No 3º episódio da série “Construção do Veleiro Bravura“, o barco começa a ganhar uma nova cara — mesmo que nem tudo tenha saído como o planejado. Angelo Guedes recalcula a rota de seu cronograma, testa novos estilos de solda e instala as longarinas da embarcação, que será motorizada por Yanmar. Tudo isso você confere nesta terça-feira (19), às 20h, no Canal Náutica do YouTube.

Nem mesmo o melhor dos planejamentos está imune a adversidades. No caso de Angelo, seu cronograma de etapas foi afetado por algo totalmente fora de seu controle: a alta do dólar, em 2020.

Ele viu o preço do alumínio, material essencial do veleiro, aumentar. Logo, o processo de chapear o casco, virar o barco e soldar a parte interna, inicialmente estruturados para aquele ano, precisou esperar mais um pouco para sair do papel.

Por outro lado, sua solução foi simples: antecipar as produções de 2021. Sem perder tempo, ele busca por peças de alumínio em uma cidade distante de sua “fábrica”, prepara os cunhos (utilizados para prender cabos com segurança) e avança na construção do casco.

Decidi construir o barco porque não tinha dinheiro para comprar um. Espero que no máximo em 4 anos fique pronto– planejou Angelo Guedes em vídeo gravado em 2020

Com o sistema de quilha e leme bem adiantados, é hora de instalar as longarinas, processo que vem acompanhado de um fiel escudeiro: o guincho talha. Inclusive, o suporte para essa máquina que auxilia Angelo no encaixe das peças foi construído por ele mesmo no 3º episódio do Veleiro Bravura.

O novo capítulo revela como Guedes consegue desenvergar chapas — processo difícil quando feito apenas com a força humana — , e o objeto utilizado surpreende por ser um tanto quanto… inusitado.

O construtor ainda testa outro estilo de soldagem, desta vez, com auxílio de cerâmica, sem chanfro — ou seja, sem cortes em ângulo. Um problema com o “spray revelador” deixa a experiência pouco agradável, embora seu teste tenha dado vida a uma nova peça — afinal, na construção do Bravura o desperdício não tem vez.

Um alumínio a menos que eu preciso comprar– brincou

Impulsionado pela Yanmar

Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

O equipamento que será o “coração” do Veleiro Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.

O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

Acompanhe tudo no Canal Náutica do YouTube!

Para não perder nenhum episódio dessa épica jornada, inscreva-se no Canal da Náutica no YouTube e ative o sininho. Assim, você sempre será notificado quando um vídeo estrear — não só da “Construção do Veleiro Bravura”, mas de outras produções NÁUTICA.

A série terá episódios novos toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília). Embarque nessa aventura com a gente!