Nesta terça-feira (5), às 20h, estreia no Canal Náutica do YouTube o 1º episódio da série “Construção do Veleiro Bravura”. A nova produção mostrará a jornada de Angelo Guedes, que produziu um barco a vela do mais absoluto zero.

Angelo, que trabalha como corretor de seguros, nunca tinha feito qualquer coisa parecida a construir um veleiro em sua vida. Logo, o episódio de estreia da série mostra seus primeiros passos na fabricação do barco.

O processo passa por etapas que vão desde a escolha do galpão onde a “mágica” vai acontecer até o preparo do “berço” do veleiro (suporte para a base do barco, também conhecido como “suporte de caverna”).

A saga já começa com pontos, no mínimo, curiosos sobre a fabricação de uma embarcação do zero. Um deles é o fato de que os barcos, inicialmente, são construídos de cabeça para baixo. Já outro, mostra que o YouTube pode ser um grande aliado — até mesmo em situações como essa.

Angelo revela que foi a partir de ideias tiradas da plataforma de vídeos que ele formou a mesa para a serra esquadrejadeira: “um pouco de um e um pouco de outro, cheguei nessa máquina”, conta.

Equipamentos adaptados também se mostram bem-vindos, como a base de direção do sistema de elevação da estrutura, que veio de um Monza.

Entre cortes mecânicos, soldagem do skeg (suporte e proteção do leme) e muita mão na massa na montagem do sistema de quilha retrátil — que vai permitir ao veleiro navegar em águas mais planas — , Angelo mostra, de cara, que empenho não vai faltar para que o Bravura ganhe as águas.

 

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Impulsionado pela Yanmar

Não que Angelo Guedes precisasse de um incentivo ainda maior para realizar o seu sonho. Mas, com o apoio da fabricante de motores Yanmar, tudo ficou mais fácil — pelo menos no quesito motorização.

O equipamento que será o “coração” do Bravura é o Yanmar 3JH40, tido como o menor motor marítimo diesel common rail interno do mundo em termos de deslocamento, dimensões e peso.

Com 3 cilindros, o motor oferece uma potência de 40mhp, que, segundo a marca, permitirá que novos proprietários de barcos de lazer menores se beneficiem, pela primeira vez, das vantagens de eficiência e desempenho, por conta da tecnologia de injeção de combustível CR gerenciada eletronicamente.

De acordo com a Yanmar, a tecnologia common rail do 3JH40 oferece consumo mínimo de combustível e níveis de ruído e emissão excepcionalmente baixos, que resultam numa operação praticamente sem fumaça e odor.

O 3JH40 de quatro tempos refrigerado a água é a solução ideal para novas construções e aplicações de repotenciação, especialmente para pequenos barcos a motor, saveiros, embarcações comerciais leves e veleiros monocasco — como é o caso do Bravura.

Acompanhe tudo no Canal Náutica do YouTube!

Para não perder nenhum episódio dessa épica jornada, inscreva-se no Canal da Náutica no YouTube e ative o sininho. Assim, você sempre será notificado quando um vídeo estrear — não só da “Construção do Veleiro Bravura”, mas de outras produções NÁUTICA.

A série terá episódios novos toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília). Embarque nessa aventura com a gente!