Obcecado pelas águas, Jum Tabata descobriu a pesca ainda na infância, por incentivo paterno, aos 5 anos de idade. Desde então, não parou mais.
Amazônia, Pantanal, Argentina, Chile, México, Panamá, Estados Unidos, Portugal, Japãoe a costa brasileira de norte a sul estão entre os locais que o pescador já visitou exclusivamente para a prática da atividade.
Paulistano, Jum trocou, nos últimos anos, a cidade grande pelo estilo de vida praiano. Hoje o pescador passa boa parte de seu tempo em Ilha Grande, no Rio de Janeiro, com a esposa, a filha e seus inseparáveis schnauzers.
Formado em jornalismo e economia, foi editor-chefe dos títulos Pesca Esportiva e Bíblia do Pescador, além de colaborador de NÁUTICA por mais de oito anos.
Mesmo quando trabalhou nos setores de sua formação acadêmica, Jum Tabata sempre teve como principal assunto de seus trabalhos a pesca esportiva — que ele mesmo define como o fio condutor de sua vida profissional e pessoal.
Durante mais de três anos, Jum foi também gestor da empresa japonesa de equipamentos para pesca Shimano. Foi responsável pelos negócios da multinacional no Brasil e em outros países da América Latina. Hoje, atua como embaixador da marca no país.
Em Ilha Grande, ele administra a Pousada Naturalia, cujo público é formado principalmente por viajantes estrangeiros em busca das belezas da baía de Angra dos Reis.
Naturalmente, praticantes da pesca esportiva também passaram a frequentar o local, atraídos pelos relatos das aventuras de Jum nas águas da ilha.
Apesar de frequentar a região há cerca de 30 anos, Jum se surpreendeu com a diversidade de ambientes e espécies de peixes presentes nessas águas. Há desde robalos e pescadas, dentro das baías, até anchovas, xaréus e olhos-de-boi, nos costões e parcéis do lado aberto da ilha.
Jum compartilha seus feitos na pesca através de seu perfil no Instagram e, agora, une-se ao time Influenciadores NÁUTICA para compartilhar sua experiência por meio das redes sociais de NÁUTICA também! Bem-vindo ao time, Jum!
Você também quer fazer parte do time de influenciadores NÁUTICA? Envie um e-mail para [email protected] ou um direct para @revistanautica no Instagram.
Lançada durante o último Rio Boat Show, a Triton 300 Sport oferece a qualidade já conhecida das lanchas produzidas pela Triton Yachts. A nova opção no segmento das 30 pés atende quem se amarra em lanchas de pegada esportiva, mas sem abrir mão de confortos dignos de um barco de cruzeiro.
O cockpit tem capacidade para levar até 10 pessoas e uma cabine com pernoite para quatro pessoas. A Triton 300 Sport possui um casco com proa lançada, perfil de borda livre baixa, V acentuado de 18 graus na popa e desempenho compatível à de uma lancha quase esportiva.
Repare em suas linhas esguias, bonitas e harmônicas. Mas não é só a beleza que faz dessa lancha de 9,40 metros de comprimento (30,8 pés) uma boa opção.
O desempenho (ela vai da marcha lenta aos 20 nós em 5,4 segundos com apenas um motor de 300 hp) e o conforto, tanto no cockpit como cabine (embora aqui ela tenha um pé-direito baixo, por se tratar de uma lancha de perfil esportivo — e isso não pode ser esquecido), também chamam atenção.
No cockpit, a distribuição dos sofás e demais equipamentos foi feita com o cuidado que a tarefa merece, o que resultou no equilíbrio de peso a bordo. As pessoas ficam sentadas de frente uma para as outras, porque o cockpit está bem integrado.
Com todo mundo em seu lugar, o piloto não precisa usar flaps para manter o equilíbrio de peso, tornando o comando mais fácil em curvas e velocidades elevadas. Entre os itens de conforto, há porta copos, equipamento de som Bluetooth no painel e uma grande cristaleira.
Os detalhes de acabamento dos sofás, com costura aparente, ressaltam o estilo esportivo do barco e combinam com a pintura especial (item opcional).
Embaixo da mesa de madeira teca há um grande paiol, onde ficam o tanque de 230 litros de gasolina, que estava com 60% da capacidade, o encanamento e a bomba de água. Tudo conectado por abraçadeiras duplas e invertidas, de altíssimo padrão.
Para uma embarcação de 30 pés, um tanque de 300 litros seria minimamente desejável, permitindo assim um aumento interessante da autonomia, mais adequado ao perfil de quem já está nessa faixa de tamanho de embarcação.
A bombordo fica o bocal de abastecimento do tanque de água doce. A capacidade é de 100 litros. Mas, um tanque de 150 litros seria mais adequado para uma 30 pés com pernoite para quatro pessoas, mesmo raciocínio de uso do combustível.
Já a cabine oferece pernoite de dois casais: um com sofá em V com mesa no centro, conversível em cama de casal na proa, e outro em uma cama transversal (medindo 1,90 m x 1,20 m) debaixo do cockpit, no centro do casco.
Durante o teste, uma das peças que fecham o espaço da cama de proa não estava bem encaixada, o que provocou uma pequena vibração durante a navegação. Então, é preciso cuidado na hora de converter o sofá em cama de casal para que tudo fique bem fixado.
Com 1,53 metro de altura, há necessidade de ter que baixar a cabeça para se acomodar na cabine. Porém, a porta de entrada (avançando em direção ao para-brisa) é alta, permitindo que uma pessoa de até 1,75 m entre sem dificuldade, e os degraus são bem largos.
A decoração e o acabamento são caprichados e tornam o ambiente mais aconchegante. Tem, também, uma cozinha pequena com forno micro-ondas e espaço para uma caixa de gelo.
Falta uma janela (ou vigia) ao lado da cama lateral (item tradicional nos barcos da própria Triton), indispensável para a entrada de luz natural e para se ter uma visão do mar. Sem ela, as pessoas ficam dependendo da iluminação de LED.
No banheiro, a altura — apenas 1,36 metro — permite banho apenas sentado. Em compensação, tem certos confortos, como vaso sanitário elétrico de série, vigia que oferece iluminação e ventilação naturais, pia, chuveirinho e iluminação de LED.
O espaço economizado no interior é compensado pelo amplo convés, que tem uma boa plataforma de popa ampla (1,25 m de comprimento por 2,25 m de largura), um solário na proa (e a opção de um segundo na popa, neste caso com o deslocamento do móvel gourmet para um dos bordos), para-brisa envolvente, espaço gourmet e acomodações para até 12 pessoas sentadas no equilibrado cockpit, sendo duas no banco de pilotagem, a boreste.
Quatro pessoas podem ir no sofá em J atrás do posto de comando, onde há uma mesa de centro removível. Duas no sofá de popa, três no sofá de bombordo e uma na chaise, ao lado do posto de comando. E ainda sobra espaço para a circulação central. Dessa forma, todo mundo fica protegido do sol e da chuva por uma capota de lona que se estende até área gourmet.
A sombra da capota só não alcança a plataforma de popa, na qual o móvel gourmet está equipado com pia, geleira com tampo de madeira que serve aparador para quem comanda o churrasco e churrasqueira a carvão de série.
Sobre o revestimento de EVA (teca artificial), da Kelson’s, dá para colocar uma ou duas cadeiras e curtir o sol. A escada para quem retorna do mar é lateral, uma boa solução. Contudo, seria melhor se tivesse quatro degraus, e não três, como na unidade testada por NÁUTICA.
Nessa área, a Triton 300 Sport oferece duas opções de layout. Na primeira, convencional, a cabeceira da plataforma de popa é ocupada pelo espaço gourmet. Na segunda, por um grande solário — nesse caso, o móvel gourmet se desloca para a lateral.
Entre o cockpit e a plataforma de popa há um degrau e uma portinhola, arranjo que deixa a lancha mais segura contra a invasão de marolas produzidas por barcos maiores em sua popa, estando a lancha ancorada ou nas desacelerações bruscas.
No posto de comando, o toque esportivo fica por conta do painel, com instrumentos de fácil leitura, e do volante italiano com acabamento de fibra de carbono. Tanto timão como o manete estão bem posicionados e há suporte para os pés do piloto.
O painel, com ótima inclinação (mesmo com o sol, não se sente reflexos) tem espaço para todos os instrumentos do motor e um eletrônico Raymarine Axiom com tela de 9 polegadas, mas há espaço para um maior.
Porém, o rádio VHF foi colocado em uma posição difícil de visualizar os canais e o ponto de fixação do “mic” deve ser deslocado para um lugar mais adequado, que não atrapalhe o volante nem desvie a atenção do piloto.
Por sua vez, o volante não é escamoteável, o que é bastante desejável num barco com tantos mimos e tom esportivo. Para o smartphone, há a uma indispensável entrada USB. Mas falta um porta-trecos para acomodar o aparelho e guardar outros objetos na parte superior do painel.
Chegar ao solário de casal, na proa, por uma abertura no meio do para-brisa, é facilitado pela colação de três degraus. Em contrapartida, não vale a pena subir de pé, sob o risco de cair, caso o barco balance um pouquinho com a passagem de uma marola.
A pegada no para-brisa é ótima para isso. Essa dica vale não apenas para essa lancha como para qualquer barco com esse tipo de passagem.
Triton 300 Sport tem duas opções de layout
Já na lá na frente, no bico de proa (ou púlpito) há um bem-vindo banco de madeira que aumenta o espaço social e a interação de na aquela área do barco. O solário mede 1,62 m x 1,23 m.
Por sua vez, a gaiuta tem formato trapezoidal e material inovadores. É meio fosca, meio opaca, e produz a entrada de uma luz bonita na cabine, algo inédito na categoria. No paiol de âncora, protegido por uma tampa de acrílico, falta uma trava para a corrente, importante para que você não precise improvisar um cabo. Nada que não seja fácil de solucionar.
Divulgação
A laminação do casco é forte e bem acabada, o que se traduz em segurança em águas agitadas. A Triton Yachts usa a laminação convencional, manual, pelo sistema hand lay-up, em vez da infusão a vácuo, reservada aos barcos maiores do estaleiro.
Outro ponto alto desta lancha é a possibilidade de usar apenas um motor de centro-rabeta (de 250 a 350 hp a gasolina; ou de 220 a 320 hp a diesel), além da opção de um (de 250 a 350 hp) ou de um par de motores de popa, de 150 a 225 hp.
Isso é muito interessante, porque a deixa mais leve e mais acessível também no custo. Também abre a possibilidade de exportação, já que o estaleiro também leva seus barcos para o exterior.
A porta de acesso ao motor fica no cockpit, sob o sofá de popa. Levantou a tampa (que é muito leve) e você está no coração do barco. O acesso é rápido e a área, grande, facilitando a manutenção.
É no desempenho que ela entrega o que se espera de uma lancha quase esportiva. Saindo pelo rio Juqueriquerê, em Caraguatatuba, num dia de ventos moderados e muito chatos (um leste/ sudeste com mais de 12 nós) e, consequentemente, mar bem picado, andamos com ela nas águas entre Caraguá, Ilhabela e São Sebastião, com as medições ficando reservadas para o protegido Canal de São Sebastião, no litoral norte paulista.
Fazendo jus ao estilo esportivo, o casco dessa lancha é bem equilibrado, apesar do V muito acentuado, de 18 graus na popa — índice adequado para uma embarcação desse tipo —, formando um bom conjunto com o motor Mercruiser 6.2 litros a gasolina de 300 hp e a rabeta de hélices contrarrotantes modelo Bravo 3. Quanto mais acentuado o V, maior o risco de instabilidade lateral.
Para começar, ela sobe rápido, responde de forma correta e acelera muito bem. Já em velocidade de cruzeiro, e depois em alta, navegou sem pancadas duras e fez as manobras com bastante agilidade e facilidade, cortando bem as ondulações.
Por conta do casco de V profundo, esportivo, se você chamar muito, ela também vai adernar mais — seguindo o mesmo princípio dos carros esportivos.
Com a diminuição da velocidade do vento, e o mar melhorando, a navegação vai ficando mais agradável. Com o gps marcado 23,5 nós, e o consumo em 37,5 litros, o motor está sobrando. A rabeta bravo três com hélices contrarrotantes dá mais força na saída, mais torque.
Aceleramos um pouco mais: 4000 rpm, 26,1 nós, 52 litros/hora. Sem aliviar o manete, a 4500 rpm: 30,2 nós, 65,1 litros/hora. Agora, 5100 rpm, leve trim, 34,6 nós, 99,4 litros/hora. Aceleramos mais fundo e: 36,9 nós, 101 litros/hora, a velocidade top.
Outro ponto positivo foi a aceleração: da marcha lenta aos 20 nós marcamos 5,4 segundos, outro ótimo resultado. Além disso, a direção é muito leve. Basta um toque, que ela responde. A sensibilidade no manete também é muito boa.
Por sua vez, a posição de pilotagem, sentado no assento rebatido, foi superconfortável durante todo o tempo, com ótima visão para todos os lados. Já na posição sentada o piloto fica bem mais baixo e a visão, menos ampla. O ideal é pilotar levantado mesmo.
A janela lateral, com frames altos, protege muito bem piloto. Aliás, a capota, com estrutura firme, forte e bem montada, não vibrou nem se mexeu, outro ponto superpositivo.
Em resumo, a Triton 300 Sport pegou um teste mais bravo do que se poderia esperar, com ventos muito chatos e mar picado, o que geralmente deixa a navegação desconfortável. Neste caso, em menor velocidade, para evitar pancadas fortes em um mar muito mexido e bem encarneirado, o perfil baixo do casco faz levantar mais sprays que o desejado.
Porém, assim que ela ganha velocidade, a coisa muda bem e a água para de borrifar no cockpit. No geral, ela se saiu muito bem, ultrapassando a casa dos 36 nós de máxima.
Vale relembrar que essa lancha também pode usar motorização de popa, incluindo uma parelha de 150 a 225 hp, que certamente cai muito bem. Embora, com o Mercruiser de 300 hp a gasolina, sobrou potência na velocidade final e na aceleração, o que é importante quando se vai colocar mais de 6 ou 7 pessoas a bordo.
Fundado em 1984, o estaleiro paranaense já colocou na água cerca de 2.000 barcos e de cuja linha de produção, em São José dos Pinhais, saem 18 modelos, de 23 a 52 pés.
Saiba tudo sobre a Triton 300 Sport
Pontos altos
Construção robusta e bem finalizada
Desempenho e aceleração muito bons
Convés bem distribuído
Ótimas instalações de hidráulica e capotaria
Pernoite para quatro pessoas
Pontos baixos
Tanques de água e combustível deveriam ser maiores
Falta trava na corrente da âncora
Posição do rádio VHF não é a ideal
Características técnicas
Comprimento: 9,40 m
Boca máxima: 2,70 m
Peso: 2.800 kg
Lotação diurna/noturna: 10/4 pessoas
Camarotes: 0 (duas camas abertas)
Banheiro: 1
Motorização: centro rabeta de 250 a 350 hp (gasolina) ou 220 a 320 hp (diesel); ou um popa (de 250 a 350 hp) ou dois motores de popa, de 150 a 225 hp.
Tanque de combustível: 230 litros
Água doce: 100 litros
Quanto custa a Triton 300 Sport
O preço da Triton 300 Sport é a partir de R$ 550 mil, com um motor centro-rabeta gasolina de 300 hp. Preço pesquisado em março/2023. Para saber mais sobre o modelo testado, acesse o site oficial da Triton Yachts.
Consultor técnico: Guilherme Kodja Edição de texto: Gilberto Ungaretti Edição de vídeo: Lucas Ribeiro Fotos: Victor Oliveira e Divulgação
Os italianos são referência tanto no automobilismo, com marcas de superesportivos, quanto na rica culinária. Mas, o que poucos sabem é que foi um italiano quem criou um avião de nove asas, oito motores e que também navegava.
Caproni Ca.60 Transaero é o nome do projeto desenvolvido por Giovanni Battista Caproni, durante a Primeira Guerra Mundial. Com capacidade para levar até 100 passageiros, a ideia era muito futurista, já que, na época, grande parte das aeronaves só conseguia levar até dez pessoas, além de não serem capazes de encostar na água.
Mesmo enfrentando resistência de especialistas, Giovanni seguiu em frente e construiu o avião de nove asas. Com algumas tecnologias para a época, como redundância do motor e também o número impressionante de asas, o Ca.60, voou pela primeira vez em 1921.
Ao longo dos seus 30 metros de comprimento, o avião de nove asas tinha oito motores instalados. Cada um produzia até 400 hp e, em conjunto, atingiam os 3.200 hp. Giovanni esperava que o modelo pudesse chegar até os 69 nós.
Avião de nove asas navegava bem
Quando lançado nos mares, o Ca.60 até teve uma boa performance. Só que, para o voo, não há registros contundentes. Há relatos de que a primeira vez da embarcação no ar possa ter ocorrido em 12 de fevereiro ou em 2 de março de 1921. Independente da data certa, este foi um grande feito para o piloto Federico Semprini.
Entretanto, após esse primeiro voo que deu certo, o avião de nove asas sofreu um acidente ainda em março daquele ano. Federico era novamente o piloto, mas ele acabou puxando o manche de controle para a decolagem rapidamente.
Isso fez com que a aeronave subisse violentamente e depois caísse com a cauda na água. Infelizmente, o avião de nove asas ficou partido em dois e apenas a parte traseira ficou intacta.
O reparo da embarcação até seria possível, mas o custo seria praticamente inviável. Desde então, diversas teorias sobre este acidente foram propagados pelo público.
Quem quiser conhecer alguns destroços do Ca.60 Transaero pode ir ao Museu de Aeronáutica Gianni Caproni, próximo do Aeroporto de Trento, no Norte da Itália.
Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Pensando em criar um projeto diferente de superiate, o designer Chris Lane propôs uma inovação: um iate com cachoeira e muitos espaços de relaxamento. Com o nome de Aegir, o conceito do iate é unir a convivência com a natureza com um superiate de luxo.
Seu principal objetivo é proporcionar o bem-estar dos passageiros em todas as navegações.
O design do iate com cachoeira é marcante. Ao longo dos seus 50 metros, suas linhas exibem traços elegantes, com uma estrutura de vidro e interiores de plano aberto. A inspiração veio de uma outra embarcação feita por Kleven Verft, em 2015. Mesmo sendo mais minimalista, o Aegir continua tendo detalhes luxuosos.
Iate com cachoeira tem interior e exterior sofisticados
Com o propósito de proporcionar a facilidade no deslocamento dos passageiros, o lado interno do iate com cachoeira prioriza o plano aberto.
Outra inovação é apresentar o interior com textura amadeirada. Dessa forma, os ambientes transmitem a ideia de aconchego. Já no exterior, a ideia é transmitir luxo, por isso há bastante espaços de vidro.
Para o lazer dos navegadores, o iate com cachoeira oferece uma sauna, piscina de imersão e até um ginásio, projetado pela Gym Marine Yachts & Interiors.
Próximo ao beach club e à academia, há uma piscina de mármore e uma cachoeira em cascata, que passa por dois deques. Então, além de um visual bem futurista, o clima da área serve para relaxar quem está por perto.
Na proa, um recanto de relaxamento oferece o refúgio perfeito para se admirar a aurora boreal.
A fim de poluir menos o meio ambiente, Lane planeja uma propulsão diferente para o iate com cachoeira. A ideia seria instalar tanto motores como também geradores unindo o diesel com eletricidade. Dessa forma, haveria menos emissão de carbono.
Quero que os hóspedes possam relaxar, se inspirar e se conectar pacificamente com a natureza – Chris Lane, projetor do Aegir
Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
A Baía de Guanabara será cenário para a próxima edição do Rio Boat Show, levando à Marina da Glória muitas novidades, experiências para os visitantes e tendências do mercado de embarcações.
Com barcos na água e teste drive de embarcações disponíveis, o tradicional evento reunirá os principais players do mercado náutico, como estaleiros, motores, equipamentos e acessórios. Entre os dias 29 de abril e 7 de maio, os visitantes do salão náutico também poderão apreciar o sabor de qualidade de Amstel Ultra, a cerveja oficial do Rio Boat Show 2023.
Amstel Ultra integra o portfólio de cervejas do Grupo Heineken e visa atender consumidores que buscam mais equilíbrio no dia a dia sem abrir mão do sabor e qualidade de uma boa cerveja.
Disponível em long neck de 275ml e lata de 269ml, Amstel Ultra é composta apenas por ingredientes naturais, sendo eles: água, malte e lúpulo. No Brasil, é produzida na cervejaria de Itu, em São Paulo, e desde 2021 pode ser encontrada nos principais pontos de venda dos estados das regiões Sul e Sudeste.
A marca tem origem em Amsterdã, seguindo a família de cervejas Amstel, e hoje está presente em cinco países.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
O que aconteceria se uma moto aquática tivesse um filho com um veículo off-road? Certamente nasceria algo muito próximo do insano Typhoon. O veículo inovador é uma mistura de jet ski com UTV e oferece uma experiência única para os aventureiros de plantão.
Guilherme Kodja, consultor técnico de NÁUTICA, teve a chance de navegar neste brinquedo aquático descomunal que é o Typhoon pelas águas de West Palm Beach, na Flórida, Estados Unidos.
Com design arrojado e estrutura de titânio e fibra de carbono, o jet ski com UTV apresenta alta performance, inovação e criatividade.
Já apontado como o jet mais incrível do mundo, o Typhoon é uma embarcação da Shadow Six criada pelo brasileiro Wamilton Teixeira e sua equipe na Wamiltons Customs.
O brasileiro já desenvolveu embarcaçõespara campeões mundiais — como Alessander Lenzi — e agora se aventura no Typhoon. O jet ski com UTV já soma 20 pedidos de compra dos amantes de esportes aquáticos radicais.
O revestimento do barco faz toda a diferença para o conforto e beleza de cada embarcação. Com o intuito de ajudar os amantes do mercado náutico na hora de escolher o visual de sua lancha, o estande da Kelson’s no Rio Boat Show 2023 vai apresentar o lançamento de seu novo revestimento laminado.
Especializada na produção de revestimentos náuticos, a Kelson’s também estará com todas as opções de seu catálogo durante o evento, que acontece entre os dias 29 de abril e 7 de maio, na Marina da Glória.
Reprodução: Instagram @kelsonsmarcaregistrada
O grande lançamento da Kelson’s no Rio Boat Show 2023 será o laminado Athenas Juta. Além de sintético e feito de PVC, possui acabamento superior. Por isso, sua aplicação pode ser tanto em qualquer estofado, como também nas paredes da embarcação.
Aliás, o estande da empresa terá também outros laminados sintéticos da linha Athenas. O modelo Athenas Náutico Cetim tem como diferencial a gravação personalizada e é macia ao toque. Já o Athenas Náutico oferece o aspecto de couro.
Reprodução: Instagram @kelsonsmarcaregistrada
A linha conta ainda com o Athenas Tifanny, mais indicado para estofados, e, por fim, o Athenas Linho, de toque sofisticado e macio. Outro produto exposto será o San Diego, recomendado para as áreas externas das embarcações, com 12 opções de cores.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
Saddam Hussein viu as décadas de seu regime chegarem ao fim quando, há 20 anos, o Iraque foi invadido pelos Estados Unidos. A imagem que marca esse ponto da história resiste até hoje na confluência dos rios Tigre e Eufrates. É lá que estão as ruínas do iate de Saddam Hussein, chamando a atenção sobre as águas.
O iate de Saddam Husein leva o nome de Al-Mansur, que significa “Vitorioso”, em árabe. O fato de a embarcação ter virado até ponto de encontro faz sentido, já que não é difícil identificar o que, um dia, foi um megaiate presidencial luxuoso.
Foto: Reprodução / KNUD E. HANSEN
São 120 metros de comprimento e mais de 7 mil toneladas de uma embarcação que simboliza muito bem como se deu o fim de uma era.
Al-Mansur foi bombardeado, mas nunca afundou
A Guerra do Iraque começou em 20 de março de 2003, quando uma coalizão militar internacional, liderada pelos Estados Unidos, invadiu o país. No período que antecedeu o fatídico dia, o iate de Saddam Hussein estava atracado no Golfo.
Contudo, o próprio Saddam (que nunca havia embarcado no iate) emitiu ordens para que a embarcação deixasse seu ancoradouro em Umm Qasr.
Foi assim que o Al-Mansur chegou até onde está nos dias atuais: Basra, uma das três maiores cidades do Iraque e o principal porto do país. A intenção de Saddam era proteger a embarcação dos bombardeios, mas o que aconteceu foi o contrário.
Foto: Reprodução/Inside Edition
Vários ataques foram lançados contra o iate de Saddam Hussein ao longo de muitos dias. “Ele foi bombardeado pelo menos três vezes, mas nunca afundou”, contou Qahtan al-Obeid, ex-chefe de patrimônio de Basra, em entrevista à agência Reuters.
Como está o iate de Saddam Hussein atualmente
O iate de Saddam Hussein pode ser visto sobre as águas até hoje, carregando as marcas de um momento histórico da história mundial. Seus andares superiores (que ficam mais à vista), encontram-se carbonizados por um incêndio que começou devido ao bombardeio.
Após seus motores serem roubados, o barco começou a se inclinar. “Isso criou aberturas e a água entrou, fazendo com que ele perdesse o equilíbrio”, afirma Obeid. Além dos motores, o iate foi também saqueado, perdendo móveis, lustres e até partes de sua estrutura.
A decadência do iate de Saddam Hussein é um fato. Alguns iraquianos defendem a preservação dos destroços, contudo, foram muitos os governos que não conseguiram alocar fundos para recuperar a embarcação.
Zahi Moussa, capitão naval que atua no ministério iraquiano dos transportes, é um dos que lamentam a situação atual do antigo iate presidencial. Para ele, o iate de Saddam Hussein “é como uma joia preciosa, como uma obra-prima rara que se guarda em casa. Nos entristece que esteja assim”, relata.
Saiba mais sobre o iate de Saddam Hussein
O Al-Mansur foi desenvolvido com casco de aço e superestrutura de alumínio, com deques de teca. Alimentado por dois motores a diesel Wartsila (8ZL40/48) de 8 cilindros e 5.997 hp operando a 560 rpm, o megaiateera capaz de atingir uma velocidade máxima de 20 nós.
Foto: Reprodução/Inside Edition
O iate de Saddam Hussein tem 120 metros e foi construído pelo antigo estaleiro Wärtsila (hoje STX Finland OY), na Finlândia, sendo projetado para o governo da República do Iraque como um iate de luxo presidencial oceânico.
Segundo o site do designer responsável pela obra, o dinamarquês Knud E. Hansen, o Al-Mansur foi entregue ao Iraque em 1983, duas décadas antes dos ataques.
Projetado para acomodar confortavelmente até 20 hóspedes em 10 suítes, a embarcação transportava até 120 tripulantes a bordo, com direito a elevador e ar-condicionado. Além disso, o megaiate foi equipado com uma cápsula de resgate mini-submarina. Curiosamente, ela também foi bombardeada durante a invasão americana, mas provou ser difícil de afundar e precisou ser demolida dois anos depois.
Agora, os destroços do iate de Saddam Hussein servem como ponto turístico e de encontro para pescadores. Entre eles, está Hussein Sabahi, que gosta de finalizar seus dias no rio Shatt al-Arab com uma xícara de chá a bordo do que restou da embarcação.
Segundo ele mesmo afirmou à agência Reuters, “quando era propriedade do ex-presidente, ninguém chegava perto (do barco). Custo a acreditar que isso pertenceu a Saddam e agora sou eu que transito por aqui.”
O Grupo Portobello vai expor seus empreendimentos durante o Rio Boat Show 2023, que acontece na Marina da Glória, entre os dias 29 de abril e 7 de maio. De frente para a baía da Ilha Grande e cercado por montanhas cobertas pela Mata Atlântica, os projetos de luxo englobam desde uma marina até um safári próprio, além de resort e condomínio de alto padrão.
Os empreendimentos do Grupo Portobello podem ser acessados por terra, ar ao água. Isso porque o local abriga uma marina (com vagas secas e molhadas), além de heliponto e uma pista de pouso.
Com fácil localização na Baía da Ilha Grande, a Fazenda Portobello é um condomínio de altíssimo padrão, com terrenos entre 1.500 m² e 20 mil m². Oferece aos clientes três possibilidades de residências: com hangar privativo, próximo das montanhas e com vista para o mar ou ainda de frente para canais navegáveis e poder atracar seu barco na porta de casa.
No estande do Grupo Portobello no Rio Boat Show 2023, o público poderá ver também as Casas Montibello. Projetadas por Duda Porto, as residências de 440 m² têm cinco suítes, piscina, varanda gourmet, adega e deque privativo. Além disso, as nove construções são integradas com a natureza e podem ser acessadas pelo canal navegável.
Divulgação
Já o Resort está localizado entre montanhas e a Mata Atlântica, em Mangaratiba, região encantadora conhecida como Costa Verde. Cheio de comodidades, é esta a área que abriga um dos passeios mais legais: o safári. Neste tour, o visitante consegue admirar diversas espécies de fauna, incluindo zebras, flamingos e lhamas, entre muitos outros animais.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
Com mais de 30 anos de mercado, o estaleiro carioca Lanchas Coral estará presente no Rio Boat Show 2023. Um dos lançamentos será a embarcação Coral 50 Fly, que tem como diferencial a proa aberta, com uma passagem lateral.
Além disso, o modelo terá um design inovador e será equipada com dois motores Yanmar 8LV370 de rabeta. No evento, que acontece entre os dias 29 de abril e 07 de maio, a empresa vai expor ao público parte da sua linha de modelos tanto na água quanto em vagas secas.
Confira as lanchas Coral no Rio Boat Show 2023
A Coral 50 Fly que será lançada pelas Lanchas Coral no Rio Boat Show 2023 tem 15,24 metros de comprimento e boca de 4,05 metros. Por isso, ela pode acomodar 14 passageiros de dia, enquanto o pernoite é para até 12 pessoas. A Coral 50 Fly pode ter até quatro quartos, sendo um deles uma suíte.
Estarão em exposição cinco modelos do estaleiro. Segundo Leonardo Chiavazzoli, as embarcações de até 30 pés estarão na área seca do evento, enquanto outros dois modelos estarão disponíveis para visitação na água.
A lancha Coral 32 Cabinada também estará no Rio Boat Show 2023. Um dos diferenciais do modelo é ter a possibilidade de caminhar ao redor do motor. Ela oferece também proa fechada e targa em fibra de vidro. Por fim, há duas camas de casal e um banheiro.
Lancha Coral 32 Cabinada/ Divulgação
Seu motor de popa tem potência mínima de 230 hp, podendo chegar até em 500 hp. Ao longo dos seus 9,8 metros, a embarcação pode levar até 13 pessoas. Mas, o pernoite é para até quatro delas.
Lancha Coral 32 Cabinada/ Divulgação
Outro modelo presente no estande da Lanchas Coral no Rio Boat Show 2023 será a Coral 22. Com proa aberta e motor de popa, a embarcação pode acomodar até nove pessoas.
Lancha Coral 22/ Divulgação
O Rio Boat Show ainda terá a Coral 36 Aberta e HT. A versão aberta pode ser equipada com motor centro-rabeta ou popa. A plataforma de popa tem espaço gourmet. Com conforto, 14 pessoas navegam e outras quatro desfrutam do pernoite em duas confortáveis camas de casal.
Lancha Coral 36 Aberta/ Divulgação
Por fim, o estaleiro contará com a Lancha Coral 36 HT. De proa fechada e design atual, o modelo oferece plataforma de popa submersível, espaço gourmet completo, duas camas de casal e banheiro. Acomoda 14 pessoas durante o dia, enquanto o pernoite é para até seis passageiros.
Lancha Coral 36 HT/ Divulgação
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de conhecer o melhor do mundo do luxo no Espaço dos Desejos. Além disso, haverá o tradicional Desfile de Barcos, onde as embarcações ganharão novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
A brasileira Triton Yachtsacaba de chegar ao mercado turco, com dois modelos exportados: a Triton 250 Open e a Triton 275. O barco mais recente a atracar na Turquia foi a Triton 250 Open, que tem 25 pés e proa aberta.
Com capacidade para até 10 pessoas em passeios diurnos, a embarcaçãopossui cockpit espaçoso, amplo solário de popa, boca de 2,60 metros e motorizaçãode 250 a 300hp (gás).
Dentre os muitos itens de série da 250, vale destacar o revestimento acústico na casa de máquinas, estofamento interno e externo (curvim ou tecido), o púlpito de proa em aço inox e a porta de acesso ao deck em acrílico.
A primeira Triton a chegar às águas turcas
A Triton 275 foi o primeiro modelo da marca a chegar às águas turcas, no final de 2022. Com 27 pés e 2,70 metros de largura, ela tem espaço suficiente para dez pessoas aproveitarem tranquilamente um passeio diurno, enquanto quatro podem passar a noite, aproveitando dois quartos e um banheiro.
No quesito motorização, trata-se de um barco com centro-rabeta de 250 a 350 hp, na versão a gasolina, ou de 170 a 300 hp, na opção diesel.
Os itens de série contam com abastecimento externo, almofadas e travesseiros, bar em acrílico, bomba de água pressurizada, caixa para geladeira ou geleira, cama de meia nau e muito mais.
Nossas embarcações seguem rígidas certificações internacionais, e prova do nosso rigoroso processo construtivo é a entrada no mercado náutico norte-americano, um dos mais maduros e exigentes em termos mundiais. – Allan Cechelero.
Segundo a marca, já são mais de 150 unidades da Triton Yachts navegando em países como Estados Unidos, Espanha, Noruega, Holanda, Paraguai, Argentina e Itália.
De acordo com Allan Cechelero, diretor de marketing, apesar de ainda ser pequeno o volume, as exportações de barcos da marca têm crescido de forma gradativa e hoje giram em torno de 20% do volume total produzido especialmente para países da América do Sul e Europa.
A expectativa da Triton é dobrar o número de unidades entregues para outros países nos próximos três anos. “Já temos uma entrega marcada para o México, em julho deste ano”, revela o diretor.
A cidade de Itajaí inaugurou nesta quarta-feira (29) o The Ocean Live Park de Itajaí. Para esquentar as comemorações da chegada da The Ocean Race à cidade, um espaço ao lado da Marina Itajaí levará ao público atrações esportivas, gastronômicas e culturais.
Os visitantes podem aproveitar toda a estruturado local até o dia 23 de abril. A programação será repleta de diversão, com exposições, feiras, atividades lúdicas e jogos, entre outras atividades gratuitas.
As opções gastronômicas do The Ocean Live Park são variadas, com pratos tradicionais e à base de peixese frutos do mar, além de lanches, porções e pratos sem glúten e sem lactose.
Foto: Prefeitura de Itajaí / Divulgação
Durante os 26 dias de evento, cerca de 80 atrações artísticas vão animar o público no The Ocean Live Park. Os grupos regionais levarão uma seleção diversa de ritmos, incluindo pop, rock, MPB, samba, axé e jazz, com apresentações nos palcos Gastronomia e Garden.
Os visitantes do evento, apoiado pela Marina Itajaí, poderão ainda degustar, pela primeira vez, cervejas artesanais produzidas por cinco cervejarias locais.
Foto: Carolina Copello / Divulgação
Além de todas as atividades preparadas pela organização do evento, o público poderá ver de perto os barcosda regata — previstos para chegar à cidade a partir do dia 1º de abril –, bem como as bases das equipes de velejadores que participam da The Ocean Race.
Foto: Prefeitura de Itajaí / Divulgação
Horário de funcionamento do The Ocean Live Park Itajaí
De segunda a sexta-feira, a Vila vai funcionar das 14h às 23h. Já aos finais de semana e feriados, o evento abre das 11h às 23h. Em 10, 11, 17 e 18 de abril, de acordo com a organização do evento, a Vila estará fechada ao público.
Itajaí recebe competidores da The Ocean Race pela 4ª vez
A The Ocean Race, considerada a maior regata transoceânica do mundo, começou em 15 de janeiro em Alicante, na Espanha. De lá, os velejadores partiram para Cabo Verde e, em seguida, para Cidade do Cabo (África), local que antecede a parada em Itajaí, onde os velejadores devem chegar em primeiro de abril.
Foto: Divulgação
Em 23 de abril, as equipes da The Ocean Race largam para Newport, nos Estados Unidos. De lá, seguem para Aarhus (Dinamarca), Haia (Holanda), seguindo para Genova (Itália), local da grande final.
Neste ano, a etapa que está vindo ao Brasilquebrará um recorde de distância: será a mais longa percorrida em uma única etapa, considerando os 50 anos do evento. Serão 12.750 milhas náuticas da Cidade do Cabo ao litoral catarinense, cruzando os oceanosÍndico e Pacífico, para depois retornar ao Atlântico.
A previsão é que a final da disputa aconteça em 25 de junho. Para conferir mais informações, acesse o site oficial da The Ocean Race.
Está chegando a hora da Marina da Glória receber o melhor do mundo náutico: falta um mês para o Rio Boat Show 2023! A 24º edição do evento reúne os principais lançamentos e destaques do mercado náutico e acontece de 29 de abril a 7 de maio.
Serão nove dias de um eventorecheado de atrações em um cenário de tirar o fôlego, um verdadeiro cartão-postal do Rio de janeiro, com vista para o icônico Pão de Açúcar. O público poderá ver de perto lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motorese os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico.
O Rio Boat Show oferece ainda uma grande vantagem aos amantes do universo náutico: o privilégio de ver os barcosem seu habitat natural, com embarcações na água. Compradores ainda podem ter a chance de fazer o teste drive dos barcos em águas cariocas.
As principais marcas do setor estarão no Rio Boat Show 2023, dentre elas: Schaefer Yachts, Azimut Yachts, Metalu, Ventura Marine, Sedna Yachts, Real Powerboats, Sessa Marine, NX Boats, Lanchas Coral, FS Yachts, Solara, Quadricenter BRP, Mestra Boats, Yacht Collection (Inace), Volvo Penta, Marine Express, Mercury Marine, Fountaine Pajot/Jeanneau (Green Yachts), Sailing (Lagoon), Armazém Off Road (CF Moto), Beneteau/Excess (Aloha Náutica), Kapazi, MWM, Yanmar, Kelson’s, Club Car, Sport Boat, Yamaha, Leopard, Acobar, ACM Home, Ademicon, JF Sun, Seacar e Grupo Portobello.
Iate do Cristiano Ronaldo está entre principais atrações do Rio Boat Show 2023
Já pensou ver de perto o iate do Cristiano Ronaldo? Fabricado no Brasil e avaliado em mais de R$55 milhões, um Azimut 27 Metri — mesmo modelo do barco do craque — da Azimut Yachts promete ser uma das grandes atrações do evento na Cidade Maravilhosa.
O maior motor de popa do mundo está prestes a fazer sua estreia nas águas da Marina da Glória. Isso porque o motor V12 600 hp será um dos destaques daMercury Marine no Rio Boat Show 2023.
Falando em atração, os fãs de Uma Aventura no Atlântico terão a chance de ver de pertinho o Leopard 46, catamarã a motor que atravessou o Atlântico com a tripulação de Náutica – que também estará daqui um mês no Rio Boat Show.
As experiências interativas estão sempre presentes no evento. Neste ano, os visitantes poderão ainda realizar um teste prático do estabilizador Seakeeper, uma novidade da Marine Express.
Também neste sentido, a Volvo Penta levará ao público um simulador de atracação, experiência interativa com tecnologia de realidade virtual.
Além disso, um Desfile Náutico noturno pela Baía de Guanabara vai encantar os visitantes em um dos pontos altos da festa. O público vai encontrar ainda experiências na água e projetos inclusivos.
Tudo isso são apenas alguns spoilers de tudo o que o evento pode proporcionar aos visitantes do Rio Boat Show 2023 durante os nove dias de interação entre clientes e os principais players do setor.
Para os fabricantes, distribuidores e revendedores, essa é a chance perfeita para um contato mais próximo com quem ama navegar, ao exibir seus barcos, produtos e soluções náuticas.
Já para os visitantes, além de trocar ou adquirir uma embarcação, é a oportunidade de conhecer marcas que possuem autoridade no mercado náutico, todas reunidas em um só lugar. Além disso, descobre as tendências de decoração e acessórios para embarcação, casa de praia, itens de lazer e lifestyle.
Sobre o Rio Boat Show
O maior salão náutico outdoor da América Latina acontece desde 1998. Na sua edição mais recente, em 2022, o Rio Boat Show comercializou 180 embarcações, gerando mais de R$ 250 milhões em negócios e reunindo mais de 35 mil visitantes.
O evento, que fica a apenas 10 minutos do Aeroporto Santos Dumont e a 40 minutos do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), conta com posto médico e guarda-volumes. É proibida a entrada de animais de quaisquer espécie ou porte, exceto o acesso de cães-guias, devidamente autorizados.
Os ingressos já estão à venda e custam R$ 80 (mais taxa) a inteira, R$ 40 (mais taxa) para pessoas a partir de 65 anos, e R$ 10 (mais taxa) para pessoas com deficiência. A compra pode ser efetuada por boleto bancário e cartões de crédito ou débito. Crianças até um metro de altura não pagam e acima de um metro pagam a entrada inteira. Garanta o seu ingresso!
Para mais informações, acesse o site oficialdo Rio Boat Show.
Em 2006, o ilustre fundador da Apple encomendou uma grande embarcação de luxo, totalmente personalizada. Batizado de Venus, o megaiate de Steve Jobs só foi entregue seis anos mais tarde, em 2012 — um ano depois de sua morte.
Laurene Powell, executiva e viúva de Jobs, cuida da embarcação desde a morte de seu marido. No fim de 2022, inclusive, ela aproveitou férias na região de Barbados, no Caribe. O megaiate Venus foi visto ancorado próximo de um hotel 5 estrelas.
Feadship/Divulgação
Produzido pelo renomado estaleiro Feadship, o megaiate de Steve Jobs foi projetado pelo designer Philippe Starck. Com o intuito de deixar este modelo exclusivo, tanto o designer quanto a fabricante criaram especialidades únicas para o Venus.
Seu valor está estimado em US$ 120 milhões, cerca de R$ 628 milhões (valores convertidos em março de 2023).
Yacht Harbour/Reprodução
Megaiate de Steve Jobs está na lista dos maiores do mundo
A capacidade do megaiate de Steve Jobs tem capacidade para até 23 passageiros e mais 12 tripulantes. Ao longo dos seus 78,2 metros, o Venus exibe um desenho exterior com ângulos agudos e formato mais quadrado, além de amplas janelas de vidro.
The Luxury Charter Group/Reprodução
Internamente, os camarotes foram projetados com um sistema à prova de som e os passageiros tem à disposição um sistema de comunicação interna.
Yacht Harbour/Reprodução
O modelo aparece na lista dos 200 maiores iates do mundo, na posição 197°. Tanto seu casco como também sua estrutura são feitos de alumínio. Possui dois motores MTU de até 3.490 hp e sua velocidade máxima é de 11 nós.
Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Em pesquisas de satisfação, os clientes da Intech Boating -que produz no Brasil, sob licença da italiana Sessa Marine, as lanchas Sessa e Key Largo- reconhecem que a reputação do suporte técnico teve um grande grau de influência em suas decisões de compra de uma lancha do estaleiro. Há seis anos a Intech Boating realiza o programa de pós-venda náutico: Pit Stop, dirigido tanto aos donos dos barcos quanto a seus marinheiros, com suporte de uma equipe técnica qualificada, treinada pela empresa.
A ideia é, uma vez ao ano, vistoriar gratuitamente todos os barcos das marcas Sessa e Key Largo existentes em águas brasileiras, cumprindo um checklist geral do estado da embarcação.
“Em 2022, sexto ano do programa, iniciamos o atendimento no eixo Rio-São Paulo, onde verificamos mais de 120 embarcações, em parceria com nosso dealer da região, a Regatta Yachts. Em novembro, avançamos na região sul (Balneário Camboriú, Porto Belo, Florianópolis, Biguaçu, Joinville e Litoral do Paraná) com a expectativa de atender outras 80 embarcações, sem contar as Sessas e Key Largo de cidades de outros estados (como Manaus e Belém, programadas para dezembro), que passaram a ser atendidos a seguir e cujos números ainda não foram computados”, conta Luiz Henrique Galizio, gerente de pós-venda do estaleiro Intech Boating
Não se trata, segundo ele, simplesmente de resolver problemas pré-existentes, detectados pelos proprietários durante a navegação, mas de realizar atividades de manutenção periódica, auxiliando os clientes a obter o máximo prazer do seu barco após a entrega e tirando dúvidas quando necessário. Assim, o estaleiro estabelece um relacionamento que dura toda a vida útil do equipamento.
Pit Stop da Intech Boating foca na qualidade
Parabenizo a Sessa pela criação do Pit Stop, programa que além de vistoriar a embarcação com um olhar clínico, de fábrica, aponta as correções necessárias para que eu possa contar com 100% de confiabilidade na minha lancha e assim navegar com a minha família sem surpresas – Ricardo Licheski, proprietário de uma Sessa F42
Durante o Pit Stop — com dia e hora pré-agendados — é feita inicialmente uma verificação visual de carreta, casco, costado e convés. Também são analisadas as condições da marina/ local de guarda (rampa, instalações elétricas, etc.).
Em seguida, entrando no detalhamento, são inspecionados o estado dos anodos de sacrifício do casco, dos motores e da plataforma de popa. Segue-se uma inspeção geral do interior do barco: tecido, mobília, estofados e eletroeletrônicos. Já no coração da embarcação, ou seja, a praça de máquinas, rigorosamente tudo é revisado, com as subsequentes limpezas e lubrificação, quando necessário.
Nessa revisão, são verificados os contatos do motor de arranque e do alternador, o banco de baterias e o funcionamento das bombas de porão e do painel de alarme. Confere-se também se as manutenções estão em dia, tanto dos motores quanto dos geradores.
O sistema que Sessa Marine usa como prevenção é fantástico. Estou indo para o meu terceiro barco da marca. Iniciei com uma Sessa C36, que depois de um ano troquei pela Sessa C40 e, em janeiro de 2023, recebi a Sessa F42. Os dois primeiros barcos não tinham nem um ano de mar e eu já recebi a visita do Pit Stop, apenas preventivamente, com custo zero. Isso significa cuidado e carinho com os clientes – Gerson Seccato, proprietário de uma Sessa F42
Outro item importante é a rede hidráulica. Os técnicos checam se há algum tipo de infiltração na embarcação, seja de água doce ou salgada; e conferem o estado dos filtros de água salgada, ar e gerador. Caso necessário, é feita a reposição de peças, com o uso de peças originais.
Confesso que fiquei surpreso com o programa Pit Stop da Sessa. Tenho uma embarcação modelo 47 fabricada na Itália, ano 2013, e há um mês vieram me oferecer o serviço, gratuitamente. Durante a revisão, colocaram novos emblemas externos e inspecionaram o barco todo. Tudo isso com a equipe sempre prontamente disposta a atender – Pedro Paulo Pscheidt, dono de uma Sessa F47
Comandante e marinheiro também entram na pauta do Pit Stop, que reforça a necessidade de uso correto da embarcação, com instruções sobre a forma adequada de utilização, manutenção e limpeza.
As visitas não têm custo — salvo a necessidade de trocar itens ou equipamentos fora do alcance da garantia — e são realizadas por técnicos qualificados pelo estaleiro. Ao término da vistoria, o proprietário recebe um relatório apontando o estado de cada componente da lancha.
O cliente, então, pode optar por realizar a manutenção com o próprio estaleiro ou com um prestador de serviço de sua confiança. Além disso, o barco recebe um certificado e um selo exclusivo, atestando que foi revisado, o que valoriza ainda mais o produto no mercado.
Agradeço ao Grupo Intech Boating pelos excelentes serviços prestados pelo Pit Stop. Este diferencial para com os proprietários de barcos da marca nos permite pegar o mar com a máxima segurança, durante a navegação com nossa família. A Sessa Marine está muito bem representada no Brasil – Péricles Machado, dono de uma Sessa C40
Já para as marinas, o selo da Intech Boating certificando que o barco foi revisado, dentro do programa Pit Stop, é uma garantia de que estão abrigando barcos sempre em ordem. Vital para ajudar a elevar continuamente o nível de prestação de serviços e fidelizar o cliente, o programa — de cobertura nacional— é tão importante para os donos de barcos com as marcas Sessa e Key Largo quanto para a Intech Boating, sinal de que o estaleiro está comprometido com eles e garantia de um casamento feliz.
Olhar com mais carinho e atenção para o atendimento depois que o negócio foi fechado é mais importante até que o da própria venda do barco – Luiz Henrique Galizio, gerente do Pit Stop
Isso significa que o papel do estaleiro não se limita à construção de lanchas modernas, confortáveis e recheadas de tecnologia. É necessário, também, manter um relacionamento contínuo com os compradores. É quando a equipe de pós-venda entra em ação, garantido que o cliente fique satisfeito com o produto adquirido e, consequentemente, volte a fazer negócio com a empresa no futuro, além de indicá-la a parentes e amigos.
O Rio Boat Show, que acontece de 29 abril a 7 de maio, será palco para os principais destaques do mercado náutico. Além das novidades em barcos, motores e equipamentos, o público também terá a chance de conhecer o consórcio de embarcações da Ademicon no Rio Boat Show 2023.
O maior evento náutico outdoor da América Latina será realizado na Marina da Glória. A Ademicon é uma administradora independente de consórcio e está há mais de 30 anos no mercado, atuando nos segmentos de veículos, imóveis e serviços.
Consórcio para veículos
A Ademicon conta com diversos grupos de consórcio para veículos, inclusive para embarcações. Os valores variam de acordo com o projeto de cada cliente, que contam com pagamento facilitado e sem juros.
Dessa forma, é possível comprar ou trocar seu barco ou carro, adquirir veículos para frota, máquinas e equipamentos para o agronegócio, entre diversas outras possibilidades oferecidas pela empresa.
O visitante que passar no estande da Ademicon no Rio Boat Show 2023 ainda vai se deparar com uma ação especial para refrescar os dias quentes na Cidade Maravilhosa.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
Uma estrela do mundo náutico foi escalada para entrar em campo na Baía de Guanabara. O Azimut Grande 27 Metri, modelo igual ao iate do Cristiano Ronaldo, será destaque no Rio Boat Show 2023.
A embarcação já teve ao menos 12 unidades vendidas no Brasil — algumas delas ainda em fase de produção.
O barco luxuoso de 88 pés será exposto pela Azimut Yachts no evento, que acontece de 29 de abril a 7 de maio, na Marina da Glória. Um Azimut Grande 27 Metri, como o iate do Cristiano Ronaldo, está avaliado em mais de R$ 55 milhões.
Iate do Cristiano Ronaldo é estrela dos barcos de luxo
O Azimut Grande 27 Metri tem 88 pés de comprimento. Ele faz parte da linha Grande Collection da empresa, que tem como um de seus atrativos uma suíte máster na proa do convés principal, na versão para dez passageiros.
Como o iate do Cristiano Ronaldo, o barco conta com uma configuração inédita, que possibilita cinco amplas suítes e grandes áreas de convivência. Isso aliado ao conforto e excelência do design italiano.
Os cômodos espaçosos e bem iluminados também são destaques da embarcação da Azimut que estará no Rio Boat Show.
O iate do Cristiano Ronaldo conta com amplas áreas exteriores, que incluem lounge na proa, jacuzzi e bar ao ar livre no flybridge, além de um beach club e espaço gourmet na popa. O iate do Cristiano Ronaldo oferece pernoite para até dez passageiros mais quatro tripulantes aproveitarem todas as mordomias do barco luxuoso.
Além disso, a popa guarda uma garagem para um bote de apoio do tipo hidrojato, com 4,80 m. O beach club, de 7,5 m², é ideal para aproveitar o passeio pertinho do mar e acessar os brinquedos náuticos.
O Azimut Grande 27 Metri detém ainda uma superestrutura de fibra de carbono, que contempla todo o casario acima do convés principal. O uso desse material nobre na construção resultou em uma série de confortos a bordo, como a instalação de grandes janelas de vidro, que não aumentam o peso e ainda melhoram a estabilidade da embarcação.
Uma das maiores fabricantes de barcos de luxo do mundo, a Azimut Yachts tem em Itajaí (SC) o único parque fabril fora da Itália. Inclusive, o modelo escolhido pelo jogador português para seus passeios em família é fabricado em solo brasileiro desde 2020.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
O quanto um estabilizador pode suavizar sua navegação? Mostrar os efeitos do equipamento em tempo real será o diferencial da Marine Express no Rio Boat Show 2023. A empresa terá, pela primeira vez no salão carioca, um barco na água equipado com estabilizador Seakeeper.
Com o intuito de comprovar como os estabilizadores tornam o passeio de barco mais confortável, a empresa promoverá a experiência prática, no mar, durante o maior evento náutico outdoor da América Latina, que ocorre de 29 de abril a 7 de maio.
Se você quer testar um carro novo, vai até uma concessionária e tem um carro para teste-drive (…) é essa experiência que a gente traz para o cliente – Christiano Sestini, diretor da Marine Express
Entender a eficiência do equipamento em eliminar o balanço lateral, segundo Christiano, tem levado muitas pessoas a fazerem o teste, agregando valor à marca. Afinal, é a prova real de que o produto funciona.
Christiano Sestini, diretor da marca, conta que outros produtos da Raymarine, como displays e câmeras de monitoramento, estarão no estande da Marine Express no Rio Boat Show 2023. Os itens foram lançados no Miami Boat Show.
Criada pelo ex-velejador de competição Fabrizio Sestini, a Marine Express atua há mais de 30 anos no mercado de produtos náuticos. Ela conta com dez modelos de estabilizadores Seakeeper, que atendem embarcações de diferentes tamanhos, eliminando até 95% do balanço do barco.
Também é fornecedora de outras importantes marcas de equipamentos para navegação, como Seakeeper e Cummins, entre outras.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
A empresa americana Tarform, que tem como forte as motos elétricas, acaba de apresentar um projeto de jet inspirado em arraias, uma das formas de vida mais inteligentes do oceano. Batizado de Tarform Raye, o modelo de moto aquática tem motor elétrico, propulsão a jato e foco em alto desempenho.
O design do Tarform Raye traz como inspiração o formato fluido da arraia manta, e segue a tendência das embarcações elétricas, que têm ganhado cada vez mais espaço no mercado.
Veículos elétricos em geral estão em alta, principalmente, por serem menos poluentes. Aproveitando essa onda, a Tarform planeja lançar não apenas um, mas dois modelos do jet inspirado em arraias, apostando em um com mais e o outro com menos potência. Apesar dessa diferença, ambos terão propulsão a jato alimentada por um motor elétrico.
A opção com menor potência terá um motor de 52 kW (ou 70 hp) e bateria com autonomia para uma hora de navegação, enquanto a mais potente terá 89 kW (o equivalente a 120 hp) e bateria de duas horas.
Segundo a Tarform, o Raye pode atingir até 80 km/h. Já em relação à carroceria, a embarcação estará disponível em fibra de carbono reciclada ou no composto à base de plantas patenteado pela Tarform.
Design do jet Raye nasceu de moto elétrica
O design inovador do jet inspirado em arraias nasceu a partir da primeira motocicleta elétrica da marca, chamada de Tarform Luna. O modelo, de 2018, foi totalmente personalizado, feito à mão.
As semelhanças não param na aparência: a moto aquática terá alguns recursos da Luna, como atualizações remotas de software (“over-the-air”), sensores e até aprendizado de máquina, “para uma experiência mais integrada e conectada”, diz a fabricante.
Preço do jet inspirado em arraias
Quem quiser se aventurar nas águas com o jet inspirado em arraias terá que desembolsar US$ 68 mil, aproximadamente R$ 355 mil (valores convertidos em março de 2023). Esse é o valor estimado atualmente pela fabricante.
Vale ressaltar que, apesar de parecer promissor, o projeto ainda está em fase inicial. Não há confirmação de que o protótipo do jet inspirado em arraias entrará, de fato, em produção.
O motor que equipou o catamarã da travessia retratada na série “Uma Aventura no Atlântico” estará no estande da Yanmar no Rio Boat Show 2023. Durante o maior evento náutico outdoor da América Latina, a multinacional vai expor seus motores, além de um sistema de controle.
A linha náutica da Yanmar possui tecnologias voltadas à eficiência de combustível. A marca possui motores a diesel, com foco em resistência e baixo ruído, além de opções de motores rabeta.
Com mais de 65 anos de atuação no mercado brasileiro, a empresa japonesa é especialista na produção de equipamentos e de motores marítimos e industriais. O público poderá ver os destaques da da marca no Rio Boat Show 2023, que acontece entre os dias 29 de abril a 7 de maio.
Produtos Yanmar no Rio Boat Show 2023
Um dos destaques da Yanmar no Rio Boat Show 2023 será o motor 8LV370. Este modelo equipou o catamarã que levou a tripulação de Náutica da África ao Brasil, a saga retratada na série“Uma Aventura no Atlântico”.
A linha 8LV é um V8 movido a diesel, com três níveis de potência: 320 hp, 350 hp e 370 hp.
Motor 8LV370/ Divulgação
Os diferenciais desse motor são a união de baixo consumo e baixo nível de ruído. Dessa forma, as navegações são feitas com mais conforto.
Motor 8LV370/ Divulgação
No estande da Yanmar no Rio Boat Show 2023, também estará em exposição a linha Rabeta ZT370. Como inovação, este motor pode ter um joystick instalado.
Rabeta ZT370/ Divulgação
Além de ser mais resistente, os engates ficaram mais suaves com seu sistema. É do tipo Sterndrive e sua embreagem tem o tipo placa de fricção múltipla hidráulica.
Rabeta ZT370/ Divulgação
Outro produto exposto pela marca será o motor Veleiro 3YM30. Com três cilindros, o motor pode produzir 29 hp e é movido a diesel. Além disso, com seus sistemas, proporciona baixo nível de ruído.
Motor Veleiro 3YM30/ Divulgação
A Rabeta SD25 também estará presente no estande da Yanmar no Rio Boat Show 2023. Compacta, ela tem resistência maior, graças às tecnologias embarcadas.
Rabeta SD25/ Divulgação
Por fim, o Sistema de Controle VC20 também será exposto pela Yanmar no Rio Boat Show 2023. O sistema é capaz de controlar todos os motores Yanmar da embarcação de forma eletrônica. Desse modo, ele já sai de fábrica com um painel de backup, para transmitir mais conforto e segurança ao piloto.
Sistema de Controle VC20/ Divulgação
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
Navegando longe da crise, o setor náutico faturou bem mesmo durante a pandemia. Segundo a Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar), isso se deu pelo interesse dos brasileiros por opções de recreação seguras e ao ar livre.
Para garantir a segurança na construção dessa demanda crescente de barcos, foi criado o Programa de Certificação de Embarcações. Fruto da parceria entre a Acobar e a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), o Selo Acobar/ABNT já foi entregue a mais de 1,5 mil barcos nos últimos cinco anos.
Lançado em 2018, o programa trata-se de uma certificação para embarcações de recreio em plástico reforçado com fibra de vidro, com comprimento de 16 (4,88m) a 78 pés (23,77m).
Fundamentado em requisitos constantes da Norma ABNT NBR 15574 , dezesseis Normas ISO e Normas da Marinha Brasileira, os critérios da certificação foram elaborados pela ABNT e Acobar, visando o aprimoramento dos padrões de segurança e qualidade.
Como funciona a Certificação da ABNT para embarcações
Os estaleiros que constroem seus produtos solicitam a Certificação e são submetidos à auditoria da ABNT. Se todos os requisitos forem atendidos, os estaleiros recebem o certificado e cada embarcação recebe o seu Selo de Conformidade, como forma de informar o público consumidor.
Dentre os requisitos estão: materiais de construção e sistemas de propulsão, de combustível e água, elétrico, de governo e flutuação. Vale ressaltar que as práticas de gestão do estaleiro também são auditadas.
“A Certificação agrega vantagem competitiva ao estaleiro, porque promove a otimização da gestão e dos processos internos relacionados à fabricação de embarcações, além de fortalecer a expansão do segmento no país, estimulando a ética e a cultura náutica”, explica Mario William Esper, presidente da ABNT.
Para José A. Galizio Neto, presidente da Intech Boating (fabricante de Santa Catarina), a certificação reflete o compromisso ético dos estaleiros com o mercado. “Desde o lançamento oficial do programa em 2018, buscamos manter toda nossa linha certificada”, afirma o empresário.
Estaleiros interessados na Certificação ou quem deseja conhecer todas as etapas do processo podem entrar em contato com a ABNT pelo e-mail [email protected].
O fundador das câmeras GoPro, Nick Woodman, possui em sua lista de bens um luxuoso iate. Batizado de Driftwood, a embarcação é ideal para quem gosta de navegar e se aventurar ao redor do mundo, sempre em grande estilo.
Pronto para encarar qualquer tipo de aventura, o iate do fundador da GoPro possui 55 metros. Além disso, seu interior projetado por Remi Tessier foca em elegância e tem também espaços personalizados. Todo o projeto foi desenvolvido pelo renomado arquiteto Tim Heywood.
Reprodução: Damen Yachting
Este modelo é um superiate Amels 180, feito em edição limitada. O iate do fundador da GoPro pode acomodar confortavelmente 12 pessoas em seis camarotes. Já o lazer está garantido com o solário, a jacuzzi e o bar. Há também espreguiçadeiras protegidas por biminis com pop-up.
Reprodução: Damen Yachting
Outro diferencial da embarcação é oferecer a opção de ter um cinema ao ar livre. Os passageiros podem ainda desfrutar de uma fogueira e curtir a paisagem ao redor.
Reprodução: Damen Yachting
Alcance de viagens do Driftwood impressiona
Vale ressaltar que o iate do fundador da GoPro não tem foco na esportividade. Portanto, sua velocidade máxima é de até 15 nós. O mais interessante é seu alcance de até 4.500 milhas náuticas. Tem dois motores MTU, com 1.408 hp cada. Dessa forma, ele pode chegar com mais facilidade aos pontos mais remotos nas navegações.
Reprodução: Damen Yachting
Todo o requinte do Driftwood está disponível para fretamento pela Edminston. Os valores tanto na temporada de inverno quanto de verão oscilam de US$ 275 mil (R$ 1,4 milhão) até US$ 310 mil (R$ 1,6 milhão). Valores convertidos em março de 2023.
Reprodução: Damen Yachting
Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Com a finalidade de facilitar tanto a travessia de ciclistas e pedestres como também de barcos, um arquiteto criou em Londres uma curiosa de ponte giratória. A Cold Dock Bridge possui uma técnica bem rústica de funcionamento e fica de cabeça para baixo.
O projeto assinado é por Thomas Randall-Page. A ponte está instalada sobre o Canal Lea, no subúrbio de Londres. É composta por duas estruturas quadradas e uma plataforma plana de aço.
Reprodução: Instagram @cody_dockers
Dessa forma, quando alguma embarcação estiver navegando pelo canal, a ponte roda para as margens e o piso plano se torna o teto.
A Cold Dock Bridge foi construída com um sistema de rodas-dentadas. Por isso, ela pode ser movimentada, com a força humana, pelos trilhos instalados nas paredes internas do canal. Todo o processo de movimentar as 12 toneladas da ponte giratória leva cerca de 20 minutos.
Reprodução: Instagram @cody_dockers
O projeto foi construído em uma doca que estava desativada desde 1980 e havia se tornado um depósito de lixo. Mas, a organização sem fins lucrativos Gasworks Dock Partnership levou seus voluntários para trabalharem na transformação do local. Então, a equipe conseguiu despoluir o cais, transformando-o em um espaço comunitário criativo.
Como esse processo de revitalização ainda está acontecendo, outro objetivo da equipe de voluntários é demolir a barragem. Assim, o cais poderá ser usado novamente.
Reprodução: Instagram @cody_dockers
Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Depois de cruzar o oceano da África do Sul ao Brasil, o Leopard 46 que a tripulação de Náutica navegou estará no maior evento náutico outdoor da América Latina. Dessa forma, os fãs da série “Uma Aventura no Atlântico” poderão conhecer mais de perto o catamarã da travessia no Rio Boat Show 2023.
A 24ª edição do Rio Boat Show acontece de 29 de abril a 7 de maio, a Marina da Glória. O evento vai reunir os principais lançamentos e destaques do mercado náutico.
Junto ao Leopard 46, o público ainda poderá encontrar toda a tripulação do catamarã da travessia no Rio Boat Show. Estarão lá o comandante Guilherme Kodja, o imediato Murillo Novaes, o chefe de máquinas – e de cozinha – Lúcio Moreira Lima Junior e o documentarista Fábio Borges Pereira.
A saga “Uma Aventura no Atlântico” durou pouco mais de um mês e incluiu paradas em ilhas remotas e avistamento de baleias e golfinhos. A emocionante viagem foi documentada em uma série no Canal Náutica e todos os sete episódios já estão disponíveis.
Quem comparecer ao Rio Boat Show 2023 poderá tirar fotos, dúvidas, conversar com a tripulação da travessia e, principalmente, conhecer um pouco mais da embarcação que viajou quase 4.500 milhas náuticas.
Detalhes do catamarã da travessia no Rio Boat Show
A embarcação que foi a casa da tripulação por mais de 30 dias ofereceu estrutura suficiente para que os tripulantes se sentissem, realmente, em casa.
O barco conta com duas suítes em cada bordo (quatro no total), todas amplas, equipadas com cama de casal, maleiro, armários, ar-condicionado, banheiro com água quente e janela com vista para o mar. Os vasos sanitários elétricos têm opção de água doce ou salgada.
Na parte técnica, a embarcação dispõe de casa de máquinas revestida por tecido termoacústico, que reduz a propagação de temperatura e som para as cabines e convés principal, além de baterias duplas para cada motor Yanmar (utilizado durante a travessia).
O Leopard 46 Powercat é um barco estiloso, considerado de luxo, com espaços de convivência ao ar livre e acomodações de uma casa. Em suas especificações técnicas, o barco conta com boca de 7,34 m, dois motores Yanmar 250hp, capacidade para 1.800L de combustível e 700L de água.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
Não é cena de filme, mas poderia ser: um superiate com inspiração nos barcos de James Bondé abandonado deitado nas águas cristalinas da Grécia — o que poderia, facilmente, ser cenário de um longa-metragem. Seis meses depois, o superiate 007 volta a flutuar, pronto para voltar à ativa.
A história começa em 2 de setembro de 2022, quando o superiate 007 encalhou na Baía de Kolona, costa da Grécia, a apenas 15 metros da praia.
Foto: Photothema.gr/Reprodução
De acordo com relatórios iniciais, houve algum tipo de erro durante a navegação. Isso ocasionou em um desvio de curso da embarcação, fazendo com que o superiate atingisse algumas rochas ao entrar nas águas rasas da baía, perfurando o casco.
Todos os cinco passageiros do barco foram resgatados. Para evitar que o 007 afundasse em águas mais profundas, o comandante, então, optou por encalhar a embarcação de forma proposital.
A atitude teria feito com que o 007 se inclinasse para bombordo e virasse, o que explica o fato da embarcação ficar de lado. E foi assim, deitado, que o 007 passou os próximos seis meses, sem que as autoridades mostrassem pressa para salvá-lo (embora tenham colocado paredes flutuantes para manter a poluição sob controle).
O passado suspeito do superiate 007
Como em uma história em que o protagonista esconde um passado sombrio, a “vida” do 007 começou a ser avaliada mais a fundo. Entregue em 2006 pelo estaleiro Aegean Yachts, sob o nome de Royal Enterprise, a embarcação tinha inicialmente 32 metros (ou 105 pés). Era, até então, o terceiro maior já produzido pela marca.
Foto: Yacht Bible/Reprodução
Depois de muitas modificações, o superiate já contava com 49 metros (160 pés) quando foi encontrado encalhado. Também apresentava todas as mordomias de superiates maiores, como um deque adicional, que não estava no projeto original, e até um heliponto touch-and-go.
Foi apenas em 6 de março de 2023 que as autoridades gregas iniciaram a operação de resgate do 007. Dezesseis dias depois, no último dia 22, como em uma cena final em que o protagonista ressurge das cinzas, veio a reviravolta. O superiate 007 volta a flutuar nas águas cristalinas da Baía de Kolona.
Tudo indica, porém, que esse filme terá continuação, já que a situação do superiate 007 segue levantando muitas dúvidas. Além do fato de as autoridades levarem metade de um ano para removerem uma embarcação que representava perigo para a área, existem suspeitas de que o 007 foi, na verdade, abandonado pelo proprietário.
Foto: Yacht Bible/Reprodução
O personagem em questão seria um empresário suíço milionário, que também era o comandante da embarcação.
Em meio às justificativas de que o superiate havia sido encalhado deliberadamente após atingir as rochas da baía, um relatório afirma que o navio não estava mais em condições de navegar e este seria o motivo da atitude do comandante.
A denúncia foi incluída em uma reportagem da eSysman SuperYachts, apontando ainda que a navegação estava comprometida devido aos problemas de equilíbrio ocasionados pelas diversas modificações no casco.
Segundo as últimas notícias da mídia grega, o proprietário do 007 tem um mês para recuperar a embarcação e evitar multas pesadas. Contudo, a continuação dessa história ainda não foi confirmada pelos produtores.
Tripulantes de um veleiro de 44 pés passaram por um sufoco no meio do oceano Pacífico. Uma baleia atingiu o casco da embarcação e, em questão de minutos, o barco afundou e os passageiros tiveram de sair às pressas.
O acidente aconteceu no último dia 13 de março, quando o barco Raindancer navegava rumo a Polinésia Francesa. A bordo, Rick Rodriguez e mais três amigos navegavam há 13 dias. O plano da equipe era uma travessia com duração de três semanas, entre a região de Galápagos até a Polinésia Francesa.
Reprodução: Instagram @ricki_rod
No entanto, a navegação foi interrompida de forma abrupta quando uma baleia atingiu o barco em cheio durante o início da tarde. Segundos após o impacto, um alarme do veleiro soou, alertando a todos que estava entrando água no Raindancer.
Reprodução: Instagram @ricki_rod
Por sorte, todos os tripulantes sobreviveram ao impacto. Rodriguez conseguiu fazer uma chamada de socorro via rádio VHF. Pouco depois, os oficiais peruanos captaram o pedido e alertaram a guarda costeira da Califórnia.
Navegadores experientes, eles conseguiram abandonar o veleiro com rapidez. Antes disso, a tripulação reuniu água potável para uma semana e comida que havia na embarcação. Mas os passaportes deles afundaram junto com o barco.
Ajuda chegou 10 horas após baleia atingir veleiro
A bordo do bote salva-vidas, Rick enviou uma mensagem por telefone via satélite ao seu amigo Tommy Joyce, que estava navegando pela mesma rota, mas 180 milhas atrás.
Tommy, isso não é uma piada. Nós acertamos uma baleia e o barco afundou – Rick Rodriguez, ao comunicar acidente ao amigo
Ele também enviou uma mensagem parecida ao seu irmão, mas fez questão de acalmar a família. “Diga à mãe que vai ficar tudo bem”.
Sem tempo de recarregar a bateria do telefone após a baleia atingir veleiro, Ricki precisava economizar a bateria de seu aparelho. Por isso, pediu ao irmão para que também tentasse contato com o amigo Tommy, pois ele desligaria o sinal de wi-fi. Após duas horas, ao religá-lo, ele pôde ver a resposta do amigo.
Reprodução: Instagram @ricki_rod
Somente dez horas após o naufrágio, a tripulação do veleiro finalmente foi resgatada pelo Rolling Stones — um barco de 45 pés. O comandante, o americano Geoff Stone, recebeu um dos pedidos de ajuda e foi ao resgate deles, em um trabalho coordenado junto com Tommy e a guarda costeira peruana.
Reprodução: WTMJ-TV/ MILWAUKEE
“(O barco) era meu refúgio, minha fortaleza, o único lugar onde eu poderia me sentir eu mesmo. No fim, ele se perdeu no mar e deixou uma última história incrível para mim e para a tripulação”, escreveu o dono do Raindancer em seu Instagram.
Descanse nas profundezas, descanse em paz – Rick Rodriguez
Depois do susto maior, já acolhidos no Rolling Stones, Rick se deu conta de toda situação e que ele havia perdido um “bom amigo”, como ele se referiu ao Raindancer, que ele havia reformado completamente em 2021, justamente para realizar seu sonho de navegar. Os velejadores resgatados chegaram à Polinésia — sãos e salvos — na quinta-feira (24).
Por Felipe Yamauchi, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Depois de mais de um mês em alto-mar e 4.453 milhas náuticas percorridas, a tripulação do catamarã de “Uma Aventura no Atlântico” chegou, enfim, ao seu destino, na catarinense Itajaí. Você pode conferir o trecho final dessa emocionante jornada no último episódio da série, que estreia nesta quinta-feira (23), no Canal Náutica.
Antes, os fãs da série poderão acompanhar os quatro viajantes em uma live especial no Instagram @revistanautica. A tripulação de Náutica irá responder perguntas dos espectadores e contar mais sobre os bastidores da saga a partir das 19h30.
Durante toda viagem, os tripulantes Guilherme Kodja, Murilo Novaes, Lúcio Júnior e Fábio Borges puderam vivenciar momentos de contemplação da natureza, inclusive avistando baleias jubarte e uma espécie rara de golfinho.
Uma Aventura no Atlântico: missão cumprida
No último episódio da série “Uma Aventura no Atlântico”, o comandante Guilherme Kodja explica o percurso final da viagem, que proporcionou a ele e sua tripulação muitos momentos marcantes pela vastidão do oceano Atlântico, dentro de um Leopard 46 Powercat.
A chegada da fase final oceânica deu início à fase costeira até Itajaí — o destino final. Neste percurso, a tripulação do catamarã se deparou com algumas surpresas.
Por mais de uma vez, atravessaram o mesmo resquício de uma frente fria que havia passado há alguns dias pelas regiões sul e sudeste do Brasil. Segundo o meteorologista Giovanni Dolif, responsável por dar suporte à tripulação, isso acontece devido a um fenômeno raro. E as surpresas não pararam por aí!
Ao encostarem por Cabo Frio, para tomar a proa de Itajaí após mais de 25 dias navegando, o catamarã se encontrou em meio a um exercício militar da Marinha do Brasil e da Marinha dos Estados Unidos, com vários navios e até aviões.
Além disso, o último episódio da série mostra que a passagem pelo Arquipélago dos Alcatrazes deu um toque especial à viagem. Ele é de suma importância para a preservação da vida marinha e do ecossistema costeiro. As ilhas estão em uma área de proteção ambiental federal, e sua conservação é crucial para a sobrevivência de várias espécies marinhas.
Um novo desafio no último episódio da série
A tripulação, que já havia superado vários obstáculos, de repente, se deparou com mais um: um navio cargueiro, lotado de containers que navegava rumo à Navegantes, em Santa Catarina.
Segundo Kodja, em momentos como esse a navegação se torna ainda mais desafiadora. A experiência fica perigosa, já que essas embarcações têm visibilidade reduzida e manobrabilidade limitada, o que aumenta o risco de colisões, além da possibilidade de um container cair.
Em uma situação desse tipo, “é necessário manter a velocidade baixa, ter uma equipe treinada e estar muito ciente dos riscos para garantir a segurança da navegação”, explica o comandante.
A travessia chega ao fim
Depois de quase 4.500 milhas náuticas, a tripulação, enfim, chegou até Itajaí. Para se ter uma ideia da distância do percurso, o comandante Kodja compartilhou uma curiosidade no último episódio da série. “Uma navegação costeira do través do Chuí até o través do Oiapoque (sem paradas), equivale a 3.300 milhas náuticas”, explicou.
Após muitos dias rodeados pela água do mar, em uma jornada desafiadora, a épica travessia chega ao fim, e catamarã a motor atraca em terras catarinenses. O último episódio da série mostra que, com certeza, as experiências vividas nesta aventura jamais serão esquecidas pela tripulação, que conseguiu realizar o percurso com sucesso e foi presenteada com muitas maravilhas da natureza.
Concluir uma travessia tão desafiadora nos ensinou muito sobre nós mesmos, nossas habilidades, limitações…e mostrou a importância de trabalhar juntos, em equipe, para alcançar reais objetivos – Guilherme Kodja, comandante
Saiba mais sobre “Uma Aventura no Atlântico”
Um catamarã a motor com quatro tripulantes encara o desafio de cruzar 4.455 milhas náuticas pelo oceano Atlântico. Com todo o trajeto documentado em vídeo, a viagem deu origem à série de NÁUTICA: “Uma Aventura no Atlântico”.
Sucesso de público, a produção recebeu centenas de elogios dos espectadores desde que seu lançamento. “Prevejo que essa série será a melhor do ano. Isso sim é conteúdo náutico de primeira”, foi um dos comentários que o primeiro episódio recebeu.
A emocionante jornada durou cerca de um mês e incluiu paradas em ilhas remotas e avistamento de baleias e golfinhos. Nos sete episódios da série, divulgados semanalmente no Canal Náutica, você pode conferir os detalhes desta navegação, rotina a bordo, lugares e as experiências incríveis.
A travessia começou na Cidade do Cabo, a bordo de um catamarã de 46 pés com dois motores Yanmar 8LV370 biturbo — extremamente silenciosos e eficientes, como atestou a equipe nesta navegação. O destino final é a catarinense Itajaí.
Inscreva-se no canal para acompanhar essa aventura e o melhor conteúdo náutico do Brasil.
Os amantes do mar não precisam mais esperar as férias para viajar. Essa é a ideia por trás de um cruzeiro de volta ao mundo apontado como a “lista suprema de desejos”, onde os passageiros poderão viver a experiência de morar em um navio ao longo de um ano inteiro – ou até mais.
Com um investimento de US$ 30 mil (cerca de R$ 160 mil) ao ano, os clientes da Life at Sea Cruises vão embarcar em uma viagem por todos os continentes do planeta.
Com internet via satélite, os passageiros do navio MV Gemini podem trabalhar remotamente durante o cruzeiro. Tudo isso enquanto desbrava cenários belíssimos, como Maldivas, Antártica, Caribe, Alaska, Madagascar e ilhas gregas, entre muitos outros pontos.
Foto / Divulgação: Architectural Digest
Além disso, o percurso fará visitas a locais icônicos como o Taj Mahal, a Grande Muralha da China e Machu Picchu. A embarcação já está aceitando reservas para o cruzeiro mundial de três anos, que parte de Istambul no dia primeiro de novembro.
No itinerário completo, os passageiros a bordo do Gemini vão navegar mais de 130 mil milhas náuticas e visitar 375 portos de 135 países, incluindo o Brasil. Por aqui, o cruzeiro deve cobrir não só a costa, como também navegar pelas águas do Rio Amazonas.
Foto / Divulgação: Architectural Digest
Serão visitadas 14 cidades brasileiras no total. A lista inclui Manaus, Fortaleza, Recife, Salvador, Rio de Janeiro, Santos e Florianópolis, entre outros municípios. O passageiro que optar por morar no navio estará em águas brasileiras durante o Natal de 2023, inclusive.
O cruzeiro completo, que dura três anos, tem custo de US$ 180 mil (cerca de R$ 950 mil) para duas pessoas. O itinerário completo do cruzeiro de volta ao mundo pode ser conferido no Google Earth.
Com praticamente todas as comodidades incluídas no preço, a ideia da Life at Sea Cruises é oferecer aos seus clientes o “primeiro cruzeiro mundial feito especificamente para hóspedes que desejam fazer um cruzeiro, viver, trabalhar e explorar de sua casa no mar”, afirma a empresa.
Conheça o MV Gemini
Construído em 1992 e pesando 19 mil toneladas, a embarcação foi recentemente reformada. Ela possui 400 cabines, com capacidade para até 1.074 passageiros.
Foto / Divulgação: Architectural Digest
Segundo a empresa, os espaços a bordo foram redesenhados para residências de longo prazo e sensação de luxo, com lounges e deck na piscina, variedade nos estilos de cabine, salão de beleza e até spa — que oferece desde massagens e tratamentos faciais até aulas de ioga e meditação.
Com áreas espaçosas, o Gemini consegue evitar grandes multidões, ao mesmo tempo em que oferece todas as comodidades que os navios de cruzeiro maiores possuem, diz a companhia.
Trabalhar e morar em um navio
A Life at Sea Cruises afirma que o MV Gemini está totalmente equipado para ser o escritório itinerante de qualquer pessoa. Assim, quem tem a possibilidade de trabalhar de casa, agora pode também trabalhar “do mar”.
Foto / Divulgação: Architectural Digest
De acordo com o site da empresa, o navio pode acomodar “tarefas de escritório de qualquer lugar do mundo”, já que conta com Wi-Fi Starlink, salas de reunião, escritórios, lounge, impressoras e até biblioteca.
Atividades para quem topar morar em um navio
Apesar dos vários destinos que o cruzeiro oferece, passar até três anos em alto-mar pode se tornar entediante.
Foto / Divulgação: Architectural Digest
Pensando nisso, a embarcação conta com diversas atividades para entreter seu público no dia a dia, que vão desde piscina, academia e spa, até simulador de golfe e auditório, para garantir que a saudade da casa térrea não vai vir tão cedo.
O pacote vem com uma série de outras comodidades incluídas no preço, como todos os itens essenciais, cozinha de “classe mundial” e um serviço de lavanderia. Além disso, o Gemini conta com hospital 24 horas.
“Pensamos em tudo o que você precisa no dia a dia para viver sua vida ao máximo”, afirma a empresa.
O Grupo Sailing, especialista em aluguel de veleiros e vendas de catamarãs, levará dois modelos da Lagoon no Rio Boat Show 2023. O maior evento náutico outdoor da América Latina receberá catamarãs de 46 pés e 42 pés da marca.
O Grupo Sailing vai expor os modelos Lagoon 42 e Lagoon 46 no Rio Boat Show, que acontece entre os dias 29 de abril e 07 de maio. No evento, o público vai poder conferir de perto como são as grandes embarcações da empresa.
Fundado pelo campeão olímpico de vela Marcos Soares, o grupo é representante oficial de empresas como Lagoon, Beneteau, CNB Yacht Builders e Monte Carlo Yachts.
Conheça os catamarãs da Lagoon no Rio Boat Show 2023
Para unir liberdade com audácia, o Lagoon 46 conta com espaços modulares por toda a embarcação. O flybridge deste catamarã tem acesso duplo, com duas opções de configuração: com bimini rígido ou teto dobrável.
Lagoon 46/ Divulgação
Já no interior, os camarotes são espaçosos e tem o acabamento como destaque. Com 13,99 metros, o modelo possui duas opções de motorização standard: 2×45 hp ou então 2×57 hp.
Lagoon 46/ Divulgação
O Lagoon 42, por sua vez, possui 12,80 metros de comprimento, com 7,70 metros de boca. Sua motorização usa dois motores de 45 hp. O modelo oferece quatro camarotes. Nos de popa, tem camas de casal do tipo ilha e box, independente nos banheiros.
Com design exterior projetado pela VPLP Studio e Patrick Le Quément, o Lagoon 42 tem novo posicionamento do mastro. Dessa forma, as velas têm o manuseio mais simples. Outra inovação do design é oferecer portas deslizantes de largura inteira, integrando os ambientes.
Lagoon 42/ Divulgação
No interior, o acabamento é em madeira Alpi, tratada para ter vida útil maior do que o normal. A passagem lateral é mais larga e proporciona mais segurança aos navegantes em mares agitados.
24º Rio Boat Show
O Rio Boat Show vai ancorar na Marina da Glória entre os dias 29 de abril e 7 de maio. Lá, o grande público poderá ver de perto os principais lançamentos e destaques do mercado náutico, inclusive com barcos na água e teste drive de embarcações.
Lanchas, iates, veleiros, catamarãs, jets, infláveis, motores e os mais diversos equipamentos e acessórios do mundo náutico estarão reunidos em um só lugar. Do mesmo modo, os visitantes vão encontrar diversas atrações durante os nove dias de evento.
O público do Rio Boat Show 2023 também terá a chance de acompanhar o tradicional Desfile de Barcos, com os modelos de destaque do evento. Navegando pela Baía de Guanabara, as embarcações ganham novamente os holofotes junto com um show de luzes, música e até mestre de cerimônia.
Para o visitante ter a melhor experiência no evento, o Rio Boat Show terá um novo horário neste ano: das 13h às 22h, todos os dias.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2023 Quando: De 29 de abril a 7 de maio, das 13h às 22h (todos os dias do evento) Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, S/N, Glória) Mais informações: rioboatshow.com.br
Os pontoons são conhecidos, geralmente, por oferecerem espaço, conforto e estabilidade. Contudo, velocidade também pode ser um diferencial nesse tipo de barco. Por acreditar nisso, um norte-americano que se apresenta como Nick decidiu desenvolver um pontoon com motor a jato.
O rapaz gravou todo o processo da construção do pontoon com motor a jato em seu canal no YouTube, chamado Live & Learn.
O detalhe é que a peça escolhida por ele era nada menos que um motor turbojato vindo de um avião anti-submarino da Marinha americana.
A peça central do projeto de Nick foi o motor turbojato Westinghouse J34, retirado de um Lockheed P-2 Neptune, avião de vigilância e anti-submarino que a Marinha dos EUA usou entre 1945 e 1984.
Foto: Reprodução/CARVIBZ
A viagem inaugural do pontoon com motor a jato
Nick utilizou um pontoon comum de 25 pés para colocar ao redor do turbojato. No entanto, o barco precisava não apenas de uma nova estrutura para segurar o motor, mas também de alguns reforços. Afinal, o motor a jato pode sugar até 19.314 litros de ar por segundo.
Para se ter uma ideia, o motor é tão barulhento quanto a turbina de um avião, e todos que decidirem embarcar na aventura precisam de proteção para os ouvidos.
Um motor de turbina a gás, como o que Nick conseguiu, funciona comprimindo o ar, que é sugado para dentro do compressor por meio de uma entrada.
O ar é então misturado com o combustível, queimando e liberando ar quente e de alta pressão através de uma turbina (o que alimenta o compressor) e de um bocal, que gera empuxo.
Além do trabalho com o motor, Nick também construiu o piso, um motor de partida para o motor a jato, um controlador de empuxo, um alojamento para os instrumentos originais do motor e muito mais, bem como cuida da manutenção do barco.
Em um dos seus vídeos detalhando a construção da embarcação, Nick admite que não era fã de motores a jato quando conseguiu um no Facebook Marketplace, mas estava disposto a experimentar.
Aparentemente, Nick gostou do experimento, já que o rapaz demonstrou em seu canal algumas maluquicesque tentou com o motor a jato, como o usar para “varrer” as folhas caídas e até para assar um peru (isso mesmo).
Ainda existem algumas etapas a percorrer até que o pontoon com motor a jato atinja a velocidade máxima. Agora, após o primeiro teste na água, Nick aprendeu algumas coisas.
Ele planeja instalar um hardware extra para reduzir o arrasto, como içamento e talvez até mesmo ir do atual casco duplo para um layout de casco triplo.
Para a viagem inaugural, o pontoon com motor a jato usou apenas cerca de 50% do acelerador, o que significa cerca de 30 mph. Portanto, com a determinação de empurrar essa alavanca até o fim, é possível esperar muito mais das execuções futuras de Nick.
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