A histórica 50ª edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela (SIVI) começa neste domingo (23)! Até o dia 29 de julho, mais de 130 barcosvão participar da principal competição de vela oceânica do continente. Quem estiver na Capital da Vela poderá acompanhar um evento de números recordes, além de grandes atrações.
Os veleiros que vão navegar pelas águascristalinas de Ilhabela estarão divididos em oito classes: HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Proa, Multicascos e HPE25. A C30 terá oito barcos na água, enquanto a BRA-RGS terá o recorde histórico de 47 veleiros de São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Pará, Bahia e Argentina.
O barco vencedor da classe BRA-RGS leva ainda o título do Campeonato Brasileiro. “Estamos muito felizes com o recorde de barcos na 50ª SIVI, mostra a força da flotilha. Teremos uma disputa muito interessante no Canal de São Sebastião”, destacou Alexandre Martinho, presidente da classe RGS.
Kairós. Foto: Aline Bassi / Balaio de Ideias
Serão 54 clubes e marinas diferentes em Ilhabela, representando todas as regiões do país. Além disso, a SIVI terá embarcações estrangeiras, com 12 barcos argentinos.
Destacando ainda mais a importância da competição, atletas olímpicos e pan-americanos como Torben Grael, Robert Scheidt e Samuel Albrecht marcarão presença na 50ª edição da Semana de Vela.
100 anos do Veleiro Atrevida
A 50ª edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela abre neste domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia, que celebra o centenário do veleiro, totaliza mais de 50 milhas náuticas, contornando toda a ilha.
Fotos: MCP Yachts / Divulgação
Indo do luxo ao lixo e depois renascendo das cinzas, o veleiro Atrevida, concebido por Nataniel Herreshoff — um dos arquitetos navais mais famosos do final do século 19 — ainda em 1923, tem uma história para lá de interessante, contada em matéria no site de NÁUTICA.
Regata Vela do Amanhã
A Regata Vela do Amanhã também marcou um novo recorde nesta 50ª edição da SIVI, totalizando mais de 150 crianças inscritas no projeto social. A ação, que antecede a competição, aconteceu no sábado (22). As crianças das escolas de vela puderam conhecer os barcos de oceano e tiveram a chance de velejar ao lado de navegadores experientes, no intuito de incentivar os jovens a seguirem no esporte.
Fotos: Fred Hoffmann / Divulgação
Passeios guiados gratuitos
Até o dia 30 de julho, visando integrar a programação da SIVI, a Prefeitura de Ilhabela vai fornecer passeios guiados gratuitos, tanto para moradores quanto para turistas, partindo do Centro Histórico da cidade. São oito roteiros diferentes, em passeios feitos em jipes e com acompanhamento de guias de turismo ou monitores ambientais.
Foto: Paulo Stefan – Sectur / Divulgação
Para participar dos passeios guiados gratuitos as inscrições devem ser feitas presencialmente no estande da Secretaria de Turismo, que abrem sempre dois dias antes da saída dos passeios. É possível conferir a programação completa dos destinos no site oficial da Prefeitura.
Temporada de baleias em Ilhabela
Vivendo sua temporada de baleias— que teve início em junho e vai até agosto — cerca de 405 animais já passaram pela região, sendo esse mais um motivo para visitar a Capital de Vela durante a 50ª edição da SIVI.
Foto: Acervo/Sectur / Divulgação
Esse é um dos mais espetaculares fenômenos naturais do Brasil, protagonizado, principalmente, pelas baleias jubarte, que atraem turistas do mundo todo para Ilhabela.
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha.
A Baía de Guanabara, no Rio de Janeiro, foi palco de mais um Teste NÁUTICA, desta vez, a bordo do Beneteau Oceanis 46.1, veleiro de cruzeiro ideal para longas travessias ou apenas para velejadas domésticas em baías.
Conduzido por Guilherme Kodja, consultor técnico de NÁUTICA, o teste do Oceanis 46.1 foi feito na companhia de Chico Fragoso. O vídeo com a análise completa estreia neste domingo (23), às 21h, no Canal Náutica.
Com um casco quinado e desenho sofisticado, o veleiropossui diversas formas de personalização e proporciona conforto nos ambientes internos. A arquitetura do Beneteau Oceanis 46.1 foi desenhada por Finot-Conq e permite o uso total do cockpit.
O monocasco foi apresentado no Rio Boat Show 2023 pela Aloha Náutica, representante no Brasilda francesa Beneteau. Na ocasião, os visitantes que compareceram ao evento puderam ver de perto a embarcaçãode 14,60 metros de comprimento e 4,50 metros de boca.
Internamente, os ambientes foram projetados pela Nauta Design, com texturas de carvalho claro escovado. Ao todo, já estão nas águasquase 500 unidades do modelo, que foi lançado em 2019 e, desde então, vem sendo atualizado.
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O navio Bibby Stockholm, que tem aparência de um bloco de apartamentos, tem sido chamado de “prisão flutuante” e causado polêmica entre os britânicos. Com capacidade para 506 pessoas, a embarcaçãodeve ser destinada aos homens que cruzarem o Canal da Mancha de forma irregular.
O barco está atracado no porto da ilha de Portland, na costa sul da Inglaterra. Nas próximas semanas, são esperados 50 migrantes na cidade de Dorset, onde fica a ilha, para embarcarem no navio, de propriedade da empresa Bibby Marine Ltda.
O governo britânico pretende manter os “moradores” no barco por um período que pode variar entre três e seis meses — sendo que o porto de Portland já tem um ano e meio de contrato de atracação do navio.
Conheça o Bibby Stockholm
Ao todo, o Bibby Stockholm tem 222 quartos duplos, que contam com banheiro, chuveiro, janela para o exterior, televisão e armários. Segundo o governo britânico, os homens terão garantido o direito de ir e vir — o Ministério do Interior preparou um serviço de ônibus para isso. Contudo, todos deverão assinar um livro de registro, tanto para entrar quanto para sair da embarcação.
Segundo a empresa hospedeira, o Bibby Stockholm dispõe de serviço Wi-Fi, refeitório, ginásio, lavandaria e uma sala multiconfessional, para orações. O custo estimado é de 23 mil euros por dia com segurança, saúde e alimentação, garantidos pelo governo.
Críticas ao governo de Rishi Sunak
Organizações humanitárias têm criticado a medida de Rishi Sunak, primeiro-ministro do Reino Unido. Para elas, a embarcação é como uma prisão flutuante. O governo, por sua vez, segue ignorando as críticas sobre o assunto — que divide opiniões.
O fato é que a chegada da embarcação foi regada a protestos de manifestantes, que levantavam cartazes com os dizeres “não à prisão flutuante” e defendiam os direitos dos refugiados. Por outro lado, alguns protestavam contra a chegada de migrantes na cidade. Porém, havia uma unanimidade: ambos os lados querem que a prisão flutuante vá embora.
Hoje, no Reino Unido, mais de 160 mil pessoas aguardam o processamento de pedidos de asilo. O governo tem mantido parte dessas pessoas (51 mil) em hotéis no país, somando um custo que ultrapassa os 6 milhões de euros por dia.
A 50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela (SIVI), principal competição de vela oceânica do continente, reunirá oito barcosda Classe C30 a partir de domingo (23), número recorde para a categoria no evento. Ao todo, mais de 130 embarcações estão inscritas para navegar pelas águas da Capital da Vela de 22 a 29 de julho, inclusive vindas da Argentina e Austrália.
A Classe C30 estará entre as mais competitivas da SIVI, sendo ainda a mais numerosa entre as classes one design — que reúnem barcos idênticos a partir do mesmo molde do casco. Isso garante equilíbrio e competitividade nas regatas, como em uma disputa entre monotipos.
Tonka. Foto: Aline Bassi / Balaio de Ideias
Entre os oito barcos, estão inscritos cinco do litoral paulista: Bravo, Caiçara KAT Technologies, Kaikias EMS, Kairós e Tonka; dois de Florianópolis: Katana Portobello e Zeus Team, além do Loyalty, com sedes em Porto Alegre e Rio de Janeiro.
Nos dois últimos anos, a C30 reuniu cinco barcos em Ilhabela a cada edição, com domínio do Caballo Loco (atual Tonka), tricampeão brasileiro consecutivo e vencedor da Semana de Vela em 2022. O Kaikias faturou o título em 2021.
Kaikias EMS. Foto: Aline Bassi / Balaio de Ideias
A nova tripulação do Tonka estreou na C30 na 2ª Etapa da Copa Mitsubishi, em junho, no chamado Warm UP para a Semana de Vela, e fez prevalecer o DNA vencedor do barco. O Caiçara KAT Technologies venceu a 1ª Etapa da Copa Mitsubishi, em março, e lidera o Circuito Ilhabela de Oceano de 2023 após 14 regatas.
Por sua vez, o Katana venceu a 1ª Etapa do Brasileiro em fevereiro, em Florianópolis — seguido por Caballo Loco e Zeus Team. O campeonato nacional de C30 será concluído em 28 de julho, simultaneamente à Semana de Vela.
“Com oito barcos na raia, a nossa expectativa aumenta. Todas as tripulações estão muito bem treinadas e não será fácil para ninguém”, afirma o comandante do Caiçara KAT Technologies, Marcos Cesar. Em 2018, além do título brasileiro, o Caiçara conquistou o bicampeonato da Semana de Vela.
Estreantes, porém, experientes — assim como Tonka e Kaikias EMS — a tripulação do Bravo (ex-Corta Vento) também abriu a temporada de 2023 na Classe C30. “Estamos muito empolgados para a edição 50 da Semana de Vela. O nível técnico estará muito elevado e nossa perspectiva é de crescermos durante a competição”, projeta o comandante do Bravo, Jorge Berdasco.
O Loyalty está de volta à C30 após conquistar resultados expressivos em outras classes. “Teremos um recorde com a flotilha da C30 em peso na raia. Será ainda mais difícil brigar pela ponta em relação à estratégia. Nossa vantagem é que velejamos juntos há dois anos, o que nos ajudará no entrosamento”, enaltece o comandante Alexandre Leal.
100 anos do veleiro Atrevida
A 50ª Semana de Vela de Ilhabela vai comemorar os 100 anos do lendário barco Atrevida, construído nos Estados Unidos e atualmente com sede no Yacht Club Ilhabela (YCI). O Atrevida agregará seu nome à regata de abertura Alcatrazes – Marinha do Brasil, no domingo, às 12h10, após o Desfile de Barcos em frente ao Pier da Vila.
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A competição abre no domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia tem mais de 50 milhas náuticas e contorna a icônica ilha do litoral norte paulista.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha. As inscrições estão abertas no site oficial do evento.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani/Sectur Ilhabela
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
Construído especialmente para o famoso estilista Roberto Cavalli, o Rock 13, um superiate que muda de cor, está a procura de um novo dono. Com mais de 40 metros de comprimento, a embarcaçãoainda reflete as inovações extravagantes feitas para o estilista.
O grande charme do modelo é que seu casco depende somente da luz para mudar de cor. De acordo com a ilumunação que incide, o superiate luxuoso e potente pode sair do roxo e ir para o verde e até atingir um tom de azul escuro.
Foto: Rock 13 Yacht/ Worth Avenue Yachts/ Reprodução
A embarcação passou por uma reforma mas, antes dela, os ambientes ostentavam símbolos fortes, como estampas em animal print, peles, cores vibrantes e objetos pesados. Aliás, estes espaços contavam com a assinatura do Studio Giliardi. Já o desenho exterior do superiate que muda de cor foi elaborado por Tommaso Spadolini.
Foto: Rock 13 Yacht/ Worth Avenue Yachts/ Reprodução
Além do casco de alumínio que muda de cor, o desempenho do barco também impressiona. O Rock 13 é equipado com dois motoresMTU, que juntos produzem até sete mil hp de potência. Com isso, a velocidade máxima da embarcação alcança os 28 nós. Outra inovação é o elaborado sistema de estabilização, que mantém a navegação suave e elimina o rolamento quando ele se encontra ancorado.
Foto: Rock 13 Yacht/ Worth Avenue Yachts/ Reprodução
Superiate que muda de cor já passou por reforma
Depois de passar um bom tempo sob os cuidados de Roberto, a embarcação foi comprada e submetida a uma profunda reforma. Elaborada pelo estúdio grego Ira PetromanoIaki Yacht Design, a revitalização foi concluída pouco antes do verãode 2020.
Foto: Rock 13 Yacht/ Worth Avenue Yachts/ Reprodução
Agora, o modelo já não tem mais os ambientes extravagantes do antigo dono. Dessa forma, os ambientes hoje contam com ares minimalistas e sofisticados. O salão principal — que já era espaçoso — agora acomoda confortavelmente os convidados em um jantar.
Foto: Rock 13 Yacht/ Worth Avenue Yachts/ Reprodução
Para o lazerdos passageiros, há ainda um cinema no deque superior, um teatro particular, uma jacuzzi no convés pincipal e diversos espaços ao ar livre. A capacidade do superiate que muda de cor é de até dez passageiros. Seus 135 pés acomodam ainda uma suíte principal, dois camarotes vip (os três com banheiros privativos e banheiras), três camarotes duplos e mais um de solteiro.
Foto: Rock 13 Yacht/ Worth Avenue Yachts/ Reprodução
Por fim, o superiate que muda de cor também sofreu com a variação do dólar, tanto é que seu preço já caiu e agora parte de US$ 9,7 milhões, cerca de R$ 46,5 milhões de reais (valores convertidos em julho de 2023).
Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Com salários estratosféricos — principalmente quando convertidos para reais — grandes nomes da bola como Messi, CR7e Haaland podem escolher aproveitar as férias como quiserem. A diversão escolhida pelos três teve algo em comum: os craques navegaram nas férias em belos iatesde luxo.
O verão do Hemisfério Norte tem sido muito bem aproveitado pelos jogadores, que, além das embarcaçõesde luxo, desfrutaram de lugares paradisíacos na companhia da família e dos amigos. Haaland, inclusive, levou nomes tão “pesados” quanto o dele para navegar.
Veja como os craques navegaram nas férias
Messi
Foto: Ocean Independence / Divulgação
Acompanhado da esposa Antonela Roccuzzo e dos filhos, o craque campeão do mundo pela seleção argentina Lionel Messi escolheu o iate Shalimar II. A turma curtiu as férias navegando pelas águas cristalinas do Caribe, antes da estreia do jogador no Inter Miami.
Foto: Ocean Independence / Divulgação
Com 28 metros de comprimento, o Shalimar II acomoda até oito passageiros, em quatro cabines luxuosas. O aluguel do barco custa US$ 100 mil por semana, o equivalente a quase meio milhão de reais (valores convertidos em julho de 2023).
Erling Haaland
Uma das maiores joias do futebol mundial, Erling Haaland, atacante do Manchester City, também escolheu um iate de luxo para comemorar o título inédito da Champions League. Tudo isso acompanhado da namorada — e também jogadora — Isabel Haugseng Johansen, pelas águas do Mediterrâneo.
Com um salário semanal (sim, por semana!) de 375 mil libras esterlinas (cerca de R$ 2,4 milhões, em valores convertidos em julho/23), Haaland é um dos mais bem remunerados jogadores da Premier League.
O jogador foi fotografado a bordo com Tommy Hilfiger, estilista fundador da Tommy Hilfiger Corporation, Umar Kamani, fundador da marca de moda PrettyLittleThing, e Alberto II, príncipe de Mônaco.
Haaland curtiu suas férias em mais de um iate no verão do hemisfério norte. No começo do mês, o atacante estava a bordo do Le Magnifique, uma embarcação de 33,5 metros, construída pelo estaleiro italiano Overmarine.
Foto: Le Magnifique Yacht/Divulgação
O Le Magnifique dispõe de acomodação para até 8 pessoas em 4 suítes, incluindo uma master, além de uma cabine VIP e outra dupla. O iate conta ainda com brinquedos aquáticos e acessórios como jets, wakeboards, caiaques, paddleboards e equipamentos de mergulho, como o snorkel.
Foto: Le Magnifique Yacht/Divulgação
Disponível para fretamento, os valores semanais para navegar a bordo do Le Magnifique podem alcançar mais de 90 mil euros, o equivalente a quase R$ 500 mil, em valores convertidos em julho de 2023.
CR7
De férias do Al-Nassr, Cristiano Ronaldo, a esposa Georgina Rodriguez e os filhos optaram por Sardenha, na costa da Itália, para desfilar sua Azimut Grande 27 Metri.
Foto: Reprodução / Instagram @georginagio
O barco é patrimônio do craque português já há três anos, quando o jogador desembolsou 6 milhões de euros (cerca de R$ 32 milhões, em valores convertidos em julho/23) pela embarcação.
O iate de 25 metros de comprimento e cerca de 350 metros quadrados de área acomoda até 10 pessoas em cinco cabines de luxo, além de contar com uma cozinha moderna, seis banheiros, três salas de estar e uma sala de jantar.
O jogador e a família podem também desfrutar de uma jacuzzi e um bar ao ar livre, além do espaço gourmet na proa, com um lounge. Vale ressaltar que a 27 Metri é produzida no Brasil pela Azimut, sendo que apenas 12 unidades foram entregues até agora — incluindo a do jogador. A fila de espera para comprar o iate de luxo chega aos dois anos atualmente.
Foto: Instagram @cristiano / Reprodução
Além do iate, o craque e sua esposa navegaram na praia de Alvor, em Portugal, a bordo de um jet Wake Pro Sea-Doo, avaliado em US$ 17 mil, pouco mais de R$ 80 mil (valores convertidos em julho/23).
O segundo semestre do ano está cheio de boas novidades para a NX Boats. Depois de participar do Boat Show de Itajaí e abrir um Customer Service em Angra dos Reis, o estaleiro acaba de anunciar uma operação própria no continente europeu, com uma base da NX Boats na Itália — além da exportação de quatro lanchas para o mercado italiano.
A marca está enviando ao mercado italiano os barcos NX 400, NX 270, NX 290 e NX 340. O modelo de 34 pés, aliás, é a lancha mais exportada do portfólio da marca atualmente. Segundo a NX, a projeção é exportar 20 unidades para toda a Europa ainda em 2023, com este novo formato.
A NX 340 é a lancha mais exportada do estaleiro. Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
“A NX Boats adora desafios e conquistar novos mercados como o europeu é importante para nós e para o mercado náutico nacional”, comentou Felipe Guedes, diretor comercial do estaleiro, sobre a novidade da NX Boats na Itália.
A NX 290 é o modelo de 29 pés do estaleiro pernambucano. Foto: Divulgação
A marca conta com uma revenda na Turquia desde 2016, para onde já foram exportados mais de 40 barcos. Agora, com o início da operação própria de fábrica, o objetivo é explorar toda a Europa.
Jonas Moura, o presidente da NX Boats. Foto: Acioni Cassaniga e Marcelo Sokal / Revista Náutica
“Estamos trabalhando continuamente para oferecer ao mercado nacional e internacional o melhor produto em termos de inovação, design, tecnologia e segurança, sempre pensando em nosso cliente”, aponta Jonas Moura, presidente da NX Boats.
A NX 400 é o maior modelo que vai para a Itália nesta exportação. Foto: Divulgação
Com sede em Pernambuco, a NX Boats já colocou mais de 1.700 barcos na água em seus nove anos de atuação. Desse total, mais de 150 unidades foram exportadas para outros mercados. Atualmente, os Estados Unidos são o principal destino internacional, com 30 barcos (de cinco diferentes modelos) já entregues.
O estande da NX Boats no Marina Itajaí Boat Show, no começo de julho. Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
A aposta do estaleiro no mercado internacional tem crescido ano a ano. Em 2022, 18% da produção da NX foi destinada à exportação. A expectativa do estaleiro pernambucano é terminar 2023 com 34% de barcos enviados a outros países e atingir o índice de 40% em 2024.
Partindo da Vila de Ilhabela, também conhecida como Centro Histórico, a prefeitura da cidade vai oferecer passeiosguiados gratuitos, visando integrar a programação da 50ª Semana Internacional de Vela. Os tours já começaram nesta quarta (19) e vão até o dia 30.
Os passeios serão translados em jipes e, em todos as saídas, os participantes vão ser acompanhados por guias de turismo ou monitores ambientais. Ao todo, serão oito roteiros diferentes, que vão passar por variados pontos da capital da vela.
Foto: Matias Capizzano / Divulgação
Dentre os destinos fornecidos pela prefeitura, estão pontos turísticos da cidade como o pôr do sol no Mirante do Baepi, passarinhada na Cachoeira dos Três Tombos, trilha da Cachoeira do Veloso, passarinhada na Estrada Parque dos Castelhanos e muito mais!
Para participar dos passeios guiados gratuitos as inscrições devem ser feitas presencialmente no estande da Secretaria de Turismo, que abrem sempre dois dias antes da saída dos passeios. Confira a programação completa dos destinos no site oficial da Prefeitura.
Praia de Castelhanos. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A competição abre no domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia tem mais de 50 milhas náuticas e contorna a icônica ilha do litoral norte paulista.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha. As inscrições estão abertas no site oficial do evento.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani/Sectur Ilhabela
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
A bordo da lancha Schaefer V33, o novo episódio de NÁUTICA Trip navega por belas paisagens com Marcio Schaefer, presidente da Schaefer Yachts. O vídeo acompanhando essa viagem — feita na companhia de Guilherme Kodja, consultor técnico de NÁUTICA — estreia nesta quinta-feira (20), a partir das 21h, no Canal Náutica.
Esta NÁUTICA Trip partiu da cidade de Fort Lauderdale, na Flórida, com destino às Ilhas Bimini, nas Bahamas, em um trajeto total (ida e volta) de aproximadamente 100 milhas náuticas.
Marcio, que estava nos EUAdando apoio à sua equipe local — que há sete anos marca presença em terras americanas —, se juntou a Guilherme Kodja rumo à paradisíaca Bahamas. “Temos mais de 150 barcos aqui na América”, menciona ele.
Durante a jornada, os dois mergulharam em águascristalinas, inclusive passando ao lado do naufrágio do SS SAPONA (um naviode carga com casco de concreto, que encalhou perto de Bimini durante um furacão, em 1926) e do iate clube de Cat Kay.
“Lançamos agora a New 375, a primeira já está chegando nos EUA. Temos uma 44 saindo agora, a fábrica está trabalhando a mil. Vamos comemorar esses 30 anos, a gente sempre buscou crescer muito”, comentou o empresário.
Durante a NÁUTICA Trip, Marcio Schaefer ainda revelou que a marca pretende lançar uma embarcação de 60 pés em 2024. Veja imagens do novo episódio.
Um mundo mais verde seria o futuro ideal – mas não da forma que está acontecendo. Analisando imagens de satélite, cientistas dos Estados Unidose Reino Unido concluíram que os oceanosda Terra estão mudando de cor e ficando mais verdes. E o motivo disso são as mudanças climáticascausadas pelo aquecimento global.
As imagens analisadas pelos pesquisadores são oriundas de 20 anos de registro do satélite MODIS-Aqua. Em artigo publicado na revista Nature, os cientistasdizem que “a refletância de sensoriamento remoto e, portanto, a ecologia da superfície oceânica, mudou significativamente em uma grande fração do oceano nos últimos 20 anos.”
A modificação na cor dos oceanos, segundo os estudiosos, é provocada pelas mudanças climáticas. O aquecimento das águascausa o aumento dos fitoplânctons, que usam clorofila verde para fotossíntese, o que explica o tom mais esverdeado dos oceanos.
Apesar dos fitoplânctons apresentarem grande importância para o meio ambiente, uma vez que são fotossintetizantes e garantem — entre outros benefícios — , a oxigenação da água, sua presença em excesso pode criar zonas mortas hipóxicas (extensões de água com pouco ou nenhum oxigênio), em que apenas alguns organismos conseguem sobreviver.
Além disso, os fitoplânctons impactam a quantidade de luz que penetra na coluna d’água. Assim, quando presentes de forma exagerada, esse conjunto de micro-organismos causa uma diminuição de luz no ambiente, trazendo danos às espéciesque ali vivem.
De acordo com a pesquisa, muitos animais acabam sufocando e morrendo em meio às manchas verdes. Um estudo publicado na revista Science em 2018 mostrou que o tamanho das áreas sem oxigênio nas águas abertas do oceano quadruplicou desde meados do século 20.
Efeitos a longo prazo
Apesar do estudo já trazer algumas conclusões, outras consequências a longo prazo ainda precisam ser avaliadas. Os pesquisadores consideram que serão necessárias três décadas de observações para detectar as mudanças nos ecossistemas oceânicos.
“Em conjunto, esses resultados sugerem que os efeitos das mudanças climáticas já são sentidos nos ecossistemas microbianos marinhos de superfície, mas ainda não foram detectados”, escreveram os pesquisadores.
Vale ressaltar que esverdeamento do oceano foi particularmente mais perceptível ao redor da linha do Equador, linha imaginária que circunda a Terra, dividindo o planeta nos hemisférios Norte e Sul.
Reduzir os níveis de poluição na navegação marítima é um tema em alta no mercado náutico. Atualmente, as embarcações devem seguir uma regulamentação de níveis de emissão — que vale tanto para navios comerciais quanto para os de cruzeiro. Um projeto de megaiate, surpreendentemente, promete ir bem além disso.
Batizado de Swap2Zero, o recém-revelado conceito do barco de cruzeiro combina seis tecnologias com emissão zero, algo nunca feito na indústria. A novidade da operadora francesa Ponant terá 181 metros de comprimento, 100 cabines de luxo e também pretende funcionar como plataforma de pesquisa.
Embarcações com tecnologias ecológicas estão cada vez mais presentes nos mares, buscando alinhar conceitos estéticos e de desempenho à preocupação com o meio ambiente. Os cruzeiros estão se voltando cada vez mais para o GNL (gás natural liquefeito) e outros combustíveis alternativos, por exemplo.
Conheça as 6 tecnologias ecológicas do Swap2Zero
Dentre as seis tecnologias ecológicas do megaiate Swap2Zero, a primeira é um sistema de velade última geração. Combinado a um design de casco eficiente, as velas fornecem metade da energia de propulsão usando energia eólica pura.
Com a ajuda de mais de 1.000 metros quadrados de painéis fotovoltaicos, o Swap2Zero usará energia solar.
O megaiate tem ainda duas inovações ligadas às células de combustível. A primeira é baseada em células de baixa temperatura, usando hidrogênio líquido para propulsão.
Já a segunda é baseada em células de combustível de alta temperatura, voltada para a carga hoteleira da embarcação (todos os sistemas elétricos a bordo). Tanto a águaquanto o calor resultantes desses processos serão reutilizados.
Um sistema de gerenciamento de energia projetado sob medida será responsável por reunir tudo, controlando e distribuindo energia, sem o uso de geradores.
Por último, a embarcação terá a bordo um sistema de captura de carbono conectado à célula de combustível de alta temperatura. Todas essas tecnologias ecológicas prometem resultar em emissões zero de gás carbônico, óxido nitroso e metano, além de permitir uma autonomia de 30 dias para a embarcação.
O conceito inovador do navio foi desenvolvido em conjunto com o especialista em arquitetura naval Stirling Design International. A Ponant procura agora o estaleiro ideal para iniciar a produção da embarcação. O objetivo é lançar o Swap2Zero até 2030.
Quem comprar a refinada Azimut 27 Metri vai ter uma surpresa ao entrar na sua elegante suíte máster, que fica na proa do convés principal do iate, e abrir o closet: um vestido da grife Sohoostyle. A promoção faz parte de uma parceria entre a Azimut Yachtse a empresária e estilista Magda Vertuan.
“Desenvolvemos uma peça exclusiva para essa missão, que é um vestido em gaze de linho italiano branco, com bordados azuis, que tem tudo a ver com náutica”, explica Magda, que adora inventar moda, inspirada sempre na magia das cores e na força da natureza.
Magda Vertuan, estilista e empresária da Sohoostyle e Flávia Martins, relações públicas da Azimut Yachts
A qualidade dos tecidos, segundo ela, é primordial na produção das peças. “Só usamos fibras naturais, como 100% linho, 100% algodão e 100% seda. Valorizamos a sustentabilidade, e com isso trabalhamos com o estilo slow fashion, ou seja, que não sai de moda e se aplica a todas as faixas etárias, com foco de produção humanizada e desacelerada”, garante a empresária e estilista.
O vestido da grife Sohoostyle estará no closet da suíte máster da Azimut 27 Metri
O estilo, a um só tempo elegante e descolado, amadureceu quando a empresa fincou raízes no sul da Bahia. Explica-se: a Sohoostyle é uma marca de e-commerce criada em Londrina, em 2013, e que há cinco anos ganhou sua primeira loja na badalada Trancoso.
“Por estar no famoso vilarejo baiano, um dos lugares mais concorridos do verão brasileiro, um dos princípios da marca passou a ser o uso de muita cor, com tingimento manual dos tecidos e a aplicação de bordados. A Sohoostyle leva a essência de Trancoso”, defende Magda.
Trancoso, segundo ela, une como nenhuma outra o charme rústico e colonial da vila a um toque de sofisticação que encantam as mulheres apaixonadas por moda e que gostam de estar sempre confortáveis com looks atemporais permanentes em seus closets.
Apesar de todo apelo das cores, para a ação conjunta com a Azimut a estilista preferiu eleger o tecido branco, com detalhes em azul, para rechear o closet da 27 Metri. “Mas nós temos versões desse vestido em várias cores: verde com rosa; azul com rosa; pink com azul; bege com azul, etc.”, faz questão de esclarecer Magda, reforçando a identidade da marca. Bom gosto atrai bom gosto.
Outra cor do modelo da Sohoostyle
Embarcação feita para paladares, digamos, mais apurados, a Azimut 27 Metri é um daqueles iates que nós, brasileiros, até pouco tempo atrás só podíamos ver em filmes. Felizmente, agora é construída no Brasile faz o maior sucesso. Ainda mais com um belo vestido da Sohoostyle no closet.
Curtir uma refeição ou uma festinha em uma cabana flutuante, com uma bela vista para as águas, parece um convite irrecusável — ainda mais ao pôr do sol. Alguns sortudos terão a chance de viver essa experiência na Nova Zelândia, após desembolsarem uma nota preta em um leilão.
A cabana flutuante em questão foi comercializada por meio de um leilão. O ganhador pagou US$ 1,25 milhão, cerca de R$ 6 milhões (valores convertidos em julho de 2023), pelo imóvel de apenas 65 m², que não tem quartos nem banheiro.
Fotos: New Zealand Sotheby’s International Realty/ Divulgação
Essa metragem abriga uma ampla e bem decorada sala de estar, sala de jantar, cozinha completa e um deque sobre as águas. Reformada, a propriedade está localizada em uma estrada à beira-mar, na Baía de Whakatakataka, cerca de 5 km a leste de Auckland, cidade na Ilha Norte da Nova Zelândia.
Assim como outros imóveis da região, a cabana flutuante foi originalmente construída na década de 1930, como um galpão de barcos. Anos depois, parte destes galpões foi revitalizado e transformado em cabanas flutuantes, como o imóvel leiloado por R$ 6 milhões.
Foto: New Zealand Sotheby’s International Realty/ Divulgação
Vale ressaltar que o comprador da cabana flutuante não recebeu escritura nem o título de proprietário do imóvel. Em vez disso, ele tem um contrato para permissão de uso.
Foto: New Zealand Sotheby’s International Realty/ Divulgação
A construção também não pode ser utilizada como residência fixa, apenas uma cabana de férias. Isso tanto por não oferecer dormitório nem banheiro, quanto por conta da lei de patrimônio sobre esses espaços históricos.
A quantidade de lixo em recifes de corais ao redor do mundo alcançou números surpreendentes. O brasileiro Hudson Tercio Pinheiro, do Centro de Biologia Marinha da USP, foi o responsável por conduzir a pesquisaque encontrou os detritos e ligou o alerta para essa questão.
Publicado na revista Nature, o estudosoma 1.231 análises subaquáticas, sendo que grande parte das imersões foram feitas na zona mesofótica, que fica entre 30 e 150 metros abaixo da superfície da água.
Foto: Luiz Rocha / Divulgação
Hudson passou seis anos visitando ecossistemas de recifes ao redor do globo. Ao todo, o pesquisador passou por 52 deles, sendo que outros 32 locais foram analisados por outros pesquisadores parceiros do brasileiro, no mesmo período, resultando em análises de lixo em recifes de coraisde 14 países.
Incrivelmente, nós encontramos maior quantidade de lixo nos ambientes mais profundos. Isso não era esperado – Hudson Tercio Pinheiro, pesquisador
Alguns pontos podem explicar o motivo pelo qual uma grande quantidade de lixofoi encontrada em ambientes profundos. Nos recifes mais rasos, por exemplo, há maior ação humana para a remoção de detritos, assim como a força das ondas são capazes de levar o lixo tanto para o mar aberto, quanto para as profundezas do oceano.
O fato do plástico ficar preso nos corais da zona mesofótica — que forma a última barreira antes da acumulação no fundo do mar— também explica a maior quantidade de lixo no fundo do oceano, assim como o fato dos corais mais rasos crescerem rapidamente ao ponto de cobrirem parte da poluição.
Sempre ele: o plástico
Os cientistasencontraram lixo em 77 dos 84 recifes estudados, sendo o plástico o material mais abundante, somando 88%. Nesse percentual, predominam as embalagens plásticas.
Foto: Luiz Rocha / Divulgação
Das áreas pesquisadas, somente ao redor de Seychelles — país da África formado por ilhasno Oceano Índico, ao Norte de Madagascar — as embalagens não foram encontradas. No entanto, houve registros anteriores de lixo nesses locais.
Foto: Luiz Rocha / Divulgação
Há quem pense que os lugares mais remotos do planeta ficam de fora da estatística do plástico no mar, mas não é bem assim. Nos recifes das Ilhas Marshall, no Pacífico, foram encontrados de 581 a 1.515 itens de plástico por quilômetro quadrado. Comores, um arquipélago na costa Sudeste da África, teve a maior densidade de poluição, com cerca de 8.529 a 84.495 itens de plástico por quilômetro quadrado.
A pesca como ameaça
No meio de tanto lixo, alguns materiais se destacam por estarem presentes com frequência. Dos itens de plástico encontrados no mar, 73% eram oriundos da pesca: cordas, redes e linhas. Aliás, a “pesca fantasma” acontece justamente por conta desses itens que, enroscados nos corais, acabam capturando animais marinhos, que ficam presos.
Foto: Léo Francini / Divulgação
Segundo os pesquisadores, o acúmulo do plástico nos recifes de coral é estimado em pelo menos 11 bilhões de itens apenas nos recifes rasos da Ásia e do Pacífico. A previsão é que a poluição plástica aumente em 40% antes de 2025, sendo que os picos acontecem em locais próximos a populações humanas, com grandes mercados e áreas protegidas.
Foto: Luiz Rocha / Divulgação
Importância dos recifes de corais
Os recifes de corais são responsáveis por abrigar cerca de 25% da biodiversidade marinha e metade de todas as espécies conhecidas de peixes, mesmo que represente menos de 1% da cobertura do mar. Contudo, a poluição tem diminuído a capacidade dos recifes de abrigar animais marinhos e algas.
Além disso, devido à pouca luminosidade, os recifes mais profundos têm menor capacidade de recuperação, já que crescem de forma mais lenta. Para piorar, o plástico causa danos aos recifes, prejudicando ainda mais a sua recuperação.
Embarcações inspiradas em carrospodem até não ser novidade — a exemplo dos modelos com “quatro rodas” que flutuam sobre as águas— , mas o designer italianoLorenzo Berselli trouxe muita classe ao seu mais novo projeto ao escolher os esportivos de 1960 como inspiração para um superiate.
Ao falar em esportividade o que se imagina é um modelo de embarcaçãobruta, com grandes motores e muita aceleração. Mas a verdade é que o Horus, projeto de Berselli, tem um layout ultramoderno, uma vez que o italiano também se inspirou nos majestosos iatesJ-Class.
Os iates em questão foram uma classe lendária de veleirosde corrida (às vezes chamados de “J-boats”) construídos de acordo com as especificações da Regra Universal de Nathanael Herreshoff (um dos arquitetos navais mais famosos do final do século dezenove).
O Horus, por sua vez, combina duas tendências populares em iates de luxo atualmente. A conexão do interior com o exterior do barco foi bem pensada — e aproveitada — , por isso, ela existe não somente conectando algumas áreas, como de costume, mas ao redor de toda embarcação.
O superiate ainda possui um sistema de propulsão híbrido, proporcionando ao Horus a capacidade de navegar em baixa velocidade sem usar seus motoresa diesel mas, quando utilizados, podem atingir velocidades médias e garantir uma autonomia de 5.000 milhas náuticas (9.260 km) a 12 nós (13,8 mph/22 km/h).
O layout do superiate foge do convencional e traz um andar superior dedicado à cabine do proprietário, com uma cobertura de mais de 100 metros equipada com jacuzzi, um escritório, varandas laterais e uma janela traseira com vista panorâmica.
Outras seis cabines estão no convés principal (quatro delas VIP), todas equipadas com janelas do chão ao teto, com persianas que alteram a aparência de todo o baluarte.
Uma área multifuncional proporciona aos passageiros do Horus refeições ao ar livre ou reuniões ao redor da fogueira no sofá circular. A área de popa do convés lembra um jardim de inverno, com vários espaços de descanso e jantar.
Uma das grandes atrações do barco é a piscina, que fica pertinho do nível da água. Um sistema de toldo deslizante discreto é capaz de cobrir toda a área do beach club para fornecer proteção sem fechar a conexão com o exterior.
Por enquanto, o Horus é um conceito de superiate, que deve ganhar vida em breve e chamar atenção também no mundo real.
Registros da vida marinha sempre chamam atenção, uma vez que os oceanosainda carregam muitos mistérios e aguçam a nossa curiosidade. Organizado pela ONG americana Ocean Conservancy, o Concurso Anual de Fotografia elege as melhores fotografias do mar. Neste ano, a grande vencedora é da fotógrafa Rachel Moore, que mostra um trio de baleias (foto acima), com o título “Sincronia em Movimento”.
A foto foi selecionada pelos jurados da Ocean Conservancy na categoria mais importante do concurso, intitulada de “Escolha dos Jurados”. A imagem em questão mostra três baleias jubarte nas águascristalinas da Polinésia Francesa.
Enquanto flutuava quilômetros ao largo da costa em busca de baleias, este trio, mãe, filhote e escolta macho chegaram para uma passagem próxima em perfeita sincronia. – Rachel Moore
Outro registro da fotógrafa que venceu o prêmio. Foto: Instagram @moore_rachel / Divulgação
No perfil de Rachel no Instagram é possível apreciar outros grandes registros feitos pela fotógrafa que, segundo a organização do concurso de fotografia, “tem navegado lentamente ao redor do mundo em seu barcoAgape, capturando a beleza selvagem de nosso planeta para inspirar outras pessoas a proteger e conservar nosso precioso oceano.”
Um outro lado da história
A beleza da vida marinha é tão vasta quanto os oceanos, mas o lado sombrio dos mares não escapa das lentes dos fotógrafos que se dedicam a esse universo. A categoria “Impacto Humano” do concurso traz justamente esse ponto.
“Choked Up”. Foto: Nicholas DeNezzo / Divulgação
Nela, o fotógrafo Nicholas DeNezzo, que trabalha com o resgate de animais marinhos, trouxe o registro de um leão-marinho, na Califórnia, com o pescoço preso por algo que aparenta ser uma corda ou algo similar, que acabou ficando preso ao animal.
Como profissional de resgate, essa cena faz parte do nosso dia a dia, onde lidamos com as artes de pesca, a poluição do lixo e outros impactos humanos que afetam a vida marinha local. – Nicholas DeNezzo
Outro registro do fotógrafo Nicholas DeNezzo. Foto: Instagram @nickipedia_ / Divulgação
Confira outras imagens que se destacaram no concurso
“Climate Endurance”, imagem vencedora da categoria Vida Selvagem Marinha. Foto: Jenny Wong / DivulgaçãoFoto: Brandon Berry / DivulgaçãoFoto: Gregory Dubois / DivulgaçãoFoto: Christopher Baker / DivulgaçãoFoto: Steve Baroch / DivulgaçãoFoto: Lorenzo Ragazzi / DivulgaçãoFoto: Wilfrido Lucero / DivulgaçãoFoto: Kevin Morgans / DivulgaçãoFoto: Maximilian Holba / DivulgaçãoFoto: Ross Sheldrake / Divulgação
Parece um episódio piloto de uma série de TV, mas é vida real: um misterioso objeto não identificado na Austrália movimenta uma praia remota, deixando moradores em alerta. Até a Agência Espacial Australiana entrou no caso e agora investiga do que se trata o curioso item gigante de formato cilíndrico.
O local fica na Austrália Ocidental, em uma praia chamada Green Head. Moradores curiosos logo descobriram o artefato nas areias. Garth Griffiths, um morador local, disse que foi alertado por um vizinho sobre a aparição do objeto na tarde deste domingo (16).
Uma senhora e seu parceiro o descobriram flutuando na beira da água e o arrastaram para fora com seu veículo com tração nas quatro rodas – Garth Griffiths, morador local
Ainda segundo Griffiths, o artefato “é uma espécie de objeto semicilíndrico, feito de material leve de fibra de carbono, como resina leve. Tem 2,5 metros de largura por 2,5 m a 3 m de comprimento. Havia cracas e vida marinha crescendo nele.”
O primeiro “palpite” é que o objeto trata-se de parte de um foguete lançado por outro país. A polícia, que faz a segurança do item misterioso enquanto as autoridades estaduais e federais tentam descobrir o que ele é, disse que uma análise do Departamento de Bombeiros e Serviços de Emergência e do Centro de Química da Austrália Ocidental determinou que “o objeto era seguro e que não havia risco para a comunidade”.
Apesar disso, a Agência Espacial orienta que “como a origem do objeto é desconhecida, as pessoas não devem manusear ou tentar mover o cilindro”.
A polícia tenta agora evitar que uma multidão se forme ao redor do objeto não identificado na praia da Austrália. Será que essa série ainda vai render outros episódios?
O pequeno catamarã de 25 pés sem cabine, batizado de Igloo — da dupla Beto Pandiani e Igor Bely — há muito tempo desistiu de navegar por águas calmas e abrigadas. Foi este o barco escolhido para cumprir a travessia entre os oceanos Pacífico e Atlântico, a chamada Passagem Noroeste.
A cada ano, os comandantes do Igloo inventam novos lugares para uma jornada insólita — quase sempre por mares distantes e hostis, com desafios piores que aqueles que enfrentaram anteriormente.
Entre 2007 e 2008, por exemplo, eles encararam uma jornada de nove mil milhas entre o Chile e a Austrália, cruzando todo o Oceano Pacífico. Isso tudo a bordo de um também singelo Hobie Cat, de 25 pés. Essa foi, aliás, a primeira travessia do tipo realizada por alguém a bordo de um pequeno multicasco sem cabine.
Anos antes, então ao lado de outro parceiro, Betão — como o velejador é conhecido — enfrentou o temível Cabo Horn, numa viagem de cinco meses entre Puerto Montt, no Chile, e o Rio de Janeiro. Assim, tornou-se também o primeiro velejador a chegar à Antártica em um barco sem cabine, com direito a cruzar o Estreito de Drake.
Já foram oito expedições até agora, cada uma mais espetacular que outra. A mais recente, concluída em setembro de 2022, foi a travessia da lendária Passagem Noroeste. Este é um labirinto de gelo estreito e naturalmente perigoso, entre o Pacífico, no Alasca, e o Atlântico, na Groenlândia, 800 quilômetros acima do Círculo Polar Ártico.
Possivelmente, essa foi a jornada mais ousada do velejador em quase três décadas de aventuras. Para isso, Betão, de 65 anos, e Igor, 39, não embarcaram em um barco motorizado, com casco de aço ou alumínio, próprio para encarar os blocos de gelo.
Está aí a maior dificuldade e a ousadia do projeto. Eles percorreram os canais gelados (um inimigo implacável) movidos apenas pela força dos ventos e, em alguns momentos, dos próprios músculos.
A fim de criar outra forma de propulsão, além do vento, para ultrapassar o gelo, ancorar ou acessar o píer de uma comunidade Inuíte (povo indígena esquimó), o catamarã foi equipado com um recurso extra. Um sistema de pedais a bordo, que permite deslocamentos sem vento a uma velocidade de 2 nós. O sistema os ajudou também a esquentar o corpo, nos dias mais frios.
Especial, o Igloo é um barco de fibra de carbono, com reforços com fibras de kevlar, materiais que resultam em mais resistência e leveza, perfeito para velejar com ventos fracos. O casco, monobloco (ou seja, uma peça única, sem travessas parafusadas), tem três metros de boca, um mastro com 11,5 metros de altura e um par de hidrofólios, pequenas “asas” submersas com as quais a embarcação se eleva acima da linha da água, atingindo velocidades superiores.
Após a largada em 19 de julho, os velejadores partiram da canadense Tuktoyaktuk, no norte do Oceano Ártico, em direção a Kaktovik, no estado americano do Alasca, onde a Passagem Noroeste se inicia. Foram 44 dias de navegação até o Arctic Bay, um povoado remoto no norte do Canadá, período em que ficaram permanentemente expostos ao frio, com a temperatura em torno de zero grau, sem contar a sensação térmica negativa e a umidade.
Durante o trajeto, pegamos ventos fortes, vento fraco e calmaria. Enfrentamos neve e até ficamos presos no gelo. Este ano foi atípico na região, por isso atracamos até em comunidades Inuítes, à espera de um tempo favorável – Beto Pandiani, velejador
Frente a um quadro como esse, Beto Pandiani e Igor Bely usaram durante a travessia calçados impermeáveis e roupas apropriadas como por exemplo macacão e camadas de baixo de pena de ganso. Contudo, as vestimentas segundo o experiente velejador não aguentavam a umidade forte da região. Ainda assim, sua equipe conseguiu enfrenetar bem o desafio.
Pequeno, mas valente, o Igloo enfrentou as adversidades com bastante estabilidade. Deslizou suavemente pelas passagens estreitas entre as ilhas. E, quando o gelo se tornou um obstáculo mais difícil, a dupla de aventureiros lançou mão do sistema de pedais, pondo os músculos para funcionar pedalando o barco.
Beto Pandiani e Igor Bely estavam a bordo de embarcação equipada
Para não ter a resistência minada, os dois — além de estar bem mentalmente — tiveram de investir na preparação física. Betão malhou durante um ano e meio numa academia de São Paulo, enquanto Igor — cidadão dos sete mares, filho de mãe francesa e pai russo — manteve-se em atividade na Terra do Fogo, onde mora, a bordo do Kotic II, veleiro de aço de 62 pés.
Beto Pandiani e Igor Bely levaram na travessia a mesma dieta das outras duas travessias que encararam juntos, à base de comida liofilizada, pois o barco não comporta muito peso. E para beber, os velejadores optaram pela compra de galões de 15 a 20 litros de água durante as escalas. Porém, para uma emergência, o barco tinha um dessalinizador.
Dessa vez, tínhamos nossa alimentação foi mais luxuosa. Tínhamos sopas, barras de cereais, castanhas, nozes e barras energéticas. Além disso, levamos também iogurtes, pães e queijos – Beto Pandiani, velejador
Entre os equipamentos indispensáveis à viagem, além do VHF, a Arycom, provedora de sistemas de comunicação, forneceu aos velejadores um telefone via satélite de banda larga, com o qual os dois mantinham contato com a civilização usando o satélite Inmarsat-C, e mais dois telefones de voz Iridium e um rastreador Spot X, que conta com função SOS e tem bússola integrada, entre outros recursos. Aliás, o barco dispunha de internet e Wi-Fi, que permitia o envio de mensagens por WhatsApp.
Batizado de Rota Polar, o projeto tinha como objetivo discutir as mudanças climáticas, provocadas pelo rápido degelo do Ártico e seus impactos socioambientais. Fechada pelo gelo nos últimos séculos, a Passagem Noroeste vem se tornando cada vez mais navegável com o aquecimento global que atinge a calota polar e o consequente degelo.
Não por acaso, o pequeno Igloo cruzou com alguns barcos pelo caminho, como três navios turísticos, dois barcos da guarda costeira canadense e dois pesqueiros, além do Fraternidade, veleiro de 65 pés com o qual navegador Aleixo Belov (ucraniano de nascimento e baiano de coração) está rodado o mundo. Eram embarcações com cascos de aço e alumínio, preparadas para enfrentar o gelo.
Com o intuito de produzir um documentário sobre as alterações que vem sofrendo, seja pela ação deletéria dos homens ou da natureza, Beto Pandiani e Igor Bely filmaram toda a travessia. Ele ainda acredita que todo esse tráfego na região, irá ocasionar algum impacto ambiental rem relação à vida marinha.
O fotógrafo e documentarista de aventura Al Andrich, especialista em locais inóspitos, e o fotógrafo, documentarista e ativista ambiental Alexandre Socci, da Tocha Filmes, registraram alguns trechos da viagem. Além do documentário, o projeto Rota Polar irá resultar na produção de artigos e na publicação de um livro que retratarão o impacto ambiental, social, econômico e cultural do rápido desgelo do Ártico.
Vale ressaltar que o explorador norueguês Roald Amundsen (1872-1928) foi primeiro a fazer essa travessia, em 1903, a bordo do Gjøa, embarcação de pequeno porte, a remo ou a vela. Com uma tripulação de seis pessoas, liderada por Amundsen, o Gjøa atingiu o Oceano Pacífico em 1906, após uma viagem de mais de três anos.
O sonho dos navegadores dos países de Atlântico Norte era abrir a Passagem Noroeste para o tráfego marítimo comercial, o que diminuiria, por exemplo, a distância entre Londres e Tóquio de 23 mil quilômetros (via Cabo da Boa Esperança, contornando a África) para apenas 12 mil. Mas o frio, a ameaça de gigantescos icebergs e as violentas tempestades de neve sempre foi um entrave para a concretização desse sonho.
Agora, com o degelo da calota polar, essa rota finalmente está se tornando transitável, com a promessa de diminuição do curso marítimo entre o continente asiático e o europeu. Ainda há muito gelo pelo caminho, como testemunharam Beto Pandiani e Igor Bely durante a travessia.
Durante a viagem, eles não ficaram completamente sozinhos. Ao contrário, tiveram como companhia os mais diversos animais, de pássaros a três espécies de baleias. As focas eram visitas mais constantes. Quando o vento não soprava com força, algumas delas chegavam a nadar ao lado do barco. Ursos brancos também surgiram no caminho. Por fim, foram premiados com um espetáculo inesquecível: dezenas de baleias-brancas (belugas) brincando despreocupadamente nas águas transparentes da Baía Leopold.
Foi nesse clima que, dia 4 de setembro, Betão e Igor avistaram o povoado de Artic Bay, onde a travessia em um pequeno barco sem motor alcançou a chegada. “Eram 3 horas da manhã e estávamos a apenas 6,4 milhas de Artic Bay. A viagem estava concluída. Jogamos a âncora e o Igloo se aquietou. Demos um grande abraço e rimos”, registou Betão em seu diário de bordo, colocando ponto final em mais uma linda história.
A Passagem Noroeste estava finalmente conquistada e outras façanhas virão. Podem anotar que, logo, logo eles inventam outro lugarzinho bom para se aventurar, certamente outra viagem inédita e única. Definitivamente, o barco desses dois comandantes não nasceu para navegar por águas calmas.
Descoberto por cientistas no mar da costa do México, o segundo maior buraco azul do mundo tem 274,4 m da base até a parte mais baixa — o que equivale, aproximadamente, à altura de um prédio de mais de 100 andares.
O buraco leva o nome de Taam Ja’ (que significa “águas profundas”, na língua maia) e foi descoberto por uma equipe do Colegio de la Frontera Sur (Ecosul), um centro de pesquisas mexicano, na baía de Chetumal.
Os buracos azuis se assemelham a buracos comuns na terra, porém, são cheios de água. Por conta da dificuldade de acesso ao seu interior — e até mesmo de encontrá-los — eles acabam sendo pouco conhecidos e estudados.
Inclusive, os estudos e o levantamento com informações do Taam Já’ foram feitos em setembro de 2021, mas somente após um estudo publicado na revista Frontiers in Marine Science, neste ano, os pesquisadores revelaram sua existência.
Vale ressaltar que o trabalho dos cientistaspartiu de informações iniciais dadas por pescadores locais, que instigaram os pesquisadores a investigar a região utilizando o sistema de ecossondagem (instrumentos que captam o comprimento das ondas de som na água) para determinar a profundidadedo buraco.
As paredes do Taam Já’ são revestidas por biofilmes de algas marrons, sua superfície tem uma “forma quase circular” e suas beiradas são íngremes, com inclinações consideráveis — segundo o estudo, formam uma “grande estrutura cônica”.
Essas misteriosas formações no meio do mar são ricas em vida marinha e cientistas acreditam que tenham sido formadas durante as últimas eras glaciais.
O buraco azul mais profundo do mundo foi descoberto em 2016 no Mar da China. Chamado Dragon Hole (ou Longdong), o buraco chinês tem nada menos que 300,8 m de profundidade.
A 50ª Semana de Vela de Ilhabela terá a presença especial do velejador André Homem de Mello, o primeiro navegador em solitário que deu a volta ao mundo a bordo de uma embarcação.
André Homem de Mello estará participando do evento que ocorrerá entre os dias 22 e 29 de julho, no litoral norte de São Paulo, a bordo do barco Delta 32, apelidado de Oceano. Ele estará presente na classe Bico de Proa e sua tripulação surpreendentemente será formada por alunos da sua própria escola de vela.
Sua participação na 50ª Semana de Vela de Ilhabela tem como intuito tanto oferecer aos jovens experiências de navegação quanto divulgar a campanha de financiamento coletivo para seu filme “Sozinho no Fim do Mundo”, que conta sua viagem ao redor do mundo e finalizada em 2002.
Navegador quer lançar filme e nova edição de livro
O ano de 2023 será bastante badalado para o experiente velejador. Agora no segundo semestre, deverá ser lançado o filme sobre suas aventuras em alto-mar. A produção mostrará novas imagens da volta ao mundo e também das sete travessias no Oceano Atlântico e uma do Oceano Pacífico.
Foto: Matias Capizzano/ YCI/ Divulgação
As gravações mostram cenários como o Cabo da Boa Esperança, Cabo Leewin, na Austrália, águas do sul da Nova Zelândia e, por fim, o Cabo Horn, localizado no extremo sul da América do Sul.
Para que o filme seja concretizado, o navegador contará com um crowdfunding, que pretende arrecadar ao menos R$ 316 mil. Outra tarefa de André Homem de Mello será tentar viabilizar uma edição mais recente do seu livro “Diário de Bordo”, revisado em comemoração dos 20 anos de seu lançamento.
Nas páginas, o velejador conta sua aventura de seis meses e como enfrentou grandes ondas e tempestades sem pisar em terra firme.
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A competição abre no domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia tem mais de 50 milhas náuticas e contorna a icônica ilha do litoral norte paulista.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha. As inscrições estão abertas no site oficial do evento.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani/Sectur Ilhabela
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
De 23 a 30 de julho, Ilhabela será sede da 50ª edição da mais tradicional semana de vela do país. Serão sete dias ininterruptos de regatas, intercalados com muita confraternização, numa mistura de sotaques tanto brasileiros quanto estrangeiros. Impossível não ficar impressionado com as dimensões de um evento que nasceu despretensiosamente, 50 anos atrás, e que hoje atrai cerca de 1.600 velejadores.
Organizada pelo Yacht Club de Ilhabela, a Semana de Vela deve reunir este ano cerca de 150 veleiros, distribuídos pelas classes ORC, BRA-RGS, VPRS, C30, HPE 25, Clássicos, Bico de Proa e Multicasco. Os catamarãs correrão como classe convidada desde que formem uma flotilha e esta seja aprovada pela Comissão Organizadora.
Foto: Aline Bassi | Balaio de Ideias / Divulgação
A competição também valerá como Campeonato Brasileiro da Classe C30 e segunda etapa do Campeonato Brasileiro da Classe BRA-RGS. A abertura está marcada para o domingo, 23 de julho, com a regata Alcatrazes por Boreste – 100 anos Veleiro Atrevida, com percurso de 55 milhas.
Foto: Marco Mendéz/ Sail Station/ Divulgação
Mas esse não é o único motivo para você programar aquela viagem ao litoral de São Paulo. A Semana de Vela ocorre em um dos lugares mais bonitos do litoral do Brasil, com praias, matas, cachoeiras e muitas belezas naturais. Fácil, fácil, está entre os melhores lugares do país para se conhecer. Mesmo quem só vai para passear gosta. E sempre volta.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Abaixo, confira alguns motivos para ir à mais famosa ilha do litoral norte de São Paulo, durante a Semana de Vela.
A raia é democrática
A despeito de ser uma competição altamente seletiva do ponto de vista técnico e de ser dominada por veleiros de alta performance, a Semana de Vela não deixa de fora os competidores amadores, com seus barcos de cruzeiro – que, inclusive, são maioria.
Foto: Edu Grigaitis | Balaio de Ideias / Reprodução
E é justamente aí que reside um dos segredos do seu sucesso: permite que uma família de amadores divida a raia com medalhistas olímpicos como Robert Scheidt (que já confirmou presença este ano), Marcos Soares, Torben e Lars Grael.
Atrações para todos os gostos
Sediar o maior evento náutico da América Latina, a Semana de Vela de Ilhabela, é apenas mais um detalhe. Abençoada pela natureza, com lindas praias urbanas de um lado, ainda selvagens do outro e uma exuberante Mata Atlântica em todo o resto, Ilhabela é tão bonita que juntou substantivo e adjetivo numa só palavra. Em Ilhabela, basta navegar alguns minutos para achar (e sempre se acha…) uma praia de cartão postal e com praticamente ninguém no horizonte.
Praia do Pacuíba. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Vegetação intocada
A capital nacional da vela detém outro título igualmente invejável: é o município brasileiro com o maior índice de preservação da Mata Atlântica original. Para ter uma ideia disso, basta dizer que 83% da ilha faz parte de um parque estadual que a preserva praticamente virgem e inacessível, enquanto a vila, os bairros, as ruas e as praias do sul e do norte ocupam apenas 17% da sua área. Num cenário assim, qualquer passeio ao ar livre já é um prazer à parte.
Cachoeira dos Três Tombos. Foto: Lailson Santos | Sectur Ilhabela
Mais de 40 praias
Para quem quer passar o dia relaxando diante do mar, Ilhabela tem 42 praias, metade delas ainda praticamente virgens: Castelhanos, Bonete, da Feiticeira, das Pedras Miúdas, Ilha das Cabras, do Curral, da Pedra do Sino, da Armação, de Jabaquara, etc.
Praia do Curral. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Trilha Bonete-Castelhanos
Que as praias do Bonete e de Castelhanos são as mais desejadas da ilha, ninguém duvida. Mas o que poucos sabem é que, embora distantes entre si, existe um caminho (caminho mesmo, porque só pode ser feito a pé) entre essas duas praias.
Trilha do Bonete. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
É uma pernada e tanto, coisa de cinco ou mais horas de caminhada, dependendo da quantidade de paradas pelo caminho, já que a trilha reserva alguns atrativos para os andarilhos. Um deles é uma centenária árvore sapopema, cujo tronco é mais largo do que dez pessoas juntas.
Travessia de riacho na praia das Enchovas
A caminhada entre o Bonete, no extremo sul de Ilhabela, e Castelhanos, situada no lado leste, reserva boas surpresas. Uma delas é a travessia de um riacho de águas cristalino nas proximidades da praia das Enchovas (um recanto isolado, habitado por apenas uma família, onde a faixa de areia é coberta de pedras redondinhas, e o mar é transparente), que também é atravessada pela trilha que une as duas praias.
Praia das Enchovas. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Um mirante natural
Na chegada a Castelhanos há um sensacional mirante natural, que permite ver a praia inteira de cima. Claro que não dá para ir e voltar no mesmo dia, mas pode ser um grande passeio para quem estiver no Bonete e quiser voltar para a vila nos jipes que levam turistas para Castelhanos — ou vice-versa.
Praia de Castelhanos. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
O uso original da trilha era para unir as comunidades caiçaras das duas praias. Quanto aos borrachudos, eles já não formam aquelas implacáveis esquadrilhas, capazes de deixar seus tornozelos em pandarecos.
Tesouros da natureza
Em meio à grande profusão de rios e mata virgem, distribuem-se 360 cachoeiras, sendo que 30 delas são abertas ao público para banho. Algumas são de fácil acesso, por meio de trilhas leves; outras têm percursos mais aventurosos.
É o caso da cachoeira Grande do Areado, a maior das quedas d’água existente na ilha. Estima-se que ela tenha entre 150 e 200 metros de altura, o que a colocaria como uma das maiores do país. Mas o seu acesso é bem complicado e a caminhada, pra lá de pesada — coisa de 24 quilômetros ida e volta.
Cachoeira da Laje. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Mais simples (mas ainda assim não tão fácil, por exigir uma caminha de uma hora e meia) é visitar os chamados poços da Cachoeira do Laje, na trilha que leva à praia do Bonete. São dois poços de águas cristalinas. O primeiro deles lembra uma piscina olímpica. O segundo permite tomar banho de água doce vendo o mar ao fundo. Vale o esforço. E como vale.
Volta à ilha de barco
Com 330 quilômetros quadrados — ou 169 vezes a área do Principado de Mônaco — Ilhabela é a maior ilha marítima do Brasil. Ainda assim, pode ser contornada em um único dia de passeio de barco, embora isso não seja o mais recomendado, até porque sua navegação pode exigir muita atenção em certos trechos. Bem melhor é programar dois ou três dias e dormir ancorado em algumas de suas pequenas baías.
Praia da Fome. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Prainha do Codó
Para quem preferir contornar a ilha de barco, é preciso ser bem curioso e ficar muito atento ao navegar entre a Baía de Castelhanos e o Saco do Sombrio para achar esta idílica prainha, que fica pra lá de escondida, quase em frente às ilhas Galhetas, mas não à vista dos barcos que passam.
Prainha do Codó. Foto: Márcio Bortolusso/Photoverde
O segredo está na sua localização, completamente atrás das pedras da costeira, e no seu minúsculo tamanho, com uma faixa de areia que, na maré baixa, mal passa dos dez metros de comprimento (na alta, ela praticamente desaparece).
É tão pequena e tranquila que barco não entra. É preciso ancorar bem antes e chegar nadando, o que só aumenta a surpresa de contornar uma fileira de pedras e dar de cara com o pequeno paraíso, que os caiçaras chamam de Codó ou Codói.
Tesouro escondido
Outro tesouro escondido no lado leste da ilha é a minúscula Praia da Riscada. Se não procurar, não acha. Todo mundo que vai de barco até Castelhanos passa por ela, mas não a nota, porque as mesmas pedras que a decoram (uma delas, bem no meio da areia, caprichosamente esculpida pela natureza com frisos — daí o nome, “riscada”) a escondem na costeira, além de impedir a aproximação dos barcos. O único jeito é cair na água e chegar a nado, o que, nos dias de mar calmo, é outro grande prazer.
Praia da Riscada. Foto: Márcio Bortolusso/Photoverde
Praia e piscina, lado a lado
No norte da ilha, entre a praia da Fome e o costão do Quebra-Coco, localiza-se a curiosa praia do Poço, que só quem conhece bem Ilhabela costuma acessar de barco, por ficar quase escondida no fundo de um saco — quem passa pelo mar, não vê a praia.
Praia do Poço. Foto: Márcio Bortolusso/Photoverde
Seu maior atrativo não é não ficar à mostra e sim o que ela tem para mostrar: um formidável poço de água doce (daí o nome da praia), permanentemente alimentado por uma pequena cachoeira que muda toda hora de formato, ao sabor das marés e do volume de água que vem do poço. Só o que nunca muda é o apetite dos borrachudos, ali sempre famintos. Mas, dentro d’água eles não têm como atacar.
Indaiaúba, uma praia quase exclusiva
Quanto você daria para ter uma praia só sua? Um milionário gastou uma grana preta para isso, na parte sul da ilha.
Praia de Indaiaúba. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Depois de comprar toda a parte de trás da praia de antigos caiçaras, ele fincou algumas (poucas) casas, para ele e seus familiares, implantou um esquema de segurança hi-tech, com câmeras de vigilância e seguranças motorizados espalhados pela mata preservada, e mandou construir um heliponto, já que não existe outra maneira chegar nesta praia a não ser a pé, de barco ou de helicóptero. Para muitas, Indaiaúba é a mais bonita das 42 praias da ilha.
Saco do Eustáquio, onde o mar é mais calmo
Quando querem um lugar bonito, tranquilo, seguro e muito abrigado para ancorar e passar o dia (e, eventualmente, também uma noite a bordo), os donos de barcos de Ilhabela não costumam ter muitas dúvidas: apontam a proa para o Saco do Eustáquio, vizinho à Baía de Castelhanos, do lado de fora da ilha.
Saco do Eustáquio
Essa enseada (ou “saco”, como os caiçaras a chamam) tem as águas mais tranquilas da ilha, e ainda por cima é protegida contra qualquer tipo de vento. Um abrigo perfeito, enfim. E ainda há dois gostosos quiosques na areia, sob a sombra de amendoeiras.
A emoção do Buraco do Cação
Entre todas as atrações naturais de Ilhabela, o Buraco do Cação talvez seja a mais radical. O Buraco é uma fenda na costeira da parte sul da ilha, no caminho para o Bonete, que o mar invade sem dó, especialmente nos dias de vento mais forte.
Buraco do Cação. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Mesmo nos dias de mar calmo, só os mais experientes arriscam entrar nele, porque o risco de ficar preso lá dentro pela maré existe de fato. Mas a recompensa é que, logo após a fenda a gruta se alarga e é iluminada por uma espécie de claraboia no teto. É um lugar mágico. E para poucos.
O farol da Ponta do Boi
Fica em lugar bem isolado, no lado de fora da ilha, onde só se chega lá de barco — e se o mar estiver muito calmo — ou a pé, após algumas horas caminhando por uma trilha que parte do Saco do Sombrio.
Farol da Ponta do Boi. Foto: Márcio Bortolusso/Photoverde
Com jeito de castelinho, teve a construção concluída no ano 1900, em uma localização estratégica, para tentar evitar os muitos naufrágios que aconteciam na ilha. Sua luz pode ser vista de uma distância de 22 milhas.
Mergulhar na Ilha das Cabras
Mergulhar é um ótimo programa em Ilhabela. A ilha tem vários naufrágios para serem visitados e mar com boa visibilidade quase o ano inteiro. Um dos pontos imperdíveis é justamente o mais básico de todos: a ilha das Cabras, que fica a menos de 200 metros da orla.
Ilha das Cabras
Não há outro local com tamanha diversidade de vida marinha no litoral de São Paulo do que o entorno daquela ilhota, que pode ser vista até da estrada que leva ao sul da ilha. Não por acaso, a ilha das Cabras é um famoso ponto de ‘batismo’, ou seja, onde a maioria dos iniciantes faz o seu primeiro mergulho.
Avistamento de pássaros e de baleias
Ilhabela está dando impulso a uma nova forma de turismo, dentro de uma proposta de vida natural: o avistamento de pássaros e de baleias. Nada menos que 317 espécies de pássaros foram identificadas na ilha, dentro do projeto Birdwatching, que prevê a instalação de torres de avistamento em seis pontos do Parque Estadual de Ilhabela.
Os visitantes podem observar, fotografar e catalogar espécies como o Tiê-sangue, símbolo da Mata Atlântica, Tangará, Coruja-preta e Papagaio-moleiro — esta espécie, eleita a ave símbolo da ilha.
Baleias jubartes
Se uma baleia encanta muita gente, imagina mais de uma centena delas. Segundo registro do projeto Baleia à Vista, que faz monitoramento dos mamíferos no litoral norte de São Paulo, esse é o número aproximado das jubartes — famosas por seu canto, por suas nadadeiras gigantescas e pelo belo balé aquático — avistadas a cada ano em Ilhabela.
Foto: Acervo/Sectur / Divulgação
A presença desses carismáticos animais suscitou a criação de postos de observação, por terra e pelo mar, que atrai turistas de diferentes partes do Brasil e do mundo.
O centrinho da vila
Indo para Ilhabela, não pode haver uma experiência completa se a jornada não incluir um rolê pelo charmoso centrinho da ilha, chamado de “a Vila”. É ali que ficam os restaurantes, os cafés e as livrarias. É ali também, pela rua do meio, que os velejadores costumam circular quando não estão na raia.
Centro Histórico (Vila). Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
Sem contar que, em tempo de Semana de Vela, tem lugar ali a chamada Race Village, palco para shows, ciclos de palestras e da entrega de prêmios para os vencedores das regatas. Dali, é possível acompanhar em tempo real, através de telões, as posições dos barcos nas regatas — algo impossível de acompanhar de terra firme.
A Meca da vela
Em resumo, Ilhabela tem uma costa linda, com dezenas de praias, muito verde, cachoeiras e uma gastronomia que respeita a tradição caiçara. E, como se não bastasse, ainda é a capital brasileira da vela e palco da maior competição oceânica da América Latina.
Foto: Edu Grigaitis | Balaio de Ideias / Reprodução
Quem diria que aquele evento despretensioso — que os velejadores Mário Volcoff e Carlos Cyrillo criaram 50 anos atrás, para dar credibilidade e vender títulos do então recém-inaugurado Yacht Club de Ilhabela — se transformaria em uma verdadeira apoteose da vela?
Além de reproduzirem grandes performances nos palcos, os astros do rock também mostram seu talento navegando sobre as águas. De barcos mais discretos até os com mais personalidade, a verdade é que navegar pode ser também um refúgio para quem tem sempre grandes holofotes apontados para si.
Neste Dia do Rock, confira, a seguir, as embarcações de quatro grandes nomes do gênero musical.
Billy Joel
Além de cantor, compositor e pianista, o norte-americano Billy Joel é um verdadeiro amante dos barcos. O artista já chegou a ter cinco embarcações, incluindo um Inace de 29 metros.
Foto: Fraser / Divulgação
Atualmente, Joel tem um Vendetta de 17 metros, projetado para ser uma réplica dos clássicos que foram popularizados na década de 1920. Joel, inclusive, já usou a embarcação para ir de sua casa, em Long Island, até a cidade de Nova York para se apresentar em um show.
O Vendetta é um iate a motor de 57,4 pés, entregue em 2005 pelo construtor americano Derecktor Shipyard. O iate de estilo clássico tem as características da década de 1920, com tecnologia e comodidades modernas. Projetado pelo arquiteto naval Doug Zurn, o barco foi reformado em 2019 e está a venda por cerca de 1,7 milhão de dólares (mais de R$ 8 mi em valores convertidos em julho/2023).
David Gilmour
O guitarrista e vocalista da banda inglesa Pink Floyd tem um barco que mistura o prazer de navegar com de compor. O Astoria de 27 metros é uma casa-barco construída em 1911 para Fred Karno, projetada para que uma orquestra de 90 músicos pudesse tocar em seu deck.
Foto: Reprodução
O guitarrista adquiriu o barco em 1986 e o converteu em um estúdio de gravação completo com três cabines, cozinha, banheiro e um salão principal. Partes dos últimos três álbuns do Pink Floyd, juntamente com muitos dos lançamentos solos de Gilmour, foram gravadas a bordo do barco que atualmente está ancorado no rio Tâmisa, em Hampton, Londres.
The Edge
O guitarrista da banda irlandesa U2, The Edge, possui um superiate Cyan. O barco a motor de 48,71 metros foi lançado pelo construtor italiano Codecasa, em 1997.
Foto: Reprodução
O barco é conhecido por ter um dos melhores cinemas ao ar livre encontrados em superiates, sendo que até dez pessoas podem usufruir da regalia da embarcação de Edge. O Cyan está disponível para fretamento com a Burgess, com valores a partir de 196 mil dólares (quase R$ 1 mi, em valores convertidos em julho/2023).
Eric Clapton
Considerado um dos guitarristas mais influentes e bem-sucedidos da história do rock, Erick Clapton é dono do superiate Va Bene. O iate a motor de 46,51 metros foi lançado em 1992 e possui três decks.
Foto: Reprodução
A embarcação passou por uma reforma em 2008 e abriga até 12 hóspedes em acomodações confortáveis. Atualmente, o barco está disponível para fretamentos com valores a partir de 140 mil euros (aproximadamente R$ 800 mil, com valores convertidos em julho/2023).
Há 25 anos no mercado, o estaleiro FS Yachts acaba de exportar, pela primeira vez, um modelo da lancha FS 360 Allure para Portugal. A embarcaçãoteve como destino a Marina de Vilamoura, referência no panorama náutico de recreio na região do Algarve, com as belas praias do Mediterrâneo como cenário de fundo.
Com este, já são quatro barcos da marca catarinense navegando em águas portuguesas. Consolidada no mercado internacional, o estaleiro já tem embarcações em 15 países ao redor do globo.
Ricardo Fragoso, gerente comercial da empresa, destaca que, em 2022, a FS Yachts destinou 30% de sua produção à exportação. Para este ano, a FS Yachts pretende aumentar ainda mais a produção de embarcações destinadas ao exterior.
A FS 360 Allure atracada na Marina de Vilamoura, em Portugal
Ainda segundo Ricardo, os Estados Unidos são o próximo alvo, uma vez que a marca tem atuado bem no mercado europeu — principalmente com as lanchas FS 290 Wide e Concept, as mais exportadas do estaleiro brasileiro.
Conheça a FS 360 Allure
A FS 360 Allure é uma lancha de 36 pés no modelo hardtop. Seus 10,9 metros de comprimento e 3,45 m de boca foram bem aproveitados e fornecem lazer de qualidade para os que gostam de navegar tomando banho de sol e curtindo o contato com o mare com a brisa.
A lancha de lazer da FS tem capacidade para até 14 pessoas (incluindo o piloto), sendo que quatro podem dormir a bordo em uma cabine, que tem uma cama de casal ovalada na proa, e outra à meia-nau, em que o pé-direito sobre a cama é de quase 75 centímetros.
Falando em altura, na entrada do barco ela chega a 1,85 m, enquanto o banheiro bate os 1,88 m e o cockpit, por sua vez, tem 1,92 m de altura na área central. Um dos pontos altos da FS 360 Allure é a visibilidade, seja com o piloto sentado ou em pé. O hard top tem 1,90 m de altura, o que permite à maioria dos pilotos ficar totalmente de pé, sem bater a cabeça no teto.
Assista, abaixo, ao Teste Náutica da lancha FS 360 Allure.
O icônico Navio-Veleiro Cisne Branco, símbolo da Marinha do Brasil, marcará presença novamente na abertura da 50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela. O evento, que vai 23 a 29 de julho, terá como palco o Yacht Club de Ilhabela (YCI) e vai reunir entusiastas da vela de diversas classes, incluindo HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Proa, Multicascos e HPE25.
“O Cisne Branco segue as tradições navais e percorreu a mesma rota de Cabral, transmitindo a importância do contato com o mar, algo essencial para a Marinha”, destacou o Capitão de Mar e Guerra João Alberto Lampert, em uma entrevista durante a Semana de Vela de Ilhabela em 2016.
Fotos: Marinha do Brasil / Divulgação
Durante a competição em Ilhabela, no litoral norte paulista, o público terá a oportunidade de explorar o Cisne Branco em visitas guiadas, mergulhando na história e na grandiosidade da embarcação.
O retorno do Navio-Veleiro Cisne Branco à abertura da 50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela traz um toque de beleza e imponência ao evento, reafirmando seu status como um símbolo do Brasile celebrando a tradição marítima que faz parte da identidade do país.
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A competição abre no domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia tem mais de 50 milhas náuticas e contorna a icônica ilha do litoral norte paulista.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha. As inscrições estão abertas no site oficial do evento.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani/Sectur Ilhabela
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
A criatividade é capaz de dar vida a coisas que, muitas vezes, já não tem mais utilidade. Mas algumas pessoas se destacam quando o assunto é ser criativo. É o caso de Lara Jane, da Austrália, que conseguiu transformar um galpão de barcosem uma verdadeira casa dos sonhos, cheia de personalidade.
Por meio de seu perfil no TikTok, Lara mostrou aos seus seguidores todo o processo de transformação do local, que ganhou uma cara totalmente nova — e virou desejo de muitos dos usuários que assistiram o seu vídeo.
“Há um ano, compramos um abrigo para barcos e o transformamos em nossa casa dos sonhos no rio”, comenta Lara. Ela revela também que, até então, já tinha passado por 27 casas em quatro países antes de construir a sua própria moradia. “Um pouco de risco e muito esforço”, conta ela.
Montagem: Reprodução/TikTok @larajaneashworth
Antes e depois do galpão que virou casa dos sonhos
Lara mostrou como o local era antes de passar por suas mãos. Nos vídeos, é possível ver que o grande galpão com estrutura de metal possuía uma porta de garagem e um interior simples, que estava cheio de equipamentose até um barco.
A entrada da garagem foi substituída por portas de pátio de vidro e um aquecedor foi instalado no que hoje é a sala de estar. Uma cozinha rústica com área ampla de refeições e vista para o rio ganhou vida.
Para aproveitar o visual cheio de natureza ao redor da casa, uma banheira ao ar livre foi adicionada.
Montagem: Reprodução/TikTok @larajaneashworth
A casa de Lara, no final das contas, foi de um galpão simples e sem vida a um lar aconchegante e simpático, com itens rústicos e cores sóbrias, digno de Pinterest. Hoje a casa dos sonhos à beira do rio é desfrutada por Lara, seus dois filhos e alguns animais de estimação.
Destaque do estaleiro Mestra nos últimos Boat Shows, a lancha Mestra 322 consegue unir ambientes aconchegantes com navegação diferenciada. Testamos a Mestra 322 ao máximo e o resultado já pode ser conferido no Canal Náutica.
Mesmo com 32 pés, um dos trunfos do modelo é oferecer bastante espaço aos passageiros. Isso vale tanto para as áreas abertas, como o solário, quanto para o ambiente interno, onde há duas acomodações espaçosas.
Outra inovação vista quando testamos a Mestra 322 é seu pé-direito alto. A cabine, surpreendentemente, mede 1,90 m. Enquanto isso, o banheiro atinge com facilidade 1,85 m.
Confira no vídeo de teste todos os detalhes do modelo por meio das percepções de Guilherme Kodja, consultor técnico de NÁUTICA.
Com uma carreira consolidada e participações em filmes clássicos como Pulp Fiction, Django Livre e Jurassic Park, Samuel L Jackson não abre mão de viver uma vida de cinema— mesmo fora das telas. Por isso, o ator escolheu um megaiate avaliado em US$ 125 milhões (mais de R$ 600 milhões, em valores convertidos em julho/2023) para curtir suas férias no verão do Hemisfério Norte.
Jackson não esconde que ama a vida boa — como a maioria das celebridades. Mas, diferente de outros astros de Hollywood, o ator casualmente “convida”, via redes sociais, seus fãs para passear em embarcaçõesluxuosas. Atualmente, ele está a bordo do Phoenix 2, embarcação personalizada fabricada pelo estaleiro Lurssen.
Michael Jordan, Magic Johnson, Samuel L. Jackson e o juiz Greg Mathis.Foto: Burgess Yachts / Divulgação
Samuel L Jackson não mostra muitos detalhes do barco em que passa suas férias para seus seguidores, mas o ator revelou que a área do spa oferece acupuntura e ventosas, além de sala de massagem. No Instagram do astro de cinema, inclusive, há registros dele aproveitando essas regalias.
Foto: Reprodução / Instagram @samuelljackson
Cumprindo bem o papel de ator-influencer, Jackson também fotografou os petiscos preparados pelo chef da embarcação, para exibir em suas redes sociais.
Atualmente, Jackson navega em belos cenários do litoral europeu, como a Ilha de Capri, na Itália. Esta é a primeira vez que o ator freta o Phoenix 2, que passou por uma reforma em 2019. Estilizado como uma homenagem moderna à era Art Deco, foi entregue com um projeto totalmente personalizado ao bilionário polonês Jan Kulczyk.
Foto: Burgess Yachts / Divulgação
O megaiate tem 295 pés e abriga dois heliportos e duas jacuzzis, além de sauna, academia completa e um cinema ao ar livre. Há ainda um salão de baile formal com um piano Steinway como peça central, jardim de inverno e muitas áreas externas de lounge, incluindo uma generosa plataforma de popa.
Alimentado por um par de motoresMTU de 2.670 hp cada, o barco tem quatro deques, com acomodação para 14 convidados e 28 tripulantes. A velocidade máxima é de 18 nós (20,7 mph/33 km/h).
Foto: Burgess Yachts / Divulgação
E você? Acha que o ator fez uma boa escolha para aproveitar suas férias?
A Semana de Vela de Ilhabela irá comemorar 50 edições em julho. Um dos destaques desta edição especial será a classe Bico de Proa em Ilhabela. Mais de 30 embarcações já estão inscritas somente nesta categoria, considerada a porta de entrada para veleiros maiores.
A classe Bico de Proa é conhecida por ter regras mais simples e custos mais amenos. Dessa forma, há uma viabilidade maior na entrada de barcos de cruzeiros utilizados em passeios familiares. Por mais que as embarcações sejam mais de lazer, a competição continua com o foco na esportividade e alto desempenhos nas raias.
Mário Gomide, comandante do barco Alphorria, já conta com 30 anos de experiência nas Semanas de Vela de Ilhabela. Ele conta que a classe Bico de Proa em Ilhabela promove uma competição de alto nível.
O clima da Semana de Vela é sempre muito legal. Estamos muito animados em participar da 50ª edição. É um momento especial e nos preparamos para isso – Mario Gomide
Inegavelmente, Mario não é o único apaixonado por vela na família, de tal forma que o Alphorria, um modelo Fast345 levará sua família e amigos a bordo. Até mesmo o sogro de Mario, aos 85 anos, participará da Semana de Vela de Ilhabela, entre os dias 22 e 29 de julho.
Divulgação
Para o organizador técnico do evento, Cuca Sodré, a regata Bico de Proa em Ilhabela terá belos barcos. Além disso, reúne velejadores experientes e em início de carreia, em uma festa sobre as águas do litoral norte paulista.
Vale ressaltar que a categoria Bico de Proa voltou a participar da competição realizada em Ilhabela em 2015 e, desde então, é uma das classes mais assíduas da Semana de Ilhabela.
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A competição abre no domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia tem mais de 50 milhas náuticas e contorna a icônica ilha do litoral norte paulista.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha. As inscrições estão abertas no site oficial do evento.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani/Sectur Ilhabela
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
A equipe do veleiro Inaê Soto Transbrasa aproveitou o último fim de semana para focar nos treinos finais para a 50ª edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela. O maior evento da modalidade oceano está marcado para o período de 22 a 29 de julho, no litoral norte paulista.
O veleiroS40, comandado por Bayard Neto, passou por um processo de ‘refit’ nos últimos três meses e os treinamentos realizados em Santos (SP) foram fundamentais para o entrosamento do grupo.
A equipe testou largadas, contornos de boia e ajustes de equipamentos do Soto 40, considerado um dos mais rápidos da vela oceânica nacional.
Fizemos um treino de reconhecimento do barco para ver se estava tudo funcionando. Estávamos um tempo sem treinar, então o intuito era colocar o barco no trilho. Concluímos que o barco não precisa de nenhum reparo – Bayard Neto
A equipe do veleiro Inaê Soto voltam a se reunir no próximo fim de semana, também na baixada santista, para mais um treinamento. Na SIVI 2023 em Ilhabela (SP), o barcodisputará o título da classe ORC.
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A competição abre no domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia tem mais de 50 milhas náuticas e contorna a icônica ilha do litoral norte paulista.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha. As inscrições estão abertas no site oficial do evento.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani/Sectur Ilhabela
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
Maior medalhista olímpico do Brasil, com cinco pódios (duas medalhas de ouro, duas de prata e uma de bronze), o velejador Robert Scheidt estará na histórica 50ª edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela (SIVI). Mais de 120 barcossão aguardados no evento, que acontece de 22 a 29 de julho no Yacht Club de Ilhabela (YCI).
O velejador paulista participa do evento desde a década de 1980, quando ainda corria na Semana de Monotipos na classe Optimist.
Scheidt já disputou várias vezes a SIVI, onde ele fez sua estreia velejando no oceano, em 1982. O atleta venceu o torneio em duas oportunidades: em 2011 e em 2022.
Marco Mendéz/ Sail Station/ Divulgação
No ano passado, o atleta foi convidado para ser a figura principal no Caballo Loco, barco de Mauro Dottori, campeão da classe C30.
É o evento mais importante de vela oceânica da América Latina, sem dúvida nenhuma. É tradicional e muito importante, pois junta toda a comunidade da vela brasileira, sul-americana e mundial – Robert Scheidt
A SIVI é disputada em condições diversas e os percursos são montados dentro do Canal de São Sebastião, em alto-mar e provas de longa distância, como a Regata 100 anos – Atrevidapor Boreste – Marinha do Brasil, que abre o calendário da edição 2023, no dia 23 de julho.
Para Robert Scheidt, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela é fundamental para a formação de velejadores no país pois “oferece a oportunidade dos jovens entrarem nesse mundo dos barcos grandes”, comenta.
50ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela
Para a edição de 2023 da Semana Internacional de Vela de Ilhabela, estão convidadas as classes HPE30, ORC, Clássicos, C30, BRA-RGS, Bico de Broa, Multicascos, HPE25 e VPRS. Os mais de 100 barcos esperados participarão de regatas em percursos variados ao longo da semana.
Além das competições, a Semana Internacional de Vela de Ilhabela também oferece uma série de atividades culturais e sociais dentro e fora do Yacht Club de Ilhabela, como shows, exposições e palestras.
A competição abre no domingo, 23 de julho, com a tradicional Regata 100 anos – Atrevida por Boreste – Marinha do Brasil. A travessia tem mais de 50 milhas náuticas e contorna a icônica ilha do litoral norte paulista.
A organização fará, ao longo da semana, regatas de acordo com as condições de mar e vento, podendo ser no Canal de São Sebastião ou nas raias mais ao norte e ao sul da ilha. As inscrições estão abertas no site oficial do evento.
Saco da Capela. Foto: Paulo Stefani/Sectur Ilhabela
Ilhabela: Capital da Vela é repleta de belezas naturais
Lindas praias, recortadas por vegetação abundante e um mar de verde intenso são alguns dos cenários de Ilhabela, um dos refúgios mais belos do litoral norte de São Paulo. A cidade abriga mais de 50 praias, metade delas ainda praticamente virgens, e cachoeiras abundantes.
A equipe de NÁUTICA preparou uma seleção especial de passeios por Ilhabela para quem for visitar a Capital da Vela durante a 50ª edição da competição. São, ao todo, mais de 20 dicas para curtir a ilha. Confira nosso roteiro completo por Ilhabela.
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