Imposto sobre barcos, aplicada desde 2022, “foi um desastre para o setor náutico canadense”, afirma associação. Agora, o país agora espera recuperar empregos e reaquecer a produção
O governo do Canadáanunciou, nesta semana, a revogação do imposto sobre bens de luxoque incidia sobre barcos, aeronaves e automóveis. Criado em 2021 e aplicado a partir de 2022, o tributo fazia parte da Select Luxury Items Tax Act (SLITA) e incidia sobre embarcações de lazer com valor superior a US$ 250 mil.
A promessa era aumentar a arrecadação tributando produtos de alto valor. O resultado foi o oposto: queda de empregos, retração na produção e arrecadação pífia.
Segundo a National Marine Manufacturers Association Canada (NMMA Canada), apenas 450 embarcações foram taxadas desde a entrada em vigor da lei, gerando US$ 12 milhões em arrecadação — valor muito abaixo da meta inicial de US$ 176 milhões e inferior ao próprio custo operacional do sistema de cobrança.
Foto: wirestock / Envato
Um estudo conduzido pela NMMA em parceria com a Universidade de Calgary já havia alertado que a medida poderia provocar perdas de até US$ 65 milhões em vendas e eliminar 896 empregos diretos no setor náutico canadense. A previsão se confirmou: diversos estaleiros reduziram turnos, suspenderam encomendas e demitiram funcionários.
“Essa é uma grande vitória para os setores de manufatura e náutico. O imposto destruiu empregos e não atingiu suas metas. Estamos felizes que o governo tenha ouvido as evidências e agido em favor das empresas e dos trabalhadores”, declarou Marie-France MacKinnon, diretora-executiva da NMMA Canada.
Imposto que arrecadou menos do que custava
Na prática, a alíquota era calculada como o menor valor entre 10% do preço total do barco ou 20% do valor que excedesse US$ 250 mil. Mas o governo percebeu que a matemática não fechava.
No orçamento federal de 2025, o Ministério das Finanças anunciou oficialmente a eliminação do imposto para barcos e aeronaves, reconhecendo que a política se mostrou “ineficiente, cara de administrar e prejudicial à indústria canadense em um momento de incerteza econômica”.
A revogação, segundo estimativas oficiais, representará uma renúncia fiscal de US$ 97 milhões entre 2025 e 2030 — mas, para o governo, o custo vale a pena, já que a medida deve estimular novamente a produção e os empregos.
A fabricante de aviões Bombardier, por exemplo, declarou à Reuters que pretende criar cerca de 600 novos postos de trabalho nos próximos anos, aproveitando o fim do imposto como sinal de confiança para investir no país.
Um alerta direto ao Brasil
Para Otto Aquino, diretor de conteúdo da Revista Náutica e um dos maiores especialistas em embarcações no Brasil, o caso canadense é um recado claro para quem ainda defende taxar barcos como símbolo de luxo.
A revogação desse imposto mostra, com dados concretos, que tributar barcos é um erro econômico. Isso derruba a produção, paralisa investimentos e destrói empregos que o país levou décadas para construir. É fundamental que o Brasil não repita o mesmo equívoco– afirma
Otto reforça que o impacto real não recai sobre quem compra o barco, mas sobre quem vive dele: “Taxar barcos é punir trabalhadores, não compradores. Na prática, o peso cai sobre estaleiros, fornecedores, marinheiros, vendedores — toda a cadeia produtiva que sustenta o setor náutico. É uma indústria que gera milhares de empregos qualificados, movimenta o turismo e estimula a inovação. Penalizá-la é punir o lazer, a tecnologia e a economia do mar.”
A voz da indústria brasileira
O presidente da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (ACOBAR), Eduardo Colunna, também vê na decisão canadense uma lição valiosa para o Brasil.
Nosso setor não é luxo. É uma cadeia produtiva ampla. Precisamos de políticas que incentivem, não que penalizem o desenvolvimento– afirma Colunna
Segundo ele, a indústria náutica brasileira emprega mais de 120 mil trabalhadores e tem papel estratégico na chamada Economia do Mar, que integra turismo, serviços, tecnologia e exportação.
O exemplo a ser ouvido
Com mais de 75 mil empregos diretos e 4.800 empresas ligadas à indústria de lazer náutica, o Canadá entendeu que o setor não é um símbolo de luxo, mas um motorde desenvolvimento.
Ao revogar o imposto, o governo canadense corrige uma distorção e envia uma mensagem ao mundo: fortalecer a náutica é fortalecer o emprego, o turismo e a inovação. O Brasil, agora, tem a chance de aprender com esse exemplo — e escolher crescer com inteligência, e não com preconceito fiscal.
Sair da França e navegar num veleiro-catamarã de 60 pés até o Brasil já é uma aventura e tanto. Agora, realizar toda essa travessia em 25 dias e transformar uma embarcação em um ateliê flutuante é algo que só um artista fora da caixa pensaria. Esse é o projeto do francês Xavier Veilhan, 62 anos, que depois de desbravar os mares por quase um mês, desembarca em São Paulo com todas as suas esculturas feitas a bordo.
Essa ideia ousada estará materializada na galeria de arte Nara Roesler São Paulo, com abertura marcada para o dia 8 de novembro, às 11h. A exposição, batizada de “Xavier Veilhan – Do Vento”, levará todo o ativismo ambiental e os ecos da jornada em alto-mar do artista e sua equipe.
Xavier Veilhan a bordo do veleiro-catamarã. Foto: Cortesia Atelier Xavier Veilhan_Nara Roesler
Em São Paulo, Xavier Veilhan irá mesclar as obras produzidas durante a travessia transatlântica com partes de embuia (Ocotea porosa), madeira nativa de Florestas de Araucárias, ecossistema típico dos estados do Sul do Brasil, principalmente Paraná e Santa Catarina.
“Do Vento” incluirá ainda um vídeo realizado pelo artista durante a travessia transatlântica, “O Filme Fantástico” (“Le FilmFantastique”, 2025), gravado a bordo do Transatlantic Studio — nome dado ao barco nessa viagem — numa jornada sensorial que promete entregar comédia e horror.
“E se a gente fosse de barco?”
Comprometido com a defesa do meio ambiente, Veilhan tem empregado processos que minimizam os impactos ambientais em sua produção de materiais. Porém, dessa vez, ele decidiu expandir essa ideia para um outro nível, ao reduzir a emissão de poluente no transporte internacional de suas obras e levar seu ateliê para um veleiro-catamarã, movido pela energia dos ventos.
Foto: David Perreau/ Cortesia Atelier Xavier Veilhan_Nara Roesler
Em entrevista à NÁUTICA, Xavier, diretamente da Oficina São João — onde fazia os últimos ajustes de suas obras — , explicou como essa ideia saiu do papel. A partir de diferentes discussões com sua equipe — entre elas, as dificuldades de viajar para longe e realizar uma exposição de arte –, surgiu a proposta de iniciar uma jornada sem nenhum avião.
Entretanto, a ideia de usar uma embarcação como alternativa não veio de primeira. No começo, ele conta que foi difícil pensar em outro meio de transporte. Mas papo vai e papo vem, o artista optou pela opção mais ecológica. “Decidimos, contra lógica, tentar chegar em São Paulo por mar”, disse.
Foto: David Perreau/ Cortesia Atelier Xavier Veilhan_Nara Roesler
Antes de chegar a essa conclusão, Veilhan já se questionava sobre a dificuldade de enviar uma peça de arte de um país para outro, ou se era difícil construí-la no local, visto que parte do trabalho dele era bem grande. “Às vezes é economicamente viável, as vezes não é”, explica.
Além disso, as constantes viagens para as exposições de arte contemporânea traziam outro questionamento para Xavier: a repetição de rotina. Os mesmos rostos, os mesmos espaços e formatos que se repetem em diversas partes do mundo. “Você pode se perguntar, depois de algum tempo, se é realmente lógico fazer isso”, questiona.
É uma grande questão em relação a todos os hábitos que temos, a maneira como estamos viajando– indaga Veilhan
Xavier Veilhan a bordo do Transatlantic Studio. Foto: Atelier Xavier Veilhan/ Divulgação
Segundo o artista, essa dualidade inspirou seu novo projeto. A proposta não traz uma resposta definitiva, mas se apresenta como uma provocação, um exercício de imaginação: “E se, em vez de pegar um avião para a próxima exposição do outro lado do mundo, um artista decidisse ir de barco?”, indagou a ele mesmo.
É um projeto um pouco maluco, porque envolve muitas habilidades e apenas experimentar como é fazer a exposição sem nenhum avião envolvido– pontuou
Um artista em alto-mar
O universo náutico sempre esteve presente na vida de Veilhan. Desde criança, o futuro artista gostava muito de veículos pequenos e tinha no seu pai um construtor de barcos, daqueles bem simples, nada extraordinário. Era com esses barquinhos que sua família passeava, pescava e realizava pequenas viagens no litoral francês durante as férias.
Foto: Instagram @we_are_explorer/ Reprodução
Portanto, é uma relação diferente com um objeto quando você o usa, é como se você construísse sua própria bicicleta ou seu próprio carro– conta
Inclusive, este instinto construtor nascido na infância o acompanhou nessa travessia França-Brasil. A bordo, ele e sua equipe construíram uma serra de fita comum (ferramenta usada para cortar madeira ou outros materiais) e a transformou em um equipamento movido por pedal, semelhante a uma bicicleta.
Foi graças a recursos como esse que Xavier e seu time completaram com êxito a longa travessia. Partindo de Concarneau, na Bretanha, no dia 5 de outubro e chegando no Porto de Santos no dia 30 do mesmo mês, o longo trajeto foi desafiador, como descreve o artesão.
Catamarã Transatlantic Studio. Foto: We Explore/ Divulgação
A campanha a bordo do catamarã We Explore — modelo Outremer 5X, sustentável, construído com 50% fibra de linho — teve como companhia figuras como Roland Jourdain, bicampeão da regata transatlântica Routedu Rhum, no posto de capitão, além de Denis Juhel como vice-assistente.
Também acompanhado por Antonie Veilhan, seu filho e especializado em marcenaria, e Carmen Panfiloff, assistente de escultura e marcenaria, o artista enfrentou dificuldades óbvias para quem tenta produzir algo numa plataforma flutuante, como o enjoo e a falta de estabilidade.
Um catamarã é plano na água, mas a água em si não é plana– explicou
Xavier Veilhan e Roland Jourdain. Foto: Instagram @we_are_explorer/ Reprodução
O fato de tudo estar sendo feito a bordo fez com que com a equipe se antecipasse e trouxesse quase meia tonelada de compensado de madeira para a embarcação. “Você não apenas produz uma exposição — que já é algo complicado em terra — mas também tem que imaginar as diferentes condições, o vento, o movimento do barco e a combinação”, revelou à NÁUTICA.
Ele conta que, enquanto trabalhava no filme, cada vez que ele assistia às filmagens se sentia “completamente enjoado”.
Meu filme estava em movimento e tudo estava em movimento. [Foi um] pesadelo, de fato. Não é fácil. Mas não reclamo, porque eu estava procurando por esta situação– relembrou
Tripulação do Transatlantic Studio. Foto: Cortesia Atelier Xavier Veilhan_Nara Roesler
A expedição, além de artística, também terá um cunho científico. Esteve a bordo Matthias Colin, oceanógrafo, que coletou amostras de plâncton e monitorou o hidrofone, instrumento que permite a gravação de sons subaquáticos. Os dados recolhidos foram enviados via satélite para alimentar bases de dados científicas.
“Este é definitivamente uma forte conquista que fiz: entrar no barco por 25 dias para descer com a peça. É uma espécie de projeto mais antigo que eu gosto, que transformei não apenas em uma ideia, mas em uma situação real”, conta orgulhoso do resultado.
25 dias vivendo da arte
Dos 25 dias de aventura, 20 eles não viram nada além de água, sem terra alguma. Apesar de todo esse tempo, Veilhan sentiu que a viagem, liderada por Roland Jourdain, foi bem rápida e no tempo programado — principalmente para uma travessia que teve problemas técnicos e condições climáticas difíceis.
Da esquerda para a direita “Aure no1”, “L’Oiseau” e “Le Cavalier”. Foto: Atelier Xavier Veilhan/ Divulgação
Percebi que tudo estava planejado pelo capitão, e ele simplesmente não podia nos dizer, porque você nunca tem certeza no mar– lembrou
Segundo o artesão, o capitão escolheu as opções de trajeto que eram mais confortáveis para a tripulação, numa rota diagonal — do norte da França até a América do Sul. Inclusive, ele conta que a última terra avistada antes de atracar no Brasil foi ao passar nas imediações do Saara Ocidental. Fora isso, apenas mar aberto.
Por 20 dias não vimos terra nenhuma. O que faz você se sentir mais como um explorador do que um viajante
O que esperar da exposição em São Paulo?
A ideia de Xavier Veilhan é que a exposição na Nara Roesler São Paulo seja a primeira de um novo modelo de criação e transporte de obras pensado pelo artista, incorporando a sustentabilidade e o processo criativo de uma maneira mais enfática a sua poética.
Xavier na oficina produzindo suas esculturas. Foto: Cortesia Atelier Xavier Veilhan_Nara Roesler
Faz parte do trabalho como artista fazer seu sonho se tornar realidade. É um pouco clichê ao mesmo tempo, mas é verdade-declarou à NÁUTICA
“Trata-se do que chamamos, que é tudo o que é vivo. É sobre animais que estão perto de nós. É sobre uma tentativa de capturar a realidade deles em diferentes níveis de compreensão, porque quando você os vê, eles são uma combinação de diferentes maneiras de construir algo”, explicou sobre o que representa as esculturas que estarão em exposição.
Tripulação do Transatlantic Studio na chegada ao Porto de Santos. Foto: Atelier Xavier Veilhan/ Divulgação
De acordo com ele, quatro tipos de peças serão expostas na galeria Nara Roesler São Paulo: esculturas, pinturas em tela e parede e, por fim, o filme. Dessa forma, pretende-se, por meio de futuras parcerias dentro e fora da França, expandir esse formato, trazendo para ele novos arranjos, materiais e debates.
É uma maneira de representar um certo caótico. É muito forte, mas uma certa combinação de estados de realidade ao nosso redor– finalizou
Um vídeo gravado há mais de quatro anos no Golfo da Tailândia voltou a chamar atenção nas redes sociais nesta semana. Nas imagens, uma baleia-de-Bryde (também conhecida como baleia-de-bridge ou Eden’s whale) exibe uma técnicade alimentação onde transforma o próprio corpo em uma armadilha para capturar cardumesinteiros de peixes.
O registro foi feito em 2021 pelo filmmaker britânico Bertie Gregory, durante as filmagens do episódio “Oceans”, da série A Perfect Planet, da BBC. O vídeo original — que voltou a viralizar após ser republicado no Instagram — mostra o momento em que a baleiasurge na superfície com a boca aberta, imóvel, parecendo um enorme funil vivo.
Foto: Bertie Gregory / Facebook / Reprodução
Essa é uma das estratégias conhecidas como “trap feeding” (ou “caça por armadilha”) no mundo animal. Segundo Gregory, o comportamentopode estar relacionado à poluiçãoe ao despejo de esgoto na região, que teriam tornado o Golfo da Tailândia um ambiente hipóxico — isto é, com pouco oxigênio dissolvido na água.
Nessas condições, os peixes tendem a se concentrar mais próximos da superfície, onde há maior disponibilidade de oxigênio. Aproveitando isso, a baleia fica posicionada com a boca aberta na linha d’água, à espera de que os cardumes sejam sugados naturalmente para dentro. Quando o banquetese acumula na cavidade bucal, ela simplesmente fecha a boca — e fim da caçada.
O que à primeira vista parece preguiça é, na verdade, pura estratégia. No post original, Gregory destacou que foi possível observar pequenos peixestentando escapar da armadilha — alguns, no pânico, pareceram até a saltar da água direto para a boca da baleia, segundo ele. Assista!
Ainda em 2021, as imagens já haviam chamado atenção. Não à toa, o post feito no início daquele ano ultrapassou 45 milhões de visualizações e soma quase 400 mil curtidas. Agora, com a recente viralização, a cena voltou a encantar a internet — não apenas pela curiosidadedo comportamento, mas também pela b49eleza das imagens que revelam, mais uma vez, a engenhosidade da vida marinha.
Com as rigorosas metas da IMO para a indústria naval, Brasil pode trazer uma nova solução ao transporte marítimo. Projeto JAQ H1 será revelado na véspera da COP30
Uma contagem regressiva foi iniciada em função de um mandato regulatório em discussão e que, quando formalizado, terá o poder de transformar a economia do transporte marítimo. As rigorosas metas de descarbonização da Organização Marítima Internacional (IMO) devem ser oficializadas ainda em 2026 e entrar em vigor a partir de 2028, exigindo cortes anuais na intensidade de carbono. Para uma indústria responsável por 3% das emissões globais de gases de efeito estufa, a mudança poderá ser uma obrigação — e uma oportunidade inédita para o Brasil, que já prepara sua resposta com o projeto JAQ H1, a ser revelado na véspera da COP30.
Com este mandato em vigor, uma diretriz ambiental se transforma em uma revolução financeira por conta das penalidades. Quando as normas forem confirmadas, naviosque não cumprirem as metas enfrentarão multas que podem chegar a US$ 380 por tonelada de CO2 emitida acima do limite permitido. Para a frota global, isso é um passivo estimado em mais de um trilhão de dólares, uma força que torna obsoletos os modelos de negócios baseados em combustível pesado e de baixo custo.
Navio JAQ H1. Foto: Divulgação
A questão que agora domina o setor é saber qual tecnologia vencerá a corrida para se tornar o destaque da nova frota global. Enquanto os gigantes internacionais testam soluções com metanol e amônia, uma resposta ousada e pragmática será lançada em Belém, no Pará, na véspera da COP30, dia 9 de novembro: o projeto JAQ Hidrogênio.
A iniciativa carrega a missão de produzir barcos autossuficientes movidos 100% a hidrogênio. Na véspera da COP30, será apresentado o JAQ H1, navio de 36 metros pronto para operar com sistemas internos movidos a hidrogênio verde. Em razão da complexidade logística temporária, específica para o abastecimento de H2V em Belém no período da COP 30, a operação será 100% elétrica com baterias de lítio e “zero emissões”, mantendo o sistema H2V intacto, pronto para operação e para ser apresentado ao público.
O projeto JAQ Hidrogênio é formado por um grupo de empresas de peso no setor náutico e idealizado pelo Grupo Náutica, coordenado de perto pelo presidente Ernani Paciornik, entusiasta que trabalha a mais de 50 anos em soluções de sucesso no setor.
Ernani uniu sua expertise com a potência em energia renovável da Itaipu Parquetec, a força industrial da chinesa GWM e a validação tecnológica de engenharia naval da alemã MAN no projeto. Além deles, outros nomes de peso apoiam e implementam iniciativas sustentáveis como Heineken, Café Orfeu e Artefacto. Juntos, formam um ecossistema projetado para a viabilidade.
O custo de produção do hidrogênio verde ainda é um obstáculo significativo. No entanto, o custo da tecnologia de eletrólise está em queda livre, com projeções indicando uma redução de até 70% na próxima década. Mais importante, o cálculo do ROI não pode mais ignorar o custo crescente da não conformidade com as regras da IMO que, apesar das formalizações finais terem sido adiadas, devem ter início da implantação por volta de 2028-explica Ernani Paciornik
Ernani Paciornik. Foto: Divulgação
O JAQ H1, atualmente em fase final de testes no estaleiro Inace, em Fortaleza, se prepara para sua premiere global. Projetado para ser um “laboratório flutuante” para pesquisas e educação ambiental, sua missão estratégica é provar a confiabilidade e a segurançada tecnologia de hidrogênio.
Além disso, Paciornik adianta que a COP30 também trará a confirmação das próximas fases do projeto e inclusive do barco JAQ H2, sucessor do pioneiro que será lançado em breve. A irmã caçula é uma embarcação de 50 metros com previsão de conclusão em 2027 e uma missão imponente: operar de forma 100% autossuficiente. “Para uma indústria que enfrenta a escassez de infraestrutura de abastecimento de hidrogênio, esta solução de transição será a resposta que o mercadoprocura”, completa o executivo.
Uma iniciativa que transforma o mar em horizonte de oportunidades marcou presença no Salvador Boat Show pelo segundo ano consecutivo. A Associação i9Vela, fundada por Juan Sobral, levou às águas da Baía de Todos-os-Santos uma amostra do trabalho que já alcançou 1.033 crianças e adolescentes de comunidades soteropolitanas. Durante o evento, o projeto promoveu clínicas de vela e passeios em veleiro, aproximando novos públicos do universo náutico.
Mais do que divulgar a iniciativa sem fins lucrativos, a presença da i9Vela teve um propósito ainda mais simbólico: abrir as janelas — ou velas — da inclusão. No último dia do salão, filhos de colaboradores da infraestrutura do evento — como equipes de montagem, apoio e serviços gerais — puderam embarcar em um veleiroe sentir, pela primeira vez, a experiência de navegar.
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
A proposta de desmistificar a vela e conectar a comunidade ao mar conversa com o espírito do próprio Boat Show, que busca tornar o mundo náutico mais acessível e próximo a diferentes públicos. Nessa mesma linha, o premiado Veleiro Marujo’s também ficou atracado na Bahia Marina, oferecendo passeios gratuitos aos visitantes durante todos os dias do evento.
A vela como porta de entrada
Em entrevista à NÁUTICA, Juan Sobral contou que seu primeiro contato com a vela, ainda jovem, foi o ponto de partida o sonho de democratizar o acesso ao marpara quem vive longe dele.
Juan Sobral, fundador da i9Vela. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Foram mais de 15 anos amadurecendo a ideia até, há cerca de quatro, criar oficialmente a i9Vela. A associação une ensino teórico e prático, sempre voltada à formação de jovens e crianças em situação de vulnerabilidade, que vivem em comunidades em Salvador.
Hoje com uma frota de 14 barcos, o projeto segue firme na missão de transformar a relação da cidade com o mar. Um dos frutos dessa jornada é João Santos, aluno desde o início do projeto.
É gratificante velejar. Logo que conheci a vela me identifiquei e passei três anos no projeto sem faltar um dia de aula. É um projeto útil e que precisa continuar-contou o jovem
Estande da i9Vela esteve logo na entrada do Salvador Boat Show 2025, onde aconteceram algumas clínicas básicas de vela. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
A Odisseia: quando o mar visita a comunidade
Entre as ações mais inspiradoras da i9Vela está a Odisseia, uma atividade que leva o universo náutico a quem nunca o viveu. Uma vez por mês, a equipe da associação leva um veleiro para dentro de alguma comunidade de Salvador, transformando ruas e praças em salas de aula teórica sobre a náutica.
No sábado, as crianças têm aulas teóricas sobre marés, vento e o funcionamento de um veleiro. No domingo, colocam tudo em prática, repetindo na água o que aprenderam em terra firme-explicou Juan
Para muitos jovens, essa vivência é o primeiro contato com o universo náutico e, não à toa, permite despertar novos sonhos. Foi através da Odisseia que boa parte das 1.033 crianças conheceram o projeto. Para participar, basta morar em uma comunidade de Salvador e estar matriculado em escola pública.
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
A i9Vela já passou por 23 comunidades, sempre apoiada por trabalhos voluntários — inclusive de jovens formados pelo próprio projeto. Além das clínicas de vela, a associação oferece oficinas de manutenção de barcos e cursos profissionalizantes, abrindo novas possibilidades de futuro para quem, até então, via o mar sempre distante.
Mais do que ensinar a velejar, levamos o mar até a criança e a esperança ao mar-concluiu Juan
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retornou consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento aconteceu na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico ofereceu experiências desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento movimentou o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 teve o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
Após quase cinco décadas de uma atuação ímpar no setor náutico brasileiro, Ernani Paciornik está próximo de levar uma solução revolucionária, feita no Brasil, para o mundo. O JAQ H1, barco movido 100% a hidrogênio, será apresentado na COP30, em Belém (PA), no próximo domingo (9). Além de sustentável, a embarcação deve atuar como um laboratório flutuante para pesquisa científica, educação ambiental e desenvolvimento comunitário nos biomas.
A Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima é um dos encontros mais importantes do mundo quando o assunto são ações globais de combate ao aquecimento do planeta. Neste ano, o encontro que reúne quase 200 países será celebrado em solo brasileiro. É neste cenário que o JAQ H1 passará a ser conhecido globalmente.
Foto: Divulgação
A embarcação de 36 metros representa a primeira fase do projeto JAQ Hidrogênio, que será lançado com as suas operações (hotelaria) utilizando o poder da molécula. Porém, durante o evento, por uma questão logística, a embarcação funcionará com baterias de lítio, tecnologia também de zero emissão de carbono, mantendo a proposta de navegação limpa e sustentável.
A iniciativa ainda englobará, em 2027, o JAQ H2, de 50 metros, 100% autossuficiente. As dimensões do projeto refletem um trabalho que começou há quase 50 anos de um jeito muito diferente: com um barco quebrado.
Após 5 décadas de paixão pelas águas, nasce um projeto que promete mudar o mundo
No final da década de 70, o empresário curitibano Ernani Paciornik planejava expandir a sua pequena gráfica e adquirir uma nova impressora. No entanto, em vez de retornar com o equipamento, voltou com um veleiro.
Mal sabia ele que a decisão marcaria o início de uma trajetória que, quase cinco décadas depois, culminaria na criação de um projeto inédito no mundo com o seguinte propósito: produzir grandes barcos de exploração autossuficientes, movidos a hidrogênio verde.
Ernani Paciornik, presidente de NÁUTICA e um dos grandes nomes por trás do setor no Brasil. Foto: Divulgação
A história de Ernani Paciornik é a de um homem cuja vida tem sido, desde o início, guiada por uma vontade interna que sempre apontou para a água. A sua relação por meio da vela, da navegação e de atividades como mergulho para desbravar culturas e os biomas brasileiros sempre o fascinou.
A compra do veleiro pode até ter vinda por impulso, mas, muito antes, sua história já apontava para as águas. Tanto é que, em 1967, ainda aos 13 anos, adquiriu um barco que mais quebrava do que navegava.
Acho que minha vontade de estar no mar nasceu da teimosia de fazer meu primeiro barco funcionar– relembrou
A teimosia se transformou em propósito. Antes de se tornar “o rei dos mares” — como ele, inclusive, não gosta de ser chamado, mas reconhece pelo papel que exerce e por ser referência no setor náutico —, Paciornik já demonstrava que a consciência ambiental era um tema relevante e indispensável.
No início de sua carreira, em 1981, começou a escrever uma coluna sobre ecologia em sua recém-lançada “Revista Mar”, que se transformou em Revista Náutica e, atualmente, é líder em comunicação especializada no setor.
Posteriormente, se envolveu em causas emblemáticas, como as campanhas pela limpeza e navegabilidade de um dos rios mais poluídos do país, o Tietê, e apoiou a fundação de movimentos de conservação como o SOS Mata Atlântica.
Em 1998, a partir de uma iniciativa de Paciornik, surgiu uma parceria de sucesso com o icônico cartunista Ziraldo (in memoriam). Juntos, criaram a campanha “Só jogue no mar o que o peixe pode comer”, distribuindo mais de 170 mil peças por ano em locais como Angra dos Reis.
Foto: Arquivo Revista Náutica (Não reproduzir sem autorização expressa de @revistanautica)
A ação gravou na consciência de uma geração a mensagem da preservação marinha através do traço inconfundível do criador do “Menino Maluquinho”.
Ziraldo vibrava com a campanha. Todo mundo gostava de ter o adesivo no barco– recordou Ernani sobre a aliança
Em paralelo, outros pilares do setor iam nascendo. Com a criação dos eventos Boat Shows, Paciornik fomentou o mercado e estabeleceu uma vitrine para toda uma indústria, conectando consumidores e fornecedores, fortalecendo a produção nacional e democratizando o acesso às águas — desafiando o paradigma de que a náutica é um universo restrito a poucos.
O São Paulo Boat Show é o maior salão náutico da América Latina. Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Foi por meio de suas inúmeras jornadas de exploração aos biomas brasileiros e comunidades ribeirinhas, porém, que ele percebeu que barcos e compradores não bastavam.
Paciornik entendeu que era fundamental a acessibilidade para fomentar o turismo náutico. Assim, ele investiu na base ao trazer modernas tecnologias de infraestrutura náutica ao país e incentivar regiões a desenvolverem acessos a embarcações as quais são, em suas palavras, “o motor, o catalisador do mercado”.
Estrutura náutica Metalu em Presidente Epitácio. Foto: Metalu / Divulgação
Foi a confluência de todas essas jornadas — o explorador, o ativista, o visionário, o empreendedor, o comunicador e o apaixonado pelas águas e pelos biomas brasileiros — que o levou à sua busca mais recente.
Após décadas dedicadas a aproximar as pessoas das águas, a pergunta que o sondava era: como navegar de forma verdadeiramente consciente? A resposta começou a tomar forma em suas análises do mercado marítimo e ao observar, na região de Angra dos Reis, deslocamentos de embarcações para exploração em plataformas de petróleo.
Paciornik passou a pesquisar como usar embarcações para contribuir com o planeta e com economia, sem impactos negativos ao meio ambiente e, quem sabe, que pudesse utilizar a própria água como combustível: a chamada economia do mar.
Em 2020, ele decidiu adquirir uma dessas embarcações, utilizadas em plataformas de petróleo, para entender as suas particularidades técnicas. Quando pôde acompanhar uma comitiva de cientistas e tecnólogos internacionais que estudavam o uso do hidrogênio, a ideia, enfim, se materializou. Desenvolver embarcações movidas a hidrogênio verde virou sua nova missão de vida.
Paciornik orquestrou uma aliança com visionários, unindo a expertise científica da Itaipu Parquetec, a potência industrial da GWM, a relevância de ações sustentáveis e de consumo da Heineken e do Café Orfeu, a excelência em design brasileiro da Artefacto e a engenharia da MAN para dar forma ao JAQ Hidrogênio.
O projeto culminou na embarcação JAQ H1, de 36 metros, que será apresentada ao vivo para o mundo na COP30, em Belém.
Foto: Divulgação
A embarcação, projetada para ser um laboratório flutuante de pesquisa e educação nos biomas do Brasil, é a síntese da vida de Ernani Paciornik: a teimosia do jovem consertando o seu primeiro barco, a convicção do ativista lutando por rios limpos, a criatividade do comunicador e a visão do empreendedor que construiu um setor.
Sua bússola agora aponta para um horizonte onde a navegação coexiste com a natureza e a serve ativamente. Durante a COP30, haverá ainda o anúncio das fases do projeto JAQ Hidrogênio, que culminará em 2027 com o sucessor, o JAQ H2, de 50 metros, 100% autossuficiente e que produzirá seu próprio hidrogênio a partir da água salgada. Para Ernani, este é o início de um novo capítulo da história de amor e de respeito pelas águas.
Nem sangue, nem tinta, nem colorante artificial. O que deixou vermelha a águadas praias do Golfinho e de Cacimbinhas, em Pipa, no litoral Sul do Rio Grande do Norte, foi um fenômeno conhecido como floração, em que microalgas ou cianobactérias se multiplicam aos montes.
Renata Panosso, professora do Departamento de Microbiologia e Parasitologia, da UFRN, falou sobre o assunto à Inter TV Cabugi. Segundo ela, o fenômeno ocorrido no último final de semana se dá quando as microalgas ou cianobactérias presentes naturalmente na água encontram condições favoráveis para sua multiplicação.
Elas acumulam milhões de células por litro de água e o pigmento que elas possuem é o que dá essa coloração na água– detalhou
Sendo assim, embora a água tenha ganhado o característico tom de vermelho, poderia ter ficado verde, por exemplo, a depender do organismo presente em massa. Veja como o mar ficou:
Embora trate-se de um processo natural, a floração tem ganhado força nos últimos tempos. Segundo a professora, alguns fatores justificam o salto, especialmente o aumento da concentração de nutrientes e matéria orgânica na água — vindo de esgotos e outras fontes —, e o aumento da temperatura, como consequência do aquecimento global.
Nesse cenário, as microalgas são favorecidas e crescem bastante, se multiplicam, a ponto de formar essa massa visível de pigmentos na água– explicou
Atenção, banhistas!
Mergulhar em águas em processo de floração pode ser arriscado para banhistas. Conforme detalhou Panosso, alguns sintomas comuns são coceira e sensação de irritação nos olhos. Por isso, o melhor, mesmo, é evitar a água vermelha.
Os dois navios de cruzeiro contratados pelo governo federal para funcionar como hotéis flutuantes durante a 30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças do Clima (COP30) chegaram a Belém nesta terça-feira (4) e atracaram no recém-reformado Porto de Outeiro. O MSC Seaview e o Costa Diadema somam cerca de 6 mil leitos, que começam a receber hóspedes a partir desta quarta (5).
A iniciativa faz parte da estratégia do governo federal para ampliar a oferta de hospedagem durante o evento, que tem atraído milhares de pessoas à capital paraense. Com a rede hoteleira praticamente lotada, a chegada dos transatlânticos surge como uma alternativa prática — e simbólica — para atender à demanda da COP30.
Porto de Outeiro como porta de entrada
Para receber embarcaçõestransatlânticas, o Terminal Portuário de Outeiro passou por uma transformação completa. Foram R$ 233 milhões em investimentos, executados pela Companhia Docas do Pará (CDP) com recursos da Itaipu Binacional.
Porto de Outeiro passou por reformas para ampliar capacidade de hospedagem da COP30. Foto: Diretoria de Infraestrutura / Secop / Divulgação
O píer foi ampliado de 261 para 716 metros, recebeu 11 dolphins (estruturas de atracação) e 10 pontes metálicas, dobrando a capacidade de carga para 80 mil toneladas. O terminal também ganhou um novo centro de recepção de passageiros, com áreas de embarque, desembarque, atendimento e raios-x.
O presidente da CDP, Jardel Rodrigues da Silva, destacou que o novo Porto de Outeiro pode ser a porta de entrada do turismo internacional na Amazônia. A infraestrutura também foi elogiada pelo ministro Rui Costa, que afirmou acreditar no potencial da estrutura para levar uma nova dinâmica econômica para a região, ampliando inclusive a contratação de profissionais locais.
A capital paraense entra definitivamente na rota do turismo nacional e internacional. Esse porto viabilizará desenvolvimento econômico, social e turístico para o Pará e aumentará o transporte de carga aqui para Belém-disse o ministro
O deslocamento entre o porto e o Parque da Cidade, onde ocorrerá a COP30, levará cerca de 30 minutos durante o evento e será com transporte gratuito em ônibus oficiais que circularão por faixas exclusivas do BRT.
Hotéis flutuantes para a COP30
O MSC Seaview é um dos navios mais modernos da MSC Cruzeiros e carrega design inspirado no sol e no mar. Lançado em 2018, o gigante de 323 metros de comprimento e 18 deques tem capacidade para mais de 5 mil passageiros, distribuídos em cabines que variam de suítes luxuosas a acomodações internas confortáveis.
MSC Seaview. Foto: MSC Cruzeiros / Divulgação
O navio oferece uma estrutura completa de lazer com tirolesa, áreas gourmet e uma área de passeio envidraçada que contorna todo o casco. Agora atracado no Porto de Outeiros, o espaço permite uma vista panorâmica para o rio Guamá, mais um dos cenários da COP30.
Área de lazer do MSC Seaview. Foto: MSC Cruzeiros / Divulgação
Já o Costa Diadema, operado pela Costa Cruzeiros, tem 306 metros de comprimento e capacidade para cerca de 4.900 hóspedes. Entre os destaques a bordo, pode-se elencar sete restaurantes, onze bares, um spa inspirado no design oriental e uma ampla área de lazer ao ar livre, que deve encantar delegações vindas de todos os continentes.
Costa Diadema. Foto: Costa Cruzeiros / Divulgação
Corrida por hospedagem
Antes mesmo da chegada dos navios, a rede hoteleira de Belém já estava quase no limite. Segundo o g1, moteis da capital paraense tiveram de se adaptar para receber visitantes durante a COP30. Alguns, inclusive, reformaram quartos temáticos para transformá-los em suítes executivas.
Com os navios-hotel, o governo busca aliviar a pressão sobre o setor e garantir que todos os participantes tenham onde ficar. A estratégia também reforça o compromisso de uma COP inclusiva e sustentável, princípio destacado pelo governo federal desde o anúncio da conferência no Brasil.
Expectativa positiva na capital paraense
A chegada das embarcações é apenas um reflexo do clima de otimismo que tomou conta de Belém. Segundo pesquisa do Ministério do Turismo, 81% dos belenenses esperam impacto econômico positivo com a realização da COP30 na cidade.
Foto: Gabriel Della Giustina / COP30 / Divulgação
Para o secretário extraordinário da COP30, Valter Correia, o legado vai muito além do evento. “O Porto de Outeiro vai ajudar a transformar a região e acrescentar um grande potencial turístico ao porto que antes funcionava somente para cargas. Toda a cidade e a região Norte contarão com mais esse ponto nos roteiros de cruzeiros”, cravou.
Ir à praiae encontrar hasteada uma bandeira azul é sinal de que, por ali, é possível aproveitar com tranquilidade. Isso porque a bandeira simboliza um reconhecimento internacional, cedido a praias, marinas e embarcações que promovem, principalmente, o turismo sustentável. Na temporada 2025/2026, 60 praias e 10 marinas garantiram o selo.
Uma cerimônia nacional, realizada no Iate Clube de Santos, no Guarujá, em 31 de outubro, marcou a entrega do reconhecimento a destinosde cinco estados: Alagoas, com um; Bahia, com cinco; São Paulo, com quatro, Rio de Janeiro, com 19; e Santa Catarina, com nada menos que 31 locais reconhecidos — destes, cinco marinas e 26 praias.
Praia de Ubás, em Iguaba Grande (RJ) / Divulgação
Isso significa que cada um dos locais cumpriu quase 40 critérios para garantir o selo de qualidade. Entre eles estão a divulgação de informações sobre a qualidade da água, limpeza da praia, estrutura sanitária e de coleta de lixo, segurançae até o fornecimento de atividades de educação ambiental. Em caso de descumprimento das normas, o local pode perder a bandeira. Confira a lista completa:
Praias
Alagoas
Praia do Patacho, Porto de Pedras .
Bahia
Praia do Paraíso – Guarajuba, Camaçari;
Praia da Espera – Itacimirim, Camaçari;
Praia da Viração – Ilhas dos Frades, Salvador;
Ponta de Nossa Senhora de Guadalupe – Ilha dos Frades, Salvador.
Rio de Janeiro
Praia Azeda-Azedinha, Armação dos Búzios;
Praia do Forno, Armação dos Búzios;
Praia de José Gonçalves, Armação dos Búzios (1ª vez);
Praia de Tucuns, Armação dos Búzios;
Praia Lagunar Caiçara – Arraial do Cabo;
Praia do Foguete, Cabo Frio (Trecho em frente a Lagoa das Garças, 1ª vez);
Praia do Peró, Cabo Frio;
Praia do Pontal do Peró, Cabo Frio;
Praia da Cidade Nova, Iguaba Grande;
Praia de Ubás, Iguaba Grande;
Praia do Sossego, Niterói;
Prainha, Rio de Janeiro;
Praia de Grumari, Rio de Janeiro (Trecho central);
Praia da Reserva, Rio de Janeiro (Trecho Parque Natural Municipal Nelson Mandela);
Praia das Pedras de Sapiatiba, São Pedro da Aldeia;
Praia das Pedras de Itaúna, Saquarema;
Praia do Canto da Vila, Saquarema;
Prainha, Saquarema.
Santa Catarina
Praia do Estaleirinho, Balneário Camboriú;
Praia do Estaleiro, Balneário Camboriú;
Praia de Taquaras, Balneário Camboriú;
Praia Central, Balneário Piçarras;
Praia da Barra do Rio Piçarras, Balneário Piçarras;
Praia de Piçarras, Balneário Piçarras;
Praia da Ponta do Jacques, Balneário Piçarras;
Praia da Conceição, Bombinhas;
Praia de Quatro Ilhas, Bombinhas;
Praia da Tainha, Bombinhas;
Praia de Mariscal, Bombinhas;
Prainha de Mariscal, Bombinhas;
Praia da Lagoa do Peri, Florianópolis;
Praia das Cordas, Governador Celso Ramos;
Praia Grande, Governador Celso Ramos;
Prainha de Itá, Itá;
Praia dos Molhes do Atalaia, Itajaí (1ª vez);
Praia da Bacia da Vovó, Penha;
Praia da Saudade, Penha;
Praia Grande, Penha;
Praia Vermelha, Penha (1ª vez);
Praia do Ervino, São Francisco do Sul;
Praia de Ubatuba, São Francisco do Sul;
Praia do Forte, São Francisco do Sul;
Praia Grande, São Francisco do Sul;
Prainha – Praia da Saudade, São Francisco do Sul.
São Paulo
Praia do Tombo, Guarujá (a praia mais premiada com a Bandeira Azul na América Sul).
Marinas
Yacht Clube da Bahia, Salvador – BA;
Marina Costabella, Angra dos Reis – RJ;
Tedesco Marina, Balneário Camboriú – SC;
Iate Clube de Santa Catarina, Florianópolis – SC;
Marina da Conceição, Florianópolis – SC;
Marina Itajaí, Itajaí – SC;
Marina Villa Real, São Francisco do Sul – SC;
Iate Clube de Santos, Guarujá – SP;
Voga Marine, Ubatuba – SP;
Marina Kauai, Ubatuba – SP.
Santa Catarina no topo do ranking
O estado de Santa Catarina foi o grande destaque da temporada 2025/2026, com o maior número de praias e marinas reconhecidas pelo Programa Bandeira Azul em todo o país. Além do número de destinos certificados, o estado somou outros destaques importantes.
Praia do Forte, São Francisco do Sul (SC) / Divulgação
O município de Bombinhas — que junto a São Francisco do Sul (SC) é o único do país com cinco praias aprovadas — foi reconhecido com o Prêmio Destaque em Educação Ambiental, pelo conjunto de atividades voltadas ao setor, pelo terceiro ano consecutivo. Já o Iate Clube de Santa Catarina (ICSC) – Veleiros da Ilha recebeu, pela 10ª vez consecutiva, o selo Bandeira Azul, sendo ainda premiado em outras três frentes:
1º Lugar – Prêmio Hemisfério Sul / Adaptação Climática: com o projeto “Visita Técnica à Fazenda de Ostras – Maricultura, Clima e Economia do Mar”;
Prêmio Destaque em Conjunto de Atividades – Marinas: distinção concedida pelo conjunto de iniciativas sustentáveis e educativas desenvolvidas pelo Clube ao longo do último ciclo;
Blue Flag Recognition of Ten Year of Award: honraria internacional que celebra os dez anos consecutivos de certificação Bandeira Azul, reconhecendo o compromisso contínuo com a sustentabilidade e a excelência ambiental.
A Bandeira Azul
O selo Bandeira Azul é uma certificação internacional de qualidade ambiental e gestão sustentável concedida a praias, marinas e embarcações de turismo que atendem a uma série de critérios rigorosos de excelência. O programa é promovido pela Foundation for Environmental Education (FEE), com sede na Dinamarca, e no Brasil é coordenado pelo Instituto Ambientes em Rede (IAR).
A Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2025 (COP30) tem movimentado a rede hoteleira de Belém, no Pará, onde ocorre oficialmente de 10 a 21 de novembro. Nessa corrida por uma hospedagem no emblemático encontro, muitos optaram pelos barcos, como é o caso do presidente Lula. Ele ficará hospedado numa espécie de barco-hotel tipicamente amazônico, o IANA 3.
Em outubro, o presidente já havia expressado a vontade de se estabelecer em uma embarcação durante o evento. “Eu vou querer dormir no barco […] porque eu não quero luxo”, disse.
Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante visita à Aldeia Vista Alegre do Capixauã. Reserva Extrativista Tapajós-Arapiuns. Foto: Ricardo Stuckert / PR
Sendo assim, embora um barco da Marinhatenha sido cogitado para a hospedagem, Lula e sua equipe passarão os dias de COP30 a bordo do IANA 3, da Icotur Transporte e Turismo. Segundo o Palácio do Planalto, o presidente e sua comitiva se instalaram no barco já nesta segunda-feira (3), para compromissos que antecedem o encontro na capital paraense.
Franco Netto, consultor no segmento de embarcações de lazer e serviço, com 35 anos de atuação no mercado e participação na fundação e operação de estaleiros na região amazônica, deu à NÁUTICA detalhes dessa embarcação.
Um barco tipicamente amazônico
Basta olhar para o IANA 3 para ser transportado para os rios amazônicos. Isso porque embarcações como essa são bastante comuns na região, uma vez que constituem o principal meio de transporte e de turismode quem mora por ali, seja entre os “ônibus fluviais”, os barcos-hotel (como o caso da IANA) ou as lanchas.
Foto: Reprodução
Para se ter uma ideia, o estado de Manaus praticamente não se conecta ao resto do Brasilpor rodovias. As únicas duas disponíveis — BR-319, que liga Manaus a Porto Velho (RO); e BR-174, que liga o estado a Boa Vista (RR) — são extremamente precárias e desafiadoras, com históricos de falta de pavimentação e manutenção. Logo, barcos como o IANA 3 possuem grande autonomia e muitas acomodações.
Nessa região, ter um barco é mais importante do que ter um carro– ressaltou Franco
Para o especialista, o barco tem entre 40 e 45 metros, com vários níveis. Abaixo do deck principal, ficam as vigias — pequenas janelas próximas à linha d’água. No deck principal, há janelas quadradas maiores, que iluminam a área de convivência, onde estão, por exemplo, cozinha e sala de televisão.
Acima, o barco conta com dois andares de camarotes, cada um com uma porta e duas janelas por cabine. No deck superior, à proa, está o posto de comando, instalado em um ponto elevado para facilitar a navegação — que, na maioria das vezes, ocorre de forma contínua, inclusive à noite.
A navegação por lá é contínua. São grandes percursos e eles normalmente não param de navegar à noite– explicou o especialista
Para garantir visibilidade noturna, então, o barco é equipado com dois holofotes. Segundo Franco, essas embarcações costumam dispensar equipamentos eletrônicos, já que os comandantes confiam mais no conhecimento dos rios e da topografia da região.
Eles usam o básico. É cultural– detalhou
Apesar disso, existe uma clara atenção dada à comunicação, visível pelos dois domos e antenas parabólicas — essas, convencionais, mesmo — instalados no topo. Os domos servem para conexão via satélite, internet e televisão. Destaca-se ainda a estrutura de ar-condicionado, geralmente composta por aparelhos splits residenciais.
Foto: AltrendoImages / Envato
Ainda sobre a estrutura do barco, há na proa uma sacada que permite ao comandante acompanhar as manobras de atracação. Logo atrás, fica o posto de comando propriamente dito, seguido pela suíte do comandante. A tripulação, por sua vez, ocupa a parte inferior da embarcação.
O olhar do especialista aponta para uma embarcação equipada com dois motores, com propulsão por linha de eixo — um sistema muito comum na região, já que lá há problemas de calado, uma vez que os bancos de areia se movimentam constantemente, deixando a profundidade da água bastante variável em alguns pontos.
Não à toa, o barco conta com um sistema de semitúnel, uma característica do formato do fundo da embarcação que ajuda a reduzir o calado e facilitar a navegação em áreas rasas. Falando em navegação, aliás, Franco destaca o casco do tipo deslocante, o que indica uma velocidade máxima entre 15 e 16 nós.
Além dos dois motores, segundo o especialista, a IANA 3 possui dois geradores principais e um gerador auxiliar, que garantem energia suficiente para todas as operações. O IANA 3 pode acomodar até 40 hóspedes à noite — chegando a mais de 70 passageiros durante o dia, conforme detalhou Franco.
Manaus abriga uma das maiores frotas de embarcações acima de 90 pés
Enquanto muitos olhares estão voltados às embarcações produzidas, principalmente, no Sul do país, Franco chama atenção para um fato curioso: “a maior frotilha de embarcações de lazer acima de 90 pés está em Manaus”.
É impressionante a quantidade de embarcações desse tamanho– comentou
Foto: Revista Sagarana / Cezar Felix / Reprodução
Combinando elementos da arquitetura residencial com técnicas navais, os barcos que navegam pela região são produzidos por lá mesmo, a partir de técnicas simples e pouca tecnologia embarcada, mas com muita história.
Nenhum barco é igual ao outro. São projetos personalizados, feitos sob medida. A essência da construção se mantém, mudando apenas o tamanho– explicou Franco
O IANA 3 ficará atracado na Base Naval de Val-de-Cans. Em nota, a assessoria de Lula detalhou que “a embarcação atende às especificações necessárias para receber o presidente e sua equipe, operando como um hotel”.
A presidência buscou soluções que fossem adequadas para receber o presidente, cumprindo a legislação vigente, o que inclui segurança, preço e conforto– destacou o comunicado
Construir um barcocom as próprias mãos é de se emocionar, mesmo — e Angelo não disfarçou a comoção com os grandes passos que deu no novo episódio de Construção do Veleiro Bravura. A 14ª etapa dessa saga em parceria com a Yanmar estreia às 20h desta quarta-feira (5), no Canal NÁUTICA no YouTube.
No novo capítulo, o charmoso alumínio, característico do barco, ganha os holofotes. Isso porque, pela primeira vez desde o início da construção da embarcação, Angelo conseguiu finalmente dar um banho no veleiro.
Tinha tanta sujeira que não dava nem para ver que o barco era de alumínio– brincou Angelo
Foto: Revista Náutica
O merecido banho só foi possível graças a instalação das vigias e gaiutas. A ação, inclusive, foi essencial para testar a vedação de cada uma delas — que passaram no teste. Não à toa, Angelo se emocionou ao ver sua obra tomando cada vez mais forma.
Confesso que estou emocionado. Vejo isso como uma parte muito importante. O barco está praticamente pronto– ressaltou
Além da limpeza, o veleiro ganhou outro “mimo”: uma pintura. O casco ganhou uma nova cor até a linha d’água, detalhe que deu aquele up no visual da embarcação.
Foto: Revista Náutica
O novo episódio ainda marca a simbólica escolha do nome “Bravura” para batizar o veleiro que Angelo constrói no quintal de casa. “Significa toda resiliência, toda dedicação desde o início, sem saber nada sobre veleiros e soldas”, explicou o construtor sobre sua decisão.
Foto: Revista Náutica
Como nem tudo são flores, um choque — literalmente — inesperado coloca Angelo em alerta sobre os cuidados com a parte elétrica do barco. Confira tudo isso e muito mais no novo episódio de Construção do Veleiro Bravura:
Impulsionado pela Yanmar
Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.
3JH40. Foto: Yanmar/ Divulgação
O equipamento que será o “coração” do Veleiro Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.
Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.
3JH40. Foto: Yanmar/ Divulgação
De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.
O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.
Acompanhe tudo no Canal Náutica do YouTube!
Para não perder nenhum episódio dessa épica jornada, inscreva-se no Canal da Náutica no YouTube e ative o sininho. Assim, você sempre será notificado quando um vídeo estrear — não só da “Construção do Veleiro Bravura”, mas também de outras produções NÁUTICA.
A série terá episódios novos toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília). Embarque nessa aventura com a gente!
A Ventura promete abrir 2026 com grandes novidades. Referência no mercadopara quem busca aventura e conforto, a marca prepara uma convenção exclusiva para apresentar novos produtos das linhas náuticas, terrestres e elétricas.
O encontro está previsto para o primeiro trimestre do próximo ano, ainda sem data confirmada, e reunirá representantes da rede Ventura não só do Brasil, mas também da Argentina, Paraguai e Malta.
À NÁUTICA, Marco Garcia, diretor executivo da Ventura Marine, adiantou que os lançamentos incluirão produtos das linhas Marine e Adventure, com direito inclusive a novidades quando se trata de pontoons.
Marco Garcia adiantou sobre novidades da Ventura para 2026. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Carlos Mota revelou planos da Ventura para 2026 no Estúdio NÁUTICA. Foto: Revista Náutica
Todas as novidades serão apresentadas na convenção, que reforça o posicionamento da Ventura como uma marca versátil e inovadora, que se move entre o mar, a terra e até o setor elétrico.
Além dos barcos produzidos pela Ventura Marine, o grupo atua com os quadriciclos ATVs e UTVs da Ventura Adventure e com modelos elétricos da Ventura Electric — todos com emissão zero. A Ventura Store oferece roupas, acessórios, peças e serviçosespecializados.
Em águas hermanas, despontou o protagonismo brasileiro! Ao todo, três equipes nacionais se consagraram no top 5 do Campeonato Mundial da Classe J70, que reuniu 71 equipes de 16 países nas águas de Buenos Aires, na Argentina, entre 24 de outubro e 1º de novembro.
Por lá estiveram velejadores olímpicos e multicampeões da vela, inclusive com nomes consagrados da modalidade no Brasil. Entre as cinco melhores equipes ficaram a El Enemigo Sailing Team, do velejador olímpico Samuel Albrecht (5º); Viking, de Haroldo Solberg, com o gaúcho Geison Mendes a bordo (4º); e Aretê, do comandante carioca Bruno Bethlem (3º).
Foto: Matias Capizzano / Divulgação
Completaram o pódio as equipes Nildo, de Guillermo Parada (Argentina), em 2º e Dark Energy, de Laura Grondin (EUA), em primeiríssimo lugar.
O time de Albrecht — composto por Gustavo Thiesen, Silvio Morelli e pelo espanhol Rayco Tabares — já havia conquistado o Sul-Americano em outubro, na mesma raia. Desta vez, embora com a 5ª colocação, a equipe se destacou pelo bom desempenho, andando sempre entre os 10 melhores e tendo vencido uma das dez regatasdisputadas.
Outro destaque ficou por conta do barcoGabriela, do comandante Dennis Koch, que foi o vice-campeão da classe de iniciantes Corinthian (23º no geral). Confira os resultados completos no site oficial.
As equipes voltam a se encontrar em Porto Alegre no Campeonato Brasileiro de J70, que será disputado entre os dias 12 e 14 de dezembro. Além do campeão brasileiro, será decidido o título do campeão do circuito nacional, que atualmente é liderado pelo El Enemigo Sailing Team.
Na última semana, a Goltens Dubai alcançou um marco importante na construção do Captain Arctic, navio de cruzeiro de exploração com emissão quase zero. A empresa concluiu a fabricação do casco, primeira etapa de um projeto que promete revolucionar a navegaçãolevando a sustentabilidade a ambientes extremos como o Ártico.
Fruto de uma colaboração internacional entre a Goltens Dubai, o estaleiro Chantier Naval de l’Océan Indien (CNOI) e o armador francês SELAR, o Captain Arctic foi concebido para unir tecnologia, engenharia e compromisso ambiental.
Projeto do Captain Arctic. Foto: Goltens Worldwide / Divulgação
Com 69 metros de comprimento, o navio cujo casco foi entregue no último dia 29 combinará energia eólica e solar para reduzir em até 90% as emissõesde CO₂ em relação a embarcaçõesconvencionais. Para isso, a tecnologia utilizará velas rígidas para captação de energia eólica e painéis solares fotovoltaicos.
Esta embarcação é um símbolo do que pode ser alcançado quando inovação, habilidade artesanal e responsabilidade ambiental se alinham-afirmou Sandeep Seth, CEO da Goltens Worldwide
Sandeep Seth, CEO da Goltens Worldwide. Foto: Goltens Worldwide / Divulgação
O escopo do trabalho da Goltens Dubai envolveu a fabricação completa do casco e do mastro central, além da produção e instalação de componentes técnicos, como portas estanques. O processo foi gravado e pode ser assistido em time-lapse. Confira!
Com essa fase concluída, o projeto agora segue para a equipagem, integração de sistemas e comissionamento. Assim, o gigante dos mares poderá ser lançado oficialmente e realizar a primeira de muitas viagens pelas águas geladas do Ártico. Ainda não há previsão de quando o navio será concluído.
Foto: Goltens Worldwide / Divulgação
Quando finalizado, o Captain Arctic será uma plataforma de exploração e também um navio para hospedagem em alto padrão, provando que é possível navegar com elegância e responsabilidade.
O estaleiro Ross Mariner, com sede em Arujá, na Grande São Paulo, começou a desenvolver projetos em 2015. Embora jovem, já construiu cerca de 400 embarcações. Sua joia maior é a Ross SLR 260 Fusion, oferecida em duas versões: proa aberta (ja testada por NÁUTICA) e cabinada, como esta unidade, testada na represa de Nazaré Paulista (Atibainha), em São Paulo.
Um dos grandes atrativos da lancha— que faz parte de uma linha chamada Sport Luxo Ross, daí a sigla SLR — é permitir tanto motorde popa quanto de centro-rabeta, gasolina ou diesel.
O de centro-rabeta, como o da unidade deste teste, não rouba espaço na plataforma de popa e ainda tem a vantagem de abrigar um sofá conversível em solário em cima da caixa do motor. Já o motor de popa é a opção mais econômica e não ocupa espaço dentro do barco.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Outro ponto forte da cabinada, com banheiro fechado e opção de pernoite para duas pessoas, é que, mesmo com acomodações internas, não deixa de privilegiar a vida lá fora, em contato com o mar. Sem contar a estabilidade do casco, como se verá adiante.
Conforto e praticidade na área externa
No embarque, pela plataforma de popa (o acesso também pode ser feito por uma escada lateral, na proa), chamam atenção as dimensões dessa área. Há espaço nessa extensão natural do cockpit para, com o barco parado, reunir várias pessoas ao mesmo tempo. E isso faz muita diferença, porque é ali que todo mundo gosta de ficar, próximo à água.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Ainda na plataforma de popa, há um suporte a bombordo para a colocação de uma churrasqueiranáutica móvel, de inox, com sistema de encaixe, além de um olhal a boreste para puxar um brinquedo náutico, como boia, esqui e wakeboard, por exemplo. A escada para quem volta da água, fixada a boreste, tem quatro degraus e um pega-mão, como deve ser.
O bocal de abastecimento externo (para o tanque de combustívelde 210 litros) é de inox, assim como os cunhos de amarração. Tanto o chuveirinho (para quem volta dos mergulhos) como a torneira oferecem água quente ou fria, já que a lancha conta com um boiler, além de sistema de pressurização.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Gostamos também de um paiol (com dreno) reservado ao armazenamento de sapatos, chinelos, mochilas, etc. Porém, na área de convivência do barco, nada é mais marcante do que o sofá que integra a plataforma de popa com o cockpit.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Tirando proveito de um truque inteligente para ganhar espaço, o projetista da Ross Mariner, Marcos Zenas, instalou um sofá de três lugares com encosto móvel que pode ficar voltado para o mar ou para o cockpit — e ainda se converter em um solário para três pessoas. Os usuários, é claro, adoram.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Uma passagem, a boreste, seguida de um degrau, dá acesso ao cockpit, que conta com um sofá em L para seis pessoas a bombordo e uma mesa chanfrada de madeira no centro.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Destacam-se a largura dos assentos e a altura dos encostos — fatores cruciais para a ergonomia e o conforto. Um segundo sofá, para duas pessoas sentadas, a boreste, pode ser usado individualmente como uma chaise, permitindo ao ocupante esticar as pernas e relaxar.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
A cartilha dos confortos modernos inclui dois porta-copos (circundados por luz de LED), dois alto-falantes e três tomadas12 volts para carregar os celulares (há ainda outras no posto de comando e na cabine).
Embaixo dos assentos dos sofás, encontram-se paióis para os mais diversos tipos de uso, sendo que um deles é específico para a colocação de um cooler. Para facilitar o acesso durante a noite, no fundo de cada paiol, há luzes de cortesia; e, ao longo de todo o cockpit, distribui-se uma iluminação suave e discreta para ser usada no fim de tarde e à noite, melhorando a segurança e o conforto a bordo.
Funcionalidade bem pensada, com espaço para evoluir
O tanque de combustível, de 240 litros, fica no pavimento inferior, no centro do cockpit. Contudo, falta uma janelinha que permita visualizá-lo sem a remoção do piso de EVA. Mais à frente, fica o tanque de águadoce, de 140 litros, cujo bocal de abastecimento foi deslocado para dentro do cockpit, no piso, ao lado do posto de comando, em consequência da instalação de uma torneira de água quente e fria na popa.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
A chave-geral, digna de elogios, fica protegida ao lado do sofá, ao contrário do que vimos durante o teste na Ross 260 Open, em que estava instalada em local sujeito a chuvae respingos da água do mar — sinal de que, atento, o estaleiro corrigiu a deficiência da versão anterior.
A bombordo, entre o sofá e a escada de acesso à proa, fica o móvel gourmet, com pia com água pressurizada, geleira de 30 litros, cristaleira de acrílico, pega-mão e dois porta-copos.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
A passagem para a proa do barco — onde há um bom solário para um casal — se dá por uma escadade fibra, com três degraus largos e seguros, a bombordo, e não pela incômoda abertura no centro do para-brisa, como costuma ocorrer em barcos deste porte.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
O guincho para âncora(item opcional) fica embutido no paiol, o que é bom — tanto em termos estéticos quanto de proteção contra a água salgada. A âncora, de 5kg, tem lançador Roller Inox. Mas faltam uma trava para a corrente e um cunho separado para a âncora — itens importantes contra trancos no guincho. No guarda-mancebo, o projetista instalou dois porta-varas, úteis para quem gosta de pescar.
Foto: Victor Santos / Revista NáuticaFoto: Victor Santos / Revista Náutica
Posto de comando completo e cabine surpreendente para o tamanho
No posto de comando, o banco de pilotagem é duplo; e a visibilidade, boa, mesmo através do para-brisa. Para melhorá-la, os assentos podem ser rebatidos. No painel, os relógiosanalógicos dão mais esportividade à Ross SLR 260 Fusion.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
A unidade testada estava equipada com um eletrônico multifunções da Garmin, com sonar, cartas náuticas e dados do motor, entre outros itens. Uma aba na parte superior do painel protege a visão do piloto contra os reflexos da luz solar.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Entre o volante e o painel, o piloto conta com dois porta-copos, tomada com duas saídas USB para carregar celulares, porta-trecos e suporte rebatível para apoio dos pés. Ao lado dele, há um alto-falante. E abaixo (sob o assento), um armário largo e profundo. A targa de fibra, com design exclusivo Ross, avança sobre o posto de comando, enquanto a capota, expansiva, cobre todo o cockpit.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
A porta de entrada da cabine é de acrílico e conta com uma trava — mecanismo de fechamento que proporciona mais segurança. A altura lá dentro, como era de se esperar de uma lancha de 26 pés, não passa de 1,54 metro. Mas, sentado no sofá-cama, quase ninguém corre o risco de bater a cabeça no teto, a não ser mais perto da proa. O sofá, aliás, é ideal para uma pessoa descansar por algumas horas ou até pernoitar. Adicionando-se um estofado, dá para um casal dormir a bordo.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Para a iluminação e ventilação natural, há uma gaiuta sobre a cabeceira da cama e duas janelas laterais (uma com vigia com entrada de ar), que ficam na linha d’água para que, mesmo na cabine, não se perca o contato com água.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
O banheiro, fechado com uma porta de acrílico com duas folhas, vem equipadocom pia, torneira, espelho, ducha, vaso sanitário elétrico (de série) e vigia de ventilação. O ambiente é 100% revestido com um adesivo de linho italiano. Com isso, não se vê a fibra de vidro aparente, o que torna a cabine ainda mais confortável.
Foto: Victor Santos / Revista NáuticaFoto: Victor Santos / Revista Náutica
Dá para instalar uma TV e ar-condicionado, de 3.500 BTU, desde que alimentados pela energia do cais, porque não há geradordisponível.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
O compartimento do motor, com a tampa revestida por uma manta de isolamento térmico, fica sob o sofá de popa. Um conjunto de amortecedores torna o abre e fecha bem suave.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Já na casa de máquinas, há bastante espaço para a manutençãodo motor. E ainda sobra lugar para instalar um gerador ou guardar a churrasqueira. Porém, os drenos da canaleta da tampa do porão despejam a água sobre o motor. A colocação de uma mangueirinha resolveria o problema, o que o estaleiro se prontificou a solucionar.
Desempenho empolgante e navegação segura até nas curvas
A ideia de quem compra uma lancha como esta é levar a família e os amigos para passeiosconfortáveis e confiáveis, sem deixar, contudo, a diversão de lado. Por isso, na hora da navegação, optamos por levar a Ross SLR 260 Fusion ao extremo, para ver o que ela pode entregar.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Estava equipada com um motor de centro-rabeta Mercury 4.5, V6 de 250 hp. Dada a largada, em poucos segundos, marca 1.000 rpm. Sem alívio dos manetes, sobe para 2.000, 3.000. A 3.500 giros, a velocidadechega aos 24 nós. Com 4.000, salta para 30 nós. Já a quase 5.000 giros, com o barco se comportando ainda melhor, vem a velocidade máxima: 37 nós — um ótimo desempenho para um motor de 250 hp, capaz de fazer brotar um sorriso no piloto.
Nesse regime, entretanto, o consumo chega a 73 litros/hora. Já em velocidade de cruzeiro de 24 nós, o consumo cai para 38 litros/hora.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Embora a água da represa de Nazaré estivesse lisa, foi possível encarar algumas boas marolas, geradas por lanchas maiores. Cruzando sucessivamente essas ondulações, trimando, o casco desta 26 pés da Ross Mariner amorteceu bem os impactos, mesmo em alta velocidade.
Na aceleração, foi da marcha lenta aos 20 nós em apenas 7 segundos. Mérito do conjunto motor e casco, com 21 graus de V na popa. Além disso, foi ágil nas manobras e fez curvas fechadas sem derrapar ou o pilotoperder o controle da lancha. Parecia até estar navegando sobre trilhos.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
A 4.000 giros, fazendo uma curva a boreste, a velocidade caiu em quase 2 nós, mas a lancha se manteve ágil e segura. Agora para bombordo, passando pela sua própria ondulação, a Ross perdeu apenas 1 nó, rapidamente retomado na linha reta, a 30 nós.
A 3.500 giros, estabeleceu-se a velocidade de cruzeiro (24 nós), com o consumo de 38 litros/hora. Lembramos que o teste foi feito em água doce; no mar, com a água salgada mais densa, o consumodeve crescer em alguns litros.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
As cabinadas na faixa dos 26 pés representam o primeiro degrau na escala que separa as simples lanchas de passeio diurno das embarcações que já permitem dormir a bordo. E a Ross SLR 260, com banheiro fechado e possibilidade de pernoite para duas pessoas, é uma boa opção nesse concorrido segmento.
Saiba tudo sobre a Ross SLR 260 Fusion
Pontos altos
Acabamento premium na cabine e no banheiro;
Passagem lateral para a proa;
Solário de popa reversível em sofá;
Aceita motor de centro ou popa.
Pontos baixos
Acesso ao tanque de combustível;
Drenos da canaleta da tampa do porão;
Falta trava na corrente do guincho.
Características técnicas
Comprimento máximo: 8,08 metros (26,5 pés);
Boca: 2,60 metros;
Calado com propulsão: 0,95 metro;
Ângulo do V na popa: 21 graus;
Borda-livre na proa: 0,96 metro;
Borda-livre na popa: 0,96 metro;
Tanque de combustível: 210 litros;
Tanque de água: 110 litros;
Altura da cabine: 1,54 metro;
Pessoas/dia: 9;
Motorização: um motor de centro-rabeta a gasolina de 200 hp a 300 hp.
Na costa da ilha de Heimaey, ao sul da Islândia, a natureza esculpiu uma das formações rochosas mais curiosas do planeta. Conhecida como Elephant Rock (Rocha do Elefante, em português), ela realmente parece o que o nome sugere: um elefante gigante com a tromba mergulhada nas águas geladas do Atlântico Norte.
O “animal” tem uma textura rugosa e a cor acinzentada, características típicas da pele dos elefantes. Trata-se, porém, de basalto, uma rocha vulcânica comum na região.
Esses detalhes — que confundem até os mais céticos — foram naturalmente moldados pela ação combinada de erupções e erosãomarinha ao longo de milhares de anos. Isso porque a formação inusitada fica no arquipélago de Vestmannaeyjar, formado por cerca de 15 ilhas vulcânicas.
Heimaey, onde fica a Elephant Rock, é a única ilha habitada do arquipélago e pode ser visitada por balsa a partir de Landeyjahöfn, numa travessia de cerca de 40 minutos. De lá, é possível observar o elefante tanto por mirantes na costa quanto em passeios nos barcosque circulam na região.
Elephant Rock coloca céticos e crentes em conflito
Como era de se imaginar, não faltam vídeos da Elephant Rock circulando nas redes sociais. Os posts, quase sempre viralizados, reúnem milhares de comentários que se dividem entre céticos, crentes e brincalhões de plantão.
Em um deles, compartilhado pela ZAZ, muitos usuários insinuaram que os seres humanos ainda conhecem pouco sobre as criaturas que já habitaram a Terra no passado, dando a entender que o elefante pode, sim, ter existido na vida real.
“Pra mim é calcificação, esse planeta esconde muitas coisas”, disse um deles. “Antes do dilúvio, jamais iremos saber o que realmente existiu e que tamanho eram as coisas aqui”, completou outro. “Isso é um elefantão, sim”, brincou mais um internauta.
Há espaço, ainda, para os que consideram a Elephant Rock muito semelhante à Zunesha, um elefante gigantesco da série de mangá japonesa One Piece. Você acha? Confira:
A competição é séria, mas as fotos… nem um pouco. Esse é o Nikon Comedy Wildlife, concurso de fotografia que reúne os cliques mais engraçados da vida animal no ano de 2025 e que está na fase derradeira para escolher os vencedores. Ao todo, são 43 imagens e dez vídeos finalistas.
Na sua 11ª edição, o concurso premia, ano após ano, os fotógrafos internacionais que tiveram os cliques mais cômicos da natureza. O festival é aberto para todos os usuários de câmeras de todas as marcas. As únicas proibições são: não ser engraçado e utilizar inteligência artificial ou manipulação digital.
“Sorridente”. Foto: Jenny Stock/ Comedy Wildlife
Neste ano, o evento recebeu 10 mil fotos de 108 países diferentes até chegar aos finalistas. Sucesso de participantes, o prêmio foi criado por fotógrafos profissionais com o objetivo de promover a conservação da fauna e de seus habitats.
Questões de conservação da vida selvagem e sustentabilidade estão ganhando força globalmente, mas as mensagens e imagens tendem a ser negativas, deprimentes e enervantes– declarou Paul Joynson-Hicks, co-fundador da Nikon Comedy Wildlife
Os vencedores serão anunciados em 9 de dezembro, em Londres, no Reino Unido, seguidos de uma exposição gratuita com todas as inscrições finalistas de 2025.
O prêmio dos vencedores
Quem ser eleito o fotógrafo de destaque do Nikon Comedy Wildlife, terá direito a um safári de uma semana no Quênia para duas pessoas — tido pelo site oficial do evento como um dos melhores da África. O vencedor ainda receberá um troféu de metal feito à mão e um certificado.
Troféu do fotógrafo destaque do concurso. Foto:Comedy Wildlife/ Divulgação
Os outros grupos terão como prêmio diferentes modelos de câmeras da Nikon (acesse o site oficial e confira as premiações). No geral, são oito categorias, que separam as fotos engraçadas por mamíferos, pássaros, répteis, peixes e outras espécies aquáticas — e é justamente essa que nos interessa!
Confira as fotos engraçadas do Nikon Comedy Wildlife 2025!
“O que você quer dizer com ‘preciso de um dentista’?”. Foto: Bingqian Gao/ Comedy Wildlife“Meu Deus, ele está fazendo isso de novo?”. Foto: David Rice/ Comedy Wildlife“Os ombros dos gigantes”. Foto: Andrew Mortimer/ Comedy Wildlife“É difícil ser um pato”. Foto: John Speirs/ Comedy WildlifeFoto: Oliver Colle/ Comedy Wildlife“Águia praticam Kunk Fun Tango”. Foto: / Comedy Wildlife“Headlock”. Foto: Warren Prince/ Comedy Wildlife“Trem de pouso descendo”. Foto: Erkko Badermann/ Comedy Wildlife“Batalha de abraço”. Foto: Jessica Emett/ Comedy Wildlife
Visitar as principais ilhas da Espanha pode ficar até três vezes mais caro no próximo verão. Isso porque o Sindicato das Comissões Operárias (CCOO) apresentou uma proposta para elevar o atual imposto turístico das Ilhas Baleares de 4 euros para 15 euros ao dia (R$ 94 na conversão de outubro de 2025). Segundo representantes, a ideia não é lucrar, mas preservar.
O arquipélago no Mar Mediterrâneo é composto, principalmente, por quatro ilhas muito conhecidas: Maiorca, Menorca, Ibiza e Formentera. Juntas, elas figuram um dos principais destinosde turistas do mundo todo quando o assunto é viver o famoso verão europeu.
Foto: Jörg Schneider / PixaBay
Embora o turismo seja o principal pilar da região, a sustentabilidadedas ilhas está em risco diante da crescente sobrecarga turística, conforme destacou Maria Àngels Aguiló, chefe de economia do CCOO.
Nesse sentido, a proposta visa aplicar o novo teto nos meses de pico, quando as ilhas registram superlotação de pessoas. O sindicato entende que o valor mais elevado não garante que o fluxo diminuirá, por isso, prevê que a arrecadação seja também destinada a outras ações, como programas de bem-estar laboral, formação profissional e políticas de moradia.
Não há espaço para mais pessoas aqui durante a alta temporada– ressaltou José Luis García, secretário-geral do CCOO
Uma das propostas consiste na criação de um portfólio público de 40 mil habitações, financiado pela taxa turística e por um acréscimo de 2% no orçamento regional, abrangendo imóveisapreendidos, devolutos e novas construções.
Além disso, o CCOO sugere conter a expansão do turismo, com pausa na criação de novos alojamentos, renovação dos antigos e limites para voos e cruzeirosnos períodos de alta temporada — medidas já aplicadas em Palma de Maiorca, por exemplo.
Na Itália, visitar famoso destino só é possível com reserva em app
Ainda no primeiro semestre de 2025, uma belíssima praia da região de Sardenha, na Itália, ficou restrita a turistas que agendassem suas visitas via aplicativo. Estamos falando da belíssima Tuerredda, que, assim como as Ilhas Baleares, sofre com o excesso de turistas.
Praia de Tuerredda. Foto: SardegnaTurismo/ Divulgação
Desde 2020, a praiajá seguia o limite de 1.100 banhistas por dia no verão. A nova regra chegou como parte do esforço das autoridades para gerenciar as multidões e proteger o ambiente delicado de Tuerredda.
Para visitar, os turistas precisam reservar o acesso ao menos no dia anterior, através do aplicativo ou do site oficial. Além de limitar o número de pessoas, o sistema cobra uma taxa de entrada de 2 euros, aproximadamente R$ 12. A reserva gera um QR Code, que deve ser apresentado para garantir a entrada.
No Brasil, alguns destinos também cobram taxas para entrada de turistas, geralmente para fins de preservação ambiental, limpeza e infraestrutura local. Em Campos do Jordão (SP), por exemplo, a Câmara recentemente aprovou uma lei que prevê uma Taxa de Preservação Ambiental (TPA), que aguarda a sanção do prefeito.
Com isso, o turista que chegar à cidade terá um custo de R$ 13,48 por dia. Já no litoral, cidades como São Sebastião e Ilhabela devem adotar medidas semelhantes em dezembro, com taxas de R$ 20 e R$ 48 por carro, respectivamente.
Cruzeiros, por si só, são experiências inesquecíveis. Mas a expedição no megaiate Scenic Ikon, novidade da consagrada Scenic Group, promete ir além. Os quase 40 anos de atuação da marca em cruzeiros de ultra luxo estão materializados na embarcaçãode 205 metros que, entre outros grandes atributos, levará alguns de seus hóspedes, literalmente, para o céu.
A ideia é que o megaiate parta em abril de 2028 de Veneza, na Itália, rumo a uma jornada que durará até março de 2029, passando por 110 portos de 21 países. Preparado para águas polares e tropicais, o megaiate passará pelo Mediterrâneo, o Mar Egeu e o Egito, além das Ilhas de Cabo Verde, Dacar, Antártida, Ilhas Malvinas e os fiordes chilenos.
A bordo estarão até 270 hóspedes, que poderão desfrutar de comodidades que só um cruzeiro de luxo all inclusive pode oferecer. Eles, inclusive, devem começar o dia curtindo a vista do marna varanda de umas das 135 suítes logo ao acordar.
Foto: Scenic Group / Divulgação
Quando a fomebater, 15 restaurantes de ponta estarão disponíveis para saciar os mais diversos paladares. Para relaxar, será possível escolher um bom lugar entre a piscina, o bar e os amplos lounges, ou, ainda, uma experiência termal e hidroterápica em um spa de dois andares que soma 1,7 mil m².
Foto: Scenic Group / Divulgação
Ao se aproximar do Mediterrâneo ou da Antártica, o Ikon dará vez a um de seus atributos mais sofisticados: um passeio de até 30 minutos (a depender da localidade) em um dos dois helicópteros Airbus disponíveis a bordo. Os candidatos a participar serão os hóspedes que fecharem as reservas do Ikon Penthouse Suites.
Passeios em helicópteros da Airbus serão experiencias limitadas do Scenic Ikon. Foto: Scenic Group / Divulgação
Para além do voo, os tripulantes poderão ainda aproveitar um submersívelTriton AVA personalizado, embarcações auxiliares Fassmer e Zodiacs, Seabobs, passeios de remo guiados e até a exploração dos destinos ao lado de especialistas.
Foto: Scenic Group / Divulgação
Glen Moroney, fundador e presidente do Scenic Group, destacou que “cada elemento do design do Scenic Ikon foi otimizado para proporcionar experiênciasincomparáveis em diversos destinos e ambientes, desde sua base principal, o Mediterrâneo, até a natureza selvagem da Antártica”.
De acordo com a empresa, a viagem inaugural está quase esgotada, ao passo que as partidas seguintes estão com vendas expressivas. Alguns dos pacotes mais em conta apresentam valores a partir de 11 mil euros, cerca de R$ 68,7 mil na conversão de outubro de 2025.
No inglês, “Evolve” significa “evoluir”, “desenvolver-se” ou “progredir”. Não à toa, o estaleiro catarinense que leva esse nome encontra-se, justamente, em um processo de evolução evidente, bem materializado na recém-lançada Evolve Titanium Flybridge, a maior lancha da marca. Não bastasse todos os recursos já aplicados ao barco, o modelo promete chegar ainda mais potente em breve.
Quem revelou alguns spoilers dos próximos passos da Evolve Yachts foi o próprio CEO do estaleiro, Ricardo Wilges, em entrevista a Márcio Dottori no Estúdio NÁUTICA.
A gente vem com novos ares para a Evolve. Conseguimos ir para um patamar diferente– destacou Wilges
Para o CEO, quem visitou o estande da marca durante o São Paulo Boat Show — maior salão náutico da América Latina, que aconteceu em setembro — pôde comprovar esse “novo patamar” com os próprios olhos.
Além de um espaço “mais bonito e organizado”, como ele mesmo define, por lá estava a mais nova sensação do estaleiro, a Evolve Titanium Flybridge.
O barco chega repleto de recursos, a exemplo do conceito inovador — e tecnológico — de cozinha aberta, um fly espaçoso e funcional e um beach club de respeito. Todos eles foram devidamente detalhados por Márcio Dottori em um Teste NÁUTICA completíssimo. Veja:
Ainda na busca de sua evolução, a Evolve Yachts atualmente aposta em uma arquiteta design de interiores. Andressa Venturini faz parte do esforço para melhorar o acabamento interno da cabine e o design dos produtos, detalhes que podem ser observados de perto na nova 50 pés.
Não tem nada de fibra exposta. Tudo é revestido com materiais e tecidos de qualidade– destacou o CEO da Evolve Yachts
A lancha, que já é um sucesso, promete destacar ainda mais a nova fase do estaleiro. Ricardo revelou que planeja para o modelo uma versão HT para complementar o portfólio de 50 pés, além de uma nova motorização de alta potência.
A ideia do CEO é montar a Titanium com uma trinca de motoresV12 600 hp, totalizando 1800 cavalos. Embora dificuldades recentes com tarifas nos Estados Unidos tenham afetado temporariamente o negócio, há forte interesse de clientes americanos nesse produto, segundo ele.
Vale destacar que no teste do barco realizado por NÁUTICA, a lancha já demonstrou um bom desempenho mesmo com a motorização de centro-rabeta (D6 440 hp), atingindo uma velocidade final de 32 nós. Sendo assim, a ideia da trinca representa um upgrade significativo — alinhado com as novas premissas do estaleiro.
Um evento que tem de tudo, inclusive barcos. Esse é o Salvador Boat Show, que nesta edição conta com oito expositores na área de shopping com os mais variados produtos para o público náutico da Bahia Marina. O amplo leque abrange desde equipamentos e acessórios náuticos até pranchas elétricas e tapetes flutuantes.
O maior evento náutico da Bahia termina às 20h deste domingo (2). Confira os destaques desses oito estandes no salão nordestino.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
Marine Express
Estreando no Salvador Boat Show, a Marine Express se diz surpresa com o potencial do público baiano. Segundo Christiano Sestini, representante da marca, o evento tem sido uma ótima oportunidade para entender as demandas dos visitantes e apresentar tecnologias oferecidas pela empresa, como os eletrônicos da Raymarine e os estabilizadores Seakeeper.
Christiano Sestini, da Marine Express. Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
Com sede em São Paulo, a empresa reforça sua presença regional por meio da parceria com a MI Marine, assistência técnica autorizada em Salvador responsável por instalação, manutenção e revisão dos equipamentos.
Mais do que vender, queremos oferecer estrutura e suporte local– pontuou Sestini
Kapazi
Mais otimista do que nunca, a tradicional Kapazi — empresa de acessórios náuticos e revestimento de embarcações — atraca em Salvador com o que há de melhor em seu repertório: tapetes e cadeiras flutuantes e o Kap Boat, piso náutico com impressão em 4K, lançado no São Paulo Boat Show.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
A expectativa da marca está nas alturas, impulsionada pelo potencial de negócios na região Nordeste e a parceria com os estaleiros — além dos produtos da linha de acessórios à pronta-entrega no evento. À NÁUTICA, Fernando Soares, gerente da Kapazi Náutica, comemorou o sucesso da marca nos quatro cantos do país.
Um evento aqui em Salvador fomenta negócio com o Nordeste– comentou Soares
Lacanau
Poucas marcas estão num lugar tão propício para divulgar seus produtos quanto a Lacanau no Salvador Boat Show 2025. Com pranchas elétricas de e-foil da JetWave — marca holandesa — , a empresa expõe uma com a parte lateral toda inflável, novidade no Brasil.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
No estande há três tamanhos de prancha, com destaque para a JetWave Air 230, com guidão para duas pessoas, e a JetWave Air 100, para um público intermediário mas que já tem experiência. Não à toa, a Lacanau atraiu muitos interessados durante o evento, segundo Antonie Lambert, CEO da marca.
AkzoNobel
Pela primeira vez no salão náutico, a AkzoNobel apresenta a consagrada linha Awlgrip, referência mundial em pintura náutica de alto desempenho. Entre os produtos está a massa Awlfair LITE, novidade que promete mais praticidade aos estaleiros e proprietários de embarcações, eliminando a necessidade de importações.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
Queremos trazer para Salvador o que há de mais moderno no mundo, com a mesma qualidade e inovação que mostramos em outras regiões– afirmou Leandro Paula, gerente comercial da marca
Agroquímica – Kelsons
Todos saem beneficiados quando o evento cresce de um ano para o outro — e com a Agroquímica não seria diferente. Com revestimentos da marca Kelsons, os estofados para barcos e móveis da área externa elevaram as expectativas da empresa no Salvador Boat Show 2025.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
O Nordeste estava precisando de um evento desse tipo– pontuou Henrique Alves, gerente comercial da Agroquímica/ Kelsons
Os principais destaques do estande ficam por conta dos revestimentos Athenas Sleek 4436 e Tramato Juta Náutico 4437. Segundo Alves, os tecidos foram um sucesso no São Paulo Boat Show 2025. “Trouxemos para Salvador para dar essa oportunidade também ao público conhecer esse produto”, disse o gerente.
Madri
Compatíveis com todos os tipos de fogão — inclusive por indução —, as panelas Moncoc, apresentadas pela Madri, também atraem interessados no salão nordestino.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
Segundo Maycom Kwiek, CEO da Madri, as panelas eliminam os problemas comuns em utensílios tradicionais, como tampas mal ajustadas, peso excessivo e liberação de resíduos. “Desmistificamos todos os defeitos aparentes de uma panela. Elas são leves, universais e muito práticas”, explicou.
O público daqui é muito receptivo e fácil de lidar, o que torna o trabalho ainda mais agradável– ressaltou
FG Empreendimentos
Há 42 anos no mercado imobiliário, a FG Empreendimentos, empresa de Balneário Camboriú (SC), atraca em Salvador para apresentar o Senna Tower, o edifício residencial mais alto do planeta, em homenagem a Ayrton Senna. Por lá, futuramente, haverá um museu do lendário piloto de Fórmula 1 e uma pista de kart em volta.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
O empreendimento, que está sendo construído na orla de Balneário Camboriú, tem quase 600 metros de altura e 157 andares, segundo Priscila Cabral, corretora da FG. No estande, o visitante pode usar óculos de realidade virtual para conhecer, em primeira pessoa, os empreendimentos da marca.
Wonder Boat
“Está melhor do que eu esperava”, confessou Lucas Araújo, CEO da Wonder Boat, sobre o movimento no estande durante o salão nordestino. No Salvador Boat Show 2025, a empresa está com equipamentos eletrônicos marítimos e um óculos de realidade virtual, que simula a experiência de uma navegação.
Foto: Nicole Leslie / Revista Náutica
Além disso, o estande da marca conta com um assistente virtual gratuito, o Capitão IA, que tira dúvidas sobre navegação eletrônica. No futuro, eles planejam lançar um plano de assinatura com uma inteligência artificial generativa mais avançada para auxiliar os clientes e acompanhar seus barcos.
Com informações de Nicole Leslie, enviada especial a Salvador
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
Anote aí!
Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
O Ministério do Turismo (MTUR) acompanha de perto o avanço do setor náutico no país — e o Salvador Boat Show 2025 reforçou esse movimento. Presente no evento, a coordenadora-geral de Mobilidade e Conectividade Turística do MTur, Isabella Pozzeti, afirmou que a pasta vem estudando parcerias com o governo da Bahia para fortalecer o turismo náutico na região.
“Superou minhas expectativas, não imaginava que fosse ser tão grande o eventoaqui em Salvador”, destacou Isabella, que visitou os estandes e embarcações expostas no salão. Ela também frisou a importância da visibilidade que o salão náutico gera pra a cidade e para a Baía de Todos-os-Santos.
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
A realização de um evento desse porte na capital baiana, para a representante do Ministério, é um marco para o setor. Não à toa, o Governo Federal, através do Ministério do Turismo, se tornou patrocinador do Turismo Náutico no salão.
Um evento desse porte, reconhecido nacionalmente, todo mundo quer na sua cidade. Então, trazer para Salvador é muito importante para a cidade e para o turismo náutico local-afirmou
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Além de movimentar a economia e o mercadode embarcações, Isabella ressalta que o Boat Show também impulsiona projetos sociais e culturais ligados ao mar. Entre os destaques, ela apontou a presença do VeleiroMarujo’s, embarcação símbolo da cultura náutica e da vela oceânica, que movimentou o público do evento.
A presença do Veleiro Marujo’s para mim foi a parte mais incrível, porque o veleiro é de quem quer estar no mar, de quem gosta de estar no mar. Então você escuta o silêncio, só o barulho do vento, para mim foi a cereja do bolo-indicou
À NÁUTICA, Isabella também comentou sobre as oportunidades que o evento gera para o turismo e para o mercado náutico. “Tem muitos barcos sendo negociados e a gente sabe que pode ser revertido para o turismo náutico de alguma forma”, observou.
Isabella Pozzeti. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Pozzeti também destacou o fundo de financiamento do MTUR voltado ao setor, que pode ser utilizado por pessoas jurídicas interessadas em investir no segmento.
O Ministério do Turismo tem um fundo geral do turismo que as pessoas podem até utilizar para comprar equipamentos e embarcações de até R$ 15 milhões. Você pode usar para contratar ou comprar equipamentos para promover o turismo náutico-explicou a coordenadora-geral
Além disso, o MTUR vem realizando estudos para aprimorar a infraestrutura náutica no país. Segundo Isabella, oito estudos já foram realizados ao redor do país e a pasta pretende seguir, em breve, em Salvador. O objetivo é trabalhar em infraestruturas náuticas, pias, rampas e marinas.
Governo Federal, pelo Ministério do Turismo, foi patrocinador do Turismo Náutico no Salvador Boat Show 2025. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Com o olhar voltado para o futuro, Isabella reforça que o Ministério do Turismo está aberto a novas parcerias com o governo baiano e com o setor privado. “O Ministério do Turismo vem estudando parcerias com o Estado da Bahia para poder desenvolver mais turismo náutico”, finalizou.
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
Anote aí!
Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
Quem conhece, sabe: os salões Boat Show vão muito além dos barcos— e não poderia ser diferente na segunda edição do evento em Salvador. Até às 20h deste domingo (2), quem atracar na Bahia Marina poderá ver de perto dois carrões McLaren e Aston Martin.
Os conversíveis, que partem da casa dos quase R$ 3 milhões, são apresentados pela UK Motors. A marca aposta no público do salão náutico para expandir seus negócios para além de São Paulo, onde estão suas concessionárias e o pós-venda.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
Por isso, neste ano a empresa esteve também nos Boat Shows de Itajaíe São Paulo, como destacou à NÁUTICA Daniel Mattar, gerente de Marketing da Aston Martin Brasil e McLaren Brasil. “Começamos com o de Itajaí, em julho, depois fomos para o de São Paulo, e agora encerramos o ano aqui, no evento de Salvador”.
Temos fechado negócios a partir dos contatos feitos nesses eventos– revelou
Para o território baiano, a aposta da UK Motors foi nos modelos McLaren Artura Spider e Aston Martin Vantage Volante. “Para cada feira e momento da marca, selecionamos os modelos de acordo com a disponibilidade e com o perfil do público local”, explicou Mattar.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
Segundo ele, o Artura é o modelo de entrada da McLaren — embora custe cerca de R$ 3 milhões. O carro tem motorV6 biturbo com propulsor elétrico, o que melhora o desempenho e ainda oferece alguma autonomia elétrica.
Já o Vantage Volante é o modelo inicial da Aston Martin, também conversível e zero quilômetro. Ambos estão disponíveis para venda e servem como vitrine da marca no evento.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
Mattar ressalta que “todos os carros são altamente personalizáveis”, o que permite ao cliente escolher itens como cor externa, rodas e acabamentos.
Tudo isso acompanhado de um executivo de vendas, para criar o carro exatamente do jeito que quiser– detalhou
Além dos carros, quem passar pelo estande da marca vai encontrar produtos das boutiques das fabricantes, como bonés, polos e peças da coleção Ayrton Senna.
Estamos apenas no primeiro dia aqui em Salvador, ainda há muito por vir, mas a recepção tem sido excelente– finalizou Mattar
Com informações de Nicole Leslie, enviada especial a Salvador
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento acontece na Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até passeios de barcos à vela. O evento reúne público qualificado com oportunidades de negócios para o setor, movimentando o coração náutico do Nordeste.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
Anote aí!
Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
Quem conhece, sabe: não é de hoje que o cantor Bell Marques, um dos maiores ícones da música baiana, é apaixonado pelo mar. Não à toa, o vocalista aproveitou o fim de semana para marcar presença no Salvador Boat Show 2025, na Bahia Marina, e conhecer de perto o maior evento náutico da Bahia. O salão se encerra neste domingo (2).
Apaixonado pelo universo náutico, Bell é antigo cliente da Schaefer Yachts e em breve navegará em sua Schaefer 660, da Schaefer Yachts, modelo que receberá em dezembro. Ele foi ao evento, que acontece sobre a Baía de Todos-os-Santos, com a esposa e um casal de amigos para mostrar uma embarcação idêntica à adquirida e não poupou elogios à estrutura.
Bell Marques na Schaefer 660 no Salvador Boat Show 2025. Foto: Schaefer Yachts/ Divulgação
Eu estou achando muito bacana. O evento está bem construído, é o que a Bahia merece. Esse Boat Show tem a cara e a energia do estado– ressaltou o cantor
O vocalista se diz encantado com o Boat Show e feliz de ver de perto o crescimento da parte náutica na Bahia. Ele destaca a importância do salão nordestino para o público baiano e para o setor. “Tenho certeza de que, nos próximos anos, o evento vai atrair ainda mais visitantes de fora”, destacou Bell.
Bell Marques dentro da Schaefer 660. Foto: Schaefer Yachts/ Divulgação
É meu primeiro Boat Show em Salvador, e estou encantado. A estrutura está muito bem montada e todas as marcas participam de uma forma bem positiva– disse o cantor
Thalita Vicentini, diretora da Boat Show Eventos, ressaltou a sinergia entre o evento e Salvador. “A cada dia, recebemos famílias, turistas, empresários e, nesta edição, personalidades como Bell Marques, que é um apaixonado pela náutica e representa o espírito alegre da Bahia”, comentou.
Ver as pessoas encantadas com as embarcações, participando dos test drives e interagindo com as marcas mostra que o Salvador Boat Show já faz parte da agenda cultural e turística da cidade– completou a diretora
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
Anote aí!
Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
Quando se fala em mar, é preciso falar, também, da Marinha do Brasil (MB). A instituição é a mais antiga dos três ramos das Forças Armadas do Brasil, logo, desperta o interesse — especialmente dos jovens — no mercado de trabalho. Presente no Salvador Boat Show 2025, a Força quer, justamente, mostrar suas principais portas de entrada.
O salão náutico acontece até às 20h deste domingo (2), na Bahia Marina. Por lá, a Marinha do Brasil conta com um estande informativo, repleto de profissionais da Força à disposição para tirar as principais dúvidas quanto às formas de ingressar em uma das instituições mais tradicionais do Brasil.
Por meio de folders, os interessados podem visualizar informações completas quanto ao que é necessário para cada área de atuação, como idade, sexo e formação. É possível começar bem cedo, aos 15 anos, no Colégio Naval, por exemplo. Ou mais tarde, aos 40, no Quadro de Capelães Navais.
Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
Também no espaço, a MB reforça as atividades desenvolvidas pela Capitania dos Portos — especialmente nas áreas de segurançada navegação, prevenção à poluição hídrica e salvaguarda da vida humana no mar.
A instituição aproveita a oportunidade, ainda, para divulgar o programa Navegue Seguro, que reúne orientações para quem comanda embarcações, com foco em como manter a segurança durante a navegação e evitar acidentes.
Com informações de Nicole Leslie, enviada especial a Salvador
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
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Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
A Bahia Marina é, pela segunda vez, palco do Salvador Boat Show. O evento, que termina neste domingo (2), reúne mais de 30 barcos, além de experiências imersivas e grandes nomes do setor em equipamentos, acessórios e serviços. No meio de tantas atrações chama atenção também o Lounge NÁUTICA, espaço dedicado a receber personalidades desse mercado.
Por lá, nomes conhecidos desse universo se encontram para o famoso networking, com a comodidadeque só o Lounge NÁUTICA oferece — de quebra, com direito a uma bela vista da icônica Baía de Todos-os-Santos. O difícil, mesmo, é escapar dos flashes. Confira:
Dinez Rezende. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaThalita Vincentini, Andréia Amigo, Marcella Diegues e Dinez Rezende. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaEduardo Colunna, Thalita Vincentini, Dinez Rezende e Marcella Diegues. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaOtto Aquino, Fábio de Oliveira e Danilo Sandrin. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaTiago Domingos, Bruna Alves e Sonny Domingos. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaHenrique Alves, Luciana Batista e José Evangelista. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaOctávio Guarçoni e Mello Gomes. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaOtto Aquino, Eduardo Colunna e Pedro Dias. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaPedro Dias e Tânia Ortega. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaEduardo Colunna e Tânia Ortega. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaLuci Andrade. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaFelipe Sampaio e Rafael Freitas. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaJoão Cláudio e Letícia de Jesus. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaCelso Finkler e Dinez Rezende. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaCristiano Magarão, Alessandra Magarão e Christian Magarão. Foto: Lorena Baraúna / Revista NáuticaMatheus Oliveira, Matheus Bulhões e Caio Barbosa. Foto: Lorena Baraúna / Revista Náutica
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
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Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
Uma série de ações vem reforçando a vocação náutica de Salvador, na Bahia, e aproximando cada vez mais a população — e os visitantes — do universo marítimo. Entre elas, duas iniciativas se destacam pela capacidade de unir economia, lazer e desenvolvimento sustentável: o SAC Náutico, que facilita o atendimento a navegadores de todo o mundo, e o Salvador Boat Show, evento que colocou a capital baiana no mapa dos grandes salões náuticos do país.
O SAC Náutico nasceu na Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC) e, atualmente, está sob a gestão da Secretaria do Mar, instalada em março de 2025. O serviço, no entanto, ainda funciona de forma integrada entre os braços da prefeitura o que, segundo a secretária Mila Paes, foi decisivo para ampliar o alcance da iniciativa.
O SAC Náutico surgiu na SEMDEC e hoje trabalhamos de forma muito integrada com a Secretaria do Mar, somando as frentes de desenvolvimento econômico– disse Mila Paes
Mila Paes, Secretária de Desenvolvimento Econômico de Salvador. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Durante o Salvador Boat Show, Mila comentou que, para ela, a expansão do setor náutico vai além da economia: movimenta turismo, fomenta empregos e reforça o posicionamento de Salvador como destino marítimo de excelência.
O Salvador Boat Show foi um projeto muito sonhado pela Prefeitura e a ideia é que a gente consiga cada vez mais ter esse evento como protagonista no calendário nacional– completou
Agora comandado pela Secretaria do Mar, o SAC Náutico se tornou um verdadeiro cartão de visitas para quem chega à cidade pelo mar. Instalado na Avenida da França, no bairro do Comércio, o espaço centraliza toda a parte burocrática relacionada à chegada e à permanência de embarcações nacionais e estrangeiras.
Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Segundo Duda Lomanto, Secretária do Mar de Salvador, o serviço transformou a experiência de quem navega até a cidade. Antes, o processo de regularização podia levar até cinco dias, mas agora, garante que tudo é resolvido em cerca de três horas.
O SAC Náutico é um case de sucesso para desburocratizar toda a documentação para quando um velejador internacional chega na nossa cidade– destacou Duda
Duda Lomanto, Secretária do Mar de Salvador. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
“Tivemos mais de 1.500 atendimentos no SAC Náutico nesse ano e os profissionais estão disponíveis para atendimento em 43 línguas”, contou a secretária. Além de acelerar procedimentos, o SAC Náutico oferece acolhimento, hospitalidade e ainda orienta navegadores e suas famílias sobre pontos turísticos, restaurantes e opções de lazer na cidade, de acordo com o perfil de cada um.
A gente tem em Salvador outros SACs de outros setores e a ideia é facilitar a vida do cidadão. Isso gera qualidade de vida e desenvolvimento. O Salvador Boat Show demostra o crescimento da economia do mar na cidade– destacou
A força desse movimento também é sentida pela iniciativa privada. Para o CEO da Oceanus Náutica, José Zacarias, a criação do SAC e a realização do Boat Show são marcos que consolidam uma estratégia mais ampla de valorização da economia do mar.
Escrevi a estratégia de desenvolvimento da economia náutica em Salvador onde constava a necessidade de um Boat Show aqui. Salvador é uma cidade que precisa buscar alternativas não poluentes para o desenvolvimento da economia, onde a náutica surge como uma alternativa vigorosa diante da potencialidade do que a gente tem, por guardar, por exemplo, a Baía de Todos-os-Santos– disse em entrevista à NÁUTICA
José Zacarias, CEO da Oceanus Náutica. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Zacarias acredita que o eventonão apenas amplia a visibilidade do setor como estimula a geração de renda dentro do próprio território. “As potencialidades náuticas aqui são compatíveis com as melhores do mundo e esse é um tema que deve ser cada vez mais explorado. O Salvador Boat Show traz um instrumental vigoroso para esse crescimento”, pontuou.
Segundo ele, quando o público local passa a consumir experiências náuticas e utilizar embarcações na própria região, a renda deixa de ser exportada para outros destinos e passa a impulsionar a economia local, beneficiando estaleiros, marinas, comércio, turismo e, enfim, a economia local.
Mais do que um polo de lazer e esporte, Salvador tem se mostrado cada vez mais uma cidade referência da economia azul no Brasil — um modelo que une sustentabilidade, inovação e qualidade de vida, e que faz do mar um ativo estratégico para o futuro.
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
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Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
Para o Ministério do Turismo (MTUR), o futuro do turismo náutico brasileiro depende da integração entre desenvolvimento e preservação ambiental. Não à toa, o órgão é patrocinador do Turismo Náutico no Salvador Boat Show 2025, onde enxerga uma forma de difundir práticas sustentáveis, incentivar o uso responsável dos recursos naturais e consolidar a imagem do Brasil como destino comprometido com o turismo consciente.
O salão náutico, que neste ano chega à sua segunda edição em águas nordestinas, ocorre na Bahia Marina, sobre as águas da belíssima Baía de Todos-os-Santos — a segunda maior do mundo e a maior navegável do Brasil — até domingo (2).
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Em um palco tão importante para o meio náutico, junto ao maior salão do setor na Bahia, o MTUR aproveita para colocar a sustentabilidade no centro das discussões. Para Carlos Henrique Sobral, secretário nacional de Infraestrutura, trata-se de um “tema indispensável para o futuro do turismo náutico no Brasil, em que o desenvolvimento e a preservação devem caminhar juntos”.
Ao colocar o meio ambiente no centro das conversas, o setor reforça seu compromisso com o uso responsável dos recursos naturais, a valorização das comunidades locais e a construção de um turismo mais consciente– destacou em entrevista à NÁUTICA
De quebra, o MTUR ainda entende que a iniciativa fortalece a imagem do Brasilcomo um destino que aposta no turismo responsável, uma vez que lança para a imagem do país o reforço de que, por aqui, crescimento econômico e uso consciente dos recursos naturais andam lado a lado.
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Nesse sentido, destacam-se programas de apoio à estruturação de destinos turísticos, capacitação de gestores e fomento a projetos que integram inovação, sustentabilidade e desenvolvimento local, conforme exemplificou Sobral.
A presença do Ministério no evento reforça esse compromisso e estimula o diálogo com o setor para ampliar boas práticas em todo o país– reforçou
Levando em conta os recursos do litoral baiano — reconhecido por sua beleza natural e biodiversidade —, os cuidados ambientais se fazem ainda mais necessários, especialmente quanto ao turismo náutico.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
Por isso, Sobral destaca que o turismo de base comunitária é uma das vertentes que deve ganhar força. Nela, a própria comunidade é a principal responsável pela organização, gestão e execução das atividades turísticas — como os roteiros turísticos, por exemplo —, garantindo que o turismo beneficie a todos.
Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Por meio da parceria com o Salvador Boat Show, o MTUR espera “deixar um legado ambiental positivo, ao promover a conscientização sobre práticas sustentáveis e estimular o engajamento de empresas, visitantes e comunidades locais”.
Com informações de Nicole Leslie, enviada especial a Salvador
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Salvador Boat Show, em 2024. Foto: Victor Santos / Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
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Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
Salvador recebe, pela segunda vez, uma edição do Boat Show na Bahia Marina. Por lá estão dezenas de barcosde estaleiros consagrados do setor, além de grandes marcas em equipamentos, acessórios e serviços. Entre tantos estandes, a Prefeitura de Salvador aproveita, também, para destacar os principais potenciais da região em um espaço aberto ao público do encontro.
A ação consiste em divulgar informações sobre os eventos culturais promovidos pela prefeitura e outras iniciativas de diferentes secretarias, como a Secretaria do Mar.
Bom exemplo é a participação da Fundação Bahia Viva, que expõe trabalhos de artesãos locais, ao passo que materiais informativos são distribuídos ao público que passa pelo estande — com direito a docinho cortesia.
Vae destacar que, na quinta-feira (30), primeiro dia do salão náutico, o prefeito Bruno Reis revelou um investimento de R$ 20 milhões e um plano estratégico para consolidar Salvador como capital brasileira do turismo náutico.
Bruno Reis, prefeito de Salvador, e Ernani Paciornik, presidente de NÁUTICA. Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
A ideia é que os recursos sejam aplicados na construção da primeira Marina Pública Municipal, em melhorias na infraestrutura de atracação, na capacitação profissional e em ações de promoção turística voltadas a atrair investidores e visitantes estrangeiros.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O projeto prevê ações em três etapas: no curto prazo, ampliar o calendário náutico e aprimorar os serviços aos navegadores; no médio prazo, estimular parcerias público-privadas e gerar empregos; e, no longo prazo, consolidar a cidade como principal porta de entrada náutica do Atlântico Sul.
Com informações de Nicole Leslie, enviada especial a Salvador
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento ocorre na icônica Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até atrações culturais. O evento promete movimentar o coração náutico do Nordeste reunindo público qualificado, novidades e oportunidades de negócios para o setor.
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
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Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
Além de movimentar a Bahia Marina com o dobro de expositores, o Salvador Boat Show vai além dos negócios náuticos. Cultura e experiências também têm vez no evento e prova disso está na iniciativa do Veleiro Marujo’s. A embarcação promove passeios à vela gratuitos aos visitantes do salão náutico — e a Revista Náutica participou para saber detalhes.
Eu, Nicole, repórter da revista, estive a bordo do Marujo’s com uma tripulação mais que experiente. A embarcaçãofoi comandada por Wallace Wicks, um do trio de irmãos donos do veleiro, e por Tata Mott, velejadora que também acumula títulos e que, inclusive, já conduziu o Marujo’s com uma tripulação 100% feminina — em regata que, por sinal, também as rendeu medalhas. A tripulação foi complementada pela árbitra de vela e também velejadora Marione Macário.
O Marujo’s está em um estande na parte central do píer do Salvador Boat Show que se estende pela Baía de Todos-os-Santos, do lado esquerdo de quem entra no píer. Os passeios partem em dois horários, às 16h e às 17h, e têm cerca de uma hora de navegação. Interessados devem agendar horário diretamente no evento.
Na minha experiência, tive o privilégio de assistir ao pôr do Sol na calmaria das águas baianas, com o som das marés sendo o único ruído externo. Nada de motores: apenas o vento, as velas e o mar.
Além do cenário que poupa comentários — até porque as imagens falam por si só — os visitantes que compartilharam o mesmo passeio também elogiaram a iniciativa e se mostraram bem contentes e satisfeitos com a experiência.
O advogado Luiz Rabelo disse que “foi uma experiência nova, incrível e extremamente gostosa na Baía de Todos-os-Santos” e que recomenda o passeio a todos.
Veleiro Marujo’s realizou passeios aos visitantes do Salvador Boat Show 2025. Foto: Gabriel Alencar / Revista Náutica
Joel Cerqueira, o Secretário de Turismo de Simões Filho, região metropolitana de Salvador, contou que apesar de abrigarem a Baía de Aratu, que é lar de diversos veleiros, a experiência no Salvador Boat Show foi a primeira velejada dele.
Um prazer imenso esse contato com a vela e com a náutica-complementou o Secretário
A equipe do Veleiro Marujo’s explicou que o objetivo de trazer a experiência para o salão náutico é justamente dar a oportunidade aos visitantes de sentirem, na prática, como é navegar em um barco à vela.
Durante o passeio, a tripulação — sempre muito gentil — também explica alguns funcionamentos e detalhes do barco, para entendermos como e para que serve cada elemento dessa orquestra que é velejar usando o vento como chave principal.
Como bem colocado pela marinheira Tata Mott, “velejar não dá pra falar, tem que experimentar e vivenciar para entender”.
Mais sobre o Salvador Boat Show
Após uma estreia de sucesso em 2024, o Salvador Boat Show retorna consolidado como o maior salão náutico da Bahia. O evento acontece na Baía de Todos-os-Santos, cercada pela cultura inconfundível de Salvador e com toda a comodidade da Bahia Marina.
O salão náutico oferece experiências únicas que vão desde test-drives de embarcações até passeios de barcos à vela. O evento reúne público qualificado com oportunidades de negócios para o setor, movimentando o coração náutico do Nordeste.
Foto: Victor Santos/ Revista Náutica
O Salvador Boat Show 2025 tem o Ministério do Turismo/Governo Federal como patrocinador do Turismo Náutico e patrocínio da Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria Especial do Mar (SEMAR) e da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, Emprego e Renda (SEMDEC).
Anote aí!
Quando: De 30 de outubro a 2 de novembro de 2025 Onde: Bahia Marina (Av. Lafayete Coutinho, 1010, bairro do Comércio, Salvador-BA)
Horário: 30 e 31 de outubro e 1º de novembro, das 14h às 21h; e no dia 2, das 14h às 20h. Mais informações: site do evento Ingressos: site oficial de vendas
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