Que as praias de Ubatuba, no litoral norte de São Paulo, têm um “brilho” especial, não é segredo — na última sexta-feira (7), inclusive, o marda região brilhou no escuro. A cena, claro, não é comum, e trata-se de um fenômeno raro, conhecido por bioluminescência.
O espetáculoazul encantou moradores e turistas que passavam pela Praia de Itamambuca. Um deles, o influenciador digital Leonardo da Costa Dantas, fez questão de registrar o momento. Confira:
Ao G1, Leonardo comentou que a bioluminescência, às vezes, também “aparece na Praia Vermelha do Centro ou na Ilha Anchieta”, mas não de forma tão abundante.
O que é a bioluminescência registrada em Ubatuba
A bioluminescência, que deu o tom de azul fluorescente ao mar de Itamambuca, é gerada por bilhões de algasunicelulares chamadas cientificamente de Noctiluca scintillans, que brilham devido a uma reação química, conforme explicou o biólogo José Ataliba, também ao G1.
Foto: Instagram @vidacaicara.uba / Reprodução
Segundo ele, “isso ocorre principalmente no verão, porque o aumento da temperatura da águae a maior concentração de nutrientes — às vezes trazidos pela chuva — estimulam a proliferação dessas algas”.
O brilho acontece quando um pigmento chamado luciferina, presente nesses organismos [e também em vaga-lumes e alguns peixes], entra em contato com o oxigênio– conta
A bioluminescência não necessariamente significa que as águas estão poluídas. Isso porque, apesar de ser possível que o fenômeno esteja relacionado à presença de nitrogênio na água — que pode vir de esgotos e dejetos de animais–, muitas vezes ela acontece também em águas extremamente limpas, conforme conta o oceanógrafo Hugo Gallo.
Vale destacar, porém, que a Praia de Itamambuca está parcialmente imprópria para banho, segundo o último boletim da Cetesb, divulgado na última terça-feira (4). O documento é válido até o dia 13 de março.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
O “futuro da vigilância submarina” chegou! Pelo menos assim são descritos os novos “enxames” de drones AUVs (sigla para Veículo Autônomo Subaquático), que prometem revolucionar a maneira como os cientistas observam os recifes artificiais construídos e projetados em impressão 3D. A novidade foi apresentada numa demonstração ao vivo na Marina de Ayia Napa, no Chipre.
Os equipamentos serão equipados com sensores e câmeras de alta definição, que darão aos cientistas do Instituto Marinho e Marítimo de Chipre (CMMI) uma imagem clara da eficácia dos recifes artificiais. A tecnologia também auxiliará as autoridades na restauração e proteção de áreas marinhas protegidas.
Foto: CMMI/ Divulgação
Para isso, estes pequeninos AUVs terão estações de acoplamento nos recifes artificiais, capazes de recarregar e transmitir continuamente os dados recolhidos do ecossistema aos pesquisadores. O aparelho também deve proteger os recifes, já que emitirão alertas a partir de qualquer perturbação em águas protegidas da pesca ilegal e barcos invasores.
Um mergulho no futuro
Os “enxames” em forma de drone da Arkeocean são capazes de transportar até 5kg de sensores e outros equipamentos, além de operararem a uma profundidade de 300 metros — embora as novas versões tenham capacidade para até 3 mil metros.
Foto: CMMI/ Divulgação
Os equipamentos recebem comandos através de uma antena acústica acoplada, sendo possível identificar a sua localização. Esses AUVs têm a capacidade de utilizar as correntes submarinas para se deslocarem — melhor para a bateria do aparelho –, e ainda operam de qualquer parte do mundo com a antena satélite Iridium.
De acordo com Tamara Brizard, presidente da Arkeocean, os propulsores alimentados por bateria tornam os drones que protegerão os recifes artificiais “quase indetectáveis”. Tal habilidade os tornaria extremamente úteis para fins de defesa, como a vigilância em águas restritas.
Foto: CMMI/ Divulgação
O nosso objetivo é criar um sistema em que seis dos nossos mini-drones possam fazer o mesmo trabalho pelo preço de um drone convencional– explica Tamara Brizard
Os novos “brinquedos” carregam a vantagem de ter um desconto significativo em comparação aos submersíveis amarrados, segundo Brizard, e podem permanecer debaixo d’água até um mês. Os equipamentos podem ser utilizados também para detectar a atividade sísmica para a exploração de gás e petróleo, além de encontrar áreas adequadas para a construção de parques eólicos e solares, conforme conta Brizard.
Tudo tem um propósito
Os “drones” subaquáticos são, na verdade, o primeiro passo para uma solução totalmente autônoma, chamada EONIOS. O projeto busca proteger e monitorar os ecossistemas marinhos. Para isso, a iniciativa multinacional conta com equipamentos tecnológicos e representa um grande avanço no uso da tecnologia para a conservação dos oceanos.
Foto: Arkeocean/ Divulgação
Futuramente, o projeto deverá ser comercializado para outros países que, segundo Zakarias Siokouros, CEO da CMMI (uma das parceiras do projeto), queiram aumentar as suas populações de peixes utilizando recifes artificiais.
Foto: CMMI/ Divulgação
Entre os planos dos cientistas está colocar esse recifes nas águas ao largo da cidade costeira de Limassol, no sul do Chipre. Para a luz solar chegar ao fundo do mar — para a captação de imagens claras — , a tecnologia seria instalada a 20 metros de profundidade.
Os recifes atraem tudo, desde vegetação a peixes grandes e, nas águas ao largo do Chipre, onde não há comida suficiente para os peixes, o nosso objetivo é criar o ambiente adequado para levar esses peixes para lá– Zakarias Siokouros
Além da CMMI, o programa ENIOS tem parceria com a companhia cipriota de tecnologia SignalGeneriX; a consultoria francesa Lanego e a fabricante dos drones Arkeocean.
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Alien, vilão da animação Megamente, Voldemort de Harry Potter… são muitos os apelidos dados a mais uma das criaturas bizarras encontradas pelo pescador e fotógrafo russo Roman Fedortsov.
Ele, que fez fama nas redes como um “caçador” de bichos estranhos do fundo do mar, adicionou mais um animal ao seu portfólio: um Aptocyclus ventricosus. Também conhecida como peixe-lapa liso, a espécie vive a cerca de 1,7 mil metros de profundidadeno oceano Pacífico norte.
Embora as águas profundas sejam seu larhabitual, o peixe ocasionalmente aparece mais próximo da superfície, a até 5 metros. Esse, inclusive, parece ter sido o caso do animal encontrado por Fedortsov. Conforme explicou ao jornal britânico Daily Mail, o “peixe alien” estaria inchado por ter sido encontrado próximo à superfície — o que justifica, em partes, sua aparência de assustar.
O modo de vida do “peixe-alien”
Documentado pela primeira vez em 1769, o peixe-lapa liso costuma viver na bacia das Aleutas do Norte, na costa norte da península do Alasca, entre Estados Unidos, Rússia e Japão.
Foto: Facebook Kant Kárlov / Reprodução
O peixe-alien tem no cardápio animais gelatinosos, como águas-vivas e geleias-de-pente, como informa a Administração Oceânica e Atmosférica Nacional dos EUA (NOAA). Ele, por sua vez, é presa de algumas espécies de peixes, mamíferos marinhos e pássaros.
A espécie se reproduz perto de rochas, onde deposita seus ovos próximo à superfície. No passado, acreditava-se que todas as fêmeas morriam após a reprodução, mas hoje se sabe que algumas sobrevivem, enquanto muitos machos morrem protegendo os ninhos.
Os peixes adultos medem entre 25 cm e 44 cm, pesando até 4,2 kg. Já os mais jovens têm cerca de 5 cm e 50 g. Apesar de não ter espinha dorsal ou anal, trata-se de um vertebrado com nadadeiras raiadas embutidas na pele lisa e sem escamas.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
O maior iate do mundo tem uma missão: a busca por “um oceanosaudável”. Para viabilizar a iniciativa, porém, a embarcaçãode 194,9 metros, batizada de REV Ocean, passará 25% de seu tempo em fretamento — e tem chamado atenção pelas comodidades que oferece nessa modalidade.
Com lançamento previsto para 2027, o megaiate destinará 75% de suas viagens à pesquisacientífica, com até 34 cientistas atuando em projetos. Nos 25% restantes, a embarcação entrará no “modo expedição”, com fretamento disponibilizado pela britânica Burgess.
Foto: REV Ocean / Divulgação
Nessa modalidade, os hóspedes poderão participar de projetos científicos com recursos de ponta. Entre os atrativos estão um submersívelde acrílico para mergulhos profundos, um veículo operado remotamente com capacidade para 6 mil metros, dois helipontos e um centro de mergulho totalmente equipado, para os mais diversos locais e condições.
Foto: REV Ocean / Divulgação
Tratando-se de uma embarcação de luxo, claro que comodidades mais “comuns” também não ficariam de fora. Os hóspedes ficarão acomodados em 18 cabines espaçosas, e terão acesso a jacuzzis com fundo de vidro, auditório exclusivo para apresentações imersivas, ambientes relaxantes e vistas de tirar o fôlego.
Ao integrar a pesquisa com expedições, ele define um novo padrão de como o iatismo pode transformar a experiência do hóspede– Ben Harwood, diretor de vendas e fretamento da Burgess
O projeto REV Ocean começou sua jornada de construção pelo estaleiro norueguês Vard há mais de oito anos. Proprietário e empresário, o também norueguês Kjell Inge Røkke explicou que o barco “será uma plataforma para reunir conhecimento”, e que “pesquisadores, grupos ambientais e outras instituições” são bem-vindos a bordo para adquirir novas habilidades.
Para isso, a embarcação detém equipamentos avançados de oceanografia, que permitem explorar áreas marinhas, correntes, o fundo do mar, peixes, animais e a vida vegetal. Há ainda espaço para um hangar de submarinos, um sistema HiPAP para rastrear equipamentos submersos e um laboratório científico adicional.
Uma instalação de impressão 3D e uma oficina de metal a bordo prometem que a equipe seja relativamente autossuficiente, criando peças de reposição durante as missões.
Tamanha tecnologia não deve passar batida aos olhos do mundo, assim, o REV Ocean também está equipado com uma sala para conduzir podcasts e transmissões ao vivo — com a equipe já em contato com documentaristas de Netflix e Disney.
Se houver alguém que você acha super empolgante, pode ter certeza de que essa pessoa será convidada a embarcar– Nina Jensen, CEO da REV Ocean
Foto: REV Ocean / Divulgação
Pensado para criar soluções para o oceano, o maior iate do mundo também faz sua parte, e foi projetado para ser o mais eficiente possível em termos de combustível, com um sistema de leme de recuperação de energia, motoresde velocidade média, propulsão diesel-elétrica e um sistema de limpeza de exaustão.
Foto: REV Ocean / Divulgação
Programado para ser entregue em 2027, a embarcação partiu no da Noruega no começo de março e atracou na Holanda no último dia 8, na cidade de Vlissingen. Neste destino, o REV Ocean passará de 15 a 18 meses sendo equipado no estaleiro Damen Shiprepair Vlissingen.
Para a viagem inaugural do REV Ocean, em 2027, os planos incluem uma viagem ao Árticopela costa norueguesa, depois a viagem seguirá para o Oceano Antártico, na costa dos Estados Unidos e da América do Sul.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
No início de fevereiro, a movimentação do A23a preocupava cientistas e pesquisadores por colocar em risco a fauna de uma remota ilha da Geórgia do Sul, pertencente ao Reino Unido. Isso porque, caso o iceberg atingisse o local, colocaria seriamente em risco a vida de milhões de animais, como pinguins e focas que por lá vivem.
Foto: British Antarctic Survey / Divulgação
Contrariando algumas estatísticas, o enorme bloco de gelo acabou, na verdade, encalhando a cerca de 73 quilômetros da ilha no dia 1º de março, conforme apontou um comunicado do British Antarctic Survey (BAS).
O que isso significa para a vida da ilha da Geórgia do Sul?
Até então, a chegada do iceberg poderia barrar as águas ao redor da ilha, essenciais para alimentação e reprodução dos animais. Com o encalhe, porém, o cenário é outro. Segundo Andrew Meijers, oceanógrafo do BAS, se o iceberg permanecer encalhado não é esperado que ele “afete significativamente a vida selvagem local”.
Nutrientes levantados pelo encalhe e pelo derretimento do iceberg podem aumentar a disponibilidade de alimentos para todo o ecossistema regional– explicou Meijers
Por outro lado, pescadoreslocais temem ser obrigados a enfrentar grandes pedaços de gelo. O ecologista Mark Belchier, que assessora o governo da Geórgia do Sul, endossou a tese, reforçando que, caso o iceberg se fragmente, vai “representar uma ameaça para as embarcações”.
O passado do iceberg que se recusa a morrer
O maior iceberg do mundo se desprendeu da Antárticaem 1986 e quase que imediatamente ficou preso no fundo do Mar de Weddel, tornando-se uma ilha de gelo estática por 30 anos.
Foto: MODIS / Divulgação
O cenário mudou em 2020, quando o bloco seguiu na direção de oceanosmais quentes — onde a comunidade científica acreditava que ele iria, finalmente, derreter. O percurso, no entanto, foi interrompido. Em agosto de 2024, o A23a caiu em uma espécie de armadilha no meio do mar, onde ficou girando em círculos por meses, até se libertar, em dezembro.
Isso porque as águas mais quentes ao norte da Antártica estão derretendo e enfraquecendo suas margens, que chegam aos 400 metros de altura. As últimas imagens de satélite do maior iceberg do mundo mostram ainda que ele está diminuindo lentamente: agora tem cerca de 3.234 km², sendo que já abrangeu uma área de 3.900 km².
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
A Volvo Penta levará ainda mais tecnologia ao Rio Boat Show 2025. Durante o salão náutico mais charmoso da América Latina, a empresa sueca apresentará aos visitantes dois produtos que nunca saem de moda: o famoso sistema de propulsão IPS e o interativo simulador de atracação virtual.
A especialista em soluções para energia — como motores, propulsores e outros equipamentos tecnológicos para embarcações — ainda atracará no evento com a Volvo Penta Store, uma loja repleta de produtos exclusivos da marca. Tudo isso de 26 de abril a 4 de maio, na Marina da Glória.
Foto: Victor Santos/Revista Náutica
Lançado pela primeira vez no setor em 2005, o Inboard Performance System — também conhecido como IPS — é um conjunto de tecnologias que inclui motores, hélices e controles eletrônicos integrados para proporcionar uma experiência de navegação otimizada, principalmente no consumo do barco.
De acordo com a Volvo, o IPS que estará no Rio Boat Show 2025 oferece excelente manobrabilidade, eficiência e economia de 30% no consumo de combustível do barco. Segundo a marca, o produto também proporciona redução de ruído e vibração, além de facilitar a operação da embarcação.
Foto: IPS Volvo/ Divulgação
Hoje, no exterior, todo barco grande tem o IPS, e aqui no Brasil está pegando essa cultura-Alexandre de Oliveira, comercial da Prime, representante da Volvo em SC
Por sua vez, o avançado simulador de atracação virtual da Volvo também estará no estande do Rio Boat Show 2025. Quem visitar o evento náutico poderá experimentar as funcionalidades avançadas do modelo mais recente do joystick, segundo a empresa.
Simulador de atracação da Volvo no Salvador Boat Show. Foto: Gabriel Alencar/ Revista Náutica
O modelo de realidade virtual oferece aos usuários uma imersão realista e tecnológica. De acordo com a Volvo, o produto simula com precisão a experiência de atracação de um barco, de uma maneira simples, eficiente e, acima de tudo, prática.
Rio Boat Show 2025
Já tradicional, o charmoso salão náutico carioca abre o calendário de Boat Shows no Brasil em 2025. A 26ª edição do Rio Boat Show vai atracar na Marina da Glória entre os dias 26 de abril e 4 de maio, em um belo cenário, sob os olhares do Cristo Redentor, na Baía de Guanabara.
Registro do por do sol no Rio Boat Show 2024. Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Com a chance de fazer test-drive de embarcações na água, o Rio Boat Show 2025 vai trazer ainda uma vasta gama de produtos exclusivos para quem vive o lifestyle náutico. A expectativa é que mais de 100 embarcações estejam expostas aos visitantes, incluindo fabricantes que estão entre os maiores do mundo, lançamentos em primeira mão e condições exclusivas de compra.
Para uma experiência ainda mais imersiva e completa, o evento contará com palestras exclusivas com especialistas do setor, no NÁUTICA Talks, bem como passeios de barco a vela, desfile dos principais barcos e atrações interativas.
Vista aérea da área externa do Rio Boat Show 2024. Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Em 2024, o Rio Boat Show registrou números expressivos, com a presença de 33 mil visitantes e mais de 90 barcos expostos. O evento gerou um forte impacto econômico no setor, consolidando sua posição como um dos principais impulsionadores de negócios náuticos no país.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2025
Quando: De 26 de abril a 4 de maio Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, s/n, Glória, Rio de Janeiro) Horário: Das 15h às 22h nos dias 26, 28, 29 e 30/04; e 02/05. Das 13h às 22h nos dias 27/04, 01 e 03/05. Das 13h às 21h no dia 04/05.
Mais informações: site oficial do Rio Boat Show Ingressos: site oficial de vendas
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Quando um iate que já pertenceu a uma estrela consagrada da National Basketball Association (NBA) é vendido, é de se esperar que o valor seja exorbitante. Não foi o que aconteceu com o Burger, barco de 85 pés projetado para Scottie Pippen, lenda do Chicago Bulls nos anos 1980 e 1990.
Construído em 2001 sob medida para o bicampeão olímpico de basquete, o barco foi negociado por “apenas” US$ 2,25 milhões, cerca de R$ 13 milhões (conversão realizada em março de 2025). Uma pechincha, considerando que foi reformado ainda em 2023.
Foto: YACTO/ Divulgação
Relativamente discreta, sem ostentar os três dígitos em seu tamanho e de design clássico, a embarcação já vinha sofrendo quedas de preço há um bom tempo, estacionando no valor que foi comprado desde 2024 — o fato da embarcação não ter passado esse tempo todo nas mãos do ex-atleta também entra na conta.
Não há informações de quando o ex-jogador da NBA vendeu o iate. Mas ele trocou de proprietários diversas vezes, sendo renomeado de Lady Larsa — nome em homenagem a Larsa Pippen, então esposa de Scottie à época — para Bella Una II, Lady Sarah, Annastar e Checkers pelos compradores subsequentes. Bom para o novo dono, que adquiriu uma joia escondida que envelheceu como um bom vinho.
Feito para um campeão
Na encomenda, o Hall da Fama da NBA pediu algo mais tradicional, não tão chamativo. Como já mencionado, o iate foi feito sob medida para o hexacampeão da NBA. Assim, a embarcação conta com um teto bem alto para acomodar Pippen e seus 2,03 m de altura.
Scottie e Larsa Pippen próximos do Lady Larsa. Foto: Instagram @larsapippen/ ReproduçãoFoto: YACTO/ Divulgação
Já batizada de Checkers, em 2023 a embarcação passou por uma reforma abrangente. O artesanato requintado e de alta qualidade, os trabalhos em madeira Makore, as bancadas de mármore e um salão com grandes janelas continuaram, mas agora o barco possui um novo casco azul e novidades no design interior.
Foto: YACTO/ DivulgaçãoFoto: YACTO/ Divulgação
A reforma ainda atualizou a estética e adicionou comodidades a bordo. O barco, inclusive,carrega uma suíte master separada no meio do iate — quarto esse que poderia muito bem pertencer a uma 120 pés.
Foto: YACTO/ Divulgação
Não falta espaço no salão, que ainda conta uma cozinha de alto nível e um pé-direito dos sonhos — que atrai olhares de apaixonados até hoje. Mesmo construído há mais de duas décadas, o iate ainda carrega toques do arquiteto Don O’Keefe e interiores de Douglas Richey.
Foto: YACTO/ Divulgação
Dois motores Caterpillar C32, instalados em 2011 e atualizados recentemente, permitem um confortável e potente cruzeiro a 18 nós (33 km/h), sendo que o barco ainda conta com estabilizadores e um propulsor de proa. Nada mal para um iate luxuoso relativamente barato.
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Um pequeno fragmento de matéria, detectado recentemente nas profundezas do mar Mediterrâneo, foi uma grande surpresa para os 250 cientistas envolvidos no projeto KM3NeT. Trata-se do neutrino com a maior concentração de energia já registrada — o achado supera cerca de 30 vezes o mensurado nos demais.
De 21 países e 68 instituições diferentes, os especialistas encolvidos divulgaram o feito em coletivas de imprensa e nas publicações mais respeitadas da área, como a Nature, que dedicou uma capa à notícia.
Foto: Nature / Reprodução
Há muitos motivos para toda essa repercussão. Embora estejam entre o que há de mais abundante no universo, os neutrinos (partículas subatômicas, elementares e sem carga elétrica) são bem difíceis de localizar. Não à toa, um tipo específico e superpotente de telescópio submarino foi utilizado pelo grupo nessa empreitada.
Aliás, a formação e a composição dessa partícula ainda não foram completamente compreendidas pela comunidade científica. Um dos pontos mais intrigantes é que o neutrino faz um trajeto diferente (reto) pelo espaçoe consegue passar através de tudo que encontra. Daí vem o apelido “fantasma”.
Quais respostas o neutrino do Mediterrâneo pode trazer?
Ao longo do caminho, é como se essas partículas coletassem informações importantes para o avanço dos estudos relacionados à astronomia. A expectativa, então, é que esse neutrino reforce teorias já elaboradas ou até traga mais luz sobre buracos negros, explosões estelares e demais fenômenos extremos.
Foto: Paschal Coyle/CNRS / Divulgação
Este pode ser, inclusive, o início de uma série de novas descobertas espaciais. Por mais que já tenha obtido um resultado tão impressionante como esse, a montagem do telescópio em questão ainda não foi concluída. Ou seja, podemos esperar outros anúncios como esse ou até mais surpreendentes para os próximos anos.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Motos aquáticas facilmente despertam a vontade de acelerar sobre as águas, seja pela adrenalina ou facilidade de transporte. Mas ainda é comum ver pessoas não-habilitadas pilotando jets — algo arriscado e ilegal. Para driblar isso, a Marinha do Brasillançou a habilitação Motonauta Especial, simplificando a emissão do documento, e a reportagem de NÁUTICA foi testar essa modalidade.
Parte de uma atualização de 2024 na Normam 212, a novidade é conhecida como “Passeio Guiado de Jet“. Isso porque o habilitado na chamada Carteira de Habilitação de Amador Motonauta Especial (CHA-MTA-E) precisa de apenas algumas horas para ficar apto a pilotar um jet alugado, por 30 dias, supervisionado por um profissional.
Para entender melhor tudo isso, a equipe de NÁUTICA foi até a Represa Billings, na Grande São Paulo, no primeiro Estabelecimento de Aluguel de Moto Aquática (EAMA) credenciado no Brasilpara exercer essa modalidade, a Argonauta Jet Experience. Aqui, você confere como tudo isso funciona e o que é necessário para embarcar nessa novidade.
Foto: Revista Náutica
Afinal, o que é a habilitação de Motonauta Especial?
Inicialmente, é necessário entender o que é a CHA-MTA-E. Trata-se da Habilitação de Amador Motonauta Especial. Isso porque o documento, diferentemente da carteira de Habilitação para Motonauta (MTA) tradicional, é emitido em poucas horas.
Bárbara Mattana, repórter de NÁUTICA, foi a primeira habilitada na categoria através de uma EAMA. Foto: Revista Náutica
Embora fique pronta em instantes e seja emitida pela Marinha no mesmo dia, essa habilitação é válida por 30 dias e também limita os locais em que o condutor poderá pilotar.
No caso, o habilitado como Motonauta Especial só poderá pilotar um jet nas dependências de uma EAMA credenciada, afinal, é lá que ele alugará a embarcação e terá o apoio de um profissional para participar de um Passeio Guiado de Jet.
Marcello Souza, diretor da Argonauta. Foto: Revista Náutica
Na experiência vivida por NÁUTICA, quem liderou esse processo foi Marcello Souza, diretor da Argonauta.
Nada melhor do que a locação em um estabelecimento credenciado. É ter a certeza de que as motos aquáticas tem manutenção e que o instrutor é capacitado– ressaltou o diretor à NÁUTICA
O processo para a emissão da Motonauta Especial
Para a emissão da Motonauta Especial, o interessado deve comparecer a uma EAMA e passará por treinamentos tanto teórico, quanto prático.
Isso inclui a apresentação de um vídeo elaborado pela Marinha, com informações importantes de segurançae de como uma moto aquática atua na prática, com exemplos de situações que acontecem com frequência com quem pilota um jet.
Foto: Revista Náutica
Em uma segunda etapa, o aluno passa por uma série de explicações ainda no computador, em que são apresentadas uma série de prerrogativas de segurança complementares, bem como termos técnicos para ficar de olho.
Já junto ao jet, mas ainda fora d’água, é hora de aprender como funcionam pontos importantes da embarcação, como aceleração, freio e o sistema de hidrojato. Com tudo isso em mente, é hora de tomar conhecimento da embarcação na água.
Foto: Revista Náutica
Um profissional fica encarregado de orientar o aluno, já na água, sobre como a moto aquática funciona na prática. Nesse momento, o instrutor fica na garupa, e mostra as complexidades da embarcação — que, diferentemente do que pode parecer, não é tão simples assim de pilotar.
Foto: Revista Náutica
Pontos como tempo de retorno e resposta são apresentados, bem como meios de manter a embarcação sempre na rota correta. Ali, o aluno também aprende como colocar o jet no neutro, acelerar e atracar, por exemplo.
Como funciona o Passeio Guiado de Jet
Com a Motonauta Especial em mãos, é hora de curtir os Passeios Guiados de Jet. Essa atividade acontece em uma EAMA, onde você pode alugar uma moto aquática para participar do passeio, pilotando seu jet sozinha em um percurso pré-definido e acompanhada de um guia profissional.
Foto: Revista Náutica
Na experiência vivida pela reportagem de NÁUTICA, Marcello Souza foi o responsável por conduzir o passeio. A atividade pode envolver até seis pessoas, tanto habilitadas na CHA-MTA-E, quando na CHA-MTA,
Foto: Revista Náutica
O número de profissionais no comando do passeio vai variar de acordo com o tamanho da turma. Para grupos com até 3 motos aquáticas é preciso um guia. Se houver de 4 a 6 jets, serão dois guias: um como líder e outro na retaguarda do grupo.
Foto: Revista Náutica
Durante o passeio guiado, o aluno tem autonomia para exercer o que aprendeu, com a garantia de que um profissional está à disposição para ajudá-lo, caso seja necessário. Nesse processo, o guia também tem autonomia para fazer alertas de segurança, que são parte do aprendizado.
Foto: Revista Náutica
Um exemplo prático, que aconteceu durante o passeio da equipe de NÁUTICA, foi quando a repórter que vos fala acabou se aproximando mais do que deveria da margem da Represa Billings. Nesse momento, Marcello, que orientava o trajeto, alertou dos perigos dessa ação.
Isso porque as margens, principalmente de represas, além de serem mais rasas, costumam conter dejetos dos mais variados tipos. E mesmo o menor deles é capaz de interferir no funcionamento da embarcação, o que pode facilmente resultar em um acidente.
O que é preciso para tirar a Motonauta Especial
Gostou da ideia e quer experimentar um Passeio Guiado de Jet? Primeiramente, é necessário ter mais de 18 anos e ter em mãos um documento de identificação (RG ou CNH).
Foto: Revista Náutica
Depois, basta dirigir-se até uma EAMA. Atualmente, a única em atividade no Brasil é a Argonauta Jet Experience, localizada na Av. Amazonas, 254, em Rio Grande, São Bernardo do Campo (SP).
Equipamentos obrigatórios, como colete salva-vidas, são cedidos pela EAMA. A sugestão, porém, é que o interessado leve protetor solar, óculos de sol, sapatilhas, boné e luvas.
Vale ressaltar que os passeios guiados na Argonauta atualmente operam com capacidade reduzida, devido ao período de adaptação da modalidade. Para mais informações, entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (11) 94574-8231.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Está chegando a hora de mergulhar no universo náutico a bordo do Rio Boat Show 2025! O salão, que neste ano chega a sua 26ª edição, reunirá as principais marcas do setor na Marina da Glória. Entre elas estará a Yanmar, consolidada em mais de 20 países.
De 26 de abril a 4 de maio, o visitante que passar pelo estande da marca no evento encontrará três grandes opções de motorespara barcos. Confira, a seguir, mais detalhes sobre cada um deles.
Motores Yanmar no Rio Boat Show 2025
Yanmar 6LY2A-STP 440 hp
Os motores da série 6LY se destacam entre as linhas da marca, principalmente, pela ampla disponibilidade de torque, tanto em baixas quanto em altas rotações. Além disso, a tecnologiaproporciona uma aceleração mais rápida e um desempenho responsivo mais efetivo.
Foto: Yanmar / Divulgação
O modelo, de 440 hp com reversor, é ainda incorporado ao avançado sistema de injeção de combustível Denso Common Rail, oferecendo economia e baixo nível de ruído.
Yanmar 8LV370Z 370 HP
Com rabeta, esse modelo de 370 hp faz parte da linha 8LV, onde os equipamentossão movidos a diesel. Entre seus diferenciais estão o baixo consumo de combustívele de nível de ruído, além do conforto e fácil manutenção aos navegadores.
Foto: Yanmar / Divulgação
Yanmar 2YM15
O último dos três motores que a Yanmar apresentará no Rio Boat Show 2025 vem da série YM, de motores mecânicos. A linha foi pensada para veleirosmenores e embarcações de recreio. Assim, os modelos fornecem potência confiável e desempenho suave para grandes experiências na água.
Foto: Yanmar / Divulgação
Rio Boat Show 2025
Já tradicional, o charmoso salão náutico carioca abre o calendário de Boat Shows no Brasil em 2025. A 26ª edição do Rio Boat Show vai atracar na Marina da Glória entre os dias 26 de abril e 4 de maio, em um belo cenário, sob os olhares do Cristo Redentor, na Baía de Guanabara.
Registro do por do sol no Rio Boat Show 2024. Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Com a chance de fazer test-drive de embarcações na água, o Rio Boat Show 2025 vai trazer ainda uma vasta gama de produtos exclusivos para quem vive o lifestyle náutico. A expectativa é que mais de 100 embarcações estejam expostas aos visitantes, incluindo fabricantes que estão entre os maiores do mundo, lançamentos em primeira mão e condições exclusivas de compra.
Para uma experiência ainda mais imersiva e completa, o evento contará com palestras exclusivas com especialistas do setor, no NÁUTICA Talks, bem como passeios de barco a vela, desfile dos principais barcos e atrações interativas.
Vista aérea da área externa do Rio Boat Show 2024. Foto: Victor Santos / Revista Náutica
Em 2024, o Rio Boat Show registrou números expressivos, com a presença de 33 mil visitantes e mais de 90 barcos expostos. O evento gerou um forte impacto econômico no setor, consolidando sua posição como um dos principais impulsionadores de negócios náuticos no país.
Anote aí!
RIO BOAT SHOW 2025
Quando: De 26 de abril a 4 de maio Onde: Marina da Glória (Av. Infante Dom Henrique, s/n, Glória, Rio de Janeiro) Horário: Das 15h às 22h nos dias 26, 28, 29 e 30/04; e 02/05. Das 13h às 22h nos dias 27/04, 01 e 03/05. Das 13h às 21h no dia 04/05.
Mais informações: site oficial do Rio Boat Show Ingressos: site oficial de vendas
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Um golfinho de 400 kg não era exatamente o “peixão” que três jovens esperavam fisgar quando decidiram ir até a Baía das Ilhas, na Nova Zelândia, para pescar. No entanto, por acidente, um nariz-de-garrafa caiu diretamente no barco deles ao saltar da água.
O encontro inesperado — e um tanto quanto aterrorizante — ocorreu por volta do meio-dia, próximo ao Cabo Brett. Um dos rapazes, que na verdade moram em Northumberland, na Inglaterra, perdeu o equilíbrio e ficou com alguns hematomas no braço devido à queda.
Mas, sem dúvida, o momento de maior tensão veio depois: o que fazer com uma criatura desse porte quando algo assim acontece? De ponta à ponta, o animal era praticamente do tamanho da embarcação em questão.
Segundo informações publicadas pelo site RNZ, o trio tomou a melhor decisão e ainda foi parabenizado por Bronwyn Bauer-Hunt, gerente do Departamento de Conservação da Baía das Ilhas (DOC).
Socorrendo o golfinho de 400 kg
A primeira atitude tomada pelos ingleses foi pedir informações por meio de um serviço de rádio. Um operador, então, os colocou em contato com um dos guardas-florestais do DOC, que orientou os turistas a protegerem o golfinho da luz e do calor do sol até que pudesse ser examinado.
Golfinho do tipo nariz-de-garrafa. Foto: Envato/Image-Source
No trajeto de volta ao cais, os amigos usaram um guarda-sol e uma mangueira para mantê-lo fresco, sempre tomando cuidado com o orifício respiratório do animal. Ao final do check-up, foi constatado que o golfinho era um jovem macho e que, apesar de alguns arranhões, passava bem. “Foi um ótimo desfecho”, avaliou Bauer-Hunt.
Em seguida, o bicho, que foi batizado como Tohu (Sinal), foi içado para uma plataforma e levado de volta ao mar por um barco do DOC. Solto, ele foi monitorado até que os especialistas tivessem certeza de que estava nadando e se comportando normalmente.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Dinheiro, cartão, chip, pix… são muitos os meios de realizar o pagamento de uma compra atualmente. Entre eles estão também as criptomoedas, que aos poucos estão ganhando o seu espaço. Em Mônaco, por exemplo, nada menos que um superiateinspirado em um navio militar foi comprado por essa forma de pagamento.
Quem viabilizou a possibilidade foi a corretora Denison Yachting, uma das primeiras a fornecer a opção. De acordo com a empresa, as criptomoedas oferecem menos taxas ao comprador e possibilitam que compras sejam realizadas de qualquer lugar do mundo.
Foto: Aegean Yacht / Divulgação
Nessas horas, a pergunta que não quer calar é uma só: qual o valor do superiate comprado com criptomoedas? Bem, isso a corretora não revelou. Mas o superiate em questão, o Obsidian Blade, é inspirado em um outro, o Projeto Tempest. Para fins de comparação, a inspiração, prevista para ser entregue em junho de 2025, tem valor inicial de 14,8 milhões de euros, cerca de R$ 92,5 milhões (valores convertidos em março de 2025).
Como é o superiate comprado com criptomoedas
Com 134,5 pés (41 metros) de comprimento e 24,2 pés (7,4 metros) de largura, o Obsidian Blade será construído em aço e alumínio e terá entre suas características principais um exterior “furtivo”, que chama atenção pela falta das grandes janelas envidraçadas, tão comuns em embarcaçõesluxuosas.
Foto: Aegean Yacht / Divulgação
A justificativa, claro, está na inspiração em barcos militares, que não costumam dispor do elemento. Por outro lado, o interior será descontraído, no estilo “Beach House”, graças ao design exclusivo de Riza Tansu.
Um área aberta na popa promete espaço suficiente para dois grandes barcos, e se transforma em uma grande área de lazer para banhos de sole momentos entre família e amigos.
Foto: Aegean Yacht / Divulgação
Aliás, até 12 pessoas — mais seis da equipe de tripulação — poderão se hospedar na embarcação, sendo que o proprietário terá à disposição uma suíte no convés principal, ocupando toda a largura do barco, com direito a banheiro privativo e closet.
Foto: Aegean Yacht / Divulgação
De acordo com a Aegean Yacht, a entrega do Projeto Obsidian Blade será “a tempo para a temporada do Mediterrâneo de 2027”.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Morar em um barconem sempre é sinônimo de luxoou de uma mudança de estilo de vida. Para alguns pesquisadores, a ação é sinônimo de trabalho. Nas águas do Rio Araguaia, em Tocantins, esses profissionais usam um “barco hotel” de três andares para mapear e preservar a bacia hidrográfica deste importante corredor ecológico.
Anualmente, o barco hotel percorre cerca de 3,5 mil km com os especialistasa bordo. Alguns deles, geralmente os que desenvolvem estudos mais complexos, chegam a permanecer na embarcação por 30 dias.
Foto: Ana Paula Rehbein / Reprodução
Neste ano, 35 profissionais de diversas universidades do Brasilestão “hospedados” na embarcação. O barco é parte essencial de um trabalho que visa analisar plantas que estão na superfície da água, a qualidade de lagos e a recuperação do rio após o período de estiagem.
Ao G1, Ludgero Cardoso, coordenador do projeto, destacou que “nos últimos anos, a ocupação humana na região do Araguaia tem aumentado”, o que, segundo ele, “também traz impactos”.
É importante que prefeituras, estados e agências de financiamento de pesquisa se unam para tentar conservar ao mesmo tempo que a gente cresce economicamente– explicou
As pesquisas anuais permitem aos pesquisadores analisar as mudanças na região. Em 2023, por exemplo, o especialista em gestão ambiental, Lucas Tabeira Monteiro, realizou estudos sobre a concentração preocupante de mercúrionos peixes do rio Araguaia. Agora, ele analisa os sedimentos no fundo do rio e dos lagos.
Na Amazônia, a proporção de metilmercúrio é em torno de 1 a 2%. Aqui na Araguaia, nós encontramos a proporção de até 22%– contou
Para a botânica Lorena Lana Camelo, as pesquisas são um meio de saber mais da região, que ainda carece de informações sobre sua vegetação.
“O nosso objetivo é catalogar as espécies e diminuir a lacuna de conhecimento em relação à vegetação da Bacia do Rio Araguaia, que ainda foi muito pouco estudada e existe uma lacuna de conhecimento muito grande em relação a vegetação daqui”, destaca.
Foto: Ana Paula Rehbein / Reprodução
Neste ano, as atividades começaram no início de fevereiro. A iniciativa faz parte do grupo Aliança Tropical de Pesquisa da Água, que une mais de 200 pesquisadores do Brasil e da Austrália.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Neste ano, o Navio-Veleiro “Cisne Branco” completa 25 anos. Símbolo da Marinha do Brasil (MB), a embarcação começou sua trajetória em 2000, recriando a Rota do Descobrimento pelos portugueses, liderados por Pedro Álvares Cabral. Não à toa, hoje ela é responsável por representar o Brasil pelo mundo.
A viagem inaugural do navio, incorporado à Armada em 9 de março de 2000, ocorreu durante as comemorações dos 500 anos do Descobrimento. Nesses 25 anos de história, o barco já navegou por mais de 30 nações, levando as cores do Brasil a regatas, festivais e eventos que celebram a cultura náutica.
Cisne Branco: as características de um ícone
Com toda sua elegância, distribuída em 76 metros de comprimento, 10,5 metros de largura e um calado de 4,8 metros, o Cisne Branco chama atenção por onde passa — seja de navegadores ou da população.
Foto: Marinha do Brasil / Divulgação
Seu ponto alto são as imponentes 25 velasbrancas, que o destacam de longe no horizonte. Entre seus três mastros, estão nada menos que 18 km de cabos (cordas). Quando em plena navegação, o navio pode atingir até 32 km/h, movido, além das velas, por motordiesel de 1001 HP.
Foto: Marinha do Brasil / Divulgação
Por dentro, o navio carrega itens históricos. Entre eles, candelabros do século 19, lustres que eram preenchidos com óleo de baleia para iluminar o espaço e um vitral central que retrata a Baía de Guanabara, no Rio de Janeiro. O vitral não fazia parte do projeto original do barco, construído pelo estaleiro Damen Oranjewerf, em Amsterdã, na Holanda, mas foi um presente à Marinha brasileira.
Entre as diversas curiosidades que cercam o Cisne Branco nestes 25 anos, uma das mais intrigantes é a tradição do “lobby da moeda”. Isso porque, durante sua construção, uma moedafoi colocada na base do mastro principal, que possui 46 metros de altura — o equivalente a um prédio de 15 andares.
Foto: Marinha do Brasil / Divulgação
A ação remonta a Caronte, barqueiro do Submundo e figura da mitologia grega, conhecido por remar as almas dos falecidos através dos rios Estige e Aqueronte até a morada dos mortos, com o preço de uma moeda. Simbolicamente, a moeda assentada no mastro, em 1936, traz proteção aos marinheiros.
Trabalho e aprendizado sempre a bordo
Nem só de aparências vive o Navio-Veleiro Cisne Branco. Sua tripulação fixa é composta por 52 militares que, junto ao navio, promovem a mentalidade marítima e contribuem para a formação dos militares da Força, como aspirantes, alunos do Colégio Naval e aprendizes-marinheiros.
Foto: Marinha do Brasil / Divulgação
A bordo, os alunos da Marinha recebem um treinamento que trabalha pontos como a disciplina, o trabalho em equipe e o respeito às tradições. Durante as missões, eles participam ativamente das manobras de vela e demais operações do navio, consolidando o aprendizado prático essencial à carreira naval.
O Mestre do navio, Primeiro-Sargento Renato Alves Reis Junior, ressalta que a vida no Cisne Branco ensina muito sobre o trabalho em equipe. “A bordo, cada membro da tripulação tem seu papel fundamental, e isso é imprescindível”, disse.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Um grupo de pesquisadores de diversas universidades americanas realizou uma descoberta, no mínimo, curiosa, do ponto de vista científico. Segundo o estudo, o cocô das baleias de barbatana tem um papel vital nos oceanos e colabora na conservação do ecossistema.
Os dejetos produzidos pelas baleias em questão ajudam na reciclagem de nutrientes nos oceanos, um serviço ecossistêmico crucial que foi drasticamente afetado pela atividade humana. Eles funcionam como um verdadeiro “adubo” para o mar, visto que fornece nutrientes essenciais para o fitoplâncton, a base da cadeia alimentar.
Foto: wirestock/ Envato
De acordo com a pesquisa, nas fezes destes animais pode ser encontrado ferro, elemento fundamental — e escasso — no mar. Ao expelir seus dejetos na superfície do oceano, esses nutrientes atingem as áreas de concentração de fitoplâncton, fertilizando as águas e estimulando seu crescimento.
A pesquisa também confirma a concentração de cobres dissolvidos, elemento vital para a vida marinha, mas que pode se tornar prejudicial em excesso. Porém, os cientistas identificaram ligantes orgânicos que se ligam a esses metais e o tornam mais “acessíveis” para o fitoplâncton.
Os resultados detectaram ferro presente em todas as amostras de cocô das baleias jubarte e azul. Por conta disso, Patrick Monreal, estudante de doutorado em oceanografia e autor principal da pesquisa — publicada na Communications Earth & Environment — exaltou o papel dos animais na conservação dos mares.
Acho que os animais desempenham um papel maior nos ciclos químicos do que muitos especialistas lhes dão crédito, especialmente quando pensamos na escala do ecossistema– Patrick Monreal
Essa descoberta casa com uma contradição do mundo marinho — mas que agora faz mais sentido. O krill, pequeno animal parecido com um camarão, é uma das presas favoritas das baleias, devido ao seu tamanho pequeno, abundância, disponibilidade e valor nutricional.
Foto: Image-Source/ Envato
Porém, após a intensa caça de baleias no século 20, a população das baleias caiu drasticamente. Logo, isso significa que, com menos baleias, existiriam mais krills — visto que eles vivem para ser devorados por elas — , certo? No entanto, o que se descobriu foi o contrário.
A biomassa de krill diminuiu drasticamente, especialmente no Oceano Antártico, onde a caça de baleias foi mais intensa. Ou seja, se o predador sumia, a presa também. E o estudo realizado recentemente, por consequência, dá força à teoria mais aceitada para este paradoxo.
Uma representação das interações (A) pré-caça às baleias e (B) pós-caça às baleias fitoplâncton-krill-baleia no Oceano Antártico. Foto: Communications Earth & Environment/ Divulgação
Com a redução drástica dessas espécies, a quantidade de nutrientes reciclados no mares diminui — já que temos menos cocô de baleias nas superfície do oceano — , que afeta produtividade do fitoplâncton e, consequentemente, a disponibilidade de alimento para o krill.
A hipótese é que as baleias estavam, na verdade, adicionando nutrientes ao ecossistema que esse fitoplâncton conseguia usar, então eles floresceriam mais e o krill poderia comê-los– Randie Bundy, professor assistente de oceanografia e autor sênior do estudo
Obrigado, baleias
Por sua vez, o fitoplâncton desempenha um papel importante na regulação do clima — tanto marinho quanto global. Ele absorve dióxido de carbono (CO2) da atmosfera durante a fotossíntese.
Foto: imagesourcecurated/ Envato
Ao promover o crescimento deste organismo, o cocô das baleias também contribui para a remoção de CO2 na atmosfera e combate os efeitos do aquecimento global.
O estudo ainda destaca como a caça de baleias reduziu em mais de 90% a capacidade desses animais de fertilizar os oceanos, que causou impacto negativo nos processos de sequestro de carbono e na produtividade primária.
Por fim, a pesquisa diz que a caça excessiva da megafauna marinha desencadeou grandes mudanças nos oceanos, e as consequências delas são de longo alcance para nós e para os animais.
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Destroços parcialmente submersos entre Quintão e Mostardas, no Rio Grande do Sul, têm (muita) história. São os resquícios do Mount Athos, navio que participou da Segunda Guerra Mundial— mais precisamente da invasão à Normandia, na França— e encalhou na costa gaúcha, em março de 1967. As ruínas do barco — um dia imponente — hoje atraem turistas que passam pela região.
Na ocasião do incidente, a embarcação a vapor ia rumo a Porto Alegre e levava um carregamento de adubos enviado da Flórida, nos Estados Unidos. No trajeto, foram feitas paradas em Vitória, no Espírito Santo, e na capital do Rio de Janeiro.
Família posa em frente ao navio Mount Athos, em foto de 1967. Foto: Conjuminando.com.br/Reprodução
Com base em registros e relatos da época, acredita-se que o Mount Athos perdeu a direção em meio à neblina daquela madrugada e ficou preso a um banco de areia, a menos de 100 metros da faixa da praia.
Após um pedido de socorro feito pelo capitão, uma intensa operação de resgate foi iniciada para impedir um desfecho ainda mais desastroso — o mar revolto poderia partir o casco e uma explosão era esperada caso a água invadisse as caldeiras, por exemplo.
Embora tenham conseguido evitar o pior e garantir que todos a bordo estivessem a salvo, os esforços para tirar o navio do lugar foram em vão. Ao longo dos dias, o barcofoi alvo de roubos e acabou desmontado e encaminhado (em partes) para a Siderúrgica Riograndense.
Como era o navio Mount Athos
Construído em 1943 pelo estaleiro norte-americano New England Shipbuilding, o navio da Segunda Guerra Mundial que acabou na praia gaúcha teve cinco diferentes nomes ao longo de sua história.
Este barco — com 134,5 metros de comprimento e pesando mais de 7 mil toneladas — foi lançado sob o nome de Tobias Lear. No mesmo ano de seu lançamento, porém, a embarcação foi repassada pela Administração de Navegação de Guerra dos Estados Unidos para o governo holandês, e ganhou o nome Fort Orange. No ano seguinte, em junho de 1944, o naviotransportou parte do material militar usado na invasão à Normandia.
Em meados de 1947, a embarcação novamente mudou de proprietário e de nome, dessa vez para Blijdendyk. Dez anos depois, ao ser comprada por uma empresa italiana, tornou-se Transilvânia.
Por fim, em 1965, companhia de navegação Mount Athos adquiriu o navio e deu a ele o nome pelo qual é conhecido até os dias atuais.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Calma, esta não é uma foto de uma água tão poluída que ficou cinza. Na verdade, trata-se de um fenômeno raro chamado “sunglint”, que transformou o Mar Mediterrâneo num espetáculo prateado.
O registro foi feito por um astronauta, diretamente da Estação Espacial Internacional (ISS), e apresenta os arredores das ilhas gregas vulcânicas de Milos (centralizada) e Antimilos (esquerda), no Mar de Egeu. A foto foi tirada em junho de 2022, publicada na época pela NASA e divulgada recentemente pela Live Science.
Foto: Earth Observatory, da NASA
O fato é que as águas não estão prateadas de verdade, já que este fenômeno não passa de um evento óptico. O efeito acontece quando a luz do sol reflete em um corpo plano de água no mesmo ângulo em que o sensor a vê, formando assim uma espécie de “espelho astronômico”.
Tal efeito é parecido com quando a luz reflete no mar durante o nascer ou pôr do sol, só que em proporção bem menor. Logo, no lugar de uma faixa laranja brilhante que se reflete nas ondas, o fenômeno traz uma mancha prateada, capaz de cobrir centenas de quilômetros e se mover pelo oceano conforme a Terra gira.
O curioso é que esse fenômeno só pode ser notado por observadores que orbitam a Terra, como satélites e astronautas.
Mais do que podemos ver
O fenômeno sunglint revela algumas informações que, costumeiramente, não ficam tão escancaradas. Na imagem da NASA, por exemplo, é possível observar correntes superficiais impulsionadas pelo vento, correntes oceânicas e redemoinhos que ficariam “escondidos” sem o reflexo do sol.
Sunglint registrado nas Ilhas Canárias, em 15 de junho de 2013. Foto: Earth Observatory/ NASA/ Divulgação
Destaca-se na imagem um redemoinho gigante a leste (direita) de Milos. Além disso, há uma longa linha reta no canto inferior esquerdo da imagem que, segundo o Earth Observatory (Observatório da Terra) da NASA, provavelmente trata-se de um rastro de navio.
No entanto, o fenômeno mais raro na imagem é um conjunto de linhas paralelas, localizadas na costa noroeste (canto superior esquerdo) de Antimilos. Parcialmente escondidas por nuvens, esses traços na verdade são “ondas internas” — ondulações verticais massivas que passam pela água abaixo da superfície.
Sunglint no Mar Mediterrâneo, destacando as ilhas de Córsega e Sardenha, em fevereiro de 2020. Foto: Earth Observatory NASA/ Divulgação
Vale destacar que enquanto as ondas de superfície são impulsionadas por correntes oceânicas ou ventos fortes, as chamadas “ondas internas” resultam de ondulações gravitacionais, passando pela interface de dois meios fluidos quando a gravidade interrompe o equilíbrio entre eles.
De acordo com um artigo do The Conversation de 2021, essas ondas estão ondulando — por mais redundante que pareça — ao longo da fronteira submersa entre duas camadas de água, que foram estratificadas pela temperatura e salinidade e interrompidas pelas marés mutáveis da Terra.
Os efeitos das águas prateadas
Bonito? Sim. Problemático? Também. O fenômeno das águas prateadas às vezes é responsável por dificultar o trabalho dos cientistas, já que ele também obscurece características que costumam ser visíveis, conforme explica a Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA).
Fenômeno do sunglint pode ser comparado, em proporções menores, ao sol refletindo na água durante o nascer ou pôr do sol. Foto: ravelarium/ Envato
Por conta disso, os pesquisadores tiveram que desenvolver filtros para as imagens “contaminadas” pelo sunglint — o que tem surtido efeitos positivos.
Os cientistas podem também utilizar este fenômeno a seu favor, para medir com mais precisão os derramamentos de óleo na superfície do oceano. O petróleo bruto, por exemplo, absorve uma quantidade significativa de luz solar, enquanto o sunglint reflete-a de volta para o espaço.
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Há dez anos, na Noruega, a MF Ampere fazia a rota Lavik-Oppedal pela primeira vez. Responsável pelo transporte de aproximadamente 1 milhão de carros por ano, o primeiro ferry 100% elétrico do mundo testou as águas e abriu o mar para que outras embarcações do tipo fossem fabricadas.
Embora buscar alternativas mais sustentáveis já não fosse uma necessidade nova na época, pode-se dizer que a MF Ampere estava à frente do tempo. Alimentada pelas bateriasmais modernas, obteve resultados tão bons que superou as expectativas e consolidou-se como um marco na indústria náutica.
Primeira balsa 100% elétrica do mundo. Foto: Nordregio/Divulgação
A história do 1º ferry 100% elétrico do mundo
Até hoje entre os líderes globais quando o assunto é navegação verde, a Noruega eletrificou toda a frota de balsas ao longo da última década.
Esse movimento começou com a produção da MF Ampere, após a Administração Pública de Estradas da Noruega solicitar uma balsa com menor impacto ambiental para transportar pessoas e automóveis pelo Sognefjord, o maior fiorde(grande entrada de mar entre altas montanhas rochosas) do país.
Com um conceito ambicioso, a empresa de navegaçãoNorled venceu a licitação em questão. Já a Corvus Energy forneceu as baterias. A Siemens, por sua vez, atuou na integração. A construção, iniciada em 2014, ficou a cargo do estaleiro Fjellstrand.
Em termos de características físicas, a MF Ampere tem 80 metros de comprimento (262 pés), 21 metros de largura (69 pés) e foi projetada para transportar 120 carros e 350 passageiros. A embarcação entrou oficialmente em operação em 16 de fevereiro do ano seguinte.
De lá para cá, essa balsa pioneira fez mais de 100 mil viagens — o equivalente a 17 voltas ao redor do Equador —, economizou 1 milhão de litros de combustível(diesel) e evitou, todo ano, a emissão de 570 toneladas de CO2.
Custos operacionais foram reduzidos em quase 90%, resultando em uma economia de US$ 15 milhões (R$ 86 milhões em conversão feita em fevereiro de 2025) para a Norled.
Recentemente, a MF Ampere ganhou baterias novas para navegar por mais tempo. Mesmo assim, a má notícia — na verdade, boa notícia — é que a embarcação deve entrar em desuso em breve, para que outras, mais modernas e ainda mais amigáveis ao meio ambiente, deem continuidade ao seu trabalho.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
A 60ª edição da Underwater Photographer of The Year (UPY), maior concurso de fotos subaquáticas, tem um vencedor para chamar de seu em 2025: o fotógrafo Alvaro Herrero. O espanhol registrou em suas lentes um momento fofo entre uma mãe baleia jubarte e o seu filhote recém-nascido, juntinhos.
Para conquistar o prêmio, Herrero teve que desbancar mais de 6,7 mil inscrições de outros fotógrafos, profissionais e amadores, de diversas idades. Mas o clique entre mãe e filho nas águas da Polinésia Francesa sensibilizou os juízes — não só pela qualidade da foto, mas pelo momento.
“Aurora subaquática”, fotografia vencedora da categoria “fotógrafo subaquático promissor do ano de 2025”. Foto: Ruruka/ UPY 2025/ Divulgação
No registro que levou o prêmio de fotos subaquáticas de 2025 (em destaque na matéria), a baleia jubarte mãe acompanha seu pequeno filhote até a superfície para a sua primeira respiração, no início da manhã. O bebê solta até algumas bolhas, pois, provavelmente, estava aprendendo a controlar a sua respiração.
Esta foto mostra o amor de uma mãe por seu filhote, comunicando tanto a fragilidade quanto a beleza de nossos oceanos e revelando uma das espécies incríveis com quem compartilhamos nosso lar– Alvaro Herrero, fotógrafo vencedor do concurso
Os jurados da competição rasgaram elogios ao clique. Para Tobias Friedrich, um deles, além do enquadramento, composição e iluminação, o movimento perfeito de mãe e filho chamou a atenção e fez desta a vencedora geral “verdadeiramente merecida para o concurso”.
Geralmente vemos muitas imagens de baleias jubarte durante o julgamento das competições UPY, mas esta foto nos fez parar imediatamente– Tobias Friedrich
Confira mais fotos subaquáticas do UPY 2025
Embora não tenha premiação em dinheiro, o concurso atraiu fotógrafos profissionais e amadores do mundo inteiro, tendo recorde de inscrições em 2025. Sendo assim, não faltaram outras lindas fotografias nas diversas categorias do festival. No concurso, 12 tópicos premiaram as mais diferentes fotos subaquáticas, com direito a dois machos bodiões brigando e golfinhos “dançarinos”.
“Confronto”, fotografia vencedora da categoria “Comportamento”. Foto: Shunsuke Nakano/ UPY 2025/ Divulgação“A foca curiosa”, fotografia vencedora da categoria “Fotógrafo subaquático britânico do ano de 2025”. Foto: David Alpert/ UPY 2025/ Divulgação“Perseguindo golfinhos”, fotografia vencedora na categoria “Preto e Branco”. Foto: Enric Gener/ UPY 2025/ Divulgação“Hidratação”, fotografia vencedora da categoria “Retrato”. Foto: Abdulaziz Al Saleh/ UPY 2025/ Divulgação“1 / 200.000.000”, que registra um tubarão-tigre abatido, foi a fotografia vencedora da categoria “Fotógrafo de Conservação Marinha do Ano 2025 da ‘Save Our Seas Foundation'”. Foto: Robert Marc Lehmann/ UPY 2025/ Divulgação“Entrelaçado no azul”, fotografia altamente elogiada na categoria “Comportamento”. Foto: Yazid Shaari/ UPY 2025/ Divulgação“Voo na Floresta Dourada”, fotografia altamente elogiada na categoria “Wide Angle”. Foto: Kate Vylet/ UPY 2025/ Divulgação“Paraíso de Corais e Manguezais”, fotografia altamente elogiada na categoria “Recifes de Corais”. Foto: Renee Capozzola/ UPY 2025/ Divulgação“Golfinhos-rotadores do recife de Sataya”, fotografia altamente elogiada na categoria “Wide Angle”. Foto: Mehmet A. Gungen/ UPY 2025/ Divulgação“Balé dos tubarões”, fotografia elogiada na categoria “Wide Angle”. Foto: Fabrice Dudenhofer/ UPY 2025/ Divulgação“Peixe-anjo-imperador juvenil”, fotografia altamente elogiada na categoria “Macro”. Foto: Adam Martin/ UPY 2025/ Divulgação“Naufrágio de Sunburst”, elogiada na categoria “Naufrágios”. Foto: Renee Capozzola/ UPY 2025/ Divulgação
Para conferir mais fotos destaques do Underwater Photographer of The Year 2025, basta entrar no site oficial do concurso.
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
O Lago de Furnas, frequentemente chamado de “Mar de Minas”, destaca-se como um dos principais polos de desenvolvimento náutico em Minas Gerais. Com uma orla de aproximadamente 3.500 km, superior à extensão litorânea brasileira, o lago oferece um vasto potencial para atividades náuticas e turísticas.
Além disso, abriga a maior marina de água doce da América Latina, localizada em Capitólio, e o único farol em águas interiores do Brasil, situado em Formiga.
O turismo náutico na região tem sido impulsionado por iniciativas que buscam estruturar e fortalecer a cadeia econômica local. Em março de 2021, a Secretaria de Estado de Cultura e Turismo de Minas Gerais (Secult) promoveu uma reunião do Grupo de Trabalho em Prol dos Lagos de Furnas e Peixoto.
Barragem de Furnas. Foto: Wikimedia Commons/ Creative Commons/ Reprodução
Nesse encontro, o consultor Antônio Carlos Mendonça Nunes apresentou a importância do turismo náutico para o desenvolvimento socioeconômico regional, destacando a necessidade de integração entre restaurantes, clubes, postos de combustível, empresas de turismo e associações civis.
Já em 2022, a Empresa de Desenvolvimento Regional do Sul de Minas (EDERSUL) realizou um evento que abordou o tema desenvolvimento náutico, reforçando a importância de investimentos e políticas públicas voltadas para o setor. A iniciativa trouxe discussões fundamentais sobre infraestrutura, sustentabilidade e oportunidades de negócios no Lago de Furnas.
Para consolidar e ampliar essas discussões, está previsto para outubro de 2025 o IX Congresso de Integração para o Desenvolvimento Sustentável no Sul de Minas Gerais (CONGRESUL). Organizado pela EDERSUL, o evento terá como foco principal o turismo náutico no Lago de Furnas.
Canyons de Furnas. Foto: Wikimedia Commons/ Creative Commons/ Reprodução
O congresso reunirá autoridades, especialistas, empresários e membros da comunidade local para debater estratégias de desenvolvimento sustentável, políticas públicas e investimentos necessários para potencializar o setor náutico na região.
Canyons de Furnas. Foto: Wikimedia Commons/ Creative Commons/ Reprodução
Ter a oportunidade de unir gestores públicos, empresários e investidores para fazer um planejamento de um atrativo tão importante para o Brasil, pensando no turismo e na cadeia produtiva do setor náutico, será um marco histórico. Esse movimento nos mostra que o país despertou para o setor e reconhece o enorme potencial do turismo náutico como vetor de desenvolvimento econômico e social.
Além disso, a recente nomeação do atual prefeito de Capitólio como presidente da associação reforça o compromisso da região com o desenvolvimento do turismo náutico e a implementação de políticas estratégicas para fortalecer o setor.
Queda d’água Fecho da Serra, em Capitólio, Minas Gerais. Foto: Wikimedia Commons/ Creative Commons/ Reprodução
A expectativa é que, por meio do planejamento conjunto e da implementação das ações discutidas no congresso, a região alcance um novo patamar de desenvolvimento econômico e social, beneficiando comunidades locais e atraindo visitantes de diversas partes do mundo.
Mestre em Comunicação e Gestão Pública, Bianca Colepicolo é especialista em turismo náutico e coordena o Fórum Náutico Paulista. Autora de “Turismo Pra Quê?”, Bianca também é consultora e palestrante.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Mais um naufrágio— quase — centenário foi encontrado, desta vez, na costa da Ilha Rottnest, na Austrália. Trata-se do Hr. Ms. K XI, um submarinoda Marinha Real Holandesa que estava desaparecido desde 1946.
Mergulhadores encontraram o barco em 1º de janeiro, a cerca de 40 metros de profundidade, a alguns quilômetros de um cemitério de navios bem conhecido, o Rottnest Deepwater Graveyard.
Foto: USN / Wikimedia Commons / Divulgação
Após a descoberta, o Western Australian Museum trabalhou na identificação da embarcação. Para isso, comparou dados de arquivo com um modelo 3D, desenvolvido pelos próprios mergulhadores com o apoio de uma organização que trabalha para a proteção e conservação de patrimônios nacionais, a Dutch Cultural Heritage Agency (RCE), que financiou a documentação e a fotogrametria do naufrágio.
Com 66,7 metros de comprimento e 3,78 metros de largura, o Hr. Ms. K XI foi o primeiro de três submarinos da classe K XI, da Marinha Real Holandesa, construído para patrulhar as colônias locais.
O barco chegou a patrulhar as águas da Indonésia e das Índias Orientais Holandesas. Em 1942, resgatou 13 sobreviventes de um navio australiano que havia sido afundado por navios de guerra japoneses. Em 1946, foi afundado no Rottnest Deepwater Graveyard — e não se sabe como de lá saiu.
“Este é o melhor resultado que poderíamos ter sonhado. Ele não só nos mostra os laços entre a Holandae a Austrália na Segunda Guerra Mundial, mas também o quão próximos eles ainda são quando se trata da proteção e gestão de nossa herança cultural subaquática”, disse Martijn Manders, do RCE, em uma declaração.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Ainda faltam cerca de quatro meses para o Dia dos Namorados, mas o Airbnb já divulgou uma pesquisa que fará os apaixonados de plantão começarem a programar a viagemdeste ano.
Com base em avaliações feitas nos últimos 10 anos, a plataforma de locações por temporada ranqueou as cidades mais mencionadas como “romântica” pelos usuários.
Praia do Pacuíba. Foto: Paulo Stefani | Sectur Ilhabela
E tem destino brasileiro na lista, viu? Ilhabela, que fica a aproximadamente 210 quilômetros da capital paulista, conseguiu uma posição nesse top 10 do amor. Veja:
Ilhabela (Brasil)
The Cotswolds (Reino Unido)
Riomaggiore (Itália)
Sedona (Estados Unidos)
Highland (Reino Unido)
Puerto Vallarta (México)
Gatlinburg (Estados Unidos)
Shoalhaven (Austrália)
Austin (Estados Unidos)
Ensenada (México)
Os encantos de Ilhabela
Embora a lista não siga uma ordem específica, se depender do coração dos brasileiros, Ilhabela ocupa o primeiro lugar. Com mais de 40 praias, a região tem opções tanto para pessoas que curtem cachoeiras e trilhas, por exemplo, quanto para quem procura uma experiência mais premium, com ótimos hotéis, restaurantes e serviços de mergulho ou passeios de barco.
Cachoeira dos Três Tombos. Foto: Lailson Santos | Sectur Ilhabela
Aliás, você sabia que Ilhabela é conhecida nacional e internacionalmente como a Capital da Vela? De acordo com informações da Prefeitura Municipal, uma lei que confere o título à cidade foi sancionada em 26 de julho de 2011, pela ex-presidenta Dilma Rousseff.
Foto: Edu Grigaitis | Balaio de Ideias / Reprodução
E tem mais: de modo geral, não é preciso investir muito dinheiro para aproveitar o que a região tem de melhor a oferecer. Especialmente entre o final de maio e o começo do novembro, turistas passam horas observando as baleias que chegam em busca de águas mais quentes, para que possam acasalar.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Que as praias do Rio de Janeiro são um espetáculo à parte, não dá para negar — mas dá para melhorar. Isso porque a temporada de águas claras, que começou em fevereiro e vai até abril, permite explorar algumas das trilhas submarinas da cidade.
Do Flamengo ao Leblon, é possível observar a vida marinha em seu esplendor sem nem precisar mergulhar, com direito a peixes, tartarugas e até raias.
Ricardo Gomes, biólogo, documentarista e presidente do Instituto Mar Urbano (IMU), responsável por mapear esses caminhos, contou ao O Globo que “bastam óculos de natação e afundar a cabeça na água para conhecer um mundodiferente”.
Essas “trilhas”, que o biólogo não escode o desejo de sinalizar, são caminhos sob a água, que seguem junto a pedras submersas e costões. Elas começam na beira-mar e continuam por cerca de 900 metros, com profundidades que chegam aos seis metros nos pontos mais distantes.
Onde fazer trilhas submarinas no Rio de Janeiro
Leme
Na praia do leme é possível avistar de cardumes de peixesaté tartarugas-verdes. Os peixes ficam junto ao costão, principalmente nos dias de mar mais calmo. Já na outra ponta da praia, o Posto 6 reserva as famosas tartarugas — além de espécies como tainhas e marimbas.
Foto: Ricardo Gomes / Instituto Mar Urbano / Divulgação
Praia Vermelha
Na praia Vermelha, além dos peixes e tartarugas, é possível ver de perto os corais da Baía de Guanabara. Para isso, porém, o ideal é estar em um stand-up paddle, remo ou nadar muito bem, já que para vê-los é preciso chegar à Pedra do Anel. O local está a cerca de 800 metros da costa, com profundidade que pode chegar a cerca de dez metros.
Foto: Ricardo Gomes / Instituto Mar Urbano / Divulgação
Arpoador
Peixes especiais aguardam a visita agradável dos banhistas no Arpoador. Os animaiscostumam ficar na área do remanso, junto às pedras. Por lá nadam espécies como o paru, peixe-trombeta, marimbás, marias-da-toca, moreias, tainhas e baiacus — além do curioso peixe-morcego. A iluminação noturna do local ainda permite visualizá-los mesmo à noite.
Em Ipanema — point do Rio de Janeiro que entrou na lista de melhores praias do mundo — uma espécie de recife repleto de moluscos e crustáceos atrai peixes em busca de alimento. E é aí que fica a oportunidade de avistá-los. O local exato fica no emissário submarino, logo depois da areia, entre as ruas Teixeira de Melo e Farme de Amoedo.
Parte da tubulação do emissário submarino reapareceu em Ipanema em novembro de 2023. Foto: Ricardo Gomes / Instituto Mar Urbano / Divulgação
Leblon
Já no Leblon, a trilha submarina começa nas pedras do canto direito e segue até a entrada do canal. Por lá, a interrupção do lançamento de esgoto transformou — para melhor — o lugar, que agora conta com uma fauna marinha cheia de vida, como as raias-bico-de-remo.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Quem pretende curtir a folia no litoral paulista deve ficar atento. Isso porque 45 praias estão impróprias para banho em São Paulo neste Carnaval. As informações foram divulgadas nesta sexta-feira (28) em um relatório da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).
A lista engloba praias tanto do Litoral Norte, quanto do Litoral Sul do Estado, nas cidades de Ubatuba, Caraguatatuba, São Sebastião, Ilhabela, Bertioga, Guarujá, Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe.
Das 45 praias impróprias para o Carnaval em São Paulo, 36 estão situadas na Baixada Santista.
Atualizada semanalmente pela Cetesb, o número atual traz duas praias impróprias a mais do que o relatório anterior. Você pode conferir o mapa completo aqui.
O principal objetivo desse programa é avaliar a condição das praias paulistas para que a população possa escolher a praia que irá frequentar com segurança– Claudia Lamparelli, gerente da divisão de águas Litorâneas da Cetesb
As praias impróprias neste Carnaval em SP
Estava nos seus planos curtir o Carnaval em Itanhaém? Pois saiba que, segundo o relatório, este é justamente o município com mais praias impróprias, com 11 regiões inadequadas para banho. A Cetesb afirma também que Santos, São Vicente e Praia Grande estão em condições mais críticas. Confira a lista completa:
Ubatuba
Rio Itamambuca
Itaguá
Perequê-Mirim
Caraguatatuba
Prainha
São Sebastião
Arrastão
Pontal da Cruz
Una
Ilhabela
Itaquanduba
Bertioga
São Lourenço – Próx. morro
Enseada – Indaiá
Enseada – Vista Linda
Enseada – Col. SESC
Enseada – R. R. Costabile
Guarujá
Perequê
Enseada – R. Chile
Santos
Boqueirão
José Menino – R. Olavo Bilac
São Vicente
Milionários
Gonzaguinha
Praia Grande
Aviação
Vila Tupi
Vila Mirim
Maracanã
Vila Caiçara
Mongaguá
Vila São Paulo
Central
Vera Cruz
Itaóca
Agenor de Campos
Flórida Mirim
Itanhaém
Campos Elíseos
Suarão
Suarão – AFPESP
Parque Balneário
Centro
Praia dos Pescadores
Sonho
Jardim Cibratel
Jardim São Fernando
Baln. Jd. Regina
Balneário Gaivota
Peruíbe
Peruíbe – Icaraíba
Peruíbe – Baln. S. J. Batista
Peruíbe – Av. São João
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Na contramão do que muita gente — ainda — pensa, um estudo alemão aponta que peixes são criaturas tão inteligentes que conseguem diferenciar um mergulhador do outro e até memorizar de quais deles recebem comida.
Para chegar a essa e outras conclusões, um grupo de cientistasdo Instituto Max Planck de Comportamento Animal (MPI-AB) acompanhou por anos o trabalho de mergulhadores no Mediterrâneo.
Foto: Envato/kryzhov
Esse é, inclusive, o principal diferencial da pesquisa: não ter sido realizada em um laboratório, e sim em mar aberto, a mais de oito metros de profundidade. Ou seja, os bichos podiam agir livremente — o fato de eles já estarem acostumados à presença de humanos facilitou o experimento.
A prova dos nove (ou doze?) veio quando Katinka Soller, principal coautora do estudo, começou a vestir o mesmo colete vermelho e fazer um percurso fixo de 50 metros enquanto alimentava os peixes que apareciam.
Peixes sargo no oceano. Foto: Envato/Iakobchuk
Doze dias depois, mesmo quando passou a não usar o colete e deixou os petiscos de lado, Soller notou que os animais em questão continuavam a segui-la, especialmente os de duas espécies de sargo. A intimidade chegou ao ponto de dois dos vinte peixes que iam atrás dela com frequência ganharem apelidos (Bernie e Alfie).
Pare de subestimar os peixes
Na segunda fase da pesquisa, outro especialista, Maëlan Tomasek, começou a acompanhar Soller, mas usando trajes e equipamentosde cores diferentes e sem alimentar os bichos. Resultado? Embora confusos e divididos a princípio, nos dias seguintes, a maioria dos bichos observados “escolheu” a mulher.
Foto: tatiana_bralnina / Envato
“Isso é interessante porque mostra que eles não estavam simplesmente seguindo Katinka por hábito ou instinto, nem porque outros peixes estavam por perto”, explicou Tomasek. “Eles testaram cada um de nós e entenderam que apenas Katinka os recompensaria”, completou.
A teoria é que esses animais foram capazes de gravar e associar cores e padrões específicos dos trajes de neoprene e dos equipamentos usados pela dupla de cientistas para identificá-los. Até porque eles não repetiram a façanha quando os experts usaram trajes e equipamentos novos e idênticos entre si.
“É como acontece com os seres humanos. Os rostos ficam distorcidos pelas máscaras de mergulho, então, geralmente, nos baseamos nas diferenças entre trajes, nadadeiras ou outros equipamentos para nos reconhecermos”, observou Soller.
Outro ponto interessante é que os pesquisadores acreditam que os peixes também podem ter memorizado características físicas e movimentos corporais. “Em alguns momentos, eles se aproximavam e examinavam nossos corpos. Era como se estivessem nos estudando, e não o contrário”, acrescentou Soller.
O resultado do trabalho ainda levanta a hipótese de que outras espécies de peixes, inclusive as que costumam ser criadas em aquários, tenham a mesma capacidade e reconheçam os donos, por exemplo.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
As casas flutuantes têm atraído cada vez mais a atenção de quem procura por um novo estilo de vida. Nos Estados Unidos, uma delas acaba de ser disponibilizada pra venda sobre o Lago Union, em Seattle, no estado de Washington. O imóvel milionário de dois andares conta com uma vista de tirar o fôlego e cômodos que chamam atenção pela sofisticação.
Por mais moderna que seja, essa casa flutuante já carrega mais de 40 anos de história. Ela foi construída em 1982 e ocupa a primeira fileira do complexo de casas flutuantes de Roanoke Reef, onde os novos moradores poderão desfrutar das belezas de se morar “à beira mar”.
À disposição dos novos proprietários estarão dois quartos, um banheiro, uma carpintaria personalizada e um ancoradouro para barcos de até 46 pés. Um amplo deque, situado na cobertura do imóvel, ainda oferece uma visão privilegiada do pôr de sol sobre o Lago Union, além de ser o espaço ideal para relaxar ou receber convidados, com áreas para estar e jantar ao ar livre.
Quem bate o olho nesta casa flutuante no Lago Union já reconhece sua estética rústica moderna. Da requintada marcenaria aos detalhes em cobre e claraboias náuticas — que lembram o design de barcos — , a moradia ainda ostenta um acabamento em mogno hondurenho.
As janelas, emolduradas em madeira, oferecem vistas encantadoras do Gas Works Park, famoso parque público da cidade de Seattle. De dentro de casa, o futuro morador poderá aproveitar o entretenimento marítimo diário. Em datas comemorativas, como no Natal, será possível acompanhar os tradicionais desfiles de barcos direto da banheira de hidromassagem.
Na sala principal, situada no andar superior, uma lareira a lenha só aumenta o ambiente rústico. A casa flutuante no Lago Union também carrega consigo uma cozinha gourmet, equipada com fogão Wolf, geladeira e armários personalizados.
A suíte principal não fica para trás. Localizada no andar inferior, o espaço possui closet e banheiro com detalhes em ardósia — além de um corredor com prateleiras para itens decorativos. O outro quarto conta com duas áreas de trabalho e leva ao mesmo deque da banheira de hidromassagem, lavandeira e lavabo.
Essa humilde residência está à venda pela bagatela de US$ 4,65 milhões (R$ 26,7 milhões em conversão realizada em fevereiro de 2025). A listagem está a cargo de Melissa Ahlers, da Compass.
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Embarcações inspiradas em carros de luxo não são uma novidade, mas sempre atraem os olhares atentos do setor, como é o caso do megaiate Stratos, pensado pelo estúdio neozelandês Isaac Burrough Design. Entre os destaques do barcode ares futuristas está, principalmente, um beach club de 150 m².
Suas renderizações recentemente reveladas mostram um megaiate imponente, de 262 pés de comprimento (80 metros). Toda sua robustez ganha ares ainda mais atraentes graças a uma mescla de linhas, que ganham traços arredondados no deque e retos na proa.
Foto: Isaac Burrough Design / Divulgação
As curvas suaves encontram chanfros rígidos, criando uma interação de luz e sombra que muda a cada movimento– descreve a Isaac Burrough Design
Os traços modernos, em conjunto aos vidros alongados e as barras de luz na popa, dão o toque de carro de luxo à embarcação. A diferença, além das pistas em que cada um coloca seu brilho em ação, é que o Stratos ainda promete a quem adentrar suas dependências uma verdadeira conexão com a natureza.
Para isso, o estúdio de design responsável pelo barco apostou alto no tamanho das janelas e investiu em grandes superfícies de vidro, que prometem encher o interior com luz natural, ao passo que fornece aos hóspedes vistas ininterruptas da paisagem do lado de fora.
Foto: Isaac Burrough Design / Divulgação
Essa sensação de estar próximo à natureza ganha ares ainda mais impressionantes no beach club, que ostenta nada menos que 150 m² de espaço. Ali, a promessa é que os visitantes encontrem um verdadeiro retiro em meio a uma boca de 13,5 metros.
Foto: Isaac Burrough Design / Divulgação
Além do amplo espaço de convivência pertinho do mar, os hóspedes do megaiate Stratos poderão curtir uma piscina transversal com fundo de vidro acima da plataforma, que levará a luz do sol para o beach club, de forma a iluminar o espaço com e reflexos hipnotizantes.
Foto: Isaac Burrough Design / Divulgação
Até 12 pessoas poderão desfrutar de todo esse luxo, sendo que o proprietário se beneficiará de uma suíte master voltada para a frente, atrás do convés de proa, com acesso privativo ao convés e vistas panorâmicas.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Em apenas um dia, cerca de seis toneladas de lixo foram retiradas do manguezal do Rio do Peixe, em Guarujá, município localizado no litoral sul de São Paulo.
Realizado por 41 pescadores da região, o mutirão de limpeza faz parte do programa Mar sem Lixo, promovido pela Fundação Florestal, vinculada à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do Estado de São Paulo (Semil).
Mutirão de limpeza do Mar sem Lixo. Foto: Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística do Estado de São Paulo / Divulgação
Para a logística, os materiais necessários na remoção e a destinação adequada dos resíduos que estavam no manguezal, a iniciativa contou com o apoio da Prefeitura de Guarujá, por meio da Secretaria Municipal de Meio Ambiente (Seman),
Números do Mar sem Lixo realmente impressionam
Criado em Cananéia, Itanhaém e Ubatuba, no final do primeiro semestre de 2022, o programa foi expandido para Bertioga, Guarujá e São Sebastião em novembro de 2023.
Desde então, graças ao trabalho dos pescadores cadastrados (atualmente, são 255 apenas no litoral paulista), mais de 32 toneladas de lixo foram retiradas do oceano, de ilhas e manguezais — itens de plástico, vale pontuar, representam 94% desse total.
Como incentivo, um cartão alimentação com valores mensais de até R$ 653 é fornecido aos envolvidos na limpeza. Essa é, inclusive, uma importante fonte de renda no período de defeso, quando acontece uma paralisação temporária da pesca para a preservação das espécies (de 28 de janeiro a 30 de abril).
“Em fevereiro [deste ano], os pescadores de Guarujá receberam R$ 26.773,00, o que torna os mutirões de limpeza em ilhas e manguezais uma alternativa de trabalho em um período crítico”, diz Rodrigo Levkovicz, diretor da Fundação Florestal.
Além dos mutirões, o Mar sem Lixo já realizou 625 ações educativas, com a participação de mais de 5.300 pessoas. Ao todo, até aqui, o Governo estadual já investiu R$ 1,6 milhão no projeto.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
As águasdo mar variam de cor, mas não costumam fugir muito dos tons de azul, verde e até cinza. Na Argentina, porém, o marficou vermelho. Apesar do susto que levaram moradores e turistas, trata-se de um fenômeno natural, causado pelo acúmulo de algas.
A coloração diferenciada tomou conta das águas de praias turísticas da costa atlântica da província de Buenos Aires, na última sexta-feira (21). Ao O Globo, o biólogo marinho do Instituto Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Pesqueiro (Inidep), Ricardo Silva, explicou que o tom vem de algas que “vivem presas em material rochoso” debaixo d’água, e se desprendem devido a fortes ondas.
Ainda segundo Silva, um aumento de “ventos atípicos” do Nordeste produziu as correntes que soltaram as algas e deram o tom de sangue às águas. Esse tipo de acontecimento tem nome: “arribazón”. Trata-se de um fenômeno natural que ocorre, justamente, quando grandes quantidades de algas são desprendidas do fundo do mare levadas até a superfície por fortes correntes marítimas.
Portanto, para o biólogo, não há como afirmar que o mar vermelho da Argentina tenha algum tipo de relação com as mudanças climáticas.
Recentemente, um rio também ficou vermelho no país
Enquanto as águas do mar avermelhadas são frutos de um fenômeno natural, o mesmo não se pode dizer do riacho Sarandí, que recentemente também ficou vermelho na Argentina.
O caso foi registrado no início de fevereiro, no distrito de Avellaneda. Por lá, as autoridades coletaram amostras da água e conseguiram confirmar a presença de anilina. Segundo moradores, as destilarias e outras indústrias que operam nas proximidades realizam despejos ilegais nas águas do rio.
O município de Sarandí notificou o Ministério do Meio Ambiente da província para intervir. Fontes locais afirmaram que seriam necessárias “avaliações periciais” para decidir sobre as medidas cabíveis.
Estreia do Grupo Okean no salão náutico carioca será marcada ainda pelo maior barco do evento: a Ferretti 1000. Encontro acontece de 11 a 19 de abril, na Marina da Glória
Já pensou como seria estar dentro da boca de um tubarão? Pois se prepare para sair do mundo da imaginação e conhecer como realmente é lá dentro, graças ao vídeo de um tubarão que engole a câmera de uma brasileira. Ela, por sua vez, postou o momento nas redes sociais e viralizou.
O registro aconteceu nas Bahamas, enquanto um grupo de mergulhadores atuava na costa de Freeport. Mesmo com os profissionais alimentando o tubarão-tigre (Galeocerdo cuvier) com iscas de peixe, o animal se enganou e abocanhou o equipamento fotográfico da brasileira Andrea Ramos Nascimento. Assista!
Fazendo justiça ao animal, a confusão faz sentido, visto que o equipamento fotográfico estava acoplado na caixa onde estavam os peixes. Logo, quando o tubarão tentou morder as iscas, na verdade, engoliu a câmera e depois de alguns segundos a cuspiu — para sorte de Andrea.
Experiência imersiva
Para o bem de todos os curiosos, o tubarão engole a câmera e tudo segue sendo gravado, mostrando o que se passa dentro da boca do animal. Numa espécie de “visão em primeira pessoa”, o vídeo proporciona uma perspectiva de como é seu interior, com destaque para as paredes internas da cavidade bucal.
Por um momento, é possível até visualizar de maneira frontal o que está do lado de fora — neste caso, os mergulhadores — a partir da mandíbula do tubarão-tigre.
A brasileira é uma das sócias da escola de mergulho japonesa Aloha Divers Okinawa, dirigida pelo compatriota Pedro Yan. O grupo mergulhou junto com um guia em Tiger Beach pela primeira vez, numa área frequentada por tubarões-tigres, com o intuito de vê-los mais de perto.
Por Áleff Willian, sob supervisão da jornalista Denise de Almeida
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