“DNA Yanmar”: marca levará três motores ao São Paulo Boat Show 2025

Fabricante estará com equipamentos para diferentes finalidades. Evento acontece de 18 a 23 de setembro

07/08/2025

Depois de participar do salão náutico carioca e catarinense, chegou a vez da Yanmar marcar presença no maior deles: o São Paulo Boat Show 2025. De 18 a 23 de setembro, a marca estará no São Paulo Expo com três motores que, segundo a empresa, representam o “DNA Yanmar”.

No maior salão náutico da América Latina, a marca leva, além dos equipamentos, três pilares: inovação, durabilidade e eficiência. Os produtos que estarão presentes no estande da empresa são: 8LV370Z, 6LPA-STP e 3YM20.

8LV370Z

Com rabeta ZT370, o motor é ideal para embarcações de lazer que exigem performance, sem abrir mão do conforto. De acordo com a Yanmar, ele entrega alta potência com baixo nível de ruído e consumo reduzido, além de oferecer facilidade de manutenção.

Motor Yanmar 8LV370Z. Foto: Yanmar/ Divulgação

6LPA-STP

Conhecido pela robustez e confiabilidade em diferentes tipos de embarcações, o motor possui seis cilindros e ampla disponibilidade de torque mesmo em baixas rotações. Equipado com sistema de bombas injetora Denso, o produto oferece versatilidade de aplicação, já que pode ser acoplado à rabeta ZT370 ou à caixa reversora.

Motor Yanmar 6LPA-STP. Foto: Yanmar/ Divulgação

3YM20

Os amantes de veleiros não ficarão de fora do leque da Yanmar no São Paulo Boat Show 2025. Voltado para barcos a vela, este motor de 21 hp e três cilindros entrega uma combinação de potência e baixo nível de ruído, prometendo uma navegação silenciosa e eficiente.

Motor Yanmar 3YM20. Foto: Yanmar/ Divulgação

Segundo a marca, o 3YM20 pode ser utilizado com a rabeta SD25 — também desenvolvida pela Yanmar — que oferece integração total com o sistema de propulsão.


São Paulo Boat Show 2025

A edição de 2025 do São Paulo Boat Show promete ser histórica, quebrando todos os recordes e reforçando a posição de principal vitrine de negócios da indústria náutica no Brasil. Os maiores estaleiros e fabricantes do país estão entre as mais de 80 marcas confirmadas no salão náutico.

 

Em uma experiência completa de negócios, lazer, lifestyle e inovação, o São Paulo Boat Show exibirá barcos de pequeno, médio e grande porte; motos aquáticas; uma variada seleção de motores; equipamentos e acessórios náuticos.

Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

Além disso, o conceito do São Paulo Boat Show 2025 propõe uma imersão estética que conecta a náutica, a cidade e a inovação. Com o mote “A arte rompe o concreto e navega por Sampa desenhando o futuro”, o evento adota a arte como linguagem central de sua narrativa visual e institucional.

 

A expectativa da Boat Show Eventos, que organiza o evento, é superar os números da edição de 2024 — quando o salão exibiu mais de 170 embarcações, comercializou mais de 700 barcos e recebeu 40 mil pessoas.

 

Anote aí!

SÃO PAULO BOAT SHOW 2025

Quando: De 18 a 23 de setembro de 2025
Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
Horário: Dia 18, das 15h às 22h; de 19 a 22, das 13h às 22h; e no dia 23, das 13h às 21h.
Mais informações: no site do evento
Ingressos: site oficial de vendas

 

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    A magia colorida de Xochimilco: conheça a “Veneza mexicana”

    Bairro de Xochimilco preserva a história asteca e mantém tradição de passeios em barcos coloridos

    Por: Nicole Leslie -

    Esqueça por um momento a popular Veneza italiana. Na Cidade do México, distante do burburinho, existe um “primo distante” cheio de cor, que mantém tradições em canais navegáveis: Xochimilco. Conhecido como a “Veneza mexicana”, o bairro é um destino turístico único, onde a cultura e a história milenar do país se encontram com a natureza de forma vibrante.

    Em Xochimilco, a grande atração são as trajineras, barcos coloridos e ricos em decorações que parecem flutuar em um cenário de conto de fadas. Diferente dos passeios urbanos da cidade italiana, na Veneza mexicana a experiência é imersa em natureza. Por lá, centenas dessas embarcações deslizam pelas águas, criando um espetáculo visual inconfundível.

    Foto: Wikimedia Commons / Luisalvaz

    Experiência completa nas águas

    Os passeios de trajineras são a principal atividade em Xochimilco e funcionam de forma independente. Segundo o Trip Advisor, as atividades ocorrem das 8h às 21h.

    Foto: Wikimedia Commons / JorgeBRAZIL

    Os próprios barqueiros vendem os pacotes por tempo, com preços que partem de aproximadamente R$ 160 (550 pesos mexicanos) por hora e por barco. Apesar de todas serem coloridas, as trajineras se diferenciam pelos adicionais, como música ao vivo e comidas típicas.

    Foto: Wikimedia Commons / Nan Palmero

    Cada trajinera tem capacidade para cerca de oito pessoas, sendo ideais para famílias e grupos de amigos que buscam uma experiência autêntica e divertida.

    Bairro transpira história e tradição

    O grande segredo de Xochimilco não está apenas no turismo, mas em sua herança histórica. Afastado da metrópole, o bairro guarda uma cultura antiga que se estende desde tempos astecas. Por lá, ainda são praticadas as chinampas, um engenhoso sistema de “jardins flutuantes” criado pelos antigos habitantes para aproveitar a água no cultivo agrícola.

    Canal na veneza mexicana com chinampas nas margens. Foto: Wikimedia Commons / LBM1948

    Além das paisagens terrestres e aquáticas, o povo de Xochimilco mantém artesanato e vestimentas típicos há gerações. Em diferentes épocas do ano, ainda é possível participar de festivais de dança e música, por exemplo.

     

    Outras atrações da Veneza mexicana incluem o Mercado de las Flores de Nativitas, museus e feiras livres, que garantem um dia recheado de passeios.


    Como chegar em Xochimilco?

    Por ser bem distante do Centro da Cidade do México, chegar a Xochimilco exige um planejamento. A opção mais econômica é o transporte público, que custa em torno de R$ 5 e envolve metrô e trem. Para quem busca rapidez e conforto, uma corrida de aplicativo como o Uber costuma sair entre R$ 40 e R$ 50.

    Centenas de barcos decoram as águas de Xochimilco. Foto: Envato / macbeth_gp

    Embora seja um destino menos popular que outras atrações do país, a “Veneza mexicana” é um tesouro cultural, ideal para quem busca uma viagem no tempo em meio a paisagens que transbordam cores e histórias.

    Xoshimilco: veja fotos!

    Foto: Wikimedia Commons / Axel Millán
    Foto: Wikimedia Commons / Luisalvaz
    Foto: Wikimedia Commons / Luisalvaz
    Foto: Wikimedia Commons / Emma.zeuq
    Foto: Wikimedia Commons / Mickaël en résidence
    Foto: DEZALB / Pixabay / Licença Creative Commons
    Foto: Wikimedia Commons / ProtoplasmaKid / CC-BY-SA 4.0

     

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      Barco compartilhado: confira 8 motivos para investir na modalidade

      No modelo Flip Boat Club, você paga apenas uma parte do valor da embarcação, mas tem o privilégio de usá-la com exclusividade

      Já pensou deixar as dores de cabeça de lado e aproveitar somente o que de melhor uma embarcação tem a oferecer — e ainda economizar? Isso é possível em um conceito já consolidado no mundo todo: a multipropriedade de embarcações (ou barco compartilhado). No Brasil, a Flip Boat Club é uma das pioneiras na modalidade, e aqui você confere o motivo — ou melhor, 8 deles.

      Na multipropriedade, um bem — no caso, o barco — é dividido entre várias pessoas, que podem usá-lo de forma compartilhada — mas calma, você não vai precisar dividir um dia de lazer a bordo com alguém que não conhece. Até porque, na Flip Boat Club a propriedade é compartilhada, mas o uso é exclusivo.

       

      Ou seja, dentro do seu período de uso, você pode utilizar a embarcação de forma particular. Nesse tempo, o barco é 100% seu — seja ele uma lancha ou um veleiro, ambos disoníveis no catálogo da Flip.

      8 motivos para ter um barco compartilhado

      Cotas

      Os barcos da Flip Boat Club são divididos em 4 ou 6 cotas em lanchas e 8 cotas em veleiros. O uso entre os proprietários, por sua vez, fica dividido entre 45, 60 ou 90 dias por ano.

       


      São até 90 dias por ano para usar a embarcação, número mais do que suficiente — especialmente quando se leva em conta que usuários de barcos de lazer costumam pagar por 365 dias de posse, mas usufruem, de fato, cerca de 20 deles, conforme estimam especialistas e players do setor.

       

      Além disso, cada proprietário pode ter até duas cotas no mesmo barco ou ainda cotas diversas em várias embarcações, de variadas localidades. Assim, de acordo com a empresa, o cotista pode navegar em diferentes regiões dentro da base dos barcos em que possui cotas.

      Economia na aquisição e na manutenção do barco

      Outro bom motivo para ter um barco compartilhado é que todos os custos — como seguro, manutenção, marina e o valor do próprio barco — são pagos de forma proporcional à quantidade de uso de cada cotista.

       

      Em aquisições tradicionais, onde o proprietário adquire um barco sozinho, estima-se que os custos de manutenção anual girem em torno de 10% do valor de mercado do barco — e para iates ou embarcações maiores, esse número pode chegar a 15% ou mais.

      Propriedade compartilhada, uso exclusivo

      Apesar de a propriedade ser compartilhada, durante o período vigente do multiproprietário o uso é 100% exclusivo daquele cotista — o que dá toda a tranquilidade necessária para convidar familiares e amigos para dias de lazer sobre as águas.

      Barco pronto para sair

      Na data escolhida para usar a embarcação, o multiproprietário tem o conforto de encontrar o barco limpo, de enxoval montado e revisado por uma equipe de especialistas experientes para a viagem — é entrar e navegar, nada de precisar programar a famosa “geral” no barco antes do passeio. Quer melhor motivo para aderir ao barco compartilhado?

      Reservas facilitadas por app

      A Flip Boat Club possui um aplicativo com acesso exclusivo aos cotistas. Através dele, é possível consultar datas disponíveis para reservas e realizá-las online, na hora, de forma ágil, intuitiva e prática.


      Possibilidade de venda da cota

      Assim como qualquer patrimônio, na Flip Boat Club o multiproprietário pode, a qualquer momento, vender sua cota. E o melhor: esse processo, que muitas vezes é visto como burocrático, torna-se simples e seguro com o suporte completo da Flip.

       

      A empresa oferece um pacote de serviços que inclui a divulgação e promoção da oferta, atendimento e qualificação dos interessados e mediação das negociações, além da formalização da transação com apoio jurídico e administrativo.

       

      Ou seja, se em algum momento a multipropriedade deixar de fazer sentido para você, há uma saída prática e facilitada — especialmente porque o modelo de compartilhamento de barcos já é reconhecido mundialmente, com benefícios cada vez mais valorizados.

      Renovação da embarcação

      Na modalidade de lanchas — a mais recente da Flip Boat Club — os cotistas adquirem embarcações novas, com garantia direto dos estaleiros. Quando essa garantia estiver próxima do fim, o grupo tem a opção de renovar o barco, trocando por um novo modelo e pagando apenas a diferença de valor, conforme a tabela da fabricante

       

      Essa troca parte de tempos mínimos de uso da embarcação atual: 3 anos em lanchas da Mestra e 500 horas em embarcações da Sessa. Depois desse período, é possível trocar de barco por um preço especial — nada de ficar para trás!

      Mais que um serviço, uma comunidade

      Uma das premissas da Flip Boat Club é inserir seus clientes em uma comunidade — que, inclusive, é carinhosamente chamada de “Flippers”.

      Foto: Instagram @flipboatclub.oficial / Reprodução

      Nela, os multiproprietários participam de viagens para o avistamento de baleias, expedições internacionais, marcam presença em regatas importantes — como a Semana de Vela de Ilhabela e a Refeno — e têm acesso a clínicas de navegação. Afinal, navegar é também sobre somar milhas ao lado de quem também tem o mar como paixão!

       

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        Robôs no mar: universidade dos EUA explora os oceanos com barcos autônomos

        Tecnologia permite realizar missões de pesquisa oceânica por meses sem tripulação

        Por: Nicole Leslie -
        06/08/2025

        Em águas norte-americanas, embarcações que à primeira vista podem parecer abandonadas, na verdade representam o trabalho de cientistas. A Universidade do Sul do Mississippi (USM), em parceria com a empresa de tecnologia sustentável SeaTrac, expandiu os horizontes da ciência oceânica com o uso de barcos elétricos não tripulados.

        Essa colaboração permite que a equipe universitária conduza diferentes missões na água sem sair da terra firme. O especialista em instrumentação hidrográfica, James Thompson, disse à WLOX que esses barcos exigem poucas pessoas para operá-los.

         

        Isso amplia o número de estudos simultâneos, já que os pesquisadores podem se dividir em diferentes missões, sem serem submetidos aos riscos de estar diretamente na água.

        Barco elétrico não tripulado permite que pesquisa oceânica aconteça mesmo em condições adversas. Foto: SeaTrac / Reprodução

        Embora tenham um alcance limitado, as embarcações não tripuladas da SeaTrac permitem acompanhar e mapear a saúde da água de forma otimizada e segura, além de conseguirem atuar em condições adversas onde humanos não trabalhariam. Isso reflete em conhecimento prático para os alunos da universidade e em importantes atualizações para a comunidade científica.


        O barco SP-48

        A embarcação em questão é o SP-48. O modelo capta e armazena energia solar em baterias potentes, o que o mantém operando mesmo em condições climáticas variáveis. Autônomo, o barco realiza missões programadas que podem durar de várias horas a vários meses, atendendo a comandos remotos.

        Barco autônomo da SeaTrac atende a comandos remotos. Foto: YouTube / WLOX News / Reprodução

        Mesmo compacto, o SP-48 carrega uma ampla variedade de sensores. Sem tripulação, ele consome de 25 a 85 watts para operações de 24 horas por dia, durante uma semana (dependendo da velocidade e da energia solar disponível).

         

        O modelo pode receber uma série de equipamentos para otimizar o trabalho científico, como sensores de qualidade da água oceanográficos e meteorológicos, amostradores ambientais, sonar de imagem, de varredura lateral, multifeixe ou de abertura sintética, ecosondadores e muitos outros.

        Ilustração mostra alcances e conexões do barco SP-48. Foto: SeaTrac / Reprodução

        Não à toa, a tecnologia foi descrita como “o futuro da ciência oceânica” por Thompson, indicando que a iniciativa da USM pode representar um novo capítulo na pesquisa dos oceanos.

         

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          Solara lançará nova Boat House no São Paulo Boat Show 2025

          Estaleiro também levará versão reestilizada da Solara 500 HT ao maior salão náutico da América Latina

          Preparada para atracar no maior salão náutico da América Latina, a Solara levará um lançamento especial ao São Paulo Boat Show 2025: uma nova Boat House. Sem revelar maiores detalhes do barco, a marca promete surpresas para os visitantes do evento, que acontece de 18 a 23 de setembro, no São Paulo Expo.

          Com a famosa Solara Boat House no catálogo, a casa-barco que estará no salão náutico paulista não será uma atualização da anterior, mas sim um outro projeto — definitivamente, uma nova embarcação.

           

          No entanto, as novidades do estaleiro não param por aí: no evento também será apresentada uma versão reestilizada da Solara 500 HT, que passará por novos ajustes e poderá ser vista de pertinho pelo público do São Paulo Expo.

          Solara 500 HT. Foto: Solara/ Divulgação

          Além das novidades, a marca levará outros quatro modelos ao São Paulo Boat Show 2025: a Solara 410, a Solara 380 Bowrider (testada por NÁUTICA), a Solara 350 GT (também testada por NÁUTICA) e o Pontoon 320 T-Top.

          Solara 410

          Modelo consolidado com título de embarcação mais procurada pelo público, segundo o estaleiro, a Solara 410 se destaca pelo custo-benefício, tanto na versão HT quanto na Fly. Além disso, carrega design original com soluções inteligentes.

          Solara 410 HT. Foto: Solara/ Divulgação

          Alguns pontos fortes deste barco são dois quartos fechados, banheiros com boxes grandes e cozinha em cima — para o cheiro não ir para cabine. A lancha também vem com plataforma hidráulica, porta de vidro, pisos de madeira teca, aparelhos de ar-condicionado, gerador e TVs.

          Solara 380 Bowrider

          Feito para quem gosta, sobretudo, de aproveitar banhos de sol, a lancha de 38 pés leva um nome em referência à proa rebaixada em relação à amurada. Dessa forma, apenas a caixa de âncora e o solário ficam um degrau acima.

           

           

          Outro destaque é o espaço no cockpit, com capacidade para até 14 pessoas durante o dia — e opção de pernoite para quatro. Ampla, a lancha ainda conta com aberturas laterais na popa, solário triplo e uma navegabilidade aprovada pela equipe NÁUTICA.

          Solara 350 GT

          A Solara 350 GT ganhou fama já no primeiro modelo, que trazia espaço útil de barcos maiores. O modelo não economiza em tecnologia: tem painel de controle intuitivo e sistema de navegação e comunicação de última geração, para uma viagem segura e tranquila.

           

           

          Especialmente desenvolvido para o público brasileiro, a popa da lancha tem área gourmet bem aproveitada que leva até uma churrasqueira completa. Também há uma segunda área gourmet, que vem equipada com um cooler.

          Pontoon 320 T-Top

          Com uma ampla área útil e capacidade para 23 passageiros, o Pontoon 320 T-Top oferece uma boa acomodação nos sofás distribuídos pelo convés. Outro ponto forte é a versatilidade, já que o modelo permite ser equipado com motores de popa ou centro-rabeta.

          Pontoon 320 T-Top. Foto: Solara/ Divulgação

          O barco ainda vem com um amplo teto rígido com iluminação em LED que pode receber placa solar para o carregamento das baterias. Além disso, o pontoon tem um banheiro que fica “escondido” embaixo do solário de proa, projetado para proporcionar mais privacidade a quem está a bordo.


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            Bilionário ex-Microsoft deve levar cultura da empresa de games para a marca, tida como uma das maiores do mundo no setor

            “Deixar a equipe em paz”. É o que promete Gabe Newell, novo nome à frente do renomado estaleiro de luxo holandês Oceanco. O bilionário, fundador da Valve, comprou a empresa de Mohammed Al Barwani e sua família, antigos proprietários desde 2010. O anúncio foi feito pela Oceanco em 1º de agosto.

            A Valve Corporation é uma desenvolvedora e publicadora de jogos eletrônicos dos Estados Unidos, fundada em 1996 por Gabe Newell e Mike Harrington, ex-funcionários da Microsoft.

             

            A empresa é reconhecida mundialmente por franquias de sucesso como Counter-Strike e Dota e também pela inovação no mercado de games dando muita liberdade aos funcionários — a qualificação, agora, deve ser incorporada ao mercado de barcos de luxo.

            O que acontece quando você deixa construtores de iates conversarem com construtores de mundos? Você obtém inovação que não só parece boa. Ela é agradável– destacou a Oceanco, em comunicado

            Tradição desde 1987

            A Oceanco constrói seu legado sobre as águas desde 1987, sendo, atualmente, um dos maiores estaleiros do mundo. Ainda era 2002 quando a marca voltou olhares para a construção de iates acima de 80 pés, a partir de uma estratégia de Theodore Angelopoulos, nome que comandava a empresa à época.

            Amevi, de 80 metros. Foto: Oceanco / Divulgação

            Desse movimento nasceu a famosa “Geração Y” de iates Oceanco, que inclui embarcações icônicas e quase impensáveis naquele tempo, como o Amevi (Y701), de 80 m (260 pés), e o Alfa Nero (Y702), de 82 m (269 pés).


            Outras produções de sucesso também ganharam as águas. Em 2008, foi a vez do Anastasia, de 75,50 m (247,7 pés). Já em 2009, quem encantou o mercado foi o Vibrant Curiosity, de 85,47 m (280,4 pés), com uma piscina de 7 m.

            Alfa Nero. Foto: Oceanco / Divulgação

            Com o passar dos anos, inúmeros iates da Oceanco atracaram no universo náutico, sempre apresentando inovação, sofisticação e tecnologia de ponta. Atualmente, os holofotes estão em modelos como o Projeto Y722, o megaiate Koru, de Jeff Bezos, o icônico Black Pearl e o Kaos.

            Black Pearl. Foto: Oceanco/ Divulgação

            Ao que depender de Newell, a Oceanco deve seguir nessa crescente, já que, como afirmou a própria empresa, “ele quer que a Oceanco se esforce mais naquilo que já faz de melhor: colocar as pessoas em primeiro lugar”.

             

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              Estudo revela que baleias-jubarte em migração perdem, em média, 11 toneladas de gordura

              Pesquisa usou drones para quantificar o gasto energético do animal em sua jornada épica

              Por: Nicole Leslie -

              Um novo estudo, publicado em julho na revista Marine Mammal Science, detalhou o esforço que as baleias-jubarte do hemisfério sul enfrentam em suas longas jornadas migratórias. A pesquisa revelou que essas gigantes dos oceanos chegam a perder impressionantes 11 toneladas de gordura a cada ciclo, um feito que redefine nossa compreensão sobre a fisiologia e as demandas energéticas desses cetáceos.

              A metodologia empregada pelos pesquisadores utilizou a fotogrametria (técnica baseada em drones) para obter imagens de alta definição. Dessa forma, os cientistas conseguiram monitorar o volume corporal das baleias-jubarte (Megaptera novaeangliae) sem interferir em seu comportamento natural, garantindo dados precisos e não invasivos sobre os animais.

               

              O período de observação, que se estendeu de 2017 a 2019, focou em áreas cruciais para a sobrevivência das baleias: as águas gélidas de alimentação na Península Antártica Ocidental e a costa de reprodução na Colômbia. A coleta de dados nesses locais foi essencial para compreender o impacto da migração no metabolismo e nas reservas energéticas dos animais.

              Foto: Instituto Baleia Jubarte / Reprodução

              Compreendendo as condições das baleias

              Com um total de 282 baleias medidas, o estudo concentrou análises em 103 indivíduos adultos. A partir das imagens, foram feitas medições detalhadas de comprimento e largura, que permitiram estimar o volume corporal de cada baleia.

               

              A “condição corporal” de cada animal foi calculada comparando seu volume real com o volume esperado para seu tamanho. O resultado forneceu retratos fiéis das reservas de gordura.

               

              Essas medições permitiram aos cientistas quantificar a importância das reservas de gordura para a sobrevivência das jubartes, especialmente durante os períodos de migração e reprodução, quando o jejum se torna uma parte inevitável na rotina. Nesse momento, é a energia estocada que as mantém vivas.

              Reserva energética das baleias se baseia no consumo de krills, pequenos invertebrados. A imagem mostra grupo de krills no mar, como comumente são encontrados. Foto: American Oceans / Reprodução

              Os resultados do estudo revelaram padrões sazonais na condição corporal das baleias. O pico de acúmulo de gordura acontece entre o início de março e o final de maio, marcando o clímax da temporada de alimentação antártica, quando as baleias se preparam para a exaustiva viagem rumo às águas quentes para reprodução.

               

              Por outro lado, o ponto mais baixo na condição corporal das jubartes foi observado entre o final de agosto e o início de dezembro. Essa fase coincide com o término do jejum reprodutivo e a espera pelo retorno à Antártica, evidenciando o quão esgotadas estão as reservas energéticas antes do próximo ciclo de alimentação.

              O custo da migração em números

              O estudo revelou que uma baleia-jubarte adulta perde, em média, cerca de 36% de sua condição corporal durante a migração. Essa redução colossal demonstra o esforço biológico extremo que a espécie enfrenta para garantir a continuidade de sua linhagem e a perpetuação do ciclo da vida.


              Traduzindo essa perda em números práticos, cada jubarte perde aproximadamente 12 m³ de volume, o que equivale a impressionantes 11 toneladas de gordura. Essa massa, que funciona como a principal reserva de energia, é consumida ao longo da jornada.

               

              A pesquisa especificou ainda que essa perda equivale a 5 toneladas de lipídios puros. Em outras palavras, isso corresponde a um déficit energético de 196 milhões quilojoules, o equivalente à energia contida em 57 toneladas de krill antártico, o minúsculo crustáceo que é a base da dieta das baleias.

              Krill antártico. Foto: Wikimedia Commons / Øystein Paulsen

              Esses dados reforçam a importância crucial do krill para a sobrevivência das baleias-jubarte. A dependência energética desses pequenos organismos torna as jubartes vulneráveis a flutuações nas populações de krill, que já enfrentam ameaças como o aquecimento global e a pesca predatória em algumas regiões.

              Uma ferramenta para a conservação

              Esses pequenos crustáceos formam imensos cardumes que flutuam sobre as gélidas águas antárticas, sendo um banquete fácil para as baleias, mas também alvo de atividades humanas. A saúde das jubartes está, portanto, intrinsecamente ligada à saúde do ecossistema onde se alimentam.

              Foto: Instituto Baleia Jubarte / Reprodução

              O estudo representa uma nova ferramenta para a ciência, que permite identificar os padrões de comportamento das baleias-jubarte. A partir deles, é possível prever possíveis períodos de vulnerabilidade da espécie.

               

              Desvendar os custos energéticos da migração desses cetáceos, portanto, não apenas enriquece o conhecimento científico, mas também reforça a urgência de esforços globais que protejam os oceanos e as majestosas criaturas que dependem deles.

               

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                Saiu! Edição 395 da Revista Náutica chega às bancas e ao app; confira os destaques

                Três testes, super cobertura do Rio Boat Show 2025 e histórias imperdíveis de gente do mar recheiam a nova publicação

                É hora de mergulhar nas melhores histórias do universo náutico! A edição 395 da Revista Náutica chega recheada, com direito a três testes, personagens interessantíssimos, uma super cobertura do Rio Boat Show 2025 e muito mais! O material já está disponível nas bancas e no aplicativo exclusivo de NÁUTICA.

                Para baixar gratuitamente o app, basta acessar a loja de aplicativos do seu celular — App Store (iOS) ou o Google Play (Android). Lembrando: por lá, assinantes têm acesso antecipado às matérias e as edições podem ser adquiridas de forma avulsa.

                Veja os destaques da edição 395 de NÁUTICA

                35 anos de Fibrafort

                Mais forte do que nunca, o estaleiro catarinense Fibrafort — um dos maiores em volume de produção, com quase 19 mil lanchas entregues — celebra 35 anos de história com uma nova planta industrial em Itajaí.

                Foto: Revista Náutica

                O barco dos sonhos

                Em busca de democratizar o acesso ao mundo das embarcações, a Flip Boat Club aposta na multipropriedade de barcos para facilitar que o cliente tenha o seu barco dos sonhos. Tudo isso com duas parcerias de peso: Mestra Boats e Regatta Yachts.

                Foto: Revista Náutica

                Uma vida de Hoffmann

                Com nada menos que 88 anos na indústria náutica, a Hélices Hoffmann, considerada uma das organizações mais respeitadas do setor náutico brasileiro, segue impulsionando os melhores caminhos no mar. São hélices que combinam resistência, desempenho e inovação por gerações.

                Foto: Revista Náutica

                A cientista dos golfinhos

                De repente, dentro de uma geladeira comum na Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), encontrava-se a maior coleção de cérebros de golfinhos da América Latina. A quem pertencia? A resposta é: Kamila Souza, bióloga e neuroanatomista.

                Foto: Revista Náutica

                O mar é minha tela

                Há seis anos, o paulistano Marcus Bove criou o Billy Wonka Studios, um estúdio de arte onde barcos, mares e praias não são apenas temas recorrentes — são uma verdadeira paixão!

                Foto: Revista Náutica

                Globe 40: o Brasil a bordo

                Falta pouco para o Brasil estar a bordo da segunda edição da regata Volta ao Mundo. Em setembro, o time verde e amarelo será representado na Globe 40 por uma dupla veterana em travessias oceânicas — com direito a uma etapa da competição em águas brasileiras.

                Foto: Revista Náutica

                Rio Boat Show 2025

                Com 30 mil visitantes — todos de olho nas melhores oportunidades — , o Rio Boat Show 2025 conquistou um número expressivo de negócios. Durante os nove dias, foram vendidos mais de 300 barcos, num palco que recebeu diversos lançamentos e palestras ilustres.

                Foto: Revista Náutica

                O mestre dos barcos personalizados

                Esqueça o convencional: Wamilton Teixeira, pintor, mecânico, professor e inventor é um verdadeiro artista dos barcos. Por suas mãos, lanchas e jets comuns se transformam em embarcações únicas.

                Foto: Revista Náutica

                Testes Náutica da edição 395

                Solara 320 Double Deck

                Preparado para a sequência de testes da edição 395? A lista começa pelo Solara 320 Double Deck, um pontoon de dois andares com capacidade para 16 pessoas, descrito por NÁUTICA como “um verdadeiro milagre flutuante”.

                Foto: Revista Náutica

                Ross SLR 260 Fusion

                Cockpit espaçoso, cabine com banheiro fechado e boa navegabilidade são apenas algumas características da Ross SLR 260 Fusion que chamaram atenção durante o Teste Náutica. O modelo chega como boa opção para o concorrido mercado das 26 pés.

                Foto: Revista Náutica

                Motor Yanmar 8LV370

                Testamos o motor Yanmar 8LV, de 370 hp, um centro-rabeta a diesel que estreia em águas brasileiras. O teste foi feito a bordo da Coral 36 HT — e já adiantamos: a combinação deu muito certo!

                Foto: Revista Náutica

                 

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                  Lançamento e outras 4 lanchas: veja o que a FS Yachts levará ao São Paulo Boat Show

                  Estaleiro terá quatro modelos consagrados e estreia exclusiva no maior salão náutico da América Latina, de 18 a 23 de setembro

                  Por: Nicole Leslie -
                  05/08/2025

                  Mais do que marcar presença no São Paulo Boat Show 2025, a FS Yachts desembarcará no evento com cinco embarcações. Quatro delas são consagradas no portfólio da marca, enquanto uma fará sua grande estreia no salão.

                  O estande da FS estará recheado com os modelos FS 265 Solaris, FS 290 Concept, FS 290 Wide, FS 365 e a nova FS 375 HT, que será revelada ao público durante o evento.

                  FS 265 Solaris, FS 290 Concept, FS 290 Wide e FS 365. Foto: FS Yachts / Reprodução

                  A variedade de lanchas reflete o catálogo versátil da FS Yachts, composto por 12 modelos que vão de 6,5 metros até mais de 10,8 metros de comprimento. Os valores acompanham o leque de opções, variando entre R$ 500 mil e R$ 2 milhões por embarcação.

                   

                  Apesar de já ter confirmado o lançamento da nova FS 375 HT, o estaleiro mantém sigilo sobre os detalhes do modelo, que só serão conhecidos a partir do dia 18 de setembro, quando começa o São Paulo Boat Show no São Paulo Expo.

                  Modelos da FS Yachts no São Paulo Boat Show 2025

                  Com proa aberta, targa arrojada e desempenho acima da média, a FS 265 Solaris é voltada para dias de sol e lazer a bordo. Traz banheiro completo e espaço gourmet na popa com churrasqueira, combinando conforto e praticidade.

                  FS 265 Solaris. Foto: FS Yachts / Reprodução

                  A FS 290 Concept se destaca pelo aproveitamento inteligente dos espaços. O layout permite solário, cabine e banheiro confortáveis, sem abrir mão da elegância e da funcionalidade — atributos que, segundo o estaleiro, a tornam competitiva em todos os segmentos.

                  FS 290 Concept. Foto: FS Yachts / Reprodução

                  Já a FS 290 Wide foi criada, nas palavras da marca, “para quem anseia liberdade”. Com design atemporal, reúne proa aberta, banheiro, camarote privativo e áreas generosas de convivência.

                  FS 290 Wide. Foto: FS Yachts / Reprodução

                  A FS 365 se diferencia pelo visual marcante e sofisticação. Inspirado em automóveis de luxo, o posto de comando tem design refinado, que se soma ao cockpit espaçoso, ideal para passeios com até 13 pessoas, sem contar o comandante.

                  FS 365. Foto: FS Yachts / Reprodução

                  Por fim, o grande mistério da linha: a FS 375 HT, que virá equipada com hard top (teto rígido) e a reconhecida qualidade do estaleiro que preza por detalhes — apesar de ainda não terem sido revelados. A expectativa é de mais um acerto da marca no segmento premium.


                  São Paulo Boat Show 2025

                  A edição de 2025 do São Paulo Boat Show promete ser histórica, quebrando todos os recordes e reforçando a posição de principal vitrine de negócios da indústria náutica no Brasil. Os maiores estaleiros e fabricantes do país estão entre as mais de 80 marcas confirmadas no salão náutico.

                   

                  Em uma experiência completa de negócios, lazer, lifestyle e inovação, o São Paulo Boat Show exibirá barcos de pequeno, médio e grande porte; motos aquáticas; uma variada seleção de motores; equipamentos e acessórios náuticos.

                  Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

                  Além disso, o conceito do São Paulo Boat Show 2025 propõe uma imersão estética que conecta a náutica, a cidade e a inovação. Com o mote “A arte rompe o concreto e navega por Sampa desenhando o futuro”, o evento adota a arte como linguagem central de sua narrativa visual e institucional.

                   

                  A expectativa da Boat Show Eventos, que organiza o evento, é superar os números da edição de 2024 — quando o salão exibiu mais de 170 embarcações, comercializou mais de 700 barcos e recebeu 40 mil pessoas.

                   

                  Anote aí!

                  SÃO PAULO BOAT SHOW 2025

                  Quando: De 18 a 23 de setembro de 2025
                  Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
                  Horário: Dia 18, das 15h às 22h; de 19 a 22, das 13h às 22h; e no dia 23, das 13h às 21h.
                  Mais informações: no site do evento
                  Ingressos: site oficial de vendas

                   

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                    É hoje! Confira a estreia da nova série NÁUTICA “Construção do Veleiro Bravura”

                    Jornada de Angelo Guedes, homem que construiu um barco do zero, começa nesta terça-feira (5), às 20h. Embarcação será motorizada pela Yanmar

                    Nesta terça-feira (5), às 20h, estreia no Canal Náutica do YouTube o 1º episódio da série “Construção do Veleiro Bravura”. A nova produção mostrará a jornada de Angelo Guedes, que produziu um barco a vela do mais absoluto zero.

                    Angelo, que trabalha como corretor de seguros, nunca tinha feito qualquer coisa parecida a construir um veleiro em sua vida. Logo, o episódio de estreia da série mostra seus primeiros passos na fabricação do barco.

                     

                     

                    O processo passa por etapas que vão desde a escolha do galpão onde a “mágica” vai acontecer até o preparo do “berço” do veleiro (suporte para a base do barco, também conhecido como “suporte de caverna”).

                    Foto: Revista Náutica

                    A saga já começa com pontos, no mínimo, curiosos sobre a fabricação de uma embarcação do zero. Um deles é o fato de que os barcos, inicialmente, são construídos de cabeça para baixo. Já outro, mostra que o YouTube pode ser um grande aliado — até mesmo em situações como essa.

                    Foto: Revista Náutica

                    Angelo revela que foi a partir de ideias tiradas da plataforma de vídeos que ele formou a mesa para a serra esquadrejadeira: “um pouco de um e um pouco de outro, cheguei nessa máquina”, conta.

                    Mesa esquadrejadeira construída por Angelo Guedes. Foto: Revista Náutica

                    Equipamentos adaptados também se mostram bem-vindos, como a base de direção do sistema de elevação da estrutura, que veio de um Monza.

                    Corte manual de uma das seções do veleiro. Foto: Revista Náutica. Foto: Revista Náutica

                    Entre cortes mecânicos, soldagem do skeg (suporte e proteção do leme) e muita mão na massa na montagem do sistema de quilha retrátil — que vai permitir ao veleiro navegar em águas mais planas — , Angelo mostra, de cara, que empenho não vai faltar para que o Bravura ganhe as águas.

                     

                     

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                    Impulsionado pela Yanmar

                    Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

                    3JH40. Foto: Yanmar/ Divulgação

                    O equipamento que será o “coração” do Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

                     

                    Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

                    3JH40. Foto: Yanmar/ Divulgação

                    De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.


                    O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

                    Acompanhe tudo no Canal Náutica do YouTube!

                    Para não perder nenhum episódio dessa épica jornada, inscreva-se no Canal da Náutica no YouTube e ative o sininho. Assim, você sempre será notificado quando um vídeo estrear — não só da “Construção do Veleiro Bravura”, mas de outras produções NÁUTICA.

                     

                    A série terá episódios novos toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília). Embarque nessa aventura com a gente!

                     

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                      Iate retrô tem popa que remete aos runabouts italianos dos anos 1950

                      Novo conceito de estúdio português carrega elementos de design clássicos, como vigias circulares e longos balanços

                      Está cada vez mais moderno ser retrô. Novo conceito compartilhado pelo estúdio português Christian Oliver Design, o Project Connoisseur reflete o melhor dos dois mundos: um iate que mistura a beleza do passado com a navegabilidade do futuro.

                      Mesmo com aparência moderna, o iate de 120 pés (36,7 metros de comprimento) carrega elementos inspirados nos clássicos barcos runabouts italianos da década de 1950. Logo, o formato arredondado e inclinado da popa, típico das embarcações de lazer antigas, não é por acaso.

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      Inclusive, a charmosa popa foi projetada para estar sempre acessível, tanto com a porta levantada quanto abaixada. A área leva uma plataforma de mergulho sempre acessível por meio de degraus molhados suavemente integrados, além de um espaço para banho de sol.

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      E as características que remetem ao passado não param por aí! O iate retrô ostenta uma silhueta elegante com linhas amplas da proa à popa e muitos elementos de design clássicos, como vigias circulares, madeira envernizada e longos balanços.

                      Sou apaixonado por design clássico de iates interpretado sob uma perspectiva moderna– declarou Christian Oliver

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      “Embora eu acolha a inovação, acredito na longevidade em vez de tendências. Muitos designs recentes são ousados apenas por serem diferentes, mas eu me esforço para criar um trabalho elegante, atemporal e duradouro”, completou o designer.

                      Um iate retrô e atemporal

                      O conceito do Project Connoisseur revela uma sala de comando elevada pensada para velejadores que apreciam barcos clássicos, porém modernos. De estilo retrô-contemporâneo, o barco acomoda cinco cabines de hóspedes num “tamanho razoável, sem sacrificar o estilo”, segundo a construtora.

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      Apesar do seu tamanho, o iate retrô foi projetado para parecer proporcional. Logo, o barco demonstra um foco maior em aberturas, para que entre luz natural e deixe o ambiente ainda mais arejado. Além disso, o Connoisseur foi feito para o proprietário que deseja explorar portos e baías menores.

                      Para mim, o design de iates tem a ver com conexão: entre espaços internos e externos, entre tradição e inovação, e entre pessoas– acrescentou Oliver


                      Assim como muitos iates de luxo, este também apresenta uma cabine do proprietário voltada para a proa, no convés principal. A área é equipada com portas de bombordo e estibordo, que criam uma passagem de ar que deixa o ambiente no quarto ainda mais fresco.

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      O projeto também conta com quatro cabines de hóspedes no convés inferior. Por lá, as amplas janelas do casco — no estilo retrô de vigias circulantes — permitem muita luz natural e vistas amplas para o horizonte. Ainda há espaço para três cômodos para a tripulação. Ao todo, o Connoisseur acomoda até 10 pessoas no pernoite.

                      Viva o barco

                      Mais do que navegar, os visitantes a bordo do iate retrô são convidados a viver cada detalhe do barco. Não à toa, ele oferece amplos espaços externos para descanso, convívio ao ar livre e entretenimento. Cada áreas está equipada com espreguiçadeiras, protetores de sol ou algum outro tipo de assento.

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      Inclusive, há um deque projetado só para relaxamento, com espaço para um vasto banho de sol — tudo isso sobre um cockpit inspirado num “runabout esportivo”. A área foi projetada para acomodar diferentes configurações de jantar e possui teto retrátil.

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      A proa adiciona outro espaço para descanso — com espreguiçadeiras e tudo o que há direto. O convés principal carrega consigo áreas de convivência e interação social, como um salão elegante e uma área de jantar que pode ser aberta para a cozinha ou fechada com uma porta veneziana — para refeições mais privativas.

                      Project Connoisseur. Foto: Christian Oliver Design/ Divulgação

                      Mais detalhes do projeto estarão disponíveis aos visitantes do Mônaco Yacht Show. O evento apresentará o iate retrô com variações de cores e pinturas.

                       

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                        Patrick da vida real? Estrela-do-mar com “bumbum” viraliza nas redes sociais

                        Animal foi visto em expedição nos Oásis Subaquáticos do Cânion Mar del Plata, na Argentina, por meio de Veículo Operado Remotamente

                        Por: Nicole Leslie -

                        Uma estrela-do-mar com “bumbum” conquistou as redes sociais na última semana, tanto pelo aspecto curioso quanto pela semelhança com o personagem Patrick Estrela, do desenho animado Bob Esponja. O animal foi flagrado durante uma expedição científica que explora os Oásis Subaquáticos do Cânion Mar del Plata, na Argentina, com o uso de um Veículo Operado Remotamente (ROV).

                        A cena foi transmitida ao vivo no YouTube pelo Instituto Oceânico Schmidt em 26 de julho. O grupo realiza lives diárias mostrando imagens em tempo real das expedições em uma região profunda e ainda pouco estudada. O resultado são flagrantes de animais exóticos — muitos deles ainda desconhecidos pela ciência.

                        Foto: YouTube / Schmidt Ocean / Reprodução

                        O caso do “Patrick Estrela” não representa uma descoberta inédita para os cientistas, mas as protuberâncias simétricas entre dois dos seus pés logo chamaram a atenção do público por se parecerem com um bumbum humano. Isso bastou para que o animal fosse apelidado nas redes como o companheiro rosa do Bob Esponja.

                        Protuberâncias arredondadas na estrela-do-mar criaram aparência semelhante a de bumbum humano. Foto: YouTube / Schmidt Ocean / Reprodução

                        A estrela-do-mar alaranjada foi vista por volta das 18h30 no horário UTC (baseado no Meridiano de Greenwich), a 1.195 metros de profundidade, em águas geladas que marcavam 2,6 °C. Assim que os cientistas notaram o volume na parte inferior do animal, a comparação veio à tona:

                        Encontramos o Patrick!– disse um dos pesquisadores, arrancando risadas dos colegas


                        As imagens captadas pelo ROV SuBastian, em altíssima qualidade, mostraram detalhes da criatura, que foi mantida em seu habitat natural. Assista à transmissão! A estrela-do-mar com bumbum começa a ser vista a partir de 04:01:30.

                         

                         

                        A expedição ao Cânion Mar del Plata começou no último dia 22 e vai até o próximo dia 10. A equipe, apoiada pelo Instituto Oceânico Schmidt, dos Estados Unidos, busca explorar áreas pouco conhecidas do oceano.

                        ROV SuBastian tem braços robóticos e espaços para armazenar amostras das expedições subaquáticas. Foto: YouTube / Schmidt Ocean / Reprodução

                        Além das imagens em alta resolução registradas pelo SuBastian, o veículo também coleta amostras de fauna e flora locais com seus braços robóticos. Próximo à estrela-do-mar, uma vegetação peculiar de coloração roxa foi recolhida para estudo; já o “Patrick” permaneceu intocado no ambiente onde foi encontrado.

                        Animal ficou conhecido na web como “Patrick Estrela”. Foto: YouTube / Schmidt Ocean / Reprodução

                        Transmissões de sucesso na internet

                        Embora o flagrante do “Patrick” tenha viralizado nos últimos dias, a iniciativa do Instituto Schmidt de transmitir as expedições ao vivo já vem conquistando audiência há mais tempo.

                        Vegetação de coloração roxa foi coletada pelo ROV SuBastian. Foto: YouTube / Schmidt Ocean / Reprodução

                        No canal do YouTube, as lives diárias somam milhões de visualizações, com participação constante de público ao vivo. A transmissão da estrela-do-mar com bumbum, por exemplo, ultrapassou 88 mil visualizações — mas outros vídeos da mesma expedição já somam mais de 1,6 milhão de views (dados coletados em 4 de agosto de 2025).

                        Animal exótico foi recolhido pelo ROV SuBastian durante expedição nesta segunda-feira (4). Foto: YouTube / Schmidt Ocean / Reprodução

                        Somando apenas as últimas 18 transmissões da missão nos Oásis Subaquáticos de Mar del Plata, já são mais de 8,5 milhões de visualizações. Os comentários revelam um público internacional, apaixonado pela vida marinha, que interage fazendo perguntas sobre os achados.

                        Corpo encontrado em expedição no dia 26 de julho de 2025 foi recolhido para análises laboratoriais. Foto: YouTube / Schmidt Ocean / Reprodução

                        Além do Patrick, outros animais já ganharam apelidos criativos dos internautas, como a aranha “Drag Queen”, a lagosta “Merenguito” e a “Batata Dançarina”. Entre piadas e apelidos, sobram elogios aos cientistas e às organizações que tornam essas transmissões possíveis.

                         

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                          Nova gasolina com 30% de etanol passa a valer no Brasil; saiba como isso pode afetar o seu barco

                          No ambiente aquático, o novo produto, batizado de "E30", pode ter durabilidade reduzida e causar problemas ao motor. Entenda!

                          04/08/2025

                          Desde a última sexta-feira, 1º de agosto, o teor de etanol na gasolina comum produzida no Brasil subiu de 27,5% para 30%, conforme determinação do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). Muito se fala em como a mudança vai atingir, principalmente, quem possui veículos automotivos. Mas como isso pode afetar os usuários de barcos?

                          Antes de ir ao ponto, vale entender melhor como se deu a mudança, afinal, a gasolina com maior teor de etanol, batizada de “E30”, não surgiu à toa. A aprovação do produto pelo governo federal levou em conta dois pilares importantes.

                          Foto: Grey_Coast_Media / Envato

                          O primeiro visa deixar o Brasil menos vulnerável à flutuação internacional do preço do petróleo, já que, embora o país seja autossuficiente em cana-de-açúcar, ainda importa gasolina. O governo estima que a transição vai evitar a importação de 760 milhões de litros de gasolina por ano, ao passo que o país ampliará a produção nacional de etanol em 1,5 bilhão de litros, investindo R$ 9 bilhões no setor.

                           

                          Já o segundo aposta em deixar os carros menos poluentes, como comprovaram testes da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural (ANP).

                           

                          Décio Maia, consultor de emissões e eficiência energética veicular e ex-gerente do CENPES (Centro de Pesquisas, Desenvolvimento e Inovação Leopoldo Américo Miguez de Mello), explica que “o uso do etanol anidro em mistura na gasolina gera uma emissão menor de dióxido de carbono, devido ao ciclo de vida do produto, quando a fotossíntese o absorve parcialmente”.

                          Por dentro da gasolina E30

                          Os estudos para a aprovação da E30 foram conduzidos ao longo dos últimos meses por instituições como a ANP, o Ministério de Minas e Energia (MME) e empresas de pesquisa e tecnologia.

                           

                          Os testes foram liderados pelo Instituto Mauá, com acompanhamento da Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo) — nada de barcos.

                          Foto: Mumemories / Envato

                          Para que o teor de etanol atribuído à gasolina comum saltasse de 27,5% para 30%, foi preciso, também, elevar os índices de octanagem (número que mede a resistência à detonação da gasolina). Assim, o RON (número de octano de pesquisa) saltou de 93 para 94 — sendo que, quanto maior o resultado, mais resistente à detonação é o combustível.

                           

                          Já nas chamadas gasolinas premium, como Podium e V-Power Racing, por exemplo, esse número não mudou, seguindo com 95 RON com 25% de etanol anidro.

                          Como a mudança pode afetar o seu barco

                          Até agora, as consequências da gasolina E30 são fundamentadas, principalmente, levando em conta o uso em veículos automotivos. O principal deles se refere ao aumento do consumo, especialmente em carros flex. Isso porque o poder calorífico (quantidade de energia que um combustível fornece quando queimado completamente) do etanol é menor: equivale a 70% do valor da gasolina a cada litro consumido.

                           

                          Já para os barcos, além do consumo elevado, as embarcações devem sofrer pela inadequação do combustível com altos teores de etanol aos motores, em sua maioria importados e preparados para uma gasolina com até 10% do produto.

                          Foto: Astrakanimages / Envato

                          Espera-se que a durabilidade do combustível será comprometida, uma vez que as embarcações têm um tempo de uso muito inferior ao dos carros. Enquanto os veículos são utilizados quase que diariamente pela população, os barcos — especialmente os de lazer — podem passar meses sem uso, logo, sujeitos a grandes variações de temperatura.

                           

                          Uma das consequências disso, segundo Maia, é a absorção da umidade do ar pelo combustível, via respiro, o que ocasiona em uma separação de fases entre gasolina e etanol+água. “Por ser mais densa, a parte etanol+água se deposita no fundo do tanque e é sugada pelo pescador da bomba de combustível”, explica o consultor.

                          O motor, produzido para funcionar com gasolina com até 10% de etanol, não dá a partida, ocasionando grandes dificuldades para o usuário– alerta Maia


                          Marcio Dottori, especialista em barcos, explica que as gasolina comum e aditivada costumam durar no tanque de uma embarcação por até dois meses, enquanto as premium tem prazo aproximado de 6 meses “considerando a gasolina assim que ela sai da refinaria”. Logo, na gasolina E30, é possível que esse prazo se encurte ainda mais.

                          Quando você mistura biocombustível com um combustível fóssil, ele perde a estabilidade, a durabilidade. Ele apodrece– explica Dottori

                          Nas palavras de Maia, “a gasolina com teor elevado de etanol oxida o combustível — pelo oxigênio contido no etanol — , fazendo com que a mistura ‘envelheça’ rapidamente e forme uma espécie de borra que entope pequenos orifícios, como carburadores e bicos injetores, além de outras partes do sistema de combustível”.

                           

                          A mistura também pode afetar materiais que não foram produzidos com a proteção adequada para um teor elevado de etanol na gasolina, podendo corroer ligas metálicas despreparadas.

                          O que fazer?

                          Para Dottori, a melhor saída — embora mais cara — é apostar nas gasolinas premium, que vão manter os 25% de etanol. “São mais caras e não se encontram em qualquer lugar. Ficou mais caro ter um combustível um pouco melhor”, afirma. Além disso, o especialista listou alguns cuidados básicos que podem ajudar:

                          • Deixar o tanque sempre cheio;
                          • Colocar o barco para funcionar toda semana (em seco) e uma vez por mês para navegar por pelo menos por uma hora;
                          • Jamais descuidar da manutenção.

                          Torna-se urgente a especificação e comercialização de uma gasolina náutica com até, no máximo, 10 % de etanol anidro, para que o combustível oferecido se adeque à fabricação dos motores náuticos– completa Maia

                           

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                            Magic Johnson joga basquete na proa de iate alugado por R$ 7,7 milhões semanais; assista

                            Astro aproveita o verão europeu a bordo do Whisper, megaiate de 122 metros com quadra, academia, cinema e mais

                            Seguindo sua tradição, Magic Johnson aproveita o verão europeu da melhor forma: sobre as águas. Desta vez, o multicampeão da NBA pelo Los Angeles Lakers está a bordo do Whisper, um megaiate luxuoso de 122 metros que ele alugou por uma quantia milionária. O barco ostenta nada menos que uma quadra de basquete na proa — onde o astro protagonizou um vídeo viral enquanto treinava.

                            Aos 65 anos, o atual comentarista esportivo mostrou não ter perdido a habilidade adquirida nos tempos de ouro das quadras. Atracado em Barcelona, na Espanha, onde foi campeão olímpico com o Dream Team nas Olimpíadas, Johnson não poupou nas cestas e fez questão de exibir suas habilidades no último dia 29. Veja:

                             

                            Estou de volta fazendo uns arremessos, não numa arena desta vez, mas num iate– escreveu o astro no post

                            Por dentro do megaiate alugado por Magic Johnson

                            O Whisper, construído pelo estaleiro alemão Lurssen, não poupa nas comodidades — a exemplo da quadra de basquete. Quem embarca nessa mansão flutuante encontra uma luxuosa piscina, academia, cinema, sauna, câmara de crioterapia, estúdio de ioga e até uma área de estar subaquática.

                             

                            Não precisa de muita motivação para treinar com este lindo pano de fundo– escreveu a lenda do basquete em um post


                            São sete cabines e capacidade para até 12 hóspedes, além de uma tripulação de 29 pessoas. A cereja do bolo, porém, fica por conta da cabine principal.

                            Foto: Lurssen / Divulgação
                            A cabine principal do Whisper. Foto: Lurssen / Divulgação

                            O espaço, tido como uma espécie de apartamento de dois andares, conta com escada privativa, vista panorâmica para o oceano e um terraço privativo com jacuzzi. Veja mais fotos de áreas nobres do barco:

                            Área de estar subaquática. Foto: Lurssen / Divulgação
                            Foto: Lurssen / Divulgação
                            Foto: Lurssen / Divulgação

                            Tudo isso, claro, não custa pouco. O valor estimado para fretar o mesmo megaiate que Magic Johnson é de US$ 1,4 milhão por semana, o equivalente a quase R$ 7,7 milhões na cotação de agosto de 2025.

                             

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                              Estaleiro italiano aposta em modelos fly e esportivo para o maior salão náutico da América Latina

                              O São Paulo Boat Show 2025 já tem data para acontecer: de 18 a 23 de setembro, no pavilhão do São Paulo Expo. Por lá estarão grandes nomes do mercado náutico nacional e internacional, a exemplo da italiana Azimut Yachts, que reservou dois grandes sucessos do portfólio para o salão.

                              Os visitantes do maior evento do ramo na América Latina poderão conferir de perto todos os detalhes das lanchas Azimut Fly 58 e Atlantis 51. Até lá, confira por aqui um pouco mais sobre as embarcações.

                              Lanchas da Azimut no São Paulo Boat Show 2025

                              Azimut Fly 58

                              A Azimut Fly 58 dispõe de 17,75 metros de comprimento, com boca máxima de 4,95 metros. De popa a proa, quem embarca na lancha encontra acabamentos refinados, com materiais nobres e modernos, como carvalho claro escovado, tecidos naturais e detalhes em bronze fosco.

                              Azimut Fly 58 será um dos modelos do estaleiro italiano no São Paulo Boat Show 2025. Foto: Azimut Yachts / Divulgação

                              Seu layout interno visa priorizar a integração dos ambientes, a exemplo do deque principal. Praticamente plano e contínuo, o espaço leva janelas horizontais que garantem à embarcação uma ampla entrada de luz natural, além de boa ventilação.

                              Foto: Azimut Yachts / Divulgação

                              A cozinha, por sua vez, está posicionada à popa, facilitando o convívio entre o interior do barco e à área externa do cockpit. A lancha, que comporta até 12 pessoas, oferece três cabines para hóspedes e uma cabine dedicada à tripulação.

                              Foto: Azimut Yachts / Divulgação

                              Destaque ainda para o flybridge, que leva vidro curvo e cumpre estilo minimalista. Na navegação, o barco é empurrado por dois Volvo D11, IPS 950, de 725 hp cada.

                              Atlantis 51

                              Um pouco menor que o modelo anterior, a Atlantis 51 chega com 16,18 metros de comprimento total e 4,55 metros de boca. Ainda assim, a lancha dispõe de três cabines para hóspedes e dois banheiros, com capacidade máxima para até 12 pessoas.

                              Atlantis 51. Foto: Azimut Yachts / Divulgação

                              O barco carrega um perfil esportivo, sem dispensar espaços pensados para proporcionar conforto e elegância a bordo. O solário de proa, por exemplo, além de espaçoso, apresenta encostos ajustáveis para maior conforto dos hóspedes. Já na popa, uma ampla área de estar acomoda sofá e mesa de refeições, promovendo o convívio social ao ar livre.

                              Foto: Azimut Yachts / Divulgação

                              Nas áreas internas, a sala é ampla e iluminada graças a grandes janelas. A cozinha, no centro do salão inferior, é funcional e bem equipada, visando proporcionar longos períodos a bordo.

                              Foto: Azimut Yachts / Divulgação

                              Em termos de motorização, a Atlantis 51 leva dois Volvo D8, IPS 800, de 600 hp cada.


                              São Paulo Boat Show 2025

                              A edição de 2025 do São Paulo Boat Show promete ser histórica, quebrando todos os recordes e reforçando a posição de principal vitrine de negócios da indústria náutica no Brasil. Os maiores estaleiros e fabricantes do país estão entre as mais de 80 marcas confirmadas no salão náutico.

                               

                              Em uma experiência completa de negócios, lazer, lifestyle e inovação, o São Paulo Boat Show exibirá barcos de pequeno, médio e grande porte; motos aquáticas; uma variada seleção de motores; equipamentos e acessórios náuticos.

                              Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

                              Além disso, o conceito do São Paulo Boat Show 2025 propõe uma imersão estética que conecta a náutica, a cidade e a inovação. Com o mote “A arte rompe o concreto e navega por Sampa desenhando o futuro”, o evento adota a arte como linguagem central de sua narrativa visual e institucional.

                               

                              A expectativa da Boat Show Eventos, que organiza o evento, é superar os números da edição de 2024 — quando o salão exibiu mais de 170 embarcações, comercializou mais de 700 barcos e recebeu 40 mil pessoas.

                               

                              Anote aí!

                              SÃO PAULO BOAT SHOW 2025

                              Quando: De 18 a 23 de setembro de 2025
                              Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
                              Horário: Dia 18, das 15h às 22h; de 19 a 22, das 13h às 22h; e no dia 23, das 13h às 21h.
                              Mais informações: no site do evento
                              Ingressos: site oficial de vendas

                               

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                                Primeiro navio de passageiros totalmente elétrico da China entra em operação

                                Sistema de baterias inovador do Yujian 77 permite reduzir emissões de carbono em mais de 400 toneladas por ano

                                Por: Nicole Leslie -

                                A China segue avançando na corrida tecnológica dos mares. Poucos dias após entregar seu primeiro navio de pesquisa inteligente, o país colocou em operação seu primeiro navio de passageiros totalmente elétrico. A embarcação, batizada de Yujian 77, iniciou suas atividades em Xiamen no último dia 25.

                                Com 49 metros de comprimento, 14,5 metros de largura e capacidade para 358 hóspedes, o Yujian 77 foi certificado pela Sociedade de Classificação da China (CCS) como um navio totalmente elétrico, marcando um novo capítulo na navegação sustentável do país.

                                Foto: Contemporary Amperex Technology / Reprodução

                                A inovação por trás da embarcação está no seu sistema de baterias marítimas, desenvolvido pela Contemporary Amperex Technology (CATL).

                                 

                                O sistema integra a tecnologia Cell-to-Pack (CTP) a um carregamento de alta voltagem, alcançando uma densidade energética de mais de 140 Wh/kg. Essa combinação de tecnologias fornece 3.918 kWh de energia, o que garante uma autonomia de até 100 km — o suficiente para quatro cruzeiros noturnos consecutivos na Baía de Xiamen.


                                A bordo, o Yujian 77 oferece uma experiência imersiva em três andares, que combina conforto e tranquilidade aos passeios. O itinerário inicial do navio conecta pontos turísticos de Xiamen, como a Ilha Gulangyu e a Torre do Estreito de Shimao.

                                Sustentabilidade a todo vapor

                                A operação do Yujian 77 promete um impacto ambiental significativo. A expectativa é de uma redução de quase 250 toneladas no consumo de combustível e mais de 400 toneladas nas emissões de dióxido de carbono por ano. O número equivale à capacidade de sequestro de carbono de mais de 20 mil árvores.

                                Foto: The People’s Government of Fujian Province / Reprodução

                                Além de ser uma opção mais ecológica, o navio eleva a experiência de turismo a outro nível. A embarcação promete zero emissões e baixo ruído, garantindo uma viagem mais silenciosa e confortável.

                                 

                                O sucesso do projeto também foi impulsionado pela Zona Franca de Xiamen, que ofereceu suporte financeiro por meio de serviços de leasing. A iniciativa não apenas facilitou a implantação do Yujian 77, como já abrange mais de 50 embarcações de diversos tipos.

                                Foto: The People’s Government of Fujian Province / Reprodução

                                O sistema de baterias utilizado no navio recebeu certificação das principais sociedades de classificação globais, incluindo a Bureau Veritas (BV), a American Bureau of Shipping (ABS) e a Det Norske Veritas (DNV), além da CCS.

                                 

                                A CATL, responsável pela tecnologia, afirma que continua buscando inovações nos mares, com o objetivo de desenvolver sistemas de baterias marítimas cada vez mais seguros para o mercado, com maior vida útil e maior densidade energética.

                                 

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                                  Resultados mostram que polvos detém nível de autoconsciência de seus próprios corpos e capacidade de cognição

                                  03/08/2025

                                  Um truque simples, a partir da estimulação de um braço de borracha ao lado de um verdadeiro, revela que os sentidos humanos trabalham para criar a sensação de que o nosso corpo está sentindo o braço falso ser tocado. Mas e se o mesmo teste fosse feito em… um polvo?

                                  Foi essa a proposta de um estudo realizado por pesquisadores da Universidade de Ryukyus, no Japão — e a escolha do polvo (Callistoctopus aspilosomatis) não foi à toa. Esses moluscos, dotados de habilidades cognitivas semelhantes à de muitos vertebrados, são conhecidos pela inteligência.

                                  Foto: YouTube / Cell Press / Reprodução

                                  Não demorou para que os estudiosos notassem que as reações do animal ao truque sensorial fosse, de fato, parecida com a de humanos.

                                  Entenda o teste feito com o polvo

                                  O teste foi aplicado ao polvo da mesma maneira como é feito em humanos. Em nosso caso, um dos braços de uma pessoa é coberto, enquanto o outro, de borracha, é colocado ao lado.

                                  Foto: YouTube / Cell Press / Reprodução

                                  Ao receber estímulos tanto no braço real quanto no falso por um tempo, o indivíduo passa a não conseguir diferenciar, sensorialmente falando, qual braço está recebendo o estímulo. Ele sentirá o toque no próprio membro, mesmo que esse esteja ocorrendo apenas no braço falso.

                                   

                                  Isso acontece porque os sentidos humanos trabalham juntos para criar a sensação de que nosso corpo nos pertence — até quando nossas percepções estão erradas. E o estudo, publicado na revista científica Current Biology, prova que os polvos reagem da mesma maneira. Veja:

                                   

                                   

                                  Resultados inéditos

                                  Essa foi a primeira vez que o truque foi documentado em um grupo fora dos mamíferos. Para obter os resultados, os pesquisadores utilizaram um tentáculo falso, seguindo as mesmas premissas do teste feito em humanos.

                                  Foto: YouTube / Cell Press / Reprodução

                                  Ao ter o tentáculo falso estimulado com uma pinça — após receber toques no tentáculo real — , o animal esboçou reações como mudar de cor, retrair o membro ou fugir. Já quando apenas o braço falso foi acariciado, o polvo não reagiu de forma significante.


                                  Esses resultados sugerem que os polvos detém certo nível de autoconsciência de seus próprios corpos, além de reforçarem a tese sobre sua complexa capacidade de cognição, fruto de um sistema nervoso diferenciado.

                                   

                                  Um movimento semelhante também pôde ser observado em um estudo compartilhado na revista Animals. Nele, os pesquisadores observaram como um polvo que teve um de seus tentáculos regenerados reagia ao novo membro. Leia!

                                   

                                  Náutica Responde

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                                    Fora do comum: conheça o histórico Parque Nacional de Yellowstone

                                    Local que ocupa três estados dos EUA abriga águas coloridas, super vulcão adormecido, centenas de gêiseres e mais

                                    02/08/2025

                                    O Parque Nacional de Yellowstone pode ser descrito como um verdadeiro presente da Mãe Natureza. Fundado em 1872, é considerado Patrimônio Mundial da UNESCO e guarda paisagens fascinantes aos olhos. O local abriga um super vulcão imprevisível, centenas de gêiseres, fontes termais, vapores vulcânicos, águas coloridas e diferentes espécies animais.

                                    O local detém o título de primeiro parque nacional do mundo e fica situado predominantemente no estado de Wyoming, nos Estados Unidos — embora também ocupe partes de Montana e Idaho. São mais de 9 mil km² de águas cristalinas e coloridas, que tornam Yellowstone maior que o País de Gales, por exemplo.

                                    Foto: Galyna_Andrushko/ Envato

                                    A área fica no topo de um ponto quente (hotspost) vulcânico, que apresenta forças geotérmicas que dão origem a impressionantes desfiladeiros, cataratas, rios alpinos, cânions, águas termais e gêiseres jorrantes — incluindo o Old Faithful, o mais famoso deles — , todos cercados de animais que vão de pequenos pássaros ao maior dos mamíferos.

                                    Foto: Galyna_Andrushko/ Envato

                                    Fonte termal colorida

                                    Não é uma missão difícil encontrar maravilhas em Yellowstone. Mas que tal uma fonte termal absolutamente colorida? Chamada de Grand Prismatic Spring (Grande Fonte Prismática, em português), a formação irradia água extremamente quente, mas que perde nos holofotes para a coloração prismática.

                                    Foto: National Park Service/ Curtis Akin/ Divulgação
                                    Foto: jkraft5/ Envato

                                    Por mais que pareça uma imagem criada em um sonho psicodélico, a água colorida como um arco-íris é resultado dos micróbios termofílicos (bactérias, arqueias e algas) que prosperam em diferentes temperaturas nas fontes termais — e que prevalecem no calor.

                                    Foto: Domínio Público

                                    A fonte foi oficialmente descrita e nomeada pela primeira vez na Expedição Hayden, em 1871. Seu líder, Ferdinand Hayden, relatou que “nada jamais concebido pela arte humana poderia igualar a peculiar vivacidade e a delicadeza das cores dessas extraordinárias fontes prismáticas”.

                                    A vida se torna um privilégio e uma bênção depois de se ter visto e sentido profundamente esses exemplos incomparáveis da astúcia da natureza– concluiu Hayden

                                    Gêiseres “de outro planeta”

                                    Com a maior concentração de gêiseres do planeta — quase 500 — , Yellowstone ostenta um que atrai olhares do mundo inteiro: o Old Faithful. Assisti-lo entrar em erupção é uma tradição do parque, mesmo que seja raro prever os espetáculos.

                                    Fonte termal Morning Glory, no Parque Nacional de Yellowstone. Foto: jkraft5/ Envato

                                    Inclusive, de acordo com o site oficial do parque, foram as características termais únicas da região, como o Old Faithful, que inspiraram a criação de Yellowstone como o primeiro parque nacional do mundo, em 1872.

                                    Old Faithful. Foto: Wikimedia Commons/ Creative Commons/ Reprodução

                                    Para entrar em erupção, os gêiseres precisam da água gerada pela chuva e pelo derretimento da neve, que se infiltram nas fendas dessas formações. Vale lembrar que Yellowstone fica em cima de um super vulcão adormecido, logo, a água se acumula num “encanamento” natural e é aquecida pelo magma.

                                    Old Faithful. Foto: wirestock/ Envato

                                    Quando superaquecida, a água começa a subir pelos canais, a pressão diminuiu e rapidamente se transforma em vapor. Como ele ocupa um volume muito maior que o líquido, essa expansão súbita empurra a coluna de água para fora do gêiser. O resultado é uma erupção espetacular! Assista:

                                     

                                     

                                    Cuidado redobrado

                                    Cercado por natureza, não é tão incomum que os animais que vivem no Parque Nacional de Yellowstone caiam nas suas fontes termais. Isso pode acontecer devido à instabilidade do terreno — o que, por um lado, reforça a importância das regras de visitação do local.

                                    Foto: Instagram @yellowstonenps/ Reprodução

                                    Os animais até podem sentir o calor de áreas termais nos pés ou cascos. Entretanto, isso não quer dizer que eles nunca cometam erros perto de características hidrotermais. A tese é de que a maioria das fatalidades selvagens tenha ocorrido por conta do rompimento das finas crostas nas bordas das fontes.

                                    Foto: Instagram @yellowstonenps/ Reprodução

                                    Ao contrário do que muitos pensam sobre Yellowstone, os animais que caem nas fontes termais não são mortos pela acidez, mas sim pelas altíssimas temperaturas, que chegam na casa dos 89°C. Ou seja, o que cai por ali é praticamente fervido vivo.


                                    Quase todas as formações de fontes termais de Yellowstone são neutras (pH em torno de 7) ou alcalinas (pH maior que 7). Para ser considerado ácido, o pH teria que ser inferior a 7. Vale lembrar que, quanto menor o número, maior a acidez. Exemplos de compostos ácidos são o vinagre e suco de limão, por exemplo.

                                    Um recanto náutico

                                    Não poderiam faltar atividades náuticas no roteiro. No parque, há diversas regiões de água doce para pesca esportiva, caiaque, canoagem e navegação (com restrições). É possível alugar barcos motorizados na Bridge Bay Marina e, caso o visitante tenha sua própria embarcação, ele pode navegar por ali, mas apenas em dois lagos: Lewis Lake e Yellowstone Lake.

                                    Foto: Instagram @yellowstonenps/ Reprodução

                                    Inclusive, o Yellowstone Lake é o maior lago de alta elevação em toda América do Norte, com aproximadamente 32,2 km de comprimento e 22,5 km de largura. Este corpo d’água congela todo inverno, no final de dezembro ou início de janeiro, formando gelo com espessuras que podem chegar a 60 cm.

                                     

                                    A água permanece fria o ano todo, mesmo quando descongela — no final de maio ou início de junho. O lago fica com uma temperatura média de 5°C, logo, não é recomendado para nadar.

                                     

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                                      Veleiro Bravura: nova série NÁUTICA mostra jornada de homem que construiu embarcação do zero

                                      Depois de quase cinco anos, Angelo Guedes lançará barco a vela de 36 pés, que será equipado com motor Yanmar

                                      01/08/2025

                                      Construir um veleiro do zero não é uma missão fácil — mas, com muita força de vontade, é possível. Angelo Guedes, corretor de seguros que vive no interior do Paraná, realizou essa façanha com as próprias mãos, numa jornada que poderia virar uma série — e virou! A partir da próxima terça-feira (5), às 20h, estreia no Canal Náutica do YouTube a nova produção exclusiva “Construção do Veleiro Bravura“.

                                      Equipado com motor Yanmar 3JH40, o veleiro de alumínio batizado de Bravura tem 36 pés de comprimento e está prestes a conhecer as águas depois de quase cinco anos de construção. Tudo isso, vale ressaltar, do mais absoluto zero. O paranaense aprendeu técnicas com cursos e especialistas da engenharia naval.

                                      Angelo Guedes na proa do Bravura. Foto: Angelo Guedes/ Arquivo Pessoal

                                      A produção NÁUTICA mostrará todos os detalhes que envolveu a construção do Bravura: desde os motivos que levaram Angelo a produzir o barco até nuances mais técnicos, como as partes de soldagens e o planejamento de cortes de cada seção.

                                       

                                      Ao longo deste longo período, Angelo deixou cada etapa da construção documentada, além de relatar os momentos de maior dificuldade e convidar os amantes do universo náutico a ficarem por dentro de cada palmo da embarcação. Ative o sininho e não perca nada da incrível saga do veleiro Bravura!

                                       

                                       

                                      Começo de um sonho…

                                      Não é de hoje que o paranaense, que vive na cidade de Porto Rico, ao lado do rio Paraná, é apaixonado pelo universo náutico. Seus hobbies sempre têm espaço para pesca esportiva, mergulho e tudo que envolva a água e natureza.

                                      Bravura construído por Angelo Guedes. Foto: Angelo Guedes/ Arquivo Pessoal

                                      Entretanto, a virada de chave para embarcar nessa aventura veio ao assistir uma palestra de Amyr Klink, navegador que, entre várias façanhas, realizou uma histórica travessia ao Atlântico Sul, solitário a bordo do barco I.A.T — construído por ele mesmo.

                                       

                                      Serviu como um sinal: a partir daquele momento, seu propósito de vida era ter o seu próprio veleiro para dar uma volta ao mundo. Mesmo sem afinidade com barco a vela, ele começou a pesquisar mais sobre a possibilidade de adquirir um, mas logo percebeu que seria financeiramente inviável.

                                      Eu poderia ter comprado um barquinho menor, mas já que eu vou ter [um barco], terei um que faça tudo o que eu queira– afirmou o corretor

                                      Angelo Guedes trabalhando na construção do veleiro Bravura. Foto: Revista Náutica

                                      O cenário não desanimou o corretor, que investiu em cursos de como soldar e em pesquisas na internet e em livros sobre cada etapa da construção do que viria a se chamar Bravura. Após muito aprendizado, ele colocou a mão na massa e começou a produzir o barco de alumínio.

                                      Me falaram ‘olha, se você for um cara muito astuto, você consegue, sim, construir’– contou Angelo à NÁUTICA

                                      Impulsionado pela Yanmar

                                      Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

                                      3JH40. Foto: Yanmar/ Divulgação

                                      O equipamento que será o “coração” do Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

                                       

                                      Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

                                      3JH40. Foto: Yanmar/ Divulgação

                                      De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resulta numa operação praticamente sem fumaça e odor.


                                      O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é uma solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

                                      Sobre o Bravura 36

                                      O modelo escolhido para iniciar uma construção do zero foi o Kiribati 36, da B&G Yacht Design. Feito todo em alumínio naval, o veleiro de 36 pés possui uma quilha retrátil (que pode ser recolhida em regiões mais rasas) e pode navegar em águas mais planas — de no mínimo 90 centímetros.

                                      Kiribati 36. Foto: B&G Yacht Design/ Divulgação

                                      Confira abaixo os dados técnicos deste projeto:

                                      • Comprimento total: 11 m (36 pés);
                                      • Comprimento do casco da linha d’água: 9,78 m;
                                      • Boca (largura máxima do casco): 3,85 m;
                                      • Calado propulsão/casco: 2,30 m / 0,90 m;
                                      • Lastro: 2,580 kg;
                                      • Deslocamento: 8 kg;
                                      • Tanques de água: 476 litros;
                                      • Tanques de diesel: 410 litros;
                                      • Pé-direito da cabine de popa: 1,97 m;
                                      • Pé-direito da cabine de proa: 1,67 m;
                                      • Pé-direito da cozinha: 1,92 m;
                                      • Pé-direito do chuveiro: 1,97 m;
                                      • Mastreação: Cutter;
                                      • Vela grande: 26,3m2;
                                      • Genoa: 38,4m2;
                                      • Propulsão auxiliar: Yanmar 3JH40 (40 hp);
                                      • Método construtivo: alumínio.

                                       

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                                        Labradora surfista defende título para o Brasil em mundial na Califórnia

                                        Competição acontece neste sábado (2) e expectativa é que a cadela brasileira permaneça no topo do pódio

                                        Por: Nicole Leslie -

                                        Talvez você já tenha visto cães surfando — ao menos deveria, porque é irresistivelmente fofo. E, se o assunto já lhe é familiar, falar da labradora surfista Cacau soa natural. A cadela brasileira conquistou o título mundial do Surf Dog em 2024 e, neste sábado (2), retorna à Califórnia para defender seu troféu.

                                        Cacau compete novamente na Praia de Pacifica como atual campeã. Em 2024, a labradora surfista brilhou ao vencer quatro das cinco categorias do World Dog Surfing Championships: trouxe para o Brasil quatro medalhas de ouro e uma de bronze. Além de garantir presença em todos os pódios, ela também recebeu os prêmios de Melhor Onda e Melhor Performance.

                                        Foto: Família Surf Dog / Arquivo Pessoal

                                        Embora há quem fale em “vocação”, os resultados refletem treinos intensos — e divertidos — realizados com seus tutores, Ivan e Camila Quintães. Moradores de Búzios, no Rio de Janeiro, a família se dedica à preparação da cadela desde 2020.

                                        Foto: Marcelo Leal / Reprodução

                                        Ivan, preparador físico, conduz os treinos com a labradora surfista. Eles envolvem equilíbrio, controle nas ondas e conexão entre cão e tutor — o que é essencial, já que algumas das categorias disputadas no Surf Dog envolvem tutor e cão sobre a mesma prancha.

                                         

                                        Em outras palavras, mais do que domínio e equilíbrio, é necessária uma conexão forte entre a dupla para um bom resultado na competição.

                                        Foto: sea2skypetphotography / Reprodução

                                        Entre marés altas e baixas, o surfe sempre esteve no DNA de Cacau. Isso porque seu pai, Bono, foi cinco vezes campeão mundial no Surf Dog antes de se aposentar. Nesta sexta-feira (1º), o cão veterano completou 15 anos. O labrador passou o bastão para a filha, que vem honrando o legado.

                                        Foto: Marcelo Leal / Reprodução

                                        A rotina da família ganhou as redes sociais. Com mais de 350 mil seguidores, a Família Surf Dog compartilha treinos, brincadeiras e momentos de afeto em Búzios e pelo mundo. Além do casal, de Cacau e Bono, a família se completa com Moana, filha de Camila e Ivan, Keka (outra labradora) e um gato.


                                        Agora em solo norte-americano, a expectativa é que Cacau mantenha o alto desempenho e continue fazendo história no Surf Dog. Ao que tudo indica, talento e carisma para isso não faltam. Veja fotos de Cacau, a labradora surfista, na água!

                                        Foto: sea2skypetphotography / Reprodução
                                        Foto: Marcelo Leal / Reprodução
                                        Foto: Marcelo Leal / Reprodução

                                         

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                                          Fenômeno raro intriga cientistas e chama atenção na internet. Entenda o que pode ter causado a aglomeração

                                          Por: Nicole Leslie -

                                          A imagem é impressionante: centenas de jacarés aglomerados em uma área pantanosa. A cena — descrita como rara por pesquisadores — aconteceu no Parque Estadual Stephen C. Foster, nos Estados Unidos, no final de julho, e chocou até mesmo os cientistas acostumados a monitorar a vida selvagem.

                                          A aglomeração foi registrada entre os dias 26 e 27 de julho, quando cerca de 300 jacarés se reuniram na parte oeste do pântano. De acordo com o Laboratório de Ecologia Costeira da Universidade da Geórgia, que atua no local, a ocorrência se dá apenas uma ou duas vezes por ano, mas esta foi a primeira vez que a equipe presenciou o fenômeno.

                                          Foto: Facebook / Stephen C. Foster State Park / Reprodução
                                          Foto: Facebook / Stephen C. Foster State Park / Reprodução

                                          Os cientistas afirmaram não saber a causa exata do comportamento, mas levantaram a hipótese de uma combinação de fatores, como disponibilidade de alimento, nível da água e temperatura. Segundo os pesquisadores, os jacarés permaneceram submersos nos momentos mais quentes do dia e vieram à superfície aos montes quando a temperatura baixou.


                                          Registros do evento foram publicados nas redes sociais pelo laboratório e pelo próprio parque, gerando espanto e curiosidade. As imagens da aglomeração alcançaram mais de 600 mil visualizações até o dia 1º de agosto, somando registros das duas páginas. Assista:

                                           

                                           

                                           

                                          O Laboratório de Ecologia Costeira da Universidade da Geórgia declarou que irá monitorar o ocorrido para entender melhor as razões por trás dessa reunião, descartando a hipótese de ser um evento de acasalamento.

                                           

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                                            Geleira derretida revela cemitério de baleias na Rússia

                                            Descoberta foi feita acidentalmente enquanto cientistas exploravam derretimento na Ilha Wilczkeg, no Ártico euroasiático

                                            Mais do que o derretimento do gelo, o que tem chamado a atenção da comunidade científica é o que esse degelo revela. Enquanto investigavam a rápida liquefação da Ilha Wilczek, na Rússia ártica, pesquisadores encontraram, por acaso, um grande cemitério de baleias que estava escondido sob uma antiga geleira.

                                            A descoberta foi anunciada na última semana por pesquisadores do Instituto de Pesquisa Ártica e Antártica da Rússia (AARI), que estavam na região para estudar o permafrost (camada do subsolo da crosta terrestre que está permanentemente congelada) e a dinâmica da criosfera (parte da superfície da Terra coberta por gelo) em regiões de latitude.

                                             

                                            De acordo com os cientistas, os esqueletos mais próximos da geleira estavam em melhor estado de conservação, visto que foram mais recentemente expostos ao ar livre.

                                            Foto: AARI/ Divulgação

                                            No entanto, o mesmo não pode ser dito dos restos que estavam mais perto da costa. Segundo a pesquisa, os vestígios nessa região sofreram maiores efeitos de erosão e do derretimento ao longo do tempo. Embora ainda não tenha sido revelado quantos esqueletos de baleia os estudiosos encontraram, as imagens sugerem que foram várias.

                                            Foto: AARI/ Divulgação

                                            A presença de tantos restos de baleias em uma mesma área indica que o local pode ter sido uma zona de encalhe ou habitat marinho antes de ficar coberto por gelo. Em comunicado, Nikita Demidov, engenheiro chefe do AARI, explicou que o processo ocorreu de maneira extremamente rápida.

                                            Em menos de 20 anos, a calota de gelo da ilha parece ter se dividido em duas partes, expondo uma vasta área de vários quilômetros quadrados que antes estava coberta por gelo– afirmou o cientista

                                            Com uma mudança tão repentina no nível do mar, estima-se que o derretimento tenha afetado profundamente a configuração do Ártico euroasiático — que engloba, em sua maioria, a Rússia.

                                            E agora?

                                            A expedição científica na ilha Wilczek, batizada de APU-2025, continua até agosto. A bordo do navio de pesquisa “Professor Molchanov”, os pesquisadores esperam investigar mais sobre o cemitério de baleias e entender melhor a história geológica da região.

                                            Foto: AARI/ Divulgação

                                            Resultados preliminares indicam que os métodos empregados podem fornecer novas informações valiosas sobre as consequências a longo prazo do derretimento no Ártico. Além disso, a missão colabora para o quebra-cabeça climático global, já que ajuda a consolidar os processos que regem o planeta.

                                             

                                            Afinal, as geleiras cobrem 10% da superfície terrestre e, juntamente com as calotas de gelo, somam quase 70% da água doce da Terra. Entretanto, esse número está cada vez menor: estima-se que o planeta perdeu, pelo menos, 273 bilhões de toneladas de gelo por ano desde 2000.

                                             

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                                              Maior salão náutico da América Latina acontece de 18 a 23 de setembro, no São Paulo Expo. Ingressos já estão disponíveis

                                              Um mar de novidades promete atracar no São Paulo Boat Show 2025, que acontece de 18 a 23 de setembro, no São Paulo Expo. Uma delas está a cargo da Triton Yachts, que escolheu o maior salão náutico da América Latina para estrear um lançamento.

                                              Embora o estaleiro paranaense não tenha revelado detalhes da novidade, já se sabe que o estande da marca estará recheado com outras quatro lanchas que o público poderá ver de perto. São elas: a nova Triton Flyer 44, a Triton 410 HT, a Triton Flyer 38 HT e a Triton Flyer 34 T-Top.

                                              Triton 44 Flyer. Foto: Triton/ Divulgação

                                              Entre os modelos, destaque para a Triton Flyer 44, lançada na última edição do São Paulo Boat Show. Com 13,50 metros de comprimento e quatro metros de boca, o modelo de 44 pés carrega recursos típicos de barcos maiores, a exemplo do cockpit. O amplo espaço interage com um grande solário de popa — que ganha um aspecto ainda maior graças a duas plataformas laterais.

                                              Triton 44 Flyer no São Paulo Boat Show 2025. Foto: Revista Náutica

                                              No pernoite, até cinco dos 16 passageiros que a lancha comporta conseguem descansar com tranquilidade em três cabines. As acomodações, aliás, têm dois metros de pé-direito e são equipadas com dois banheiros de 1,95 metro de altura — ambos com box.

                                              Triton 44 Flyer. Foto: Revista Náutica

                                              A embarcação pode ser equipada com motorização tanto de centro, quanto de popa. Na primeira opção, são dois motores de 380 hp a gasolina ou dois de 400 ou 440 hp no diesel. Já se a ideia for navegar com motores de popa, é possível equipar a lancha com uma trinca de 300 hp a 400 hp.

                                              Triton 44 Flyer no São Paulo Boat Show 2025. Foto: Revista Náutica

                                              De acordo com a Triton, os valores das embarcações no evento vão variar de R$ 950 mil a R$ 4,5 milhões.


                                              São Paulo Boat Show 2025

                                              A edição de 2025 do São Paulo Boat Show promete ser histórica, quebrando todos os recordes e reforçando a posição de principal vitrine de negócios da indústria náutica no Brasil. Os maiores estaleiros e fabricantes do país estão entre as mais de 80 marcas confirmadas no salão náutico.

                                               

                                              Em uma experiência completa de negócios, lazer, lifestyle e inovação, o São Paulo Boat Show exibirá barcos de pequeno, médio e grande porte; motos aquáticas; uma variada seleção de motores; equipamentos e acessórios náuticos.

                                              Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

                                              Além disso, o conceito do São Paulo Boat Show 2025 propõe uma imersão estética que conecta a náutica, a cidade e a inovação. Com o mote “A arte rompe o concreto e navega por Sampa desenhando o futuro”, o evento adota a arte como linguagem central de sua narrativa visual e institucional.

                                               

                                              A expectativa da Boat Show Eventos, que organiza o evento, é superar os números da edição de 2024 — quando o salão exibiu mais de 170 embarcações, comercializou mais de 700 barcos e recebeu 40 mil pessoas.

                                               

                                              Anote aí!

                                              SÃO PAULO BOAT SHOW 2025

                                              Quando: De 18 a 23 de setembro de 2025
                                              Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
                                              Horário: Dia 18, das 15h às 22h; de 19 a 22, das 13h às 22h; e no dia 23, das 13h às 21h.
                                              Mais informações: no site do evento
                                              Ingressos: site oficial de vendas

                                               

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                                                Jetco reúne 120 jeteiros e promove arrecadação de cobertores em mais um “Yamaha Day”

                                                Grupo realizou circuito pelos canais da região de São Vicente, passando pelas cidades de Santos e Guarujá

                                                Celebrar laços e compartilhar aventuras: essas são algumas das premissas do Yamaha Day, evento global que celebra o aniversário da marca, comemorado em 1º de julho. Em águas brasileiras, 120 clientes da Jetco, concessionária oficial da Yamaha, participaram da ação e arrecadaram cerca de 100 cobertores para doação.

                                                Esse foi o quarto ano seguido em que os “jeteiros” parceiros da empresa — líder em vendas de moto aquáticas Yamaha há 30 anos seguidos — , liderada por Valdir Brito, se reuniram para celebrar o Yamaha Day — em 70 jets da marca japonesa.

                                                Foto: Instagram @jetcobrasil / Reprodução

                                                Juntos, em 5 de julho, eles partiram em um dia ensolarado do Iate Clube de São Vicente (SP) para um circuito pelos canais da região, passando pelas cidades de Santos e Guarujá.

                                                São águas abrigadas, tranquilas e limpas, com vida selvagem próximo a São Paulo– destacou Valdir

                                                 

                                                Ver esta publicação no Instagram

                                                 

                                                Uma publicação partilhada por JETCO BRASIL (@jetcobrasil)

                                                Além de celebrar, o Yamaha Day volta olhares a quem mais precisa, promovendo a arrecadação de alimentos que, posteriormente, devem ser doados a instituições de caridade.


                                                No encontro realizado pela Jetco, as doações foram de cobertores — e cerca de 100 já foram encaminhados para um projeto social de São Vicente.

                                                Esse ano arrecadamos cobertores pela questão climática– explicou Valdir

                                                Para fechar o encontro anual com chave de ouro, os participantes se reuniram para uma confraternização que contou com amigos, música ao vivo e uma bela paella.

                                                Foto: Instagram @jetcobrasil / Reprodução

                                                 

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                                                  31/07/2025

                                                  Depois de estrear no Rio de Janeiro e encantar entusiastas da náutica em Itajaí, chegou a vez da Schaefer 600, mais recente lançamento da Schaefer Yachts, atracar em São Paulo. O modelo será um dos grandes destaques do maior salão náutico da América Latina, o São Paulo Boat Show.

                                                  O evento acontece de 18 a 23 de setembro, no pavilhão do São Paulo Expo, zona sul da capital. Por lá, os visitantes poderão conferir de perto o motivo de esse ser um dos principais modelos do estaleiro catarinense na atualidade.

                                                  Schaefer 600 no São Paulo Boat Show 2025

                                                  A Schaefer 600 foi apresentada pela primeira vez nas águas durante o Rio Boat Show 2025, que aconteceu em abril. À época, o modelo recém-apresentado já contabilizava quatro unidades vendidas.

                                                  Foto: Victor Santos / Revista Náutica

                                                  Depois, o barco seguiu para o Marina Itajaí Boat Show, onde estreou em um dos principais polos náuticos do país — estratégico para aproximar o público local do setor e reforçar a importância de Santa Catarina no segmento.

                                                   

                                                  Em São Paulo, diferentemente dos outros salões, a lancha de 60 pés estará exposta no seco — e a falta do mar promete realçar outros atributos da experiência. O barco estará imponente no estande da Schaefer, um dos primeiros do salão, onde poderá ser visto de cima a baixo.

                                                  Foto: Victor Santos / Revista Náutica

                                                  Desenvolvida por cerca de dois anos, a embarcação foi pensada para completar a linha de modelos da marca, que atualmente vai dos 33 aos 83 pés. Isso porque havia um hiato em questão de tamanho entre as Schaefer 510 e Schaefer 660, agora preenchido pela Schaefer 600.

                                                  Foto: Victor Santos / Revista Náutica

                                                  A lancha possui plataforma de popa que submerge a até 30 cm abaixo da linha d’água, com capacidade para até 800 kg — ideal para transportar jet ou tender. O espaço ainda possui escada integrada que emerge para facilitar o reembarque. Ainda na popa, duas plataformas laterais retráteis proporcionam área extra para cadeiras, mesas ou circulação livre. NÁUTICA testou o barco. Assista:

                                                   

                                                   

                                                  Desenhada pelo próprio Marcio Schaefer, nome à frente da marca, a embarcação se destaca pelo alto padrão de acabamentos. Também dispõe de flybridge amplo, lounge na proa, três suítes e cozinha integrada. O novo modelo comporta até 18 pessoas (seis no pernoite) e entrega uma navegação que chega, fácil, aos 30 nós.

                                                  Foto: Victor Santos / Revista Náutica
                                                  Foto: Victor Santos / Revista Náutica
                                                  Foto: Victor Santos / Revista Náutica

                                                  São Paulo Boat Show 2025

                                                  A edição de 2025 do São Paulo Boat Show promete ser histórica, quebrando todos os recordes e reforçando a posição de principal vitrine de negócios da indústria náutica no Brasil. Os maiores estaleiros e fabricantes do país estão entre as mais de 80 marcas confirmadas no salão náutico.

                                                   

                                                  Em uma experiência completa de negócios, lazer, lifestyle e inovação, o São Paulo Boat Show exibirá barcos de pequeno, médio e grande porte; motos aquáticas; uma variada seleção de motores; equipamentos e acessórios náuticos.

                                                  Foto: Victor Santos/ Revista Náutica

                                                  Além disso, o conceito do São Paulo Boat Show 2025 propõe uma imersão estética que conecta a náutica, a cidade e a inovação. Com o mote “A arte rompe o concreto e navega por Sampa desenhando o futuro”, o evento adota a arte como linguagem central de sua narrativa visual e institucional.

                                                   

                                                  A expectativa da Boat Show Eventos, que organiza o evento, é superar os números da edição de 2024 — quando o salão exibiu mais de 170 embarcações, comercializou mais de 700 barcos e recebeu 40 mil pessoas.

                                                   

                                                  Anote aí!

                                                  SÃO PAULO BOAT SHOW 2025

                                                  Quando: De 18 a 23 de setembro de 2025
                                                  Onde: São Paulo Expo (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo – SP)
                                                  Horário: Dia 18, das 15h às 22h; de 19 a 22, das 13h às 22h; e no dia 23, das 13h às 21h.
                                                  Mais informações: no site do evento
                                                  Ingressos: site oficial de vendas

                                                   

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                                                    As águas da Praia das Palmeiras, em Cabo Frio (RJ), já se preparam para um encontro inédito: de 8 a 10 de agosto, o local será o palco do 1º Festival de Vela de Cabo Frio. Com inscrições gratuitas, o evento vai reunir diversas classes da modalidade em um espetáculo que promete unir esporte, turismo, cultura e inclusão social em um dos cenários mais encantadores da Região dos Lagos.

                                                    Organizado pela Prefeitura Municipal de Cabo Frio, em parceria com o Conselho Municipal de Turismo e a Confederação Brasileira de Vela (CBVela), além do apoio da Federação de Vela do Estado do Rio de Janeiro (FEVERJ) e AVELA, o festival foi pensado para movimentar o turismo local em agosto, de forma a gerar um novo fluxo de visitantes na cidade.

                                                    Foto: Gabriel Heusi / CBVela / Divulgação

                                                    Para isso, o evento promete a presença de atletas renomados, velejadores amadores, jovens promessas e representantes de projetos sociais de vela de diferentes cidades — incluindo sete iniciativas voltadas à formação de novos talentos no esporte.

                                                    Trata-se de uma ação concreta que une esporte, educação, turismo e cidadania em um dos cenários mais encantadores do Brasil– Daniel Azevedo, presidente da Confederação Brasileira de Vela (CBVela)

                                                    Velejadores das classes Snipe, ILCA, Dingue, Optimist, Rádio Controle “M”, Bico de Proa, Windsurf, Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 e Tiki 21 já podem se inscrever de forma gratuita através do formulário oficial.


                                                    1º Festival de Vela de Cabo Frio terá programação completa

                                                    A 1ª edição do encontro vai muito além das regatas nas águas da apaixonante Praia das Palmeiras. O festival aposta em uma programação completa tanto para quem já está imerso no mundo da vela quanto para quem ainda esboça as primeiras milhas no mar.

                                                    Palestras técnicas e culturais

                                                    Segundo a organização do evento, todos os dias, durante as manhãs, haverá palestras técnicas e culturais para atletas e treinadores, conduzidas por profissionais da CBVela. O objetivo é fortalecer a base do esporte, promover capacitação e aproximar o público da modalidade.

                                                    Aulas de vela gratuitas

                                                    Outro destaque são as aulas de vela gratuitas, que acontecerão na sexta, sábado e domingo, das 10h às 16h, com barcos disponíveis e instrutores capacitados — grande oportunidade para moradores e turistas se aventurarem nas águas da laguna e conhecerem de perto a prática esportiva.

                                                    Feira cultural

                                                    O festival ainda contará com uma feira cultural reunindo artesãos locais, música ao vivo, gastronomia e exposições. A ideia é criar uma atmosfera vibrante, que celebre não apenas o esporte, mas também a identidade cultural de Cabo Frio.

                                                    É um convite democrático para que moradores e visitantes descubram o encanto de velejar, ampliando o acesso à vela e a cultura do mar– Anderson Wilnes, Diretor da Vela Social da CBVela

                                                    Inscrições

                                                    O 1º Festival de Vela de Cabo Frio tem participação gratuita. Velejadores que se interessarem em participar das regatas podem se inscrever, também de graça, através do formulário oficial até 8 de agosto, durante o primeiro dia do evento.

                                                     

                                                    Náutica Responde

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                                                      Por: Nicole Leslie -

                                                      Na cidade de concreto seria, no mínimo, incomum pensar em olhar para o oceano. Mas, isso é possível no bairro mais ao sul de São Paulo — pelo menos se o céu limpo também contribuir. Estamos falando do bairro Engenheiro Marsilac, que fica no distrito de Marsilac, no extremo sul da metrópole.

                                                      Uma das poucas áreas da cidade onde o verde ainda predomina, Engenheiro Marsilac fica mais próximo do litoral do que o próprio Centro de São Paulo. No mapa, em linha reta, apenas 15 km separam o bairro do oceano Atlântico — contra 53 km de distância até o Marco Zero, na Sé.

                                                      Orla paulista vista de Engenheiro Marsilac, em São Paulo. Foto: Google Maps / Luiz Gelatti / Reprodução

                                                      O nome do bairro homenageia o engenheiro José Alfredo Montes de Marsillac, que desenvolveu diversas técnicas para a construção de estradas e túneis. O local, inclusive, só é acessado por rodovia e, de lá, é possível visitar gratuitamente o Parque Estadual da Serra do Mar — de onde é possível avistar o litoral.


                                                      A chance rara de ver o oceano a partir da capital se dá pela altitude e pela localização geográfica: Marsilac está em um dos pontos mais elevados da Serra do Mar, e o relevo permite visões panorâmicas surpreendentes. Em dias claros, é possível enxergar trechos da Baixada Santista, como praias de Itanhaém e Peruíbe.

                                                      Mar visto a partir do bairro Engenheiro Marsilac, em São Paulo. Foto: Parque Estadual Serra do Mar / Reprodução

                                                      Mesmo sendo parte da maior metrópole do país, o bairro vive quase isolado da urbanização. Suas paisagens são dominadas por mata atlântica preservada, sítios, rios e cachoeiras. Boa parte da população vive em áreas rurais — um contraste gritante com o restante da cidade.

                                                      Oceano pode ser visto em meio à mata em Engenheiro Marsilac, em São Paulo. Foto: Google Maps / Renato Eloi / Reprodução

                                                      Com baixa densidade populacional, Marsilac é também um dos distritos com menor infraestrutura urbana de São Paulo. Por um lado, isso favorece a preservação ambiental: a região integra a Área de Proteção Ambiental Capivari-Monos, importante reserva ecológica da cidade.

                                                       

                                                      Para quem deseja experimentar a São Paulo menos conhecida, trilhas guiadas, esportes radicais e visitas ao Parque Estadual são boas opções. É possível chegar à região de carro, pela rodovia, ou pelo trem da CPTM (linha 9-Esmeralda até a estação Grajaú, depois com o ônibus 6L01-10). Embora o mar não esteja ao alcance dos pés, está, sim, ao alcance dos olhos — basta saber onde olhar.

                                                       

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                                                        O fenômeno, resultado da ação de fitoplânctons, foi capturado por satélite que sobrevoava a Suécia

                                                        As águas ricas em nutrientes do Mar Báltico protagonizaram um fenômeno que as deixou em tons de verde-brilhante — com o toque de traços que lembram os de Van Gogh. A pintura da natureza foi resultado de populações de fitoplâncton, que se desenvolvem em peso especialmente nos verões do Hemisfério Norte.

                                                        O espetáculo pôde ser visto de camarote da órbita da Terra pelas lentes do instrumento Operational Land Imager (OLI-2), a bordo do satélite Landsat 9, enquanto sobrevoava o mar ao sul da ilha sueca de Gotland e a sudeste da capital Estocolmo, no último dia 20.

                                                        Foto: Earth Observatory / NASA / Divulgação

                                                        O equipamento emoldurou a cena natural que acontece quando esses minúsculos organismos, semelhantes às plantas, se acumulam. As manchas em variados tons de verde ganharam o “toque de Van Gogh”, com redemoinhos que lembraram as pinceladas rápidas e intensas do artista, vistas em obras como ‘Noite Estrelada’. Nesse caso, no lugar do pincel foram o vento, as embarcações e as correntes que marcaram as águas.

                                                        O papel do fitoplâncton, responsável pelo fenômeno

                                                        O fitoplâncton é um conjunto de organismos microscópicos (como algas unicelulares) que vive suspenso na água — em oceanos, rios ou lagos. Ele é parecido com as plantas porque faz fotossíntese, logo, usa a luz do sol para produzir energia. Nesse processo, o fitoplâncton absorve gás carbônico (CO₂) da atmosfera, ajudando a reduzir o efeito estufa e a aquecer menos o planeta.

                                                         

                                                        Um de seus papéis mais fundamentais está na produção de oxigênio, uma vez que é responsável por cerca de metade do O₂ existente na atmosfera. Além disso, o fitoplâncton também serve de alimento para animais aquáticos como o zooplâncton, que alimentam peixes, que por sua vez alimentam animais maiores.

                                                        Foto: Earth Observatory / NASA / Divulgação

                                                        O fitoplâncton ainda participa dos ciclos naturais de elementos como carbono, nitrogênio e fósforo, essenciais para a vida no planeta.

                                                         

                                                        No caso das imagens de satélite, não é possível identificar com precisão o tipo de fitoplâncton em proliferação. No entanto, especialistas do Instituto Meteorológico e Hidrológico Sueco (SMHI) confirmaram a presença de cianobactérias nas águas superficiais do Mar Báltico.

                                                         

                                                        Essas bactérias fotossintetizantes costumam aparecer entre o fim de junho e meados de julho, especialmente em águas quentes, estratificadas e ricas em fósforo. Sedimentos e pólen podem ter intensificado a coloração amarela-esverdeada observada.


                                                        As cianobactérias desempenham papel importante no ciclo do nitrogênio e na cadeia alimentar marinha, mas também estão associadas à redução de oxigênio nas camadas mais profundas, já que sua decomposição consome o gás. O fitoplâncton também pode ser nocivo. Em algumas condições — como no excesso de nutrientes na água (geralmente por poluição) e altas temperaturas — ele pode se multiplicar rapidamente, formando florescimentos algais.

                                                         

                                                        Alguns desses organismos produzem toxinas que prejudicam peixes, mamíferos marinhos e até humanos. Essas florações ainda podem causar a morte de peixes por diminuir o oxigênio na água.

                                                         

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                                                          Por: Nicole Leslie -

                                                          Reconhecida por seus iates exploradores robustos e sofisticados, a construtora turca Numarine apresentou, em julho, seu mais novo modelo: o 40MXP. A embarcação chega como uma evolução do já popular 37XP, trazendo melhorias de design e dimensões ampliadas — com a promessa de unir espírito aventureiro e conforto digno de resort.

                                                          O 40MXP mantém nosso espírito de alto volume, baixa manutenção e longo alcance, ao mesmo tempo em que oferece uma série de novos recursos de design– afirmou Ömer Malaz, presidente da Numarine

                                                          Foto: Numarine / Reprodução

                                                          Com alcance de até 6 mil milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 8 nós, o modelo — com tonelagem bruta de aproximadamente 365 GT — já despertou o interesse de compradores e movimenta o mercado. O estaleiro, inclusive, afirma que duas unidades da nova embarcação estão em produção.

                                                          Foto: Numarine / Reprodução

                                                          A sigla MXP vem do termo “Mediterranean Explorer”, ou “Explorador Mediterrâneo”, que reforça a proposta de um iate explorador pensado para navegar por destinos como o Mar Mediterrâneo, sem abrir mão de um estilo sofisticado e ambientes inspirados em resorts e beach clubs.

                                                          Primeira embarcação do novo modelo 40MXP recebeu nome “Miouch”. Foto: Numarine / Reprodução

                                                          Por dentro do explorador mediterrâneo

                                                          Com 39,42 metros de comprimento (129 pés), o 40MXP preserva elementos que consagraram o 37XP, como o flybridge expansivo e o convés principal superior generoso e convidativo.

                                                          Foto: Numarine / Reprodução

                                                          A arquitetura naval foi desenhada por Umberto Tagliavini, com design internos e externos de Can Yalman. Este último inclui áreas personalizáveis aos gostos do proprietário.

                                                          Foto: Numarine / Reprodução
                                                          Foto: Numarine / Reprodução

                                                          A garagem espaçosa acomoda um bote de até 9 metros, três jets de tamanho padrão e ainda sobra espaço para outros brinquedos aquáticos. A bordo, o 40MXP acomoda até 12 hóspedes em seis suítes — incluindo uma suíte máster no convés principal, com largura total da boca (8 metros) e closet privativo.

                                                          Suíte máster do Numarine 40MXP. Foto: Numarine / Reprodução
                                                          Cozinha do iate vem totalmente equipada e ocupa local discreto na embarcação. Foto: Numarine / Reprodução

                                                          A tripulação pode ser composta por até nove profissionais, com alojamentos próprios a bordo para garantir conforto e operação eficiente.


                                                          Entre os destaques estão duas piscinas em níveis diferentes, sala de estar fechada e lounges com sofás, mesas e balcões, além de uma cozinha totalmente equipada, planejada de forma discreta para não interferir na circulação a bordo.

                                                          Iate conta com piscinas em deques de diferentes níveis. Foto: Numarine / Reprodução
                                                          Salas têm espaço para refeição e descanso. Foto: Numarine / Reprodução
                                                          Lounges têm sofás, mesas e balcões. Foto: Numarine / Reprodução

                                                          A motorização padrão inclui dois motores MAN de 800 hp, com opção de upgrade para dois motores MAN de 900 hp compatíveis com o Nível III. Assista a embarcação na água:

                                                           

                                                           

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                                                            Construído em 1975, o barco ainda faz brilhar os olhos dos grandes amantes da náutica e está à venda por 3,5 milhões de euros — cerca de R$ 22,3 milhões (valores convertidos em julho/2025).

                                                             

                                                            O valor histórico do Black Pepper começa já em sua origem. O barco nasceu há 50 anos, no extinto estaleiro italiano Cantieri di Lavagna. A construtora, lançada em 1950 na cidade de Lavagna, na Ligúria (Itália), começou sua produção com barcos de madeira. Mais tarde, em 1966, o estaleiro lançou a marca Admiral, que logo se tornaria sinônimo de iates de luxo de alto desempenho.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            Não à toa, toda a tradição italiana está impressa em cada detalhe do Black Pepper, que, mesmo construído há meio século, carrega uma elegância atemporal que resistiu ao teste do tempo.

                                                            Um pedaço da história

                                                            De cara, esse iate de 24,3 metros chama atenção pelo equilíbrio entre robustez e classe. Isso porque, embora tenha quase todo seu espaço preenchido, o barco traz a delicadeza de linhas graciosas, um casco arredondado e popa ao estilo “canoa”.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            Seus tons neutros claros — resultado de uma reforma, ocorrida entre 2022 e 2024 — conversam perfeitamente entre si. Sobressaem as cores branco, bege e marrom — esta última, especialmente presente em artigos de madeira, como móveis e revestimentos.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            Enquanto iates modernos abusam dos deques para fornecer cada vez mais áreas de lazer, o Black Pepper aposta na versatilidade. Seus 5,27 metros de boca garantem amplo espaço no convés.

                                                             

                                                            O deque de popa dispõe de lounge e área de jantar à sombra, enquanto os laterais permitem a circulação. Já no superior, com toldo, os hóspedes encontram uma área para banho de sol e bar com churrasqueira.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação
                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            O interior, por sua vez, é aconchegante e convidativo. O salão principal leva em seu comprimento um sofá de cor neutra, algumas cadeiras de madeira e um sistema de entretenimento completo. A cozinha, abaixo do convés, foi bastante contemplada pela reforma, e hoje dispõe de equipamentos totalmente novos para ser funcional e moderna.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação
                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            Já a cabine do proprietário, na proa do barco, oferece amplas vistas externas. O iate, aliás, tem quatro cabines, para um total de oito hóspedes a bordo — duas delas com cama de casal.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            Tradição e modernidade

                                                            Embora um clássico inegável, o Black Pepper passou por uma reforma entre 2022 e 2024. Nesse período, o iate recebeu atualizações, principalmente em aspectos técnicos, para mais confiabilidade e conforto.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            As melhorias incluíram novas chapas e armações do casco, tanques, fiação, encanamentos totalmente novos, repintura externa completa, estabilizadores Humphree, um novo gerador e maior capacidade da bateria CC.


                                                            Em termos de desempenho, a embarcação é equipada com dois motores Detroit Diesel, que lhe conferem uma velocidade de cruzeiro de nove nós, com um alcance de 1.000 milhas náuticas.

                                                            Foto: Northrop & Johnson / Divulgação

                                                            Atualmente, o Black Pepper está no mercado com Jaap Havenga, da Northrop & Johnson, em Palma de Maiorca, na Espanha.

                                                             

                                                            Náutica Responde

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