Depois de dar os primeiros passos na fabricação de seu sonhado barco, está na hora do projeto de Angelo Guedes começar a ganhar forma!  No 2º episódio da série “Construção do Veleiro Bravura”, o paranaense inicia o suporte do motor — que vai abrigar um modelo da Yanmar –, a longarina do fundo do casco e outros elementos da embarcação. Você confere tudo isso a partir desta terça-feira (12), às 20h, no Canal Náutica do YouTube.

No segundo episódio da série, já é possível observar avanços significativos na produção do Bravura — que reproduzirá o modelo Kiribati 36. Com a construção do galpão feita e serra esquadrejadeira pronta, é hora de colocar a mão na massa.

O 2º episódio da Construção do Veleiro Bravura mostra Angelo preparando o suporte do motor e a fixação das longarinas da proa até a popa e a montagem da roda de proa — uma espécie de “espinha dorsal” da extremidade dianteira da embarcação.

Além disso, o paranaense trabalha no corte das peças e planejamento dos encaixes de cada seção. Para facilitar a soldagem do veleiro, o corretor explica que é necessário fazer chanfros — ou seja, cortes em ângulo — nas bordas das peças.

Vale destacar que desperdício não tem vez na empreitada de Angelo Guedes! Retalhos de cortes do alumínio são usados para complementar a longarina da proa. Inclusive, nessa jornada de construir um barco, outros materiais inusitados ganham importância, como a acetona — usada para limpar pedaços de alumínio.

Outra curiosidade mostrada na prática por Angelo é que o alumínio pode reter muita umidade do ar, formando bolhas nas extremidades da estrutura, caso não seja bem aquecido.

O construtor do Veleiro Bravura também aproveita para esclarecer algumas questões sobre soldagem, quais materiais usa para estudar e comenta os desafios de aprender a soldar do mais absoluto zero.

Impulsionado pela Yanmar

Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

O equipamento que será o “coração” do Veleiro Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.

O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

Acompanhe tudo no Canal Náutica do YouTube!

Para não perder nenhum episódio dessa épica jornada, inscreva-se no Canal da Náutica no YouTube e ative o sininho. Assim, você sempre será notificado quando um vídeo estrear — não só da “Construção do Veleiro Bravura”, mas de outras produções NÁUTICA.

A série terá episódios novos toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília). Embarque nessa aventura com a gente!