRP.

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                                Por: Redação -
                                04/12/2022

                                O Brasil ampliou em 42% o número de praias e marinas certificadas com a Bandeira Azul, a maior premiação global dedicada à gestão de praias, marinas e embarcações de turismo.

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                                Ao todo, 40 Bandeiras Azuis foram conferidas a 29 praias e 11 marinas brasileiras, uma alta de 12 locais em relação à última temporada, quando 28 locais foram certificados pelo programa.

                                 

                                Para se qualificar para o Bandeira Azul, que promove o desenvolvimento sustentável em áreas de água doce e marinhas, uma série de critérios com foco em gestão ambiental, qualidade da água, educação ambiental, segurança e serviços, turismo sustentável e responsabilidade social devem ser atendidos, mantidos e comprovados anualmente.

                                 

                                Antes do reconhecimento internacional, as praias e marinas passaram por avaliação de júri nacional, composto entre outros órgãos pelo Ministério do Turismo.

                                O principal objetivo do Programa é elevar o grau de participação e, consequentemente, de conscientização da sociedade, empresários do segmento náutico e gestores públicos quanto à necessidade de proteger os ambientes marinho/costeiro, incentivando a realização de ações que conduzam à resolução dos problemas existentes na busca da qualidade e proteção ambiental.

                                 

                                Ao longo dos anos, o Bandeira Azul tornou-se um rótulo ecológico altamente respeitado e reconhecido trabalhando para reunir os setores de turismo e meio ambiente de maneira local, regional e internacional.

                                 

                                O Programa Bandeira Azul foi criado pela FEE – Foundation for Environmental Education, uma instituição internacional com diversos integrantes representando seu respectivo país.

                                 

                                No Brasil, o Operador Nacional do Programa é o IAR – Instituto Ambientes em Rede.

                                Conheça as novas praias com Bandeira Azul:

                                – Lagoa do Peri, Florianópolis (SC);
                                – Praia de Itaúna, Saquarema (RJ);
                                – Praia do Cerro, Barra Velha (SC);
                                – Praia do Forno, Armação de Búzios (RJ);
                                – Praia de Taquaras, Balneário Camboriú (SC);
                                – Praia do Cumbuco, Caucaia (CE);
                                – Praia Grande e do Ervino, em São Francisco do Sul (SC).

                                Novas marinas com Bandeira Azul:

                                – Voga Marine, Ubatuba (SP);
                                – Iate Clube de Santos, Angra dos Reis (RJ);
                                – Iate Clube de Santos, Guarujá (SP);
                                – Marina da Conceição, Florianópolis (SC);
                                – Yacht Clube da Bahia, Salvador (BA).

                                20 praias tiveram a Bandeira Azul renovada:

                                – Praia do Tombo – Guarujá, SP;
                                – Praia da Ponta de Nossa Senhora de Guadalupe, Salvador – BA;
                                – Praia Grande, Governador Celso Ramos – SC;
                                – Praia do Peró, Cabo Frio – RJ;
                                – Praia do Estaleiro, Balneário Camboriú – SC;
                                – Praia do Estaleirinho, Balneário Camboriú – SC;
                                – Praia de Piçarras – Balneário Piçarras – SC;
                                – Praia de Guarajuba, Camaçari – BA;
                                – Praia de Itacimirim, Camaçari – BA;
                                – Praia de Quatro Ilhas, Bombinhas – SC;
                                – Praia de Mariscal, Bombinhas – SC;
                                – Praia da Conceição, Bombinhas – SC;
                                – Prainha, São Francisco do Sul – SC;
                                – Praia do Forte, São Francisco do Sul – SC;
                                – Praia Grande, Penha – SC;
                                – Praia da Bacia da Vovó, Penha – SC;
                                – Praia da Saudade, Penha – SC;
                                – Praia da Sereia, Vila Velha – ES;
                                – Praia do Patacho, Porto de Pedras – AL.

                                6 marinas tiveram a Bandeira Azul renovada:

                                – Marina Costabella, Angra dos Reis – RJ;
                                – Marinas Nacionais, Guarujá – SP;
                                – ICSC, Florianópolis – SC;
                                – Marina Kauai, Ubatuba – SP;
                                – Tedesco Marina – Balneário Camboriú – SC;
                                – Marina Itajaí, Itajaí – SC.

                                 

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                                  O objetivo é fazer da capital baiana a número um do turismo náutico brasileiro

                                  Por: Gilberto Ungaretti -
                                  03/12/2022

                                  Dona de duas das três maiores baías do Brasil — a número 1, Baía de Todos-os-Santos, com um espelho d’água de 100 quilômetros de extensão, e a número três, Baía de Camamu, que vem logo atrás da Baía de Guanabara —, a Bahia reúne um sem-fim de atrações, destacando-se como um dos principais centros náuticos do país.

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                                  Não é exagero dizer que um Caribe em miniatura se difunde pelas águas limpas e translúcidas que banham a capital baiana, Salvador. A visão paradisíaca se estende ao Sul pela Costa do Dendê, como é chamada a região da ilha de Tinharé, de Morro de São Paulo e da cada vez mais hypada Boipeba.

                                   

                                  Águas cristalinas, peixes em abundância, praias quase desertas e enseadas de areia branca e vegetação exuberante. Tudo pontilhado por 56 ilhas! É só sair navegando pela Baía de Todos-os-Santos para encontrar uma extensão de terra escondida, onde se pode tomar sol no mais completo sossego, ou uma pequena praia de águas calmas e piscinas naturais rodeada de coqueiros, de beleza de tirar o fôlego.

                                  Contudo, apesar da incontestável beleza do lugar e das inúmeras atrações naturais, faltava uma estrutura náutica de peso para consolidar esse paraíso como um importante destino turístico internacional. Não falta mais!

                                   

                                  Com financiamento do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), por meio do Prodetur (Programa Nacional de Desenvolvimento do Turismo), a Secretaria de Turismo do Estado da Bahia (Setur-BA) investiu US$ 70 milhões na construção de uma série de estruturas náuticas.

                                   

                                  São garagens, píeres, atracadouros, bases e rampas de acesso ao mar, num total de 12 intervenções, sendo 11 de infraestruturas náuticas e uma de valor cultural — a restauração do Museu do Recôncavo Wanderley Pinho, em Candeias, patrimônio histórico do Recôncavo Baiano. O objetivo é fazer da capital baiana a número 1 do turismo náutico brasileiro.

                                   

                                  A melhor notícia é que mais de 90% das obras estão prontas, faltando apenas a Base Náutica da Penha (que deve ser concluída ainda no segundo semestre de 2022) para “cerejar” o bolo.

                                  “As intervenções no entorno da Baía de Todos-os-Santos representam um marco no turismo náutico do estado, para a geração de emprego e renda. Os equipamentos de padrão internacional podem ser comparados ao que existe de mais moderno no mundo nesse segmento. Empresas do Brasil e do exterior têm demonstrado interesse em administrar as bases náuticas baianas”, conta o Secretário de Turismo, Maurício Bacellar.

                                   

                                  “Além das obras físicas, o Governo do Estado tem o compromisso com a preservação do patrimônio natural e o envolvimento das comunidades, que integram as ações socioambientais da Setur-BA”, acrescenta, referindo-se à formação técnica de jovens em condições de vulnerabilidade, apoio a planos de gestão de resíduos sólidos, campanhas em prol da sustentabilidade e da preservação do meio ambiente e suporte a associações de catadores de materiais recicláveis.

                                   

                                  Segundo o Secretário de Turismo, o conjunto de ações beneficiará os 18 municípios que compõe o Recôncavo Baiano — aquela porção de terra que, partindo de Salvador, contorna toda a Baía de Todos-os-Santos e encosta do outro lado na Ilha de Itaparica, o segundo polo turístico mais conhecido da região.

                                   

                                  O turista que chegar embarcado na Bahia — a partir de agora — vai se surpreender com a múltipla variedade de marinas, bases, garagens náuticas e atracadouros distribuídos por essa região, que comemorou 520 anos de história no dia 1º de novembro de 2021 — a Baía de Todos-os-Santos foi “descoberta” em 1501, quando uma expedição portuguesa comandada por Gaspar de Lemos foi enviada para mapear as novas terras, descobertas um ano antes por Pedro Álvares Cabral. São, repita-se, 12 intervenções, sendo 11 náuticas e uma cultural.

                                  Dá para resumir de maneira concisa e precisa essa estrutura de serviços: estrutura completa!

                                   

                                  Uma das ações do governo estadual foi a reconstrução do atracadouro do Solar do Unhão, que ganhou uma plataforma elevatória flutuante, permitindo embarque e desembarque seguros, independentemente das condições da maré. Junto com a reforma do píer, a Setur fez a requalificação do restaurante local.

                                   

                                  Importante cartão-postal da capital baiana, o Solar do Unhão é um complexo arquitetônico integrado por um casarão (o solar propriamente dito, que abriga o MAM, Museu de Arte Moderna da Bahia), por uma igreja barroca (a Capela Nossa Senhora da Conceição), que agora faz parte do circuito náutico de Salvador.

                                   

                                  Por sua vez, a Marina de Itaparica passa a funcionar como uma completa e moderna base náutica, com rampas móveis, cais de atracação flutuante da Metalu Brasil, sede administrativa, posto de combustível e espaços para lojas, restaurante, café e lanchonete.

                                  São 36 vagas secas na área aberta e píeres com 114 vagas molhadas para embarcações. Entregue em janeiro de 2022, a estrutura, de 7.443 m², oferece serviços de água, energia elétrica e retirada de resíduos sólidos, além do abastecimento das embarcações.

                                   

                                  “Com a oferta desse equipamento de padrão internacional, que pode ser comparado aos melhores do mundo, começa um novo ciclo no turismo náutico da Bahia”, acredita o secretário estadual de Turismo, Maurício Bacelar.

                                   

                                  Outro município contemplado com uma nova estrutura de navegação marítima — a Base Náutica de Cacha Pregos — foi o de Vera Cruz, também localizado na ilha de Itaparica, na borda leste.

                                   

                                  Com a requalificação do atracadouro, Cacha Pregos agora conta com 18 vagas molhadas e um posto de gasolina, além de um novo píer de atracação flutuante. Com isso, passará a receber escunas de turismo procedentes de Morro de São Paulo e de Salvador.

                                  O entorno dessa Base Náutica também passou por requalificação urbanística e paisagística, e os quiosques da praia de Cacha Pregos também foram requalificados. A área total das intervenções chega a mais de 11,5 mil m².

                                   

                                  Para qualquer lado que se olhe operários e engenheiros celebram a conclusão de alguma obra. Como a Base Náutica de Salinas da Margarida, que oferece um novo píer para atracação de embarcações no terminal turístico, posto de abastecimento e oficinas de manutenção, além de vagas secas e molhadas.

                                   

                                  Sem contar a requalificação dos quiosques, a urbanização e o paisagismo no entorno, a construção de um centro de comércio e oferta de serviços turísticos. Localizada no sul do Recôncavo Baiano, Salinas destaca-se pela gastronomia e pela beleza de suas praias, como a de Barra do Paraguaçu, a do Camboruí e a de Ponta do Dourado.

                                   

                                  Outro ponto de chegada e partida de embarcações restaurado, ampliado e modernizado é o Terminal Turístico de Botelho — localizado na tranquila Ilha de Maré, uma das três ilhas da Baía de Todos-os-Santos que pertencem a Salvador —, que recebeu novas rampas e escadas, além da recuperação de uma ponte fixa e da implantação de uma rampa móvel e de um cais flutuante de atracação.

                                  Na Ilha de Maré não circulam carros, as praias são de mar calmo e a gastronomia típica é de frutos do mar.

                                   

                                  Estalando de novo está também o Terminal Turístico de Jaguaripe, que teve a rampa de concreto do atracadouro reformada, com a instalação de um flutuante com ponte móvel gang way de aço inox.

                                   

                                  Localizado no Recôncavo Baiano, próximo às cidades de Maragogipe e Salinas da Margarida, o município de Jaguaripe tem entre os atrativos turísticos a Praia do Garcez, na Ilha d’Ajuda, que fica entre o mar e um rio e está cercada por coqueirais e uma reserva de Mata Atlântica.

                                   

                                  A região é palco de diversas manifestações culturais, como a Festa da Burrinha e o Terno de Reis, e todo ano sedia a regata Jaguaripe-Cacha Pregos.

                                  E o que dizer do Terminal Turístico de Bom Jesus dos Passos? A antiga estrutura, já castigada pelo tempo, passou por um rigoroso processo de requalificação, com a reforma do píer e do piso e a substituição do guarda-corpo por uma estrutura de aço inox tubular.

                                   

                                  Vizinha das ilhas de Madre de Deus e dos Frades, a Ilha de Bom Jesus dos Passos abriga manguezais e uma floresta densa. O mar de águas calmas é propício à prática de esportes náuticos. As praias mais procuradas para o banho são as de Pontinha e Ponta do Padre. Nesse cenário, destaca-se a Igreja de Bom Jesus dos Passos.

                                   

                                  A requalificação náutica chegou também ao Atracadouro de Mutá, povoado que pertence ao distrito de Jaguaripe. A obra incluiu a construção do guarda-corpo da ponte, iluminação e pavimentação do piso, além de urbanização do entorno.

                                   

                                  Com vocação para sol e mar, o vilarejo é conhecido pela bela praia, que atrai muitos veranistas, além da vocação para a pesca e o artesanato. No passado, foi cenário dos tradicionais saveiros, que entre as décadas de 1930 e 1960 eram fonte de renda dos mutaenses.

                                  No roteiro de transformações produzido pela Setur-BA, a cidade Cachoeira foi outra que conquistou uma estrutura náutica de primeira linha, com a construção do Terminal Turístico de Cachoeira.

                                   

                                  O equipamento dispõe de píer com pontes de acesso e flutuante, produzidas pela Metalu Brasil, às margens do rio Paraguaçu, além de infraestrutura moderna para a atracação de embarcações e circulação de passageiros, que inclui intervenções urbanísticas no entorno.

                                   

                                  Cachoeira é um dos mais belos municípios da Baía de Todos-os-Santos, com rico patrimônio histórico e cultural e manifestações religiosa de matriz afro-baiana.

                                   

                                  A gastronomia é outro ponto alto, com destaque para a maniçoba, prato com raízes na culinária indígena semelhante à feijoada, com os feijões substituídos por folhas de mandioca trituradas (manivas).

                                  Mas a estrutura náutica da Bahia que sofreu a guinada mais notória foi a Marina da Penha —agora Base Náutica da Penha —, no bairro da Ribeira, em Salvador, famoso pelas sorveterias, incluindo o Museu do Sorvete, e pela bela paisagem marítima.

                                   

                                  Com 85% das obras já concluídas (a parte de terra está praticamente pronta), a instalação passou por uma completa requalificação e ampliação.

                                   

                                  Nesse processo, ganhou um espaço com restaurante, cafeteria, prédio administrativo e pequenos auditórios, além da rampa de acesso, dos flutuantes e de mais de 140 vagas para embarcações, divididas entre secas e molhadas. Inserida em uma área de 5,4 mil metros quadrados, será a cereja do bolo de um programa que destinado a fazer da capital baiana a número 1 do turismo náutico brasileiro.

                                   

                                  Se já era um é um privilégio navegar na Bahia, com todas as bênçãos da Baía de Todos-os-Santos, imagina agora, com essa infraestrutura náutica de primeiro mundo.

                                   

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                                    02/12/2022

                                    Proprietário da Mestra Boats, José Eduardo Cury é o convidado do Loucos Por Barcos. Ele contou que, somente nos dois primeiros dias do São Paulo Boat Show 2022, o estaleiro vendeu sete unidades de sua nova lancha: a Mestra 322.

                                     

                                    José ainda revelou que, para o próximo ano, uma das novidade é uma embarcação de 38 pés. Para saber mais detalhes das novidades, confira a entrevista no vídeo abaixo.

                                     

                                     

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                                      Por: Maristella Pereira -

                                      A Copa Mitsubishi – Circuito Ilhabela de Vela, realizada pelo Yacht Club de Ilhabela com patrocínio da Mitsubishi Motors, terá suas competições finais neste fim de semana.

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                                      Nos dias 3 e 4 de dezembro, os velejadores se reunirão no litoral Norte de São Paulo para as últimas regatas da etapa e as comemorações do fim da temporada.

                                      Foto: Victor Oliveira

                                      No sábado (3), a competição será seguida de uma macarronada regada a muito rock’n’roll ao vivo com George Moon Band, que promete não deixar ninguém parado durante a canoa de cerveja.

                                       

                                      Os presentes ainda contarão com degustação de frutos do mar, promovida pela Associação dos Maricultores do Estado de São Paulo, que leva o Projeto Mar é Cultura pelos quatro municípios do litoral Norte divulgando a maricultura.

                                       

                                      No domingo (4), após as regatas, acontece a premiação tanto da etapa quanto a do campeonato 2022. No Instagram de NÁUTICA você acompanha em detalhes a cobertura do evento.

                                       

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                                        Acredita-se que a cidade grega de Scepsis tenha 2.500 anos e que abrigava a famosa biblioteca de Aristóteles

                                        Por: Redação -
                                        01/12/2022

                                        Ruínas de uma antiga cidade grega que estava submersa foram reveladas na Turquia, que, assim como outros países da Europa, enfrenta uma seca severa após um verão muito quente.

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                                        Construída no final do século 21, a represa Bayramiç de Çanakkale — onde as ruínas foram encontradas — hoje abriga apenas 10% de sua capacidade máxima de água, devido à falta de chuvas.

                                        Uma igreja e uma casa de banho de 1.500 anos, que pertenceu à cidade de Scepsis, apareceram no terreno descoberto. Os pesquisadores acreditam que Scepsis tenha pelo menos 2.500 anos e foi construída no que era conhecido como Anatólia, porção asiática da Turquia.

                                        Para aprender mais sobre a história da cidade que ganhou destaque nos séculos 4 e 5, uma equipe iniciou escavações no local – mais precisamente, em sua necrópole. De acordo com Oğuz Koçyiğit, da Universidade Çanakkale Onsekiz Mart, sabe-se que também existem túmulos nesta necrópole que remontam aos períodos helenístico e romano.

                                         

                                        Além disso, foi encontrada a estrutura da Casa de Banho, que, segundo Koçyiğit é uma das raras estruturas conhecidas, especialmente no período bizantino, e é importante por causa de suas características decorativas.

                                        Esse tipo de estrutura fornece informações importantes sobre arquitetura, técnicas de construção, hábitos e tradições.

                                         

                                        Outro ponto interessante sobre a cidade submersa reside no fato de que há indícios de que era em Scepsis que ficava a famosa biblioteca do filósofo estagirita Aristóteles. A biblioteca foi palco de inspiração de diversas figuras notáveis, como o gramático Demétrio de Scepsis.

                                         

                                        Apesar de ser uma ótima notícia para os arqueólogos que exploram a cidade antiga, a produção de alimentos e o abastecimento hídrico podem ficar comprometidos.

                                         

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                                          Com 184 pés, O'Natalina passou por uma reforma completa em 2017 e charter inclui até brinquedos aquáticos

                                          Por: Felipe Yamauchi -

                                          O superiate O’Natalina parece aos nossos olhos uma nova embarcação, tanto pelo seu estilo ultramoderno, quanto pelas suas instalações internas, todas cheias de requintes. Contudo, ele é quase um quarentão.

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                                          Reprodução: Autoevolution

                                          Em 1985, o estaleiro italiano Picchiotti, desenvolveu todo o projeto deste grande barco, com 184 pés (56 m). Em 2017, ele foi comprado pelo estaleiro grego Golden Yachts e passou por uma profunda reforma e ganhou este novo nome, uma espécie de marca registrada da empresa grega (outros modelos deles têm os nomes de O’Mega, O’Asis e O’Pari).

                                          Reprodução: Autoevolution

                                          Para acomodar com bastante conforto os 12 convidados, o superiate possui seis camarotes com sistema de entretenimento, como TVs via satélite, wi-fi a bordo e até uma pista de dança. Outros 12 tripulantes também viajam com muita comodidade.

                                          Reprodução: Autoevolution

                                          A embarcação conta com dois motores MTU, com velocidade de cruzeiro de 15 nós. Seu tanque de combustível é de 95 mil litros, e quando cheio, ele pode chegar a mais de 6 mil milhas de autonomia. Todo seu casco é feito de aço, já a estrutura foi produzida em alumínio.

                                          Reprodução: Autoevolution

                                          Atualmente, O’Natalina se encontra disponível para o fretamento na região do Mediterrâneo. Seu valor de aluguel semanal está em torno de 170 mil euros, cerca de R$ 960 mil (valores consultados em novembro de 2022). Por esse valor, já está incluso os brinquedos aquáticos, como um Seabob (scooter subaquática), brinquedos rebocáveis e até os equipamentos de wakeboard.

                                          Reprodução: Autoevolution

                                           

                                          Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida

                                           

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                                            Por: Redação -
                                            30/11/2022

                                            Para festejar um ano de inauguração em grande estilo, o Museu do Mar Aleixo Belov receberá uma exposição inédita com fotografias do renomado fotógrafo, etnólogo, antropólogo e escritor franco-brasileiro Pierre Verger (1902 – 1996), a partir de 3 de dezembro.

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                                            Com o tema “Velas do Mundo”, a mostra – que reúne, com exclusividade, imagens de saveiros e veleiros feitas pelo mestre em suas viagens pelos continentes – estará disponível para a visitação de baianos e turistas a partir deste sábado, 3 de dezembro.

                                            Foto: Adson Almeida/Divulgação

                                            “Será a primeira vez que o público poderá ver juntas, em uma exposição, as imagens de velas registradas por Verger em diversas partes do mundo, como em Porto Saíde (Egito), Pointe-à-Pitre (Guadalupe), Tiquina (Bolívia), Xangai (China), Veneza (Itália), Tahiti (Polinésia Francesa), Hoi An e Da Nang (Vietnã), além fotos feitas no Brasil em destinos como Belém, Olinda, Salvador e Recôncavo baiano”, afirma Alex Baradel, responsável pelo acervo fotográfico da Fundação Pierre Verger.

                                            Museu recebeu convidados nesta quinta-feira (1), para celebrar 1 ano do museu e a nova exposição. Foto: Adson Almeida/Divulgação

                                            Ele ainda acrescenta que, dentro dessa temática, foram escolhidas fotografias que expressam a ideia de viagem e liberdade, que são duas noções importantes tanto na obra e vida de Verger, quanto na do velejador Aleixo Belov, 79 anos.

                                             

                                            “A exposição será um complemento à visita ao Museu do Mar. É um conjunto. Quem visitar o local conhecerá a trajetória de Belov, sua paixão pela vela, pelo mar, suas voltas ao redor do mundo. A exposição ‘Velas do Mundo’ se juntará a esse material, trazendo fotos de veleiros e saveiros de uma outra época (1930-1940). São ampliações com qualidades estéticas características da obra fotográfica de Verger, e impregnadas com seu olhar sensível às culturas não ocidentais”, destaca Baradel.

                                            Foto: Adson Almeida/Divulgação

                                            Ao todo, 19 imagens estarão expostas no mezanino 2 do museu. Além disso, o público ainda poderá conferir dois audiovisuais — um deles, também inédito, sobre a viagem ao redor do mundo que Verger fez em 1934, que incluirá outras 120 fotos.

                                             

                                            Mariana Belov, diretora do Museu do Mar Aleixo Belov, destaca que abrigar essa exposição é motivo de muita alegria, principalmente por alguns traços que unem Verger e Belov.

                                            Gilberto Sá, presidente da Fundação Pierre Verger, Belov e Ieda Sá. Foto: Adson Almeida/Divulgação

                                            “Ambos têm características em comum: o amor por Salvador e por explorar o mundo, retratando a essência dos povos: Verger, por meio da fotografia e dos relatos etnográficos, e Belov, através de seus livros e das relíquias que pôde trazer e compartilhar no museu como um presente para a capital baiana. Então, comemorar 1 ano do Museu do Mar, com ‘Velas do Mundo’, só torna o momento mais especial”.

                                             

                                            Neste primeiro ano de funcionamento, o espaço cultural e educacional se tornou um dos pontos de paradas obrigatórias do Centro Histórico de Salvador para quem deseja conhecer mais sobre o mar e a navegação.

                                            Belov e a filha Mariana. Foto: Adson Almeida/Divulgação

                                            O museu guarda, em seu acervo, relíquias trazidas das seis viagens de volta ao mundo feitas por Belov, incluindo as três que o comandante realizou, em solitário, a bordo do veleiro “Três Marias”.

                                             

                                            A embarcação, inclusive, é o pilar central do museu, que ocupa um casarão de três andares que mistura arquitetura clássica com moderna no Largo do Santo Antônio Além do Carmo.

                                            Serviço

                                            Exposição inédita “Velas do Mundo”, com fotos de Pierre Verger.
                                            A partir de sábado, dia 3/12, das 10h às 18h (com acesso permitido até as 17h).
                                            Endereço: Casarão amarelo no Largo do Santo Antônio Além do Carmo, nº3, no Centro Histórico de Salvador
                                            Ingressos: R$ 20 (inteira) e R$ 10 (meia). Criança de até 5 anos não paga. Às quartas, a entrada será gratuita.

                                             

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                                              Um pedido de casamento contou com um acontecimento inusitado na Flórida. Scott Clyne planejou um passeio de barco com a namorada Suzie Tucker para pedi-la em casamento, no entanto, quando ele puxou a caixa com o anel de compromisso do bolso, o objeto escapou e acabou caindo no mar.

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                                              Sem pensar, ele mergulhou para tentar salvar a aliança. Apesar do contratempo, Scott recuperou o anel e completou o pedido de casamento, ao qual Suzie disse sim.

                                              De acordo com o noivo, a joia acabou caindo porque ficou presa no bolso do short. “Eu estava com o anel no bolso de trás e, quando fui pegá-lo, o canto da caixa ficou preso no bolso e escorregou das minhas mãos”, disse Clyne.

                                               

                                              “Não hesitei em entrar porque imaginei que iria afundar rapidamente e não queria arriscar. Eu o vi quicar no convés e atingir a água e, felizmente, flutuou por uma fração de segundo, dando-me a chance de agarrá-lo enquanto mergulhava”, continuou.

                                              “Tudo ficou confuso depois disso. Entrei em pânico e reagi correndo para a caixa do anel antes que ela pudesse afundar, sem me importar se eu caísse na água. Felizmente, consegui recuperar o anel”, finalizou.

                                               

                                              O casal tem a náutica como um marco de sua história, já que os dois se conheceram por meio de um amigo em comum que sabia que ambos compartilhavam a paixão por passeios de barco.

                                              “Sempre quis propor a Suzie em nosso barco porque é uma paixão nossa e como nos conhecemos”, disse Clyne.

                                               

                                              É, Scott, com certeza o passeio de barco eternizou a história de vocês! O momento foi filmado por um amigo e publicado nas redes sociais.

                                              “Deixei cair o anel no golfo durante meu pedido de casamento”, diz o texto no vídeo postado . A publicação viralizou e já tem quase 10 milhões de visualizações.

                                              @smclyne #proposalfail#engaged#fyp#boat#fail#embarrassing#proposal#funny@Ellen @Oprah @WorldStar Hip Hop @🔥Boat Fails🔥 @Barstool Sports ♬ som original smclyne

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                                                Esportivo, repleto de recursos tecnológicos, o modelo oferece emoção e muita diversão na água

                                                Por: Guilherme Kodja -

                                                Se você é apaixonado por velocidade e se liga em competições de jet, certamente já conhece o Yamaha GP1800R SVHO. Isso porque, na história das corridas profissionais de motos aquáticas, nunca um jet dominou as competições em pista fechada da maneira como os modelos da série Yamaha GP de WaveRunners — leia-se GP1800R SVHO e GP1800R HO —, que venceram praticamente todas as grandes corridas de alta velocidade do mundo.

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                                                Foi com um GP da Yamaha que o paulista Umberto Brito, por exemplo, conquistou o campeonato mundial de jet na categoria Runabout Turbo Stock, competição disputada em Lake Havasu, no Arizona, nos Estados Unidos, conhecida como capital mundial do jet.

                                                 

                                                 

                                                Esportivo, repleto de recursos tecnológicos, o GP1800R é um jet voltado para o público que está em busca de emoção e muita diversão na água, podendo ser utilizado tanto para o lazer como para competição.

                                                Equipado com um motor superalimentado de 1.812 cilindradas e quatro cilindros da Yamaha, alcançou os 72,4 mph (ou 62,9 nós!) de velocidade máxima, marca simplesmente alucinante.

                                                 

                                                Para sentir na prática o que tudo isso representa, aceleramos um jet da série GP (modelo SVHO, o top da linha esportiva da Yamaha) nas águas do Mar Pequeno, em São Vicente, no litoral de São Paulo.

                                                 

                                                Depois, no seco, avaliamos detalhadamente todos os seus recursos tecnológicos e de segurança. Aqui, equipamentos e acessórios não faltam.

                                                Já ao embarcar no jet, você percebe que há algo diferente por ali. A posição de pilotagem é confortável e a carenagem, ergonômica.

                                                 

                                                Acionado o acelerador, logo vem a certeza de se estar a bordo de um verdadeiro puro-sangue esportivo. Passar algum tempo no comando de um GP 1800R SVHO é como estar numa pista de corrida. É pura adrenalina.

                                                 

                                                Mesmo com as ondulações, o mar bem mexido e o tanque cheio (70 litros), ele navegou na faixa entre 36 e 40 mph (31 e 35 nós).

                                                Já dentro de um dos braços calmos do Mar Pequeno, como uma faca na água, chegou facilmente à incrível marca de 72,4 mph (62,9 nós). Uma estilingada! E olha que a unidade testada por NÁUTICA era zero quilômetro. Nem sequer estava amaciada.

                                                 

                                                 

                                                Ágil e radical, a máquina japonesa mostrou também ser muito firme, estável, gostosa de pilotar. Em nenhum momento ameaçou jogar o piloto na água, mesmo cruzando ondas desencontradas e mar mexido.

                                                 

                                                A pilotagem precisa e segura é sinal de que o casco também foi bem desenvolvido, e não apenas o motor. Você não briga com o jet para andar rápido e a sua grande potência significa mais controle.

                                                O casco e o convés dos jets da Yamaha são confeccionados com um material mais leve que a fibra de vidro tradicional: o NanoXcel 2, marca registrada da Yamaha.

                                                 

                                                Segundo a empresa, por conta desse material, seus cascos e deques são considerados superfícies de Classe A, termo automotivo para uma superfície lisa e de alta qualidade. Esta superfície Classe A permite que a Yamaha ofereça cores de pintura metálica que as outras marcas não podem.

                                                 

                                                A tela do GP 1800R, Connext de 4,3 polegadas, traz todos os dados do motor e informações sobre a embarcação (horímetro, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, trim, etc.), mas não é touch: o comando é feito por um touchpad, que  permite que o usuário mova o cursor ao toque de botões emborrachados bem na frente do assento, do lado direito do jet.

                                                O guidão, inclinável, com sistema de ajuste, tem visual inspirado em modelos de corrida. Na mão esquerda fica o botão do sistema “No Wake”, que permite ao piloto manter a rotação do motor dentro de uma faixa desejada, como na hora de entrar ou sair de uma marina, por exemplo.

                                                 

                                                Por sua vez, o Trim automático (Auto Trim), com controle de curvas e de largada, funciona independentemente do Trim elétrico (com acionamento no guidão).

                                                 

                                                Quando (auto) acionado — durante uma curva mais fechada, por exemplo — muda automaticamente o trim para a posição proa para baixo, permitindo que você faça o ataque com total confiança. Essas funções transmitem melhor sensação de pilotagem.

                                                O tanque de combustível tem capacidade para 70 litros, permitindo ao pilo andar forte, com boa autonomia. Uma pequena corrente evita que a tampa do bocal do tanque caia.

                                                 

                                                Na lista de recursos de conforto e segurança do Yamaha GP 1800R há também o RIDE (sigla de Reverse with Intuitive Deceleration Electronics), sistema de desaceleração intuitiva com ré.

                                                 

                                                Tem três funções: desaceleração, ré e o auxílio em manobras. Com este recurso é possível controlar a aceleração na saída, fazer manobras e até mesmo reverter para a ré, tudo de forma fácil, rápida e intuitiva.

                                                Entre os itens de conforto, há dois grandes compartimentos, um na proa com borracha de vedação em torno da tampa, outro sob o assento, o que resulta em uma capacidade de armazenamento total de 107 litros.

                                                 

                                                Sem contar um nicho exclusivo para o celular, com saída opcional de USB para carregar bateria do aparelho. Essa caixa não é completamente estanque, mas à prova de respingos e de chuva.

                                                 

                                                Para animar os passeios, nas laterais do guidão, o estaleiro instalou dois encaixes para as caixas de som, sistema original portátil da Yamaha, o que reduz o risco de roubo.

                                                Opcionalmente, é possível instalar um sistema de som fixo. O resultado, tanto no uso (o som é limpo, de qualidade) como esteticamente, ficou muito bom.

                                                 

                                                Um detalhe interessante é que a água não fica empoçada ao redor do convés, por conta da instalação de um ralo. Já na plataforma estendida, uma escada, ou degrau, facilita o reembarque, o que é providencial em caso de queda ou mergulho no mar.

                                                 

                                                Há ainda um pega-mão e um encaixe para um suporte para puxar esqui e wakeboard. Resumindo: se navegando ele fez bonito, examinado no seco ele também chama atenção. E ainda atende aos requisitos relacionados à emissão de poluentes, devido ao seu moderno motor 4 tempos, 4 cilindros de 1.812 cilindradas.

                                                Saiba tudo sobre o Yamaha GP 1800R SVHO

                                                Pontos altos

                                                •  Aceleração fortíssima
                                                • Estabilidade nas curvas
                                                • Sistemas eletrônicos de manobras e desaceleração

                                                Pontos baixos

                                                • Levanta água na proa em mar mexido além do esperado
                                                • Tela multifuncional é pequena
                                                •  Faz falta um acolchoamento para as pernas junto ao casco

                                                Características técnicas

                                                Comprimento: 3,35 m
                                                Largura: 1,24 m
                                                Altura: 1,20 m
                                                Motor: 1.812 cc supercharger, 4 tempos, 4 cilindros
                                                Capacidade de combustível: 70 litros
                                                Peso: 342 kg
                                                Painel: Connext de 4,3” com touchpad
                                                Casco e deque: NanoXcel 2®
                                                Capacidade de armazenamento: 107,6 litros
                                                Passageiros: 3 pessoas

                                                Quanto custa o Yamaha GP 1800R SVHO

                                                O preço sugerido do Yamaha GP 1800R SVHO é a partir de R$ 158.586,00. Valor pesquisado em novembro/2022. Para saber mais sobre o modelo testado, acesse o site oficial da Yamaha.

                                                 

                                                Consultor técnico: Guilherme Kodja
                                                Edição de texto: Gilberto Ungaretti
                                                Edição de vídeo: Luiz Becherini
                                                Fotos: Victor Oliveira e Divulgação

                                                 

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                                                  Anunciado pela primeira vez em 2010, o veleiro Dream Symphony, com 141 metros e totalmente em madeira, foi revelado com uma série de promessas inovadoras.

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                                                  Com quatro mastros e equipado com uma escuna, o modelo que está em construção no estaleiro Dream Ship Victory, em Bozburun, na Turquia, será um dos maiores veleiros do mundo quando lançado, atrás do Iate A.

                                                  O órgão internacional RINA nunca havia certificado nenhuma estrutura de madeira com mais de 30 metros de comprimento, mas ficou satisfeito com o resultado de uma pesquisa científica envolvendo especialistas da área, e a construção começou, de fato, em 2011.

                                                   

                                                  Desde então, o progresso do projeto estagnou e, agora, a empresa Burgess Yachts está procurando um novo proprietário para concluir o iate.

                                                  Projetado por Dykstra Naval Architects e Ken Freivokh — que também trabalharam no Black Pearl (de 106 metros) e no Maltese Falcon (de 88 metros) –, o veleiro inclui características como ser renovável e reciclável, segundo a Burgess Yachts.

                                                   

                                                  De acordo com Freivokh, o conceito original previa “uma escuna muito tradicional em termos de mastreação”, mas com o layout do interior menos convencional.

                                                  Na verdade, o conceito de interior foi quase totalmente criado em torno de camarotes muito privativos.

                                                   

                                                  Dividido em dois níveis com um átrio e uma escada em espiral, conta com uma área especial com quarto, banheiro e lounge privativo no convés inferior, enquanto um salão adjacente e um escritório ficam acima, no convés principal.

                                                  “O proprietário tem quase toda a seção traseira para si”, diz Freivokh. O restante da acomodação fica no convés inferior e acomoda 16 pessoas em oito camarotes, divididos como: dois VIPs, três duplos, um de solteiro e dois conversíveis.

                                                   

                                                  O iate possui um jardim de inverno conversível, localizado entre os aposentos do proprietário e o saguão principal, que pode ser fechado com o “toque de um botão”, de acordo com Freivokh.

                                                  Áreas como essa foram fundamentais para o briefing do proprietário de ter “a sensação de estar fora enquanto está dentro”.

                                                   

                                                  O veleiro conta com uma piscina no convés de popa, completa com fundo ascendente que se transforma em pista de dança ou heliporto.

                                                  A extensa lista de comodidades também inclui salas de reuniões e um amplo spa, com salões de beleza e manicure, sala de massagens e academia.

                                                   

                                                  Embora a construção esteja paralisada há algum tempo, Freivokh relata que o casco agora está “praticamente completo”.

                                                   

                                                  Também não foi completamente desativado. “Eles estão mantendo em muito bom estado”, acrescenta.

                                                   

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                                                    29/11/2022

                                                    Quando o marinheiro de longa data David Healey começou a projetar seu iate dos sonhos, se inspirou em um modelo de carro esportivo muito famoso da década de 1960: o Austin Healey, veículo criado pelo seu avô.

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                                                    Medindo mais de 18 metros, a embarcação possui um design inovador e tem muitas tecnologias embarcadas. Entre elas, a possibilidade de elevar os assentos do posto de comando até a abertura do hardtop. Isso mesmo, apenas ao toque de botões você abre o teto da lancha e ergue os bancos, para pilotar a embarcação lá do alto.

                                                    A ideia desse projeto parece bem maluca, mas quando você está lá em cima, atrás daquele para-brisa baixo, temos a sensação de estar em um carro esportivo – David Healey

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                                                    Desenvolvido pela parceria entre a empresa Vripack e o arquiteto naval holandês Guido de Groot, com a construção a cargo da Mulder Shipyard, o Mulder Healey 1800 é feito de alumínio leve e suas cores remetem ao carro esportivo.

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                                                    O barco é equipado com dois motores Volvo D8 turbo diesel, que, juntos, podem atingir os 600 hp de potência. Sua velocidade de cruzeiro é de 20 nós, com velocidade máxima de 24 nós.

                                                     

                                                    Normalmente, a família Healey navega entre as regiões de Cornwall, na Inglaterra, e também no Mediterrâneo.

                                                    Para acomodar com conforto os navegantes, há dois camarotes principais: uma suíte master à meia-nau e uma suíte na proa. Há também uma grande cozinha, um salão com bastante espaço e uma área de convivência na popa.

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                                                    Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida

                                                     

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                                                      Por: Felipe Yamauchi -

                                                      O megaiate Opera, um dos novos projetos do estaleiro alemão Lurssen, foi flagrado realizando testes no Mar do Norte. Quando ficar pronto, ele deverá ocupar a 9ª posição entre os maiores iates do mundo — a previsão de entrega é para os primeiros meses de 2023.

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                                                      O curioso é que o estaleiro costuma manter todos os seus projetos em segredo, até a hora de fazer a entrega ao cliente.

                                                      Reprodução: Youtube

                                                      A primeira vez que esse modelo foi visto foi em setembro, quando a Lurssen permitiu que tanto o público quanto a imprensa vissem toda a parte externa do barco. Contudo, o interior continua sendo um mistério.

                                                      Reprodução: Youtube

                                                      Com 146,35 metros de comprimento, o Opera possui sete decks espaçosos. Seu valor é estimado em algo próximo dos US$ 450 milhões, cerca de R$ 2,4 bilhões (valores convertidos em novembro de 2022).

                                                       

                                                       

                                                      O design exterior foi totalmente projetado pela Terence Disdale. Acredita-se que o Opera tenha sido construído com a estrutura do projeto Sassi, um iate que pegou fogo durante um incêndio no estaleiro, em 2018.

                                                      Reprodução: Youtube

                                                      Sua capacidade estimada é de até 40 passageiros, além de 80 tripulantes a bordo. Há rumores que o dono do Opera seja o o bilionário Sheikh Abdullah bin Zayed al Nahyan, atual ministro das Relações Exteriores e da Cooperação Internacional dos Emirados Árabes Unidos.

                                                      Reprodução: Youtube

                                                       

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                                                        Por: Redação -

                                                        Os empresários Jonas e Elizabeth Moura eram só felicidade no último sábado (26), durante a festa que marcou os oito anos de sucesso do estaleiro pernambucano Nx Boats.

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                                                        O NX Summer Day aconteceu no Amura Carneiros, em Tamandaré, litoral Sul de Pernambuco, e reuniu cerca de 300 convidados.

                                                        Alguns deles, inclusive, são clientes da Nx e chegaram ao local da festa em suas próprias lanchas para brindar com os donos do estaleiro o novo momento da empresa, que atingiu a marca de 1.400 embarcações na água, todas fabricadas.

                                                        Enquanto a festa rolava, animada pelos shows de Rafa Cout, Clara Sobral e a banda Pagode 874, uma bela exposição com mais de 30 barcos, na praia em frente ao Amura, chamava atenção e exibia embarcações dos nove modelos já fabricados pelo estaleiro.

                                                        Durante o Summer Day, a marca apresentou também o modelo Nx 50 Invictus Hard Top, que foi lançado no São Paulo Boat Show 2022. A nova lancha fez o estaleiro ampliar sua linha de produção e entrar na divisão Yachts, com a construção de embarcações de maior porte.

                                                        Regada a espumantes, whisky e coquetéis exclusivos do Beijupirá, além de saboroso buffet de carnes e grelhados de frutos do mar do Tapa de Cuadril, sob a batuta do restaurateur Paulo Brol, o Summer Day repetiu o sucesso de 2021.

                                                        A empresária de eventos e consultoria Roseane Cabral cuidou da organização da festa que começou às 13h e se estendeu até 22h, no melhor estilo open bar.

                                                         

                                                         

                                                        Os empresários da Nx Boats já pensam em manter o Summer Day na programação anual de eventos do estaleiro.

                                                         

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                                                          Por: Felipe Yamauchi -

                                                          Está em águas brasileiras o megaiate Octopus, que já foi um dos maiores iates privados do mundo e ostenta um nível incrivelmente alto de luxo.

                                                           

                                                          Construído pelo estaleiro alemão Lurssen, a embarcação chegou recentemente ao Rio de Janeiro, segundo a BYS International publicou em suas redes sociais.

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                                                          Sua passagem pelas águas brasileiras, no entanto, será rápida: no início de dezembro ela segue viagem até a Antártica, onde passará a temporada de verão 2022/2023.

                                                          Divulgação

                                                          Com mais de 126 metros de comprimento, este é o primeiro ano em que a embarcação está disponível para para ser alugada. Vale lembrar que, quando foi finalizado, em 2003, o Octopus foi comprado pelo já falecido cofundador da Microsoft, Paul Allen.

                                                           

                                                          Construído em aço e equipado para realizar missões de reconhecimento e recuperação do oceano profundo, a embarcação já foi inclusive emprestada a governos para missões de recuperação de artefatos da Segunda Guerra Mundial do oceano.

                                                           

                                                           

                                                          O iate possui sala médica totalmente equipada, centro de mergulho completo com câmara hiperbárica, um submarino e até dois heliportos. Com todas essas inovações, diversas pesquisas sérias podem ser feitas com a embarcação, que é forte o suficiente para superar as condições extremas das viagens polares.

                                                          Divulgação

                                                          Seu interior conta com dois elevadores, uma piscina, um cinema, quadra de basquete, um estúdio de gravação com vista para o mar e 13 suítes. Todos os cômodos seguem um alto padrão de qualidade e de sofisticação.

                                                          Divulgação

                                                          Quando estive nele pela primeira vez, me senti dentro de uma nave espacial – Paul Allen, antigo dono do Octopus

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                                                          De acordo com a Camper & Nicholsons, responsável pelo fretamento do modelo, o aluguel do megaiate custa a partir de 2,2 milhões de euros por semana (aproximadamente R$ 12,2 milhões, em valores convertidos em novembro de 2022).

                                                           

                                                          Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida

                                                           

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                                                            28/11/2022

                                                            Doha, capital do Catar — sede da Copa do Mundo 2022 –, teve uma de suas praias “pintadas” pelas bandeiras dos países participantes do Mundial. Um desfile levou dezenas de exemplares da embarcação típica da região à praia de Katara, como parte do 12º Festival de Dhow.

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                                                            O festival, que vai até o dia 18 de dezembro, começou no último dia 20, com uma jornada liderada por Al Sardal Saif Al Sulaiti.

                                                             

                                                            No lugar de suas velas, 32 barcos históricos hastearam bandeiras dos países que disputam a Copa. Eles deixaram Katara Beach para navegar em direção a Doha Corniche e à praia do Parque MIA.

                                                            O festival inclui 50 pavilhões para os países participantes, que recebem exposições de patrimônio marinho, artesanato e profissões para apresentar seus países, além de concursos e workshops marinhos.

                                                             

                                                            O diretor geral da Fundação Katara Cultural Village, Dr. Khalid Ibrahim Al Sulaiti, disse que a 12ª edição do festival está sendo excepcional, porque coincide com o lançamento das competições mundiais.

                                                            Al Sulaiti acrescentou que o festival pretende oferecer muitos diferenciais através das suas várias seções, para informar aos visitantes sobre a vida antiga nos países do Golfo em geral, além de reviver os esportes náuticos tradicionais.

                                                             

                                                            Jihad Al Jaidah, membro da comissão organizadora do Festival de Dhow Tradicional, disse em declarações à Qatar News Agency (QNA) que a característica mais importante que distingue a 12ª edição do festival é o período de tempo que dura desta vez — um mês, em vez de cinco dias ou uma semana, como era nos anos anteriores, e suas atividades continuam até a 1h da manhã pela primeira vez.

                                                             

                                                             

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