Mais um passo rumo à construção do tão esperado túnel Santos-Guarujá foi dado. Na última sexta-feira (5), a empresa portuguesa Mota-Engil venceu o leilão que disputou o direito de construir e operar o primeiro túnel imerso da América Latina por 30 anos. A obra tem investimento estimado em R$ 6,8 milhões, com aporte público e privado.

O leilão aconteceu na sede da B3, na capital paulista, onde duas empresas com propostas consideradas regulares participaram: a Acciona Concesiones, da Espanha, e a Mota-Engil, de Portugal. A empresa portuguesa foi a vencedora do leilão, com a melhor proposta sobre a contrapartida do poder público para o projeto.

A Mota-Engil Latam Portugal ficará responsável pela construção, operação e manutenção do túnel ao longo de 30 anos de concessão. Segundo Silvio Costa Filho, Ministro de Portos e Artoportos, o canteiro de obras deve ser iniciado já em dezembro.

Dos R$ 6,8 bilhões estimados para a obra, R$ 5,1 são esperados de recursos públicos e outros R$ 1,7 bilhão da concessionária. Segundo o edital, a construção do túnel Santos-Guarujá deve ser concluída até 2030, para então passar por obras de acesso e entrar em operação.

De acordo com o Ministério dos Portos e Aeroportos, a Mota-Engil tem participação de 32,4% da China Communications Construction Company (CCCC). A empresa chinesa tem expertise na construção de obras submersas, a exemplo do túnel Taihu, considerado o maior da China, que se estende por nada menos que 10,8 km.

Melhorias na mobilidade urbana

Imaginado há mais de 100 anos, o túnel que ligará as cidades de Santos e Guarujá, na Baixada Santista, é um desejo antigo dos caiçaras que prevê muitas melhorias na mobilidade urbana entre as cidades.

Atualmente, o trajeto pode ser feito por estrada ou por balsa. Por terra, o veículo enfrenta mais de 40 km de estrada num percurso que leva pelo menos 50 minutos. Com a balsa, que atravessa o Canal do Porto de Santos, o tempo médio é de 18 minutos quando não há congestionamento. Com trânsito, o tempo de espera pode ultrapassar duas horas.

Com o túnel Santos-Guarujá, o esperado é que veículos cruzem de uma cidade a outra em simplesmente dois minutos.

O projeto conta com 1,5 km de extensão, dos quais 870 metros devem ser debaixo d’água. A planta considera ligar a Rua José do Patrocínio, no Macuco, em Santos, à Avenida Santos Dumont, em Vicente de Carvalho, em Guarujá.

Tecnologia inédita no Brasil

Apesar da ideia centenária, a construção não será nada arcaica. A obra contará com uma tecnologia ainda inédita no Brasil já presente em obras internacionais na Ásia e na Europa, que utiliza peças pré-moldadas em docas secas.

Basicamente, o túnel será feito a partir de módulos de concreto construídos em terra que, após um protocolo de testes, serão rebocados pelo Canal do Porto de Santos e afundados diretamente no local onde deverão ficar.

Com o uso de bombas que tiram a água dos módulos, as peças serão fixadas debaixo d’água. Acima delas, virá uma camada de pedras que evitará impactos da movimentação dos navios diretamente na estrutura.

Como será o túnel?

O túnel Santos-Guarujá contará com três faixas de tráfego sentido ida e outras três sentido volta, ciclovia, passagem de pedestres e um espaço reservado para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) — um tipo de transporte público que promete ser implementado no futuro.

O espaço também será equipado com sistemas de monitoramento em tempo real, mecanismos de segurança e controle inteligente de tráfego. Além de otimizar a mobilidade urbana entre as cidades, a iniciativa também prevê ampliar a eficiência logística do Porto de Santos.

Agora mais distante do papel, o túnel Santos-Guarujá se torna cada vez mais real. Conforme pontuado pelo Ministro de Portos e Aeroportos, a última sexta-feira (5) marcou “o fim de uma espera de 100 anos”.