O estaleiro italiano Baglietto soma nada menos que 170 anos de atuação no mercado. Seu mais novo projeto, de 48 metros, embora totalmente personalizado, carrega essa tradição em um diferencial considerado raro. Ele não está no casco, na motorização ou no layout, mas em um sistema: o de lançamento da embarcação auxiliar, que chega inspirado nos usados pelos estaleiros italianos entre as décadas de 1940 e 1960.

Ainda sem nome definido, esse superiate foi apresentado no Fort Lauderdale International Boat Show deste ano, no início de novembro. Por lá, visitantes conheceram os detalhes de um barco que ganha o mercado carregado dos desejos de seu futuro proprietário. À Baglietto, ele deixou claro querer uma “embarcação extremamente navegável”, que lhe permitisse “navegar ao redor do mundo”.

Não à toa, o estaleiro promete um superiate com certificação Ice Class 1D. Na prática, significa que a embarcação terá reforços estruturais no casco e na maquinaria para operar em condições de gelo leve, garantindo ao proprietário a chance de visitar, em grande estilo, destinos mais remotos que os tradicionais.

Os designs exterior e interior estão a cargo da Floating Life, em parceria com o escritório de design italiano SaturaStudio. A ideia é que o superiate tenha na integração entre os espaços internos e externos uma das suas principais características. Esse conceito vai de encontro ao uso de materiais naturais e ao layout do salão panorâmico no convés principal, cercado por janelas em 360 ​​graus.

Um dos principais detalhes personalizados deste projeto, porém, está no sistema de lançamento da embarcação auxiliar, de 10 metros. O equipamento foi especialmente projetado e modelado pela equipe do proprietário, em colaboração com a também italiana Besenzoni.

O processo leva como base os sistemas de içamento históricos utilizados pelos estaleiros italianos entre as décadas de 1940 e 1960. Dessa forma, uma plataforma retrátil permite que a embarcação auxiliar seja lançada diretamente no mar e recolhida com segurança. Para o estaleiro, trata-se de uma solução “sem igual no mercado”.

Já para navegar, a propulsão ficará a cargo da plataforma Volvo Penta IPS Professional. Apontado pela marca como o mais avançado para superiates, o sistema promete reduzir o consumo de combustível em até 30%. Sua entrada de energia dupla permite usar apenas duas das quatro unidades de propulsão em cruzeiro ou manobras, o que promete diminuir ruídos, ampliar intervalos de manutenção e melhorar a eficiência.

O conjunto também é mais compacto, liberando espaço interno, e inclui geradores Volvo Penta, Sistema de Posicionamento Dinâmico e Atracação Assistida.